Libramiento - Ferroviario de Matamoros Mex

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
DIRECCIN GENERAL DE DESARROLLO CARRETERO

TERMINOS DE REFERENCIA
OBRA:
CONSTRUCCIN
DEL
NUEVO
LIBRAMIENTO
FERROVIARIO MATAMOROS, DE APROXIMADAMENTE
10.34 KMS. DE LONGITUD, EN LA QUE SE INCLUYE:
TERRACERAS,
OBRAS
DE
DRENAJE,
OBRAS
COMPLEMENTARIAS, ESTRUCTURAS, VAS FRREAS,
PATIO FERROVIARIO, EDIFICIOS TERMINALES, PSV
SOBRE LA CARRETERA FEDERAL No. 2 MATAMOROSREYNOSA, Y SEALAMIENTO.
LNEA FRREA:
LNEA F MONTERREY - MATAMOROS
TRAMO:
KM 0+000 (IGUALDAD KM F 314+046) AL KM 10+343
MUNICIPIO:
MATAMOROS
ESTADO:
TAMAULIPAS

TRMINOS DE REFERENCIA
I.- INTRODUCCIN
Dentro del Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012 de la Secretara de
Comunicaciones y Transportes, se encuentra incluido el proyecto del Nuevo Libramiento
Ferroviario Matamoros, en cual cumplir cabalmente con las estrategias siguientes:
Ampliar el sistema ferroviario promoviendo la sustitucin de la estructura radial
por una estructura de red que mejore su conectividad.
Desarrollar corredores multimodales para hacer ms eficiente el transporte de
mercancas, dando especial atencin a los corredores que unen a los puertos
del Pacfico con los del Atlntico y con las fronteras.
Atender los problemas de interconexin ferroviaria en puertos, fronteras y zonas
metropolitanas.
Mejorar la convivencia del ferrocarril en las zonas urbanas.
La Obra objeto de este Concurso consiste en la Construccin de la nueva infraestructura
ferroviaria para el Libramiento Ferroviario Matamoros, para reubicar la mayora de las
instalaciones ferroviarias, fuera de la zona urbana de la Ciudad de Matamoros. El
proyecto tiene como propsito primordial, el beneficio tanto para la Ciudad como para las
operaciones ferroviarias, incrementando el desarrollo socio-econmico y la competitividad
en la zona fronteriza.
El proyecto Nuevo Libramiento y Patio Ferroviario, consta de los trabajos de construccin
de terraceras, obras de drenaje, obras complementarias, estructuras, vas frreas, patio
ferroviario, edificios terminales intermodal, PSV sobre la Carretera Federal No. 2
Matamoros-Reynosa, y sealamiento.
Los trabajos por ejecutar a que se refiere esta Licitacin, se realizarn de acuerdo con lo
que corresponda aplicar de las Normas para Construccin e Instalaciones editadas por la
Secretara de Comunicaciones y Transportes (libro 3, parte 01, titulo 01, 02 y 03).
Los materiales que se utilicen debern cumplir con lo que corresponda aplicar de las
Normas de Calidad de los Materiales editadas por la SCT (libro 4), salvo que el proyecto,
las normas particulares o en esta descripcin mencionen otra cosa.
El muestreo y las pruebas de los materiales que se utilicen en la ejecucin de las obras se
ejecutaran de acuerdo con lo que corresponda aplicar de las Normas para Muestreo y
Pruebas de los Materiales, Equipos y Sistemas editadas en 1991 por la SCT (libro 6, tomo
1).

La correcta ejecucin y buena presentacin son requisitos indispensables para que se

acepten los trabajos; la limpieza de las partes de la obra, la limpieza general de la misma
y de la zona adyacente; as como la correcta y oportuna instalacin, conservacin y
mantenimiento del sealamiento de proteccin de la obra, son parte de la correcta
ejecucin de los trabajos.
Las clusulas e incisos a que se hace mencin en los prrafos siguientes corresponden a
las Normas para la Construccin e Instalaciones de la Secretara de Comunicaciones y
Transportes, las Normas de Calidad de los Materiales y las Normas para Muestreo y
Pruebas de los Materiales, Equipos y Sistemas, editadas por la Secretara de
Comunicaciones y Transportes, cabe sealar que las especificaciones particulares
prevalecern en lo que corresponda sobre el proyecto y este a su vez prevalecer
en lo que corresponda sobre las normas antes citadas.

II.- DESCRIPCIN DEL PROYECTO

El Nuevo Patio Ferroviario Matamoros, contara con la infraestructura adecuada para su
correcta operacin, en las que se incluye una va principal de 10.34 kilmetros de
longitud, la cual inicia en la conexin con la va de la lnea F Monterrey-Matamoros en su
kilometro F 314+046 (igualdad con el km 0+000 del libramiento Ferroviario), y sigue su
rumbo al noreste hasta el punto de cruce con el Ro Bravo donde se lleva a cabo el
proyecto binacional Puente Internacional Ferroviario, en coordenadas aproximadas 25
5750 Latitud Norte y 97 36 00 Latitud Este.
VA PRINCIPAL
La va principal de 10.34 Km. de longitud, y un derecho de va de 30 mts, ser construido
a base de riel largo soldado de calibre 115 lbs/yda, apoyado sobre durmientes de
concreto del tipo I84, y de sujecin del tipo RN doblemente elstica, utilizando para las
conexiones tres (3) juegos de cambio del nmero 10, sobre durmientes de madera, y que
tendr un pendiente menor al 1.0%. Para el caso de las terraceras, se llevaran a cabo la
construccin de terraplenes al 90% de su compactacin, con espesores variables, para el
caso de terraplenes al 95% de compactacin vara de 20 cm a 50 cm de espesor, y para
el sub-balasto al 100% de compactacin con un espesor de 30 cm.
PATIO FERROVIARIO
Se incluye adems, el Patio Ferroviario, el cual se ubicara entre los kms. 1+500 y 4+200
con respecto a la va principal, en una rea de aproximadamente 52 has., por lo que se
destinara un terreno de una longitud de 3,300 mts, por un ancho mximo de 150 mts. La
longitud total de vas de servicio en el patio ser de 20.0 Kms.
Para las vas de patio, se instalaran riel largo soldado de 115 lbs/yda, apoyado sobre
durmientes de madera, con sujecin rgida a base de placas de asiento de doble hombro,
anclas, clavos de va. Las vas del patio ferroviario cuentan con seis (6) juegos de cambio
del nmero 10 y veinte (20) juegos de cambio del nmero 8.
El Patio Ferroviario contara con las vas de servicios necesarias de acuerdo con la
siguiente tabla:
CAPACIDADES DEL NUEVO PATIO
REA DE PATIO
VAS DE CIRCULACIN
CLASIFICACIN
RECIBO Y DESPACHO
TALLER DE CARROS
NUMERO
DE VAS
2
7
2
2
LONGITUD
TOTAL
(ML)
804
10,420
5,810
644
LONGITUD
CAPACIDAD
(ML)
8,048
5,438
462
CAPACIDAD DE
CARROS 22 ML
(UNIDADES)
362
246
20

ADUANA
VAS DE SWITCHEO
TOTALES
2
2
17
588
2,088
20,354
480
1,898
16,326
20
85
733
NOTA:
LONGITUDES DE VIAS EN METROS LINEALES
LA CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO DEL PATIO, SERA LA SUMA DE LAS CAPACIDADES DE VIAS DE CLASIFICACION Y RECIBO DESPACHO
TERMINAL FERROVIARIA INTERMODAL

As mismo, el proyecto cuenta con diversas obras de infraestructura ferroviaria y
carretera, en las que se incluye un edificio administrativo, uno de aduana, un taller y
casetas de vigilancia, as como un cuarto y equipo para rayos gamma para la inspeccin
ferroviaria, as como de un camino acceso al Patio Ferroviario.
Las instalaciones contaran con todos los servicios de agua potable y alcantarillado, fosa
spticas, as como el alumbrado (superpostes) y electrificacin mediante subestaciones.
As mismo, dentro de las misma instalaciones del Patio Ferroviario, se construirn los
edificios de la Terminal Intermodal en las que se incluye, se tendr la edificacin una
infraestructura
Edificio de oficinas
El Edificio de Oficinas se ubica prximo al lindero norte de la Planta general del Patio, a la
altura del Km 3.880. Est comunicado con el resto del conjunto merced a un camino de
acceso cuya trayectoria sigue el lmite del derecho de va, y que conduce a una
plataforma donde se ubica el propio edificio, as como su rea de estacionamiento.
El edificio consta de un cuerpo de un solo nivel, cuyo eje longitudinal es paralelo a las
vas. Es de de planta rectangular alargada compuesta por 12 entrejes transversales de
4.5 m y un entreje longitudinal de 9.3 m, rodeada en todo el permetro por una circulacin
cubierta de 1.8 m de ancho, la cual lo protege de las condiciones climticas extremas que
caracterizan esta parte del territorio nacional.
La superficie total cubierta es de 746 m2, y la superficie habitable asciende a 505 m2, que
dan servicio a una poblacin de 14 usuarios fijos y 57 usuarios flotantes o potenciales.
En su interior se alojan, por una parte, las oficinas para el Jefe de Estacin, Ingeniero
Residente, Mayordomo, Jefe de Va, Inspectores de Va, Delegaciones externas
compuesta por la oficina del Responsable y su rea auxiliar, rea Secretarial, Cuarto de
CCTV, Aula de Usos Mltiples, Pagadura y Vestbulo y Control de Acceso; adems de un
rea de Archivo y Cocineta, y Servicios Sanitarios para el personal femenino (1 lavabo, 1
wc), masculino (2 lavabos, 2 wc, 2 mingitorios), y un cuarto de aseo.
En otra porcin contigua se agrupan una serie de servicios como son: Comedor para
empleados (con cocineta), Casilleros para empleados, Cuarto Elctrico, Cuarto de Voz y

Datos, Servicios Sanitarios para pblico femenino (1 lavabo, 1 wc), masculino (2 lavabos,
2 wc, 2 mingitorios), y un cuarto de aseo.
Asimismo, el edificio cuenta con un Puesto de Socorro, compuesto por Recepcin,
Consultorio y rea de Camas (2); as como una Bodega General y un Cuarto de Mquinas
que es posible utilizar como una segunda zona de guardado, debido a que el Patio
Ferroviario cuenta con subestaciones y planta de emergencia propias, que le dan servicio
completo a las edificaciones.
La Estructura en general, cuenta con una cimentacin mediante zapatas aisladas y trabes
de liga de concreto armado. Este criterio se aplic en casi la totalidad de la superficie
cubierta para dar soporte a las columnas metlicas que trabajan en conjunto con las
trabes y armaduras del mismo material que, a su vez, sostienen la cubierta fabricada
segn el sistema denominado losacero.
Sin embargo, dos pequeas porciones del cuerpo poseen una estructuracin
independiente, a base de zapatas corridas de concreto armado, muros de carga de
mampostera, y lozas macizas de concreto armado; debido a que en ellas se desplantan
los tinacos de agua, as como los equipos de acondicionamiento de aire.
En cuanto a los acabados y por tratarse de un edificio de servicio pblico, predominan los
materiales con acabados aparentes, los cuales implican bajos costos de mantenimiento.
Es as que los pisos exteriores son de concreto, en tanto que los interiores son de
cermica. Los muros exteriores son de block vidriado, y en las reas de sanitario fueron
fabricados de mampostera con recubrimiento cermico; en el interior los muros se son de
tablaroca con una capa interna de aislante y pintura vinlica como acabado final. El falso
plafn de la circulacin exterior est solucionado con placas de durock; en el interior se
combinan zonas de plafn corrido de tablaroca con otras de circulacin o vestbulo en
las que se especific plafn modular, con el fin de facilitar el registro de las redes internas
de instalaciones.
La cancelera est resuelta mediante el empleo de perfiles de aluminio anodizado natural
de tres pulgadas, y cristal claro de 6 mm de espesor, reforzado con pelcula de blindaje
ligero. Las puertas interiores son de bastidor de pino recubiertas con laminado plstico, en
tanto que las exteriores son metlicas, de fabricacin industrial. En las zonas de servicio
se instalaron puertas o ventanas con louvers o persianas fijas metlicas.
Edificio de taller
El Edificio de Taller se ubica en el medio del derecho de va, prxima a la Va de
Circulacin Tramo Sur, a la altura del Km 2.200. Est comunicado con el resto del
conjunto merced a un camino de acceso cuya trayectoria sigue el lmite del derecho de
va, y que conduce a una plataforma donde se ubica el propio edificio, as como su rea
de estacionamiento.

