USO DE HERRAMIENTAS CFD COMO APOYO AL APRENDIZAJE

DE LA MECNICA DE LOS FLUIDOS EN LA UNIVERSIDAD

Angel E. Stramana, Leandro E. Panellaa, Miguel G. Coussirata Ernesto F. Gandolfoa,
a

Grupo LAMA, Universidad Tecnolgica Nacional Facultad Regional Mendoza,

Palabras Clave: CFD, Enseanza, Simulaciones numricas, Prcticas de laboratorio.

Resumen. Es sabido que la Dinmica de Fluidos Computacional o CFD en notacin inglesa, es una
herramienta cada vez ms utilizada por los ingenieros de diseo en el mbito de la Mecnica de
Fluidos. Es por tanto, cada vez ms importante que en los estudios de grado se inicie al alumno en la
formacin relacionada con el uso de estas herramientas numricas. Luego, el objeto de este trabajo es
la incorporacin de herramientas de CFD como un complemento para mejorar el dictado de la ctedra
Mecnica de los Fluidos y Mquinas Fluidodinmicas de cuarto ao de la carrera de Ingeniera
Electromecnica de la Facultad Regional Mendoza Universidad Tecnolgica Nacional. Si bien sta
metodologa an no ha sido incorporada a la ctedra, este trabajo se realiza en vistas de poder hacerlo
en un futuro muy prximo.
Se cree que una buena metodologa para la introduccin de CFD en la enseanza dentro de los cursos
de grado es relacionarla con algunas de las prcticas de laboratorio tanto de prdidas de carga
primarias como secundarias en geometras fijas y variables que se realizan en la FRM UTN como
primer paso, para luego extenderlas a casos en donde la contraparte experimental no existe an en el
laboratorio.
Para cumplir este objetivo se simularon tuberas rectas, codos, placas orificio y tubos Venturi con
diversas dimensiones y condiciones de trabajo. Para modelar la turbulencia se utilizaron modelos
considerados como Standard en las simulaciones de flujos industriales. Se seleccionaron estas
geometras por ser relativamente simples, lo que permite no perder la perspectiva a la hora de observar
el flujo en su interior. Una mayor complejidad de las geometras puede producir gradientes adversos
de presin o desprendimiento de capa lmite, lo que conlleva una simulacin incorrecta del flujo
turbulento usando estos modelos Standard, implicando as, el uso de modelos para la turbulencia
mucho ms complejos y que no siempre garantizan mejores resultados, lo que a priori no es objeto del
presente trabajo.
Se contrastaron los resultados numricos obtenidos en las simulaciones numricas con sus contrapartes
experimentales, observando pequeas discrepancias. Pese a estas discrepancias, producto del
modelado del flujo turbulento, algunas ya ampliamente conocidas dentro de la comunidad CFD, las
simulaciones obtenidas tienen un cierto grado de realidad y permite mostrarle al alumno la compleja
fenomenologa que implica el estudio en detalle del flujo de fluidos, la cual no siempre es intuitiva.

1 Introduccin
Las actuales tendencias dentro del mbito de I&D+i en la ingeniera electromecnica
implica el uso cada vez ms extensivo de herramientas de ltima generacin para el estudio de
problemas relacionados con este mbito. Dentro de estas herramientas tanto el uso de
programas de simulacin numrica como las simulaciones fsicas a travs de experimentos de
laboratorio ha cobrado mucha importancia en las ltimas dcadas. Una de estas herramientas
que ha tomado gran importancia en la actualidad es la CFD. Actualmente CFD implica su
combinacin con otros modelos numricos en el anlisis de sistemas que involucran el flujo
de fluidos, transferencia de calor y otros fenmenos asociados como reacciones qumicas por
medio de simulacin computacional, o bien fenmenos de acoplamiento flujo-estructura;
denominando a esta combinacin de modelos, modelado del tipo multi-fsica. La tcnica es
muy poderosa y abarca un rango muy amplio de reas de aplicacin industriales y no
industriales.
Debido a su potencia y su complejidad, la que implica ciertos peligros en su uso, se cree
que es de gran importancia la enseanza de CFD en las carreras de grado ingenieriles a
efectos de generar recursos humanos formados adecuadamente para el uso de estas
herramientas. Esto implica, en opinin de los autores, una formacin terica ms profunda de
la que viene dando en la Facultad Regional Mendoza de la Universidad Tecnolgica Nacional
(FRM-UTN). Actualmente en la FRM-UTN hay un inters creciente en que los recursos
humanos formados en ella, adquieran las necesarias capacidades terico/prcticas que les
permita la aplicacin de esas herramientas, adems de la toma de conciencia de que los
actuales cursos de grado no siempre cubren estas temticas de reciente desarrollo. Para cubrir
esta falencia, es que se ha propuesto un proyecto (presentado para ser aprobado por la
SECyT/MinCyT) para introducir y promover el uso asiduo de las herramientas numricas en
el mbito de cursos de grado en las distintas carreras de ingeniera de la FRM-UTN. El
proyecto pretende que el usuario de estas herramientas tenga la necesaria capacidad de
anlisis para la evaluacin de su uso de forma correcta, de modo de lograr un equilibrio en las
herramientas de anlisis de que dispone el profesional formado en la FRM-UTN.
Se pretende adems que esta formacin ayude a la motivacin de los estudiantes de la
carrera que busquen una formacin ms especfica en estas tecnologa, que a su vez les
permitan gestionar nuevas becas de grado, maestra y doctorado, que se sumen a las ya
existentes con el objeto de formar recursos humanos de "segunda generacin", esto es,
alumnos recin egresados con mejor formacin en este mbito especfico de la ingeniera, y
dirigirlos en sus trabajos de tesis dentro del proyecto que permitan su formacin como futuros
investigadores y docentes de la FRM-UTN.
En el proyecto, se han definido estrategias especficas para cumplir sus objetivos. Dentro
de las estrategias definidas, se cree que una buena metodologa para introducir al alumno el la
"especialidad CFD" es la de complementar la formacin terica de grado con aplicaciones
sencillas CFD que permitan profundizar los aspectos tericos mediante programas de clculo
CFD usada como una caja gris, esto es, debe tratarse de que el alumno vincule
conocimientos bsicos de la mecnica de fluidos, con los contenidos que poseen estos
programas. Esto se har seleccionando casos considerados como "clsicos" en la mecnica de
fluidos, de fcil entendimiento y comprensin para el alumno, para vincular los aspectos
tericos y prcticos mediante la herramienta CFD en asignaturas de grado relacionadas con
esta temtica. Concretamente, se harn aplicaciones de CFD que permitan ser contrastadas o

