Resisistecia de Materiales

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA
INGENIERIA CIVIL
Este trabajo va dedicado para:

-
RESISTENCIA DE MATERIALES I
- QUISPE ARROYO, FELIX

GASPAR CARBAJAL, TIBURCIA
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INGENIERIA CIVIL
INTRODUCCION
La Interferometra hologrfica con su alta sensibilidad y capacidad de registro

tridimensional tiene una gran potencialidad en ingeniera y el nmero de sus
aplicaciones es creciente especialmente en el rea de los ensayos nodestructivos[1,2,3] en donde se aprovecha la caracterstica especial de no
perturbar el sistema bajo observacin. Trabajos previos han reportado su
aplicabilidad para la determinacin del mdulo de Young utilizando tcnicas de
tiempo promedio y doble exposicin. En el presente trabajo se reporta el desarrollo
y aplicacin de las tcnicas anteriores con la misma finalidad agregando a stas
adems, la aplicacin de la interferometra hologrfica en tiempo real y de
"Speckle".
El mdulo de Young, el mdulo de corte y el coeficiente de Poisson son las
constantes fundamentales que caracterizan el comportamiento de los materiales
elsticos, lineales, homogneos e isotrpicos. Su determinacin en ingeniera es
de fundamental importancia especialmente en diseo, para la caracterizacin de
materiales cuando se le modifican variables metalrgicas, como por ejemplo la
composicin, o se aplican tratamientos trmicos. Igualmente cuando se optimizan
procesos de fabricacin o se desarrollan nuevas aleaciones.
La investigacin se enfoca principalmente en la preservacin de la madera,
proceso crucial en la elaboracin de postes, puesto que as se puede elevar el
tiempo de vida de la madera, haciendo rentable el ejercicio de esta prctica. El
mtodo Prescap que ha sido elegido para esta investigacin, presenta la ventaja
de disminuir el tiempo del proceso de preservacin, dado que emplea bombas y
compresoras para la inyeccin del preservador con mayor presin permitiendo de
esta manera un mayor flujo de la solucin por el interior del poste. Esto tambin
implica una mayor inversin en maquinarias, equipos e insumos, en mano de obra
calificada y en instalaciones e infraestructura especfica para su funcionamiento.
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OBJETIVOS
Conocer los esfuerzos en una armadura de acero en un puente.
Calcular y conocer el mdulo de Young.

Calcular y conocer el mdulo de Poisson.
Conocer las normas de acero los cuales nos indican cual de ellos vamos a
utilizar.
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ANALISIS DE ACEROS EN PUENTES

1) DEFINICION
A continuacin se revisan diversos mtodos para el anlisis estructural de
sistemas muro-marco como antecedente a la presentacin del mtodo
simplificado propuesto. Los mtodos expuestos se utilizan posteriormente para
comparar resultados.
Se considera slo el caso de una estructura simtrica en planta, de manera
que se puedan omitir los efectos de la torsin, para as poder analizarla como
una estructura plana. La estructura original se sustituye por una estructura
equivalente, idealizndola como dos sistemas conectados por elementos
incompresibles, en donde las cargas asignadas provocarn los mismos
desplazamientos en los diferentes niveles de marcos y muros. La estructura
idealizada tiene n grados de libertad correspondientes a los desplazamientos
de cada uno de los niveles de la estructura.
Se plantean los mtodos de flexibilidades y de rigideces. Las matrices de
flexibilidades y de rigideces de un elemento de muro debern incluir los efectos
de deformaciones por flexin y cortante. En muros cuya altura no excede de un
tercio de su longitud, se pueden despreciar las deformaciones por flexin y
considerar slo las debidas al cortante.
ANALISIS DE ARMADURAS
Metodo de nudos.
Una armadura es una construccin reticulada conformada generalmente por
tringulos formados por elementos rectos y que se utiliza para soportar cargas.
Las
armaduras
pueden
ser
planas
o
espaciales.
Este mtodo consiste en analizar el equilibrio de cada junta o nodo una vez que se
hayan determinado las reacciones. Las fuerzas sobre los pasadores en las juntas
estn siempre en la direccin de los elementos que hacen parte de estos; si el
elemento comprime o empuja al pasador, este ejercer una fuerza igual y de
sentido contrario sobre aqul, el cual estar sometido a compresin. Si el
elemento tira o hala al pasador, por reaccin este halar al elemento y en
consecuencia
estar
sometido
a
traccin.
Las ecuaciones disponibles al analizar el equilibrio de cada junta, para armaduras
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planas son dos
ya que se trata de equilibrio de fuerzas
concurrentes, por consiguiente el nmero mximo de elementos que puede tener
la armadura para que sea estticamente determinado por la formula 2n-3 siendo n
el nmero de juntas. El 3 representa el nmero mximo de incgnitas en las
reacciones.
2) PRIMER TIPO DE PUENTE

