El COMERCIO INTERNACIONAL Y LOS MODOS DE TRANSPORTE

ANGELA NATALIA PIRAGAUTA HEREDIA

FERNANDO CALDERON ALCZAR

POLITCNICO GRANCOLOMBIANO

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS ECONOMICAS Y CONTABLES

PROGRAMA DE NEGOCIOS INTERNACIONALES

BOGOT-COLOMBIA
2015
RESUMEN

La cuestin del transporte es crucial para el comercio exterior en general. El

transporte puede favorecer tanto a la liquidacin de las pretensiones de una
empresa para consolidarse en un mercado. Definidas las condiciones del
transporte con el importador, el exportador debe obtener, con antelacin, la
reserva en plaza para la carda en el medio de transporte seleccionado,
debiendo ser preservada una buena relacin con su cliente.
Como negociador internacional se debe estar al tanto de nuevos mercados, de
nuevas tecnologas en todos los mbitos, nuevas normas y facilidades para
llevar con xito una negociacin.

ABSTRACT

The issue of transport is crucial for foreign trade in general. Transport can
benefit both the settlement of the claims of a company to establish itself in a
market. Defined transport conditions with the importer, the exporter must
obtain, in advance, the reservation in place for the card in the middle of
selected transport, must be preserved a good relationship with your customer.
As an international negotiator should be aware of new markets, new
technologies in all areas, new standards and facilities to successfully bring a
negotiation.

TABLA DE CONTENIDO
RESUMEN........................................................................................................ 2
ABSTRACT....................................................................................................... 2
EL COMERCIO INTERNACIONAL Y LOS MEDIOS DE TRANSPORTE.........................4
DESCRIPCIN DE LOS PUERTOS Y AEROPUERTOS CON OPERACIN
INTERNACIONAL EN COLOMBIA, SUS ESPECIFICACIONES DE CLAO PARA EL
MODO MARTIMO Y CAPACIDAD DE MERCANCAS EN EL CASO AREO.................4
AEROPUERTOS PRINCIPALES INTERNACIONALES.............................................4
PUERTOS CON OPERACIN INTERNACIONAL...................................................6
CRUCES DE FRONTERA.................................................................................... 9
IDENTIFICACIN DE LOS DIFERENTES TIPOS DE BUQUES, AERONAVES Y
VEHCULOS EN LOS CUALES SE MOVILIZAN MERCANCAS OBJETO DE
OPERACIONES DE COMERCIO INTERNACIONAL................................................9
TIPOS DE BUQUES............................................................................................ 9
TIPOS DE AERONAVES.................................................................................... 10
TIPOS DE VEHCULOS..................................................................................... 12
RGIMEN TARIFARIO APLICABLE A LOS DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE. 13
EXPLICAR DE MANERA ARGUMENTADA EL INTERCAMBIO COMERCIAL ACTUAL Y
LA CAPACIDAD DEL PAS EN CUANTO A ESTA INFRAESTRUCTURA EN ESPECIAL.
.......................................................................................................................... 15
BALANZA COMERCIAL DE BIENES Y SERVICIOS 2015.....................................15
DESEMPEO LOGSTICO COLOMBIANO..........................................................16
ACCIONES POR PARTE DEL GOBIERNO EN POLTICA COMERCIAL......................16
CONSOLIDACIN DE NODOS DE TRANSFERENCIA Y MEJORAMIENTO DE LA
GESTIN AREA Y PORTUARIA.......................................................................17
BIBLIOGRAFA.................................................................................................... 19

EL COMERCIO INTERNACIONAL Y LOS MEDIOS DE TRANSPORTE

DESCRIPCIN DE LOS PUERTOS Y AEROPUERTOS CON OPERACIN
INTERNACIONAL EN COLOMBIA, SUS ESPECIFICACIONES DE CLAO PARA
EL MODO MARTIMO Y CAPACIDAD DE MERCANCAS EN EL CASO AREO.

