DISEO GEOMETRICO

SECCION TRANSVERSAL

Cuando un vehculo se desplaza a lo largo de una trayectoria circular, la fuerza

centrfuga tiende a moverlo hacia fuera, lo que ocasiona una situacin potencial
de inestabilidad. La fuerza centrfuga es contrarrestada por la componente del
peso del vehculo en relacin con la sobreelevacin del camino o la friccin
lateral generada entre las llantas y la superficie de rodamiento, o una
combinacin de ambos factores deslizamiento o por volteo. Precisamente, las
frmulas tradicionales para calcular la sobreelevacin se basan en el equilibrio
de fuerzas para que un vehculo no deslice o gire sobre su eje longitudinal al
transitar por una curva.

Coeficiente de friccin lateral

TRANSICIN DEL PERALTE

Las longitudes de transicin se consideran a partir del punto donde el
borde exterior del pavimento comienza a elevarse partiendo de un
bombeo normal, hasta el punto donde se forma el peralte total de la curva.
La longitud de transicin est constituida por dos tramos principales: 1) la
distancia (N) necesaria para levantar el borde exterior, del bombeo normal
a la nivelacin con el eje de la va, llamado aplanamiento y 2) la distancia
(L) necesaria para pasar de este punto al peralte total en la curva circular.

En ningn caso se adoptarn longitudes de transicin menores a 30 m

La longitud total de transicin se define mediante la siguiente expresin:

Rampa de peralte
Se define la rampa de peralte como la diferencia relativa que existe entre la
inclinacin del eje longitudinal de la calzada y la inclinacin del borde de la
misma, y se determina por:

Donde :
s: Inclinacin longitudinal de la rampa de peraltes, en porcentaje (%).
L: Longitud de transicin, L = Lt N, en metros.
ef: Peralte al finalizar el tramo de transicin o peralte total, en porcentaje (%).
ei: Peralte al iniciar el tramo de transicin, en porcentaje (%).
a: Distancia del eje de giro al borde exterior de la calzada, en metros.
Para los valores de a se debe tener en cuenta el nmero de carriles que giran
alrededor del eje de giro y el tipo de rotacin.
Para curvas circulares compuestas ei es igual al peralte de la curva inicial y ef el
peralte de la curva siguiente, para curvas espiralizadas o circulares simples ei es
igual a cero (0%) y ef el peralte total en la curva circular.

Longitud de transicin
La longitud de la transicin (L) se calcula de acuerdo con la relacin indicada en el
numeral 3.2.1. Rampa de peralte de donde se puede obtener el valor de la
longitud de transicin (L) en funcin de la inclinacin relativa de la rampa de
peraltes (s), del ancho de la calzada que gira (a) y los cambios de peralte (ef, ei),
variables ya definidas, por lo tanto la expresin de clculo es:

Donde:
L: Longitud de transicin, en metros.

ef - ei: Cambio de peralte, en porcentaje (%).

a: Ancho de la calzada que gira, en metros.

bw: Factor de ajuste debido al nmero de carriles que giran.

s: Inclinacin relativa de la rampa de peraltes.
W: Ancho del carril, en metros.
n: Nmero de carriles que giran.

El valor del ancho de calzada que gira (a) es igual al ancho de los carriles que
giran. Cuando el nmero de carriles que rotan es mayor que uno (1) es
conveniente el uso de un factor de ajuste (bw) para evitar una excesiva longitud de
transicin y desniveles muy altos entre el borde exterior y el eje de giro. En la
Tabla 3.6a se indican los factores de ajuste (AASHTO - 2004) y en la Figura 3.18
los bosquejos que indican los carriles que giran respecto a su eje de giro.

En curvas circulares
En curvas circulares sin espirales se pueden presentar dos posibilidades:
1) Cuando hay suficiente entretangencia, la transicin de peralte se debe
desarrollar en la tangente.
2) Cuando no hay suficiente espacio en las tangentes entre curvas, se
debe realizar la transicin una parte en la tangente y el resto dentro de la
curva.
Para el segundo caso, el peralte en el PC y/o en el PT debe estar entre
sesenta y ochenta por ciento (60% - 80%) del peralte total, siempre que
por lo menos la tercera parte de la longitud de la curva quede con peralte
total.

Diagrama de transicin de peraltes para curvas circulares

En curvas con espiral de transicin

Para terrenos ondulado, montaoso y escarpado la transicin de peralte

corresponde a la longitud de la espiral (Le = L) ms la distancia de
aplanamiento (N). Para terrenos planos con uso de espirales cuyo radio y
longitud sea alto, la longitud de la espiral puede incluir las dos longitudes
de la transicin total (Le=L+N), ver Figura 3.20.
En los proyectos de carretera, se debe tener especial cuidado con el
drenaje longitudinal y transversal de la superficie del pavimento, la cual es
girada normalmente con respecto al eje central de la va. Al efectuar la
rotacin de los bordes de pavimento, se pueden presentar sectores con
superficie plana, que puedan llegar a afectar las condiciones dinmicas de
los vehculos, originado por falta de drenaje, lo que se puede convertir en
factor de accidentalidad.

Diagrama de transicin de peraltes para curvas con espirales de

transicin

Calzada girada alrededor del eje

Calzada girada alrededor del borde interior

Calzada girada alrededor del borde exterior

Transicin simple del peralte y el sobreancho en una curva circular

Transicin del peralte y el sobreancho cuando existe una

longitud de transicin en espiral, Le

MUCHISIMAS GRACIAS
POR SU ATENCION