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FLUIDOS HIDRULICOS
La funcin principal del fluido hidrulico en una instalacin hidrulica es la
transmisin de fuerzas y movimientos. Debido a las mltiples posibilidades de
aplicacin y de empleo en los accionamientos hidrulicos, se le exigen a los
fluidos hidrulicos diversas funciones y caractersticas.
Exigencias a los fluidos hidrulicos:
- Caractersticas de lubrificacin y proteccin contra desgaste
- Viscosidad
- Compatibilidad con materiales
- Estabilidad de cizallamiento
- Resistente a cargas trmicas
- Resistente a solicitacin oxidativa
- Baja Compresibilidad
- Baja dilatacin por temperatura
- Reducida formacin de espuma
- Poca absorcin de aire y buena liberacin del mismo
- Elevado punto de ebullicin y baja presin de vapor
- Elevada densidad- Buena conduccin de calor
- Buenas caractersticas dielctricas (no conductivas)
- No higroscpicas
- Poco inflamable
- Buena proteccin anticorrosiva
- No contaminante
Filtros
Es muy importante para la duracin de los aparatos hidrulicos el trabajar con
aceite limpio y no contaminado; esto se logra reteniendo las partculas nocivas
y cambiando el aceite, segn la instalacin (2000 a 5000 horas
Algunos componentes que contaminan el aceite son:
- El agua y los cidos
- Partculas metlicas
- Hilos y Fibras
- Polvo, partculas de junta y pintura.
El aparato que evita esta contaminacin son los filtros
TIPOS DE FILTROS
1. Filtro ambiente: El aire contenido en el depsito, encima del nivel de aceite,
est en comunicacin con el exterior a travs de un
filtro de ambiente y generalmente de 25, que impiden que las impurezas del
aire ambiente penetren en el depsito. Estos filtros son de papel celulsico y no
sirven para filtrar aceite.
2. Filtros de superficie: Retienen sobre su superficie externa las partculas
contaminantes.
a) Papel micronic, son hoja de celulosa tratada y
grado de filtracin de 50 a 160. Los que son de hoja plisada aumentan la
superficie filtrante
b) Filtro de malla alambre: El elemento filtrante es de malla de un tamiz ms
o menos grande, normalmente de bronce fosforoso.
c) Filtro de alambre bobinado o espira magntico: segn el bobinado sea
ms o menos denso, as ser el grado de filtracin.
d) Filtros de discos lenticulares: su eficacia va desde
5, los discos son desmontables y van empilados unos encima de otro.
e) Filtro de profundidad: retienen las partculas contaminantes al pasar el
aceite por su interior.
f) Filtro de absorcin: son de algodn, papel y lona de vidrio.
g) Filtro magnticos: el aceite debe circular cerca delos elementos
magnticos y lo ms lento posible. (Las nicas partculas que retiene el
elemento magntico son las partculas ferrosas).
Tubera
Los diversos elementos de un sistema hidrulico son conectados entre s
mediante tubos
flexibles o rgidos, los
dimetros de los
tubos inciden sobre la
cuanta de la
prdida de presin en los
conductos. Los
tubos flexibles se utilizan
para conectar
equipos o elementos
hidrulicos
mviles y si por razones
de espacio no
pueden utilizarse tubos
rgidos
(especialmente en
hidrulica mvil).
Tubera
A= Q/V
Deposito
El depsito de aceite o tanque acta como reserva de aceite, separa el aceite
el aire, evacua el calor, lleva dentro o encima la bomba, soporta al motor
hidrulico y montaje modulares. Es muy importante que el aire salga y entre
libremente. Importante tambin es el tabique separador o placa deflectora que
impide que la bomba aspire el aceite directamente de la lnea de retorno (debe
tranquilizarse).El depsito, adems de enfriar el aceite, tiene que permitir que la
bomba aspire el suficiente caudal. el tamao debe ser tres veces
aproximadamente el caudal que da la bomba, de esta forma si la bomba da 20
l/min, el depsito debe ser de unos sesenta litros. El tapn de llenado debe ser
grande para permitir llenar el tanque en poco tiempo, pero filtrando.
REFRIGERADORES
Son de agua y estn compuestos de una serie de tubos en sentido longitudinal
por los que circula el aceite; alrededor de estos tubos circula el agua,
producindose la transferencia de calor del aceite al agua.
ENFRIADORES
En aquellas aplicaciones donde no se puede utilizar el agua, se emplean los
enfriadores, que son en realidad radiadores (parecidos a los de los
automviles) en los que el aceite pasa a travs de tubos de cobre o aluminio y
transfieren el calor. A algunos se les coloca un ventilador para que el aceite se
enfre mejor.
CALENTADORES
Los calentadores tienen por objeto calentar el aceite del circuito, para la cual,
dentro del depsito o tanque, se instalan unas resistencias elctricas que
calientan el aceite, mantenindolo a temperatura normal