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BARAADO CALVIMONTES KENNETH STIVEN

INDICE GENERAL

MANIFOLD DE ENTRADA.2
SLUGCATCHERS.....3
AEROENFRIADORES.7
SEPARADORES....10
FILTROS....16
UNIDAD DE REMOCION DE MERURIO....18
INTERCAMBIADORES...19
ACUMULADORES...23
HORNOS INDUSTRIALES.....24
COMPRESORES...25
TURBINA...........27
TORRE DESHIDRATADORA O CONTACTORA..32
TORRE DE ESTABILIZACION DE CONDENSADO O GASOLINA..33
TORRE REGENERADORA....35
BOMBAS37
MEDIDORES DE FLUJO....41
VALVULAS...47
COMPRESORES DE PROPANO...56
BIBLIOGRAFIA...57

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MANIFOLD
Se denomina MANIFOLD a un bloque que posee integrado un circuito hidrulico, con sus
correspondientes vlvulas, ya sea adosadas o insertadas, y que responde a una o varias
funciones especficas.
En un Manifold de caera a donde llegan las lneas de produccin de todos los pozos, estos
colectores estn diseados de manera tal que permiten controlar la produccin de todos los
pozos, consta de 2 lneas principales, la de grupo y la de prueba, la primera nos permite
controlar la produccin de un grupo de pozos sean estos de grupos de baja presin o alta
presin, la segunda lnea nos permite controlar la produccin o el comportamiento de un
solo pozo en particular.
Estos pueden ser operados manualmente o en forma automtica con controles de tiempo.
Los Manifolds de produccin y Prueba se pueden disear segn ANSI y API para varias
clases de presin y distintos tamaos de tubera. Estranguladores Chokes pueden incluir
para reducir la presin la cual puede ser fija o ajustable, manual o automticamente. Otra
instrumentacin y controles pueden suministrarse segn los especifique el cliente
Los cambios en la presin y en la velocidad de la circulacin se sienten en todo el sistema
de circulacin del pozo. El medidor o en su cabeza. Recin al conocer esto se ajusta
cuidadosamente la calibracin del manifold hacia una posicin ms abierta. Si la presin de
circulacin est demasiada baja, se usa el mismo procedimiento, con excepcin de que se
ajusta el estrangulador hacia una posicin ms cerrada.
Es un conjunto de vlvulas de dos o tres vas, que tienen manmetros, vlvulas de retencin
y conexiones.
Los objetivos del manifold son:
Centralizar en un solo lugar el control de los pozos.
Distribuir los pozos a diferentes separadores segn el pozo este siendo medido
(pozo en prueba o produccin).
Enviar la produccin de los dems pozos al separador general o a los separadores de
grupo.

Esta configuracin presenta inumerables ventajas sobre el estilo clsico de conexionado


entre componentes por medio de tuberas, mangueras y accesorios roscados.
En el MANIFOLD, el bloque es en si mismo el cuerpo de una o varias vlvulas y al mismo
tiempo es la tubera de conexin entre ellas, optimizando las prdidas de carga y el espacio
requerido.

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FUNCIONAMIENTO
Se conecta a un depsito o lnea, tantas vlvulas como funciones tenga que realizar este
elemento
(por
ejemplo
carga,
descarga,
CIP)
Se trabaja de forma automatizada y se elimina toda la manipulacin manual, evitando as
los riesgos de accidentes.

GOLPEADOR DE LIQUIDO (SLUGCATCHERS)


Un slugcatcher es un recipiente con un volumen de reserva suficiente para almacenar la
mayor babosas espera del sistema de aguas arriba. El slugcatcher est situado entre la salida
de la tubera y el equipo de procesamiento. Los lquidos se pueden drenar tamponada al
equipo de procesamiento a un ritmo mucho ms lento para evitar la sobrecarga del sistema
Como las babosas son un fenmeno peridico, el slugcatcher debe vaciarse antes de la bala
llegue el prximo.

Slugcatchers se puede utilizar de forma continua o bajo demanda. Un slugcatcher


permanentemente conectado a la tubera de amortiguamiento toda la produccin,
incluyendo los lingotes, antes de ser enviada al gas e instalaciones de manejo de lquidos.
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ste se utiliza para predecir el comportamiento difcil de slugging en slugging terreno,


slugging hidrodinmicos o de slugging vertical. Por otra parte, el colector de babosas
pueden ser anuladas durante el funcionamiento normal y ponerse en lnea cuando se espera
una babosa, por lo general durante las operaciones de raspado. Una ventaja de esta
configuracin es que la inspeccin y mantenimiento en la slugcatcher se puede hacer sin
interrumpir el funcionamiento normal.

El slugcatcher se compone principalmente de dos compartimentos distintos: el primero


incluye el separador gas - lquido bajo condiciones de flujo estacionario, mientras que la
segunda consiste en el almacenamiento en el lquido recibido se acumula en condiciones de
funcionamiento. Se garantizar el gas para llegar a las instalaciones aguas abajo como el
lquido acumulado, se desplazar el gas existente en un patrn relativamente continua. El
tamao de la slugcatcher debe ser determinado por el tamao de la babosa ms grande que
es
posible
formar
en
la
tubera.

Los slugs se pueden generar por diferentes mecanismos en una tubera:


Terreno de slugging es causada por las elevaciones en la tubera, que sigue a la
elevacin del terreno o el fondo del mar. El lquido puede acumularse en un punto
bajo de la tubera hasta que la presin se acumula suficiente detrs de l. Una vez
que el lquido se salga del punto ms bajo, puede formar un lingote.
Slugging hidrodinmica es causada por el gas que fluye a un ritmo acelerado
durante un lento flujo de la fase lquida. El gas se forman ondas en la superficie del
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lquido, que puede llegar a salvar la toda la seccin transversal de la lnea. Esto crea
un bloqueo en el flujo de gas que viaja como una bala a travs de la lnea.
Slugging vertical basada, tambin conocido como slugging grave, se asocia con el
gasoducto bandas menudo se encuentran en alta mar las instalaciones petroleras.
Los lquidos se acumulan en la parte inferior del elevador hasta que la presin
suficiente se genera detrs de l para empujar el lquido sobre la parte superior del
elevador, la superacin de la carga esttica. Detrs de este golpe de lquido sigue un
slug de gas, hasta que los lquidos se han acumulado suficientes en la parte inferior
para formar un lingote lquido nuevo.
Pigging slugs son causados por las operaciones de raspado en la tubera. El cerdo ha
sido diseado para empujar todos o la mayora de los lquidos contenidos de la
tubera a la salida. Esto crea intencionalmente un lingote lquido.
Las babosas formado por slugging terreno, slugging hidrodinmicos o de slugging vertical
basada en la naturaleza son peridicas. Ya sea un slugs es capaz de llegar a la salida de la
tubera depende de la velocidad a la que se aaden a los lquidos de la babosa en el frente
(es decir, en la direccin del flujo) y el ritmo de los que los lquidos dejar la bala en la
espalda. Algunos slugs crecer a medida que viajan de la tubera, mientras que otros son
humedecido y desaparecen antes de llegar a la salida de la tubera.
SLUGCATCHER DISEO
Slugcatchers se han diseado en diferentes formas:
Un slugcatcher tipo de embarcacin es esencialmente un buque convencional.
Este tipo es simple en diseo y mantenimiento.
Un tipo slugcatcher dedo se compone de varios pedazos largos de tubera
("dedos"), que forman conjuntamente el volumen de amortiguamiento. La
ventaja de este tipo de slugcatcher es que los segmentos de tubera son ms
fciles de diseo para altas presiones, que se encuentran a menudo en sistemas de
tuberas, de un gran barco. Una desventaja es que su presencia puede llegar a ser
excesivamente grande. Un ejemplo de un gran dedo slugcatcher tipo se puede ver
en Den Helder, Holanda, a travs de Google Maps.
Un aparcamiento slugcatcher Loop combina las caractersticas del buque y los
tipos de dedo. El gas / lquido de separacin se produce en el buque, mientras que
el lquido se almacena en el bucle de estacionamiento en forma de dedos.
Un diseo slug catcher de base contiene el volumen de amortiguamiento para el
gas y lquido. Un sistema de control se utiliza para la salida controlada de gas y

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lquidos de las instalaciones de elaboracin secundaria. La seccin de entrada


est diseada para promover la separacin de gas y lquido.

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AEROENFRIADORES
Los aeroenfriadores son equipos en los cuales se retira calor de una corriente de proceso (en
una operacin de enfriamiento y/o condensacin) usando aire como medio refrigerante. La
mayor ventaja de estos equipos frente a los refrigerados por agua es que hacen innecesario
todo el equipamiento que implica un circuito de agua de enfriamiento (torre, bombas,
caeras, sistemas de tratamiento, etc.). Por esto, son la opcin obligada en plantas donde
no existe o est colmada la capacidad de enfriamiento con agua.
Los aeroenfriadores usados en las refineras en la mayora de los casos son diseados con
ventiladores, y en base a la colocacin de estas piezas pueden clasificarse como
intercambiadores de tiro inducido o intercambiadores de tiro forzado.
Las partes que componen al aeroenfriador en s se presentan en ambos arreglos, aunque no
de la misma manera: el haz de tubos y las boquillas de entrada y salida, el ventilador (con
su respectivo anillo protector), el ensamblaje del motor del ventilador, el plenum y las
columnas y vigas de soporte que generalmente son de acero
Los aeroenfriadores se configuran en las llamadas bahas que constan de los siguientes
componentes:
Mazos de tubos: cada mazo es un conjunto de tubos aletados transversalmente por
cualquiera de los distintos mtodos posibles (arrolladas, incrustadas, extruidas, etc.),
cabezales de chapa soldada en calidad espesor segn las condiciones de diseo y
soportes de tubos.
Ventiladores: son de flujo axial y mueven el aire en sentido perpendicular a los
tubos. Si se ubican impulsando el aire fro a travs de los mazos el equipo es de tiro
forzado; si, en cambio, se ubican encima de los mazos aspirando el aire caliente, el
equipo es de tiro inducido.
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Pleno: es el espacio cerrado que permite lograr un flujo de aire bien distribuido
entre el ventilador y los tubos. Los hay de tipo transicin o de seccin recta
Estructura: consta de las columnas y las vigas que soportan al resto del equipo
El diseo de los aeroenfriadores destinados a la industria de refinacin de crudo depende de
una serie de factores que deben registrarse, de acuerdo a las necesidades de la planta a
instalar y a las corrientes de proceso que han de enfriarse. Como todo intercambiador, su
diseo viene dado bsicamente por la termodinmica que rige el flujo de calor entre dos
corrientes, por lo que los factores elementales que deben conocerse para el diseo trmico
son:

Temperatura ambiente promedio.