AHORA VEMOS LA SIGUIENTEARMADURA
Graficamos y calcularemos las reacciones en los puntos A y J.
Fy=0
20+20+20+20+ 20+20= Ay +Jy

Fx=0
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Ax=0
MA=0
20 ( 3 )20 ( 6 )20 ( 9 )20 ( 12 )20(15)+Gy ( 15 ) =0

Jy =60 tn f
Ay =60 tnf
entonces
Ahora hallaremos los esfuerzos de las barras si estan en

tension o compresion por el metodo de Nudos.
NUDO G.
Tomaremos sumatoria de fuerzas en el eje Y .
Fy=0
Ay =60 tnf
20+ ABsen ( 63.4 )=60
AB=44.74 tn f
( C)
Ahora tomaremos sumatoria de fuerzas en el

eje X.
Fx=0
AC= ABcos(63.4)
AC =20.03 tn f (T )
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NUDO B.
Tomaremos sumatoria de fuerzas en el eje

Y
Fy=0
AB =44.74 tn f
44.74 sen ( 63.4 )=BCsen(63.4)

BC =44.74 tn f
( T)
Ahora tomaremos sumatoria de fuerzas en el eje X.

Fx=0
44.74 cos ( 63.4 ) + 44.74 cos ( 63.4)=BD
BD =40.06 tn f (C)
NUDO C.
Tomaremos sumatoria de fuerzas en el

eje Y
Fy=0
AC=20.03 tn f
BC =44.74 tn f
44.74 sen ( 63.4 )=20+CDsen (63.4)

CD=22.37 tn f
( C)

Fx=0
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20.03+44.74 cos ( 63.4 ) +22.37 cos ( 63.4 )=CE
CE=50.08 tn f (T )
NUDO D.

eje Y
Fy=0
CD=22.37 tn f
BD =40.06 t n f
22.37 sen ( 63.4 )=DEsen(63.4)
DE=22.37 tn f
( T)

Fx=0
40.06+ 22.37 cos ( 63.4 ) +22.37 cos ( 63.4 )=DF

DF=60.09 tn f (T )
NUDO E.
Tomaremos sumatoria de fuerzas en el eje Y
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Fy=0
CE=50.08 tn f
DE=22.37 tn f
22.37 sen ( 63.4 )=20+ EFsen(63.4)
EF=0.002tn f
( C)

Fx=0
50.08+22.37 cos ( 63.4 )+ 0.002cos ( 63.4 )=EG

EG=60.09 tn f (T )
NUDO F.
Tomaremos sumatoria de fuerzas en el eje Y

Fy=0
DF=60.09 tn f
EF=0.002tn f
0.002 sen ( 63.4 )=FGsen(63.4)
FG=0.002 tnf
( T)

Fx=0
60.09+0.002 cos ( 63.4 )+ 0.002cos ( 63.4 )=FH
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FH =60.09 tn f (C)
Como la armadura es simtrica el resto se determinan de lo resuelto.
Y tendremos el siguiente cuadro.
BARRAS
AB
AC
BC
BD
CD
CE
DE
DF
EF
EG
FG
FH
GH
GK
HK
HI
KI
KJ
IJ
FUERZAS TENSION
44.71
20.03
X
44.74
X
40.06
22.37
X
50.08
22.37
X
60.09
0.002
60.09
X
0.002
X
60.09
22.37
X
50.08
X
22.37
40.06
44.74
X
20.03
X
44.71
COMPRESIO
N
X
X
X
X
X
X
X
Con los siguientes datos.
Las normas aprobadas por la ASTM para placas y perfiles laminados en caliente
son A36, A529, A572, A242, A588, A709, A514, A852, A913 y A992. La norma
A709 es especial, en ella se definen aceros convenientes para la construccin de
puentes.
Tomaremos la siguiente norma.
ASTM A572. Este acero est disponible en varios grados dependiendo del tamao
del perfil y grueso de la placa. El grado 50, con Fy= 345 MPa o 50 ksi (3 515
kg/cm2) y Fu= 450 MPa o 65 ksi (4 570 kg/cm2) est disponible en todos los
tamaos y espesores de placa hasta 100 mm (4 in). Este es el grado de acero
estructural ms utilizado actualmente en el mercado, aunque est siendo
sustituido rpidamente por el acero A992 en perfiles tipo W.
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Y veremos la siguiente tabla.
Elegimos la norma ASTM A572

