PROBLEMAS DE DISEO QUE INVOLUCRA UNIONES

En la mayora de las piezas hay uniones en la interseccin entre los miembros

componentes. Se acostumbra a incorporar curvaturas a estas uniones, para eliminar
agudos ngulos interiores y adicionales problemas de concentracin de tensiones. El
diseador debe ser conciente de los problemas en la produccin de piezas introducidos
por las uniones. El diseo debe esforzarse por un mximo de piezas sanas manteniendo
al mismo tiempo la compatibilidad con otros requisitos de fundicin.
Para fines prcticos, y descontado el efecto de enfriamiento inicial del molde, la
velocidad a la cual el metal fundido solidifica es la misma, para una seccin delgada (~
1 pulg. o 25 mm) como para secciones gruesas (4 pulg. o 100mm). Porque en general, el
metal en la colada solidifica desde la superficie del molde hacia el centro de la seccin,
secciones delgadas solidificaran antes que secciones gruesas. Por lo tanto, donde
secciones delgadas estn inmediatamente adyacentes a secciones gruesas, y donde la
nica fuente de alimentacin de metal para la seccin gruesa es a travs de la seccin
delgada, y la seccin delgada puede solidificar primero y cortar la fuente de
alimentacin de metal de la seccin gruesa. Sin fuente de alimentacin de metal para
remplazar la perdida de volumen por la contraccin de metal, tal seccin gruesa llegara
a estar porosa.
Adems, con el inicio de la solidificacin, la seccin delgada comienza a contraer
mientras la seccin gruesa sigue solidificando. Esto puede causar tensiones que se
desarrollan en la pieza, dando como resultado grietas en la seccin ms caliente (la ms
dbil).
Diferentes secciones de la pieza pueden ser convenientemente comparadas al inscribir
crculos en ellas, como muestra la figura 1. La razn de las reas de los crculos
inscritos es una indicacin de los tiempos relativos de solidificacin. Las grandes
secciones terminan de solidificar proporcionalmente ms tarde que las secciones
delgadas.

Figura 1. Los crculos inscritos facilita la comparacin de masa de metal en uniones

coladas

La influencia de las curvaturas en el aumento de la masa de la unin puede tambin ser

observada en la figura 1. Como se muestra, un circulo de 7/8 pulg. (22 mm) puede ser
inscrito en la unin tipoL de dos lados de pulg. (19 mm) sin curvatura. Bajo la
misma condicin excepto que se tiene pulg. de curvatura (13 mm), un circulo de 1
1/16 pulg. puede ser inscrito. Esto representa un 47% de aumento de rea, volumen y
masa de metal.
La capacidad de los moldes de arena o cermica de absorber el calor debe ser
considerada cuando las uniones se estn diseando. En general, el calor desde el metal
fundido se transfiere al molde en una direccin perpendicular a la interfase, o radial si la
interfase es curvada. La figura 2 muestra esquemticamente la direccin de la
transferencia de calor en dos diferentes tipos de uniones L. En el exterior de la
superficie de la unin mostrada en la figura 2 (a) hay ms material del molde disponible
para absorber calor desde el metal fundido que se encuentra junto a disposicin en las
partes rectas de la pieza que aquellas que estn bien lejos de la esquina. Por
consiguiente, el metal en esta parte de la unin se enfriara a una velocidad algo ms
rpido que el metal en las secciones rectas distantes de la pieza. Sin embargo, el metal
en el interior de la esquina de la unin se enfriara mucho ms lento que el metal en la
parte exterior de la esquina o en las reas rectas, porque hay mucho menos material de
molde que absorbe el calor del metal fundido. Como resultado, el metal en la unin
cerca de la esquina interior ser lo ltimo que se enfri y se cortar la alimentacin de
metal si la fuente es a travs de la seccin recta de la pieza. Dar como resultado un
defecto de contraccin, como se muestra.