Temperatura del fluido a la entrada.
Temperatura del fluido a la salida (deseada).
Presin interna del sistema.
Flujo msico del fluido que pasa por los tubos.
Propiedades fsico-qumicas del fluido que atraviesa los tubos

Dentro de la primera clasificacin surgen cinco categoras:


Tiro natural: No emplea ventiladores, y el flujo transversal de aire proviene de
corrientes de viento naturales, o por corrientes creadas cuando el aire caliente
asciende y ste es reemplazado por aire ms fresco.
Tiro forzado: Se emplean ventiladores debajo de los haces de tubo, que empujan el
aire a travs del banco

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Tiro inducido:Se colocan ventiladores sobre el sistema de tubos, que inducen el


paso del aire por los mismos mediante succin.
Recirculacin: Se emplea cuando las condiciones ambientales de temperatura bajan
de un nivel determinado, y consiste en la recirculacin del aire expulsado con el fin
de calentar un poco el aire que atraviesa el banco de tubos. Se usa en zonas donde
hay cambios climticos bruscos con el paso de las temporadas.
Recirculacin cerrada (shoe-box): Representa el estilo ms complicado y costoso de
aeroenfriador. Se trata de un sistema totalmente cerrado, donde ocurre una
circulacin totalmente controlada por el equipo con el uso de deflectores. Su uso se
restringe a zonas con inviernos muy fuertes, que requieren un riguroso control para
disminuir costos de mantenimiento. Su costo inicial es el ms alto, pero su alto
control y eficiencia en climas adversos lo convierten en una alternativa viable.

DISEO POR TIRO


INDUCIDO
Requiere menor potencia
cuando la elevacin de
temperatura es menor a los
30C

DISEO POR TIRO


FORZADO
Requiere menor potencia
cuando la elevacin de
temperatura es mayor a los
30C.

Menor
posibilidad
de Mejor acceso al ventilador
recirculacin
del
aire para el mantenimiento y
caliente
ajuste de las aspas

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Menor impacto por los


cambios climticos, ya que Requieren
un
menor
el 60% de los bancos de soporte estructural que los
tubos est cubierto.
de tiro inducido
VENTAJAS

El control de temperaturas Como no hay equipos


en la salida del equipo es mecnicos expuestos al
mejor que en tiro forzado.
aire caliente, no hay
limitaciones
a
la
temperatura de salida del
La instalacin es muy aire.
sencilla pero hay que
desarmarlo
para La instalacin es muy
sencilla y no es necesario
reemplazar los haces.
desarmarlo
para
El costo en el mercado es reemplazar los haces.
bajo, pero ligeramente
Generalmente son el diseo
mayor a tiro forzado
de menor costo en el
Buena distribucin del aire mercado
por toda la seccin de los
tubos.

DISEO POR TIRO


INDUCIDO

DISEO POR TIRO


FORZADO

Difcil acceso al ventilador Deficiente distribucin del


para el mantenimiento y el aire por toda la seccin de
ajuste de las aspas.
los tubos.

DESVENTAJAS

Hay una limitacin a la Total exposicin de los


temperatura de salida del tubos a cambios en las
aire a 120C mximo.
condiciones ambientales.
Los
ventiladores
son Mayor
posibilidad
de
menos accesibles para su recirculacin
del
aire
mantenimiento.
caliente
El control de temperaturas
a la salida tiende a ser
deficiente respecto a otro
arreglo.

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SEPARADORES
Los separadores son dispositivos cilndricos o esfricos que separan los fluidos (gas,
petrleo y agua) y algunos solidos.
Las funciones que debe cumplir un separador son:
Hacer una primera separacin de fases entre los hidrocarburos de la mezcla.
Cuando el proceso de separacin ocurre entre la fase gaseosa y liquida, la funcin
del separador ser: refinar el proceso de separacin mediante la recoleccin de
partculas liquidas atrapadas en la fase gaseosa, y partculas del gas en la fase
liquida.
Liberar parte de la fase gaseosa que haya quedado atrapada en la liquida.
Descargar por separado la fase liquida y gaseosa, que salen del separador, con el
objetivo de evitar que se vuelvan a mezclar, lo que hara que el proceso de
separacin sea de una baja eficiencia
DESCRIPCIN DE UN SEPARADOR
Un separador consta de las siguientes secciones:
SEPARACIN PRIMARIA
Comprende la entrada petrleo-agua-gas. La separacin en esta seccin se realiza mediante
un cambio de direccin de flujo. El cambio en la cantidad de movimiento de fases a la
entrada del separador genera la separacin gruesa de las fases. Esta zona incluye las
boquillas de entrada y los dimetros de entrada tales como deflectoras o distribuidores.
El deflector separa el petrleo del gas al forzar cambios de direccin y velocidad en la
corriente de flujo. El ingreso cicln genera el mismo efecto con la fuerza centrfuga.

SEPARACIN SECUNDARIA
Est representada por la etapa de separacin mxima del lquido por efecto de gravedad. En
esta seccin las gotas se separan principalmente por el efecto de gravedad por lo que la
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turbulencia del flujo debe ser minima. Para esto, el separador debe tener suficiente longitud.
En
algunos
diseos
se
utilizan veletas o
aspas alineadas
para reducir an
ms
la
turbulencia,
sirviendo
al
mismo tiempo
como superficies
colectoras
de
lquido.
La eficiencia de separacin en esta seccin, depende principalmente de las propiedas fsicas
del gas y del lquido, del tamao de las gotas de lquidos suspendidas en el flujo de gas y
del grado de turbulencia.
SECCIN DE EXTRACCIN DE NIEBLA
En esta parte del separador se utilizan el efecto de choque y/o la fuerza centrfuga como
mecanismo de separacin. Mediante estos mecanismos se logra que las pequeas gotas de
lquido, se colecten sobre una superficie donde se acumulan y forma gotas ms grandes,
que se drenan a travs de un ducto hacia la seccin de acumulacin de lquidos o bien caen
contra la corriente de gas a la seccin primaria
El dispositivo utilizado en esta seccin, conocido como extractor de niebla, est constituido
generalmente por un conjunto de veletas o aspas; por alambre entretejido, o por tubos
ciclnicos.

RECOLECCIN DE LAS FASES LIQUIDAS

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Est constituida por la parte inferior del separador que acta como un colector, posee
control de nivel mediante un flotador para manejar volmenes de lquidos obtenidos
durante la operacin.

PROCESO DE SEPARACION
Se conoce como separadores trifsicos a los que se disean para separar tres fases (agua,
petrleo y gas), es decir, tiene lugar por diferencia de densidades. Para esto se proporciona
al lquido suficiente tiempo de residencia y se deposita en un espacio donde no hay
turbulencia. Separan los componentes de los fluidos que se producen en un pozo petrolero.
Se les llama separadores bifsicos (cuando separan dos fases, como petrleo y gas o agua
y petrleo). Siempre se deber especificar las fases que entran en juego.
SEPARADORES
HORIZONTALES

1.-Tienen
mayor
capacidad
para
manejar gas que los
verticales.
2.-Son
ms
econmico que los
verticales.
VENTAJAS
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3.-Son ms fcil de
instalar que los

SEPARADORES
VERTICALES

1.Es
fcil
mantenerlos
limpios, por lo que
se
recomiendan
para manejar flujo
de pozos con alto
contenido de lodo,
arena o cualquier
material slido.
2.-El control de
nivel de lquido n

SEPARADORES
ESFRICOS

1.- Ms baratos que los


horizontales o verticales.
2.- Ms compactos que
los horizontales o los
verticales, por lo que se
usan en plataformas costa
afuera.
3.- Son ms fciles de
limpiar
que
los

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verticales.
4.-Son
muy
adecuados
para
manejar aceites con
alto contenido de
espuma. Para esto,
donde queda la
interfase
gaslquido, se instalan
placas rompedoras
de espuma.

SEPARADORES
HORIZONTALES

1.- No son adecuados


para manejar flujos
de
pozos
que
contienen materiales
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es crtico, puesto
que
se
puede
emplear un flotador
vertical, logrando
que el control de
nivel
sea
ms
sensible
a
los
cambios.
3.-Debido a que el
nivel de lquido se
puede mover en
forma
moderada,
son
muy
recomendables para
flujo de pozos que
producen
por
bombeo neumtico,
con el fin de
manejar
baches
imprevistos
de
lquido que entren
al separador.
4.- Hay menor
tendencia
de
revaporizacin de
lquidos.

SEPARADORES
VERTICALES

1.-Son
ms
costosos que los
horizontales.
2.-Son
ms

separadores verticales.
4.- Los
diferentes
tamaos disponibles los
hacen el tipo ms
econmico
para
instalaciones individuales
de pozos.

SEPARADORES
ESFRICOS

1.- Tienen un espacio


de separacin muy
limitado.

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DESVENTAJAS

slidos como arena o


lodo, pues es difcil
limpiar este tipo de
separadores.
2.- El control de nivel
de lquido es ms
crtico que en los se
paradores verticales.

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difciles
de
instalar que los
horizontales.
3.-Se necesita de
un
dimetro
mayor que los
horizontales para
manejar
la
misma cantidad
de gas.

2.- Dificultades con la


fabricacin.

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FILTROS
La filtracin es una operacin unitaria donde se consigue la separacin de los slidos que se
encuentran suspendidos en un medio lquido haciendo pasar a travs de un medio poroso, el
cual va a retener las partculas slidas dejando pasar el lquido. Los slidos quedarn
retenidos en funcin de su granulometra y segn sea el tamao de los poros.
En la industria petrolera el proceso de filtracin de fluidos de completamiento se lleva a
cabo con diferentes mtodos ente los cuales se usan tipos de cartuchos.

OBJETIVO
La importancia de la filtracin radica en el control y mitigacin del dao de formacin,
proceso en el que se introducen slidos a la zona adyacente al pozo, produciendo una
disminucin de la produccin del mismo, ocasionada por disminucin de la permeabilidad
de este mismo sector.
Mediante diferentes estudios se ha determinado que durante el proceso de terminacin o
completamiento del pozo se genera dao a la formacin. Este dao es ocasionado por los
slidos suspendidos en el fluido de completamiento; es por esta razn que se les aplica el
proceso de filtracin.
FILTRO DE ALGODN
El algodn es una fibra vegetal natural de gran importancia econmica como materia prima
para la fabricacin de tejidos y prendas de vestir.

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La generalizacin de su uso se debe sobre todo a la facilidad con que la fibra se puede
trenzar en hilos. La resistencia, la absorbencia y la facilidad con que se lava y se tie
tambin contribuyen a que el algodn se preste a la elaboracin de gneros textiles muy
variados.
Se usa en productos industriales como filtros para acondicionadores de aire, balsas
salvavidas, cintas transportadoras, carpas, neumticos de automvil, piscinas, cascos de
seguridad o ventiladores de mina.
Elementos filtrantes fabricados para trabajar en diversas condiciones de temperatura,
presin, y grados de eficiencia con un rango de retencin de 5 (micrones) en adelante.
Utilizados en sistemas de admisin, de escape, eliminacin de humedad en el aire,
separacin de slidos voltiles y partculas micrnicas

FILTRO DE CARBN ACTIVADO


El carbn activado o carbn activo es carbn poroso que atrapa compuestos, principalmente
orgnicos, presentes en un gas o en un lquido. Lo hace con tal efectividad, que es el
purificante ms utilizado por el ser humano.

