Manual de Planes de Emergencia

Naviera
Transocenica S.A

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MPE CAP 3.0

01.07.11

19.01.14

11

1 de 3

Mal Tiempo A23

Descripcin:

1. Objetivo
Proveer informacin gua para el manejo de navegacin de la nave durante mal tiempo,
tormentas tropicales, huracanes o ciclones.
2. Referencias

ISGOTT
Code of Safe Working Practices for Merchant Seamen

3. Procedimiento
Mal Tiempo
Al encontrarse con mal tiempo, el Capitn deber disponer que los Oficiales de Cubierta que
cubren puestos de guardia:

Monitoreen los pronsticos e informes de tiempo

Transmitan los informes de tiempo a las Autoridades competentes, segn sea necesario, y
en el caso de tormentas tropicales, transmitan mensajes de advertencia de acuerdo con
SOLAS 1974, Captulo V, Regulacin 2(a).

Con mal tiempo, el Capitn deber alterar la velocidad y el rumbo a su discrecin para reafirmar la
seguridad del personal a bordo de la nave, la nave y su carga. Es posible que una alteracin
relativamente pequea de la velocidad o rumbo o ambos pueda reducir significativamente el
esfuerzo al cual la nave est sometida. A lo anterior, se suma la posibilidad de agregar lastre
cuando la nave se encuentra muy liviana, pudiendo lastrarse los tanques de carga, en el caso de
los buques tanque (condicin de lastre pesado). Cuando se encuentre o se espere mal tiempo, el
Oficial de Guardia debe asegurarse de lo siguiente:

El Capitn y el Jefe de Mquinas estn informados

Se realiza una inspeccin no rutinaria al servomotor
Todos los objetos movibles sobre cubierta estn trincados
Todos los cierres hermticos a condiciones climticas deben estar asegurados y
verificados que estn cerrados
Se le advierte a la tripulacin que chequee y asegure los objetos bajo cubierta
La tripulacin est advertida y se han colocado avisos en las puertas de la cubierta
principal para el efecto de informar que el rea de la cubierta principal es peligrosa
debido al mal tiempo y que el trnsito est prohibido, a menos que las rdenes emanadas
del Capitn estipulen alguna excepcin a este respecto
Inspecciones visuales peridicas del rea de cubierta principal desde el puente. Durante
la noche, usando reflectores o lmparas Aldis
Previo clculo de estabilidad y esfuerzos, se podr afirmar el buque en condicin de lastre
pesado, lastrando tanques de carga. Dicha condicin deber ser calculada previamente
por el Primer Piloto y deber dejar registro del clculo en la carpeta de estabilidad del
buque;

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El Capitn y los Oficiales de Cubierta deben estar al tanto del comportamiento de las tormentas
tropicales y las tcnicas mediante las cuales stas son evitadas de manera segura.
Condiciones Climticas
Buque Amarrado a Muelle o Terminal en Condiciones de Tiempo Adversas
El muelle o terminal debe establecer parmetros para controlar o detener las operaciones de
carga, basado en los criterios de diseo del muelle y su equipo. Estos lmites pueden ser
determinados por las condiciones medioambientales, tales como velocidad del viento, corriente
de la marea y oleaje o por las limitaciones fsicas del muelle, tales como peso de las defensas o
resistencia del punto de amarre. Cualquier limitacin debe ser discutida con el buque tanque
antes que comiencen las operaciones y debe ser registrada en la lista de chequeo de seguridad
Buque-Tierra FORM-072.
El representante del terminal debe dar la alerta al buque ante cualquier pronstico de condiciones
de tiempo adversas inminentes, las cuales pueden requerir que se detengan las operaciones o que
se reduzcan los regmenes de carga o descarga.
Donde las condiciones medioambientales son crticas para la operacin del muelle, el terminal
debe considerar proporcionar instrumental de medicin apropiado para proveer informacin que
ayude a manejar el riesgo. En algunas instancias, la informacin necesaria puede ser
proporcionada por terceras partes en la proximidad inmediata, o por el buque. El Oficial de
Guardia ser el responsable de recopilar toda la informacin con respecto al tiempo
meteorolgico.
Cada vez que exista el pronstico o se est desarrollando condiciones adversas de vientos de ms
de 30 nudos o ms (en algunos lugares conocidos como Paracas), el Capitn se comunicara de
inmediato con su SIT y/o HSQE para gestionar cualquier apoyo requerido y proceder a parar las
operaciones, desconectar manga y coordinar la salida de la nave del amarradero o terminal con la
debida anticipacin a los pronsticos de mal tiempo.
Tormentas Elctricas (Rayos)
Cuando se anuncie una tormenta elctrica en las proximidades ya sea un buque tanque, artefacto
naval, un buque transportando carga peligrosa un terminal, las siguientes operaciones deben ser
detenidas, estn los tanques de carga del buque inertizados o no:

Transferencia de petrleo voltil, en caso que sea impracticable parar la transferencia

(bombeo desde plataforma petrolera), se podr seguir cargando siempre y cuando se
pueda cerrar los venteos y controlar las presiones en los tanques de carga (repartir
presiones en todos los tanques). En este ltimo caso, se reportar el procedimiento a la
Oficina.
Transferencia de petrleo no voltil en tanques que no estn libres de vapor de
hidrocarburo
Lastrado de tanques que no estn libres de vapores de hidrocarburo
Purga, limpieza o desgasificado de tanques despus de la descarga de petrleo voltil
Manipuleo de carga peligrosa

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Todas las aberturas de los tanques y vlvulas de venteo deben estar cerradas, incluyendo
cualquier vlvula by-pass instalada en el sistema de venteo de tanques. Igualmente se deber
estar seguro de la estanqueidad de toda apertura de tanques (brazolas, tapines, vapour locks,
tapas de registro, etc.)

Documentacin y Registros

Los registros se harn de acuerdo a la situacin vivida, ya sea que sta involucre daos a la
propiedad, accidente de personas o contaminacin del medio ambiente.

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