Y tenemos el esfuerzo de 340 Mpa.
Tambin tenemos la fuerza para cada barra; tomamos la barra DF=60.09 tn f.
Con ello hallaremos el rea para la barra.
=F/ A
A=F /
Sabiendo que 1 Mpa = 0.1019 Kg/mm2
A=
A= 1734.40 mm2.
De esta forma hemos calculado para todas las barras.
ENTONCES:
Usando la siguiente tabla
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60.091000 Kg
3400.1019 kg /mm 2

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Calculamos su peso.
peso=14.00longitud ( DF )
peso=14.003.0
peso=42 Kg
Por diseo del Puente y por uniformidad se debe usar el mismo area para cada
barra, tomamos el rea mayor para todos y calculamos.
Obteniendo el siguiente cuadro.
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SEGUNDO TIPO DE PUENTE.
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AHORA VEREMOS LA SIGUIENTE ARMADURA
Graficamos y calcularemos las reacciones en los puntos A y G.
Fy=0
30+30+30+30= Ay+Gy
Fx=0
Ax=0
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MA=0
30 ( 5 ) 30 (10 )30 ( 15 ) +Gy ( 15 )=0
Gy=60 tn f
entonces
Ay =60 tnf
Ahora hallaremos los esfuerzos de las barras si estan en

tension o compresion por el metodo de Nudos.
NUDO G.
Tomaremos sumatoria de fuerzas en el eje
Y.
Fy=0
Gy=60 tn f
30+ FGsen ( 63.4 )=60

FG=33.55 tn f
( C)
Ahora tomaremos sumatoria de fuerzas

en el eje X.
Fx=0
EG=FGcos(63.4)
EG=15.02tn f (T )
NUDO F.
Tomaremos sumatoria de fuerzas en el eje Y.
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INGENIERIA CIVIL
Fy=0
FG=33.55 tnf
33.55 sen (63.4)=EFsen(63.4)

EF =33.55tn f
( T)

Fx=0
33.55 cos ( 63.4 ) +33.55 cos ( 63.4 )=DF

DF=30.04 tn f ( C)
NUDO E.
eje Y.
Fy=0
EF=33.55tn f
EG=15.02tn f
33.55 sen ( 63.4 )+ DEsen ( 63.4 )=30
DE=0.001 tn f (T )
Fx=0
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CE +0.001 cos ( 63.4 ) =33.55cos ( 63.4 ) +15.02
CE=30.04 tn f (T )
NUDO D.
Tomaremos sumatoria de fuerzas en
el eje Y.
Fy=0
DF=30.04 tn f
DE=0.001 tn f
0.001 sen ( 63.4 )DCsen ( 63.4 )=0
CD=0.001 tnf (C)

Fx=0
BD +0.001 cos ( 63.4 ) +0.001 cos ( 63.4 ) =30.04

BD =30.04 tn f (C)
NUDO C.
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INGENIERIA CIVIL
Fy=0
CD=0.001 tn f
CE=30.04 tn f
0.001 sen (63.4)+30=BCsen ( 63.4 )
BC =33.55 tn f (T )

Fx=0
AC +30.04=0.001 cos ( 63.4 ) +33.55 cos (63.4)