Se trata de una nave de tipo industrial cuya cumbrera se sita a 9.65 m de alto. Su eje
longitudinal est definido por el trazo de las vas, las cuales lo traspasan centralmente. Su
planta es rectangular, compuesta por 5 entrejes transversales de 6 m y un entreje
longitudinal de 21.88 m.
La superficie total cubierta es de 723 m2, y la superficie habitable destinada a oficinas y
servicios asciende a 110 m2, que dan servicio a una poblacin de 4 usuarios fijos y 15
usuarios obreros, flotantes o potenciales.
A travs del edificio traspasan dos vas, lo cual define naturalmente tres reas de trabajo:
una central y dos laterales. De stas, la ubicada en el costado sur, cuenta con un cuerpo
que aloja las oficinas del Jefe de Taller y Jefe de Mecnico, as como el Comedor con
cocineta, el Vestidor de empleados, los Servicios Sanitarios completos (3 lavabos, 2
mingitorios, 2 wc, 2 regaderas), y el cubculo para Primeros Auxilios.
El rea lateral del costado norte se destina al almacenamiento y guardado de
herramienta, equipos y suministros. A diferencia del cuerpo de servicios y oficinas, que
cuenta con una losa de concreto, estos espacios no tienen techumbre propia. Es decir,
estn limitados por la cubierta de la nave. Horizontalmente se confinan mediante muros
perimetrales rematados por una cerca metlica en la parte superior.
La parte central es un espacio libre, equivalente a las reas de trabajo que se adosan a
las zonas ya descritas. Es de sealar la existencia de sendos fosos de 90 cm de
profundidad que se extienden a todo lo ancho y largo de las vas, con el fin de facilitar
mantenimiento de la parte inferior de los carros.
La cimentacin de la nave est resuelta mediante zapatas aisladas y trabes de liga de
concreto armado. Las columnas trabes y armaduras son metlicas. Para la cubierta se
emple lmina traslcida alternada con lmina pintro. Una linternilla longitudinal permiti
la instalacin de persianas metlicas fijas en la parte superior, las cuales son muy tiles
para ventilar, an ms, el espacio.
La parte inferior de la construccin cuenta con muros de mampostera fabricados con
block hueco de cemento con acabado texturizado al exterior, los cuales se desplantan
sobre zapatas corridas de concreto.
La parte superior de la nave ha sido cubierta lateralmente con bastidores metlicos y
lmina pintro del mismo acabado que la empleada en la cubierta.
Para los acabados se emplearon preferentemente materiales con acabados aparentes,
los cuales implican bajos costos de mantenimiento. Es as que los pisos son de concreto,
los muros son a base de block de cemento arena con una cara aparente, la cual da al
exterior, la cara interior se repella con mortero cemento arena acabado fino y pintura
vinlica; en las reas de sanitarios los muros fueron fabricados de mampostera con
acabado fino y pintura de esmalte, las reas de regadera cuentan con recubrimientos

cermicos tanto en piso como en muro, los muros de block hueco de cemento, repellados
al interior.
tanto que las exteriores son metlicas, de fabricacin industrial. En las zonas de servicio y
en las reas de almacenamiento, guardado de herramienta, equipos y suministros se
instalaron puertas o ventanas con louvers o persianas fijas metlicas.
Edificio de aduana
El Edificio de Aduana se ubica en el medio del derecho de va, prxima a la Va de
Circulacin Tramo Sur, cerca del Arenero, a la altura del Km 1.720. Est comunicado con
el resto del conjunto merced a un camino de acceso cuya trayectoria sigue el lmite del
derecho de va, y que conduce a una plataforma donde se ubica el propio edificio, as
como su rea de estacionamiento.
Se trata de un cuerpo de un solo nivel, cuyo eje longitudinal es paralelo a las vas. Es de
planta rectangular compuesta por 4 entrejes transversales de 4.5 m y un entreje
longitudinal de 9.3 m, rodeada en todo el permetro por una circulacin cubierta de 1.8 m
de ancho, la cual lo protege de las condiciones climticas extremas que caracterizan esta
parte del territorio nacional.
dan servicio a una poblacin de 6 usuarios fijos y 22 usuarios flotantes o potenciales.
En su interior se alojan dos reas oficinas de diseo similar. Cada una consta de una
oficina para el Jefe del rea y otra para un Auxiliar; as como de rea Secretarial y Sala
de Espera. En una se localiza el Cuarto de Voz y Datos, en tanto que la segunda destina
el espacio equivalente a cocineta y archivo.
Los servicios sanitarios se ubican adjuntos y su acceso es independiente. El servicio para
mujeres est provisto de 1 lavabo y 1 wc; el de hombres cuenta con 2 lavabos, 2 wc y 2
mingitorios. Complementan las instalaciones dos closets de aseo, un Cuarto Elctrico y
una Bodega.
Su cimentacin est resuelta mediante zapatas aisladas y trabes de liga de concreto
armado. Este criterio se aplic en la casi totalidad de la superficie cubierta para dar
soporte a las columnas metlicas que trabajan en conjunto con las trabes y armaduras del
mismo material que, a su vez, sostienen la cubierta fabricada segn el sistema
denominado losacero.
Sin embargo, una pequea porcin del cuerpo pose una estructuracin independiente, a
base de zapatas corridas de concreto armado, muros de carga de mampostera, y lozas
macizas de concreto armado; debido a que en ella se desplantan los tinacos de agua, as
como el equipo de acondicionamiento de aire.
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Por tratarse de un edificio de servicio pblico, predominan los materiales con acabados
aparentes, los cuales implican bajos costos de mantenimiento. Es as que los pisos
exteriores son de concreto, en tanto que los interiores son de cermica. Los muros
exteriores son de block vidriado, y en las reas de sanitarios fueron fabricados de
mampostera con recubrimiento cermico; en el interior los muros se son de tablaroca con
una capa interna de aislante y pintura vinlica como acabado final. El falso plafn de la
circulacin exterior est solucionado con placas de durock; en el interior se instal plafn
corrido de tablaroca.
tanto que las exteriores son metlicas, de fabricacin industrial. En las zonas de servicio
se instalaron puertas o ventanas con louvers o persianas fijas metlicas.
Edificio de caseta
El Edificio de Caseta est diseado para cumplir las necesidades de dos puestos de
vigilancia ubicados en los extremos del conjunto, a la altura del Km 0.230 y Km 4.400
respectivamente. Dichas casetas se comunican con el conjunto a travs de un camino de
acceso cuya trayectoria sigue el lmite del derecho de va, y permite el trnsito entre ellas
y los diferentes edificios del conjunto. Asimismo, la construccin est diseada para
funcionar como caseta de operacin del sistema de Rayos Gamma, complementada por
las instalaciones y equipos necesarios para su funcionamiento.
Se trata de un cuerpo de un solo nivel, desplantado sobre una plataforma de 6.40 x 7.70
metros. Es de planta rectangular de 6.2 x 4.6 metros. Cuenta con una cubierta inclinada
que vuela 0.90 metros en casi todo su permetro, la cual lo protege de las condiciones
climticas extremas que caracterizan esta parte del territorio nacional.
dan servicio a una poblacin de 1 a 3 usuarios fijos.
En su interior se alojan, el rea de vigilancia y/o monitoreo, adems del rea de guarda o
rea de equipos, y el toilet para el personal (1 lavabo, 1 wc).
En general, la cimentacin est resuelta mediante zapatas aisladas y trabes de liga de
concreto armado. Este criterio se aplic en la casi totalidad de la superficie cubierta para
dar soporte a dos columnas metlicas de seccin circular que soportan la losa inclinada
de concreto armado, cuyas trabes de refuerzo se encuentran ahogadas en el espesor de
la propia losa.
Las reas de sanitario y guarda, poseen una estructuracin independiente, a base de
zapatas corridas de concreto armado, muros de carga de mampostera, y losa maciza de
concreto armado; debido a que en ella se desplanta la base para el tinaco de agua.

Por tratarse de un edificio de servicio pblico, predominan los materiales con acabados
aparentes, los cuales implican bajos costos de mantenimiento. Es as que los pisos
exteriores son de concreto, en tanto que los interiores son de cermica. Los muros
exteriores e interiores son de block vidriado, y en las reas de sanitario fue fabricado un
muro hmedo de mampostera con recubrimiento cermico.
La losa de concreto armado tendr acabado aparente al interior y volado exterior.
tanto que las exteriores son metlicas, de fabricacin industrial. En el rea de acceso a la
azotea y tinaco se instal una puerta con louvers o persianas fijas metlicas.
OBRAS DE DRENAJE
A lo largo del proyecto se tiene considerado la construccin de las obras de drenaje
ESTRUCTURAS
Paso Superior Vehicular (PSV)
Se realizara la construccin de un Paso Superior Vehicular (PSV) de 560 mts de longitud
y un ancho de calzada de 12.00 mts, el cual se localiza en el Km. 6+575.86 del
Libramiento Ferroviario Matamoros, con origen en el Km 0+000.00 del Libramiento
Ferroviario Matamoros (=Km. 314+046 de la va frrea Monterrey-Matamoros), esto con el
fin de cruzar la Carretera Federal No. 2 Matamoros-Reynosa, sobre las vas del nuevo
libramiento.
El Paso Superior Vehicular estar formado por un tramo de 28.00m de claro, con
alineamiento horizontal en tangente, alineamiento vertical en curva y un esviajamiento
normal con respecto a la va principal. La superestructura esta formada por un tramo de
28.00m de claro, a base de una losa de concreto reforzado de fc = 250 kg/cm2, de 0.10m
de peralte sobre prelosas prefabricadas de concreto reforzado de fc = 250 kg/cm2, de
0.08m de peralte sobre de nueve trabes seccin I de concreto pretensado de 1 .35m de
peralte y longitud de trabes de 28.60m, el ancho total del cuerpo de la superestructura
ser de 12.80m con 12.00 m de ancho de calzada y parapeto y guarnicin de 0.40m a
ambos lados.
La subestructura estar constituida por dos caballetes, formados cada uno por un
cabezal, diafragma, pantallas, bancos y topes de concreto reforzado de fc=250 kg/cm2
sobre cuatro pilas de 1 .20m de dimetro de concreto reforzado de fc=250kg/cm2, Se
calcular el caballete No. 1 y se adaptar el caballete No. 2.
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Estructuras Menores.
As mismo, y debido a que el nuevo proyecto del Libramiento Ferroviario Matamoros,
cruza una zona agrcola, la cual cuenta con una serie de canales importantes, se tiene la
construccin de tres pasos ferroviarios y un puente vehicular de acuerdo con lo siguiente:
No.
OBRA
(DESCRIPCIN)
UBICACIN
RESPETO A LA VA
PRINCIPAL (KM)
DIMENSIONES
DE OBRA
(ML)
CANAL O CRUCE
2+230
6.00 x 2.80 x
176.00
CANAL 15.44-C
CAJN FERROVIARIO
PUENTE FERROVIARIO
4+586.40
44.58 x 8.65
PRINCIPAL
PUENTE VEHICULAR
4+586.40
44.78 x 10.0
PRINCIPAL
PUENTE FERROVIARIO
8+578.55
10.0 x 4.5
SOLISEO
Cajn ferroviario canal 15.44-C

