Presin de los neumticos

Extras y Equipamiento
Cobertores de asientos
Proteccin carrocera
Redes para radiador
Guardabarros
Seguridad (jerrycan)
Seguros
Tomas elevadas de aire
Bacas/Portaequipajes

Pag.1
Pag.2
Pag.2
Pag.3
Pag.4
Pag.4
Pag.4
Pag.4
Pag.5

PRESIN DE LOS NEUMTICOS

Los conductores off-road novatos a menudo subestiman el efecto que la presin de las ruedas tiene si el vehculo est en pistas.

El dibujo superior representa un neumtico inflado con presin normal de funcionamiento. La huella inferior ilustra lo que ocurre al dibujo de la
rueda con la mitad de presin. Es ms larga y ligeramente ms ancha. El rea de incremento de la huella significa que la presin en el terreno se
reduce (menor hundimiento) mientras que el rea de contacto del neumtico es mayor (mayor traccin)

Parte de la preparacin para la conduccin off-road es la revisin y consiguiente deflacin o inflado de los neumticos del
vehculo para modificar la huella de la rueda y por tanto incrementar la flotacin o la penetracin. Hay pocos temas en el
mundo del 4x4 que estn bajo tan constante debate. En las 4 ediciones de este libro, en cada edicin, he revisado mis
opiniones porque cada vez que salgo y conduzco, y observo la actuacin de los vehculos en terrenos cambiantes, mis
propias opiniones cambian. En este momento, estos son mis hallazgos:
REDUCIR LA PRESIN DE LOS NEUMTICOS
.- Cuando la traccin es marginal pero la superficie amenace la banda de rodamiento y el costado de la llanta, como rocas,
laderas duras y empinadas, nieve poco profunda, inclinaciones de arenas duras o mojadas, barro resbaladizo y superficial; la
presin de los neumticos debe reducirse un 20% de la presin normal de funcionamiento.
.- Para reducir el efecto de sacudida del impacto de la rueda cuando se conduce sobre rocas, la presin debe reducirse un
20%
.- Para mejorar el confort y la seguridad y estabilidad en las ondulaciones, dependiendo de la carga, la presin debe caer un
15%
.- Si las condiciones requieren proteccin, como en rocas afiladas y en condiciones en que el costado de la llanta peligre,
recomiendo la normal o incluso un 10% ms de la presin normal.
.- Si las condiciones requieren flotacin, los neumticos deben desinflarse. En pistas de tierra con velocidades de 40-50
kms/hora bajar la presin un 15%
.- En arena fina donde es necesaria la reductora bajar la presin un 50%
.- En arena donde el vehculo se basa en la potencia bajar la presin un 60%
.- En una situacin de emergencia, para salir de un atasco realmente difcil, baje la presin un 75%. Un neumtico de aire
puede reducirse sin problemas a 0.35bar y un neumtico sin cmara a 0.5bar. Con estas presiones conduzca con mucho
cuidado o se le saldr el neumtico de la llanta.
.- Un vehculo con neumticos tubulares puede conducirse ms agresivamente porque el tubo sirve de sujecin del
neumtico a la llanta y si la nervadura se rompe no habr prdida de aire. Por esta razn la presin puede bajarse ms que
en los neumticos no tubulares.
.- En cualquier presin menor a la normal, la velocidad debe mantenerse baja para evitar daos en las ruedas,
especialmente si usa llantas tubulares.
.- Una velocidad excesiva con presin reducida, con llantas tubulares, destrozar rpidamente el tubo y es muy probable
un reventn.
RESUMEN SOBRE LA PRESIN DE NEUMTICOS
CONDICIONES DE LA SUPERFICIE
Superficie sellada/cerrada
Grava/ondulaciones
Rocas
Barro
Arena

