Transporte Martimo

Es el medio de transporte por excelencia; es el que permite trasladar grandes pesos y

volmenes de mercaderas slidas o lquidas, habiendo aumentado la velocidad de
transporte, en los ltimos aos.
Las caractersticas esenciales del trfico martimo son los siguientes:
1.

Carcter Internacional: ya que es prcticamente el nico medio econmico de

transportar grandes volmenes de mercancas entre puntos distantes geogrficamente.

2.

Capacidad: los tonelajes de los buques llegaron hace muchos aos a superar el
medio milln de toneladas de peso muerto en los grandes petroleros.

3.

Flexibilidad: implica la posibilidad de emplear buques desde pequeos tamaos.

4.

Versatilidad: por los diferentes tipos de buques adaptados a todo tipo de cargas.

As podemos encontrar:

BUQUES DE CARGA GENERAL: para carga suelta no unitarizada o no consolidada (sin

paleta y sin contenedor) y para carga unitarizada (con paleta y contenedor)

BUQUES TANQUES: para carga a granel lquida (crudo de petrleo, productos

refinados o qumicos, gases licuados etc.)

BUQUES GRANELEROS O BULK CARRIERS: para carga a granel slida (minerales y

preferentemente cereales)

BUQUES PORTA CONTENEDORES: para transportar los TEU (Unidad de Medida

equivalente a un contenedor de 20 TM) entre los grandes puertos mundiales

BUQUES DE TRANSBORDO RODADO: para la carga rodante (automviles, camiones,

tractores etc.)

BUQUES PARA TRANSPORTE DE BARCAZAS: las que se sueltan a la cercana del

puerto y son conducidas al puerto de destino por barcos remolcadores.
El transporte martimo ofrece diversas modalidades en cuanto a su explotacin y costos, a
saber:
Buques de lnea regular (Liners): brindan un servicio permanente con un trfico
determinado y frecuencias determinadas, con salidas y entradas a puertos que integran el
itinerario y escalas a intervalos regulares y tarifas fijadas de ante mano. Son los buques de
tarifas ms elevadas.
Puede ser realizada a travs de trfico conferenciado, de armadores independientes
(Outsiders) o bajo la modalidad de consorcios. El trfico conferenciado: se realiza como
consecuencia de una conferencia o acuerdo de fletes en virtud del cual dos o ms

empresas armadoras se unen y se obligan a servir determinada ruta con cierta regularidad, a
cobrar fletes uniformes y a cumplir con un nmero mnimo de salidas hacia o desde los
puertos que integran el itinerario martimo.
Outsiders: son armadores que no se hayan ligados por acuerdo alguno para regular las
frecuencias de entrada y salida de los puertos, itinerarios preestablecidos o tarifas
predeterminadas. Son armadores que operan en competencia directa con las conferencias,
desarrollando el trfico de manera paralela a ellas, sin obligacin alguna de cumplir con las
reglas que comprometen a los armadores conferenciados.
Buques Tramps: es la navegacin efectuada sin itinerario fijo; se realiza contratando el
espacio de carga de un buque. La modalidad del trfico Tramp tiene por caracterstica el ser
un trfico libre por oposicin al regular o conferenciado. Es la modalidad usual para el
transporte de grandes volmenes de mercadera a granel, sea lquida o slida y de gran
nmero de unidades como automviles o plantas de fabricacin completas.
La contratacin de los servicios de utilizacin de un buque Tramp puede realizarse
principalmente bajo tres modalidades conocidas como servicios charters: el fletamento por
viaje (Trip Charter) el fletamento por tiempo (Time Charter) y el fletamento a casco desnudo
(Bareboat Charter).
Operadores del Transporte Martimo:
Detallaremos a continuacin las personas jurdicas o fsicas que intervienen eN el transporte
martimo internacional y sus principales funciones:

Armador, Porteador o Naviero (Shipowner): es el propietario del buque. Puede

suscribir contratos de fletamento con el porteador efectivo.

Porteador Efectivo: es el transportista propiamente dicho, que puede ser tambin el

propio armador

Agencias Martimas o Navieras, (Ships Agent): son representantes de los armadores o

de los porteadores efectivos que realizan la gestin comercial del transporte en cada puerto.

Agencias Generales, Agencias Generales de Carga o Agencias de Fletamento

(Chartering Broker): los consolidadores que gestionan buques y cargas.

Cargador (Shipper), es el exportador o el importador responsable del embarque de la

mercanca que suscribe el contrato de transporte martimo.

Estibador: es la empresa autorizada para realizar las operaciones portuaras.

Recordar la importancia del Conocimiento de Embarque (Bill of Lading o B/L), instrumento
que acredita el contrato de transporte por va martima o fluvial. Lo confecciona la compaa
naviera, su agente naviero o el capitn del barco y en l consta el haber recibido la carga a
bordo de la nave para ser transportada al puerto que se indicar en el mismo documento.
(Ver Documentacin Internacional).