Figura 2. Representacin esquemtica de los efectos de la forma de unin sobre la

transferencia de calor desde el metal solidificado al molde

Cuando la esquina es prevista con una curvatura y espesor de pared uniforme, la

cavidad de contraccin se reduce en tamao. Cuando el radio de curvatura es igual al
espesor de pared de los miembros de la unin de la pieza, como se muestra en la figura
2(b), usualmente se elimina el rechupe de contraccin, incluso bajo las condiciones ms
adversas, porque el metal se enfra uniformemente.
Tericamente, para piezas de acero el radio de curvatura podra ser igual al espesor de
las ms gruesas uniones de las secciones de pared cuando el espesor de la pared es
pulg. o menos. Para espesores de pared de a 1 pulg., radios iguales a del espesor de

pared ms grueso usualmente es suficiente. Para espesores de pared mayores a 1 pulg,

un radio de curvatura de del espesor de pared ms grueso normalmente es suficiente.
En la prctica, las tensiones que se desarrollan en la colada durante la solidificacin y
enfriamiento son ms importantes en determinar el tamao de la curvatura que se da en
espesor de pared de la pieza en el rea de la curvatura. Donde es logrado una adecuada o
incluso parcial alimentacin de la unin, un radio de curvatura ms pequeo que los
mencionados anteriormente puede ser admisible si el diseo de la parte no introduce
severas tensiones de solidificacin o enfriamiento. Por ejemplo, el radio de curvatura
requerido en una pieza del tipo viga en I, como en la figura 3 (a), son mayores que los
requeridos en secciones tipo-T, figura 3 (b). En el enfriamiento de las piezas vigas tipoI, las tensiones se crean porque la constriccin de la seccin de la red es restringida por
el material del molde entre las bases de la seccin de la viga tipo I. As, es requerida
una curvatura relativamente grande en la unin de la viga I, para prevenir reas de
fisuramiento en caliente. En las secciones tipo T, debido a que la pieza esta libre de
contraccin, no hay tensiones de enfriamiento que se establecen por el material del
molde; por lo tanto, son practicas menores curvaturas.

Figura 3. Restricciones del molde a una contraccin normal crea reas de concentracin
de esfuerzos en la pieza (a). Diseo que permite la contraccin sin obstculo (b) son
relativamente libre de tensiones residuales.

Cuando son requeridas curvaturas en el rea donde la unin puede servir como flujo y
va de alimentacin para metal fundido, es ventajoso dar conicidad a la curvatura de
modo que son ms grande en la zona donde se ubicara el montante y ms pequeo en el
punto ms lejano del montante. Esta conicidad ayuda a crear un modelo de
solidificacin beneficioso del metal fundido. La solidificacin comenzara en la zona
ms alejada del montante y proceder uniformemente hacia el montante. Esta unin,
siendo ms gruesa que la seccin adyacente, se solidifica despus que esta seccin
adyacente y as sirve como fuente para alimentar metal. Debido a la conicidad de la
curvatura en la unin, la solidificacin progresara hacia el montante; esto nos asegura
una adecuada alimentacin en la unin con el montante. Este principio, el cual se ilustra
en la figura 4, frecuentemente permite una reduccin en el peso de la pieza.

Figura 4. La conicidad de curvatura desde el montante a los extremos de la pieza

fomenta la sanidad (de pieza) y frecuentemente permite la reduccin del peso de la
pieza.

El diseo para prevenir cavidades de contraccin uno de los problemas ms difciles es