bien con soluciones tericas simples (handbook solutions), o bien con los ensayos
experimentales, asociados a la Ctedra "Mecnica de Fluidos y Mquinas Fluidodinmicas,
MFMF llevados a cabo en el laboratorio de la FRM-UTN. Como objetivo final se pretende
mostrar visualizaciones y/o animaciones que una vez validados los resultados CFD
obtenidos sirvan para complementar la formacin terico/practica del alumno.
Los casos seleccionados son: a) casos con geometra simple: prdidas primarias
(tuberas rectas) y prdidas secundarias en accesorios de instalaciones (codos); b) casos con
geometras ms complejas, (instrumentos utilizados para medir caudales, del tipo placa
orificio y tubo Venturi). En todos los casos se estudiaran mediante CFD distintas condiciones
de trabajo, (diferentes caudales), observando las variables necesarias para llevar a cabo el
cmputo de las curvas de los coeficientes de dichos instrumentos. Luego se proceder a
comparar los resultados obtenidos en la simulacin, con los datos obtenidos de forma
emprica en las prcticas de laboratorio y los obtenidos de la bibliografa. Se busca con esto
que el alumno vincule estos coeficientes empricos con la realidad del flujo en el interior de
todas estas geometras
2 Casos seleccionados, consideraciones generales
2.1 Prdidas de carga primarias en tuberas rectas y localizadas en accesorios

En lo que sigue, se presenta de modo muy resumido el marco general y algunos aspectos de la
teora que se explican en los cursos de grado de Mecnica de Fluidos. En los cursos de grado
de la carrera ingeniera electromecnica de la FRM-UTN es usual presentar los principios de
conservacin de masa, de cantidad de movimiento y de la energa en sus versiones integrales
(volumen de control +Teorema de Transporte de Reynolds, VC+TTR), no hacindose mucho
hincapi en sus contrapartes basadas en ecuaciones diferenciales (partcula fluida) por falta de
tiempo, ya que la asignatura es anual pero se dedica un cuatrimestre a desarrollar los
contenidos del programa asociados a la teora bsica de Mecnica de Fluidos. El slo ver las
versiones integrales de los principios de conservacin, de alguna forma hace perder la
perspectiva de algunos efectos sutiles que el flujo del fluido produce (deformacin de la
partcula fluida, detalles de estado turbulento del flujo, disipacin de energa debida a efectos
viscosos, etc.) y que se trasladan a coeficientes de tipo emprico, indicando al alumno que los
valores de estos coeficientes salen de tablas, sin abundar en muchos ms detalles. Como
apoyo a esta teora se han implementado una serie de prcticas de laboratorio en donde se
determinan estos efectos viscosos mediante mediciones experimentales (prcticas de prdidas
primarias, localizadas y determinacin de coeficientes de correccin de medidores de caudal
tipo placa orificio y Venturi).
Como ejemplo, al aplicar la teora del VC+TTR al principio de conservacin de la
energa sobre un sistema hidrodinmico estacionario (flujo permanente) con un fluido ideal,
en su forma integral, permite formular la ecuacin de Bernoulli. El sistema hidrodinmico
consiste en un volumen de control en donde se ha identificado una lnea de corriente para una
partcula fluida, Figura 1. Este teorema expresa que la energa total de una partcula de fluido
a lo largo de su trayectoria a travs de una lnea de corriente permanece constante. Para un
fluido ideal esta energa se compone de tres trminos, relacionados cada uno de ellos, con la
energa potencial, cintica y debida a la presin respectivamente. Estos valores pueden
cambiar en cualquier punto de la trayectoria seguida por la partcula fluida pero su suma debe
permanecer constante. La ecuacin de Bernoulli en este caso se escribe como:

pi ci2

zi cte
g 2 g

(1)

Figura N 1: Lnea de corriente para una partcula de fluido en un volumen de control.

Note que pese a enunciarse la Ec.(1) como representativa de la energa que posee la partcula
en el punto i, sus unidades estn dadas en [m]. La Ec.(1) debe plantearse entre dos puntos
unidos por una lnea de corriente, si no, no es vlida. Si se escribe sta para un fluido ideal, se
tiene:

p1 c12
p
c2

z1 2 2 z 2 cte
g 2 g
g 2 g

(2)

Para un fluido real, la Ec. (2) incorpora un trmino que da cuenta de la "realidad" del fluido,
esto es, los efectos viscosos del fluido, que se traduce en prdidas de energa del tipo
irreversibles en el seno del fluido, siendo este trmino un trmino disipativo de energa y por
tanto se lo suele denominar trmino debido a las prdidas de carga, quedando la ecuacin
expresada como:

p1 c12
p 2 c22

z1

z 2 h12 cte
g 2 g
g 2 g

(3)