Los Filtros de Carbn Activado estn diseados para remover una amplia variedad
de olores y gases irritantes. Tambin se usan en aplicaciones generales de filtrado.
Solucin efectiva a problemas de calidad de aire interior mediante la remocin de
una variedad de compuestos orgnicos y olorosos.
No requieren modificaciones en los sistemas existentes Disponibles en espesores de
1, 2 y 4

La vida til del filtro depende del tipo y concentracin de sustancias a ser adsorbidas.
La capacidad de adsorcin, dependiendo de la sustancia a adsorber, vara entre un 5 y un
20% del peso del carbn impregnado en el material del filtro.
El material del filtro est unido a una malla metlica en la cara de salida del aire para
prevenir el ondeo y est sellado al marco de cartn resistente a la humedad. El material

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filtrante est fijado a todo el contorno del marco para prevenir cualquier posibilidad de fuga
de aire.

UNIDAD DE REMOCIN DE MERCURIO


El objetivo de la unidad de remocin de contaminantes (URC), es la eliminacin del
mercurio que se encuentra en el gas que ingresa a la planta, de manera de cumplir las
mercurio que se encuentra en el gas que ingresa a la planta, de manera de cumplir las
especificaciones requeridas para ingreso del mismo a gasoducto y preservar las
condicionesespecificaciones requeridas para ingreso del mismo a gasoducto y preservar las
condiciones de seguridad de la planta.de seguridad de la planta.
Las URC estn ubicadas aguas abajo de los equipos de separacin primaria, aeroenfriadores
y separadores de entrada.

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INTERCAMBIADORES DE CALOR
Un intercambiador de calor, en su sentido ms amplio, es cualquier dispositivo en el que se
verifica un intercambio de calor entre dos fluidos separados por una pared slida. El fluido
caliente cede calor para calentar el fluido mas fro y de esta manera, el primer fluido sufre
un enfriamiento o se refrigera. Teniendo en cuenta que cualquiera de los dos fluidos puede
ser un lquido, un gas, un vapor condensante o un lquido en ebullicin, el nmero de
aplicaciones diferentes de intercambiadores de calor, es elevadsimo: Tubos de caldera,
condensadores, refrigerantes, evaporadores, reboilers, chillers, calefaccin con vapor o
agua caliente, etc.
FUNCIONES
La funcin bsica de los intercambiadores es la transferencia de energa trmica entre dos o
ms fluidos a diferente temperatura. El calor fluye como resultado del gradiente de
temperatura, desde el fludo caliente hacia el fro a travez de una pared de separacin, la
cual se denomina superficie o rea de transferencia de calor.
El rea fsica de transferencia de calor puede ser eliminada, y la interface formada entre los
fluidos puede servir como rea de transferencia de calor. En resumen, las funciones tpicas
de un intercambiador de calor son:

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Recuperacin de calor: la corriente fra recupera parte del calor contenido en la


corriente caliente. Es decir, calentamiento y enfriamiento de las corrientes
involucradas, las cuales fluyen simultneamente a ambos lados de rea de
transferencia de calor
Evaporizacin: Una de las corrientes involucradas en el intercambio de calor de
fase liquida a vapor
Condensacin: Una de las corrientes involucradas en el intercambio de calor
cambia fase vapor a fase liquida
TIPOS DE INTERCAMBIADORES
a) Intercambiadores de doble tubo
Los intercambiadores comerciales de doble tubo consisten en uno o ms tubos, encerrados
dentro de otro tubo en forma de U que hace el papel de carcasa. Aunque algunas secciones
de los intercambiadores de doble tubo tienen tubos lisos, la mayora tienen aletas
longitudinales en la superficie externa de los tubos. Son unidades de costos relativamente
bajos, resistentes y se pueden desmantelar fcilmente para la limpieza, removiendo la tapa
colocada en el extremo en U del tubo
externo, desmontando ambos cierres
frontales y retirando el elemento de
transferencia de calor.
Las secciones de doble tubo permiten
un flujo en contracorriente y corriente
verdadero. Lo cual puede ser
particularmente ventajoso cuando se
requieren
temperaturas
de
aproximacin pequeas o rangos de
temperaturas grandes. Adems, las
unidades de doble tubo encajan muy
bien en aquellas aplicaciones que involucran presiones altas y/o flujos bajos, debido a que
estas unidades son de parmetros relativamente pequeos. Esto permite el uso de bridas
pequeas y paredes delgadas, si se las compara con los equipos de carcasa y tubos
convencionales.

b) Intercambiadores de superficie extendidas

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En los tubos lisos, usualmente, la relacin entre la superficie externa y la interna se


encuentra en el rango de 1.1 a 1.5 dependiendo, por supuesto del dimetro y espesor de
pared. Aquellos tubos con una mayor relacin de superficies, en el rango de 3 a 40, se les
conoce como tubos de superficie extendida; y por antonomasia, los intercambiadores
construidos con este tipo de tubos se les denominan intercambiadores de superficie
extendida.
c) Intercambiadores de placas
Desde 1930 los intercambiadores de placa han sido usados en la industria qumica y de
alimentos. Actualmente su uso se ha extendido considerablemente hacia la industria
petrolera,
especialmente
cuando se requiere
un
sistema
de
intercambio de calor
compacto flexible en
rangos
de
temperatura
por
debajo de 250 C
(482F) y 2533kPa.
(368Psig).
En estas unidades, la
superficie
de
transferencia
de
calor es construida de planchas de metal en lugar de tubos. Estas planchas pueden ser de
superficie lisa, corrugada o canalizada. Dependiendo del tipo de superficie de la plancha y
de la configuracin de la unidad, se conocen cuatro tipos de intercambiadores placas:
-Intercambiadores de placas en espiral (Spiral Plate)
-Intercambiadores de placas con empacadura (Plate-and-Frame Exchanger)
-Intercambiadores
de
placas
con
aletas
(Plate-and-Fin
Exchanger)
-Intercambiadores de laminas repujadas (Patterned Plates)

d) Intercambiadores de Vaporizacin
Los equipos de vaporizacin ms comnmente usados se pueden clasificar en 4 tipos
genricos, dependiendo de su funcin:
1.- Rehervidores: su funcin es la vaporizacin en un 30% a un 80% del liquido
alimentado, proveniente de una torre de fraccionamiento
2.-Enfriadores: Operan anlogamente al rehervidor, pero no estn necesariamente asociados
a una torre de fraccionamiento
3.-Precalentadores: Se usan generalmente para vaporizar parcialmente la alimentacin a
una torre de fraccionamiento
4.-recuperadores de calor
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ACUMULADORES
Batera, batera elctrica, acumulador elctrico o simplemente acumulador, se le denomina
al dispositivo que almacena energa elctrica, usando procedimientos electroqumicos y que
posteriormente la devuelve casi en su totalidad; este ciclo puede repetirse por un
determinado nmero de veces. Se trata de un generador elctrico secundario; es decir, un
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generador que no puede funcionar sin que se le haya suministrado electricidad previamente
mediante lo que se denomina proceso de carga.
FUNCIONES DEL ACUMULADOR
El funcionamiento de un acumulador est basado esencialmente en algn tipo de proceso
reversible; es decir, un proceso cuyos componentes no resulten consumidos ni se pierdan,
sino que meramente se transformen en otros, que a su vez puedan retornar al estado primero
en las circunstancias adecuadas. Estas circunstancias son, en el caso de los acumuladores, el
cierre del circuito externo, durante el proceso de descarga, y la aplicacin de una corriente,
igualmente externa, durante la carga.
Resulta que procesos de este tipo son bastante comunes, por extrao que parezca, en las
relaciones entre los elementos qumicos y la electricidad durante el proceso denominado
electrlisis, y en los generadores voltaicos o pilas. Los investigadores del siglo XIX
dedicaron numerosos esfuerzos a observar y a esclarecer este fenmeno, que recibi el
nombre de polarizacin.
Un acumulador es, as, un dispositivo en el que la polarizacin se lleva a sus lmites
alcanzables, y consta, en general, de dos electrodos, del mismo o de distinto material,
sumergidos en un electrolito.
PARAMETROS DE UN ACUMULADOR
- La tensin o potencial (en voltios) es el primer parmetro a considerar, pues es el que
suele determinar si el acumulador conviene al uso a que se le destina. Viene fijado por el
potencial de reduccin del par redox utilizado; suele estar entre 1 V y 4 V por elemento.
- La corriente que puede Almacenar el elemento, medida en ampere (A), es el segundo
factor a considerar. Especial importancia tiene en algunos casos la corriente mxima
obtenible (Ah); p. ej., los motores de arranque de los automviles exigen esfuerzos muy
grandes de la batera cuando se ponen en funcionamiento (decenas de A), pero actan
durante poco tiempo.
-La capacidad elctrica se mide en la prctica por referencia a los tiempos de carga y de
descarga en A. La unidad SI es el coulomb (C).
- La energa que puede suministrar una batera se mide habitualmente en Wh (vatios-hora);
la unidad SI es el julio.
1 Wh = 3600 J = 3,6 kJ; 1 J = 0,278 mWh
HORNOS (CALENTADORES)
TIPOS DE HORNOS
HORNOS DE PROCESOS (Convencional)
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Estos hornos proveen el calor, el cual es usado en los equipos aguas abajo del horno.
Ejemplos tpicos son hornos de columnas de destilacin, precalentadores de reactores
(hidrotratamiento y termoreactores) y regervidores. Los sistemas de calentamiento
indirecto, tales como sistemas de aceite caliente o sistemas Dowtherm, tambin usan
hornos de procesos
DEFINICIONES
Arco del Horno
Es la porcin mas elevada (usalmente plana) del horno, soportada desde arriba

Cabezal
Es la unin que conecta dos tubos en un serpentn. Estrictamente hablando, es el
cabezal removible tipo tapn donde se fijan los tubos bien sea enroscados o
soldados. Comnmente, el cabezal se refiere a tubos doblados en forma de U.

Caja
Los quemadores y los tubos estn encerrados en una caja la cual consiste de una
estructura, recubriendo refractario y soporte de tubo.