conocer cuando y donde el montante puede ser usado en la colada. La colocacin del
montante es una cuestin de criterio basado en la experiencia del ingeniero fundidor.
Tambin, otras consideraciones, tales como ubicacin de punto-herramientas, pueden
impedir que un montante sea colocado en la posicin ms ventajosa. As, la pieza se
puede beneficiar si se disea con la suposicin que ninguna de las uniones puede ser
alimentada directamente. Como un ejemplo, considerar la tpica seccin de pieza
mostrada en la figura 2 (a): Si un montante puede ser ubicado directamente en contacto
con la unin de manera que pueda ser ampliada la masa, no ocurrir cavidades de
contraccin. Sin embargo, si la nica fuente de alimentacin de metal es a travs de uno
de los brazos, pueden ocurrir defectos de contraccin, porque los brazos pueden
solidificar primero y cortar la alimentacin a la unin gruesa. Por lo tanto, cuando sea
posible, es preferible una unin similar a la de la figura 2 (b).
Elementos de unin
Una comprensin comn del problema de diseo de las uniones y curvaturas han
ayudado a los diseadores y fundidores a evaluar los efectos concretos de las variables
de diseo para metal sano en diferentes tipos de intersecciones. La influencia de uniones
determinadas y configuracin de esquinas sobre el tamao y nmero de defectos es
descrito brevemente aqu desde uno de los primeros estudios sistemticos por Briggs et.
al. (AFS Transactions, vol. 46, 1939, p 605). Los primeros trabajos siguen siendo
validos e instructivos.
Uniones para piezas en aceros fueron consideradas para los cinco tipos de unin,
representadas por las letras L, T, V, X, e Y. Cualquier otra configuracin en esquinas
puede ser considerada modificacin de una o ms de estas cinco. Diseos en forma de
estas letras, y su influencia sobre la contraccin, son estudiadas en detalle al producir
piezas reales, resumidas aqu en las figuras 5 a 9.

Figura 5. Comparacin de defectos obtenidos en uniones L de piezas producidas bajo

condiciones controladas de tal manera de fomentar los defectos. Tamao de seccin del
test: 3x 3 pulg.

Salvo que se indique, todas las secciones de las piezas fueron 3 por 3 pulg. (75 x 75
mm). Los brazos fueron alrededor de 24 pulg. (61 cm) de largo, con el montante
ubicado en el extremo final. Como montantes fueron utilizados bebederos para verter el
metal. Acero al carbono de horno elctrico fue vertido en moldes de arena seca de
cuchara tipo tetera. Todas las piezas coladas son horizontales. Las secciones gruesas en
las uniones pueden ser alimentadas solo a travs de brazos delgados.
Secciones de tres pulg. (75 mm) fueron elegidos porque este eran suficientemente
largos para exhibir pronunciados defectos y fueron menos sensibles a variaciones en el
molde y temperatura del metal que secciones delgadas. Las uniones fueron modificadas
por uso de diferentes tamaos de radio en las esquinas, o por variacin el espesor de uno
de las patas de cruces como se muestra. Las piezas fueron examinadas
radiogrficamente.
Las uniones en L de la figura 5 muestran que los defectos fueron eliminados por uso de
una curvatura de pulg. (13 mm) y reduciendo el espesor de pared en las esquinas. No
son detectables defectos presentes en las uniones L donde el radio de curvatura fue igual
al espesor de pared y una pared uniforme fue mantenida en las esquinas. En este diseo,
sin embargo, se puede encontrar una debilidad de lnea central similar a la que se
encuentra en casos de pared uniforme y largo suficiente producto que se encuentran los
dos frentes de solidificacin.
Las uniones tipo-T se muestran en la figura 6 e indica que tipo de defectos pueden ser
eliminados en este tipo de uniones solo por hacer un orificio en el centro de los dos

miembros. Es dudoso, por supuesto, si esta es una solucin prctica en la produccin de

piezas. Cualquier unin a travs del cual podra un agujero sin alma ser utilizado un
montante para proveer una adecuada alimentacin de metal.
Una depresin en el cruce de los brazos de la unin tipo T substancialmente reduce los
defectos pero no los elimina. Porque el tamao de los defectos aumenta al incrementarse
la curvatura (causa un aumento de masa), las curvaturas ms pequeas utilizadas en la
prctica compatible con otras requerimientos de colada, son los recomendados.

