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UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL

FACULTAD REGIONAL BUENOS AIRES
Secretaria de Cultura y Extensión Universitaria
CENTRO DE ESTUDIOS EN LOGISTICA

JORNADAS DE INGENIERIA EN LOGISTICA Y TRANSPORTE

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO
Y SU RELACION CON EL MARCO REGIONAL

Ing. Raúl F. González
26 Agosto 2010

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO
Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL

INDICE
> OBJETIVO
> HISTORIA DE CAMINOS
> DIAGNOSTICO DE SITUACIÓN ACTUAL
> CORREDORES VIALES Y LA REGION
> CONCLUSIONES

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO
Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL

OBJETIVO
Esta presentación mostrará la relación entre la
logística y la infraestructura del transporte
carretero, se partirá de una Visión histórica
del desarrollo de los Caminos en el mundo
y en nuestro país, el diagnóstico de la
situación actual , las soluciones encaradas
en los corredores viales en el marco
regional y los problemas aún por resolver

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL HISTORIA DE CAMINOS Relación entre el hombre. vehículo. vía y ambiente .

pdf .mtu.edu/balkire/Ancientroads/RoadstotheFutureEdit2.cee.INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL Viaje en caravana en una ruta en el desierto Fuente : Caminos para el futuro – Traducción Ing. Francisco Sierra www.

actual Siria Carro egipcio .INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL CAMINOS EGIPCIOS Vista satelital de caminos antiguos. Tell Brak.

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL CAMINOS GRIEGOS Camino griego con surcos para las ruedas .

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL CAMINOS ROMANOS Extensión del sistema vial romano Sección típica de camino romano Camino romano con corte lateral en el cerro .

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL CAMINOS ROMANOS Camino romano con corte lateral en el cerro .

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL CAMINOS ROMANOS Una calle romana de Pompeya con surcos para las ruedas .

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL PERÍODO EUROPEO Vehículo de vapor a mediados del siglo 19 .

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL PERIODO AMERICANO CAMINO DEL INCA El “Qhapaq Ñan” Red de caminos estimada en 40.000 km Desde sur de Colombia hasta Argentina (Mendoza) .

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL PERIODO AMERICANO CAMINO DEL INCA .

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL PERÍODO AMERICANO 1900 .Camino del Lejano-Oeste Estados Unidos .

exploradores. huellas y caminos de Enrique Barba .INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL PERÍODO AMERICANO Los conquistadores aprovecharon el conocimiento topográfico de los indígenas siguiendo sus rastrilladas y huellas. gauchos. naturistas e inmigrantes que llegaban a las postas a descansar. soldados. chasques. luego fueron utilizadas por carretas y diligencias. proveerse y mudar caballos. Fuente: Rastrilladas. comerciantes. troperos.

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL PERÍODO AMERICANO Carreras de Postas Fines siglo XVIII Permanencia histórica Fuente: Evolución de los Caminos antes de la creación de la DNV – Cora Llano .

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL CAMINOS MODERNOS Estados Unidos .En los años 30. todavía eran comunes los caminos polvorientos y barrosos .

1937 Ruta Nacional N° 7 Buenos Aires Tramo: Carmen de Areco Chacabuco Ruta Nacional Nº 242 Río Negro Tramo Norquinco – Ing.INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL ARGENTINA Dirección Nacional de Vialidad 1932. Jacobacci Fuentes: DNV .

H.INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL EVOLUCION DE LA RED VIAL PAVIMENTADA ARGENTINA 1947 1960 1970 Fuentes: Randhe P. Atlas del desarrollo territorial de la Argentina .

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL EVOLUCION DE LA RED VIAL PAVIMENTADA ARGENTINA Rutas (Caminos de 2 carriles indivisos) Fuentes: DNV .

pdf . Estados Unidos Muestra control de acceso.edu/~balkire/Ancientroads/RoadstotheFutureEdit2.INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL 1935. Sierra www.mtu. primera autopista en Massachusetts.cee. Fuente : Caminos para el futuro – Traducción Ing.

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL AVENIDA GENERAL PAZ Primera AUTOPISTA PARQUE en Argentina y Sudamérica Proyecto 1936 .1937 Inauguración 1941 Diseñada por Ing. Civil Pascual Palazzo Fundador Cátedra Vías de Comunicación Facultad de Ingeniería UBA 1941 .