REDUCCIN DE LA PRESIN
100%
10-15%
10-15%
25%
50-60%

Emergencia tubular / no tubular

0.35bar / 0.60bar

EXTRAS Y EQUIPAMIENTO
COBERTORES DE ASIENTOS Y PROTECCIN INTERIOR

(Foto) Los cobertores y contenedores laterales de Takla protegen el interior de mi valioso 4x4
Los cobertores y contenedores laterales protegen su inversin del desgaste natural de viajar por el campo. Cuando un
vehculo se carga y se mueve se causan daos cuando el contenido fricciona contra los costados del contenedor. La
proteccin la proporcionan los contendores laterales y los cobertores de asientos. Llevo con cobertores Takla ms de 6 aos
en mis vehculos porque no me hacen sudar ms que cualquier cobertor, los dejo puestos todo el tiempo, y los protege de
los pies sucios y las manos pegajosas de mis hijos pequeos. Lo mismo hace el contenedor Takla en la zona de carga.
Takla est disponible en muchos pases.
Melville y Moon hacen un cobertor de asiento muy atractivo de lona. Son muy cmodos y parecen estupendos. Creo que no
son a prueba de agua ni resistentes como la variedad Takla.
PROTECCIN DE LA CARROCERA
En un viaje por el Kalahari la cantidad de semillas de hierbas eran tan exageradas que las redes de nuestras rejillas no
fueron apropiadas, las semillas encontraron el camino al radiador bajo la red. La solucin para un corto tramo del viaje fue
poner una red tupida de lado a lado de la delantera de cada vehculo. Una red de parrilla de talla nica hecha por
compaas como Securetech no son particularmente efectivas porque no llegan lo bastante abajo.

(Foto) Hay dos secciones del vehculo que potencialmente necesitan proteccin: la carrocera y los bajos
La proteccin de la carrocera vino en la forma de 3M, una lmina de plstico elstico transparente llamado VPS (EPV):
Escudo de Proteccin del Vehculo. Es un producto sobresaliente que puede aplicarse a cualquier parte de la carrocera.
Para un 4x4 usado en zonas donde las piedras pueden descascarillar y los arbustos espinosos pueden rayar, sugiero
prestar especial atencin a los soportes frontales del techo, guardabarros delantero, puertas y el borde exterior del cap. Es
transparente, no se destie y el polvo resbala ms rpido que a la pintura simple, as que el vehculo parece limpio ms
tiempo. Tambin protege contra el vandalismo y los compradores descuidados en los aparcamientos.
(www.vpsprotection.co.za)
(Foto) Un producto sobresaliente para proteger la carrocera de un vehculo destinado a usarse en el campo es el
VPS. Escudo de proteccin del Vehculo, es un escudo casi invisible que protege la carrocera de rayones, de
espinas, desconchones e incluso malos aparcamientos. No es un barniz. La foto muestra como el plstico del
snorkel tiene muchas cicatrices de las espinas de los arbustos pero la pintura est intacta .

www.vpsprotection.co.za

Otras partes vulnerables del 4x4 son el tanque de combustible (depsito), el carter y en algunos vehculos el transfer (cada
de cambios de transferencia) donde sobresale bajo el marco del chsis. Las planchas de proteccin aaden peso, tienden a
recoger mucho barro y hierbas, y pueden causar sobrecalentamiento y fuegos cuando la hierba se calienta y seca por los
gases del tubo de escape. Las defensas conjuntas universales tambin tienden a obstruirse. Si pretende conducir mucho por
rocas o quiere hacer carreras off-road, las planchas de proteccin son una buena idea. Por lo dems para la mayora de los
usuarios de 4x4 las desventajas superan a las ventajas.
REDES PARA REJILLA/PARRILLA DEL RADIADOR
Cuando viaja por praderas o dehesas, fije una red protectora sobre la rejilla del radiador, pero sepa que la mayora de las
semillas acaban llegando al radiador por debajo, no de frente. Una red en la rejilla debe prevenir que las semillas acaben
calzando el radiador y el consiguiente sobrecalentamiento. Las mallas de plstico fino usadas para las palas de piscina
funcionan bien cuando se ponen dobles y las telas tupidas tambin funcionan bien. Las redes talla nica que venden en las
tiendas de 4x4 no son particularmente efectivas porque no llegan lo bastante abajo.
Dado que las redes de rejilla restringen seriamente el paso de aire al radiador, cuando se dejan puestas conduciendo a gran
velocidad o con marchas de alta potencia, pueden ocurrir daos en el motor, mal funcionamiento del aire acondicionado, y
altas temperaturas bajo el cap: si un vehculo pudiera circular con la misma eficacia con circulacin de aire restringida por
una red de rejilla, los fabricantes habran puesto radiadores ms pequeos y ahorrado costes. Su vehculo necesita cada
gota de fluido de aire que pueda conseguir cuando est en movimiento, rpido o lento.