Figura 6. Comparacin de defectos en uniones T producidas bajo condiciones

controladas para fomentar los defectos. Tamao de seccin del test: 3 x 3 pulg. a menos
que se indique lo contrario.
Uniones tipo V (figura 7) formadas con secciones uniformes no estarn libres de
cavidades de contraccin, primeramente porque un punto caliente fcilmente se
desarrollara en el molde en la unin entre dos secciones. Moldes de arena, un conductor
pobre del calor, no puede conducir el calor lejos de la arena encerrada entre las
secciones de la pieza tan rpido como el calor es transferido del metal fundido a las
secciones del molde. Por consiguiente, esta porcin del molde recibe bastante calor
como para causar que el metal adyacente llegue a ser el ltimo en solidificar. Esta
condicin existe en el interior del cruce de las uniones; sin embargo, debido al agudo
ngulo formado por la unin en V, la condicin es ms pronunciada. Los defectos
disminuyen en el rea en la medida que el radio de la unin en V aumenta de tamao.
Como en las uniones en L, una ligera reduccin de espesor de pared en la unin en V
alienta a obtener metal sano.

Figura 7. Comparacin de defectos obtenidos en uniones V de piezas producidas bajo

condiciones controladas de tal manera de fomentar los defectos. Tamao de seccin de
test: 3 x 3 pulg. Interseccin de miembros a 45 grados.
Uniones del tipo X, como muestra la figura 8, no pueden ser diseados en este estudio
de manera que todos los defectos fueron eliminados. Al colocar un alma como orificio a
travs de la unin, sin embargo, los defectos fueron en gran medida reducidos en
tamao. Como con las secciones en T, el alma no es una solucin practica. Puede ser
posible adjuntar un montante al rea del alma, y esto sea ms sencillo, que lo que sera
poner un alma.

Figura 8. Comparacin de defectos obtenidos en uniones X producidas bajo

condiciones controladas para fomentar los defectos. Tamao de seccin del test: 3x3
pulg. a menos que se indique lo contrario. Lneas centrales de compensacin estn a 8
pulg. de separacin

Uniones tipo Y como muestra en la figura 9, produce defectos a menos que un orificio
triangular sea ubicado un alma en la seccin gruesa de la unin. Aunque un orificio
redondo substancialmente reduce el rea defectuosa, este no elimino completamente el
defecto. Hay que tener en cuenta que el rea de defectos se mantuvo casi constante sin
tener en cuenta la alteracin de diseo de la unin Y sin alma.
En este estudio, todas las uniones habran tenido substancialmente metal sano si los
montantes estn ubicados directamente sobre las uniones. Sin embargo, donde la
alimentacin de la masa de metal fundido en las uniones fuese inadecuada, durante el
enfriamiento y solidificacin ocurrirn defectos de contraccin.

Figura 9. Comparacin de defectos obtenidas en uniones Y producidas bajo

condiciones controladas para fomentar los defectos. Tamao de seccin del test: 3x3
pulg. Los miembros se intersectan a 60 grados.

La figura 10 muestra defectos encontrados en la unin en la produccin real de piezas.

Esto corrobora los datos de muchas pruebas hechas en piezas en las figuras 5 a 9.

Figura 10. Defectos en la produccin de piezas que verifica los resultados obtenidos en
el test de piezas mostrados en la fig. 5 a 9.