AC=15.01 tn f (T )
NUDO B.
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INGENIERIA CIVIL
Fy=0
BC =33.55 tn f
BD =30.04 tn f
30.0433.55 cos ( 63.4 ) =ABcos ( 63.4)
AB=33.55 tnf (T )
Una vez obtenido las fuerzas realizadas por las barras tendremos el
siguiente cuadro.
BARRAS
FUERZAS
TENSION
COMPRESI
ON
AB
33.5
5
BC
33.5
5
X
AC
BD
CD
DE
30.0 0.00
15.01
4
1
0.001
X
X
CE
30.0
4
X
DF
EF
30.0
4
33.55
X
EG
15.02
X
TENIENDO LOS SIGUIENTES DATOS PASAREMOS A ELEGIR UNA DE LAS

SIGUIENTES NORMAS.
NORMAS ASTM
En los ltimos aos, la produccin del acero a nivel mundial ha tenido cambios
significativos. Actualmente existen en el mercado nacional e internacional una gran
variedad de tipos de acero que se usan profusamente en la industria de la
construccin, naval, mecnica, petrolera y en diversas estructuras especiales, y
que evolucionaron debido a las necesidades derivadas de los avances
tecnolgicos acelerados en los diversos campos de la ingeniera.
Para los efectos de este trabajo, el trmino acero estructural se refiere a los
elementos de acero que componen la estructura, indispensable para soportar las
cargas de diseo. El acero estructural consiste de los siguientes elementos:
anclas, contraventeos y puntales, armaduras, bases, columnas, conectores de
cortante, estructuras de soporte de tuberas, transportadores, largueros y polines,
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FG
33.5
5

INGENIERIA CIVIL
marquesinas, monorrieles, piezas de apoyo, tirantes, pndolas y colgantes,
tornillos de alta resistencia de taller y de campo, vigas y trabes.
Los aceros estructurales laminados en caliente, se producen en forma de placas,
barras y perfiles de diversas formas
Las normas aprobadas por la ASTM para placas y perfiles laminados en caliente
son A36, A529, A572, A242, A588, A709, A514, A852, A913 y A992. La norma
A709 es especial, en ella se definen aceros convenientes para la construccin de
puentes.
ASTM A36. Esta norma es aplicable a una gran variedad de perfiles estructurales
laminados en caliente y a placas de la misma calidad que an estn disponibles
en el mercado . Tiene un esfuerzo de fluencia de 2 530 kg/cm2 (250 MPa, 36 ksi) y
un esfuerzo mnimo de ruptura en tensin de 4 080 kg/cm2 a 5 620 kg/cm2 (400 a
550 MPa, 58 a 80 ksi), y su soldabilidad es adecuada. Se desarroll desde hace
muchos aos en Estados Unidos para la fabricacin de estructuras remachadas,
atornilladas y soldadas, mejorando el contenido de carbono de los aceros
disponibles en aquella poca, como el ASTM A7. Con la innovacin de este tipo de
acero, las conexiones soldadas empezaron a desplazar a las remachadas que
pronto desaparecieron.
Elegimos la norma ASTM A36

Y tenemos el esfuerzo de 250 Mpa.
Tambin tenemos la fuerza para cada barra; tomamos la barra AB=33.55 tn f.
Con ello hallaremos el rea para la barra.
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=F/ A
A=F /
Sabiendo que 1 Mpa = 0.1019 Kg/mm2
A=
A= 1316 mm2.
ENTONCES:
Usando la siguiente tabla
Calculamos su peso.
peso=11.1longitud ( AB )
peso=11.15.59
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33.551000 Kg
2500.1019 kg /mm 2

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peso=62.05 Kg
Por diseo del Puente y por uniformidad se debe usar el mismo area para cada
barra, tomamos el rea mayor para todos y calculamos.
Obteniendo el siguiente cuadro.
MODULO DE YOUNG DEL ACERO.

Las propiedades mecnicas y el comportamiento tpico del acero, y de cualquier
otro material estructural, quedan claramente especificadas en los diagramas
esfuerzo-deformacin. En general los diagramas se construyen mediante pruebas
de traccin y se acepta para todos los efectos prcticos que el comportamiento a
compresin en elementos poco esbeltos es similar a ste. La informacin
entregada por el diagrama esfuerzo-deformacin de un acero es afectada en gran
medida por la composicin qumica (especficamente el porcentaje de carbono
presente en la muestra), el o los tratamientos trmicos, los procesos de laminado
o de soldado, en un menor grado de las condiciones en que se realizan las
pruebas y de las caractersticas geomtricas de la muestra. Los factores antes
sealados pueden producir una significativa alteracin de los resultados para un
acero de igual tipo. Un diagrama tpico esfuerzo-deformacin de un acero
estructural al carbono, se caracteriza por tener ciertas regiones identificadas
claramente con un tipo de comportamiento del material antes de alcanzar la rotura.
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a) Regin lineal y elstica: Es una zona en la cual existe proporcionalidad entre
esfuerzos y deformaciones unitarias, se dice que el comportamiento del
material es lineal y elstico, es decir es aplicable la ley de Hooke:
b) Regin anelstica o de transicin: En esta regin se produce flujo plstico