AEROPUERTOS PRINCIPALES INTERNACIONALES

Segn la Aeronutica Civil de Colombia, el pas cuenta con nueve aeropuertos
que manejan carga internacional. Los ms importantes son, en su orden:
El Dorado ubicado en Bogot,
Jos Mara Crdova, en Rionegro;
Alfonso Bonilla Aragn, en Palmira;
Ernesto Cortissoz, en Soledad;
Rafael Nez, en Cartagena;
Matecaa, en Pereira;
Palonegro, en Lebrija;
Camilo Daza, en Ccuta,
Gustavo Rojas Pinilla, en la isla de San Andrs.

PUERTOS CON OPERACIN INTERNACIONAL

Colombia tiene ocho puertos principales, seis de ellos se ubican en la costa
Atlntica y dos, en la Pacfica. La costa Atlntica conecta principalmente al pas
con Centroamrica, Norteamrica y Europa, mientras que la Pacfica es el punto
de interconexin con Sudamrica, la costa occidental de Norteamrica y Asia.

PUERTO BOLIVAR
El canal tiene una medida de 17.1 a 18.2 metros, el mulle de carga mide de 7.1 a
9.1 metros, la terminal de petrleo corresponde a una medida de 7.1 a 9.1 metros,
en este caso el tamao del puerto es pequeo, es un puerto de tipo Rompeolas
Costero.
SANTA MARTA
El canal mide de 17.1 a 18.2 metros, con un muelle de carga de 7.1 a 9.1 metros,
con terminal de petrleo de 7.1 a 9.1 metros, el tamao de este puerto al igual que
el anterior es pequeo de tipo rompeolas costero el tamao mximo de buque ms
de 500 pies de largo.
Este puerto cuenta con 7 muelles con una longitud que oscila entre los 94 y 240
metros y un calado entre 16 y 60'.
BARRANQUILLA
El Puerto de Barranquilla se ubica en la costa Atlntica, al noroccidente del pas en
el departamento de Atlntico. Se destaca por las exportaciones de granel slido
diferente al carbn. Este terminal portuario cuenta con un muelle de 1.058 metros
y con un calado autorizado de 36 pies en agua dulce. As mismo, posee un muelle
6

fluvial de 550 metros con 12 pies de calado y 15 bodegas y 14 patios para

contenedores que generan una capacidad de almacenamiento de 10 millones de
tons. Para granel slido cuenta con 8 bodegas con un rea de 24.155 metros 2 y
con capacidad de almacenamiento de 60.000 tons. Para granel lquido, posee una
batera con una capacidad de almacenamiento de 2.250 m3repartidos en tres
tanques de acero de carbono. Por su parte, para el manejo de carga general, este
terminal dispone de reas cercanas al muelle que facilitan el movimiento de carga
extradimensional

de

proyectos

especiales,

as

como

cinco

bodegas

especializadas con un rea de 22.466 m2, con estantera para almacenamiento de

cargas de especial cuidado y manejo logstico de inventarios. Adicionalmente, para
el manejo del carbn, el puerto ofrece una muelle para cargue directo con 30 pies
de calado autorizado y un rea de almacenamiento de 57.378 mts2 con capacidad
de 120.000 tons.
CARTAGENA
Canal de medida de 9.4 a 10 metros, muelle de carga mide 7.1 a 9.1 metros, el
tamao del puerto es Medio, este puerto es de tipo Fluvial y martimo, el tamao
mximo del buque ms de 500 pies de largo. Tiene capacidad para recibir
embarcaciones de hasta 5.000 TEUs con un mximo de 13,1 metros de
profundidad y posee instalaciones para el manejo y almacenamiento de granel
seco, carga de transbordo y carga general como maquinaria, vehculos nuevos,
carga de proyecto y productos de acero y madera.
COVEAS
Canal con medida de 23.2 metros, con un anclaje de 23.2 metros, en este caso
como lo podemos notar por la medida este puerto es de tamao muy pequeo, el
tipo de puerto es de Rada abierta.
TURBO
Canal de medida 12.5 a 13.7 metros, el terminal de petrleo mide 1.8 a 3 metros,
tamao del puerto Pequeo, de tipo Natural costero.

