UNIVERSIDAD NACIONAL DE

INGENIERA
Facultad de Ingeniera Civil

VISITA DE RECONOMIENTO DE LOS ELEMENTOS DE

LA SUPERESTRUCTURA DEL TREN Y VISITA ALA
ESTACION DEL
TREN DE CHOSICA
(ALAMEDA DE LOS
FERROCARILES
(TV715-J)
DESCALSOS)

Curso
:

Ing. Elifio Quionez Rosales

Ing. Erich Villavicencio Gutierrez

Profeso
r
:

Alumno(
s) :

19990403
J
Huamani
Fernandez
Hernan 20112513
Dany
D
Sapaico Rosales Gerson Antonio
Guevarra Palomino Nestor Jesus 19932095
D
Quispe Rodriguez Justo Alfredo
20080019
J

Fecha de
Presentacin

20/04/2016

UNI - 2016 -I
PRIMERA PRACTICA: VISTA DE CAMPO AL FERROCARRIL
CENTRAL ANDINO

INTRODUCCIN
En el presente informe se detalla lo observado en la primera salida
de campo del curso de FERROCARRILES a cargo del Ing. Eligio
Quionez, en esta oportunidad se visit el histrico ferrocarril central
andino, que en su poca fue el ms grande proyecto ferroviario en
Sudamrica que une la capital del Per con la sierra central,
atravesando los difciles estribaciones andinas de la cordillera de los
andes por medio de tneles y puentes que en ese tiempo requeran
de una ingeniera muy sofisticada, sin duda un mega proyecto que
hasta ahora se puede apreciar el esplendor que tuvo en aquella
poca.
UN POCO DE HISTORIA
El Ferrocarril Central es una de las obras ms portentosas de la
ingeniera mundial. Est constituido por una lnea frrea de trocha
normal o estndar (1.435 m.) que se extiende desde el puerto del
Callao hasta Huancayo, con una extensin de 346 km. y de La Oroya
a Cerro de Pasco con 132 km. Actualmente, es operado por la
empresa peruana Ferrocarril Central Andino (FCCA), que ha logrado
mantenerla y operarla bajo estndares internacionales y cuenta en
la actualidad con diversos proyectos para continuar con su
modernizacin.
La construccin del Ferrocarril dur casi 40 aos: Comenz en 1870
y culmin en 1908. El contrato de construccin se firm en 1869 con
don Enrique Meiggs. Segn los historiadores, Enrique Meiggs, era un
norteamericano contratista en el Estado de New York y en Chile. Se

present al Gobierno Peruano el 21 de Setiembre del ao 1868,

proponindole iniciar los estudios y la construccin de la va frrea
entre Lima y Jauja. Aprobados los estudios y el presupuesto que
ascenda a 27 millones de pesos con 48 peniques, se acept la
propuesta de Meiggs, con el compromiso de concluir la obra en un
plazo de seis aos y; que recibira en pago bonos especiales, con un
inters anual del 6% y una amortizacin del 2% diez aos despus
de ser emitidos. Los trabajos comenzaron el 1 de Enero de 1870,
con la histrica ceremonia de colocacin de la primera piedra,
realizada en el mismo lugar donde hoy se encuentra la Estacin de
Monserrat.

ESTACION CAQUETA
Infraestructura
Son todos los elementos estructurales que estn sobre el terreno y
donde se asienta la va. La componen, aparte de numerosas obras
de defensa como muros de contencin y sostenimiento, drenajes,
saneamientos, etc. tambin las denominadas obras de fbrica que
los tneles, puentes, viaductos, pasos a desnivel, etc.

INFRAESTRUCT

Ilustracin 1: Pilares que sostienen la plataforma de las vas del tren

Puentes: son obras de fbrica o metlicas realizadas para

salvar la dificultad de la orografa y as evitando grandes
volmenes de relleno.
Tneles: construcciones que atraviesan zonas montaosas
donde el corte sera demasiado costoso, tambin para evitar
pasar por medio de zonas urbanas.
Pasos a distinto nivel: tanto superiores como inferiores
que permiten el cruzamiento entre distintas vas ya sea con
una carretera u otra va frrea.

TRAZADO DE LA LINEA FERREA

En planta
Para proyectar en trazado en planta se utilizan tramos rectos y
curvos, a un tramo recto le sigue un tramo curvo, y a uno curvo le
sigue uno recto u otra curva de diferente radio, es as como se hace
el trazo en planta buscando acomodarse al terreno.
Cuando un tramo recto entra a una curva es en ese punto donde se
da la mxima fuerza centrfuga, generndose una zona con peligro
de descarrilamiento del material rodante, es por ello que para el
diseo de los tramos en curva se emplea las llamadas curvas de
transicin que hacen que la fuerza centrfuga se desarrolla

parcialmente desde el valor de cero hasta su mximo valor en el

punto donde se encuentra la curva circular.

