DISEO ESTRUCTURAL DEL ALCANTARILLADO

Se dispone de alcantarillas de acero y concreto u hormign armado las alcantarillas de

acero son generalmente corrugadas, esto hacen que tengan mayor resistencia a la
carga que la va a deformar tenemos 3 tipos circulares, elpticas, y ovaladas.

Las alcantarillas de hormign armado son rectangulares

CARGAS VIVAS: Se consideran las cargas vivas las cargas en movimiento incluyendo
el impacto.
CARGA MUERTA: Causada por el relleno del terrapln, ms las cargas sobrepuestas
sobre la superficie concentradas o distribuidas.
CARGA VIVA: El efecto de la carga viva es inversamente proporcional a la altura del
terrapln o la del relleno sobre la corona de la tubera.
Estudios efectuados en carretas han establecido la siguiente relacin.

h(m)
CM

2.4
2.1

CT

1.8

CT=CM+CV

1.5
1.2
0.9
0.6

CV

0.3
438

854

976

1225

1953

2119

4315

8788

Kg / cm

Para valores de 488 kg/ cm menores a este la carga viva se desprecia.

CARGA MUERTA: Corresponde al peso del prisma del suelo sobre la tubera, la presin
unitaria de este prisma acta sobre el plano horizontal de la corona de la tubera.

Pcm=hs
H: altura del relleno sobre la alcantarilla

s : peso especifico del suelo

Pasos a seguir
1. Determinacin de la densidad del material para relleno que se necesita para
obtener
2. Aplicacin del coeficiente de la carga correspondiente a la carga total (CT) para
establecer la presin que acta sobre la alcantarilla.
3. Determinacin del esfuerzo permisible aceptable para el dimetro de la tubera, la
corrugacin y la densidad del suelo.
4. Calculo de la compresin en la pared de la tubera.
5. Determinacin del espesor necesario
6. En el caso de tuberas de acero verificar la rigidez mnima para el manipuleo de la
tubera.
7. Verificacin de la exigencia de la costura empernada.
1. Densidad del material para el relleno
El valor recomendado para casos normales el % de compactacin para el relleno de la
tubera es del 85%.
2. Presin para el diseo

Si la altura de la cobertura es menor que el dimetro o la luz de la tubera, se presume

que la carga total acta sobre la tubera.
Cuando la altura del relleno es igual o menor que la luz o el dimetro de la tubera, el
coeficiente de carga varia con la compactacin.

Pp=K ( Pcv+ Pcm )

1 er casos

h< L o D k=1

h>L o D

2 do casos

Compactaci
n
70
75
80
85
90
95

K
1.85
1.30
0.99
0.86
0.74
0.66

Compresin anular
Pv
c= Pp * L/2
c=kg/cm

ESFUERZO DE LA PARED ADMISIBLE

El esfuerzo de compresin mxima para paredes de tubo de acero est considerado
para 2 casos.
1. Para el lmite de fluencia Fy = 2300 Kg/cm
2. El esfuerzo de compresin mxima Fb = 2300 Kg/cm est relacionado en 2
parmetros:

D
<2,94
r

Cuando

I
m

2,94<

a)

r=

b)

D 2

D
3,47108
>500 Fb=

D
< 500
r

Fb= 2812,37 0,005

D 2

Para el diseo del esfuerzo mximo de la pared se afecta con un factor de

seguridad.
Espesor de la pared

A=

c
fc

A: Es la pared del espesor necesaria

C: Compresin anular
Fc: esfuerzo mximo de diseo

PUENTE
Rio. Corriente de agua que fluye por un lecho desde arriba hacia abajo x accin de la
gravedad desemboca en otros ros o al mar