BUENAVENTURA
Canal de 4.9 a 6.1 metros de medida, su muelle de carga mide 9.4 a 10 metros, es
un puerto de tamao pequeo, el tamao mximo del buque es de 500 pies de
largo.
El terminal especializado para granel slido posee descargadores de graneles
mecnicos y neumticos que en total transfieren 1.520 tons por hora y cuentan
con una capacidad de almacenamiento para ms de 172.500 tons
TUMACO
Canal con medida de 3.4 a 4.6 metros, el muelle de carga mide 7.1 a 9.1 metros,
el tamao del puerto en este caso es Muy pequeo, es un tipo de puerto Rada
abierta, al igual que los dems el tamao mximo del buque es de ms de 500
pies de largo.
Para almacenamiento posee bodegas con un rea de 1.500 m2, 2.871 metros
cuadrados de cobertizo y un patio de 5.500 metros cuadrados, entre otras reas.
Adicionalmente, tiene disponible un sistema de bombeo de 6.000 toneladas de
capacidad para granel lquido. (Legiscomex, 2013)

CRUCES DE FRONTERA

IDENTIFICACIN DE LOS DIFERENTES TIPOS DE

BUQUES, AERONAVES Y VEHCULOS EN LOS CUALES
SE MOVILIZAN MERCANCAS OBJETO DE OPERACIONES
DE COMERCIO INTERNACIONAL.
TIPOS DE BUQUES
De la misma manera que existen puertos especializados para cada tipo de carga,
tambin el comercio internacional de conformidad con los adelantos tecnolgicos
se cuenta con buques especializados para cada tipo de carga. Por lo tanto, los
diferentes tipos de buques que llegan a cada tipo de terminal portuario son:

BUQUES QUIMICOS
Los buques qumicos, anteriormente llamados buques cisternas, hoy con
los adelantos tecnolgicos se han diseados los buques petroleros, los
qumicos y los gaseros, los cuales por transportar lquidos o gases utilizan
terminales especializados en grneles lquidos.

BUQUES PORTACONTENEDORES
Son buques diseados para el transporte de contenedores exclusivamente
y debido a que utilizan terminales de contenedores son diseados sin gras
para el cargue o cargue de contenedores, ya que en el puerto cargan o
descargan por medio de las gras prticos del terminal.

BUQUES MULTIPROPOSITO
Son buques diseados para transportar todo tipo de carga, general,
contenedores, granel slido, etc., por lo tanto utilizan puertos multipropsito
para el cargue y descargue de sus productos. Estos buques estn
diseados con gras, aunque tambin utilizan gras de tierra del puerto
donde atracan.

BUQUES RO-RO
Tambin llamados Roll On Roll Off, son buques diseados para
transportar carga rodada, como los vehculos, camiones y trileres
cargados de contenedores. Utilizan puertos de contenedores y puertos
multipropsito.

BUQUES DE PASAJEROS
Son buques diseados exclusivamente para el transporte de pasajeros.

BUQUES DRAGAS Son buques diseados para la labor de eliminar

sedimentos del fondo de los puertos, con el fin de que puedan ofrecer
mejores calados para el atraque de los buques.

TIPOS DE AERONAVES
Los aviones diseados exclusivamente para carga, poseen ciertas caractersticas
que mejoran su funcionalidad. Entre las que destacan:
9

Un fuselaje ms ancho que el de aviones de pasajeros o mixtos. Esto es

para aumentar su capacidad de carga total o para permitir una carga ms
voluminosa.

Ms ruedas. Esto permite realizar aterrizajes en pistas no preparadas u

optimizadas.

Ubicacin del ala a mayor altura. De este modo, la carga puede ubicarse
ms cerca del suelo.

Presencia de una compuerta trasera y cola elevada. Esto agiliza la carga y

descarga.

Las necesidades de traslado de carga son muy variadas, que van desde la
distancia a ser cubierta hasta el tipo y volumen de carga a transportar. Por ello, se
han diseado diferentes aeronaves las cuales ofrecen diferentes caractersticas.
Veamos rpidamente, algunas de las opciones ms comunes en aviones mixtos
con capacidad de carga, y aviones exclusivamente de carga.

Aviones mixtos con capacidad de carga para el transporte de carga suelta

nicamente. Por ejemplo, el Airbus 319 y el Boeing 737-300, cuyo volumen
alcanza los 15 m3 y soportan un peso de carga de 2 toneladas.

