El Cypress viaducto de la calle, a menudo referida como la estructura de Cypress, era

de 1,6 millas de largo, criado de dos niveles, con varios carriles (cuatro carriles por la
cubierta) autopista construida de hormign armado que fue originalmente parte de la
autopista sin peaje de Nimitz ( Estado de la ruta 17 y, ms tarde, 880 ) en Oakland,
California .
Se sustituy a una anterior de un solo piso viaducto construido en la dcada de 1930 como
uno de los accesos al puente San Francisco-Oakland Bay . Se encuentra a lo largo de
Cypress Street, entre la calle 7 y la Interestatal 80 en el oeste de Oaklandbarrio.
Se abri oficialmente al trfico el 11 de junio de 1957, y estuvo en uso hasta que
el terremoto de Loma Prieta en 1989 , cuando gran parte de la grada superior se desplom
en el nivel inferior, matando a 42 personas. [1]

Construccin [ editar ]
El viaducto de dos pisos fue diseado inicialmente en 1949 por la ciudad de Oakland como
una manera de aliviar el trfico en las calles locales que conducen al puente de la baha,
como Cypress Street (que era la California State Route 17 en el momento). Construido
durante los "caminos blancos a travs dormitorios negros" era, la ruta estaba parcialmente
elegido para desplazar los barrios pobres que se perciben en el oeste de Oakland . [2]
La parte ms meridional del viaducto de la calle Cypress, que fue diseado como una
estructura de rampa de salida central de salir a la calle del mercado entre las sextas calles
Quinta y la Octava Calle / Seventh Street en las rampas de activacin / desactivacin, fue
la primera fase del proyecto global completado en octubre, 1955 por contratistas
Frederickson y Watson a un costo de $ 1.7 millones. La construccin de la segunda fase
del proyecto, la porcin de doble cubierta viaducto (que comenz a partir de Adeline Street,

en el sur de la MacArthur Maze en el norte), se inici en febrero de 1956 por contratistas

Grove, Wilson, Shepard y Kruge a un costo de $ 8.3 millones de dlares, con lo que el
coste total del proyecto viaducto de $ 10 millones. Fue la primera autopista de doble
cubierta de California cuando se abri oficialmente al trfico el 11 de junio 1957.

Terremoto de Loma Prieta [ editar ]

El 17 de octubre de 1989, la parte de la estructura de la calle 16 al norte hasta llegar a la
MacArthur Maze se derrumb durante el terremoto de Loma Prieta en 1989 , debido al
movimiento de tierra y fallas estructurales.

El Cypress colapsado viaducto de la calle en el extremo norte, cerca de la esquina de las calles 32
y Cypress.

Cuando est en uso, el nivel superior fue utilizado por el trfico hacia el sur, y el nivel
inferior fue utilizado por el trfico en direccin norte.Algunas secciones del viaducto de la
calle Cypress fueron en gran medida con el apoyo de dos columnas a cada lado, pero
algunas secciones solamente fueron apoyadas por debajo de una sola columna de
apoyo. El diseo era incapaz de sobrevivir el terremoto porque las porciones superiores de
las columnas exteriores no fueron atadas por refuerzo a las columnas ms bajas, y las
columnas no eran suficientemente aros para evitar que exploten. En el momento de su
diseo, tales estructuras no se analizaron como un todo, y parece que gran movimiento
estructura contribuy al colapso. Fue construido en un terreno lleno de barro en la parte
superior de la baha; tierra llena es altamente susceptible a la colonizacin del suelo
durante un terremoto , y la arcilla baha exhibe mayor movimiento del suelo.
Despus de la tierra dej de moverse, los residentes locales y los trabajadores
comenzaron a meterse en la escalada y de la estructura destrozada con el objetivo de
rescatar a los que quedan vivos. Muchos se salvaron, algunos slo por la amputacin de
las extremidades atrapadas. [3] El colapso de la capa superior sobre la capa inferior result
en 42 muertes, mientras esto representaba dos tercios del nmero total de muertos del
terremoto del 63, [4] que era una magnitud inferior a la inicialmente temido; con San
Francisco y Oakland en la Serie Mundial , muchos aspirantes a los viajeros en las dos
ciudades haban salido temprano o permanecido tarde para ver el prximo juego de 3, y
como el trfico de resultado en el viaducto era mucho ms ligero en el momento del sismo
de lo normalmente habra sido. [5]

Despus del viaducto fue demolido, Cypress Street fue renombrada Mandela Parkway, en
honor a Nelson Mandela , y una mediana ajardinada, donde se plant el viaducto se haba
levantado. Antes de que ocurriera la reconstruccin, el viaducto termin en la salida de la
Calle Ocho en el extremo sur, con las dos calzadas pasarse de la calle Sptima, mientras
que la salida sur de la MacArthur Maze en Cypress Street, en la calle 32 permaneci
abierta al trfico local en el extremo norte.