Guardabarros hecho con cinta transportadora. La cadena se levanta y sujeta con nudos plsticos para evitar que el
guardabarros se enganche y se rasgue cuando se conduce off-road.

GUARDABARROS
Los guardabarros son bonitos y protegen el vehculo y el triler. Los fabricantes, todos ellos, ponen guardabarros blandos y
horribles que no cumplen bien su funcin. La mayora son demasiado pequeos y cuando son de un tamao razonable,
como en el Defender, estn hechos de un material tan fino que las rfagas de viento los vuelan.
Hacerse sus propios guardabarros es fcil. Use cinta transportadora o una goma dura de 1 a 1.5 cms de grosor. Crtelo con
un cuchillo Stanley y haga unas simples tiras de aluminio como monturas.
SEGURIDAD
Los tanques de agua y los jerrycan deben sujetarse con candados y encadenarse a la baca si va a dejar sin vigilancia un
vehculo cargado con equipo para safari, noche o da. Los candados deben quitarse de los jerrycan cuando conduzca para
evitar que la arena y la vibracin desgaste la pintura y dae los cierres. Los tapones de agua externos tambin deben
asegurarse con candados o tener la vlvula de cierre dentro del vehculo, especialmente en regiones desrticas.
SEGUROS
Muchas compaas de seguros no cubren a vehculos que viajan a pases del Tercer Mundo. Asegrese que su vehculo
est cubierto y no se lleve una sorpresa desagradable si algo va mal lejos de casa. Entre en www.4xforum.com y encuentre
la mejor cobertura para su vehculo incluyendo asistencia mdica de emergencia y repatriacin.

TOMAS DE AIRE ELEVADAS

Si tiene intencin de conducir en largas extensiones de caminos polvorientos o a travs de aguas profundas, es muy
recomendable una extensin de la toma de aire. El fabricante ms conocido es el Snorkel australiano Safari. Estn
disponibles para casi todos los 4x4 y pueden montarse tanto en casa como por talleres de off-road, muchos de los cuales los
venden. Los beneficios van ms all de la proteccin del polvo o el agua. El aire es ms limpio arriba y por tanto los filtros
duran ms. El aire tambin es ms fro que dentro del compartimento del motor. Este aire limpio y fresco mejora el
comportamiento del motor. Montar el snorkel significa hacer agujeros en el chsis y esto puede disuadir a los que quieren
conservar el valor de venta del vehculo. De cualquier manera el dao al motor causado por ingestin de agua nunca es
barato.
Existe algo de desacuerdo sobre la efectividad de un snorkel en condiciones de polvo. En 2003, durante un viaje a
Richtersveld filmando uno de mis DVD de 4x4 hice un test muy simple. Dos vehculos se usaron, uno un Colt y otro un Land
Cruiser. Al Cruiser se le puso un Snorkel Safari, el Colt tena su toma de aire de fbrica tras un faro, una localizacin normal
o comn a muchos vehculos. Ambos vehculos eran nuevos, con unos 7.000 kms en ambos cuenta-kilmetros. La
conduccin por el lecho del ro fue particularmente polvorienta. La idea era comparar los limpiadores del aire (filtros) el
ltimo da del viaje.
Los resultados fueron alucinantes. Cada filtro fue golpeado contra la rueda delantera para soltar el polvo acumulado en ellos
sobre una toalla blanca puesta en el suelo (las tres fotos de arriba muestran el Land Cruiser equipado con snorkel) el filtro

est polvoriento pero an bueno para miles de kilmetros. No haba piedras ni arena en el contenedor del filtro. La foto de
abajo es el filtro del Colt y revela polvo y arena en la toalla blanca. La ltima foto muestra la arena del contenedor del filtro.
Estim que el filtro no protegido cogi 50 veces ms polvo que el protegido por un snorkel.