Solidos.
Todos los ros o cauces siempre tendrn partculas slidas en suspensin o por arrastre,
dentro de este tenemos diferentes tipos de flujo, laminar turbulento que est basado en el #
de Reynolds.
El material de arrastre en un rio se pierde cuando baja la velocidad del caudal la energa
cinetica las partculas que se mueven en suspensin representan el 50% de las partculas que
generan la turbiedad de un rio
Las partculas que se mueven x arrastre son alrededor del 10% y estn influenciadas x la
forma del cauce del rio, morfologa, del rio.
Caractersticas de los materiales del lecho
Todos los lechos del rio son de material granular y varan x su granulometra y peso
especfico.
Esfuerzo < 3

mal graduado

Esfuerzo > 3

granulometra extendida o bien graduada

Di Ai
Dm=
Ai

2
Ai ( D 1Dm )

=
Ai
2

Tipos de rio
Se califica en funcin del tipo del cauce:
Por el flujo o pendiente del rio:
1.
2.
3.
4.

Rios
Ros
Ros
Ros

de llanura
de montana
delta y estuarios
de pie de montana

Rio de montaa. Tiene pendiente longitudinal media bastante grande que genera
Velocidades altas, flujo altamente turbulento, cauce bastante variable, alto % de erosin,
cauce formado y coluviales , rugosidades altas, tienen cauces desniveles verticales medios.
Ros de llanura. Pendientes bajas, turbulento bajas, cauces meandricos, velocidades bajas,
formado por material fino, transporte de solidos finos, el cauce es cte, formado por grandes
llanuras, rugosidad bajas.
Puente
Galibo. Tcnicamente es la diferencia de cotas que hay entre la parte ms baja de la
plataforma del puente cuando por el rio circula un medio

Franquicia. Distancia que hay entre la parte mas baja del puente y el espejo de aguas
cuando circula una crecida o un excedente. Se calcula para que tenga una capacidad
hidrulica para dichas aguas

FACTORES
Topografa
Geotecnia
Hidrologia => riesgos

1
t

( )

r=1 1

n = vida til de la estructura

T= periodo de retorno del evento indeseado
R = pv

P= peligro

V= vulnerabilidad

Informacin bsica para el diseo de puentes

1. Topografa
Curvas de nivel dependiendo del sector
Tomar como datos principales

Si es diseo se debe levantar la estructura existente

Levantar los perfiles longitudinales del rio (50-100m), para saber velocidades de
circulacin del rio
Perfiles transversales (A-A, B-B, C-C), C/10, C/5, etc. Dependiendo de la complejidad del
rio
Pts de inflexin del terreno
Identificar los islotes ( pequeos islas que se forman por el curso del rio
Presentar los niveles del espejo de aguas en el levantamiento transversal
2. Geologa y geotecnia
Gelogo observara superficialmente todos los parmetros del suelo roca, etc.
Mecnica de suelos para ver la resistencia del suelo
3. Hidrologa

4. Social

Hidrlogo
Hidrulico
Ver la parte social
Socializacin del proyecto

Ubicacin del proyecto

La eleccin de la ubicacin del puente debe ser lo ms ptima desde el punto de vista
hidrulico, geotcnico y vial, es decir que el curso natural del agua no afecte su estabilidad y
a su vez el puente no produzca cambios morfolgicos en el curso natural.
Los aspectos que se debe tomar en cuenta con relacin a la ubicacin del puente son los
siguientes:

Forma de las cuencas tributarias

Estabilidad fluvial del tramo comprendido
Grado de sinuosidad de los cauces existentes y presencia de los lechos abandonados

Caractersticas topografas y forma de los cauces

Cobertura vegetal existente

Caractersticas geolgicas y singulares, tales como afloramiento rocosos existentes de
gravas y arenas
Obras de drenaje existentes aguas arriba y debajo de la obra
Caractersticas de los cauces principales tales como sus secciones alineamiento, sus
obstculos y la naturaleza de los acarreos
Calidad aparente de los materiales sobre los cauces se va a colocar las obras de
drenaje principales
Evidencias de corrosin en estructuras metlicas existentes o desgaste de estructuras
de hormign
Algunos procesos morfolgicos asociados al diseo de puentes que deben ser tomados
en cuenta para su diseo y emplazamiento