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL AVENIDA GENERAL PAZ Primera AUTOPISTA PARQUE en Proyecto 1936 – 1937 Construcción 1937.1941 Argentina y Sudamérica Proyecto 1936 – 1937 Construcción 1937.1941 Fuentes: Lic. Susana Boragno – Archivo General de la Nación .

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL DIAGNOSTICO DE SITUACIÓN ACTUAL .

José Barbero y José Luis Guasch – Junio 2006 “El gobierno argentino ha fijado como uno de sus principales objetivos de política económica incrementar las exportaciones.014 millones de dólares de exportaciones en el 2005.5% por año) partiendo de una base de 40. estableciendo como meta alcanzar los 60 mil millones de dólares de exportaciones anuales en el 2010.INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL DIAGNOSTICO DE SITUACIÓN ACTUAL Informe Banco Mundial “Argentina: El desafío de reducir los costos logísticos ante el crecimiento del comercio exterior ” Tomás Serebrisky.” “Alcanzar esta meta implica un crecimiento del 50% (8.” .

en particular el del Cristo Redentor.” .INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL DIAGNOSTICO DE SITUACIÓN ACTUAL “Congestionamiento en los nodos críticos en los tres circuitos principales del comercio exterior argentino: 9La exportación de cereales y oleaginosas alrededor de Rosario 9El movimiento de contenedores en las terminales contiguas a Buenos Aires y 9El movimiento de cargas a través de pasos de frontera.

Agilizar los procesos de documentación e inspección del comercio exterior “ . Promover la eficiencia del transporte interno de cargas mediante la reasignación e integración modal iii.INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL DIAGNOSTICO DE SITUACIÓN ACTUAL Pilares propuestos para estrategia logística nacional según informe Banco Mundial citado: i. Facilitar el transporte terrestre binacional y regional. los pasos de frontera y los corredores de integración iv. “Asegurar la capacidad y calidad de servicios en los nodos clave de la logística nacional ii. en especial del interior del país v. Brindar apoyo a PyMES y operadores logísticos.

000 60.000 0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Fuente: Elaboración propia en base datos INDEC .000 30.000 40.000 10.000 20.INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL DIAGNOSTICO DE SITUACIÓN ACTUAL ¾Crecimiento exportaciones argentinas 2005 – 2010 EXPORTACIONES ARGENTINAS 70.000 MILLONES DE DOLARES 50.

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL DIAGNOSTICO DE SITUACIÓN ACTUAL PRINCIPALES NODOS DE EXPORTACION excluyendo combustibles y der. Volumen % (año 2004) Gran Rosario 58% ¾Necochea / Bahía Blanca 16% ¾Puerto Buenos Aires 7% (90% del Tráfico contenedores) ¾Zarate/Campana 4% ¾Cristo Redentor 3% ¾Paso de los libres 2% ¾Iguazú 1% ¾San Antonio Oeste 1% ¾Santo Tome 1% ¾Otros 7% .

deterioro pavimentos.INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL DIAGNOSTICO DE SITUACIÓN ACTUAL ¾ Congestión en alrededores de Rosario 58% del volumen de exportaciones argentinas Externalidades negativas sobre medio urbano. TMDA mayores 12. demoras.000 veh/día Colas de más de 15 km en accesos a Puertos Fuente: Plan Circunvalar . accidentes.

000 heridos / año Río Negro Neuquén Misiones Mendoza La Rioja La Pampa 2.000 1.003 Jujuy 2.500 3.005 2.006 2.000 Fuente: INDEC .INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL DIAGNOSTICO DE SITUACIÓN ACTUAL Total muertos por provincia en accidentes de tránsito automotor ACCIDENTES DE TRANSITO Tucumán Tierra del Fuego Santiago del Estero Santa Fe Santa Cruz 4.004 2.007 Formosa Entre Ríos Corrientes Córdoba Chubut Chaco Catamarca Buenos Aires Ciudad de Buenos Aires Total del país 0 500 1.000 3.000 2.500 2.000 muertos / año San Luis San Juan Salta 95.500 4.

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL DIAGNOSTICO DE SITUACIÓN ACTUAL PARTICIPACION DEL TRANSPORTE CARRETERO El sector Transporte y Almacenamiento en el PBI Comisiones y Ss. Conexos 5% Transporte Aéreo 3% Otros 5% Automotor Interurbano de pasajeros 13% Transporte Fluvial 7% Ferroviario 1% Automotor Urbano de Pasajeros 24% Automotor Cargas 42% Fuente: INDEC .