Enfriadores (chill) puede decrecer el rea del defecto en las esquinas. Aunque en
muchas piezas con enfriadores puede ser til en la obtencin el deseado metal sano, el
diseador no debe depender de ellos para producir aceptables piezas fundidas. Los
enfriadores, aumentan (frecuentemente en forma substancial) el costo de produccin de
piezas, y aumentan la variacin dimensional de las reas de contacto con el enfriador.
Es preferible obtener el deseado nivel de estado sano de la pieza por diseo.
Uniones en piezas de Aluminio
Aluminio produce defectos en las mismas reas pero de menor magnitud que en aceros,
porque menos calor es transferido al solidificar aluminio que con acero. El material del
molde puede disipar ms fcil el calor desde aluminio, y habra menos probabilidad de
formacin de puntos calientes. Aunque ms libertades se pueden tomar con el diseo de
uniones para piezas de aluminio que para piezas de acero, las uniones deben seguir
siendo adecuadamente alimentadas si queremos evitar cavidades de contraccin y
porosidades.
Como un ejemplo, el problema encontrado en la produccin de piezas coladas en arena
de aleaciones de aluminio, un soporte principal del mecanismo de control de vuelo, se
muestra en la figura 11 se referan a la unin de los nervios con la seccin de la pared
del tubo rectangular (vista C-C), y con la unin tipo L en la seccin del tubo rectangular
(vista A-A y seccin B-B). En el diseo original, fue encontrada en estas uniones una
extensa porosidad de contraccin. Porque el ensayo de rayos X 1-A fue especificado
para estas piezas, los defectos fueron causa de rechazo. Una revisin de proceso no
revelo ninguna manera prctica de suministro de alimentacin de metal a estas reas.
Consecuentemente, una revisin del diseo fue necesaria para reducir la masa en la
unin de los nervios con la seccin tubular (ver lugares A, B y C en vistas C-C para

ambos diseo original y revisado), y de alterar la unin L de la seccin tubular (ver vista
A-A y seccin B-B). Esta reduccin en masa en la unin (ubicaciones A, B y C, el
aumento en el radio interior, y el establecimiento de una pared uniforme en la unin L
de la seccin tubular da como resultado piezas sanas.
Si esta pieza fuese producida en acero, sin duda sera requerido, reduccin de la masa de
metal en algunas uniones.

Figura 11. Una aleacin de aluminio colada en arena ( un soporte primario para un
mecanismo de control de vuelo) que requiere rediseo de numerosas uniones que deben
ser antes mejoradas, para tener una produccin de piezas aceptables.

Uniones tipo T versus uniones tipo Y

Para un material dado, el espesor de seccin y radio de curvatura, las uniones T
presentan menos problemas de solidificacin que las uniones Y. Esto se hace evidente
al comparar el rea de los crculos inscritos en la unin T en la unin Y mostrada en la
figura 12. Con espesores de pared idnticos y el mismo tamao de curvatura en cada
unin, el rea del circulo inscrito en la unin Y es aprox. 35% mayor que el rea del
circulo en la unin T.

Figura 12. Comparacin de la masa de metal de la unin Y y unin T con todas las
paredes del mismo espesor y radios iguales. Los crculos inscritos en las uniones Y (a)
es 35% ms grande que el circulo inscrito en la unin (b).

Si la unin no es fcil de alimentar, es obvio que el mejor diseo podra incorporar

uniones T mejor que uniones Y si es posible. En muchas piezas, esto es logrado
fcilmente por un diseo simple mostrado en la figura 13.

Figura 13. Dos mtodos prcticos de revisin de uniones Y a uniones-T para reducir
la masa de metal en la unin. Con todas las paredes del mismo espesor e igual radio, en
(a) el circulo inscrito en la unin Y es aproximadamente 23% mayor que el circulo
inscrito en la unin T. En (b) el circulo inscrito en la unin Y es aproximadamente
26% mayor que el circulo inscrito en la unin T.

Una pieza de acero inoxidable 17-4 PH se muestra en la figura 14 provee un excelente

ejemplo de las ventajas de uniones T sobre las uniones Y. Producido como fundicin
de precisin, estas partes estructurales de avin requiere estudio tipo clase 1A para
verificar que esta sana. De la pieza producida con el diseo original, 87% son
rechazados por defectos en la unin Y formados en el cuerpo de la pieza y en los
brazos que se extienden desde el cuerpo en un ngulo 45.
No era posible agregar canales para equipar el suministro de alimentacin de metal a
estas uniones problemas, porque la eliminacin de las cuas donde los canales podran
estar en contacto con la pieza podra suponer caras operaciones de mecanizado. Por
consiguiente, la pieza fue rediseada para reducir la relativamente gran masa de metal
formada en la unin tipo Y. Esto fue logrado al revisar los brazos de manera que la
unin T (similar a la unin recomendada en la figura 13a) fuese formada con un
cuerpo tubular. Esta revisin puede ser vista al comparar el original y la revisin
mostrada en la figura 14. Despus del rediseo de la unin ninguna pieza fue rechazada.