Caja de Cabezal
Es el comportamiento ubicado al final de la seccin de convenccion, donde estn
localizados los cabezales. En esta caja colectora no hay flujo de gases de
combustin, debido a que se encuentra separada del horno por una plancha aislante.
Las cajas colectoras pueden ser usadas algunas veces en la seccin de radiacin

Cmara de combustin

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Es un trmino usado para describir la estructura que circunda los serpentines


radiantes y dentro de la cual se localizan los quemadores

Cmara de conveccin
Es la parte del horno que consiste de un banco de tubos, el cual recibe calor de los
gases de escape calientes, principalmente por conveccin
HORNOS PIROLISIS
Este tipo de hornos proveen calor para que una reaccin qumica se lleve a cabo dentro de
los tubos del horno. Los de craqueo trmico con vapor y los reformadores con vapor son los
dos principales ejemplos. Sin embargo, estos hornos de pirolisis operan normalmente a
altas temperaturas y tienen muchas consideraciones especiales. Algunos hornos, tales como
los utilizados en las plantas reductoras de viscosidad y de craqueo trmico, son
considerados hornos de procesos, aun cuando existen reacciones qumicas dentro de los
tubos. Sus temperaturas son bajas, comparadas con las temperaturas de los hornos de
pirolisis; y aparte de los clculos de craqueo, el diseo de este tipo de horno es muy similar
al diseo de hornos de procesos.

COMPRESORES
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TIPOS DE COMPRESORES
a) Compresores Centrfugos
Aunque los compresores centrfugos ocasionalmente compiten con los compresores axiales
y rotatorios, como tambin con los reciprocantes, los incentivos para la seleccin de este
tipo de compresor puede ser usualmente relacionada a su principal o ms frecuente
competidor: el compresor reciprocante. Las principales ventajas con respecto a los
reciprocantes pueden ser sintetizadas como sigue:
Ventajas:
1) Continuos y largos tiempo de funcionamiento (tpicamente 3 aos) son los posibles
con una alta confiabilidad, eliminando la necesidad de multiples compresores y la
instalacin de equipos de reserva
2) Por las mismas condiciones de operacin, los costos del equipo son bajos dado los
altos flujos manejados
3) Los compresores centrfugos son pequeos y livianos con respecto a su capacidad
de flujo, por lo que requieren poca rea para su instalacin
4) Los costos de instalacin son bajos debido a su pequeo tamao, ausencia de
fuerzas recprocas y porque generalmente se requiere la instalacin de una sola
unidad
b) Compresores Axiales
Los compresores axiales compiten directamente con los centrfugos en el rango de 24 a
90 m^3/s real (50000 a 190000 pie^3/min real). Usualmente, es necesario una
comparacin econmica especifica en dicho rango, por debajo de 33 m^3/s real (70000
pie^3/min real), el axial es ms atractivo desde el punto de vista econmico y de
experiencia de diseo. Los resultados tienden a depender de las circunstancias
especficas del caso, ms que de comparaciones generalizadas de los dos tipos de
equipo. La siguiente lista de ventajas y desventajas generales pretende servir de gua
para el estudio de cada caso:
1) Capacidades muy altas de flujo por cada compresor: de 140 a 190 m^3/s real
(300000 a 40000 pie^3/min real). Por encima de los 61 m^3/s real (130000
pie^3/min real) mas diseos de compresores axiales que centrfugos estn
disponibles

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2) La eficiencia puede ser hasta 10% mayor que la de los centrfugos, resultando en
menor consumo energtico, al igual que el motor o turbina y un sistema de
suministro de servicios ms pequeos
3) Menor tamao fsico y menor peso que los centrfugos, permitiendo menores costos
de instalacin; por ejemplo, menor tamao del resguardo del techado, gras ms
pequeas, menos espacio requerido, fundaciones menores, menores esfuerzos de
manejo e instalacin, etc.
4) Si se mueve con una turbina de gas o vapor, la mayor velocidad usualmente permite
acoplamiento directo (sin caja reductora) y diseos eficientes de turbina
c) Compresores Reciprocantes
Los compresores reciprocantes compiten con el resto de los compresores excepto con los
compresores centrfugos y axiales a flujos muy grandes. Sus principales ventajas son las
siguientes:
Ventajas:
1) Disponible para capacidades por debajo del rango de flujo econmico de los
compresores centrfugos
2) Son econmicos para altos cabezales tpicos de gases de servicio de bajo peso
molecular
3) Disponibles para altas presiones; casi siempre son usados para presiones de
descarga por encima de 25000 Kp. (3500 psig)
4) Son mucho menos sensitivos a la composicin de los gases y a sus propiedades
cambiantes que los compresores dinmicos
TURBINA DE GAS

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Esquema de un ciclo Brayton. C representa al compresor, B al quemador y T a la turbina.


Una turbina de gas, es una turbomquina motora, cuyo fluido de trabajo es un gas. Como la
compresibilidad de los gases no puede ser despreciada, las turbinas a gas son
turbomquinas trmicas. Comnmente se habla de las turbinas a gas por separado de las
turbinas ya que, aunque funcionan con sustancias en estado gaseoso, sus caractersticas de
diseo son diferentes, y, cuando en estos trminos se habla de gases, no se espera un
posible cambio de fase, en cambio cuando se habla de vapores s.
Las turbinas de gas son usadas en los ciclos de potencia como el ciclo Brayton y en algunos
ciclos de refrigeracin.

MONTAJE DE UNA TURBINA DE GAS.


Es comn en el lenguaje cotidiano referirse a los motores de los aviones como turbinas,
pero esto es un error conceptual, ya que stos son turborreactores los cuales son mquinas
que, entre otras cosas, contienen una turbina de gas.
COMPONENTES DE LA TURBINA
COMPRESOR

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El compresor se encuentra en la entrada del motor y se encuentra conectado al disco de


turbina por medio de un eje, el compresor puede ser de tres tipos diferentes:

Axial: la corriente de aire que atraviesa el compresor lo hace en el sentido del eje (de ah el
nombre de axial), consta de varios discos giratorios (llamados etapas) en los cuales hay una
serie de "palas" (alabes), entre cada disco rotor hay un disco fijo (estator) que tiene como
funcin dirigir el aire con el ngulo correcto a las etapas rotoras.

El compresor axial es l mas utilizado en las turbinas "de verdad" pero para las pequeas
turbinas de aeromodelismo es muy difcil de construir y balancear, si bien algunos han
construido turbinas con compresor axial, por el momento estn fuera del alcance de la
mayora.

Radial o Centrifugo: la corriente de aire ingresa en el sentido del eje y sale en sentido
radial, consta de un solo disco con alabes en una o ambas caras, es el compresor
universalmente utilizado en las micro turbinas por ser fcil de obtener (proveniente de un
turbo compresor de auto) y balancear, es mucho ms resistente que el axial pero como
desventaja es mas pesado y tiene un rea frontal mayor.

Diagonal: Es una cruza entre los dos anteriores, es prcticamente anecdtico puesto que
salvo en los primeros intentos de construir micro-turbinas no se ha utilizado

TUBO DE COJINETES PASAEJE:

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Es un elemento cilndrico por cuyo interior pasa el eje de la turbina y adems se encarga de
dar estructura al motor va fijado a la parte posterior del difusor y a la parte delantera del
conjunto N.G.V., en su interior se colocan los cojinetes que soportan el eje estos deben
tener adecuada refrigeracin y lubricacin para que sobrevivan las tremendas velocidades
de rotacin a las que son sometidos, actualmente y para cualquier aplicacin por encima de
las 100000 R.P.M. se recomienda usar rodamientos sin jaula con bolillas cermicas

DIFUSOR
Tiene como misin cambiar la velocidad de la corriente de aire que viene del compresor
para aumentar la presin. Consta de una serie de pasajes que se ensanchan hacia atrs
(conductos divergentes), el difusor es diferente segn el compresor sea axial o centrifugo.

CMARA DE COMBUSTIN:
Es una de las partes mas criticas de las turbinas de aeromodelismo, su diseo es critico
dado que la temperatura de salida es fundamental as como la longitud de la cmara esta
limitada por cuestiones de diseo que no vienen al caso, entonces esta parte debe ser
diseada con sumo cuidado para permitir la completa combustin dentro de la longitud de
la misma.
Existen varios tipos de cmara de combustin, pero la universalmente utilizada para las
micro turbinas es la denominada "anular", como su nombre lo indica tiene la forma de dos
anillos concntricos

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La mayora de las micro turbinas usan diversos mtodos basados en el pre-calentado del
Kerosn que ingresa a la cmara para permitir la evaporacin o vaporizacin del
combustible liquido, en algunos modelos esto se logra con una serpentina enrollada en el
interior de la cmara, otros usan unos tubos en forma de gancho en la tapa frontal de la
cmara en cuyo interior se inyecta el combustible aunque actualmente el mtodo ms usado
es el que utiliza unos tubos vaporizadores que cruzan la cmara desde atrs hacia adelante
inyectndose el kerosene en el extremo posterior de la cmara de combustin

ALABES GUA DE TURBINA ( N.G.V.)


Esta parte tiene como funcin aumentar la velocidad de la corriente de gas caliente que sale
de la cmara de combustin y dirigirla con el ngulo apropiado al disco de turbina. Esta
pieza es la mas expuesta a altas temperaturas que en algunos casos superan los 700 C por
lo tanto se construyen en aleaciones inoxidables para alta temperatura, bsicamente consta
de una serie de alabes "estatores" que se cierran hacia la parte trasera (conducto
convergente), tambin difieren si son para turbina radial o axial

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DISCO DE TURBINA
Es la parte encargada de extraer parte de la energa de la corriente de gas para convertirla en
movimiento, su nica funcin es hacer rotar el compresor al cual se encuentra unido por
medio de un eje, la turbina se halla sujeta a elevadas temperaturas y lo que es peor a
elevadas cargas centrifugas que unido a la disminucin de resistencia del material por causa
de la temperatura hacen que este sea el elemento que mas importancia tiene en cuanto a la
eleccin de materiales, sin excepcin se utilizan aleaciones con elevado contenido de nquel
y cromo (comercialmente tienen diferentes nombres como ser INCONEL, NIMONIC etc.)
aunque en los primeros modelos de turborreactores "caseros" se utiliza acero inoxidable
con buenos resultados. Existen dos tipos de discos de turbina:

Los axiales: Son los mas utilizados pues poseen excelentes caractersticas de aceleracin y
un peso bastante reducido, su nica contra es que deben respetarse a estrictamente las
temperaturas y velocidades mximas sino se corre el riesgo de que el disco se "desintegre"
literalmente, este tipo puede ser fabricado con mucha paciencia y Herramientas comunes o
con sofisticados sistemas (control numrico, electro erosin, etc.) o bien comprados a
diferentes fabricantes para su uso especifico en turbinas de aeromodelismo, aunque su
precio no es nada econmico.