El Cajn Ferroviario se localiza en el KM. 2+230.00 del Libramiento Ferroviario
Matamoros-Brownsville, con origen en el Km 0+000.00 del Libramiento Ferroviario
Matamoros-Brownsville(=Km. 314+046 de la va frrea Monterrey-Matamoros).
La estructura estar formada por un cajn de 6.50 x 2.80m, con alineamiento horizontal
en tangente, alineamiento vertical en curva y un esviajamiento normal respecto a la va
principal.
El cajn consta de una celda de concreto reforzado de 2.80m de peralte x 6.50m de
ancho x 176.00m de longitud con guardabalasto a cada lado.
Puente ferroviario canal Principal
Este puente se localiza en el KM. 4+586.40 del Libramiento Ferroviario MatamorosBrownsville, con origen en el Km 0+000.00 del Libramiento Ferroviario MatamorosBrownsville (=Km. 314+046 de la va frrea Monterrey-Matamoros.)
El Puente estar formado por tres tramos de14.50m de claro, con alineamiento horizontal
en tangente, alineamiento vertical en curva y su esviajamiento con respecto al canal es 15
grados derecha.
La superestructura formada por tres tramos, cada uno a base doce trabes seccin Cajn
de concreto pretensado de 1.10m de peralte x 0.72m de ancho, con longitud de trabes de
15.00m, el ancho total de la superestructura ser de 8.64m con guardabalasto a cada
lado.
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La subestructura estar constituida por dos caballetes extremos, integrados cada uno por
un cabezal, diafragma, bancos y topes de concreto reforzado de fc =250 kg/cm2 sobre
una zapata de concreto reforzado de fc =250 kg/cm2, sobre seis pilotes de 1 .20m de
dimetro de concreto reforzado de fc =250 kg/cm2 y dos pilas intermedias, formadas
cada una por un cabezal, bancos y topes de concreto reforzado de fc =250 kg/cm2, sobre
tres columnas circulares de 1 .00m de dimetro, sobre una zapata de concreto reforzado
de fc =250 kg/cm2, sobre ocho pilotes de 1 .20m de dimetro de concreto reforzado de fc
=250 kg/cm2.
Puente vehicular canal Principal
El Puente Vehicular para el camino de acceso, se localiza a la altura del KM. 4+586.40
del Libramiento Ferroviario Matamoros-Brownsville, con origen en el Km 0+000.00 del
Libramiento Ferroviario Matamoros-Brownsville (=Km. 314+046 de la va frrea
Monterrey-Matamoros).
El Puente Carretero estar formado por tres tramos de 14.50m de claro, con alineamiento
horizontal en tangente, alineamiento vertical en tangente y su esviajamiento con respecto
al canal es 13 grados derecha.
Superestructura: formada por tres tramos de 14.50m de claro, cada uno a base de una
losa de concreto reforzado de fc = 250 kg/cm2, de 0.20m de peralte sobre cinco trabes
seccin I de concreto pretensado de 1.15m de peralte y
longitud de trabes de
15.10m, el ancho total del cuerpo de la superestructura ser de 10.00m con 8.00 m
de ancho de calzada y parapeto, guarnicin y banqueta de 1.00m a ambos lados.
La carga viva de proyecto ser la T3-S2-R4 tipo I en dos bandas de circulacin.
Se calcular la superestructura (trabes y losas de 14.50m de claro).
Subestructura estar constituida por dos caballetes extremos, formados cada uno por
un cabezal, diafragma, pantallas, bancos y topes de concreto reforzado de fc=250
kg/cm2 sobre cuatro pilotes de 1.00m de dimetro de concreto reforzado de
fc=250kg/cm2 y dos pilas intermedias, formadas cada una por un cabezal, bancos y
topes de concreto reforzado de fc =250kg/cm2, sobre cuatro pilotes de 1.00m de
dimetro de concreto reforzado de fc =250kg/cm2.
Puente ferroviario canal Soliseo
El puente ferroviario se localiza en el KM. 8+578.55 del Libramiento Ferroviario
Matamoros-Brownsville, con origen en el Km 0+000.00 del Libramiento Ferroviario
Matamoros-Brownsville (=Km. 314+046 de la va frrea Monterrey-Matamoros).
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El Puente estar formado por un tramo de10.00m de claro, con alineamiento horizontal en
tangente, alineamiento vertical en curva y su esviajamiento con respecto al canal es
37grados izquierda.
La Superestructura formada por un tramo, a base cuatro trabes seccin tipo Cajn de
concreto pretensado de 0.90m de peralte x 0.70m de ancho, con longitud de trabes de
10.62m, el ancho total de la superestructura ser de 3.60m con guardabalasto a cada
lado.
La subestructura estar constituida por dos caballetes extremos, integrados cada uno por
un cabezal, diafragma, bancos y topes de concreto reforzado de fc =250 kg/cm2 sobre
tres pilotes de 1 .00m de dimetro de concreto reforzado de fc =250 kg/cm2
II.-CONSIDERACIONES GENERALES
EL CONTRATISTA AL FORMULAR SU PROPOSICIN DEBER CONSIDERAR
QUE:
A. Deber preverse en la ejecucin de los trabajos,
intensiva la mano de obra de la localidad y de la regin.
utilizar
de
manera
De ser necesario incluir en su anlisis de precios las caractersticas de afinidad de

los materiales ptreos.
B. Considerar en sus anlisis de precios unitarios, que los bancos de materiales son
de libre eleccin del proponente, es decir pueden utilizar los bancos que ms le
convengan o bien los propuestos por el proyecto. Ser responsabilidad del
proponente obtener todos los permisos que se requieran, tales como: uso de
explosivos, ecologa, convenios con ejidos y/o particulares, pago de regalas,
CONAGUA, etc. Es importante destacar que no debern elegir bancos cuya
ubicacin se encuentre en un rea de reserva ecolgica y/o zona protegida.
El proponente que elija un banco de materiales ubicado en algn rea de reserva
ecolgica y/o zona protegida ser desechada su propuesta tcnica en forma
automtica.
C. En cuanto a la utilizacin de materiales ptreos, debern llevar a cabo l trmite
correspondiente para la extraccin de los mismos, atendiendo los lineamientos
establecidos por la Comisin Nacional del Agua, Semarnat e INAH. El costo de los
acarreos de los materiales ptreos de los bancos de extraccin al lugar de
utilizacin y acarreos locales debern ser incluidos en el anlisis del precio unitario
correspondiente.
Los acarreos citados, los podr realizar el proponente a travs de medios propios y/o
con fleteros de la regin, en el primer caso deber anexar a su propuesta tcnica, un
documento de la unin de transportistas en donde se haga constar que no se
13

opondrn a esta opcin y en el segundo caso debern consignar en su anlisis de

precio unitario, la tarifa vigente estatal a la fecha de la propuesta tcnica.
D. Como se establece en el Inciso 03. 071-H-01 del libro 3, Parte 01, Ttulo 03
Pavimentos, de las Normas de esta Dependencia los conceptos que no sean
objetos de medicin no estarn sujetos a pago por separado, pues se considera
que sus importes ya se han distribuido proporcionalmente o como corresponda, en
los diversos precios unitarios en las propuestas.
E. Durante el periodo de ejecucin de los trabajos y en el sitio de los mismos, el
contratista mantendr una cuadrilla de topografa, con el personal y el equipo
necesario para tener un adecuado y constante control de los niveles de elevacin y
del alineamiento de los tramos en construccin y de la obra ejecutada. Deber
entregar en su propuesta tcnica el nombre de la persona responsable de dicha
cuadrilla, as como su curriculum y relacin del equipo a utilizar, mismo que ser
validado por esta Dependencia.
F. Conforme lo previene el Inciso 1.01.01.005-E del libro 1, Generalidades y
Terminologa de las Normas de esta Secretara, el contratista est obligado a
mantener un laboratorio, con el equipo, el personal y dems elementos necesarios
que le permitan realizar un aseguramiento de calidad total de cada uno de los
trabajos que se ejecuten.
G. La correcta ejecucin y buena presentacin de los acabados son requisitos
indispensables para que la Secretara acepte los trabajos; la limpieza de las partes
de la obra y la limpieza general de la misma y zona adyacente, as como la
correcta y oportuna instalacin, conservacin y mantenimiento del sealamiento de
proteccin de la obra, son parte de la correcta ejecucin de la obra.
H. Cabe sealar que las especificaciones particulares prevalecern en lo que
corresponda sobre el proyecto y ste a su vez prevalecer en lo que corresponda
sobre las Normas antes citadas.
Para la construccin se proceder como sigue:
A).- TERRACERAS: LIBRO 3.01.01
Las terraceras nuevas para alojar la infraestructura de las vas, deben tener un ancho
mnimo de corona de 7.00 ml, tanto en terrapln como en corte, y su calidad debe cumplir
con las especificaciones particulares anexas.
14

A.1.- DESMONTE
En apego a las restricciones de carcter ecolgico, el desmonte se realizara nicamente
dentro del rea limitada por los ceros de construccin indicados para realizar los trabajos
de excavacin en cortes y terraplenes, cumpliendo con lo asentado en la clusula
3.01.01.002-f de las Normas para Construccin e Instalaciones de la S.C.T. Y lo
considerado en el proyecto de la obra.
A.2.- DESPALMES.
Estos trabajos se ejecutaran a lo largo de la va principal, a si como en el rea donde se
ubicara el Patio y la Terminal Ferroviaria donde lo indique el proyecto. Se despalmar el
espesor que indica el proyecto de construccin, en todo el ancho donde se desplantara el
nuevo terrapln hasta el lmite de los ceros de construccin; as mismo tambin se
despalmara las zonas donde se realizaran excavaciones de cortes. El material producto
del despalme se colocara fuera de los ceros de los taludes de terraplenes para su
posterior utilizacin en el arrope de los propios taludes de los terraplenes y su ejecucin y
base de pago deber seguir en lo que corresponda los lineamientos indicados en el inciso
3.01.01.003-F.11. y 3.01.01.003-H.03 o lo que seala para esta actividad el proyecto de la
obra.
A.3.- COMPACTACIN DEL TERRENO NATURAL EN EL REA DE DESPLANTE DE

LOS TERRAPLENES EN LA ZONA DE AMPLIACIN.
Ser al 90% del peso volumtrico seco mximo (PVSM) del material, prueba AASTHO
estndar, en un espesor mnimo de 20 cm y su ejecucin deber seguir en lo que
corresponda los lineamientos indicados en la clusula 3.01.01.005-f.09.
A.4. EXCAVACIN EN CORTES Y/O CAJAS

15

De ser necesario el material adecuado producto de los cortes, se empleara en la

formacin de terraplenes y su ejecucin deber seguir en lo que corresponda los
lineamientos indicados en el Inciso 3.01.01.003-F. Debindose adems obtener todos los
permisos que se requieran para el uso de explosivos, en su caso.
Cuando el material se requiera desperdiciar se debern tener ubicados los bancos de
desperdicio autorizados y previamente aprobados por la secretaria.
A.4.1 ESCALONES DE LIGA
Se construirn escalones de liga dentro del rea donde se apoye alguna
ampliacin de los terraplenes, (conexin con la va existente de la lnea F) de
acuerdo con lo indicado en el proyecto, para obtener una buena liga entre el
terrapln existente y la ampliacin, el material aprovechable se utilizara para la
formacin de terraplenes, el material de desperdicio producto de esta actividad
deber depositarse en banco de desperdicios propuestos por el contratista y/o
aceptados por la Secretaria debiendo considerar todos los acarreos al banco de
desperdicio.
A.4.2 AMPLIACIN DE CORTES
Se consideraran ampliaciones de cortes donde lo indique el proyecto y/o lo ordene
la Secretaria, considerando dichas ampliaciones en cortes ya existentes cuando
este se ampli, midiendo del piso de la obra del talud actual al del proyecto nuevo
una distancia menor o igual a tres metros, el material aprovechable se utilizara
para la formacin de terraplenes, el material de desperdicio producto de esta
actividad deber depositarse en banco de desperdicios propuestos por el
contratista y/o aceptados por la Secretaria debiendo considerar todos los acarreos
al banco de desperdicio.
A.5.- COMPACTACIN DE LA CAMA DE CORTES
Se efectuar al 95% del peso volumtrico seco mximo (PVSM) del material segn la
prueba AASHTO estndar, en un espesor de 20 cm. Compactos y su ejecucin deber
seguir en lo que corresponda los lineamientos indicados en el inciso 3.01.01.005 de las
normas para Construccin e Instalaciones de la S.C.T.
A.6.- FORMACIN Y COMPACTACIN DE TERRAPLENES

Se formaran con el producto de la excavacin de los cortes, o con material de prstamo
de banco. El grado de compactacin de las terraceras ser en su caso del 95% del
PVSM del material, prueba AASTHO estndar. Cuando se trate de materiales no
compactables el acomodo se realizar mediante tres (3) trnsitos, por cada uno de los
puntos que forman la superficie de la capa, de tractor con peso de al menos veinte (20)
toneladas, avanzando y retrocediendo la mquina con movimiento ronceado, segn lo
16

indicado en el proyecto y/o lo ordenado por la Dependencia y su ejecucin deber seguir

en lo que corresponda al proyecto y los lineamientos indicados en la clusula 3.01.01.005F.
A.7.- CONSTRUCCIN DE LA CAPA SUB-BALASTO SEGN PROYECTO EN LA
ZONA DE AMPLIACIN
De acuerdo a lo marcado en el proyecto, se proceder a construir la capa de Sub-balasto
compactada al 100% de su peso volumtrico seco mximo y de espesor conforme a lo
indicado en proyecto.
A.8. RECOMPACTACIN DE LA CAPA DE SUB-BALASTO
Para la recompactacin de la capa de Sub-balasto, que existen en cortes y terraplenes
construidos con anterioridad, se escarificara y acamellonara por alas la capa superior, se
compactara la superficie descubierta y se proceder a eliminar el desperdicio mayor de 76
mm, tender compactar el material acamelonado, de acuerdo a los espesores con los
grados de compactacin que fije el proyecto y/o los que ordene la Secretaria.
A.9. COMPACTACIN DE LA CAMA DE LOS CORTES ABAJO DEL SUB-BALASTO.
Ser al 95% del peso volumtrico seco mximo (PVSM) del material segn la prueba
AASHTO estndar, en un espesor de 20 cm compactos y su ejecucin deber seguir en lo
que corresponda los lineamientos indicados en el Inciso 3.01.01.005-F.09.
A.10. ARROPE DE TALUDES
Con el material producto de los despalmes y excavaciones se proceder a arropar el talud
en las zonas de terrapln que indique el proyecto o la secretaria; se deber seguir los
lineamientos de la especificacin particular indicada.
A.11.- PRSTAMOS DE BANCO
Se explotaran los prestamos de banco, quedando bajo la responsabilidad del Contratista,
el cumplimiento de la normatividad vigente en materia ecolgica y su ejecucin deber
seguir en lo que corresponda los lineamientos indicados en el inciso 3.01.01.004-F y la
especificacin particular.
17

B).- CONSTRUCCIN VAS FRREAS (ESPECIFICACIONES)