Evaluacin de meandros
El cauce es nico pero en forma de curvas la ondulacin en planta se acompaa de una
asimetra en las secciones transversales esta geometra del rio evolucionaria de manera
compleja x lo q el puente debe ubicarse en la zona de mayor estabilidad
Cauces trenzados
Los ros que se presentan cauces trenzados se caracterizan para formar cauces
secundarios en el interior del cauce principal. Generalmente estos cursos de agua
presentan pendientes fuertes, gran transporte de slidos y lechos de material grueso
Cauces avolusionados
Las avoluciones son fenmenos que se deben tomar en cuenta al momento de elegir la
ubicacin de un puente, dado que consisten en el abandono sbito del curso principal x
otro aleatorio, originado por la sedimentacin de un tramo del rio, esto produce una
elevacin del rio forzado al rio a adoptar un curso diferente pero ms cmodo.
Erosin en curvas

No se recomienda la ubicacin de un puente sobre el desarrollo de curvas exterior son

significativamente, debido a que las velocidades en curvas exteriores son
significativamente mayores produciendo procesos de erosin q afecten la estabilidad
Efectos de remanso
No se recomiendo la ubicacin del puente en un tributario cerca a la congruencia de un rio
principal pues los sbitos cambios de elevacin crean efectos de remanso que pueden
conducir a la agrandaran del lecho de esta zona
Socavacin
Tipo

general (cauce natural del rio)

Por contraccin (estribos)

LOCALIZACION (pilas / columnas)

Socavacin general
Para fines de estimacin con el objeto de disear puentes es usual adoptar un criterio
conservador que consiste en calcular la mxima profundizacin posible del lecho bajo una
condijo hidrulica dad. La mxima profundizacin del cauce ocurre cuando se alcanza la
condicin de transporte crtico, donde la velocidad de flujo se reduce a tal punto en que la
corriente no puede movilizar ni arrastra ms material del lecho y a su vez no existe
transporte del material desde aguas arriba. Por lo tanto, cuando se produce la venida de la
seccin geomtrica del cauce, se modifica dando lugar a una nueva seccin.La cual
obviamente esta socavada, donde el lecho queda en condiciones de arrastre critico o de
transporte incipiente.
Hidrulica pluvial
El objetivo de la hidrulica pluvial es la de conocer las diferentes intervenciones en los ros
para mejorar los aprovechamientos de los recursos y para reducir los riesgos asociados a
las avenidas.
En los ros que son parte del medio natural y a diferencia de lo que puede ocurrir en
canales o en otras obras hidrulicas se produce una serie de interrelaciones entre los
numerosos factores del medio que motivan al hecho de que no todas las preguntas como x
ejemplo. Cunta agua, cuando la transporta, x donde, etc.? Se pueden responder
nicamente con la hidrologa y la hidrulica en lmina libre.
Sin nimo de ser exhaustivos se puede en numerar las siguientes diferencias bsicas y la
obra hidrulica ms similar aunque solo en la apariencia podra ser un canal. El Q en un
canal suele ser sensiblemente constante y se corresponde con el de diseo. En un rio el Q
siempre es variable y depende del rgimen hidrolgico de la cuenca de aportacin de
hecho esa variacin es la ocurrencia de eventos extraordinarios como las avenidas tienen
una gran influencia en la dinmica pluvial.
El trazado en planta de un canal es fijo, sin embargo el trazado de los ros normalmente es
conveniente. El trazado de los canales suele ser una sucesin de alineaciones rectilneas
mientras que el trazado de los ros es siempre sinuoso buscando el acomodo o equilibrio
en su entorno geomorfolgico.
El contorno de los canales es fijo, normalmente se reviste su seccin de un rio, a lo largo
del tiempo en funcin de la combinacin de:

