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El contrato de ajuste regula la relación laboral entre la tripulación y el armador del buque. Este contrato está regulado por el Código de Comercio, leyes nacionales, convenios internacionales y convenios colectivos. El contrato de ajuste puede celebrarse por uno o más viajes y por tiempo determinado o indeterminado. El armador tiene obligaciones como proveer navegabilidad, alimentación, alojamiento, pagar salarios, y brindar atención médica a la tripulación.
El contrato de ajuste regula la relación laboral entre la tripulación y el armador del buque. Este contrato está regulado por el Código de Comercio, leyes nacionales, convenios internacionales y convenios colectivos. El contrato de ajuste puede celebrarse por uno o más viajes y por tiempo determinado o indeterminado. El armador tiene obligaciones como proveer navegabilidad, alimentación, alojamiento, pagar salarios, y brindar atención médica a la tripulación.
El contrato de ajuste regula la relación laboral entre la tripulación y el armador del buque. Este contrato está regulado por el Código de Comercio, leyes nacionales, convenios internacionales y convenios colectivos. El contrato de ajuste puede celebrarse por uno o más viajes y por tiempo determinado o indeterminado. El armador tiene obligaciones como proveer navegabilidad, alimentación, alojamiento, pagar salarios, y brindar atención médica a la tripulación.
La tripulacin se encuentra vinculada con el armador o propietario del buque a
travs de un contrato de trabajo de singulares caractersticas, el cual se denomina contrato de ajuste. El mismo se encuentra regulado por: El Cdigo de Comercio en el Libro III en su ttulo VI De la contrata y de los sueldos de los oficiales y gente de mar, sus derechos y obligaciones, que regula los derechos y obligaciones del contrato de ajuste. Las reformas de dicho Cdigo sustancialmente introducidas por los dec. leyes 17.371/67 y 17.823/68; Las disposiciones de la Ley de Navegacin en el ttulo II De las normas administrativas, captulo IV Del personal de la navegacin, y captulo V Del rgimen a bordo; Por los Convenios y las recomendaciones de la Organizacin Internacional del Trabajo (OIT); Las normas del Reginave, del Reglamento Sanitario Martimo y Fluvial, el Reglamento Consular, el Refocapemm y la Ley de Contrato de Trabajo (LCT) la cual puede ser aplicable al personal embarcado, al menos parcialmente en cuanto no fuese incompatible con las caractersticas del trabajo a bordo. Los Convenios Colectivos de Trabajo. El Cdigo de Comercio en su art. 984 define como: El contrato que se celebra individualmente entre el armador, por una parte, y el capitn, oficiales o dems individuos de la tripulacin, por la otra, se denomina contrato de ajuste, y consiste, por parte de stos, en prestar servicios por uno o ms viajes, por un tiempo determinado o indeterminado, mediante un salario y bonificaciones El contrato de ajuste es en esencia un verdadero contrato laboral, includo dentro de los denominados estatutos especiales, ya que el mismo, por sus caractersticas se somete a un rgimen jurdico distinto al regulado en la LCT. Existe una doble vinculacin jurdica, por un lado de carcter privado entre el tripulante y el armador, y por otro de carcter pblico, entre el tripulante y el capitn, en cuanto al condicin de delegado de la autoridad pblica que este ultimo ostenta. El armador tiene la atribucin de contratar a los tripulantes de buques y artefactos navales, por s o por intermedio del capitn, debiendo ajustarse al rgimen de inscripcin y habilitacin. El capitn no est obligado a aceptar tripulantes con cuya permanencia a bordo no est de acuerdo. El contrato de ajuste puede celebrarse por uno o ms viajes, por tiempo determinado o indeterminado. Prueba del Contrato de Ajuste
Segn lo establece el Cdigo de Comercio en su art. 984, el contrato de ajuste
se instrumenta por medio de un contrato individual que prueba las condiciones que se hayan establecido, o bien las mismas pueden probarse por medio de las constancias del Libro Rol o de la Libreta de embarco. A pedido del tripulante, el capitn deber entregarle una copia del contrato de ajuste, y en caso de terminacin del contrato, un certificado que deje constancia de la calidad del trabajo o al menos, que precise si ha satisfecho totalmente sus obligaciones. El Libro Rol de la tripulacin debe ser hecho en el puerto de armamento y debe contener, segn lo dispone el art. 926, y en concordancia con lo establecido en el art. 85 de la Ley de Navegacin: 1. Nombre y matricula del buque; 2. Nombre, apellido, nacionalidad, estado civil y domicilio del capitn y el tripulante, con indicacin de la habilitacin y empleo a bordo; 3. Condiciones del contrato de ajuste que contenga: lugar y fecha de celebracin del contrato; el empleo a bordo y viajes a realizar; salario; bonificaciones; fecha de terminacin del contrato (si es determinado); puerto de destino; las condiciones para terminarlo (si fuere por tiempo indeterminado). Zona en la cual el buque navegar; Mencin de si el armador es propietario del buque; Firma del enrolado o impresin del digito pulgar derecho; 4. Datos de identificacin y labor de las dems personas que trabajan a bordo, dentro del mbito de los servicios del buque. La Libreta de Embarco es un documento que se le extiende al personal inscripto en el registro correspondiente de la Prefectura Naval Argentina. Es documento oficial para enrolarse y ejercer empleo a bordo y en el cual se certificar su habilitacin. Obligaciones del Armador 1. Navegabilidad del buque: se impone al amador la obligacin de embarcar al tripulante en un buque que se encuentre en condiciones de navegabilidad. La misma admite dos aspectos, que son: a) la navegabilidad en sentido abstracto: que es la aptitud del buque para surcar el espacio acutico, es decir, su casco mquinas principales y su instrumental general en condiciones de seguridad; b) la navegabilidad en sentido concreto: es la aptitud del buque de brindar al tripulante las condiciones necesarias para la convivencia obligada en el lugar de trabajo, as como tambin, de cumplir con la funcin especfica a la cual ser destinado el buque, sea este el transporte de personas o cosas, expedicin cientfica, etc.