B.1.- MATERIALES DE VA
Balasto.
El balasto puede ser de roca gnea triturada. No se acepta balasto de roca caliza ni de
roca sedimentaria blanda con un desgaste mayor de 30% en la prueba de los Angeles en
caso de roca. La densidad no ser menor de 2.60 en caso de roca, ni de 2.30 en caso de
escoria. La granulometra debe estar comprendida entre la nmero 24 (2 Y2" -3/4") y la
nmero 57 (1"-1/4") de las Normas AREMA. Las granulometras aceptadas para va
principal y patios, se ejecutaran de segn proyecto.
En ningn caso debe recibirse ni aplicarse balasto contaminado. El balasto existente en la
va debe mantenerse limpio y su seccin de acuerdo con la clasificacin de la va.
Durmientes
a) De Madera
Los durmientes de va pueden ser de pino o madera dura, impregnados con creosota a
presin o tratados con sales minerales o bien sin tratamiento para maderas especiales
que no admiten penetracin de impregnante.
La escuadra mnima del durmiente de madera, para va debe ser de 7" x 8" x 8' (178 x
203 x 2438) mm. Los durmientes deben ser aserrados.
La escuadra estndar de los durmientes para puentes ser de 10" x 10" x 10' (254x 254 x
3048) m m y variar de acuerdo con el tipo de la superestructura de los puentes.
Los durmientes de madera nuevos deben estar libres de los siguientes defectos:
Agujeros verticales de Y2" (13 mm) de dimetro y 3" (76 mm) de profundidad en la
zona de apoyo del riel o de 1" (25 mm) de dimetro por 3" (76 mm) de profundidad
en cualquier zona del durmiente o agujeros longitudinales de 718" (22 mm) de
dimetro por 4" (102 mm) de profundidad.
Nudos mayores de 2"-1/4" (57 mm) de dimetro en la zona de apoyo del riel.
Inclinacin del grano de ms de 1" (25 mm) en 15" (381 mm).
Podredumbre en cualquier seccin.
Grietas anulares o radiales mayores de 3" (76 mm) de longitud.
Rajaduras de 5/32" (4 mm) por 8" (203 mm).
18

Grietas debidas al secado de 5/32" (4 mm) x 20" (508 mm) y de 1"-3/4" (44 mm) de
profundidad o mayores.
Los durmientes deben colocarse paralelos entre s, perpendiculares al eje de la va, con
una separacin de 50 cm entre sus ejes longitudinales, excepto en casos especiales.
Deben asentarse sobre su cara ancha correspondiente a la zona del duramen.
La separacin estndar para durmientes de puentes debe ser de 4" (102 mm) entre caras.
Los durmientes para los herrajes de cambio tendrn las escuadras y separacin
indicadas en el plano correspondiente. (Ver apndice).
b) De Concreto
Deben ser monolticos de concreto postensado del tipo I84, de acuerdo con planos
aprobados, para fijaciones "RN". Los durmientes deben colocarse perpendiculares al eje
de la va y paralelos entre s, con una separacin de 60 cm entre sus ejes. En la
conservacin rutinaria, en ningn caso se debe sustituir durmientes continuos al mismo
tiempo. Si es necesaria la sustitucin de mayor numero de durmientes. Debe ejecutarse
en etapas separadas por lo menos 15 das.
Riel.
El calibre mnimo de rieles nuevos para aplicarse en va principal ser de 115 Ib/yd,
Seccin "RE" y dureza no menor de 300 grados Brinell para tangentes y no menor de 325
para curvas de 2 o mayores, su fabricacin ser de acuerdo a especificaciones AREMA.
Juntas soldadas.
Una vez colocados en la va, la unin de los rieles se har por medio de soldaduras
aluminotermicas del tipo de rpido calentamiento destape automtico y crisol desechable.
La tolerancia en flecha mxima positiva en las juntas ser de 2 mm. En soldaduras de
rieles no se aceptarn flechas negativas en ningn tipo de soldadura.
Los cortes en los extremos de los rieles para realizar la soldadura, debern hacerse con
disco o sierra y nunca con soplete.
Las juntas soldadas con aluminotrmica no deben quedar sobre un durmiente.
Juntas emplanchueladas.
Las planchuelas para unir los rieles cuando se tenga va con juntas atornilladas, deben
ser del tipo de cordn, laminadas, de acuerdo con el diseo AREMA.
Las juntas emplanchueladas deben tener colocados todos los tornillos con tuercas y
roldanas, debidamente apretadas, en todos los barrenos de las planchuelas.
19

Las planchuelas deben estar libres de cualquier defecto y deben corresponder al calibre
de riel que unen.
Esta unin no debe colocarse en curvas.
Las juntas emplanchueladas deben ser suspendidas, es decir colocadas al centro del
claro entre dos durmientes.
No se deben realizar perforaciones en los rieles ni, ni en las planchuelas utilizando
soplete.
Las juntas emplanchueladas deben estar cuatrapeadas, es decir que en ambos hilos de la
va, no deben estar una frente a otra.
Fijaciones.
En va con durmientes de madera la fijacin del riel al durmiente, tanto en tangente como
en curva, puede ser por medio de clavos de va de seccin 5/8" (16 mm) y 6" (152 mm) de
longitud.
El mnimo de clavos por placa de asiento ser segn el tipo de va, y lo que se indica en el
Proyecto.
En va con durmientes de concreto la fijacin ser segn el tipo de va, y lo que se indica
en el Proyecto.
Anclas.
Todas las vas con durmiente de madera y fijacin a base de clavo se deben anclar para
evitar el corrimiento longitudinal del riel. El anclaje en vas con fijacin distinta del clavo lo
proporciona la propia fijacin.
Las anclas de acero deben colocarse en el patn del riel y a tope con las dos caras
laterales de un mismo durmiente. Pueden ser de cualquier tipo aprobado por la Secretaria
de Comunicaciones y Transportes que proporcione la resistencia mnima al corrimiento y
el patrn de anclaje segn lo indicado en el Proyecto.
Juegos de Cambio de va.
Los juegos de cambio de va, estn constituidos por el conjunto de los durmientes que
forman el juego de cambio y por el herraje.
Los juegos de cambio pueden ser de madera, concreto u otro material autorizado por la
Secretara de Comunicaciones y Transportes.
20

Las caractersticas de los juegos de madera de cambio deben estar de acuerdo a las
especificaciones particulares, con el nmero de piezas y la longitud de cada durmiente
est definida en el plano del cambio de va correspondiente.
El calibre mnimo para herrajes nuevos ser de 115 Ib/yd.
La fabricacin de herrajes ser de acuerdo a las especificaciones AREMA.
La instalacin de los herrajes se har respetando la geometra establecida en el plano
correspondiente de acuerdo al nmero de sapo, pieza por pieza o bien en bloques
prearmados ensamblados en el lugar. Es necesario que los herrajes estn completos y
que todas sus piezas estn perfectamente integradas con todos sus tornillos
correspondientes.
Los rboles de cambio sern altos en la va principal y vas de circulacin. Los rboles de
cambio sern bajos en vas de patio.
Todos los rboles de cambio deben tener un candado de seguridad debidamente
instalado y cerrado cuando no se opere el cambio.
B.1.- ARMADO DE VA
Una vez terminada la construccin de las terraceras se proceder a la construccin de
vas principal, colocando los durmientes de concreto I-84 sobre la corona de los
terraplenes o cama de los cortes con una separacin de 60 cms., se proceder a colocar
la placa de asiento de neopreno en los durmientes para posteriormente colocar sobre los
durmientes el riel de 115 lbs/yda, una vez hecho esto, se pondrn la placa de hule y el
cojinete, posteriormente se introducir el perno de anclaje cuidando que la ranura del
perno quede paralela al riel. El apriete de las tuercas ser tal que se obtenga los dos
contactos de la grapa en el riel.
Para la construccin de las vas de patio, se colocarn primero sobre la corona de los
terraplenes o cama de los cortes los durmientes de madera de pino con un espaciamiento
de 50 cms., se colocarn sobre los durmientes las placas de asiento metlica y colocar
sobre de estas el riel de 115 lbs/yda, una vez hecho esto, se fijar un riel con los clavos
de va, se pasa el escantilln y se procede a la fijacin del otro riel.
Una vez armada la va, se proceder a la aplicacin de la soldadura aluminotrmica para
unir los rieles.
Se colocarn y se armarn los juegos de cambio.
Como siguiente paso se tiene la distribucin de balasto el cual se hace mediante el
empleo de gndolas balasteras.
21

B.2.- CALZADO, ALINEACIN Y NIVELAMIENTO DE VA

Por ltimo se llevarn a cabo los trabajos de calzado, alineamiento y nivelacin de va,
para lo cual se har uso del Tndem para conservacin de va, el cual estar constituido
por lo menos de los siguientes equipos:
Mquina distribuidora y reguladora de balasto.

Mquina multicalzadora, niveladora y alineadora de va.
Registrador grfico de geometra de va.
Previo a la ejecucin de estos trabajos, se verificar que se hayan realizado todos

los trabajos de reparacin y limpieza de la superestructura de la va, para lo cual se
efectuar una inspeccin minuciosa del tramo, a fin de que la va se encuentre en
condiciones apropiadas para recibir el calzado nivelacin y alineamiento con maquinaria.
Se recoger y distribuir la balasto de piedra triturada en la seccin de la va con el
empleo de la mquina reguladora de balasto efectundose los levantes de 5 cm. en
promedio c/u hasta tener un espesor de balasto de piedra triturada de 30 cm. debajo del
durmiente.
Posteriormente, se proceder a la regulacin de balasto de piedra triturada,
calzado, nivelacin y alineacin de la va, estos trabajos se realizarn con la mquina
multicalzadora, niveladora y alineadora de va, respetando siempre la posicin horizontal y
elevacin de rasante del proyecto.
Finalmente se proceder al perfilado de la seccin de balasto de piedra triturada y
barrido final de la seccin de la va con la mquina reguladora.
Se realizarn mediciones por medio del registrador grfico el cual deber contar
con un equipo de medicin de la geometra de la va con impresora para poder entregar la
informacin en forma de escrita de la alineacin en tangente o curva y de la nivelacin.
C).- OBRAS DE DRENAJE
LIBRO 3.01.02.
Al inicio de los trabajos y de acuerdo a los proyectos respectivos, se construirn,
reconstruirn y/o ampliarn transversalmente las obras de drenaje existentes, esta
actividad deber ir por delante de las terraceras, como lo indican las normas para
Construccin e Instalaciones de la S.C.T..
En donde se requieran concretos hidrulicos para la elaboracin de muros y losas, el
acabado de los mismos debe ser aparente y de buen acabado, para lo cual cuando se
utilicen moldes, stos deben ser de forro de triplay nuevo o en buenas condiciones.
Se ejecutarn de acuerdo a lo que corresponda a las Normas, parte 3.01.02, lo indicado
en el proyecto u ordene la Secretara.
22

C.1. EXCAVACIONES
Se considera excavacin a la remocin y extraccin de materiales. Se realizar el
desmonte previo a los trabajos de excavacin para estructuras. Cuando el lecho de roca o
suelo de cimentacin sea diferente al de proyecto, se suspender hasta elaborar el nuevo
proyecto o recibir indicaciones de la residencia de supervisin. Cuando el proyecto
indique y/o la secretaria ordene que las paredes de excavacin sirvan de molde a un
colado sus dimensiones no debern excederse en ms de 10 cm. respecto a las fijadas
en el proyecto. Al excederse ser forzoso poner moldes. Cuando la cimentacin en lecho
de roca o suelo sea afectado rpidamente por el intemperismo estas debern
suspenderse 15 cm. aproximadamente del nivel de desplante, cuando esta se realice se
proceder inmediatamente a colocar la plantilla para cubrir el terreno del intemperismo.
Los taludes se ajustarn a las secciones fijadas en el proyecto y/ordenados por la
dependencia.
El fondo de la excavacin deber adecuarse en la forma fijada en el proyecto y/o
ordenado por la secretaria y estar limpio de races y troncos o cualquier material suelto.
En el caso de grietas y oquedades que se encuentren en el lecho de roca o suelo de
cimentacin se rellenarn con concreto mortero o lechada de cemento cuando y en la
forma que ordene la Secretara.
Si para realizar la excavacin se utilizan explosivos deber evitarse aflojar el material mas
all de la superficie terica fijada en el proyecto.
C.2. RELLENOS DE PROTECCIN DE OBRAS DE DRENAJE
Los materiales que se empleen en el relleno de las excavaciones para estructuras o en
las obras de drenaje para su proteccin sern preferentemente aquellos que provengan
de las mismas excavaciones. De no ser aceptable el material de la excavacin para la
formacin del relleno que se compactara al 95%, se deber hacer este con material de
prstamo que cumpla con la calidad para terraplenes de acuerdo a las normas de calidad
de la SCT.
Cuando el proyecto no fije el tipo de dren los rellenos que cubran las caras posteriores de
los muros, se harn de tal manera que una capa de material ptreo funcione como dren y
quede en contacto con la superficie cubierta de la estructura.
Los rellenos debern hacerse por capas de espesores no mayores a 20 cm.
proporcionando al material la humedad adecuada y compactando al 95% salvo a lo que
fije el proyecto y/o ordene la Secretara.
En el relleno de arcos y alcantarillas, el material deber extenderse en capas simtricas
colocadas tanto al eje transversal de la estructura como a su eje longitudinal y se
23

compactara al 95%. Si la estructura se ha tratado con impermeabilizantes o tiene una

cubierta especial para drenarla o protegerla, el relleno se har sin causar dao
modificaciones.
No se permitir el paso de equipo pesado sobre las alcantarillas o cualquier otra
estructura hasta que tenga el colchn mnimo fijado en el proyecto (60 cm.) y/o el que
ordene la secretaria en cada caso.
C.3. ZAMPEADOS
Las piedras que se utilicen en los zampeados de mampostera debern tener dimensiones
tales, que la menor sea igual al espesor del zampeado. El suelo cemento que se utilice en
los zampeados deber ser de las caractersticas que fije el proyecto salvo indicacin de lo
contrario, se utilizarn materiales de todo tipo de suelos que no requieran ser acarreados,
excepto los orgnicos o aquellos de alta plasticidad, cuyo limite liquido > 40 e ndice
plstico > 18.
Se construirn en el lugar de las dimensiones y con las dems caractersticas que fije el
proyecto una vez terminada y afinada la superficie por zampear, esta se compactar
cuando y en la forma que dice el proyecto. Se utilizara mortero de cemento en proporcin
1:5, se seguir el proceso constructivo de las mamposteras.
En taludes se empezar por el pie del mismo con las piedras de mayores dimensiones,
esta deber mantenerse hmeda durante tres das despus de haberse terminado las
juntas.
En los zampeados de suelo cemento, se mezclarn los materiales en el lugar o en planta
preferentemente en seco. Debe verificarse el alineamiento de los taludes, elevacin,
espesor y acabado de acuerdo, con lo fijado en el proyecto dentro de las tolerancias que
se indican a continuacin:
Concepto
Espesor
Salientes aislados
en paramentos
Variacin de planos
en paramentos.
Mampostera
5cm.
Conc. Hco
+1cm.
Suelo cemento.
+2cm
+5cm.
1:200
1:200
1:200
C.4.- REVESTIMIENTO DE CUNETAS, PUOT.