Transporte Areo
Es el medio de transporte que se utiliza cuando deben realizarse largas travesas
(intercontinentales), para transportar mercancas de valor y en caso de viajes urgentes o
especiales. Lo que ha convertido en atractivo el transporte areo de mercaderas es la

rapidez para envos urgentes, de materiales perecederos y de elevado valor unitario, la

facilidad de su control y seguimiento, la seguridad, la reserva de espacio, las posibilidades de
trasbordo y la internacionalidad en la utilizacin del espacio areo de unos pases por otro.
A su vez, es favorable para el envo de mercaderas de alto precio y bajo volumen/peso
(como ser material de ciruga, instrumental cientfico, etc.); el riesgo de transporte es menor,
con lo cual se abaratan los costos del seguro y permite el envo simultneo de la
documentacin de embarque.
La tarifacin area se realiza en la mayor parte de los casos en funcin al coeficiente de
estiba area o coeficiente de estiba IATA (International Air Transport Association) que es un
ndice de equivalencia volumen / peso desarrollando el concepto de peso volumen.
Recordar que el instrumento fundamental en este transporte es la Gua Area (Air Way Bill)
que instrumenta el contrato de transporte de la mercadera, sirve como declaracin de
aduana, recibo de entrega y pliza de seguro (cuando se pide). Este documento no acredita
la propiedad de la mercadera.
Este medio de transporte ha ido ganando mucho terreno en los ltimos 20 aos. Entre sus
ventajas podemos destacar la variedad en lneas y tipos de vehculos existentes, la mayor
flexibilidad que permite que los vehculos puedan transportar cualquier cantidad, cualquier
tipo y cualquier tamao de carga, los menores costos y los menores daos en las cargas.
Dentro de los medios empleados tenemos camiones de distintos tonelajes (ligeros, medianos,
pesados) traylers, semitraylers y traylers cisternas y volquetes de diferentes capacidades.
Las caractersticas esenciales del transporte por carretera son bsicamente las siguientes:

Penetracin: permite realizar un servicio de puerta a puerta.

Flexibilidad: Esta caracterstica se refiere a la capacidad de los vehculos de carretera

de transportar pequeos paquetes o volmenes importantes (transportes especiales). A su
vez, pueden transportarse todo tipo de productos: slidos, lquidos o gaseosos.

Rapidez: Las facilidades de carga y descarga, la libertad de organizacin de horarios

y la velocidad de los propios vehculos, hacen a este medio muy adecuados para envos
urgentes.

Facilidad de coordinacin con otros medios: Facilita el trasbordo de mercancas en el

transporte combinado, el montaje de vehculos sobre otro medio en el superpuesto y la
manipulacin de carga unitizada en el multimodal.

Transporte por Ferrocarril

Su capacidad de transporte es mucho mayor que por camiones y requiere menos mano de
obra por tonelada/kilmetro para su traslado. Sin embargo, est limitado por la red ferroviaria
dado que en muchos casos slo se requieren en forma complementaria. En razn de las
grandes toneladas que transporta, los ferrocarriles pueden competir con los camiones en lo
relativo a los fletes entre distintas ciudades, pero cuando se trata de fletes en el interior de
las ciudades esta ventaja desaparece.
Presenta bajos costos, amplia distribucin geogrfica y buena disponibilidad de depsito y
almacenamiento.

El contrato de transporte se negocia, al igual que en el transporte por camin, con la Carta
de Porte Ferroviaria.

Transporte Multimodal
Consiste en la entrega de mercaderas desde el lugar de origen al destino final, a travs de
distintos medios de transporte. El transporte lo realiza un solo operador y emisor de un
documento nico.
Entre los aspectos tcnicos del transporte multimodal estn el concepto de Ruptura de
Carga (Breaking bulk) que es la descomposicin, total o parcial, de la unitizacin de carga
(acoplamiento de mercancas en unidades superiores) en sus elementos componentes, para
proceder a su almacenaje o a su transporte capilar de distribucin a los receptores de la
mercanca y el concepto de puente terrestre (land bridge), que combina el transporte
martimo con transporte terrestre por carreteras y ferrocarril.
La gestin comercial del transporte multimodal es realizada por los denominados Operadores
de Transporte Multimodal (OTM), que son generalmente compaas navieras, operadores
ferroviarios o de trnsito especializados en la gestin de este tipo de transporte, y
frecuentemente no son propietarios de los medios utilizados, sino que celebran un contrato
de transporte multimodal, asumiendo la responsabilidad del cumplimiento del contrato.
El contrato de transporte se negocia con el Documento de Transporte Multimodal (DTM) que
constituye prueba tangible de la responsabilidad del Operador del Transporte Multimodal
(OTM) sobre la mercadera a transportar.

Envase y embalaje de la mercadera

El envase es el sistema de proteccin de la mercanca para venderla al por menor. Protege lo
que vende y vende lo que protege. El envase en que se conserva un producto tiene como
objetivo fundamental la venta del producto. Por ello, la presentacin, la dosificacin y la
compatibilidad entre el producto y el recipiente son factores fundamentales.
Mientras que el embalaje es el sistema de proteccin de la mercanca para poder
transportarla. Protege la mercanca durante el transporte interno e internacional contra
cualquier siniestro. El embalaje es la tcnica que consigue para la mercanca una cobertura
exterior que la proteja y la haga fcilmente manejable e identificable, o el resultado de esa
tcnica (caja, saco, contenedor, etc.). A diferencia del envase, aqu el objetivo fundamental
es la proteccin de la mercanca para el proceso de transporte.