En donde el trmino h1-2 es una funcin de este tipo de prdidas, las que slo pueden
evaluarse de forma experimental y se representan a travs de coeficientes que tienen en cuenta
estos efectos, e.g., factor de friccin f. La exactitud en su determinacin experimental
depender de la precisin de los instrumentos de medida y de lo cuidadoso que sea el montaje
del banco de ensayos para que los errores en las medidas sean contemplados mediante alguna
teora de errores para conocer su magnitud. Si se hace mediante modelado numrico, la
exactitud depende de varios factores, entre ellas los submodelos fsicos y esquemas de
discretizacin utilizados dentro del cdigo CFD, teniendo en cuenta que los submodelos traen
implcitos tambin coeficientes de ajustes semi-empricos. Una vez determinado el h1-2 puede
calcularse por ejemplo la diferencia de presiones necesarias para tener un cierto caudal, o
resolver problemas similares en funcin de que variables se conocen y cuales no.
Una vez explicada la ecuacin para el flujo de fluido real, se la aplica a circuitos
hidrulicos, los que adems de tuberas rectas poseen accesorios de distintos tipos para su
armado o su operacin. Luego debido a esta complejidad creciente, aparecern nuevos
coeficientes que tienen en cuenta las prdidas de carga h1-2 debidas a la inclusin de estos
accesorios. Conocido todo esto, puede pasarse al desarrollo de aplicaciones que implican el
diseo de instalaciones calculando todas estas prdidas de energa a efectos, generalmente, de
seleccionar la potencia de una bomba hidrulica que provea la energa necesaria para que el
circuito funcione bajo los requerimientos solicitados.

En la Ctedra MFMF, a partir de los conceptos analizados mediante el principio de

conservacin de la energa +VC+TTR y de cara al diseo de circuitos hidrulicos, se
caracteriza el trmino h1-2, definiendo dos tipos de prdida de carga:
Prdidas de carga primarias: prdidas que se producen en las tuberas rectas que
transportan el fluido.
Prdidas de carga localizadas (o secundarias): debidas a todos los accesorios que no
son tuberas rectas situados en el circuito hidrulico.
Para las prdidas primarias, el modelado terico a partir de las ecuaciones que describen la
interaccin del flujo con la pared de la tubera es complejo y la obtencin de resultados
analticos est limitada a situaciones simples (rgimen laminar). La aproximacin realizada
para poder obtener resultados en el caso de una situacin ms general, que implica flujo
turbulento, es una aproximacin semi-emprica, que se obtiene a partir del anlisis
dimensional, (ecuacin de Darcy-Weisbach), que para el caso de una tubera recta horizontal
es expresada como:
h12 f

2
2
2
h
L c
Lc
Lc
wr 12 f
p r wr f
D 2g
g
D 2
D 2

(4)

Para obtener el valor del coeficiente de friccin f para flujos turbulentos, se utiliza la ecuacin
emprica de Haaland (o bien e diagrama de Moody), ver detalles en White 2003, como
muestra la Ec.(5). Luego la Ec.(6) determina como se calcula si el flujo es laminar.
/ D 1,1 6,9
1,8 log

Re
f
3,7

(5)

64
Re

(6)

Para el caso de prdidas secundarias, por analoga se plantea una formulacin similar:

wr K

c2
c2
p r wr K
2
2

(7)

Siendo la nomenclatura utilizadas en las ecuaciones precedentes la que sigue: wr, prdidas
energticas debidas al rozamiento fluido [J/kg=m2/s2]; L, longitud del conducto o tubera [m];
D, dimetro del conducto o tubera [m]; c, velocidad promedio en la seccin del conducto o
tubera [m/s]; , densidad del fluido [kg/m3]; f, factor de friccin para tuberas, perdidas
principales [Adimensional]; K, factor de friccin para accesorios, perdidas secundarias
[Adimensional]; pr, prdida de carga (presin) debida a roce interno [Pa].
La complejidad implcita en el flujo real (viscoso) se resume dentro del factor de friccin f,
para el caso de las prdidas principales y dentro del factor de forma K, para las prdidas
localizadas. Estos dos coeficientes se obtienen experimentalmente y permiten evaluar con una
precisin razonable las prdidas energticas (traducidas en cadas de presin) que se dan en
una instalacin hidrulica. Mediante el presente trabajo se pretende vincular mediante CFD
este marco terico con los coeficientes experimentales tratando de explicar/justificar ms
detalladamente su origen.
2.2 Medidores de Caudal: Placa orificio y Tubo Venturi.
Como aplicaciones de los principios de conservacin+VC+TTR se demuestra como puede
medirse un caudal mediante la medida de diferencia de presiones si se usa una geometra

especial. A continuacin se expone brevemente el marco terico necesario que se explica en

el curso de grado MFMF de la FRM-UTN sobre los medidores de caudal que se usan/ensayan
luego en el laboratorio (y que se pretende simular).
Estos medidores de caudal se encuentran comnmente en la industria y se denominan Tubo
Venturi y Placa orificio, Figura 2. La teora para el desarrollo de las ecuaciones que rigen el
comportamiento de ambos es similar y por tanto se presenta la del tubo Venturi, que consta de
dos troncos de cono entre los que se intercala una seccin cilndrica (garganta). Posee dos
tomas de presin 1 y 2 las que se conectan a un manmetro diferencial a efectos de medir la
cada de presin entre ambas. El tubo Venturi se intercala en el circuito hidrulico (tramo de
tubera recta de cierta longitud mnima), formando parte del mismo. Siendo la direccin del
flujo la indicada por la flecha la contraccin cnica (tobera) tiene generalmente un ngulo de
aproximadamente = 20 y la expansin cnica (difusor) un ngulo de entre 7 < <8 como
se muestra en la Figura 3.