Las radiales: Si bien se utilizan menos (de hecho la primer marca que comercializo
turbinas o sea JPX utiliza este tipo) por ser bastante mas pesadas y por lo tanto tardan mas
en acelerar tienen la particularidad de ser muy robustas, soportan mas revoluciones a mayor
temperatura y tal vez como "ventaja" adicional para el constructor amateur es que estas
turbinas son las utilizadas por los turbo compresores de auto, lo que las hace mas fciles de
obtener (en cualquier casa que se dedique a turbo cargadores).
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LA TOBERA DE ESCAPE
En esta parte los gases de escape son acelerados para aumentar el empuje producido por la
turbina, bsicamente es un conducto cnico y algunas veces tambin posee un cono interior.

EL CICLO DE FUNCIONAMIENTO ES COMO SIGUE


El aire ingresa al compresor donde aumenta parcialmente la presin y temperatura, luego es
llevado al difusor donde se produce el incremento final de presin, el aire ingresa a la
cmara de combustin donde se mezcla con el combustible y se quema para incrementar la
temperatura (y por lo tanto la energa total contenida en el gas), luego es dirigido hacia el
conjunto de alabes estatores de la turbina (N.G.V., Next Gide Vane) estos tienen como
misin dirigir el gas hacia el disco de turbina con el angulo correcto y adems incrementar
su velocidad, luego el gas pasa por el disco de turbina donde parte de la energa que
contiene es extrada para mover el compresor (en las micro turbinas se extrae una GRAN
parte de la energa) al cual se encuentra unido por medio de un eje, el gas deja la turbina
con gran temperatura y velocidad pero es acelerado aun mas en la tobera de escape, el gas
que sale a gran velocidad es el responsable de la reaccin que se conoce como "empuje" de
la turbina.
Las turbinas no pueden arrancar por si solas, necesitan ser llevadas a un determinado
numero de RPM para crear suficiente presin en el motor para permitir el funcionamiento,
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en las turbinas de aeromodelismo esto suele estar cerca de las 20000 RPM, sin embargo el
ralent de estas turbinas suele estar entre 30000 y 40000 RPM para mejorar la aceleracin y
"suavizar" el comportamiento general.

ANLISIS TERMODINMICO
Durante el paso del fluido de trabajo a travs de una turbina a gas el primero le entrega
energa a la segunda, y durante este proceso el fluido se expande y disminuye su
temperatura. Podemos hacer un anlisis termodinmico de este proceso haciendo un
balance de energa:

Esta ecuacin es la primera ley de la termodinmica en propiedades especficas, pero a


diferencia de otras nomenclaturas el trabajo L es considerado positivo si sale del volumen
de control, el cual en este caso contiene al fluido en su paso a travs de la turbina; c es la
velocidad, u es la energa interna, p es la presin, z es la altura, q es el calor transferido por
unidad de masa y v es el volumen especfico. Los subndices s se refieren a la salida y e se
refieren a la entrada. Para simplificar nuestro trabajo haremos las siguientes
consideraciones :

Consideraremos este proceso como adiabtico.

q=0

El cambio de energa potencial (gravitatoria) es despreciable debido a la baja


densidad de los gases.

gze gzs = 0
Entonces de la primera ley de la termodinmica podemos deducir la expresin para obtener
el trabajo especfico en funcin de las propiedades de entrada y salida de la turbina del
fluido de trabajo:

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El termino h es la entalpa la cual se define como h = u + pv.

TORRE DESHIDRATADORA O CONTACTORA


Es uno de los equipos principales de la planta junto con la torre regeneradora. Es una torre
de platos (20 en este trabajo) de intercambio gas-lquido. El gas cido entra por la parte
inferior de la torre y la amina pobre (amina sin CO2) por la parte superior de la misma. En
cada plato se realiza una reaccin de equilibrio entre ambos, y el gas sale por la parte
superior con un bajo porcentaje de dixido de carbono. Esta torre trabaja a altas presiones y
bajas temperaturas, esto se debe a que el gas es tomado directo del gasoducto, siendo
transportado a una presin entre 70 75 kg/cm2 . La amina pobre al salir de la torre es
denominada amina rica debido a que ha aumentado su concentracin en componentes
cidos.

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TORRE DE ESTABILIZACION DE CONDENSADO O GASOLINA


Un estabilizador es una columna de fraccionamiento, diseada para separar selectivamente las partes livianas y
pesadas.
La torre tiene la forma de un cilindro vertical, alto y de gran dimetro, que suelen configurar el entorno de una
planta separadora de gas. Est diseada para extraer del gas natural los diferentes componentes lquidos
condensados, es decir la separacin de los integrantes ms livianos de la cadena de hidrocarburos. En el
respectivo proceso al comienzo saldr los ms livianos y,progresivamente, los pesados; hasta dejar los
condensados que ya no aceptan mayores cortes. El diseo de una torre comienza con la indagatoria a fondo del
fluido que se va a procesar
En el interior de la torre se tiene:
1. Una presin ms o menos estable en toda su longitud
.2. La nica diferencia de presin que hay entre el tope y el fondo es debido al peso propio de los fluidos.
3.La temperatura del tope es mucho ms baja que la del fondo de la torre.
FRACCIONAMIENTO DENTRO DE LA TORRE
Una presin ms o menos estable en toda su longitud. La nica diferencia de presin que hay entre el tope y el
fondo es debido alpeso propio de los fluidos.La temperatura del tope es mucho ms baja que la del fondo de la
torre.La zona superior se llena de lquido gracias al reflujo, tambin en estadolquido, que entra al primer plato
para completar la operacin. As que, todos los platos de la torre estarn llenos de lquido y, al entrar encontacto
con los vapores que suben, garantizarn el equilibriotermodinmico en cada una de las etapas.
PROCESO DE ESTABILIZACIN DENTRO DE LA TORRE
Despus de un proceso el condensado del gas pasa posteriormente a la torre estabilizadora con el fin de separar
los gases ms livianos de los condensados. Esta torre es un tipo de fraccionadora co n o sin reflujo de cabeza, y
un calentamiento de fondo por circulacin a travs de los hornos, con lo que se logra el calor necesario para la
estabilizacin. Por la cabeza de la estabilizadora se obtiene una corriente gaseosa caliente que circulan atravs
de un enfriador, condensndose los compuestos pesados, paraluego ser bombeados desde el acumulador o
tanque de reflujo ,nuevamente a la torre. La parte liviana en forma de gas, es desalojada parareunirse con el gas
destinado al resto del Proceso.
La torre tiene una presin ms o menos estable en toda su longitud. La nica diferencia de presin que hay
entre el tope y el fondo es debido al peso propio de los fluidos. En cambio la temperatura del tope es mucho
ms baja que la del fondo de la torre. Aqu est la clave de la separacin. Por ejemplo imaginemos que
colocamos una porcin de gasolina en un recipiente abierto, de inmediato se empezarn a desprender los
componentes ms voltiles y, obviamente, los vapores empezarn aascender.Se debe calcular, para una
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determinada composicin del fluido y, a una presin determinada, cul debe ser la temperatura a la cual se
empieza a evaporar el fluido, es decir los lquidos condensados. As, al conocer lapresin de la torre en el sitio
donde se introduce la alimentacin, se determine la temperatura a la cual se debe introducir el fluido, para
asegurarse de que entre en estado lquido y prximo a empezar la evaporacin.
COLUMNA ESTABILIZADORA
Est llena con una serie de platos igualmentedistanciados entre el tope y el fondo, de tal manera que los
lquidos vayancayendo, de uno a otro plato, hasta llegar al fondo. Obviamente, en cadauno de esos recipientes
habr burbujeo y desprendimiento de la porcinms voltil. Por cuanto hay lquidos que entran a la torre de
maneracontinua a la altura del plato de carga, ubicado en su zona media, losplatos de burbujeo estarn siempre
llenos y existir en equilibrio unaporcin de vapor que, desde cada plato, asciende hacia el tope, as como,una
porcin de lquidos que baja hasta el fondo de la columna.La zona superior se llena de lquido gracias al reflujo,
tambin en estadolquido, que entra al primer plato para completar la operacin. As que, coneste aporte, todos
los platos de la torre estarn llenos de lquido y, al entrar en contacto con los vapores que suben, garantizarn el
equilibriotermodinmico en cada una de las etapas o platos de burbujeo.Cuando el fluido rebosa el plato de
entrada (plato de alimentacin) y cae alsector inmediatamente inferior, se empieza a evaporar porque
consiguetemperaturas ms altas y, finalmente, el que llega al plato del fondo de latorre, tambin estar a su
punto de burbujeo, pero ya en estado lquido.Si ahora recordamos que la temperatura del fondo es la ms alta,
conrespecto al tope, ser fcil entender que, dentro de la torre, existe un gradiente de temperatura. Es decir que,
desde el tope hacia el fondo, latemperatura en cada plato es cada vez ms alta. Eso permite que losfluidos de
acuerdo a su volatilidad se vayan evaporando a medida que descienden.

REBOILER
Un reboiler o rehervidor es un intercambiador de calor que se emplea para calentar el lquido de inters.
Normalmente se emplea vapor de agua como flujo que cede calor alfluido a calentar. Este se hace pasar por los
tubos y la temperaturade salida de la corriente de lquido al que se ha transferido calor sesuele controlar con una
sonda.El caudal de vapor se regular en funcin de que la temperatura seainferior o superior a la deseada.En
las torres de destilacin, los reboiler se sitan en los fondos paracalentar la mezcla lquida que va a ser destilada.

TORRE REGENERADORA
DESCRIPCION FISICA
Esta torre al igual que la torre contactora trabaja en contracorriente, en ella se elimina el
CO2 de la amina regenerando la misma para utilizarla nuevamente. Est constituida por 18
platos de contacto gas-lquido, un condensador de productos de cabeza y un reboiler. La
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solucin cida ingresa por el cuarto plato en este trabajo (los platos estn numerados de
arriba hacia abajo), sta entra en contacto con una corriente de vapor de agua, el cual es
generado en el rehervidor de fondo vaporizando
parte del agua contenida en la solucin de amina
rica. A medida que se aumenta la cantidad de
vapor aumenta la cantidad de CO2 despojado, de
all que tambin se utilice vapor de stripping
para aumentar la eficiencia de la torre. El
condensador acta como un separador gas
lquido, el vapor se condensa y se utiliza como
reflujo de la torre mientras que el gas removido
es incinerado.

DISEO
La agotadora est diseada para revertir a alta temperatura y baja presin la reaccin de absorcin de gas cido
que ocurre en la Contactora de MDEA.
Esto se consigue agotando el gas cido absorbido de la amina rica con vapor producido en el Rehervidor de
MDEA (EA-8402).Est diseada para una relacin de reflujo con el fin de asegurar una carga de amina pobre
de gas cido, los platos en la Agotadora de MDEA funcionan de manera similar a los platos en la contactora de
MDEA.

