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MECANICA Y ELECTRICA
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ACEITE INDUSTRIAL/LUBRICANTE
Es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles, no se degrada, y forma asimismo
una capa que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a
elevadas temperaturas y presiones.

CLASIFICACION POR SU ORIGEN

ACEITES MINERALES; Los aceites minerales proceden del Petrleo, y son

elaborados del mismo despus de mltiples procesos en sus plantas de
produccin, en las Refinaras. El petrleo bruto tiene diferentes
componentes que lo hace indicado para distintos tipos de producto final,
siendo el ms adecuado para obtener Aceites el Crudo Parannfico.
ACEITES SINTETICO; Los Aceites Sintticos no tienen su origen directo
del Crudo o petrleo, sino que son creados de Subproductos petrolferos
combinados en procesos de laboratorio. Al ser ms largo y complejo su
elaboracin, resultan ms caros que los aceites minerales.

CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES

SAE (Society of Automotive Engineers) Sociedad de Ingenieros Automotrices
API (American Petroleum Institute) Instituto Americano del Petrleo ASTM
(American Society for Testing Materials) Sociedad Americana de Prueba de
Materiales Otras clasificaciones de fabricantes, etc.
SAE GRADO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE; El ndice SAE, TAN solo indica
como es el flujo de los aceites a determinadas temperaturas, es decir, su
VISCOSIDAD. Esto no tiene que ver con la calidad del aceite, contenido de
aditivos, funcionamiento o aplicacin para condiciones de servicio
especializado.
La clasificacin S.A.E. est basada en la viscosidad del aceite a dos
temperaturas, en grados Farenheit, 0F y 210F, equivalentes a 18 C y 99 C,
estableciendo ocho grados S.A.E. para los mono grados y seis para los
multigrados.

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COMPONENTES DE UN SISTEMA HIDRAULICO DE POTENCIA
-

Fundamentos; Los fundamentos de la hidrulica se basan en dos

principios fundamentales de la fsica, a saber, los cuales son: principio
de pascal as como tambin el principio de Bernoulli.

COMPONENTES
A travs de sus varios componentes, el sistema hidrulico transmite energa
mediante un fluido, comnmente aceite, bsicamente el sistema est
integrado por:
1. Deposito hidrulico: Adems de servir, como uso ms inmediato, de
dispositivo por donde se realiza el llenado y vaciado de fluido hidrulico,
sirve tambin como depsito pulmn desde donde se realiza la
aspiracin por parte de la bomba. Adems, para aumentar el tiempo de
residencia del aceite en el tanque, se colocan en su interior unos
deflectores que sirven para dirigir la circulacin del aceite por el interior
del tanque. Con ello se consigue mayor tiempo de estancia del aceite en
el depsito, y da lugar para que los contaminantes se depositen en el
fondo del tanque, adems de favorecer la evaporacin del agua que
pueda contener el aceite disuelto y la separacin del aire. Para un
circuito hidrulico se pueden fabricar dos tipos de tanques: presurizados
y ventilados.
Los presurizados estn sellados, evitndose as que penetre la suciedad
y la humedad en s interior.

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La presin interna que se genera a medida que se calienta el fluido

tambin sirve para empujar el aceite hacia la bomba, evitando que se
produzca la cavitacin de la misma. Por otra parte, los tanques
ventilados al estar abiertos a la atmosfera permiten que haya
compensacin de presin cuando se producen cambios de niveles del
aceite o en la temperatura del aceite, y no necesitan vlvula de alivio.

2. Bomba: Es el mecanismo que convierte la energa mecnica en energa

hidrulica. La bomba hidrulica es el componente que genera el flujo
dentro del circuito hidrulico, y est definida por la capacidad de caudal
que es capaz de generar, como ejemplo, galones por minuto, litros por
minuto, o centmetros cbicos por revolucin. Hay dos grandes grupos
de bombas: rotativas y alternativas.

3. Actuador: El cilindro actuador es el elemento final que transmite la

energa mecnica o empuje a la carga que se desee mover o desplazar.
Aunque hay actuadores de tipo rotativo, los ms conocidos son los
cilindros lineales. Los cilindros lineales pueden ser de simple o de doble
efecto. En los cilindros de simple efecto el aceite entra slo por un lado
del mbolo, por lo que slo puede transmitir esfuerzo en un sentido. El
retroceso se consigue o bien por el peso propio del cilindro, bien por la

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accin de un muelle o por una fuerza exterior (ejemplo, la propia carga
que se eleva). Por el contrario, en los cilindros de doble efecto, el aceite
puede entrar por los dos lados del mbolo, por lo que puede transmitir
esfuerzo en los dos sentidos del movimiento.

4. Filtro: La filtracin del fluido es necesaria para evitar que la suciedad

producida por el funcionamiento normal del sistema termine afectando
a elementos sensibles de la instalacin, como pueden ser vlvulas o la
propia bomba hidrulica.
5. Vlvula de alivio: Las vlvulas, como elementos de regulacin, de
control y mando de la circulacin del fluido hidrulico por el interior del
circuito, pueden ser de diversos tipos: vlvulas controladoras de presin,
de caudal, vlvulas direccionales o distribuidoras, vlvulas de bloqueo o
vlvulas de cierre.

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6. Tubera: Para la conduccin del fluido, se emplea tuberas que es por

donde el fluido se traslada. Se emplean tanto tuberas rigidas de acero
sin soldadura, como mangueras flexibles, evitndose en todo momento
emplear elementos galvanizados, dado que el zinc presente puede ser
muy reactivo con ciertos aditivos presentes en los fluidos hidrulicos.
Para aplicaciones mviles y de distancia, se suelen emplear mangueras
flexibles como la que se presenta a continuacin.