Figura 2. Tubos Venturi y Placas

orificios de uso comn en la industria

Figura 3. Tubos Venturi con tomas de presin a la entrada

(1) y en la garganta (2)

Segn se desprende de la aplicacin de las ecuaciones de continuidad y Bernoulli se

observa que el flujo en el interior del mismo, produce una cada de presin en la parte de su
contraccin debido al aumento de velocidad. Luego, al aumentar el dimetro en su parte
divergente, recupera gran parte de esa cada de presin ya que disminuye la velocidad sin
grandes prdidas de carga. Para medir caudales volumtricos a partir de medir presiones en
las secciones 1 y 2, se puede obtener una expresin combinando estas ecuaciones
despreciando las prdidas de carga que se producen entre estas secciones. La subsecuente
inclusin de los efectos viscosos en la ecuacin obtenida, mediante la inclusin de un
coeficiente ad-hoc, conduce a la expresin final de clculo que es:
2 p
V K v A2
(8)
fluido 1 4

Siendo: Kv, coeficiente de velocidad (tiene en cuenta las prdidas por friccin); g, la
aceleracin de la gravedad; D1 y D2, dimetros de las respectivas secciones y =D2/D1. Si
hay un manmetro diferencial, del tipo de ramas en U con un fluido manomtrico entre las
tomas, la expresin para determinar el p, utilizando las densidades del fluido que fluye por
la tubera, fluido, y el fluido que tiene el manmetro, man, es:

p man fluido gh
(9)
Para el caso de placas orificios la teora aplicada es totalmente similar, slo cambiando el
valor del coeficiente Kv. Este cambio se debe fundamentalmente a las diferencias de

geometra (una placa orificio es menos precisa que un Venturi, pero mucho ms barata). El
cambio de geometra de la placa orificio, menos hidrodinmico que el de un Venturi, implica
un incremento de las prdidas introducidas en el circuito, efecto que puede visualizarse
claramente a travs de CFD, mostrando as al alumno que representan estos coeficientes de
una manera ms detallada, que es el objetivo perseguido.
3 METODOLOGA
Se pretende complementar la enseanza, en la Ctedra MFMF de la FRM-UTN, de los
fenmenos de prdidas de carga que se producen en el movimiento del fluido dentro de
tuberas bajo presin. Para ello se contrastaran los resultados obtenidos por simulacin con
resultados experimentales tanto para prdidas primarias como para secundarias. Tambin
mediante la simulacin se pretende contrastar que los valores obtenidos mediante CFD de los
coeficientes de contraccin se aproximan a los experimentales obtenidos de la bibliografa. En
todos los casos se evidenciaran a que responden y que efectos contemplan estos coeficientes
experimentales.
Por un lado se estudiarn geometras simples, las cuales son caeras rectas de seccin
circular y codos de 90, dado que son los primeros temas de flujo real que se dictan en la
Ctedra. Se simularn por tanto los mismos y se contrastarn sus resultados con los obtenidos
experimentalmente. Esto permite tambin demostrar al alumno tanto la fenomenologa como
la potencialidad que tienen estas herramientas computacionales.
Por el otro lado, se estudiarn los medidores de caudal mencionados anteriormente, y se
contrastarn los resultados obtenidos experimentalmente con los obtenidos mediante
simulacin. Se compararn tambin los valores de los coeficientes de correccin para ambos
casos.
4 RESULTADOS
En este apartado se expondrn los resultados obtenidos de las prcticas de laboratorio
realizadas, y los clculos de los coeficientes tanto para las prdidas primarias (f) como para
las secundarias (K).
4.1 Prdidas de carga primaria, tubera recta
4.1.1. Resultados experimentales

El banco experimental que se tiene montado en el laboratorio tiene las siguientes

dimensiones que se resumen en la Tabla 1 adems de resumir las caractersticas del fluido
utilizado en el ensayo.
Tabla 1: Datos del fluido y de la caera.
Dimetro de la tubera
Longitud
Densidad del fluido
Viscosidad dinmica
Material de la tubera
Fluido

D
L

0.0254
1.27
998
0,001

[m]
[m]
[kg/m]
[Pas] = [kgm-1s-1]
Hierro fundido
Agua a 15 C

La Tabla 2 resume los datos y resultados de la prctica de laboratorio de prdidas primarias

para una tubera recta bajo presin.

Tabla 2: Datos y resultados de la prctica de laboratorio.

Caudal [l/min]
Velocidad [m/s]
Re
P [mmHg]
P [Pa]
hf
f

Caso 1
29
0,95387053
24179,8549
10
1333,22368
0,13590455
0,05855193

Caso 2
37
1,21700723
30850,1597
16
2133,15789
0,21744729
0,05755112

Caso 3
40
1,31568349
33351,524
18
2399,80263
0,2446282
0,05539744

4.1.2. Resultados de la simulacin computacional

A continuacin resumimos los resultados obtenidos de la simulacin realizada con el fin

de contrastar los resultados experimentales obtenidos en el ensayo del laboratorio. La Tabla 3
muestra los datos y los resultados de prdida de carga obtenidos mediante simulacin.
Tabla 3: Datos y resultados de la simulacin.

Caudal [l/min]
Caudal [m/s]
Velocidad [m/s]
Re
P [Pa]