restringido, es decir, el acero conserva parte de sus propiedades elsticas. Las
deformaciones aumentan ms rpidamente para cada incremento del esfuerzo.
c) Regin de flujo plstico o de fluencia: La curva esfuerzo-deformacin se
vuelve casi horizontal, producindose en el material una deformacin considerable
sin que se produzcan aumentos apreciables en el esfuerzo. El material se
comporta de manera plstica perfecta, lo que significa que se deforma sin
incremento de la carga aplicada.
d) Regin de endurecimiento por deformacin: Despus de sufrir
deformaciones plsticas excesivas comienzan a producirse alteraciones en las
propiedades del acero, lo que se traduce en un aumento de resistencia del
material. Esto significa que una deformacin adicional requiere de un incremento
mayor de la carga aplicada.
e) Regin de rotura o estriccin: Al aumentar excesivamente la deformacin se
modifica el rea de la seccin transversal de la probeta, fenmeno que se conoce
como estriccin. La reduccin del rea va acompaada tambin de una
disminucin de la resistencia hasta producir la rotura del material. En trminos
reales no existe tal disminucin de la resistencia por cuanto no se ha considerado
la reduccin del rea ocasionada por la estriccin en la grfica esfuerzodeformacin.
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INGENIERIA CIVIL
Diagrama esfuerzo-deformacin de un acero estructural
MTODOS EXPERIMENTALES PARA DETERMINAR EL MODULO DE YOUNG.

El mdulo de Young a temperatura ambiente se determin utilizando dos mtodos.
En el mtodo esttico se configur el material como viga en voladizo y como viga
apoyada en dos puntos y carga central. En el mtodo dinmico se empleo una
configuracin de viga en voladizo vibrando, excitada mediante acoplamiento
magntico.
MTODO ESTTICO
La probeta en forma de pletina rectangular se fija en uno de sus extremos en
posicin horizontal, de forma que sobresalga una longitud 1, en configuracin de
viga en voladizo. En el extremo libre se aplica la fuerza concentrada de una pesa
de masa (m) que origina una deflexin (Y).
Configuracin de viga en voladizo cargada estticameare; 1 es la distancia del

punto donde acta el peso , b es el ancho y h el espesor de la seccin.
donde 1es la distancia del punto donde acta el peso hasta el extremo fijo. b el
ancho y h el espesor de la seccin transversaL E el mdulo de Young, g la
aceleracin de gravedad. se deduce.
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METODO DINAMICO.
El material en estudio se configura como vigas en el voladizo y mediante
acoplamienro magntico en el caso de materiales ferromagnticos.. se exitan
vibraciones transversales de flexin pura . La ecuacin de movimiento para un
punto de la viga es deducida en los textos de vibraciones.
Co en est asociado con cada modo con los valores siguientes: C1 = 0,5596, el =
3,5069, C2 = 9,8149, C3, = 19,242. Utilizando el primer modo, el mdulo de Young
se puede calcular
MODULO DE POISSON
para el acero vara entre 0,25 y 0,33.
A fin de comprender y estudiar en mejor forma las caractersticas y el

comportamiento de los aceros estructurales, se considerarn algunas
definiciones de importancia.
Lmite de Proporcionalidad (Fp): Es el mximo esfuerzo o tensin para la
cual es vlida la ley de Hooke, es decir existe proporcionalidad entre esfuerzos
y deformaciones.
Lmite de Fluencia (Ff): Corresponde al esfuerzo en el material, para el cual
se producen deformaciones importantes sin aumento apreciable de la carga, se
denomina tambin tensin de fluencia.
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Resistencia a la Traccin (Fr): Tambin llamada resistencia ltima,
corresponde al valor mximo del esfuerzo en la curva caracterstica.
Mdulo de Elasticidad (E): corresponde a la pendiente de la curva en la zona
de proporcionalidad, para un acero estructural E = 2,1 x 106 Kg/cm.
Mdulo de Corte (G):
para materiales elsticos v = 0,25 por lo tanto G = 840.000 kg/cm .

