Nombre: Jorge Luis Espinoza Bustamante.

Paralelo: A.
Hyperloop.

Los sistemas de transporte actualmente estn siendo congestionados por el aumento de la

poblacin y la demanda que esta implica. Una solucin para resolver el problema de congestin es
crear sistemas de transporte diferentes a los convencionales. El Hyperloop es un diseo innovador
que pretende optimizar el sistema de transporte con mayor rendimiento y menores costos. Este
proyecto revolucionar la infraestructura de las sociedades.
Hyperloop es un nuevo modo de transporte propuesto como una alternativa al proyecto de
tren de alta velocidad de California, con los beneficios que se espera, a un mayor rendimiento con
menores costos generales. La cpsula se desplaza a velocidad transnica [1]. El tubo en el que va a
circular la capsula es especialmente construido y optimizado por Evacuated Tube Transport
Technologies (ET3) [2]. El Hyperloop es similar a una versin silenciada, sin huellas de un
Vactrain, un sistema que impulsa un vehculo a lo largo de una pista de levitacin magntica en el
interior de un tubo de vaco [3].
La poblacin crece de forma exponencial en el mundo y esto demanda una nueva
adaptacin en los sistemas de transporte. En las horas pico es cuando existe mayor trnsito
vehicular por lo que cada individuo pierde demasiado tiempo. El ser humano hasta la actualidad ha
desarrollado nuevos sistemas de transporte pero su implementacin y manteamiento tienen costos
elevados. La clave en optimizar los sistemas de transporte es evitar la friccin o rozamiento del
vehculo en su ruta.
Los sistemas de transporte convencionales son colapsados y ocupan demasiado espacio
geogrfico en las sociedades. La mayora de estos sistemas dependen de combustibles fsiles que
representa un problema ya que estos combustibles son finitos. El sistema de transporte ideal es
aquel que su implementacin y mantenimiento es barato y su rendimiento es ms eficaz. La
innovacin es un aspecto fundamental que debe adoptar este tipo de sistemas para su ptimo
rendimiento.
El Hyperloop es un proyecto que pretende alcanzar grandes velocidades en el mbito del
transporte. El tren bala es el medio de transporte ms rpido del mundo y el Hyperloop pretende
simular y aumentar esa velocidad. En el Hyperloop no va a existir friccin por lo que aumenta
notablemente la velocidad y se reduce el consumo de energa. Un aspecto curioso y efectivo es que
la cpsula de pasajeros estar flotando debido a una fuerte corriente de aire.
Este sistema de transporte se puede adaptar para el trfico de carga pesada y as mejorara el
tiempo de llegada a un reducido costo. La gran desventaja del Hyperloop es que los pasajeros se
sentirn sofocados por la falta de espacio en la nave. El Hyperloop actualmente est siendo
construido fuera de urbanizacin como prueba. La infraestructura de las ciudades que adopten este
sistema sufrir un cambio radical, especialmente en las calles de la urbe. Los dems sistemas de
transporte quedaran en segundo plano por este proyecto innovador.
Hyperloop tendr que ser ms grande y un poco ms lento de lo previsto originalmente, el
tiempo estimado de viaje slo aumenta en aproximadamente cinco minutos [4]. La infraestructura,
funcionamiento y aplicacin del Hyperloop tiene un gran ndice de efectividad e innovacin. Este
proyecto est ms cerca de la realidad y como proyecto de tecnolgico brinda la mxima
comodidad al ser humano.

[1] Chin, J.C., Gray, J.S., Jones, S.M., Berton, J.J., and Chin, J.C., Open-source conceptual sizing
models for the hyperloop passenger pod, Struct. Dyn., vol. 58, pp. 1533, Jan. 2015.
[2] M. Tsuda, T. Kawasaki, T. Yagai, and T. Hamajima, Improvement of levitation force
characteristics in magnetic levitation type seismic isolation device composed of HTS bulk and
permanent magnet, J. Phys. Conf. Ser., vol. 97, p. 012104, Feb. 2008.
[3] Abaffy, L., Can engineers make hyperloop a reality?, ENR Eng. News-Rec., vol. 271, pp. 23
45, Sep. 2013.
[4] T. Button, Hyperloops Do Not Threaten the Notion of an Effective Procedure, in
Mathematical Theory and Computational Practice, vol. 5635, K. Ambos-Spies, B. Lwe, and
W. Merkle, Eds. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2009, pp. 6878.