Reconstruccin alrededor de West Oakland [ editar ]

En 1997, la autopista sin peaje de Nimitz fue desviado al bucle alrededor de la zona
utilizando un diseo a nivel del suelo en gran parte con ms viaducto de un solo nivel
convencional. El espacio estaba ocupado principalmente de una yarda del ferrocarril que
fue reubicado. La salida en la Calle Ocho fue eliminado, una salida hacia el sur cerca de la
Sptima y la calle Unin y una sola Norte, entrar hacia el sur en la sptima calle, cerca del
puerto de Oakland se construy tambin proporciona acceso a travs de untramo de la
fachada de la Gran Avenida y la Base del Ejrcito de Oakland, antes de que un
intercambio de trfico de la divisin de tipo viaducto hasta el puente de la baha a travs de
Gran Avenida y tambin en direccin norte hasta la autopista Eastshore.
Durante la construccin de la nueva seccin de la autopista sin peaje de Nimitz, un equipo
de arquelogos hizo muchos descubrimientos interesantes acerca de las personas que
vivan en el oeste de Oakland en el siglo 19. [6]
Debido a los excesos de costes, los costes de la autopista de reemplazo se duplicaron de
las estimaciones iniciales de $ 650 millones $ 1.2 mil millones ($ 250 millones por milla)
haciendo que el de cinco millas de reemplazo de la autopista el proyecto ms caro de la
historia del estado en el momento. (Sera eclipsada posteriormente por la adicin norte
del puente de Benicia-Martnez y el reemplazo tramo este del puente de San FranciscoOakland .) Los sobrecostos se debieron principalmente a la oposicin a la sustitucin de la
carretera en el sitio de la parcialmente destruido en 1989, tener que comprar la tierra y la
propiedad de Southern Pacific ferrocarril y Amtrak (parte mvil del patio de ferrocarril, y
haciendo que el terremoto daada por la estacin de Amtrak de la calle 16 se cierre y se
reemplaza con dos estaciones de Amtrak en Jack London Square yEmeryville ) y
el Servicio Postal de Estados Unidos (tener que reemplazar un aparcamiento de un garaje
de estacionamiento), as como la sustitucin de BART vigas de soporte y la compra de
tierra desde el Ejrcito de Estados Unidos (la autopista fue a travs de la Base Militar de
Oakland a modificar el trazado de la autopista) .

[7]

Lista de salidas [ editar ]

Excepto en los casos prefijados con una carta, postmiles se midieron en la carretera como
lo fue en 1964 , en base a la alineacin que exista en el momento, y no reflejan
necesariamente el kilometraje actual. R refleja un reajuste en la ruta desde entonces, M
indica un segundo reajuste, L se refiere un solapamiento debido a las correcciones o

cambios, y T indica postmiles un carcter temporal (para una lista completa de los prefijos,
consulte la lista de definiciones postmile ). [8] Los segmentos que permanecen sin construir
o se haya renunciado al control local pueden ser omitidos. Toda la ruta estaba
en Oakland , Condado de Alameda .

Postmile

destinos

notas

Market Street, la terminal del puerto

Norte y sur, salida y entrada

Calle 8, calle Cypress

salida norte

Calle 7 en Kirkham calle

entrada hacia el sur

Calle 14, el centro de Oakland

entrada hacia el norte y la salida

sur

Cypress Street, la calle Peralta

salida sur

Cypress Street, en la calle 32

entrada hacia el norte

I-580 - San Rafael

I-80 - San
Francisco , Berkeley , Sacramento

salida norte hacia el sur y la

entrada

En direccin norte / salida en

direccin oeste y sur / entrada
hacia el este

1.000 mi = 1,609 kilometros; 1,000 kilometros = 0,621 millas

Galera [ editar ]

Debido al diseo inadecuado de las barras de refuerzo de colocacin, las columnas de soporte
se rompi con facilidad, el envo de la estructura hacia abajo.
Foto de HG Wilshire, USGS

El Cypress colapsado viaducto de la calle se ve desde el nivel del suelo. Tenga en cuenta el
desprendimiento de elementos verticales superiores del menor y la falta de refuerzo en el
punto de desprendimiento.

Porcin de la colapsado Cypress viaducto de la calle despus de que el terremoto de Loma

Prieta; el colapso result en 42 muertes.

Una pila de barras de refuerzo y el hormign del viaducto de la calle Cypress colapsado

El gobernador George Deukmejian , AlcaldeLionel J. Wilson y el presidente George HW

Bush inspeccionan los daos Cypress viaducto de la calle.
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