Resistencia a la fatiga (Ffat): Es el esfuerzo para el cual el acero falla, bajo
aplicaciones de cargas cclicas (situaciones de carga y descarga).
Ductilidad: Es la capacidad del material de aceptar grandes deformaciones
ms all del lmite elstico, sin peligro de agrietarse o fracturarse. Propiedad
que se presenta con mayor intensidad en aceros de baja resistencia.
ENSAYO DE ACERO
En el presente trabajo se obtienen los valores calculados de resistencia a la
fluencia de un acero AISI 1040 y cobre electroltico laminados en fro, a partir de
las ecuaciones de Hollomon obtenidas de los materiales recocidos evaluados a
tensin. Los valores as calculados son mayores que los respectivos valores
experimentales obtenidos mediante ensayos de tensin simple, para los dos
materiales. Para tratar de corregir la discrepancia entre ambos valores se propone
una ecuacin de Hollomon modificada donde se ajusta la deformacin plstica
suministrada con un factor caracterstico del proceso de conformado y del
material.
PARTE EXPERIMENTAL
En el presente estudio se emplearon pletinas de 2440 mm x 100 mm x 16 mm de
acero al carbono AISI 1040, recocidas a 800C por dos (2) horas, y pletinas de
cobre electroltico puro de 350mm x 20mm x 10mm, recocidas parcialmente . El
tratamiento trmico de recocido parcial se realiz a una temperatura de 300oC por
una hora, empleando un horno sin atmsfera controlada en el cual se introdujeron
todas las pletinas. Las composiciones qumicas de ambos materiales se muestran
en la tabla . Para la determinacin experimental de las propiedades mecnicas de
los materiales recocidos, se realizaron ensayos de tensin en una mquina
Universal de Ensayos MTS 810 de 25 toneladas de capacidad, con una velocidad
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de desplazamiento constante e igual a 3 mm/min, siguiendo las especificaciones
de la norma ASTM E8 M-91. Para los ensayos del cobre se utiliz un
extensmetro MTS modelo 6-51-15-M-A, clase B. Las probetas empleadas se
disearon siguiendo las especificaciones descritas en la norma ASTM A 370-91a.
Un total de tres probetas fueron ensayadas para los promedios obtenidos, los
cuales se presentan en las tablas 2 y 3. La obtencin dedatos se llev a cabo a
una razn de 1000 puntos/s, utilizando el programa computacional DASYLAB. Las
pletinas de cobre y acero recocidas se laminaron, en direccin paralela a su
dimensin mayor, en una laminadora STANAT modelo A270, con una velocidad de
10,2 x 10-2 m/s. El trabajo en fro se realiz en forma progresiva, para cada
material, cortando despus de cada pasada tres piezas, para un total de 30 piezas
laminadas correspondientes a las 10 condiciones de estudio. Las deformaciones
efectivas por trabajo en fro para el acero estuvieron comprendidas en el intervalo
de 0,019 y 0,256, mientras que para el cobre estuvieron entre 0,022 y 0,640, como
se observa en la tabla para ambos materiales.
Las propiedades mecnicas de los materiales laminados se obtuvieron a partir de
ensayos de tensin simple siguiendo el mismo procedimiento, condiciones y
normas para los materiales en estado recocido antes sealados. Para la
determinacin de los valores experimentales de resistencia a la fluencia del cobre
se emple la convencin del 0,2% de deformacin.
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INGENIERIA CIVIL
ENSAYO DE MADERA
Dentro de los usos actuales de la madera preservada debe destacarse el papel
desempeado por los postes para los planes de electrificacin rural
principalmente, as como para la construccin de viviendas. Hoy en da, existe
la necesidad de preservar madera no slo para agregarle valor y calidad al
producto, sino tambin para logar un aprovechamiento integral del bosque.
Incrementa la importancia de la utilizacin de madera preservada, que las
condiciones ambientales sean favorables para el desarrollo de hongos e
insectos destructores de la madera.
DETERMINACIN DE LA DENSIDAD BSICA DE LA MADERA
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INGENIERIA CIVIL
Una vez iniciada la fase de laboratorio se determin el valor la densidad bsica de
las maderas estudiadas (Palo Gusano y Gaviln Blanco) con la finalidad de poder
comparar los resultados de los ensayos y se pueda observar la existencia de
alguna relacin directa o inversa entre los resultados de las propiedades de la
madera y su densidad bsica
Ensayo del Secado.
La variacion del contenido de humedad durante los ensayos experimentales de
secado de los renovales de canelo es mostrada en las figuras 3 y 4. La humedad
inicial de la madera verde de 25 mm vario entre 85 y 135% , esto debido al
presecado natural antes de los ensayos (E-1, E-2, E-3). Por lo mismo, la humedad
inicial de la madera de 50 mm de espesor vario entre el 80 y 140% (E-4, E-5, E-6).
Tales diferencias en el contenido de humedad inicial condicionaron el tiempo de
secado de los renovales. En el caso de la madera de 25 mm esta reduccion fue
del 40% (80 horas) ya que experimento un cambio de 192 horas en el ensayo 1
(E-1) a 112 horas en el ensayo 3 (E-3). En la madera de 50 mm de espesor la
duracion del secado vario entre 272 y 444 horas (E-4, E-5, E-6); en este caso,
aparte de la humedad inicial influyo ademas, el comportamiento de la madera
frente al secado, la precision en la conduccion del secado fue fundamental,
observandose la tendencia a la cementacion superficial4 y grietas lo que obligo a
mantener condiciones muy suaves de secado prolongandose como consecuencia,
el tiempo del secado para favorecer la calidad de la madera.
Evaluacin del contenido de humedad, gradiente de humedad, tensiones y