Figura 14. Las uniones Y causan porosidad en el acero inoxidable 17-4 PH de colada
de precisin. (a) Unin tipo-T original. (b) eliminacin de la causa de defecto.

Uniones de secciones desiguales

Donde las paredes de dos diferentes espesores de una unin, es inconveniente
incorporar un aumento gradual en el espesor de la seccin delgada de manera que sea
igual el espesor con la seccin gruesa en el punto de unin. Los mtodos recomendados
para lograr esta fusin en uniones T y uniones L cuya interseccin de paredes son
desiguales en espesor como muestra la figura 15. En una unin L, si una o ambas
superficies exteriores deben ser maquinadas, el radio exterior debe ser omitido y la
esquina izquierda ser ms aguda. La esquina aguda, sin embargo, es probable que
contenga mayores defectos de contraccin que los que estaran presentes en la esquina
redondeada.

Figura 15. Diseo recomendado para la mezcla correcta de secciones desiguales para
uniones tipo-T (a) y uniones tipo-L (b)

La figura 16 muestra un mtodo recomendado para una fusin de cambio abrupto en el

espesor de una pared para minimizar la concentracin de tensiones. La figura 16 (a)
muestra el mtodo recomendado donde el espesor de seccin es menor que 50% del
largo que la seccin delgada; figura 16 (b) muestra el mtodo recomendado donde el
espesor de seccin es ms que un 50% ms largo que la seccin delgada.

Figura 16. Diseo recomendado para el cambio abrupto en el espesor de pared

Un ejemplo de fusin de unin es prevista en la entrada de la pieza vlvula mostrada en

la figura 3 del articulo Problemas de diseo que involucra secciones uniformes. Esta
pieza incorpora todos los detalles de las ventajas de diseo de manera de obtener el
mayor grado de sanidad del metal. Aun cuando la unin de bridas o flanches y el cuerpo
de la vlvula sea adecuadamente alimentada, se fusionan adecuadamente para evitar la
posibilidad de concentracin de tensiones.
En la pieza de acero colada en arena mostrada en la figura 17 un diseo astuto elimina
la unin y se puede estar atento al defecto. El diseo original, figura 17 (a); favorece la
porosidad de contraccin en la unin del nervio y las secciones de la placa plana. Las
piezas no son rechazadas porque la porosidad fue sometida a grandes esfuerzos internos
por la velocidad de enfriamiento desigual producto de las secciones gruesas de metal en
cada unin.
Un rediseo que remplaza los nervios opuestos con ondulaciones radiales se muestra en
la figura 17 (b). Estas ondulaciones aumentan bastante la resistencia de la pieza como
para permitir una reduccin del espesor de pared de la masa. Esto produjo que la masa y

la seccin placa tuviesen una velocidad de enfriamiento cercana a uniforme y

substancialmente se redujera las tensiones internas previamente encontradas. Otra
ventaja un 24% de reduccin en el peso y 22% de reduccin en el costo de produccin
de la pieza.
En el diseo de las ruedas de los aviones, se han logrado simplificaciones similares. La
intrincada, estructura de rueda acanalada de la figura 9 fue remplazada por ruedas de
diseo simple; las ruedas simplificadas han incrementado su vida de servicio bajo carga
de fatiga critica, y fueron de costo ms bajo.

Figura 17. Tensiones residuales elevadas encontradas en el diseo original (a) son
eliminadas por rediseo (b) en esta pieza de placa final, en un acero colado en arena.