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL CORREDORES VIALES Y LA REGION .

216 79% 18% 3% 159 5.4% 0.DNV dic 2008 TOPOGRAFIA DE LA RED NACIONAL RED NACIONAL DE CAMINOS Autopistas y Autovías 4% Caminos de dos carriles indivisos 96% ZONA MONTAÑOSA 3% ZONA ONDULADA 18% ZONA LLANA 79% .01% Fuente: Sección Inventario Vial .464 1.456 38.920 96% 4% 30. Investigación y Control.841 6.INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL CARACTERISTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA RED NACIONAL DE CAMINOS Caminos de dos carriles indivisos Autopistas y Autovías Total transitable de la red ZONA LLANA ZONA ONDULADA ZONA MONTAÑOSA LONGITUD DE PUENTES LONGITUD DE TUNELES Longitud ( km) 37.División Relevamientos -Gerencia de Planeamiento.5 0.863 1.

232 3.946 109.920 34.INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL CARACTERISTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA RED VIAL PRIMARIA (NACIONAL) Longitud total de la red (Km) PAVIMENTADA TIERRA RIPIO RED VIAL SECUNDARIA (PROVINCIAL) Longitud total de la red (Km) PAVIMENTADA TIERRA RIPIO RED VIAL TERCIARIA (MUNICIPAL) Longitud total caminos vecinales (Km) TIERRA (400. SECUNDARIA Y TERCIARIA RIPIO 10% RED VIAL PRIMARIA 38.000 285.424 49.000 km según otras fuentes) TOTAL RED Longitud total de red vial (Km) PRIMARIA Y SECUNDARIA TERCIARIA RIPIO 9% TIERRA 3% 200.676 239.090 1.Asociación Argentina de Carreteras 2010 .000 RED VIAL TOTAL PRIMARIA.676 285.387 PAVIMENTADA 88% 285.598 PAVIMENTADA 32% RIPIO 22% PAVIMENTADA 14% TIERRA 46% TIERRA 76% Fuente: DNV 2008 .756 41.000 RED VIAL PRIMARIA y SECUNDARIA 524.

000 v/d De los mayores a 5000 v/d TMDA red concesionada TMDA red accesos a Bs. ponderado 3.000 km) circulan más de 4.000 v/d TMDA entre 1.000 v/d TMDA mayores a 5000 v/d 73% 24% 3% TMDA entre 5000 y 10.500 km) de esos tramos poseen calzadas divididas.000 y 5.000 v/d TMDA entre 10. 9Cerca del 1% de la red posee banquinas pavimentadas .000 v/d TMDA mayores a 50.000 v/d Por la red concesionada pasa el 60% Veh-Km 40% de Tránsito es comercial (Omnibus y Camiones) 9 Alrededor del 75% del tránsito vehicular de la Argentina circula por red pavimentada 9Por el 95 % de la red circula un TMDA (tránsito medio anual) menor que 500 v/d 9En menos del 1% de la red (unos 5.INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL TRANSITO TRANSITO RED NACIONAL 49% 44% 7% TMDA menores a 1. As.500 vehículos por día 9Sólo el 25% (menos de 1.600 v/d 58.000 y 50.

5 C A N T ID A D D E E M P R E SA S P O R P A IS D E O R IG E N D E T R A N S P O R T E A UT O M O T O R D E C A R G A S IN T E R N A C IO N A LE S . C O N P ER M ISO S V IG EN T E S .000 km. por año. CON P ERM ISOS VENCIDOS.INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL TRANSITO CAMIONES EN LA RED DE CAMINOS Recorren de 120.000 a 150. el 70% de las unidades son semiremolques Relación entre trailers y unidades tractoras :1. 2 00 7 4% 0%4% 19% 56% 16% 1% Argentina TMDA 2009 CAMIONES Bolivia Brasil Chile Peru Paraguay Uruguay CANTIDAD DE EM P RESAS P OR P AIS DE ORIGEN DE TRANSP ORTE AUTOM OTOR DE CARGAS INTERNACIONALES. 2007 0%5% 6% 29% 1% 43% 16% Argentina Bolivia Brasil Chile Peru Paraguay Uruguay .

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL CORREDORES VIALES GESTION DE RUTAS NACIONALES 9 Concesión por peaje (9.220 km de la red) .000 km de la red) 9 Mantenimiento por administración (12.400 km de la red) 9 Contratos de recuperación y mantenimiento CREMA Plazo: 5 años (17.