Caso 1
29
0,00048333
0,95387053
24179,8549
1022

Caso 2
37
0,00061667
1,21700723
30850,1597
1742

Caso 3
40
0,00066667
1,31568349
33351,524
2031

Como puede verse hay una cierta diferencia entre los valores obtenidos en la prctica
de laboratorio y la simulacin para el p con el que luego se determina el f, pero se debe tener
en cuenta que no se ha realizado una correccin de la rugosidad relativa de la caera debido
al envejecimiento ya que este factor sumado a la dureza del agua de la zona, que conlleva
mayor cantidad de incrustaciones, producen un aumento de la prdida de carga. No obstante
se considera que el error es aceptable para el propsito de este trabajo. Como trabajo futuro se
incluir el efecto de la rugosidad de la tubera, ya que en el banco experimental debe
controlarse ese parmetro pues al presente, no est bien determinado/controlado.
En la Figura 4 se pueden observar detalles de la geometra y de la malla utilizada para
la simulacin, la cual es refinada cerca de las paredes con fin de poder captar correctamente lo
que sucede dentro de la capa lmite. En la Figura 5 se ven detalles, del campo de velocidades
del fluido a travs de la tubera bajo presin. En este grfico queda claro que la prdida de
carga no se produce debido a un rozamiento pared-fluido sino que se produce debido a un
rozamiento interno del fluido, ya que la velocidad de la pared como puede observarse es cero
y las fuerzas viscosas que actan en la pared no ejercen por tanto trabajo segn se explica
cuando se aplican los principios de conservacin en su forma integral a un volumen de control
como el de la figura, siendo las prdidas irreversibles dentro del volumen de control y no en
las paredes. Se ve claramente que el gradiente de velocidades es el factor que introduce las
prdidas por friccin. Se relaciona este hecho con la definicin de viscosidad y ley de Newton
para la viscosidad a efectos de que el alumno tenga una primera intuicin del fenmeno
(despus se dan detalles relacionados con la turbulencia). Este es un tema que siempre
presenta problemas de comprensin por parte del alumno y se cree que sta es una buena
metodologa de apoyo, ya que se puede observar con todo detalle las distintas zonas de
variacin de la velocidad en la seccin transversal de la tubera como se muestra en la Figura 6

donde se pueden observar los perfiles de velocidad a medida que se desarrolla el fluido dentro
de la tubera.

Figura 4. : Malla usada

en la tubera recta.

Figura 5. Contornos de
velocidades

Figura 6. Patrn del flujo. Vectores velocidad,

con detalles de desarrollo de la capa lmite

En la Figura 7 se puede observar en escala cromtica la energa cintica turbulenta,

con lo que se pretende dar a entender al alumno el desarrollo de la capa lmite turbulenta a
medida que el flujo se desarrolla al avanzar por la tubera.

Figura 7. Contorno de intensidad energa cintica turbulenta

4.1.3 Resultados tericos

Con el fin de mostrar al alumno la validez del uso de CFD mediante la simulacin de
prdidas primarias y la contrastacin de sus resultados con los obtenidos mediante la frmula
emprica de Haaland (ver detalles en White, 2003) dada en la Ec. (5), se realiza la simulacin
de un fluido que circula por una caera recta. En la Tabla 4 se muestran los datos
geomtricos de la tubera. Como se puede observar en la misma se simula una tubera de
pared lisa, donde circula agua a 15C, la longitud de la misma es de 8 metros y su dimetro de
20 centmetros. En la Tabla 5 se pueden observar los valores de f (factor de friccin)
calculados mediante la frmula de Haaland, Ec. (5). En la Figura 8 se pueden observar dichos
resultados en forma grfica representados por puntos.
Tabla 4: Datos geomtricos y del fluido

Tabla 5: Valores del coeficiente de friccin.

4.1.4. Resultados de la simulacin computacional

Con el objeto de contrastar computacionalmente los valores obtenidos mediante la

formulacin emprica se procede a exponer en la Tabla 6 los resultados obtenidos a partir de
la simulacin, para lo cual se obtuvieron las prdidas de carga y se calcul f a partir de la
ecuacin de Bernoulli, Ec. (3) ms las prdidas de carga mencionadas anteriormente, Ec. (4).

Tabla 6: Resultados de la simulacin.

P1
P2
Re
f
Velocidad [m/s]
[Pa]
[Pa]
1
303.8
0
199600 0.01522
2
1062.7
0
399200 0.01331
4
3760.2
0
798400 0.011774
10
20254.92 0 1996000 0.010148
15
42843.98 0 2994000 0.00954
20
72994.76 0 3992000 0.009143

La idea a transmitir tambin aqu es que mediante CFD podran variarse los
parmetros caractersticos (Re y /D) en un rango mucho ms amplio que en el laboratorio,
permitiendo as recorrer todo el diagrama de Moody.

Figura 8. a): Comparativa entre factor de friccin f obtenido por Haaland y por simulacin CFD. b): Diagrama de
Moody indicando la zona modelada en la figura a).

Luego en la Figura 8 se presenta la curva numrica obtenida a partir de los datos

obtenidos en la simulacin, y su contraste con los valores obtenidos por Haaland, y luego el
diagrama de Moody (White, 1998), indicando donde se encuentran las curvas obtenidas.
Como se puede observar, los valores obtenidos mediante la simulacin se asemejan en gran
medida a los que se calculan mediante la frmula de Haaland, lo que permite as validar la
simulacin y lograr el objetivo de mostrarle al alumno cuan prximo a la realidad son los
resultados obtenidos mediante CFD. Tanto los valores obtenidos en el laboratorio como con
CFD permiten entender tambin como se construye el diagrama de Moody (White, 1998),
muy utilizado en el clculo de prdidas de carga.

4.2 Prdidas de carga secundarias, Codo de 90:

4.2.1 Resultados experimentales

A continuacin se procede a estudiar un codo de 90 que se posee en el banco de

ensayos de laboratorio con el fin de contrastar los resultados con los obtenidos durante la
prctica de laboratorio. La Tabla 7 expone los datos sobre la geometra y el fluido y en la
Tabla 8 se pueden observar los valores obtenidos en las mediciones realizadas en la prctica
de laboratorio, utilizando la Ec.(7).
Tabla 7: Datos geomtricos y del fluido.
Dimetro interior del codo
Densidad del fluido
Viscosidad dinmica
Material del codo
Fluido