DESCRIPCION DEL PROCESO


La amina rica filtrada y calentada entra al tercer plato de la agotadora de MDEA a aprox. 1.13 kg/cm y90.3
C y se desplaza hacia abajo a travs de una serie de 20 platos a contracorriente, entrando en contacto con el
vapor de agotamiento. El vapor de agotamiento se produce en el Rehervidor de MDEA EA-8402 y es
suministrado al fondo de la Agotadora de MDEA. La temperatura de salida del rehervidor debe estar
normalmente entre los 116 C y 126C.El vapor de agotamiento se desplaza haca arriba a travs del plato de la
chimenea y la torre transfiere suficiente calor a la solucin de amina rica que va en descenso, para promover la
desorcin de gas cido, el vapor que no se condensa acta como transportador para eliminar el gas cido
desorbido de la solucin de amina y trasladarlo a la parte superior. El vapor de gas cido hmedo sale de la
parte superior de la torre a aprox. A0.5 kg/cm y 94.3 C y se dirije al Condensador de reflujo de MDEA EC8402 para condensacin del agua y unamayor separacin gas cido/agua condensada en el tambor de reflujo
de MDEA FA-8405. El reflujo ( aguacondensada ) es bombeado hacia fuera del tambor de reflujo de MDEA
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por medio de las bombas de reflujo deMDEA GA-8405 y es retornado ( aproximadamente a 41 gpm a 49C )
al plato #1 de la Agotadora de MDEA encontrol de nivel del tambor. El reflujo elimina por lavado la amina del
vapor de la torre en los dos platossuperioresy despus se combina con la solucin de amina que fluye haca
abajo a travs del resto de la torre

BOMBAS
La bomba
centrfuga, tambin
denominada bomba
rotodinmica,
es
actualmente
la
mquina
mas
utilizada
para
bombear lquidos en
general. Las bombas
centrfugas
son
siempre rotativas y
son un tipo de bomba
hidrulicaque
transforma la energa
mecnica de
un
impulsor en energa cintica o de presin de un fluido incompresible. El fluido entra por el
centro del rodete, que dispone de unos labes para conducir el fluido, y por efecto de
la fuerza centrfuga es impulsado hacia el exterior, donde es recogido por la carcasa o
cuerpo de la bomba. Debido a la geometra del cuerpo, el fluido es conducido hacia las
tuberas de salida o hacia el siguiente rodete. Son mquinas basadas en la Ecuacin de
Euler.
Las Bombas Centrfugas se pueden clasificar de diferentes maneras:
Por la direccin del flujo en: Radial, Axial y Mixto.
Por la posicin del eje de rotacin o flecha en: Horizontales, Verticales e
Inclinados.
Por el diseo de la coraza (forma) en: Voluta y las deTurbina.

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Por el diseo de la mecnico coraza en: Axialmente Bipartidas y las


Radialmente Bipartidas.
Por la forma de succin en: Sencilla y Doble.
Aunque la fuerza centrfuga producida depende tanto de la velocidad en la periferia del
impulsor como de la densidad del lquido, la energa que se aplica por unidad de masa del
lquido es independiente de la densidad del lquido. Por tanto, en una bomba dada que
funcione a cierta velocidad y que maneje un volumen definido de lquido, la energa que se
aplica y transfiere al lquido, (en pascales, Pa, metros de columna de agua m.c.a. o o pielb/lb de lquido) es la misma para cualquier lquido sin que importe su densidad.
Tradicionalmente la presin proporcionada por la bomba en metros de columna de agua o
pie-lb/lb se expresa en metros o en pies y por ello que se denomina genricamente como
"altura", y aun ms, porque las primeras bombas se dedicaban a subir agua de los pozos
desde una cierta profundidad (o altura).
Las bombas centrfugas tienen un uso muy extendido en la industria ya que son adecuadas
casi para cualquier uso. Las ms comunes son las que estn construidas bajo normativa
DIN 24255 (en formas e hidrulica) con un nico rodete, que abarcan capacidades hasta los
500 m/h y alturas manomtricas hasta los 100 metros con motores elctricos de velocidad
normalizada. Estas bombas se suelen montar horizontales, pero tambin pueden estar
verticales y para alcanzar mayores alturas se fabrican disponiendo varios rodetes sucesivos
en un mismo cuerpo de bomba. De esta forma se acumulan las presiones parciales que
ofrecen cada uno de ellos. En este caso se habla de bomba multifsica o multietapa,
pudindose lograr de este modo alturas del orden de los 1200 metros para sistemas de
alimentacin de calderas.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Las bombas centrfugas son mquinas denominadas "receptoras" o "generadoras" que se
emplean para hacer circular un fluido en contra de un gradiente de presin. Para que un
fluido fluya desde donde hay mayor presin hasta donde hay menos presin no se necesita
ningn gasto de energa (Por ejemplo: un globo desinflndose, o un lquido desplazndose
desde donde la energa potencial es mayor hasta donde es menor) pero, para realizar el
movimiento inverso, es necesaria una bomba, la cual le comunica al fluido energa, sea de
presin, potencial o ambas. Para esto, necesariamente se tiene que absorber energa de
alguna mquina motriz, ya sea un motor elctrico, uno de combustin interna, o una turbina
de vapor o gas, etc.

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No obstante, decir que una bomba "genera presin" es una idea errnea aunque
ampliamente difundida. Las bombas estn capacitadas para vencer la presin que el fluido
encuentra en la descarga impuesta por el circuito. Pinsese en un compresor de llenado de
botellones de aire comprimido para arranque de motores navales: El botelln en un
principio est a presin atmosfrica, y por ende la presin que debe vencer el compresor es
slo la representada por las cadas de presin en la lnea, el filtro, los codos y las vlvulas.
No obstante, a medida que el botelln de aire comprimido se va llenando, es necesario
tambin vencer la presin del aire que se fue acumulando en el mismo. Un ejemplo ms
cotidiano es el llenado de un globo o de un neumtico.
Una bomba hidrulica Es una mquina generadora que transforma la energa
(generalmente energa mecnica) con la que es accionada en energa del fluido
incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser lquido o una mezcla de
lquidos y slidos como puede ser el hormign antes de fraguar o la pasta de papel. Al
incrementar la energa del fluido, se aumenta su presin, su velocidad o su altura, todas
ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli. En general, una bomba se utiliza para
incrementar la presin de un lquido aadiendo energa al sistema hidrulico, para mover el
fluido de una zona de menor presin o altitud a otra de mayor presin o altitud.
Existe una ambigedad en la utilizacin del trmino bomba, ya que generalmente es
utilizado para referirse a las mquinas de fluido que transfieren energa, obombean fluidos
incompresibles, y por lo tanto no alteran la densidad de su fluido de trabajo, a diferencia de
otras mquinas como lo son los compresores, cuyo campo de aplicacin es la neumtica y
no la hidrulica. Pero tambin es comn encontrar el trmino bomba para referirse a
mquinas que bombean otro tipo de fluidos, as como lo son las bombas de vaco o
las bombas de aire.
SEGN EL PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La principal clasificacin de las bombas segn el funcionamiento en que se base:
Bombas de desplazamiento positivo o volumtricas, en las que el principio de
funcionamiento est basado en la hidrosttica, de modo que el aumento de presin se
realiza por el empuje de las paredes de las cmaras que varan su volumen. En este tipo de
bombas, en cada ciclo el rgano propulsor genera de manera positiva un volumen dado o
cilindrada, por lo que tambin se denominan bombas volumtricas. En caso de poder variar
el volumen mximo de la cilindrada se habla de bombas de volumen variable. Si ese
volumen no se puede variar, entonces se dice que la bomba es de volumen fijo. A su vez
este tipo de bombas pueden subdividirse en
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Bombas de mbolo alternativo, En las que existe uno o varios compartimentos


fijos, pero de volumen variable, por la accin de un mbolo o de una membrana. En
estas mquinas, el movimiento del fluido es discontinuo y los procesos de carga y
descarga se realizan por vlvulas que abren y cierran alternativamente. Algunos
ejemplos de este tipo de bombas son la bomba alternativa de pistn, la bomba rotativa
de pistones o la bomba pistones de accionamiento axial.

Bombas volumtricas rotativas o rotoestticas, en las que una masa fluida es


confinada en uno o varios compartimentos que se desplazan desde la zona de entrada
(de baja presin) hasta la zona de salida (de alta presin) de la mquina. Algunos
ejemplos de este tipo de mquinas son la bomba de paletas, la bomba de lbulos,
la bomba de engranajes, la bomba de tornillo o la bomba peristltica.

Bombas rotodinmicas, en las que el principio de funcionamiento est basado en el


intercambio de cantidad de movimiento entre la mquina y el fluido, aplicando la
hidrodinmica. En este tipo de bombas hay uno o varios rodetes con labes que giran
generando un campo de presiones en el fluido. En este tipo de mquinas el flujo del
fluido es continuo. Estas turbo mquinas hidrulicas generadoras pueden
subdividirse en:

Radiales o centrfugas, cuando el movimiento del fluido sigue una trayectoria


perpendicular al eje del rodete impulsor.
Axiales, cuando el fluido pasa por los canales de los labes siguiendo una
trayectoria contenida en un cilindro.

Diagonales o helicocentrfugas cuando la trayectoria del fluido se realiza en otra


direccin entre las anteriores, es decir, en un cono coaxial con el eje del rodete.
SEGN EL TIPO DE ACCIONAMIENTO

Electrobombas. Genricamente, son aquellas accionadas por un motor elctrico,


para distinguirlas de lasmotobombas, habitualmente accionadas por motores de
combustin interna.

Bombas neumticas que son bombas de desplazamiento positivo en las que la


energa de entrada es neumtica, normalmente a partir de aire comprimido.

Bombas de accionamiento hidrulico, como la bomba de ariete o la noria.

Bombas manuales. Un tipo de bomba manual es la bomba de balancn.