En los tramos donde se ordene el revestimiento de cunetas con concreto hidrulico de
fc = 150 Kg/cm2, con tamao mximo del ptreo de 1 , se realizara conforme a lo
sealado en el inciso 3.01.02.044-F.02 de las normas para Construccin e Instalaciones o
a lo dispuesto por la Dependencia.
24

C.5.- CONCRETO HIDRULICO

En las obras de drenaje y/o estructuras que indique el proyecto o la Secretara, se
colocara concreto hidrulico de fc de acuerdo a las especificaciones del proyecto para
cada obra en particular. Su ejecucin se har de acuerdo a lo que corresponda de los
lineamientos del inciso 3.01.02.026-F.
C.6. CONCRETO HIDRULICO REFORZADO Y ACERO
En las obras de drenaje que indique el proyecto o lo ordene la Secretara, se colocara
concreto hidrulico reforzado de fc de concreto y fy del acero de acuerdo a las
especificaciones del proyecto para cada obra en particular. Su ejecucin se har de
acuerdo a lo que corresponda de los lineamientos del Inciso 3.01.02.028-F.
C.7. CONCRETO HIDRULICO DE fc =250 Kg/cm2
Se realizar construccin de banquetas con espesor de 10 cm en las reas que indica el
proyecto, en aceras y camellones, sobre superficie humectada, afinada y compactada con
los niveles que indica el proyecto, con acabado escobillado superficial en aceras y
acabado estampado en camellones. Su ejecucin se sujetar en lo que corresponda a los
lineamientos del Inciso 3.01.02.026-F.
C.8.- ACERO PARA CONCRETO HIDRULICO

En las obras de drenaje y/o estructuras que indique en el proyecto o la Secretara, se
colocara acero de refuerzo de acuerdo a las especificaciones del proyecto para cada obra
en particular. Su ejecucin se har de acuerdo a lo que corresponda de los lineamientos
del inciso 3.01.02.028-F.
C.9.- DEMOLICIONES DE CONCRETO HIDRULICO

Se demolern los aleros de concreto simple y los cabezotes de concreto reforzado en los
subtramos que existan estructuras a ampliar, se demolern aquellas estructuras o parte
de ellas que indique el proyecto o lo ordene la Secretara.
En general estos trabajos consisten en demoler con el equipo adecuado las estructuras
existentes o partes de ellas y su ejecucin atender lo que corresponda de los
lineamientos indicados en el inciso 3.0102.043-F. El material producto de la demolicin
deber ser depositado fuera del derecho de va en bancos de depsito propuestos por el
contratista y aceptados por la Secretara.
C.10. DEMOLICIONES DE MAMPOSTERA
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En los subtramos que existan estructuras de mampostera, se demolern aquellas o parte

de las mismas que indique el proyecto o lo ordene la Secretara, esto con la finalidad de
poder construir una nueva estructura ampliar las mismas que cumplan con los
requerimientos hidrulicos y de carga.
En general estos trabajos consisten en demoler con el equipo adecuado las estructuras
existentes o partes de ellas y su ejecucin atender lo que corresponda de los
lineamientos indicados en el Inciso 3.01.02.043-F. El material producto de la demolicin
deber ser depositado fuera del derecho de va en bancos de depsito, que elija la
contratista, debidamente autorizados por autoridades competentes.
C.11. GUARNICIONES DE CONCRETO Fc 250 Kg/Cm2
En los lugares y en la forma que indique el proyecto, se construirn guarniciones, el
acabado de los mismos debe ser aparente y de buen acabado, para lo cual cuando se
utilicen moldes estos deben de ser de forro de triplay nuevo o metlicos en buenas
condiciones.
Se ejecutarn de acuerdo a lo que corresponda a las normas, titulo 3.01.02, lo indicado en
el proyecto u ordenado por la secretaria.
C.12.- REGADERAS (ALCANTARILLAS DE CONCRETO).
Son todas aquella obras de drenaje, que por sus requerimientos hidrulicos, sus
dimensiones entre claros sean menores a 6.0 metros, pudiendo ser de losas o bvedas
segn las condiciones del proyecto.
Los rellenos de las excavaciones se realizaran de preferencia con material producto de la
excavacin (clausula 01.02.023.F), teniendo especial cuidado que la colocacin del
material. El material que se use como relleno deber ser compactable, exento de races,
troncos y otras materias orgnicas.
No.DE
REGADERA
UBICACIN
(KM)
LONGITUDDE
OBRA(MTS.)
ANGULODE
ESVIAJE()
TIPO DE
ESTRUCTURA
CRUCEVA
0+400
12.99
90
OBRADEDRENAJEDETUBODE
ALCANTARILLADE1.20CMDEDIMETRO
0+630.437
18.06
93
CAJNDE1.0X1.0m
4+982.606
29.51
109
CAJNDE1.0X1.0m
5+420.00
28.00
90
CAJNDE1.0X1.0m
6+175.269
23.03
87
CAJNDE1.0X1.0m
6+500.00
23.00
90
CAJNDE1.0X1.0m
26

6+612.00
30.00
90
CAJNDE1.5X1.0m
6+652.00
30.00
90
CAJNDE2.0X2.0m
7+452.155
18.00
90
CAJNDE1.0X1.0m
7+837.257
33.43
81
CAJNDE1.0X1.0m
10
8+256.795
50.48
147
CAJNDE1.0X1.0m
D).- PAVIMENTACIN
CONSTRUCCIN DEL PAVIMENTO EN ZONAS DEL PATIO FERROVIARIO,
TERMINAL INTERMODAL Y CAMINO DE ACCESO.
Las clusulas e incisos que se mencionan en los prrafos siguientes corresponden a las
Normas para Construccin e Instalaciones de la Secretara de Comunicaciones y
Transportes, Edicin 1983 del Libro 3, Parte 01, Ttulo 03; a las Normas de Calidad de los
Materiales, Edicin 1986 del Libro 4, Parte 01, Titulo 03; as como a las Normas de
Muestreo y Pruebas de los Materiales, Equipos y Sistemas del Libro 6, Parte 01, Ttulo 01
y 03 de los Tomos I y II tambin de la Secretara de Comunicaciones y Transportes.
Base hidrulica.
Sobre la capa subrasante debidamente terminada se construir una capa de base
hidrulica de cero punto veinte (0.20) metros de espesor, utilizando material procedente
del banco de prstamo indicado para este fin por el contratista. El material que conforme
sta capa se deber compactar al 100% de su peso volumtrico seco mximo (PVSM) de
la prueba AASHTO modificada (cinco capas) citada en el Captulo 6.01.03.009-M-04
correspondiente al mtodo de prueba 6.01.01.002.K.05, del Libro 6.01.03 de las Normas
27

para Muestreo y Pruebas de Materiales, Equipos y Sistemas; Carreteras y Aeropistas;

Pavimentos (I).
Los materiales utilizados debern ser del tipo indicado en la clusula 073-D del Libro 3,
Parte 01, Ttulo 03; adems stos tendrn que cumplir con las Normas de Calidad
especificadas en el inciso 009-C.06 del Libro 4, Parte 01, Ttulo 03 y para su ejecucin se
debern seguir todos los lineamientos indicados en la clusula 074-F del Libro 3, Parte
01, Ttulo 03.
Riego de impregnacin.
Sobre la superficie de la capa de base estabilizada con cemento Prtland, debidamente
terminada, superficialmente seca y barrida, se aplicar en todo su ancho y en los taludes
que formen el pavimento, un riego de impregnacin con emulsin asfltica catinica a
razn de 1.1 l/m.
El producto asfltico (emulsin catinica) deber ser del tipo mencionado en la clusula
076-D del Libro 3, Parte 01, Ttulo 03, as mismo deber cumplir con las Normas de
Calidad establecidas en el inciso 011-B.04.f del Libro 4, Parte 01, Ttulo 03, y para su
aplicacin con la clusula 080-F del Libro 3, Parte 01, Ttulo 03.
Una vez concluidos los trabajos correspondientes a la zona de ampliacin, hasta el riego
de impregnacin, se continuar con los trabajos relativos a la rehabilitacin del cuerpo
existente, y posteriormente con la carpeta asfltica en toda la corona, de acuerdo con lo
que se menciona a continuacin.
Riego de liga.
Sobre la superficie del pavimento existente rehabilitado y sobre la superficie de la capa de
base estabilizada con cemento Prtland en las zonas de ampliacin, despus de su
impregnacin y de formar las juntas de contraccin, se aplicar en todo el ancho de la
seccin un riego de liga con emulsin asfltica catinica, en razn aproximada de 0.7
l/m.
El producto asfltico (emulsin catinica) deber ser del tipo mencionado en la clusula
076-D del Libro 3, Parte 01, Ttulo 03, as mismo deber cumplir con las Normas de
Calidad establecidas en el inciso 011-0.04.f del Libro 4, Parte 01, Ttulo 03 y para su
aplicacin con la clusula 080-F del Libro 3, Parte 01, Ttulo 03.
Emulsiones.
Se deber indicar el tipo de emulsin asfltica a emplear para efectos de control de
calidad y recepcin de la obra; se requiere adems, obtener la dosificacin adecuada en
cada caso conforme a las pruebas de laboratorio necesarias segn el trabajo a realizar.
Sobrecarpeta de concreto asfltico grado PG 70-22 modificado con Polmeros.
Despus de aplicar el riego de liga, en el ancho total de la seccin ya ampliada, se
construir una carpeta de concreto asfltico, de cero punto diez (0.10) metros de espesor
28

utilizando material procedente del banco de prstamo indicado para ste fin y cemento
asfltico con grado de desempeo de setenta (70) a menos veintidos (- 22) grados
Celsius, del tipo PG (Performance Grade), que cumpla con los requisitos de calidad que
indica el inciso D.3, de la Norma N.CMT.4.05.004/08, Parte 4: Materiales para
Pavimentos, Ttulo 05: Materiales Asflticos, Aditivos y Mezclas, Captulo 004: Calidad de
Materiales Asflticos Grado PG.
En la elaboracin de la mezcla se deber utilizar un polmero del tipo I, como se menciona
en el inciso B.1, de la Norma N.CMT.4.05.002/06, Parte 4: Materiales para Pavimentos,
Ttulo 05: Materiales Asflticos, Aditivos y Mezclas, Captulo 002: Calidad de Materiales
Asflticos Modificados, antes de incorporar el material asfltico con el material ptreo.
Este tipo de polmeros son bloques de estireno, con polmeros elastomricos radiales,
mediante configuraciones Estireno-Butadieno-Estireno (SBS) o Estireno-Butadieno (SB),
entre otras.
La concentracin que se emplee de polmero y la tecnologa usada para la modificacin
del cemento asfltico ajustado a un asfalto tipo PG 70-22 ser la necesaria para cumplir
con los requisitos de calidad que se indican en la TABLA 2.- Requisitos de calidad para
cementos asflticos Grado PG, de la Norma vigente N.CMT.4.05.004, Parte 4: Materiales
para Pavimentos, Ttulo 05: Materiales Asflticos, Aditivos y Mezclas, Captulo 004:
Calidad de Materiales Asflticos Grado PG
El mezclado del elemento modificador y el cemento asfltico se har en planta, con los
equipos especiales adecuados al tipo de modificador que se emplee.
Para que el material asfltico modificado sea aceptado por la Secretara, antes de su
utilizacin, el contratista de la Obra entregar a la Secretara un certificado de calidad por
cada autotanque o suministro, que garantice el cumplimiento de todos los requisitos
indicados en este procedimiento constructivo, de acuerdo con lo que se menciona en el
inciso G. Criterios para Aceptacin o Rechazo, de la Norma N.CMT.4.05.002/06, Parte 4:
Materiales para Pavimentos, Ttulo 05: Materiales Asflticos, Aditivos y Mezclas, Captulo
002: Calidad de Materiales Asflticos Modificados.
Los materiales ptreos y la mezcla asfltica que se utilice debern satisfacer las
caractersticas de afinidad a que se refiere la Norma N.CMT.4.04, Materiales Ptreos para
Carpetas y Mezclas Asflticas.
La construccin de la carpeta se deber apegar a los lineamientos indicados en la Norma
N.CTR.CAR.1.04.006/09, Libro: CTR. Construccin, Tema: CAR. Carreteras Parte 1:
Conceptos de Obra, Ttulo 04: Pavimentos, Captulo 006: Carpetas Asflticas con Mezcla
en Caliente.
Aditivos.
Con el objeto de mejorar la adherencia de los materiales ptreos con los productos
asflticos, se deber prever el empleo de aditivos, cuyo tipo y dosificacin sern
proporcionados por el Laboratorio de Control de la Secretara, despus que el agregado
ptreo haya sido debidamente tratado.
29