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO
Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL

CONCESIONES
POR PEAJE - 2010
PRINCIPALES
CORREDORES
DE CARGAS
(80% de movimiento
exportaciones)
ƒ Santa Fe - Gran Rosario
(cereales y derivados)

ƒ Córdoba - Gran Rosario
ƒ Buenos Aires – Bahía Blanca /
Necochea
ƒ NOA – Cristo Redentor
(cereales, derivados, azucar)

ƒ NOA – Gran Rosario
ƒ Cuyo – Buenos Aires
(conservas hortalizas, frutas frescas)

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO
Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL

CORREDORES VIALES CONCESIONADOS
Inversión en

Corredor Vial

Rutas Nacionales incluidas

Años

Longitud (Km) obras (Millones e Concesión

Finalizan

pesos)

N° 1
N° 2
N° 3
N° 4
N° 5
N° 6
N° 7
N° 8
Nº 18
Nº 29

Iniciativa privada

Nº 8 Autovía Pilar - Pergamino

Iniciativa privada
Iniciativa privada

Nº 36 Río Cuarto - Córdoba
Nº 5 Autovía Luján - Carlos Casares

1.282
769
724
1.001
1.336
934
798
741
618
17
290
270
59
180
180
252

Total Concesiones Red Nacional

9.450

N° 3, N° 205, N° 252 y N° 226
N° 188 y N° 5
N° 7
N° 19, N° 38, N° 34 y N° 18
N° 11, N° 9, Autopista Rosario Córdoba, N° A 012, y N° 193
N° 12 y N° 16
N° 34 y N° 9
N° 8, N° 33, N° 36, y N° A005
N° 12, N° 14, N° 135, Nº A-015 y N° 117
N° 22, N° 151y Av. Circunvalación Cipoletti - Neuquén

Accesos a Buenos Aires
Accesos a Córdoba

Rosario Victoria

2.234
1.351
1.563
1.986
1.643
2.197
1.160
1.616
s/d
s/d
s/d
s/d
s/d
728
720
817
16.015

6
6
6
6
6
6
6
6
28
18
20 a 22
22
25
30
30
30

marzo 2016
marzo 2016
marzo 2016
marzo 2016
marzo 2016
marzo 2016
marzo 2016
marzo 2016
octubre 2028
abril 2013
2016 - 2018
2019
2023
2036
2038
2038

Rutas Provinciales
RP Nº 2 Buenos Aires

363

RP Nº 11 Buenos Aires

24

Autopista Rosario - Santa Fé

Total Concesiones en el país

157
9.994

Fuente: Elaboración propia en
base datos DNV – DPV

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO
Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL

CORREDORES VIALES CONCESIONADOS
NUEVAS CONCESIONES 2010
9OBRAS DE REACONDICIONAMIENTO DE
LA INFRAESTRUCTURA (ORI)

9OBRAS NUEVAS (ONU)

9MANTENIMIENTO Y CONSERVACION
DE RUTINA
Fuente: DNV

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL CORREDORES CONCESIONADOS OBRAS DE REACONDICIONAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA (ORI) 9Obras de repavimentación de rutas 9Ensanche de tramos que tienen menos de 7 m de ancho de calzada para llevarlos a 7.30 m 9Se clasifican en: Rehabilitación de pavimentos Refuerzo estructural) (RE) Saneamientos (SA) Mantenimiento Intensivo (MI) Fuente: DNV .

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL CORREDORES CONCESIONADOS OBRAS NUEVAS (ONU) Objetivo mejorar las condiciones de Infraestructura de Seguridad Vial Incluyen duplicaciones de calzada. soluciones canalizadas en cruce de ciudades y accesos Ruta Nac. Nº 7 Laguna La Picaza Fuente: DNV .

00 Variante Hughes RN Nº 8 3.40 Fuente: DNV .00 Autovía RN Nº 8 ( Tramo Río IV .Peaje Makalle ) 42.70 Variante Venado Tuerto RN Nº 8 3.59 Autovía RN Nº 12 ( Tramo Garupá .26 Autovía RN Nº 7 ( Tramo Luján .13 Variante San Miguel del Monte RN Nº 3 8.RN Nº 3 .INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL CORREDORES CONCESIONADOS OBRAS NUEVAS (ONU) Longitud (Km) Autovía RN Nº 34 ( Tramo Int RN Nº A012 .RP N º13 Incluída Variante en Rafaela ) 57.00 Terminación Autopista Ezeiza .Giles ) 30.km 1593.89 Autovía RN Nº 16 ( Tramo Int RN Nº 11 .Sunchales ) 13.45 Autovía RN Nº 34 ( Tramo Int RP Nº 13.67 Autovía RN Nº 34 ( Tramo Int RN Nº 19 .205 9.Santa Ana ) 30.00 Construcción de Terceras Trochas RN Nº 12 ( Tramo Km 1394 .4) 199.RP Nº 65 ) 70.Holmberg ) 13.Cañuelas .