Ilustracin 2: Curva de transicin, clotoide.

Perfi l Longitudinal
Es la lnea que une los diferentes niveles del eje denominado
rasante, que puede ganar altura son denominados rampa y los que
descienden se llaman pendiente. Los puntos donde ocurre los
cambios de concavidad se denominan acuerdo cncavo o convexo.

Ilustracin 3: Composicin de trazo longitudinal

Perfi l transversal

Es la vista que se genera al intersectar un plano perpendicular al eje

de la va, donde podemos apreciar la va y el terreno donde se
asienta.

CORT
E

TERRAPL
EN

MEDIA
LADERA

Superestructura
Comprende la va propiamente dicha y el conjunto de aparatos e
instalaciones necesarias para que los trenes puedan circular con
garantas de eficiencia y seguridad.

El carril

Es una barra de acero laminado con forma de hongo cuya funcin

bsica es la de sostener y guiar al material mvil, se muestran los
dato tomados en campo.

Durmientes
Son elementos de diversos materiales como madera, concreto,
plsticos, etc. y de diferentes formas segn se requiera, se
encuentran situadas en forma trasversal al eje de la va frrea y
sostienen los carriles.

Ilustracin 4: Medidas de la durmiente tomadas en campo

Ilustracin 5: Durmientes de madera

Ilustracin 6: Durmientes de concreto

Ilustr
acin 7: TOMA DE LAS MEDIDAS DE CADA
ELEMENTO QUE CONFORMA VIA DEL TREN

Ilustracin 8:
VISTA DE LOS ELEMENTOS DE LA VIA FERREA
(DURMIENTES DE MADERA)

Ilustracin 9:
VISTA DE LA LINEA AUXILIAR DE LAS RIELES EN EL
PASO DEL TREN SOBRE EL PUENTE CAQUETA. Esto
sirve como Medida de seguridad para que la
estructura del Tren no se salga de su Va

Ilustracin 10: VISTA PANORAMICA DE LA VIA DEL TREN QUE CRUZA LA AV

CAQUETA

Los tirafondos y las platinas de asiento

Son los elementos que fijan el riel a las durmientes a lo largo de toda
la va y pueden variar en forma y tamao segn se disponga.

TIRAFOND
O

PLACA

El balasto

Es un elemento de piedra triturada sobre el que se asientan las

durmientes, cuya funcin es amortiguar y repartir los esfuerzos que
ejercen los trenes a la va, impedir el desplazamiento y proteger la
plataforma.

Ilustracin 7: Balasto en parte del terrapln.

Estaciones
Es el conjunto de instalaciones de vas y agujas desde las que se
coordinan el trfico ferroviario, tanto de trenes de viajeros como de
mercancas y maniobras, y da servicio comercial de todo tipo a los
usuarios del ferrocarril.

Ilustracin 8: Estacin Desamparados de Ferrocarril Central

Material Rodante
Es lo que comnmente conocemos como trenes, est conformado
por los parques de locomotoras, automotores, coches. Vagones y
maquinaria de va para los trabajos de mantenimiento.

Ilustracin 9: Vista desde el Pte. Santa Rosa, tren llevando minerales.

ESTACIN DESAMPARADOS
Ubicacin
Actualmente, La Casa de la Literatura Peruana est ubicada en la
antigua Estacin de Desamparados (Jr. Ancash 207, Centro histrico
de Lima).
Desamparados es una antigua estacin de trenes, que actualmente
tiene un uso administrativo, aunque eventualmente ofrece los
servicios de carga y transporte de pasajeros entre Lima y la sierra
central.
Su nombre se debe al Templo y Convento de Nuestra Seora de los
Desamparados que antiguamente se encontraba al lado de la
estacin. El edificio donde se encuentra, y que hoy alberga la Casa
de la Literatura Peruana, es una construccin de estilo acadmico
francs, que fue erigida sobre la antigua edificacin de la Estacin
del Ferrocarril Central de Callao a Cerro de Pasco.
La construccin de tres niveles fue la primera obra pblica
proyectada por el arquitecto peruano Rafael Marquina por encargo
especial de The Peruvian Corporation Ltd., la antigua empresa
inglesa que administraba el Ferrocarril Central y se termin de
edificar en 1912. En su edificacin se adopt mtodos y materiales
modernos como el concreto armado con estructuras de hierro y los

telares de malla metlica. Los principales distintivos al interior son

las bancas de hierro forjado con madera, la gran farola de vitral de
estilo Art Nouveau, y la escalera principal.

Ilustracin 10: Estacin de Desamparados (Jr. Ancash 207, Centro histrico de

Lima).