0.00127
[m]
998
[kg/m]
0,001
[]
Hierro fundido
Agua a 15 C

Tabla N 8: Resultados de la prctica de laboratorio

Caudal [l/min]
Caudal [m/s]
Velocidad [m/s]
Re
P [mmHg]
P [Pa]
hf

9
0.00015
1.18411514
15008.1858
104
693.276316
0.07067037

20
0.00033333
2.63136699
33351.524
358
2386.47039
0.24326915

29
0.00048333
3.81548213
48359.7098
678
4519.62829
0.46071644

4.2.2 Resultados de la simulacin computacional

Para llevar a cabo la simulacin se utiliz un modelo turbulento k- considerando su

mejor prestacin para ste caso. En la Tabla 9 se exponen los valores obtenidos de la
simulacin para los tres valores distintos de caudales de la prctica.
Tabla 9: Resultados de la simulacin.
Caudal [l/min]
9
20
29
Caudal [m/s] 0,00015 0,00033333 0,00048333
Velocidad [m/s] 1,18
2,63
3,82
P [Pa]
690,94
3066
6576

En la Figura 9 se presenta la geometra utilizada para llevar a cabo el estudio mediante

CFD. Dado que en el banco de ensayos no existe un tramo de tubera recta que permita el
desarrollo del flujo para as poder obtener valores precisos de coeficiente de forma K, se
decidi tampoco dar lugar al desarrollo del flujo en la simulacin CFD, con el objetivo de
lograr condiciones similares a las de la prctica. Esto puede dar lugar a la explicacin de la
diferencia existente a caudales mayores entre las prdidas de carga medidas a las obtenidas de
la simulacin.
Sumado a ello, el banco de ensayos del laboratorio posee una serie de 20 codos
seguidos en cuyos extremos se toma la medicin, lo cual lleva a obtener un promedio de la
prdida de carga que se produce en cada uno de ellos, y por otro lado se trata de codos machohembra existiendo discontinuidades en la zona de unin. En el futuro se pretende mejorar el

banco de ensayos (est contemplado dentro del proyecto) a efectos de hacer un ensayo
normalizado de prdidas, con mayor control de los parmetros.
Adems de los clculos obtenidos mediante la simulacin se puede complementar el
estudio realizado, aprovechando la potencia del programa utilizado en la simulacin, para
visualizar distintas caractersticas del fluido y la geometra en la cual se desarrolla. El
programa con el que se trabajan permite visualizar muchos de estos aspectos (e.g. ANSYSFluent, 2011). Esto le permitira al alumno vincular el coeficiente de prdidas en el codo con
las condiciones del flujo en su interior. En la Figura 10 se pueden observar los vectores de
velocidad, permitiendo al alumno observar el aumento de la velocidad en la zona donde se
produce un cambio brusco de la geometra y la disminucin en la zona donde la variacin de
la geometra es ms suave.

Figura 9. Malla usada en el codo.

Figura 10: Vectores de velocidad en el codo de laboratorio.

Mediante la Figura 11 se pretende mostrar al alumno la intensidad cintica turbulenta, dando

cuenta al mismo los efectos turbulentos que se generan luego del cambio brusco de forma de
la geometra.

Figura 11: Contorno de la intensidad turbulenta.

Figura 12: Contorno de presiones.

En la Figura 12 se puede observar el contorno de presin que muestra la variacin de

presin en la geometra.
4.2.3. Contraste de resultados con datos experimentales de bibliografa

En este caso se extrajo directamente de la bibliografa (e.g.: White,1998, Fox,1998), la

Figura 13 correspondiente al factor de forma K de prdida secundaria para un codo de 90 en
lugar de obtener los valores experimentales. Esto se hace as por no contar con el dispositivo
adecuado para efectuar las mediciones directamente en el laboratorio.

Al igual que el caso anterior se pretende contrastar las grficas obtenidas de ensayos
experimentales con los valores obtenidos de la simulacin. Para el caso que se proceder a
simular se tomar una relacin de dimetros de 2 y una rugosidad relativa de 0. Extrayendo de
la grfica el valor de K corresponde a K=0,15.

Figura 13: Coeficientes de forma K.

4.2.4 Resultados de la simulacin computacional

A partir de lo sealado anteriormente en cuanto a la relacin de dimetros y rugosidad

relativa se procede a realizar la simulacin. Para llevarla a cabo se utiliz un modelo
turbulento k-, considerando su mejor prestacin para ste caso, entendiendo que presentar
resultados con un nico modelo turbulento, deberan considerarse como preliminares,
(Coussirat, 2003). En la Tabla 10 se exponen los resultados de la simulacin y a continuacin
se presenta la grfica de K en funcin del Reynolds en la Figura 14. Como puede observarse
el mismo vara para bajos Reynolds y luego tiene a ser constante. Se puede observar tambin
que el valor constante del K coincide con el obtenido por la grfica experimental.
Tabla 10: Resultados de la simulacin.

Puede observarse que existe una pequea diferencia entre los resultados pero que a
pesar de ello el valor de K experimental es muy prximo al obtenido por simulacin. Se debe
tener en cuenta tambin lo mencionado anteriormente que al variar los caudales el valor de K
vara tambin, sobre todo a bajos Re. En la bibliografa extrada no se hace mencin a ello al
presentar estas curvas (e.g. ver White,1998, Fox,1998).

Figura 14: Factor de forma en funcin del Reynolds.

En la Figura 15 se muestra la malla utilizada para la simulacin, la misma tiene

continuacin recta de la entrada y la salida para lograr una correcta medicin de la cada de
presin.

Figura 15: Malla usada en el codo.