Puerto Madryn Ruta Nacional N°150 .Provincias de Entre Ríos y Corrientes Autovía Gualeguaychú .Provincia de San Juan Corredor Bioceánico Central Ruta Nacional N°14 .Provincia de Río Negro Corredor Bioceánico Nor-Patagónico Ruta Nacional N°3 . Malla 408 B .Ma.Provincias de Santa Fe y Córdoba Autopista Rosario .Provincia de Chubut Autovía Trelew .Paso de Los Libres Construcción Autovía Ruta Nac.Orán Fuente: DNV .Córdoba Ruta Nacional N°38 y N°60 .INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL CORREDORES CONCESIONADOS OBRAS EN EJECUCION Ruta Nacional N°9 .Quebrada de la Céliba Ruta Nacional N°40 Camino de las mil maravillas Ruta Nacional N°23 .Re. Nº 14 Autovía Santa Fe-Paraná de Ruta Nacional Nº 168 Autopista Urbana y Segunda Etapa de Calles Colectoras de la Circunvalación Entre Rios RN Nº 50 Autovía Pichanal .Provincia de Catamarca Sistema C.

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL CORREDORES CONCESIONADOS INICIATIVAS PRIVADAS 9 Ruta Nacional Nº 8 1600 millones de pesos en inversión Autovía Pilar .Pergamino 9 Ruta Nacional Nº 5 Autovía Luján .Junín 185 km Fuente: DNV .Pergamino 170 km Tramo: Fátima .Carlos Casares 219 km 9 Ruta Nacional Nº 7 Autovía Luján .Carlos Casares 2060 millones de pesos (estimado) Tramo Mercedes .Junín 1058 millones de pesos ( estimado) Tramo San Andres Giles .

corrección de textura superficial y exudaciones. sellados de fisuras. Fuente: DNV . eliminación de deformaciones transversales. Corte de pastos y malezas.INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL CORREDORES CONCESIONADOS MANTENIMIENTO Y CONSERVACION DE RUTINA Trabajos de conservación como bacheos. limpieza de alcantarillas. demarcación horizontal reparación de barandas. perfilado de banquinas y taludes. sistemas de control de tránsito y de cargas. reposición de señales. Iluminación postes SOS.

EJES DE INTEGRACION Y DESARROLLO INICIATIVA IIRSA .INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL CORREDORES DE INTEGRACION REGIONAL Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional para la América del Sur .

PROYECTOS INICIATIVA IIRSA .INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL CORREDORES DE INTEGRACION REGIONAL Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional para la América del Sur .

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL CORREDORES DE INTEGRACION REGIONAL EJE MERCOSUR CHILE BIOCEANICO CENTRAL Fuente: Secretaría de Transporte Nación .

CH Nº 41 Chile 13.INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL CORREDORES DE INTEGRACION REGIONAL PROYECTO EJE MERCOSUR -CHILE PASO AGUA NEGRA SAN JUAN – CHILE Inversión 800 – 1120 millones U$s RN Nº 150 Argentina .8 km de 2 túneles de 12m de diámetro Inicio estimado 2011 – finaliza 2017 .

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL CORREDORES DE INTEGRACION REGIONAL EJE CAPRICORNIO BIOCEANICO DEL NORTE Fuente: Secretaría de Transporte Nación .

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL CORREDORES DE INTEGRACION REGIONAL PROYECTO EJE CAPRICORNIO CONEXIÓN VIAL GOYA RECONQUISTA Inversión 800 millones U$s 16 puentes. puente principal de 390 m Longitud total viaductos 42 km En etapa de llamado a licitación .

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL CORREDORES DE INTEGRACION REGIONAL EJE DEL SUR BIOCEANICO DEL SUR .