BACAS/PORTAEQUIPAJES

Las bacas no son todas iguales. Por ejemplo: si quiere dormir en la baca, si los listones estn cruzados o es muy grande su separacin, es muy
incmodo. Tambin si no puede agarrar un gancho por debajo, la baca no puede usarse con las normales cuerdas elsticas (cuerda elstica
compuesta por uno o ms hilos elsticos formando una cuerda, normalmente cubierta en lana de nylon o algodn)

Las bacas han evolucionado desde los utilitarios marcos de acero galvanizado con listones de madera hasta los de aleacin
de noto negro martillo, plata o gris con recubrimiento en polvo y listones a juego. Tienen mejor pinta, son ms ligeros y ms
durables a la corrosin. Aunque las bacas de aleacin son ms ligeras no son tan fuertes como las de acero y sobrecargar
una baca de aleacin causar su rotura mucho antes de lo que una carga similar daara una baca de acero (el estibaje y
sobrecarga de las bacas se trata en otro captulo)
He puesto bacas en los ocho 4x4 que he tenido as que las bacas se han convertido en parte de mi vida cotidiana. Las he
tenido buenas, que me han dado problemas, ruidosas y otras que simplemente estaban bien. Lo que sigue son algunos
puntos de vista sobre bacas que espero le permitan elegir una adecuada a sus propsitos.
BACAS DE ACERO
Si quiere la fortaleza del acero y est preparado para pagar el precio en peso adicional, un diseo ideal es tener una baca de
acero hecha y luego soldada en acero expandido en lugar de madera. La baca debe galvanizarse una vez que toda la
estructura est completa porque el acero pintado requiere atencin constante para evitar que se oxide. La malla expandida
no necesita mantenimiento, como le pasa a la madera, es cmoda para dormir sobre ella y proporciona infinita cantidad de
lugares para atar cuerdas.

(Foto) Arriba: baca de acero al estilo antiguo con malla expandida. Abajo: baca de aleacin con listones de madera, una combinacin inusual

(Foto) Los poco destacados diseos de bacas de Outbacks incorporan bacas de aleacin con acero anodizado en las abrazaderas y patas.
Abajo: los de Proto una vez pusieron un trinquete en las patas. Brillante! No puedo entender por qu otros fabricantes de bacas no hicieron lo
mismo o por qu Proto dej de hacerlo

Hay algunas desventajas en las bacas de acero. La friccin de metal con metal, como el de la baca con los jerrycans causa
mucho ms desgaste que la friccin de madera con metal. As pues es aconsejable poner una pieza de contrachapado entre
los jerrycans y las partes de metal de la baca. No importa cuan fuertemente se aseguren los jerrycans, habr algo de
movimiento y con la ayuda del polvo, la abrasin ser grave.

BACAS DE ALEACIN
El aluminio es el material ideal para hacer bacas, pero raramente lo suficientemente fuerte para las patas, que deben ser
anonizadas o recubiertas de polvo de acero. Algunas patas de aluminio se hacen lo bastante fuertes pero generalmente son
pesadas y de diseo poco atractivo. El aluminio desnudo se oxida y mientras que la corrosin es lenta, estas bacas no
tienen buena pinta mucho tiempo. Lo mejor es anodizar la solucin de recubrimiento ms dura.
Diseo de las patas
Uno de los elementos ms importantes del diseo de una baca son las patas. Si las patas son muy estrechas cortar las
canaletas del techo del vehculo. Con vehculos diseados para torsionarse, como el Land Rover Defender, las patas a lo
largo pueden daar el techo. A pesar de las protestas de los fabricantes de bacas esto ocurre! Si se ponen patas a lo largo
la baca debe estar diseada para torsionarse con el vehculo. La mayora de las bacas no pueden hacer esto.
Particularmente importantes son las patas para fijar en techos sin canaleta. Ms y ms vehculos son producidos sin
canaleta y esto, en principio, supone un grave problema para los diseadores de bacas. Se han hecho algunos intentos para
montar bacas usando tuercas de remache. Esta idea demostr ser una mala solucin y acab en roturas y daos a los
vehculos con bacas muy cargadas en terrenos complicados o duros. La solucin es montar una plancha de abrazadera en
el techo en la parte diseada por el fabricante para montar la baca.
Productos Outback vs Front Runner
En Sudfrica hay dos fabricantes de bacas que son rivales, los productos Outback y los Front Runner rivalizan en hacer la
mejor baca. Sea lo que sea lo que escriba aqu tiene toda la pinta de ir a ser contestado duramente por poco acertado o
cualquier otra cosa, pero he tenido experiencias con ambas. Ambas son buenas bacas, ambas diseadas para ser planas
para la exportacin lo que compromete su fortaleza en un pequeo grado y ambas permiten montar muchos accesorios con
el uso de tablones que aceptan los tamaos estndar de pasadores.