Figura 16: Patrn del flujo: Vectores de velocidad y

distribucin de presiones

Al igual que en caso anterior se visualizan distintas caractersticas del fluido y la

geometra en la cual se desarrolla. La Figura 16 muestra los vectores de velocidad en el codo
con el propsito expuesto en el apartado anterior del codo del laboratorio y tambin se
muestran los vectores de velocidad en contraste con el contorno de presiones, dando cuenta
as de la cada de presin donde el valor de las velocidades es alto y viceversa. En la Figura
17 se observa la intensidad de energa cintica turbulenta, mostrando como afecta en la
turbulencia del flujo la presencia del codo en la tubera.
Esto permite observar tambin, en conexin con la prctica de prdidas primarias, que
a la salida del codo el flujo est perturbado y necesitar un cierto recorrido para volver a estar
en estado desarrollado, producto de los vrtices que se generan a la salida del codo.

Figura 17: Izq.: Intensidad de la energa cintica turbulenta. Der.:Vorticidad generada a la salida del codo.

4.3 Medidor de Caudal: Tubo Venturi, Curva de Kv

4.3.1 Resultados experimentales

Este coeficiente no es constante, sino que depende del nmero de Reynolds. Se

obtiene mediante un trabajo de calibracin que debe hacerse al instrumento o bien las provee
el fabricante del aparato. En este caso se utilizaron las curvas obtenidas de la bibliografa
utilizada (e.g. White, 1998, Fox, 1999), ver Figura 18.

Figura 18: Izq.: Coef. Kv.(Cd en la figura) de bibliografa (White, 1998). Der.: resultados para Kv, CFD
4.3.2 Resultados de la simulacin computacional

En la Tabla 11 se muestran los datos correspondientes a la geometra y al fluido

utilizado en la simulacin. La geometra definida fueron dos tramos rectos de tubera, uno a la
entrada del Venturi y otro en su salida, ambos de suficiente longitud para no perturbar
mediante las condiciones de borde impuesta en sus extremos al flujo dentro del Venturi. A la
entrada se prescribi un caudal y a la salida se prescribi una condicin del tipo Neumann
para presiones y velocidades. Se consider que el fluido es agua a 15C, una relacin de
dimetros de 0.5 y dimetro de la tubera de 4 pulgadas. Se utiliz un modelo turbulento
Standard k- con funciones de pared tambin estndar (ver detalles en ANSYS-Fluent, 2011)
y en la Tabla 12 se resumen los resultados obtenidos mediante CFD, ver Figura 18. Para el
clculo de Kv se utiliza la Ec.(8) usando como p la que se obtiene de la simulacin CFD.
Tabla N 11: Datos geomtricos y del fluido.

Tabla N 12: Resultados de la simulacin.

Re
388803
526540
724646
906180
1170410
2405120
4420630
10667928

Q [m3/s]
0,03102
0,04202
0,05782
0,07231
0,09339
0,19192
0,35275
0,85126

P1 [Pa]
12278,7
38891,46
39638,25
101878
97203
374239
1182938,8
6342079,5

P2 [Pa]
-102117,92
-170509,97
-357437,97
-519065
-939254
-4001236
-13602511
-79771120

Kv
0,979
0,980
0,979
0,979
0,979
0,979
0,979
0,979

En la Figura 19 se puede observar un detalle (zoom) de la geometra utilizada para la

simulacin y se muestran velocidades y la presin a lo largo de la tubera, mostrando
claramente la cada de presin que se produce en la zona de contraccin (tobera) y luego,

gracias a la expansin suave (difusor), como se recupera parte de dicha presin,

relacionndose todos estos efectos con proceso del desarrollo perturbacin de la capa lmite
en la zona de la garganta y en la zona divergente del tubo.

Figura 19: Izq.: Malla usada para el Venturi. Centro: Vectores velocidad. Der.: Campo presiones

En la Figura 20 se muestran detalles de la variacin de la intensidad de energa

cintica turbulenta, respectivamente, marcando esta variable los efectos de produccin de
turbulencia en donde hay grandes gradientes de velocidad, caractersticas tpicas de capas
lmites desarrollndose y/o perturbndose, dando lugar a zonas con fuerte vorticidad.

Figura 20: Venturi. Contornos de energa cintica turbulenta.

4.4 Medidor de Caudal: Placa orificio, Curva de Kv

4.4.1 Resultados experimentales

Este coeficiente, al igual que para el tubo Venturi, no es constante, sino que depende del
nmero de Reynolds. Se obtiene mediante un trabajo de calibracin que debe hacerse al
instrumento o bien las provee el fabricante del aparato. En este caso se utilizaron las curvas
obtenidas de la bibliografa utilizada (e.g. White, 1998, Fox, 1999). En la Figura 21 se
muestra la curva experimental de los coeficientes Kv

Figura 21: Izq.: Coef. Kv.(Cd en la figura) de bibliografa (White, 1998). Der.: resultados para Kv, CFD

4.4.2 Resultados de la simulacin computacional

Una simulacin CFD similar si hizo para una placa orificio intercalada en una tubera
del mismo dimetro. Lo que se hizo fue reemplazar el Venturi por la placa orificio esto es, se
impusieron idnticas condiciones que para el Venturi en trminos de condiciones de borde y
mallado. Los resultados de la Tabla 13 muestran los datos correspondientes a la geometra y
al fluido utilizado en la simulacin. Para ello se consider que el fluido es agua a 15C, una
relacin de dimetros de 0.5 y dimetro de la tubera de 4 pulgadas. Se utiliz un modelo
turbulento k-psilon con funciones de pared estndar y en la Tabla 14 se resumen los
resultados obtenidos mediante CFD.
Tabla N 13: Datos geomtricos y del fluido.

[m/s]
Dimetro de entrada [m]

0.000001
0.1016

Dimetro de contraccin [m]

rea de contraccin [m2]
[kg/m]
[adimensional]

0.0508
0.002027
998
0.5

Tabla N 14: Resultados de la simulacin.