Tramo: empalme RN Nº 11 .RN Nº 9 (autopista Rosario .RN Nº 11. Gálvez y Arroyo Seco RP Nº 16 VS 10 Ensanche de la RP Nº 16 e/ AP Ros. As. y RP Nº 21. RN Nº A 012 VN 10 parc Doble traza de la RN N° A012 entre AP01 y RN N° 9 oeste.-Bs.Vías del FCNCA a Córdoba RN Nº 11 VN 7 Intersección entre RN Nº 11 y RP Nº 10 RP Nº 21 VS 2 Doble traza RP Nº 21 entre V.Córdoba) . Inter.INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL PLAN CIRCUNVALAR ROSARIO 174 km de caminos pavimentados 11 intersecciones viales a nivel 7 intersecciones a distinto nivel 4 intersecciones a distinto nivel s/ ferrocarril Intersección entre RN A012 y RN Nº 11. Rosario.empalme Autopista AP 01 Duplicación de Calzada RP Nº 10 Tramo: AP 01 (Autop. a nivel RN Nº A 012 Tramo: RN Nº 9 (autopista Buenos Aires-Rosario) . Duplicación de calzada RN Nº A 012 e Intercambiador RN Nº A-012 Transformación del tramo en autovía alto nivel sobre vías del ferrocarril Mitre. G. Tramo: AP 01 .Santa Fe) .

La Plata Longitud 94 km PROYECTO LICITADO Inicio 2010 – Finaliza 2013 Fuente: DNV OCCOVI . Autopista Buenos Aires .Parque Presidente Perón (Iniciativa privada) Continuación del Camino del Buen Ayre 1750 millones de pesos en inversión Int. Acceso Oeste – Int.INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL Autopista Vinculación .

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL Autopista Ribereña Alternativa Túnel y Viaducto Longitud 5.1 km Inversión 1200 millones de pesos En etapa de Licitación Fuente: DNV OCCOVI .

CONEXIÓN VIAL GOYA .MOVIMIENTO CONTENEDORES EN TERMINALES PUERTO BUENOS AIRES AUTOPISTA RIBEREÑA .RECONQUISTA .MOVIMIENTO DE CARGAS DE PASOS DE FRONTERA CASO CRISTO REDENTOR CORREDORES VIALES PASO AGUA NEGRA .AUTOPISTA VINCULACION PARQUE PRESIDENTE PERON 3.INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL CONCLUSIONES NODOS CRITICOS ACCIONES 1.CONGESTION GRAN ROSARIO EN ACCESOS A PUERTOS PLAN CIRCUNVALAR ROSARIO 2.

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL CONCLUSIONES PILARES ESTRATEGIA LOGISTICA NACIONAL ACCIONES I .RECONQUISTA IV .APOYO A PyMES Y OPERADORES LOGISTICOS ESPECIALMENTE EN INTERIOR CAPACITACION .U.CARGAS II .AGILIZAR PROCESOS DE DOCUMENTACION E INSPECCION TECNOLOGIAS ITS (SISTEMAS DE TRANSPORTE INTELIGENTE) .CAPACIDAD Y CALIDAD DE SERVICIOS EN NODOS CLAVE LOGÍSTICA NACIONAL CORREDORES VIALES AUTOPISTAS Y AUTOVIAS CONTROL DE TRANSITO .REASIGNACION E INTEGRACION MODAL PLAN CIRCUNVALAR ROSARIO III .T.R.PASOS DE FRONTERA Y CORREDORES DE INTEGRACION CORREDORES VIALES PASO AGUA NEGRA CONEXIÓN VIAL GOYA . V .A.EFICIENCIA DEL TRANSPORTE INTERNO .

¾ El Plan Circunvalar Rosario se encuentra con retrasos ¾ Las nuevas concesiones viales incluyen Control de Cargas. Tecnologías ITS ¾ Seguridad Vial : Se han elaborado las nuevas Normas de diseño geométrico de caminos de la DNV ¾ Solución a los accesos al Puerto de Buenos Aires: Autopista Ribereña – Autopista Parque Presidente Perón ¾ Inversiones en Corredores de Integración Agua Negra y Goya -Reconquista . Control de Tránsito.INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL CONCLUSIONES ¾ Se espera una inversión vial importante en los próximos años con la construcción de nuevas autovías y autopistas.

Raúl F.INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE CARRETERO Y SU RELACION CON MARCO REGIONAL JORNADAS DE INGENIERIA EN LOGISTICA Y TRANSPORTE MUCHAS GRACIAS Ing. González .