colapso al final del secado.
Los resultados del contenido de humedad, gradiente de humedad, tensiones y
colapso al final del secado en los ensayos de 25 y 50 mm de espesor son
mostrados en las Figuras 5 y 6 respectivamente, en el eje Y se representa los
diferentes niveles del indice de calidad de la humedad, donde el nivel 1 representa
estandar (S), 2 es calidad (Q) y 3 es exclusiva (E). Se observa en el ensayo E-1
un buen nivel (Q) tanto en el nivel de colapso como en tensiones internas; en el
caso del contenido de humedad final este es aceptable (S) pero en cuanto al nivel
de gradiente este no alcanza la norma llegando apenas al 85%.
En el ensayo de repeticion E-2 se mejoro el nivel de gradiente de humedad (E),
mientras que el resto de indices se mantuvo en nivel estandar lo que es aceptable.
En el ensayo E-3 se presenta un mayor nivel de calidad en cuanto al contenido de
humedad final y tension (Q) mientras que se mantiene constante el resto de
factores, gradiente (E) y colapso(S).
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INGENIERIA CIVIL
ENSAYO DEL ALUMINIO
Pgina 30

INGENIERIA CIVIL
:ANEXOS
Pgina 31

INGENIERIA CIVIL
CONCLUCION
Los valores de resistencia a la
fluencia del acero y cobre
laminados calculados, empleando
la ecuacin de Hollomon de tensin de los materiales recocidos, son
mayores que los obtenidos experimentalmente mediante tensin simple. La
diferencia mxima entre ambos valores fue de 22% para el acero y 29%
para el cobre.
La magnitud del coeficiente global de secado de los renovales de canelo a
escala laboratorio varia entre 0,77x10-5 y 7,38x10-5 kg/m2s y para los
ensayos de secado a la escala industrial varia entre 0,34x10-5 y 4,69x10-5
kg/m2s
Pgina 32