Los aditivos que se utilizarn debern incorporarse en una proporcin aproximada del 1 %
en peso, que se ajustar de acuerdo con las pruebas realizadas por el Laboratorio de
Control de la Secretara.
E). - TRABAJOS DIVERSOS
E.1.- Cunetas.- En los cortes que indique el proyecto y/o lo ordene la Dependencia, se
construirn cunetas conforme la seccin de proyecto y se revestirn con concreto de
fc=150 kg/cm2 y 10.0 centmetros de espesor, debiendo desfogarse donde no erosionen
el terrapln, Siendo importante presentar un buen acabado y alinear los remates del
concreto con los cortes donde sea necesario.
E.2. CERCADO DE DERECHO DE VA
Se construir utilizando postes de concreto hidrulico reforzado y cuatro hilos de alambre
de pas de acuerdo a lo definido en la especificacin particular indicada.
F). ESTRUCTURAS
LIBRO 3, PARTE 3.01 CARRETERAS
ESTRUCTURAS Y OBRAS DE DRENAJE.
AEROPISTAS,
TTULO
3.01.02
Los materiales que se usen en la construccin de los puentes, debern cumplir con las
especificaciones de la edicin 1983 de las Normas para Construccin e Instalacin de la
Secretara.
A continuacin se sealan algunos de los incisos del Libro 4 de las Normas de
Construccin de esta Secretaria que se consideran ms importantes:
1.- El cemento Prtland que se utilice en la elaboracin del concreto hidrulico, deber
cumplir con lo establecido en el incisos 4.01.02.004-B.04.
2.- Los agregados finos y gruesos que se usen en la fabricacin del concreto hidrulico y
mortero, se sujetarn a lo indicado en los incisos 4.01.02.004-E.02 y 4.01.02.004-E.03.
3.- El agua empleada en la elaboracin del concreto hidrulico deber satisfacer lo
indicado en los incisos 4.01.02.004-G.02.
4.- El acero estructural deber satisfacer los requisitos sealados en las clusulas
4.01.02.005-E y 4.01.02.005-F.
5. El acero de refuerzo se sujetar a lo indicado en las clusulas 4.01.02.005-B y
4.01.02.005-C.
30

En donde se requieran concretos hidrulicos para la elaboracin de muros y losas, el

acabado de los mismos debe ser aparente, para lo cual cuando se utilicen moldes, stos
deben ser de forro de triplay nuevo o en buenas condiciones.
El material existente producto de las excavaciones que resulten de la construccin de
obra, deber ser depositado dentro del derecho de va donde lo indique la Secretara a
una distancia no mayor de 4 Km.
F.1. EXCAVACIONES PARA ESTRUCTURAS
Para desplantar o alojar las estructuras de los puentes ser necesario la remocin y
extraccin de materiales, efectuadas de acuerdo a lo fijado en el proyecto y/o ordenado
por la Secretara. Su ejecucin se har de acuerdo a lo que corresponda de los
lineamientos del Inciso 3.01.02.022-F.
F.2. PILOTES DE CONCRETO HIDRULICO COLADOS EN EL LUGAR
Para realizar el colado de pilotes en el lugar se deber realizar una perforacin previa, de
las dimensiones indicadas en el proyecto y/o ordenado por la Secretaria, se armara el
pilote con acero de refuerzo con Fy = 4,200 Kg/cm y se colocara tomando en cuenta las
recomendaciones de proyecto y/o la Secretaria, posteriormente se realizara el colado en
forma ininterrumpida hasta su total terminacin.
F.3. CONCRETOS HIDRULICOS REFORZADOS
En la construccin de los puentes que seale el proyecto o la Secretara, se colocara
concreto hidrulico reforzado de fc del concreto y fy del acero de acuerdo a las
especificaciones del proyecto. Su ejecucin se har de acuerdo a lo que corresponda de
los lineamientos del Inciso 3.01.02.028-F.
F.4. CONCRETOS HIDRULICOS PRESFORZADOS
En la construccin de los puentes que seale el proyecto o la Secretara, se colocara
concreto hidrulico presforzado de fc del concreto y fy del acero de acuerdo a las
especificaciones del proyecto. Su ejecucin se har de acuerdo a lo que corresponda de
los lineamientos del Inciso 3.01.02.029-F.
F.5. ACERO A-36
Las caractersticas y dimensiones de los elementos y de sus partes, as como los
procedimientos de ejecucin de los elementos de acero, debern de estar de acuerdo con
lo fijado en el proyecto y/o lo ordenado por la Secretara de acuerdo a lo que corresponda
de los lineamientos del Inciso 3.01.02.039-F.
Adems debern seguirse las especificaciones particulares anexas para este proyecto.
31

G. TERRAPLENES DE ACCESO
LIBRO 3, PARTE 3.01 CARRETERAS Y AEROPISTAS, TTULO 3.01.01
TERRACERIAS.
G.1 FORMACIN Y COMPACTACIN DE TERRAPLENES DE ACCESO
Se despalmara el sitio donde se desplantaran los terraplenes de acceso
desalojando la capa superficial del terreno natural en un espesor de 20 cm; El
material producto de esta actividad se acamellonar, para posteriormente utilizarlo
en el arrope de taludes de los terraplenes y su ejecucin deber seguir en lo que
corresponda los lineamientos indicados en el Inciso.3.01.01.003-F.02 o lo que
seala para esta actividad el proyecto de la obra; posteriormente se compactara el
terreno natural al 90% del peso volumtrico seco mximo (PVSM) del material
segn la prueba AASHTO estndar, en un espesor de 20 cm compactos y su
ejecucin deber seguir en lo que corresponda los lineamientos indicados en el
Inciso 3.01.01.005 F.09; despus de la compactacin del terreno natural se
proceder a la formacin y compactacin de los terraplenes de acceso siendo
estos de altura variable y se formarn con el producto de prstamos de banco,
quedando bajo
la responsabilidad del contratista el cumplimiento de la
normatividad vigente en materia ecolgica. El grado de compactacin de las
terraceras ser del 95% del PVSM del material segn la prueba AASHTO estndar
y su construccin se har en capas del espesor conveniente para las
caractersticas del equipo de compactacin que se emplee, de acuerdo a lo
indicado en el proyecto y/o lo ordenado por la Secretara; su ejecucin deber
seguir en lo que corresponda al proyecto y a los lineamientos indicados en el Inciso
3.01.01.005-F y la especificacin particular indicada. Esta forma de trabajo deber
considerarse en el anlisis de los precios unitarios respectivos.
G.2. FORMACIN Y COMPACTACIN DE LA CAPA SUBRASANTE
Se formar con material de prstamo de banco, sobre las capas del terrapln de
acceso. Se compactar al 100% del PVSM del material segn la prueba AASHTO
estndar, en espesor de 30 cm compactos y su ejecucin deber seguir en lo que
corresponda los lineamientos indicados en el Inciso 3.01.01.005-F.10 y en la
especificacin particular.
G. 3. DEMOLICIONES DE CONCRETO HIDRULICO
En los subtramos que existan estructuras de concreto hidrulico simple o reforzado, se
demolern aquellas o parte de las mismas que indique el proyecto o lo ordene la
Secretara, esto con la finalidad de poder construir una nueva estructura que cumpla
con los requerimientos hidrulicos y de carga.
En general estos trabajos consisten en demoler con el equipo adecuado las
estructuras existentes o partes de ellas y su ejecucin atender lo que corresponda de
los lineamientos indicados en el Inciso 3.01.02.043-F. El material producto de la
32

demolicin deber ser depositado fuera del derecho de va en bancos de depsito, que
elija la contratista, debidamente autorizados por autoridades competentes.
G. 4. DEMOLICIONES DE ZAMPEADOS DE MAMPOSTERA
En los subtramos que existan estructuras de mampostera, se demolern aquellas o
parte de las mismas que indique el proyecto o lo ordene la Secretara, esto con la
finalidad de poder construir una nueva estructura que cumpla con los requerimientos
hidrulicos y de carga.
En general estos trabajos consisten en demoler con el equipo adecuado las
estructuras existentes o partes de ellas y su ejecucin atender lo que corresponda de
los lineamientos indicados en el Inciso 3.01.02.043-F. El material producto de la
demolicin deber ser depositado fuera del derecho de va en bancos de depsito, que
elija la contratista, debidamente autorizados por autoridades competentes.
G. 5. REMOCIN DE TERRAPLENES Y PAVIMENTOS EN ACCESOS
En las zonas que requiera se construya los estribos de la estructura y que sea
necesario la remocin del terrapln de acceso y pavimento existente este deber ser
removido de acuerdo con lo indicado en la especificacin particular indicada.
G.6. CONTENCIN DE TERRAPLENES Y PAVIMENTOS EN ACCESOS
En las obras que existan muros o aleros de mampostera, que soporten el terrapln
de acceso y que requieran ser demolidos, deber considerar lo necesario para que el
terrapln pueda ser contenido en forma provisional sin que afecte el trnsito vehicular
hasta que tenga manera de sustentarse en forma definitiva (con la construccin del
nuevo muro).
H.- PAVIMENTO EN ESTRUCTURAS:
LIBRO 3, PARTE 3.01 CARRETERAS Y AEROPISTAS, TITLO 3.01.03
PAVIMENTOS.
H.1. FORMACIN Y COMPACTACIN DE SUB-BASE
Se formara la capa de la sub-base de 15 cm de espesor compacto al 100% de su
PVSM segn la prueba AASHTO modificada; su ejecucin deber atender lo
indicado en la especificacin particular indicada.
H.2. FORMACIN Y COMPACTACIN DE BASE HIDRULICA
Sobre la capa de sub-base debidamente terminada, se construir una capa de
base hidrulica de 20 cm de espesor compacto, se utilizar material de banco con
granulometra de 1 a finos. Dicha capa debe ser compactada al 100 % de su
PVSM segn la prueba AASTHO modificada; su ejecucin se sujetar en lo que
33

corresponda a los lineamientos del Inciso 3.01.03.074-F y a la especificacin

particular indicada.
H. 3. APLICACIN DE RIEGO DE IMPREGNACIN
Sobre la base hidrulica debidamente terminada, superficialmente seca y barrida,
se aplicar un riego de impregnacin con emulsin asfltica catinica ECI-60; a
manera de informacin, el riego ser de aproximadamente 1.5 Lt/m2, la dosificacin
definitiva se determinar mediante las pruebas de laboratorio que en su
oportunidad efecte el ejecutor y apruebe la Secretara. Su ejecucin deber
cumplir en lo que corresponda con los lineamientos indicados en el Inciso
3.01.03.078-F; el costo del riego de impregnacin estar incluido en el precio de la
carpeta de concreto asfltico.
H. 4. APLICACIN DE RIEGO DE LIGA

Previo barrido de la base impregnada y la losa de las estructuras se efectuar un
riego de liga con emulsin asfltica catinica ECR-60, en proporcin aproximada
de 0.5 Lt/m2, la dosificacin definitiva se determinar mediante pruebas de
laboratorio en campo, efectuadas con oportunidad por el ejecutor y aprobadas por
la Secretara y su ejecucin deber cumplir en lo que corresponda los lineamientos
indicados en el Inciso 3.01.03.081-F, este costo deber ser incluido en el precio de
la carpeta de concreto asfltico.
H.5. FORMACIN Y COMPACTACIN DE CARPETA DE CONCRETO ASFLTICO.
Inmediatamente despus de efectuado el riego de liga, previa atencin de lo
indicado en los Incisos 3.01.03.081-F.01, .02 y .03, se proceder a tender el
concreto asfltico elaborado en planta y en caliente, con materiales ptreos
triturados parcialmente y cribados a tamao mximo de y cemento asfltico
PG 70-22 en proporcin aproximada de 123 Kg/m3, con un espesor especificado
en el proyecto compactado al 95 % del PVM, determinado por la prueba
MARSHALL; su ejecucin deber seguir en lo que corresponda los lineamientos
indicados en el Inciso 3.01.03.081-F y la especificacione particular indicada.
El proponente deber considerar en los anlisis de precios unitarios el pago de
regalas por la extraccin de los materiales de los bancos y que debe efectuar las
pruebas de calidad del banco o bancos de materiales que proponen, a fin de que
con quince das naturales de anticipacin al inicio de los trabajos de esta etapa,
proporcione a la Secretara para su verificacin y aprobacin el contenido ptimo
de cemento asfltico que emplear.
I.- TRABAJOS DIVERSOS
34

