SISTEMA DE

LUBRICACION
DEL MOTOR

UN LUBRICANTE ES: una sustancia que, colocada entre dos

piezas mviles, no se degrada, y forma as mismo una pelcula
que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a
elevadas temperaturas y presiones.
Una segunda definicin es que el lubricante es una sustancia
(gaseosa, lquida slida) que reemplaza una friccin entre dos
piezas en movimiento relativo por la friccin interna de sus
molculas, que es mucho menor.
En el caso de lubricantes gaseosos, se puede considerar una
corriente de aire a presin que separe dos piezas en
movimiento, en el caso de los lquidos, los ms conocidos son los
aceites lubricantes que se emplean, por ejemplo en los motores.
Los lubricantes slidos son por ejemplo el Disolfuro de Molibdeno
(MoS2) y el grafito.

LUBRICACIN DE CRTER HMEDO:

El crter est ubicado en la parte inferior de la carcasa del motor donde aloja el
aceite (por esta razn se denomina sistema de crter hmedo) y una bomba con
los que se lubrican las partes del motor.
La forma de lubricar es la siguiente: el aceite pasa del canal a los cojinetes del
cigeal a travs de conductos perforados en el bloque; los cojinetes son dos
cascos semicirculares, uno de estos tiene un agujero por donde pasa el aceite
hacia el bloque.
El aceite pasa desde los cojinetes de los codos a los de los apoyos a travs de
canales diagonales muy finos taladrados a travs de los asientos y contrapesos
del cigeal hasta los codos.

El cojinete del pie de la biela se puede lubricar de dos formas, el primero utiliza
un agujero que atraviesa esta, la segunda utiliza la salpicadura (ver figura) con
los contrapesos del cigeal que al sumergirse en el aceite arrojan cierta
cantidad de este a la biela y a su pie. Con este mtodo se lubrica la pared del
cilindro.

En algunos motores el aceite entra al eje de levas por medio de un conducto

central, de modo que lubrica directamente los cojinetes y asientos.

Para completar el sistema debe tenerse en cuenta la lubricacin en el eje de

balancines y el tren de vlvulas la cual se lleva a cabo mediante goteo
directo.

Filtro :Cuerpo poroso o aparato a traves del cual, se hace pasar un fluido, para
limpiarlo de las materias que contiene en suspensin o para separarlo, de las materias
con que esta mezclado.Un filtro de aceite en buenas condiciones; cada vez que el aceite
pasa por el, retiene 95% de las partculas, con un espesor de 10 a 40 micras [ un cabello
humano, tiene un espesor de aproximadamente 60 micras]

BOMBA DE ACEITE:

La bomba de aceite es la encargada de mantener la presin de lubricacin en todo el

motor, aspirando el aceite del depsito (carter) y dirigindolo bajo presin por los
conductos destinados al pasaje del lubricante.
Bsicamente las bombas de aceite en los automviles las podemos encontrar de cuatro
diferentes clases: de piones, de paletas, de rotor y de pistn.
Con los adelantos tecnolgicos de los motores, las tolerancias de sus componentes son
cada vez menores.

REGULADOR DE PRESION DE ACEITE

Cuando el motor esta en funcionamiento a altas velocidades, este
dispositivo ajusta el volumen de bombeo de aceite al motor para que
nada mas el aceite necesario sea entregado. Cuando la presin de la
bomba de aceite se eleva, una vlvula de seguridad interior del
regulador de presin de aceite se abre, permitiendo que el exceso de
aceite retorne al carter de aceite.

AVERIAS Y MANTENIMIENTO:
Cuando se habla de averas siempre se puede llegar a una razn
que justifica la aparicin de la mismas. Para evitar la aparicin de
estas se debe seguir un programa de mantenimiento .que si bien
no es seguro contra ellas, si disminuye la probabilidad de que
ocurra.

COMPROBACION DEL NIVEL DEL ACEITE:

Utilizando un indicador de nivel en el ojo de buey. estos

elementos de comprobacin establecen unos valores mnimos o
mximos entre los cuales debe encontrarse el nivel del aceite
del motor cuando este en reposo.
Esta observacin especialmente importante si en el momento
de detener el motor todava no ha alcanzado la temperatura de
funcionamiento, ya que la viscosidades mayor .cuando la
temperatura es baja, por eso hay que mantener los dos valores
del nivel del aceite de tal manera que descienda por debajo del
mnimo ya que esto provocara un excesivo desgaste del motor

AVERIAS MOTOR 4T:

El nivel del aceite en motores de cuatro tiempos no tienen

porque permanecer invariable entre cambio y cambio de
aceite, un consumo nulo del aceite no es bueno para el motor,
por que esto indica que las partes altas de los cilindros no estn
bien lubricadas , o que las guas de las vlvulaseite a esta no
reciben una mnima cantidad aceite para su lubricacin
Recomendaciones :
En estos motores cuando se circula a un ritmo constante durante
bastante kilmetros soltar el acelerador para facilitar la subida del
aceite a esta partes altas del motor.

Averas motor 4t
Una excesivo consumo de aceite provoca la formacin de depsitos
slidos de carbonilla y la emisin de contaminantes en forma de
hidrocarburos
Sin quemar mas frecuente son:
Segmentos gastados y guas de vlvulas con excesivo juego, el primer
problema;
Segmentos gastados . Se puede intuir a priori cuando el motor echa un
humo blanco azulado durante las retenciones . El segundo se suele
decretar cuando el motor , despus de hacer estado un rato al ralent en
caliente (por ejemplo en un semforo) suelta humo blanco azulado.

AVERIAS Y MANTENIMIENTO
Los acelerones antes de parar el motor produce una entrada macibe de gasolina
en le cilindro que acaba cayendo por las paredes del cilindro
Al realizar esto se introduce en los cilindros del motor una excesiva cantidad de
gasolina que no se quema y que se deposita en las paredes de los cilindros, culata
y cabeza de pistn. Con ello, se destruye la pelcula de lubricante existente sobre
estos elementos , produciendo en el siguiente arranque contactos directos entre las
superficies metlicas que generan un desgaste innecesario

Lubricacin general:
Pivoteos a lubricacin con aceite de motor
Chasis central
Manillar embrague
Manillar freno delantero
Junta cable freno trasero
Pedal cambio
Apoyo chasis (patas)
Con grasa :
Cadena
Pin de arrastre
Gualas (manillares)
Ejes
Rodamientos
Cables interior velocmetro
Extremo inferior cable acelerador