Caudal
0.000812224
0.003725752
0.005699406
0.009358688
0.016790371
0.050348131
0.077019218
0.133370994
0.340998972
0.569940583

P1
2999
2689.988
6207.01
17175.643
54519.102
498607.97
1166125
3500817
24306806
71563824

P2
483
-1238.878
-2921.17
-7746.69
-26094.26
-230479.59
-542601
-1634969
-9591724
-24420110

Re
10178.7
46690.7
71424.3
117282
210415
630957
965196
1.67E+06
4.27E+06
7.14E+06

Kv
0.043
0.634
0.637
0.633
0.631
0.629
0.629
0.628
0.625
0.621

En la Figura 21 se muestra la comparacin entre la grfica de los valores del

coeficiente de contraccin obtenidos mediante la simulacin con los obtenidos de la
bibliografa, figura 21 Izq. Se puede observar que hay cierta discrepancia entre los obtenidos
por simulacin y los experimentales. Esta discrepancia se puede atribuir al modelado de la
turbulencia, el que se ha hecho de una manera preliminar, siendo estos resultados aceptables
en cuanto a lo que ste trabajo pretende mostrar. Como futuros trabajos se pretenden utilizar
modelos ms complejos para verificar si esta brecha entre resultados experimentales y de
simulacin se achica.
En la Figura 22 se pueden observar los vectores de velocidad junto a los contornos de
presin. De esta manera se pretende mostrar al alumno que luego de pasar por la contraccin
se genera vorticidad y una gran cada de presin.

Figura 22: Arriba izq.: Malla usada para la placa orificio. Arriba der.: Vectores velocidad. Y campo de presiones.
Abajo der.: Contornos de energa cintica turbulenta

Finalmente, en la Figura 23 puede observarse la distribucin de la presin tanto en la

placa orificio como en el Venturi. La figura muestra que a partir de la imposicin de una
condicin de Neumann idntica en ambos medidores de caudal, y un mismo caudal, el flujo
tiene que acomodarse en cada caso y de all que la presin de entrada para la placa orificio
es mucho mayor. Es evidente que la recuperacin de presin que se produce en el Venturi es
mucho mayor ya que la suavidad de la geometra (tubo divergente con ngulo de divergencia
pequeo), introduce pocas prdidas de carga, al contrario de lo que ocurre en la placa orificio
en donde los vrtices desprendidos de los bordes afilados introducen muchas ms
perturbaciones en el flujo, las que se alimentan en trminos de energa de la corriente
principal. Estos vrtices se reestructuran en vorticidades con menores escalas de longitud y
tiempo, las que van convectndose corriente abajo, con una continua reestructuracin de sus
escalas hasta llegar a valores tan pequeos de ambas escalas que terminan desapareciendo,
disipados por friccin viscosa, transformndose su energa en calor irreversible y aumento de
energa interna, tpico efecto de "cascada de energa en donde la turbulencia se crea por la
relacin flujo medio/vrtices de grandes escalas y se disipa por vrtices de pequea
escala/disipacin por friccin viscosa, " (ver detalles en Tennekes and Lumley, 1983) efectos
que los modelos tratan de recoger con diferentes niveles de xito, mbito de I+D de gran
actualidad.
1,50E+06
1,00E+06

5,00E+05

Placa orificio

0,00E+00
-1,5

-1

-0,5

0,5

1,5

Venturi

-5,00E+05

-1,00E+06

-1,50E+06

Figura 23: Comparativa de presiones para medidores de caudal. Izq.: Venturi. Der.: Placa orificio.

5 CONCLUSIONES
De la confrontacin de los datos obtenidos experimentalmente con los surgidos a
travs de las simulaciones se llega a la conclusin de que la herramienta computacional es
confiable para el uso didctico. Esto es importante porque se puede utilizar no solo para
complementar el aprendizaje de los alumnos sino tambin para paliar la falta de elementos,
equipos y dispositivos en el laboratorio. En general stos suelen ser caros y requieren de
mucho mantenimiento, lo que hace que los laboratorios de fluidos sean generalmente
incompletos. Las simulaciones computacionales pueden, a un costo considerablemente menor
acercar a los alumnos la posibilidad de observar, aunque ms no sea de una manera indirecta,
fenmenos que de otra forma sera imposible de estudiar. La excelente aproximacin que se
muestra entre el comportamiento experimental y el computacional ratifica una vez ms que la
computadora es un auxiliar muy preciado para el docente. De esta manera queda demostrado
que la simulacin computacional es una forma alternativa altamente recomendable para el
estudio de los fenmenos relacionados con la dinmica de los fluidos, sobre todo en aquellas
situaciones donde no se cuenta con recursos de laboratorio para realizar los experimentos o
bien como complemento y refuerzo de lo visto en el laboratorio y en el desarrollo terico. Por
otro lado se concluye tambin que: es una acertada metodologa de enseanza de mtodos
numricos en las carreras de grado, la expuesta en este trabajo, comenzando por geometras
simples y contrastando con sus contrapartidas experimentales, y aumentando la complejidad
de las mismas, logrando no solo la enseanza de los principios de la mecnica de los fluidos
sino tambin de las herramientas computacionales.
6 REFERENCIAS
ANSYS-Fluent v13, 2011, Inc. Proprietary. @ 2011 ANSYS Inc. All rights reserved.
Coussirat M., "Theoretical/Numerical Study of Flows with Strong Streamlines Curvature",
PhD Thesis, Universitat Politcnica de Catalunya, Spain, 2003.
Fox, R., McDonald, A. & Pritchard, P., "Introduction to Fluid Mechanics", WILEY &
SONS, INC,6th (sixth) edition, 1999.
Franzini, Joseph B., "Mecnica de los Fluidos", Mc Graw Hill. 9na Edicin, 1999.
White, Frank M., "Fluid Mechanics" Mc Graw Hill. 5ta edicin, 2003.
White, Frank M., "Fluid Mechanics" Mc Graw Hill. 4ta edicin, 1998.
Tennekes and Lumley, "A First course in Turbulence", MIT Press, 1983.