INGENIERIA CIVIL
El anlisis estadstico ha estado orientado a determinar si la variacin de
los resultados de la penetracin entre los tres niveles de los cuales se
extrajeron las muestras ( A, B y C) presentaban una diferencia significativa
para lo cual se plantearon las siguientes hiptesis y se obtuvieron los
resultados de un anlisis de diseo factorial de 2 x 2.
INDICE
-
CARATULA
INTRODUCCION
OBJETIVOS
ANALISIS DE ARMADURA EN PUENTES
DEFINICION
METODO DE NUDOS.
PRIMER TIPO DE PUENTE
NORMAS ASTM
SEGUNDO TIPO DE PUENTE
NORMAS ASTM
MODULO DE YOUNG DEL ACERO
MTODOS EXPERIMENTALES PARA DETERMINAR EL MODULO DE
YOUNG
METODO ESTATICO
METODO DINAMICO
MODULO DE POISSON
Pgina 33

INGENIERIA CIVIL
-
ENSAYO DE ACERO
ENSAYO DE MADERA
ENSAYO DE ALUMINIO
ANEXO
CONCLUCION
INDICE
BIBLIOGRAFIA
BIBLIOGRAFIA
Norma ASTM E8 M-91, Standard Test Methods for Tension Testing of
Metallic Materials, Vol. 01.02. Philadelphia (EE.UU.): ASTM, 1992, p. 598616
Broche, W. 2002. Modelacion del secado convencional del coigue basada
en el coeficiente global de transferencia de materia. Tesis Magister en
Ciencia y Tecnologia de la Madera, Fac. Ingenieria, Depto. Ing. en Maderas,
Universidad del Bio-Bio, Concepcion, Chile.
Cowan, H. J., (1993), Diseo de Estructuras de Concreto Reforzado.,
Mxico: CECSA
Pgina 34

Resisistecia de Materiales

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Este trabajo va dedicado para:

- QUISPE ARROYO, FELIX

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La Interferometra hologrfica con su alta sensibilidad y capacidad de registro

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

Conocer los esfuerzos en una armadura de acero en un puente.

Calcular y conocer el mdulo de Young.

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ANALISIS DE ACEROS EN PUENTES

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

2) PRIMER TIPO DE PUENTE

Graficamos y calcularemos las reacciones en los puntos A y J.

20+20+20+20+ 20+20= Ay +Jy

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20 ( 3 )20 ( 6 )20 ( 9 )20 ( 12 )20(15)+Gy ( 15 ) =0

Ahora hallaremos los esfuerzos de las barras si estan en

Ahora tomaremos sumatoria de fuerzas en el

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Tomaremos sumatoria de fuerzas en el eje

44.74 sen ( 63.4 )=BCsen(63.4)

Ahora tomaremos sumatoria de fuerzas en el eje X.

Tomaremos sumatoria de fuerzas en el

44.74 sen ( 63.4 )=20+CDsen (63.4)

Ahora tomaremos sumatoria de fuerzas en el eje X.

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Tomaremos sumatoria de fuerzas en el

Ahora tomaremos sumatoria de fuerzas en el eje X.

40.06+ 22.37 cos ( 63.4 ) +22.37 cos ( 63.4 )=DF

Tomaremos sumatoria de fuerzas en el eje Y

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Ahora tomaremos sumatoria de fuerzas en el eje X.

50.08+22.37 cos ( 63.4 )+ 0.002cos ( 63.4 )=EG

Tomaremos sumatoria de fuerzas en el eje Y

Ahora tomaremos sumatoria de fuerzas en el eje X.

60.09+0.002 cos ( 63.4 )+ 0.002cos ( 63.4 )=FH

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Con los siguientes datos.

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Y veremos la siguiente tabla.

Elegimos la norma ASTM A572

Sabiendo que 1 Mpa = 0.1019 Kg/mm2

De esta forma hemos calculado para todas las barras.

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SEGUNDO TIPO DE PUENTE.

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Graficamos y calcularemos las reacciones en los puntos A y G.

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Ahora hallaremos los esfuerzos de las barras si estan en

30+ FGsen ( 63.4 )=60

Ahora tomaremos sumatoria de fuerzas

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33.55 sen (63.4)=EFsen(63.4)

Ahora tomaremos sumatoria de fuerzas en el eje X.

33.55 cos ( 63.4 ) +33.55 cos ( 63.4 )=DF

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Ahora tomaremos sumatoria de fuerzas en el eje X.

BD +0.001 cos ( 63.4 ) +0.001 cos ( 63.4 ) =30.04

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Ahora tomaremos sumatoria de fuerzas en el eje X.

AC +30.04=0.001 cos ( 63.4 ) +33.55 cos (63.4)

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