2. Alimentacin: el armador est obligado a proveer alimentacin
adecuada a los individuos de la tripulacin mientras stos se encuentren a bordo, de acuerdo con la navegacin que desarrolle y el tipo de trabajo que lleve a cabo. La falta del suministro de alimentacin adecuada habilita al tripulante a rescindir su contrato de ajuste. Se regula el caso de que dos o ms tripulantes planteen el deficiente estado de los vveres por escrito al capitn, en cuyo caso, de no mediar solucin, pueden dirigirse a la autoridad martima (puerto argentino) o al cnsul (puerto extranjero), y de constatarse la denuncia mediante la intervencin de peritos, el armador est obligado a subsanarla, sin perjuicio de las sanciones administrativas que pudieran corresponderle. 3. Alojamiento: Cuando en virtud del servicio habitual que prestan, los tripulantes deban dormir a bordo, es obligacin del armador brindarles alojamiento adecuado, individual o colectivo. Esto obedece, no slo a razones de comodidad, sino tambin de higiene y buena salud. ste deber ser acorde a las comodidades disponibles y con la categora que reviste el tripulante. Es obligacin del armador brindar los elementos de cama, mantelera, vajilla, etc. El valor del alojamiento no se computa como parte del salario. 4. Pagar remuneraciones: Es la obligacin bsica del armador en el contrato de ajuste, ser lo que corresponda en razn de las tareas que el tripulante realice. Si el tripulante llevare a cabo tareas de responsabilidad superior a las que corresponden al empleo por el que se lo contrat, deber cobrar lo relativo a la tarea que efectivamente realiz. El salario del capitn, de los oficiales y de los tripulantes est compuesto por el salario bsico y las participaciones que hubieren pactado, adems de las remuneraciones por tiempo suplementario trabajado cuando correspondiere. No forman parte del salario la alimentacin ni el alojamiento, ytampoco las retribuciones excepcionales (excepto las que se retribuyan en concepto de salvamento, si desplegara una actividad especial y adems exitosa). Las modalidades de pago son: a) por una suma global; b) por mes; c) por viaje. Se puede adems acordar como retribucin: a) una suma fija; b) una participacin en el flete, o el producido de la ganancia (es el caso de la pesca con retribucin a la parte); c) una combinacin de ambos. Aun mediando la modalidad contractual, corresponde al armador, el pago del sueldo anual complementario, as como tambin los aportes previsionales que las leyes ponen a cargo del principal. Por otro lado, se dispone que no podrn efectuarse en ningn caso deducciones, retenciones ni compensaciones que disminuyan el monto de las retribuciones, excepto en los siguientes casos: 1) los gastos de repatriacin, cuando estuvieran a cargo del tripulante;
2) las contribuciones y aportes jubilatorios o asistenciales y otros que
pudieran estar previstos por las leyes y reglamentaciones; 3) los adelantos de salario que se hubieran efectuado al tripulante durante el contrato y las entregas efectuadas a terceros por su orden (estos adelantos no podrn exceder de la tercera parte del salario acordado); 4) el importe de los daos intencionales causados por el tripulante al buque o carga, para lo cual el armador podr retener hasta un treinta por ciento de los salarios y a depositarlo judicialmente; 5) el importe de las multas aduaneras impuestas al armador por hechos atribuibles al tripulante; 6) se podr compensar gastos de asistencia mdica, en los casos en que esta deba ser a cargo del tripulante. 5. Atencin mdica: es obligacin del armador asegurar la asistencia mdica en los casos de enfermedad o accidentes contrados o sufridos durante la vigencia del contrato de ajuste y a partir del momento en que el buque zarpe del puerto inicial. Esta obligacin no se limita solo a la asistencia mdica, pues implica tambin la quirrgica y farmacutica, as como la hospitalizacin y el alojamiento del tripulante en sanatorio u hospedaje adecuados a la naturaleza de su afeccin y jerarqua. Se extiende esta obligacin del armador hasta el momento en que el tripulante pueda estar de regreso en el puerto de matrcula, momento a partir del cual, los derechos y obligaciones de las partes se regirn por la ley de accidentes de trabajo. Durante el tiempo de la recuperacin del tripulante, este tendr derecho a seguir percibiendo el salario acordado salvo los casos de excepcin previstos por la ley que son: cuando el tripulante se hubiera provocado la lesin o enfermedad, o cuando hayan sido previas a la celebracin del contrato y ste las hubiere disimulado, o las mismas se hubieran producido en tierra habiendo bajado sin autorizacin del capitn o su representante.