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TIPOS DE BOMBA DE EMBOLO


BOMBA ASPIRANTE
En una "bomba aspirante", un cilindro que contiene un pistn mvil est conectado con el
suministro de agua mediante un tubo. Una vlvula bloquea la entrada del tubo al cilindro.
La vlvula es como una puerta con goznes, que solo se abre hacia arriba, dejando subir,
pero no bajar, el agua. Dentro del pistn, hay una segunda vlvula que funciona en la
misma forma. Cuando se acciona la manivela, el pistn sube. Esto aumenta el volumen
existente debajo del pistn, y, por lo tanto, la presin disminuye. La presin del aire normal
que acta sobre la superficie del agua, del pozo, hace subir el lquido por el tubo,
franqueando la vlvula-que se abre- y lo hace entrar en el cilindro. Cuando el pistn baja, se
cierra la primera vlvula, y se abre la segunda, que permite que el agua pase a la parte
superior del pistn y ocupe el cilindro que est encima de ste. El golpe siguiente hacia
arriba hace subir el agua a la espita y, al mismo tiempo, logra que entre ms agua en el
cilindro, por debajo del pistn. La accin contina mientras el pistn sube y baja.
Una bomba aspirante es de accin limitada, en ciertos sentidos. No puede proporcionar un
chorro continuo de lquido ni hacer subir el agua a travs de una distancia mayor a 10 m.
entre la superficie del pozo y la vlvula inferior, ya que la presin normal del aire slo
puede actuar con fuerza suficiente para mantener una columna de agua de esa altura. Una
bomba impelente vence esos obstculos.
BOMBA IMPELENTE
La bomba impelente consiste en un cilindro, un pistn y un cao que baja hasta el depsito
de agua. Asimismo, tiene una vlvula que deja entrar el agua al cilindro, pero no regresar.
No hay vlvula en el pistn, que es completamente slido. Desde el extremo inferior del
cilindro sale un segundo tubo que llega hasta una cmara de aire. La entrada a esa cmara
es bloqueada por una vlvula que deja entrar el agua, pero no salir. Desde el extremo
inferior de la cmara de aire, otrocao lleva el agua a un tanque de la azotea o a
una manguera.
MEDIDORES DE FLUJO
1.- Para determinar las proporciones en masa o en volumen de los fluidos introducidas
en
un
proceso.
2.- Para determinar la cantidad de fluido consumido por el proceso con el fin de
computar costos.
El flujo de fluidos en tuberas cerradas se define como la cantidad de fluido que pasa por
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una seccin transversal de la tubera por unidad de tiempo. Esta cantidad de fluido se
puede medir en volumen o en masa. De acuerdo a esto se tiene flujo volumtrico o flujo
msico
Los medidores volumtricos determinan el caudal en volumen de fluido, bien sea
directamente (desplazamiento) o indirectamente (presin diferencial, rea variable,
velocidad, fuerza, tensin inducida, torbellino).
FACTORES PARA LA ELECCIN DEL TIPO DE MEDIDOR DE FLUIDO
Intervalo de medicin
Exactitud y precisin requerida
Prdida de presin
Tipo de fluido
Tipo de medicin
Calibracin y configuracin
Medio ambiente
Lugar de ubicacin
MEDIDORES DE CABEZA VARIABLE
*TUBO DE VENTURI
El Tubo de Venturi es un dispositivo que origina una prdida de presin al pasar por l
un fluido. En esencia, ste es una tubera corta recta, o garganta, entre dos tramos
cnicos. La presin vara en la proximidad de la seccin estrecha; as, al colocar un
manmetro o instrumento registrador en la garganta se puede medir la cada de
presin y calcular el caudal instantneo, o bien, unindola a un depsito carburante, se
puede introducir este combustible en la corriente principal.
Las dimensiones del Tubo de Venturi para medicin de caudales, tal como las
estableci Clemens Herschel, son por lo general las que indica la figura 1. La entrada
es una tubera corta recta del mismo dimetro que la tubera a la cual va unida.
El cono de entrada, que forma el ngulo a1, conduce por una curva suave a la garganta
de dimetro d1. Un largo cono divergente, que tiene un ngulo a2, restaura la presin
y hace expansionar el fluido al pleno dimetro de la tubera. El dimetro de la
garganta vara desde un tercio a tres cuartos del dimetro de la tubera.
La principal ventaja del Vnturi estriba en que slo pierde un 10 - 20% de la
diferencia de presin entre la entrada y la garganta. Esto se consigue por el cono
divergente que desacelera la corriente.
Es importante conocer la relacin que existe entre los distintos dimetros que tiene el
tubo, ya que dependiendo de los mismos es que se va a obtener la presin deseada a la
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entrada y a la salida del mismo para que pueda cumplir la funcin para la cual est
construido.
FUNCIONAMIENTO DE UN TUBO DE VENTURI
En el Tubo de Venturi el flujo desde la tubera principal en la seccin 1 se hace
acelerar a travs de la seccin angosta llamada garganta, donde disminuye la presin
del fluido. Despus se expande el flujo a travs de la porcin divergente al mismo
dimetro que la tubera principal. En la pared de la tubera en la seccin 1 y en la
pared de la garganta, a la cual llamaremos seccin 2, se encuentran ubicados
ramificadores de presin. Estos se encuentran unidos a los dos lados de un manmetro
diferencial de tal forma que la deflexin h es una indicacin de la diferencia de
presin p1 p2. Por supuesto, pueden utilizarse otros tipos de medidores de presin
diferencial.
La ecuacin de la energa y la ecuacin de continuidad pueden utilizarse para derivar
la relacin a travs de la cual podemos calcular la velocidad del flujo. Utilizando las
secciones 1 y 2 en la formula 2 como puntos de referencia, podemos escribir las
siguientes ecuaciones:

(1)
Q = A1v1 = A2v2 (2)
Estas ecuaciones son vlidas solamente para fluidos incomprensibles, en el caso de los
lquidos. Para el flujo de gases, debemos dar especialatencin a la variacin del peso
especfico con la presin. La reduccin algebraica de las ecuaciones 1 y 2 es como
sigue:

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*PLACA DE ORIFICIO
Cuando dicha placa se coloca en forma concntrica dentro de una tubera, esta
provoca que el flujo se contraiga de repente conforme se aproxima al orificio y
despus se expande de repente al dimetro total de la tubera. La corriente que fluye a
travs del orificio forma una vena contracta y la rpida velocidad del flujo resulta en
una disminucin de presin hacia abajo desde el orificio.
El valor real del coeficiente de descarga C depende de la ubicacin de las
ramificaciones de presin, igualmente es afectado por las variaciones en
la geometra de la orilla del orificio. El valor de C es mucho ms bajo que el del tubo
venturi o la boquilla de flujo puesto que el fluido se fuerza a realizar una contraccin
repentina seguida de una expansin repentina.
Algunos tipos de placas orificios son los siguientes:

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La concntrica sirve para lquidos, la excntrica para los gases donde los cambios de
presin implican condensacin, cuando los fluidos contienen un alto porcentaje de
gases disueltos.
La gran ventaja de la placa de orificio en comparacin con los otros elementos
primarios de medicin, es que debido a la pequea cantidad de material y al tiempo
relativamente corto de maquinado que se requiere en su manufactura, su costo llega a
ser comparativamente bajo, aparte de que es fcilmente reproducible, fcil de instalar
y desmontar y de que se consigue con ella un alto grado de exactitud. Adems que no
retiene muchas partculas suspendidas en el fluido dentro del orificio.
El uso de la placa de orificio es inadecuado en la medicin de fluidos con slidos en
suspensin pues estas partculas se pueden acumular en la entrada de la placa.,
el comportamiento en su uso con fluidos viscosos es errtico pues la placa se calcula
para una temperatura y una viscosidad dada y produce las mayores prdidas de
presin en comparacin con los otros elementos primarios.
Las mayores desventajas de este medidor son su capacidad limitada y la perdida de
carga ocasionada tanto por los residuos del fluido como por las perdidas de energa
que se producen cuando se forman vrtices a la salida del orificio.

MEDIDORES DE REA VARIABLE


*ROTMETRO
El rotmetro es un medidor de rea variable que consta de un tubo transparente que se
amplia y un medidor de "flotador" (ms pesado que el lquido) el cual se desplaza hacia
arriba por el flujo ascendente de un fluido en la tubera. El tubo se encuentra graduado para
leer directamente el caudal. La ranuras en el flotador hace que rote y, por consiguiente, que
mantenga su posicin central en el tubo. Entre mayor sea el caudal, mayor es la altura que
asume el flotador.

*FLUXOMETRO DE TURBINA
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El fluido provoca que el rotor de la turbina gire a una velocidad que depende de la
velocidad de flujo. Conforme cada una de las aspas de rotor pasa a travs de una bobina
magntica, se genera un pulso de voltaje que puede alimentarse de un medidor de
frecuencia, un contador electrnico u otro dispositivo similar cuyas lecturas puedan
convertirse en velocidad de flujo. Velocidades de flujo desde 0.02 L/min hasta algunos
miles de L/min se pueden medir con fluxmetros de turbina de varios tamaos.

*FLUXOMETRO DE VORTICE
Una obstruccin chata colocada en la corriente del flujo provoca la creacin de vortices y
se derrama del cuerpo a una frecuencia que es proporcional a la velocidad del flujo. Un
sensor en el fluxometro detecta los vortices y genera una indicacin en la lectura del
dispositivo medidor.

Esta figura muestra un bosquejo del fenmeno de derramamiento de vortice. La forma del
cuerpo chato, tambin llamada elemento de derramamiento de vortice, puede variar de
fabricante a fabricante. Conforme el flujo se aproxima a la cara frontal del elemento de
derramamiento, este se divide en dos corrientes. El fluido cerca del cuerpo tiene una
velocidad baja en relacin con la correspondiente en las lneas de corrientes principales.

*FLUXOMETRO ELECTROMAGNTICO
Su principio de medida esta basado en la Ley de Faraday, la cual expresa que al pasar un
fluido conductivo a travs de un campo magntico, se produce una fuerza electromagntica
(F.E.M.), directamente proporcional a la velocidad del mismo, de donde se puede deducir
tambin el caudal.
Est formado por un tubo, revestido interiormente con material aislante. Sobre dos puntos
diametralmente opuestos de la superficie interna se colocan dos electrodos metlicos, entre
los cuales se genera la seal elctrica de medida. En la parte externa se colocan los
dispositivos para generar el campo magntico, y todo se recubre de una proteccin externa,
con diversos grados de seguridad.

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El flujo completamente sin obstrucciones es una de las ventajas de este medidor. El fluido
debe ser ligeramente conductor debido a que el medidor opera bajo el principio de que
cuando un conductor en movimiento corta un campo magntico, se induce un voltaje.

*FLUXOMETRO DE ULTRASONIDO
Consta de unas Sondas, que trabajan por pares, como emisor y receptor. La placa piezocermica de una de las sondas es excitada por un impulso de tensin, generndose un
impulso ultrasnico que se propaga a travs del medio lquido a medir, esta seal es
recibida en el lado opuesto de la conduccin por la segunda sonda que lo transforma en una
seal elctrica.
El convertidor de medida determina los tiempos de propagacin del sonido en sentido y
contrasentido del flujo en un medio lquido y calcula su velocidad de circulacin a partir de
ambos tiempos. Y a partir de la velocidad se determina el caudal que adems necesita
alimentacin elctrica.
Hay dos tipos de medidores de flujo por ultrasonidos:

DOPPLER: Miden los cambios de frecuencia causados por el flujo del lquido. Se
colocan dos sensores cada uno a un lado del flujo a medir y se enva una seal de
frecuencia conocida a travs del lquido. Slidos, burbujas y discontinuidades en el
lquido harn que el pulso enviado se refleje, pero como el lquido que causa la reflexin
se est moviendo la frecuencia del pulso que retorna tambin cambia y ese cambio de
frecuencia ser proporcional a la velocidad del lquido.