Consistentes en:
I.1. Losa de acceso: se construirn donde lo indique el proyecto o lo ordene la
Secretara, de suelo-cemento en proporcin 1:8 con un espesor de 0.80 m en una
longitud de 15.00 m. Su ejecucin deber seguir en lo que corresponda los
lineamientos indicados en el Inciso 3.01.02.025-F.06 y la especificacin particular.
I.2. Guarniciones de concreto hidrulico reforzado: Se construirn en el lugar que
indique el proyecto o lo ordene la Secretara y sern de concreto hidrulico simple
de fc=250 Kg/cm, perfectamente alineadas y de buen acabado aparente; su
ejecucin deber seguir en lo que corresponda, los lineamientos indicados en el
Inciso 3.01.03.044-F.01, el proyecto tipo y la especificacin particular indicada.
I.3.- Contracunetas donde lo indique el proyecto y/o lo ordene la Dependencia, se
construirn contracunetas conforme a la seccin de proyecto y en su caso se
revestirn con concreto de fc=150 kg/cm2 y 8.0 centmetros de espesor.
I.4. Lavaderos: se construirn donde lo indique el proyecto o lo ordene la Secretara,

de concreto hidrulico de fc=150 kg/cm2, reforzados con malla electro soldada No.
6-6 de 10x10 cm. perfectamente alineados y de buen acabado aparente; Su
ejecucin deber seguir en lo que corresponda los lineamientos indicados en el
Inciso 3.01.02.044-F.04 y la especificacin particular indicada.
I.5. Defensas metlicas AASTHO-M-180: calibre 12; se colocarn en el lugar y forma
que indique el proyecto o lo ordene la Secretara de conformidad con la
especificacin particular indicada.
I.6. Concreto fc=150 Kg/cm2 en Zampeados y Dentellones: previa indicacin de la
residencia, los zampeados y dentellones de concreto hidrulico se construirn
nicamente de las dimensiones en las zonas y reas que esta seale.
Los zampeados y dentellones se construirn donde lo indique la residencia y/o el
proyecto, se construirn de concreto hidrulico de fc= 150 Kg/cm2 reforzados con
malla electrosoldada No. 6-6 de 10 x 10, su ejecucin deber seguir lo indicado en
el inciso 3.01.02.025-H.06 de las Normas.
I.7.- Subdren mediante tubos de concreto, material de filtro y pozos de visita,
donde lo indique el proyecto y/o lo ordene la Dependencia, se colocar subdren
mediante tubos de concreto, material de filtro y pozos de visita, conforme a lo
establecido en las especificaciones particulares correspondientes.
J). SEALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

J.1.- MARCAS DE PAVIMENTO (CENTRALES Y LATERALES).
35

Se har la pintura de rayas en el pavimento de acuerdo con el proyecto y con el manual

de Dispositivos para el control
J.2.- SEALAMIENTO VERTICAL.
Se fabricar y colocar de acuerdo con lo establecido en el proyecto y con el Manual de
Dispositivos para el Control del Trnsito en Calle y Carreteras de la SCT.
1.- PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIN
SEALAMIENTO HORIZONTAL
1) Procedimiento para el suministro e instalacin de sealamiento horizontal:
La aplicacin de la pintura ser de acuerdo a lo siguiente:
RAYA CENTRAL SEPARADORA DE SENTIDOS DE CIRCULACIN
SENCILLA
CONTINUA,
DISCONTINUA,
CONTINUA-DISCONTINUA
Y
CONTINUA DOBLE (M-1.4, M-1.5, M-1.6).
Se utilizar para separar los dos sentidos del transito, en una carretera de dos
carriles, una por sentido, se deber situar siempre al centro de la calzada, tanto en
tangentes como en curvas; ser una faja de 10 cms. de ancho pintada al pavimento
de color amarillo reflejante y podr ser continua, discontinua, continua-discontinua y
continua doble.
RAYA LATERAL SENCILLA CONTINUA O DISCINTINUA (RAYA EN LA
ORILLA DE LA CALZADA M-3.3).
Se utilizara en carreteras y autopista para indicar las orillas de la calzada y delimitar
en su caso, los acotamientos, retornos y accesos. El ancho de la raya en las orillas
de la calzada debe ser de 10 cms.
SEALAMIENTO VERTICAL
1. procedimiento y consideraciones para la construccin y colocacin del
sealamiento vertical:
Se har la construccin y colocacin de las seales donde lo indique el proyecto
y/o lo ordene la Dependencia.
2.- CALIDAD DE LOS MATERIALES.

Consideraciones para la calidad de materiales para el sealamiento
horizontal:
36

2.1. Los materiales que se utilicen en la aplicacin o colocacin de las marcas en

el pavimento, cumplirn con lo establecido en las Normas NCMT501001,
Pinturas para Sealamiento Horizontal, as como en las dems Normas aplicables
del Libro CMT. Caractersticas de los Materiales, o el libro 4.01.01.04.012-A Norma
de calidad de los materiales para terraceras. Pinturas, salvo que el proyecto
indique otra cosa o as lo apruebe la Secretara.
2.2. No se aceptar el suministro y utilizacin de materiales que no cumplan con
lo indicado en la Fraccin anterior, ni aun en el supuesto de que sern mejorados
posteriormente en el lugar de su utilizacin por el Contratista de Obra.
2.3. Si en la ejecucin del trabajo y a juicio de la Secretara, los materiales
presentan deficiencias respecto a las caractersticas establecidas como se indica
en la Fraccin D.1. de esta Norma, se suspender inmediatamente el trabajo en
tanto que el Contratista de Obra los corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en el
programa de ejecucin detallado por concepto y ubicacin, que por este motivo se
ocasionen, sern imputables al Contratista de Obra.
Consideraciones para la calidad de materiales para el sealamiento vertical:
Los materiales para el sealamiento vertical, debern cumplir con lo indicado en el
proyecto y/o la Normativa para la Infraestructura del Transporte. A continuacin se
sealan algunos de los requisitos que se consideran ms importantes a menos que
el proyecto los modifique.
A.- Placa:
Deber utilizarse lmina galvanizada calibre 16, con ceja perimetral, cuyo
espesor es de 1.52 mm y con peso aproximado de 12.2 Kg/m2. Sus dimensiones
se estipulan en El Manual de Dispositivos para el Control del Trnsito en Calles y
Carreteras de esta Secretara, Edicin 1986. No se aceptar en ningn caso, que
las placas estn integradas por mdulos.
B.-Poste:
El poste ser de fierro PTR galvanizado cal. catorce (14) con dimensiones
de 2 X 2 y longitud de, 3.05 a 5.0 m, nico o doble dependiendo de la altura del
talud y las dimensiones de la placa y disposicin de la misma.
A 10 cm de la parte inferior del poste, se construir una cruceta con una
varilla de 20 cm de longitud y 3/8 de dimetro, soldndola en su parte media al
poste.
C.- Orejas
Estos elementos se harn utilizando lmina galvanizada calibre 14 sern de
figura trapezoidal, con dimensiones de 4 y 9 cm en las bases y 6 cm de altura, con
una perforacin ovalada al centro de 20 X 12 mm (3/4 X 1/2) y sern fijadas a la
placa de la seal con soldadura de electrodos de 2.28 mm de dimetro, clase E7018.
37

D.- Color
Colores a emplear, de acuerdo con los patrones de color estipulados en el
Apndice 4 de El Manual, para la terminacin de las seales:
1.- Preventivas:
Fondo en amarillo trnsito con CINTA REFLEJANTE ADHERIBLE DE ALTA
INTENSIDAD, smbolos, caracteres y filete impresos con tinta serigrfica color
negro.
2.- Restrictivas:
Fondo en blanco con CINTA REFLEJANTE ADHERIBLE DE ALTA INTENSIDAD,
smbolos, letras y filete impresos con tinta serigrfica en color negro y rojo.
3.- Informativas:
a) De identificacin: (poste de kilmetro)
Se harn en lamina plana galvanizada con fondo en color blanco con CINTA
REFLEJANTE ADHERIBLE DE ALTA INTENSIDAD; letras nmeros, flechas,
escudos y filete impresos con tinta serigrfica en color negro. Las esquinas sern
redondeadas con un radio de tres (3) cms.
b) De recomendacin:
Fondo en color blanco con CINTA REFLEJANTE ADHERIBLE DE ALTA
INTENSIDAD, letras y filete impresos con tinta serigrafa en color negro.
c) De servicios y Tursticas:
Fondo de placa y tablero adicional con CINTA REFLEJANTE ADHERIBLE DE
ALTA INTENSIDAD azul y smbolos, letras, fechas y filete con tinta serigrfica en
color blanco y negro.
4.- De destino:
Fondo color verde con CINTA REFLEJANTE ADHERIBLE DE ALTA
INTENSIDAD; filete, caracteres, letras y nmeros impresos con Alta Intensidad
color blanco.
e) Indicadores de curva peligrosa: (OD-12)
Fondo en amarillo con CINTA REFLEJANTE ADHERIBLE DE ALTA INTENSIDAD
y smbolo impreso con tinta serigrfica color negro.
38

f) De informacin general:
Fondo en blanco con CINTA REFLEJANTE ADHERIBLE DE ALTA INTENSIDAD;
impresos con tinta serigrfica en color negro.
EQUIPO
El equipo que se utilice para la colocacin del sealamiento horizontal y vertical,
ser el adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, en cantidad
suficiente para producir el volumen establecido en el programa de ejecucin
detallado por concepto y ubicacin, conforme al programa de utilizacin de
maquinaria, siendo responsabilidad del Contratista de Obra su seleccin. Dicho
equipo ser mantenido en ptimas condiciones de operacin durante el tiempo que
dure la obra y ser operado por personal capacitado. Si en la ejecucin del trabajo
y a juicio de la Secretara, el equipo presenta deficiencias o no produce los
resultados esperados, se suspender inmediatamente el trabajo en tanto que el
Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo reemplace o sustituya al operador.
Los atrasos en el programa de ejecucin, que por este motivo se ocasionen, sern
imputables al Contratista de Obra.
TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO
El transporte y almacenamiento de todos los materiales son responsabilidad
exclusiva del Contratista de Obra y los realizar de tal forma que no sufran
alteraciones que ocasionen deficiencias en la calidad de la obra, tomando en
cuenta lo establecido en las Normas o la ultima norma vigente de esta secretaria.
Se sujetarn en lo que corresponda, a las leyes y reglamentos de proteccin
ecolgica vigentes.
3.- EJECUCIN
3.1.
CONSIDERACIONES GENERALES
Para la aplicacin o colocacin de las marcas en el pavimento se considerar lo

sealado en la Clusula D. de la Norma NLEG3, Ejecucin de Obras.
3.2.
TRABAJOS PREVIOS
3.2.1. Limpieza
Inmediatamente antes de iniciar los trabajos, la superficie sobre la que se aplicarn
o colocarn las marcas estar seca y exenta de materias extraas, polvo o grasa.
Para su limpieza se utilizar agua a presin o una barredora. No se permitir la
aplicacin o colocacin de marcas sobre superficies que no hayan sido
previamente aceptadas por la Secretara.
39

3.3.
APLICACIN DE LA PINTURA
3.3.1. Las marcas en el pavimento se aplicarn conforme a las dimensiones,

caractersticas y colores establecidos en el proyecto o aprobados por la Secretara,
sobre los puntos premarcados o dentro de los contornos delineados.
3.3.2. Cuando se utilice pintura convencional, se aplicar la pintura definitiva sobre
los puntos premarcados en el caso de rayas o dentro de los contornos previamente
delineados cuando se trate de smbolos o letras, utilizando equipo autopropulsado
o manual segn el tipo de marca. La pelcula de pintura que se aplique ser del
tipo, ancho y espesor que indique el proyecto.
3.3.3. Cuando se utilice pintura termoplstica, la temperatura de aplicacin ser la
recomendada por el fabricante, que normalmente es superior a noventa (90) grados
Celsius e inferior a doscientos (200) grados Celsius. La pelcula de pintura que se
aplique ser del tipo, ancho y espesor que indique el proyecto.
3.4.
APLICACIN DE MICROESFERAS RETRORREFLEJANTES
A menos que el proyecto indique otra cosa o as lo apruebe la Secretara, sobre la

pelcula de pintura fresca se colocarn microesferas retrorreflejantes. Cuando se
utilice un equipo autopropulsado, la incorporacin de las microesferas se har en
forma automtica al momento de la aplicacin de la pintura; cuando se haga con
equipo manual, stas se incorporarn inmediatamente despus de aplicada la
pintura. En cualquier caso la dosificacin ser la adecuada para proporcionar el
coeficiente de retrorreflexin mnimo establecido en el proyecto.
3.5.
TIEMPO DE SECADO
El tiempo de secado, tanto de la pintura de las marcas pintadas como de los

adhesivos de las marcas preformadas, se determinar en obra, considerando las
recomendaciones del fabricante y las condiciones ambientales en el sitio de los
trabajos.
3.6.
CONSERVACIN DE LOS TRABAJOS
Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservacin de las marcas en el

pavimento hasta que hayan sido recibidas por la Secretara, junto con todo el tramo
de carretera.
4.- CRITERIOS DE ACEPTACIN O RECHAZO
Adems de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que las marcas en el
pavimento se consideren terminadas y sean aceptadas por la Secretara, con base
en el control de calidad que ejecute el Contratista de Obra, mismo que podr ser
verificado por la Secretara cuando lo juzgue conveniente, se comprobar:
40