(Foto) Arriba: baca de doble exterior en un Cruiser de doble cabina. Techo con canaleta en el frente y sin ella en la trasera.
Las bacas de Front Runner son un poquitn ms ligeras y ms rgidas, y aunque esto suene a ventajas, ms rgida puede
significar ms roturas (los vehculos se torsionan y si la baca no puede torsionar con ellos, la baca se romper) y una
construccin ms ligera puede significar debilidad, pero en este caso no creo que sea as. Cuando una baca se rompe casi
siempre las patas las que se rompen, no la baca en s. Creo que de los dos diseos, aquellos diseados para encajar en
sistemas sin canaleta, como en la mayora de los vehculos modernos, Outback tiene el sistema ms fuerte y con vehculos
con canaleta, ambos tienen una fortaleza similar.

Con solo dos en el vehculo, un simple marco ligero al que se atornillaron dos ruedas de repuesto era todo lo que se necesitaba para este viaje al
oeste del Kalahari. Incluso con una carga ligera como esta, extienda la carga en las canaletas del techo tan ampliamente como sea posible y
telas tan fuertemente que no haya absolutamente ningn movimiento entre la baca y la canaleta.

Adems de los puntos mencionados, el ms importante de todos es: poder meter ganchos elsticos y sujeciones en lugares
aleatorios (al azar) en una baca es una gran ventaja. Ambos tipos de bacas pueden llevar ojales hechos a propsito a lo
largo de los listones, pueden tensarse y luego ser usados para meter correas y ganchos. Este sistema es fantstico para
meter sujetadores de jerrycans y otras abrazaderas, pero es intil cuando la baca est cargada, porque una vez que est
cargada es dificilsimo encontrar un sitio donde pueda ponerse un ojal adicional, o los ojales que hay estn en los lugares
equivocados y no pueden ser reposicionados sin descargar algo de la carga, y as. Imagnese en un safari con una baca
cargada sin la facilidad de meterle ganchos elsticos y necesita coger algo de lea para una hoguera. Solo para cargar un
poco de lea debe encontrar un ojal extra, trepar a lo alto, arrastrar la carga y encontrar y atar al menos dos ojales.
Con una baca con la posibilidad de aceptar ganchos por cualquier lado, tira la madera y le mete un par de ganchos elsticos.
Dos minutos en vez de 20. Tuve una baca as durante un tiempo y el ltimo de los colmos fue cuando una tarde lluviosa un
amigo me pidi que lo llevara a casa, habiendo venido en bicicleta. Estaba completamente empapado para cuando
conseguir fijar 3 ojales en la baca y en el tiempo que me tom hacerlo, mi amigo podra haber llegado a casa y casi igual de
mojado. No importa lo que digan los vendedores, enganchar en ojales parece bueno pero no lo es!
Lmites de peso y carga
La capacidad de llevar peso de una baca est normalmente limitada por la capacidad de los soportes del techo (patas)
mismos. Las bacas con extensin por delante del parabrisas son una receta para el desastre. Los pilares frontales del techo
son los ms dbiles, como lo son los muelles frontales (no se si de los amortiguadores). Este tipo de baca adems parece
que tiende a causar inestabilidad con la velocidad.
Saba que la carga del techo mxima permisible en un Land Rover Defender son solo 75 kgs? La mayora de los vehculos
ronda los 100-150 kgs. El mayor es el Mercedes G-Wagon (furgoneta) con 200 kgs.
El resultado de sobrecargar la baca empieza por la rotura del parabrisas, quiz rotura de muelles, mal manejo/conduccin
debido al exceso de peso en los muelles frontales o incluso Volcar el coche sobre el techo! Las monturas de bacas sin
canaletas no son tan fuertes como las montadas en canaletas. Los que llevan vehculos sin canaletas deben compensar an
ms la carga, dejando los artculos pesados dentro del vehculo.