TRNSITO: Tienen transductores colocados a ambos lados del flujo. Su


configuracin es tal que las ondas de sonido viajan entre los dispositivos con una
inclinacin de 45 grados respecto a la direccin de flujo del lquido.

*FLUXOMETRO DE VELOCIDAD
Algunos dispositivos disponibles comercialmente miden la velocidad de un fluido en un
lugar especfico ms que una velocidad promedio.

-TUBO DE PITOT
Cuando un fluido en movimiento es obligado a pararse debido a que se encuentra un objeto
estacionario, se genera una presin mayor que la presin de la corriente del fluido. La
magnitud de esta presin incrementada se relaciona con la velocidad del fluido en
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movimiento. El tubo pitot es un tubo hueco puesto de tal forma que los extremos abiertos
apuntan directamente a la corriente del fluido. La presin en la punta provoca que se
soporte una columna del fluido. El fluido en o dentro de la punta es estacionario o
estancado llamado punto de estancamiento.

VALVULAS
Generalmente se requiere un control de cambios de caudales en al salida de una bomba o de
un compresor. La Fig. 8.1 muestra tres mtodos para controlar la salida de una bomba. El
primer mtodo se aplica en una bomba centrfuga impulsada por un motor elctrico.
En este caso, la vlvula de control regula el flujo modificando la presin de descarga de la
bomba mediante el Controlador Regulador de Flujo (FRC = flor Recorder Controller).
Muestra una curva de comportamiento tpico para una bomba centrfuga. Esta curva ha sido
simplificada para mostrare solo la presin de descarga. En este ejemplo se asume que no
hay cambios en la presin de succin, ni en la densidad del lquido que est siendo
bombeado.
Si la bomba esta operando a lo largo de la lnea segmentada A y cambiamos el punto de
ajuste en el controlador par reducir el flujo, la vlvula cerrar parcialmente. Esto
incrementa la presin de descarga de la bomba de modo que se obtienen el caudal deseado
tal como muestra la lnea B.
O W (g
L
F
pm
)

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En el segundo mtodo el flujo de salida de la bomba reciprocante es regulado mediante el


puenteo o bypass del flujo desde la descarga hasta la succin. Aun cuando la salida de la
bomba sea constante, el flujo del proceso vara en funcin de la cantidad de flujo
puenteado.
En el tercer mtodo el flujo de una bomba impulsada por vapor de agua puede regularse
mediante el ajuste de la presin de vapor disponible hacia el arreglo del pistn impulsor.
CONTROL DE NIVELES: Son controlados mediante los Controladores de Nivel que
operan una vlvula de control. La muestra que los niveles pueden controlarse regulando la
cantidad de lquido que entra a un recipiente o regulando la cantidad de lquido que sale de
l.
El dispositivo sensor puede ser un flotador o un arreglo de diafragma (LC = Level
Controller) para detectar e indicar el nivel de fluido en el recipiente.
CONTROL DE PRESIONES:
Generalmente se controla regulado a la cantidad de
vapor que sale de un recipiente. Muestra el control de presin de un tanque vaporizacin
instantnea (Flash) de aceite rico, empleando un controlador de registro de presin (PRC =
Pressure Record Controller) que abre o cierra una vlvula que controla la presin del
recipiente.
CONTROL DE TEMPERATURAS:
En la mayor parte de los casos, las
temperaturas de proceso son controlados mediante la regulacin de la cantidad de calor que
se aade a la corriente del proceso.
Ilustra un mtodo de control del calor que entra a un intercambiador de casco y tubo
mediante un controlador registrador de temperaturas (TRC = Temperatura Recorder
Controller) para regular el flujo del aceite caliente o de la corriente a lo largo del
intercambiador.
Tambin se muestra un calentador de fuego directo que es regulado par controlar el calor
de entrada al calentador mediante un TRC que controla la cantidad de gas combustible que
entra al calentador.

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La eficiencia del control de procesos esta influenciada por la respuesta del sistema. La
respuesta del sistema, es el tiempo requerido para ajustar las variables del proceso al valor
del punto de ajuste. Un retrazo en la respuesta es causado por:
a) El tiempo requerido por los componentes del circuito de control para detectar cambios en
el proceso, haces un ajuste de vlvula y obtener la retroalimentacin.
b) El tiempo requerido por el proceso para ajustar los cambios en el instrumento.

SISTEMAS DE CONTROL
La seleccin de un sistema de control de proceso debe basarse en las siguientes
consideraciones:
a) Asegrese que el proceso es controlable;
b) Asegrese que la medida es factible, representativa y ubicada en la posicin
correcta;
c) Por simplicidad y economa, minimice el equipo requerido;
d) Considere las condiciones de emergencia y de operacin no usuales y suministro
para operacin fuera de diseo
e) Considere balances de calor y de materia que puedan ser realizadas por el control.
ALGUNAS NOMENCLATURAS DE LOS SISTEMAS DE CONTROL.
PSV = Pressure Safety Valve
FIC = Flor Indicador Controller
LC = Level Controller
LLA = Low-Level Alarm
HLA = High-Level Alarm
HLSD = High-Level Shut Down
DPI

= Differential Pressure Indicator

RR = Ratio Relay
DISPOSITIVOS DE CONTROL
ACONDICIONAMIENTO
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Acondicionamiento de seal (I)


Elemento o elementos de un sistema de medida o control que procesan la seal procedente
de un transductor bien para adecuarla a un nuevo formato, bien para mejorar su calidad.

ACONDICIONAMIENTO DE SEAL (II)


CLASIFICACIN:
CAMBIOS EN NIVELES DE SEAL
Amplificacin.
Atenuacin.
Eliminacin de offset
LINEALIZACIN.
INTERFASE DIGITAL
Multiplexores.
Muestreo y mantenimiento.
Conversin A/ D.
Conversin D/ A.
FILTRADO Y AJUSTE DE IMPEDANCIA.
CONVERSIONES DE SEALES
Conversin corriente/ presin.
Puente de Wheatstone
TRANSMISIN DE SEAL
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Conversin tensin/ corriente.


Conversin corriente/ tensin.
Conversin tensin/ frecuencia.
Modulacin.
CLASIFICACIN DE LAS VLVULAS SEGN LOS TIPOS DE CUERPO
MARIPOSA
* Ventajas:
Alta capacidad con baja cada de presin a travs de la vlvula.
Apta para un gran rango de temperaturas, dependiendo del tipo de
cierre.
Mnimo espacio para instalacin.
Econmica, especialmente en grandes tamaos.
Su menor peso le hace ms manejable en su mantenimiento.
* Desventajas:
Necesita actuadores potentes o de gran recorrido si el tamao de la
vlvula es grande o la presin diferencial es alta.
No adecuada para fluidos cavitantes o aplicaciones de ruido.
CUERPO BOLA
* Ventajas:
Excelente control ante fluidos viscosos, erosivos, fibrosos o con slidos en
suspensin.
Alta rangeabilidad de control (aprox.: 300: 1).
Mayor capacidad que las vlvulas de globo.
* Desventajas:
Precio elevado.
No adecuada para lquidos cavitantes.

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Puede provocar ruido con cadas de presin altas.

GLOBO
* El flujo lo restringe un obturador que se desplaza perpendicularmente al asunto de la
vlvula.
* VENTAJAS
Disponibles en todos los ratings.
Amplia seleccin de materiales constructivos.
Posibilidad de diversas caractersticas de caudal.
Partes internas aptas para el tipo de estanqueidad requerida.

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* DESVENTAJAS
Considerables prdidas de carga a grandes caudales.
Precios ms elevados que las vlvulas de mariposa en servicios de baja presin y
temperatura.
* Formas constructivas:
Simple asiento: ptimos cuando queremos alto nivel de estanqueidad.
Doble asiento: Permiten trabajar con fluidos a alta presin, con un actuador Standard.

* Formas constructivas:

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Caja: El asiento de la vlvula esta agujereado.


Membrana: Se usa para fluidos muy corrosivos, de alta viscosidad, en la industria
alimentaria.
Tres vas: Se usa para partir una corriente en dos o unir dos corrientes en una.

Actuadores
Neumtico de diafragma:
* Son las ms usados en la industria.
* La seal de presin que llega al actuador desplaza el diafragma venciendo la fuerza del
muelle y el movimiento del diafragma es transmitido al obturador a travs de un vstago.
* Dos tipos:
Fallo de aire cierra
Fallo de aire abre.

Actuadores
A. Neumtico de diafragma:

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* Ventajas:
Fiabilidad y simplicidad de diseo.
Usados donde no son requeridos grandes fuerzas.
Econmicos.
- No necesitan posicionadores.
* Desventajas.
No pueden suministrar grandes fuerzas.
No pueden ser aplicados a vlvulas con grandes recorridos.
Actuadores
B. Neumtico de pistn:
* Consta de un pistn en lugar de un diafragma.
* Ventajas:
Capaces de suministrar grandes fuerzas.
Rpida respuesta.
Validos para grandes recorridos.
* Desventajas:
Generalmente necesitan sistema de enclavamiento en caso de fallo de alimentacin.
Para control necesitan posicionador.
VALVULAS REGULADORAS DE CAUDAL
Estas vlvulas reguladoras de caudal de cada pozo (placa de medicin) regulan la entrada
del gas de inyeccin, con lo cual mantenemos el flujo de gas constante de inyeccin,
generndose a travs de esta vlvula una cada de presin necesaria calculada para hacer
que el pozo entre en produccin (apertura y cierre de vlvulas de Gas Lift).

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COMPRESOR DE PROPANO
El Moto-Compresor de propano es una unidad compuesta de motor y compresor que tiene
la funcin de comprimir y elevar la presin de los gases La carga de propano fase vapor va
a dimensionar el tamao y tipo de compresor a utilizar

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BIBLIOGRAFA
Manual de Diseo de Proceso PDVSA-MDP-05-E-01: Intercambiadores de calor:
Principios bsicos.
Manual de Diseo de Proceso PDVSA-MDP-05-E-03: Intercambiadores de calor:
Procedimientos de diseo para enfriadores por aire
Refinery service
ISO 13706: 2000 Petroleum and Natural Gas Industries Air-cooled Heat Exchangers.
Heat
Exchanger
Cost
Estimate.
Disponible
http://www.matche.com/EquipCost/Exchanger.htm. Consultado en enero de 2013.
Manual de filtros tcnicos empresa AGROFILTROS disponible en
http://www.agrofiltros.com/files/Filtros_Industriales.pdf
Torre
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Regeneradora

de

Aminas

Disponible

en

en

BARAADO CALVIMONTES KENNETH STIVEN

https://www.scribd.com/doc/26091356/Torre-Regeneradora
Antecedentes en Tratamiento de Gas y Modulos de Proceso
http://www.flargent.com/ProductDetail-SP.php?ProdId=29
http://www.slideserve.com/declan-hahn/reemplazo-de-niple-en-descarga-de-amina-detorre-contactora-v-3010

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