4.1.
CALIDAD DE LA PINTURA
Que las pinturas, convencionales o termoplsticas, utilizadas en la aplicacin de las

marcas, cumplan con las caractersticas establecidas como se indica en la Fraccin
D.1. de esta Norma.
4.2.
CALIDAD DE LAS MARCAS PREFORMADAS
Que los materiales de las marcas preformadas, cumplan con las caractersticas
establecidas en el proyecto o aprobadas por la Secretara.
4.3. UBICACIN, ALINEAMIENTO, ESPESOR Y DIMENSIONES
Que la ubicacin, alineamiento, espesor y dimensiones de las rayas, smbolos o
leyendas, cumplan con lo establecido en el proyecto o aprobado por la Secretara.
En caso de defectos en la ubicacin, alineamiento o geometra, el Contratista de
Obra, por su cuenta y costo, remover y repondr las marcas mediante un
procedimiento mecnico aprobado por la Secretara; no se aceptar el uso de
solventes
J.3.- DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD.
En el sitio indicado en el proyecto se colocarn los dispositivos de seguridad, con las
carctersticas que marque el proyecto o indique LA DEPENDENCIA, tales como:
Vialeteas, botones, indicadores de alineamiento, defensas metlicas, barreras centrales,
etc.
J.4.- SEALAMIENTO DE PROTECCIN DE OBRA.
Por otra parte, durante el tiempo que dure la obra, el Contratista estar obligado a instalar
y conservar en buenas condiciones el sealamiento de proteccin de obras necesario en
armona con el manual de dispositivos para el control del trnsito en calles y carreteras
(Edicin SCT). Los costos que esto genere, el proponente deber considerarlos en sus
indirectos de obra. Se exigir su estricto cumplimiento y no se efectuara ningn pago
adicional por dichos conceptos.
J.5.- VIALETAS.
Se colocarn vialetas con material reflejante color blanco en una cara (durante la noche
el material reflejante deber observarse a una distancia de un kilometro) en los
lugares que indica el proyecto colocadas sobre las rayas separadoras de carriles de
acuerdo al Manual de Dispositivos para control de Trnsito en Calles y Carreteras editado
por la Secretara de Comunicaciones y Transportes en 1986 y Su ejecucin deber seguir
en lo que corresponda los lineamientos indicados en la especificacin particular indicada y
Por otra parte, durante el tiempo que dure la obra, el Contratista estar obligado a instalar
y conservar en buenas condiciones el sealamiento de proteccin de obras necesarios en
armona con el manual de dispositivos para el control del trnsito en calles y carreteras
41

(Edicin STC). Los costos que esto genere, el proponente deber considerarlos en sus
indirectos de obra. Se exigir su estricto cumplimiento y no se efectuar ningn pago
adicional por dichos conceptos.
III.- ESPESORES
Los espesores que han sido indicados, corresponden a materiales ya compactados al
grado que en cada caso fue sealado, teniendo en cuenta las tolerancias que marcan las
Normas para Construccin e Instalaciones de la Secretara.
IV.- DOSIFICACIONES
Las dosificaciones de los materiales ptreos y asflticos que se indican en stos trabajos
por Ejecutar, como fue sealado en cada caso, son aproximadas; y las definitivas sern
las que se obtengan como resultado de las pruebas de laboratorio del ejecutor que en
cada caso se lleven a cabo; y sean verificadas y aprobadas por la Unidad de Laboratorio
dependiente de la Unidad General de Servicios Tcnicos del Centro S.C.T. Sonora.
V.- CALIDAD DE LOS MATERIALES
Los materiales a que se refieren estos trabajos por ejecutar, debern cumplir a lo que
corresponda a las Normas de Calidad de los Materiales de la Secretara de
Comunicaciones y Transportes, Edicin 1985 del Libro 4, Parte 01, Ttulo 01, 02,03 y 04;
as como las Normas de Muestreo y Pruebas de los Materiales, Equipos y Sistemas del
libro 6, Parte 01 y 03 de los Tomos I y II tambin de la Secretara de Comunicaciones y
Transportes.
VI.- DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD PARA LA PROTECCION DE OBRAS DURANTE

LA EJECUCIN DE ESTAS.
Durante la ejecucin de las obras, el contratista deber considerar en sus costos
indirectos lo necesario para realizar el suministro, colocacin, sustitucin, movimiento y
mantenimiento del sealamiento informativo, preventivo y restrictivo diurno y nocturno de
proteccin de obra durante el tiempo que sea necesario (hasta la conclusin al 100% de
los trabajos), la construccin colocacin y mantenimiento del sealamiento como se indica
en los Incisos 3. 01. 01. 001-H. 03, 3. 01. 02. 021-H.03 y/o 3.01.03.071-H.03 del libro 3,
parte 01, ttulo 01, 02 y 03 de las Normas para Construccin e Instalaciones, Edicin 1983
de la SCT; adems el contratista estar obligado a extremar precauciones para prevenir y
evitar accidentes de trnsito de cualquier naturaleza, ya sea por motivo de las obras o por
movimientos de su maquinaria, equipo o abastecimientos de materiales.
VII.- LETREROS INFORMATIVOS DE LA OBRA.
El Contratista queda obligado a colocar en cada uno de los dos (2) lugares que se le
indiquen, una seal informativa de trescientos sesenta y seis (366) centmetros por
quinientos cuarenta y nueve (549) centmetros con la leyenda que oportunamente se le
42

proporcione. Cada letrero se formara con un bastidor de lamina galvanizada G-90 de

calibre 16, soportados con columnas de acero estructural A-36 galvanizadas de tipo IPR
de 8 x 4 x 22.3 kg/m y ancladas con cuatro (4) anclas de acero comercial A-307 de una
(1) pulgada de dimetro en cada columna. Para el fondo del letrero y la leyenda alusiva se
usara pintura de aceite de colores azul, negro y blanco.
La elaboracin de estas dos (2) seales ser por cuenta del Contratista y su costo deber
considerarlo en los indirectos de la obra.
Fondo blanco,
5.49 m
43
Letras negras

3.66 m
CONSTRUYE
_______________________
Longitud : _________________
Perfiles
negros
3.66 m
44

VIII.- OBLIGACIN DEL CONTRATISTA PARA EL CONTROL DE LA OBRA

EJECUTADA.
Deber entregar en su propuesta tcnica los datos del laboratorio central y de campo que
pretenda utilizar, mismo que deber ser aprobado por la Secretara, ya sea propio o si
decide contratar los servicios de un laboratorio particular asentando su razn social,
ubicacin y domicilio oficial, el nombre de la persona responsable de ste, el cual deber
ser ingeniero civil con cdula profesional y con experiencia en vas terrestres, para
comprobarlo deber anexar currculum para verificar que cuente con la experiencia en
control de calidad, el responsable deber permanecer en la obra durante la duracin de
sta; tambin debe contar con un grupo de personas con experiencia en control de
calidad y que conozcan ampliamente los aspectos relacionados con el tipo de obra de que
se trata; de igual manera deber contar con laboratoristas y ayudantes de laboratoristas
suficientes para atender todos los frentes de obra en los aspectos de muestreo, manejo,
transporte, almacenamiento, preparacin de las muestras, ejecucin de las pruebas de
campo y laboratorio, mantenimiento y calibracin del equipo de laboratorio entre otras,
que ser verificado por esta Dependencia. El personal deber estar capacitado y
acreditar ante la Dependencia el conocimiento de las pruebas y procedimientos
correspondientes a las actividades que desempeen. El jefe de control de calidad
analizar estadsticamente los resultados de las mediciones, as como los resultados de
las pruebas de laboratorio que se ejecuten. El jefe de control de calidad deber hacer
informes mediante tablas, grficas, croquis y fotografas, de los resultados de las
mediciones y pruebas ejecutadas incluyendo la informacin necesaria para su
interpretacin; las cartas de control y los anlisis estadsticos realizados, en su caso; las
acciones y los tratamientos recomendados de cada concepto de trabajo realizado y el
dictamen de calidad. Tambin deber hacer informes diarios elaborados para cada
material, frente y concepto de obra al trmino de cada da.
As mismo, una vez adjudicada la obra, el contratista se obliga a instalar un laboratorio en
la poblacin ms cercana a la obra, para cumplir con los requisitos necesarios para llevar
el control de calidad de la obra contratada durante su ejecucin, independientemente del
laboratorio del campo, los cuales debern ser aprobados como se indico. Adems de
entregar los reportes de las pruebas y anlisis estadsticos respectivos a la Secretara,
junto con los nmeros generadores que amparen los trabajos ejecutados en el periodo de
la estimacin correspondiente.
El laboratorio deber instalarse antes del inicio de los trabajos con el tiempo suficiente
para efectuar los estudios y pruebas necesarias para garantizar que la ejecucin de la
Obra se haga de acuerdo a lo estipulado en las Normas de Calidad de la Secretara; en el
entendido de que no se le permitir iniciar ningn tipo de trabajo si no se cumple con esta
disposicin.
El contratista deber someter a consideracin y aprobacin de la Secretara el nmero de
frentes de trabajo que pretenda atacar simultneamente de acuerdo a su programa y
necesidades del equipo, la aceptacin por parte de la Dependencia de los frentes de
trabajos propuestos por el contratista, en ningn caso libera a este de la obligacin de
disponer de los trabajos en forma tal que permitan llevarlos de una manera ordenada en
45

cada una de las etapas, dejando Tramos terminados al 100% y no semiatacados con
actividades parcialmente ejecutadas.
El contratista deber incluir un video en formato MPG con tomas del desarrollo de la
construccin de la obra en sus diferentes etapas la cual se entregar al Centro SCT y en
la Direccin General de Carreteras Federales para dar por recibido el trabajo segn lo
indica la especificacin complementaria.
IX.- PROTECCIN DEL AMBIENTE A LOS ENTORNOS NATURALES DE ZONAS DE
MONUMENTOS Y VESTIGIOS ARQUEOLGICOS, HISTRICOS Y ARTSTICOS.
El contratista, para la ejecucin de la Obra deber prever lo necesario para:
Dar cabal cumplimiento a los ordenamientos en vigor emanados de la Ley General del
Equilibrio Ecolgico y la Proteccin del Ambiente , a los reglamentos y a las Normas
Tcnicas Ecolgicas, expedidas por la SEMARNAT, en especial en cuanto a la emisin a
la atmsfera de gases y partculas slidas por las plantas de trituracin para lo cual se
instalaran los equipos de control de emisiones, a fin de que se siten dentro de los rangos
permitidos.
Hacer las acciones necesarias para que se proporcione la regeneracin del suelo, una
vez concluida la extraccin de los materiales de los bancos explotados.
Suspender de inmediato las Obras o la explotacin de bancos de materiales en caso de
que se descubran vestigios arqueolgicos, dando aviso a las autoridades
correspondientes.
En todos los casos, como se precisa en el Inciso 1.01.01.005-E.05 del libro 1
Generalidades y Terminologa de esta Dependencia, el contratista ser responsable de
los daos y perjuicios que cause a la Secretara o a terceras personas con motivo de la
ejecucin de las Obras, por no sujetarse a lo estipulado en el contrato, por inobservancia
de las instrucciones dadas por escrito por la Secretara o por violacin a las leyes y
reglamentos aplicables.
La contratista deber de considerar en los indirectos, los honorarios de un profesionista
experto en materia de impacto ambiental para que revise, atienda e informe y de
seguimiento a las condicionantes sealadas (en el Resolutivo de la Manifestacin de
Impacto Ambiental) adems de todo lo referente a esta materia. Dicho profesionista
deber estar disponible en la obra todo el tiempo que dure la misma y tendr autoridad
suficiente para detener los trabajos en caso de incumplimiento en materia de impacto
ambiental por parte del contratista.
46

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DIRECCIN GENERAL DE DESARROLLO CARRETERO

LNEA F MONTERREY - MATAMOROS

KM 0+000 (IGUALDAD KM F 314+046) AL KM 10+343

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Grietas anulares o radiales mayores de 3" (76 mm) de longitud.

Rajaduras de 5/32" (4 mm) por 8" (203 mm).

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