Ilustracin 11: Primera estacin Desamparados, 1900

Ilustracin 12: Estacin Desamparados (Casa de la Literatura 2015)

Ilustracin 13: Tren arribando de Huancayo, 1959 (Patio de maniobras)

Ilustracin 14: Llegada a la Estacin Desamparados

Ilustracin 15: Zona de Embarque, Estacin Desamparados

Historia:
La construccin del Ferrocarril dur casi 40 aos: Comenz en 1870
y culmin en 1908. El contrato de construccin se firm en 1869 con

don Enrique Meiggs. Segn los historiadores, Enrique Meiggs, era un

norteamericano contratista en el Estado de New York y en Chile. Se
present al Gobierno Peruano el 21 de Setiembre del ao 1868,
proponindole iniciar los estudios y la construccin de la va frrea
entre Lima y Jauja. Aprobados los estudios y el presupuesto que
ascenda a 27 millones de pesos con 48 peniques, se acept la
propuesta de Meiggs, con el compromiso de concluir la obra en un
plazo de seis aos y; que recibira en pago bonos especiales, con un
inters anual del 6% y una amortizacin del 2% diez aos despus
de ser emitidos. Los trabajos comenzaron el 1 de Enero de 1870,
con la histrica ceremonia de colocacin de la primera piedra,
realizada en el mismo lugar donde hoy se encuentra la Estacin de
Monserrate.

Ilustracin 16: Busto de Enrique Meiggs (Homenaje en la Estacin Desamparados)

El ferrocarril sigui la ruta del ro Rmac hasta Chosica. En agosto de

1875 la lnea llegaba a Chicla cerca de Matucana a 142 km del
Callao. All se detuvo por un tiempo debido a la falta de financiacin
y a la guerra con Chile. Terminada la guerra, el pas qued arruinado
y devastado. Hubo que iniciar la tarea gigantesca de restaurar lo
destruido por el invasor. Imposibilitado por s solo de reconstruir y
continuar sus ferrocarriles, el Per firm en 1889 el denominado
contrato Grace con el ciudadano ingls Miguel Grace, mediante el

cual ste se haca cargo de reparar y completar las lneas. A cambio

recibira tres millones de toneladas de guano, pagos en efectivo y la
concesin de los ferrocarriles del Estado por 66 aos. En 1890 Grace
constituy en Londres la Peruvian Corporation que se hizo cargo de
operar los ferrocarriles, por 77 aos aunque luego se rebaj a 66.
Segn los datos histricos, en 1891 la corporacin cre 7
subsidiarias. Con posterioridad a 1890 la lnea se continu a cargo
de don Ernesto Malinowsky, llegando a la Oroya en 1893 tras vencer
un sinnmero de obstculos entre todos los puntos que une en la
sierra central. El 24 de Setiembre de 1908 llega por primera vez el
Ferrocarril a la ciudad de Huancayo. Por ley 6281 de 1928 se le cedi
a la Peruvian los ferrocarriles del Estado a perpetuidad que deba
usufructuar por slo 66 aos, segn los contratos de 1890 y 1907.

Ilustracin 17: Busto de Ernersto Malinowsky (Homenaje en la Estacin

Desamparados)

Datos importantes:

Los diseos de ingeniera fueron llevados a cabo por el polaco,

Ernest Malinowski, quien no tuvo la suerte de ver el tren
arribar a su destino final, muri en 1899.
Participaron aproximadamente 10,000 trabajadores: 50%
chinos, 40% peruanos y 10% chilenos.
El Ferrocarril atraviesa diferente regiones a travs de los Andes
partiendo desde la Costa, subiendo por las Yungas, pasa por la
Regin Quechua, atraviesa la regin Suni, Puna y finalmente
llega a la Cordillera.

ESTACIN PUENTE SANTA ROSA

Ubicacin
Actualmente, es la unin entre la Av. Tacna y la Av. Prolongacin
Tacna, conexin entre centro de Lima y el Rmac, por debajo del
puente pasan, tanto la Va evitamiento como el rio Rmac, y la va
ferroviaria del Ferrocarril Central.
En esta estacin pudimos observar los cambios direccionales que se
deben hacer previo a un patio de maniobras, as como las partes de
dichos cambios y las distancias referenciales por donde puede o no
puede pasar o estar una persona (control), as como los medios de
giro que existen en el patio de maniobras, mtodo del tringulo, y la
mesa rotatoria.
Tambin se observ el cambio de rieles que se realizaron hace poco
en esta nueva va debido a que mucho rieles se encontraban
flectados y deban ser remplazados.

Ilustracin 18: Patio de Maniobras, RIELES flectados (Vista del Puente)

CARRILES DE UNION
CAMBIOPARTES DE UN CAMBIOCRUZAMIENTO

ELEMENTOS DE UN CAMBIO

GUARDA-RIEL
AGUJA

Zona de
Peligro
ZonaZona
Segura
de Peligro

CORAZON

DISTANCIA DE SEGURIDAD

PALANCA DE CAMBIO

SEPARADO
R DE ZONA

Ilustracin 19: Patio de maniobras (Vista del Puente)