 hidrulica, Q liquido, Q hidrulicos, velocidad de flujo de transporte de material (solido y

granulometra del mismo)
La combinacin de estas variables provoca acreciones x depsito de material o
regresiones x arrastre del material que forma el fondo y los taludes. Del material
transportado en el caso de los canales el flujo esta formado x agua. Mientras que en los
ros el flujo consta de una fase liquida (Qliquida) y una fase solida (Qsolido). La interaccin
con el ecosistema. A diferencia de los canales, los ros interactan con el ecosistema en el
que se desarrollaran.Atreves del nivel fretico mantienen las condiciones de humedad
idneas en las riveras que permite el desarrollo de los bosques pluviales. En los ros por su
calado y su velocidad menores que en los canales permiten el desarrollo de comunidades
vegetales y animales.
Clasificacin del transporte de sedimentos
El Q solido transportado x una corriente se puede clasificar en funcin de 2 criterios segn
el modo de transporte y segn el modo del material. X el modo de transporte una partcula
puede ser transportada en suspensin (soportado x la turbulencia del flujo). Con respecto
al origen del material este puede proceder del propio lecho del cauce, o proceder del
cauce de las laderas de la cuenca vertiente, o de la cuenca
En este ltimo casi el material es mas fino que transporta habitualmente en suspensin. El
transporte con suspensin se puede suponer que esta alrededor del 90% o ms el
transporte del solido total de una corriente.
Su importancia es notable en la formacin de deltas o en el aterramiento de embalses. El
transporte de fondo que no supone mas del 10% del transporte solido total, es el que
mayor influencia tiene sobre la morfologa del rio y por tanto el que tiene mayor inters en
la Ingeniera Fluvial.
CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES DE LECHO
La mayora de los ros discurren sobre lechos granulares en los que el material granular
fue transportado x el propio rio en el pasado geolgico. Las dos caractersticas mas
importantes del material de cauce, x su influencia en el transporte de sedimentos son el
peso especfico de los materiales y la granulometra de los mismos.
X lo que la respecta al peso especfico, cabe decir que el cuarzo debido a su gran
estabilidad, es el mineral ms frecuente de la composicin de los sedimentos
transportados en el agua.
especifico = 2.65 T/m3 (de arenas), esto es el valor que normalmente se emplea con los
clculos en los cuales varia muy poco de unos cauces a otros.
GRANULOMETRIA. Distribucin del tamao de partculas de una muestra.
Equilibrio del fondo del cauce
Se dice q un cauce se halla en equilibrio en presencia de transporte de sedimentos ya sea
en suspensin o por el fondo, cuando su cota no sufre modificacin x los anos 50 LAN
prpuso tener en cuenta 4 variables. Para estabilizar un fondo
1.
2.
3.
4.

Caudal liquido unitario

Caudal solido del fondo unitario
Pendiente del cauce
Tamao del sedimento
Por lo cual LANE establecio la relacin que existe entre las 4 variables.
qsDso = q x i
INICIO DEL MOVIMIENTO
Un cauce que soporta una corriente, una partcula que se ver desplazada x la fuerza
de arrastre de agua, conoce en q condiciones ocurre este fenmeno, es el objeto de la
teora de umbral principio condicin crtica del movimiento de fondo. El problema ha

sido intensamente estudiado en la hidrulica pluvial, el mismo que fue expuesto x

SHIELDS en 1966, el q tiene mayor consenso en estudios de esta materia. La accin del
agua sobre el fondo cuya accin de arrastre sobre una partcula es proporcional a la
superficie de la misma. Tambin una partcula tiene su fuerza estabilizador
proporcional al peso de la misma siendo el peso especfico del sedimento y del agua.
EC DE TRANSPORTE DE FONDO
El objetivo de estas es cuantificar el Q solido de una corriente en funcin de sus
caractersticas hidrulicas, geomtricas y granulomtricas del cauce