Aviones mixtos con capacidad de carga para transportar una lnea de

pallets. Ejemplo de ellos son el Airbus 320 y el Airbus 321. Estas aeronaves
son apropiadas para un lmite de distancia de 5,600 km, siendo su
capacidad de carga la equivalente a una lnea de pallets de gran base, pero
de altura reducida. En todos los casos, los aviones capaces de transportar
pallets, cuentan con una capacidad de carga adicional para mercanca
suelta. Los Airbus mencionados pueden cargar 4 pallets y carga suelta,
hasta un mximo volumen de 19 m3 y un peso mximo de 1.5 toneladas.

10

Aviones mixtos con capacidad para cargar pallets o contenedores de 96 x

125. Obviamente, hay aviones de carga que poseen un mayor rango
operativo, de hasta 14,000 km y una mayor capacidad en el rango de los 83
m3 y hasta 13 toneladas de peso.

Aviones

de

carga

diseados

especficamente

para

tal

propsito. Dependiendo del modelo pueden tener una puerta lateral o bien
una en la nariz o bajo la cola. Su capacidad de carga y rango operativo
vara notablemente de un modelo a otro. Un Boeing 727-100 carguero, a
modo de ejemplo, puede transportar hasta 16 toneladas y hasta 9 pallets,
por otro lado, un Boeing 747 carguero, tiene una capacidad de carga de
107 toneladas, con un volumen de 699 m3, lo cual equivale a 38 pallets y
carga suelta adicional, poseyendo una capacidad de carga de 107
toneladas, con un volumen de 699 m3.

Sper Transportadores. En lo que se refiere a aviones de transporte de

carga area, tenemos aquellos diseados para el traslado de carga de
grandes dimensiones. Estos pueden llegar a transportar incluso un
helicptero o un avin de menores dimensiones. Tambin en esta categora
de sper transportadores, los hay de diferentes capacidades. Un ejemplo
de su inmensa capacidad de carga es el Antonov 225, que traslada
fcilmente hasta 250 toneladas de carga y un volumen de 1300 m3. Para
darnos una idea de sus dimensiones, basta mencionar que el largo total de
sus alas alcanza prcticamente el tamao de una cancha de ftbol, y su
baha de carga admite hasta 80 automviles.

TIPOS DE VEHCULOS
Vehculo Turbo

Hasta 4.5
Toneladas

Entre 2.20 y
2.30 metros

Entre 4 y 5
metros

Entre
2.20 y
2.30

Entre 22 y 23
metros
cbicos

11

metros
Camin Sencillo

Hasta 8.5
Toneladas

Entre 2.40 y
2.60 metros

Entre 6 y 7
metros

Entre
2.40 y
2.50
metros

Entre 35 y 45
metros
cbicos

Hasta
17
Toneladas

Entre 2.40 y
2.60 metros

Entre 7 y 8
metros

Entre
2.40 y
2.50
metros

Entre 38 y 50
metros
cbicos

Hasta
22
Toneladas

Entre 2.40 y
2.60 metros

Entre 7 y
7.60 metros

Entre
2.40 y
2.50
metros

Entre 38 y 50
metros
cbicos

Hasta
20
Toneladas

Entre 2.20 y
2.50 metros

Entre 12 y
12.50
metros

Entre
2.40 y
2.50
metros

70
metros
cbicos

Peso bruto vehicular:

32
toneladas
Tracto camin
Tractomula
2
Troques

Hasta
32
Toneladas

Entre 2.20 y
2.50 metros

Entre 12 y
12.50
metros

Entre
2.40 y
2.50
metros

70
metros
cbicos

Peso bruto vehicular:

48
toneladas
Tracto camin
Tractomula
3
Troques

Hasta
35
Toneladas

Entre 2.20 y
2.50 metros

Entre 12 y
12.50
metros

Entre
2.40 y
2.0
metros

70
metros
cbicos

Peso bruto vehicular:

16
toneladas
Camiones de 2 ejes
Doble Troque

Peso bruto vehicular:

28
toneladas
Camin rgido de 3
ejes
Cuatro Manos

Peso bruto vehicular:

36
toneladas
Camin rgido de 4
ejes
Mini mula

Peso bruto vehicular:

52
toneladas
Tracto camin

12

RGIMEN TARIFARIO APLICABLE A LOS DIFERENTES

MODOS DE TRANSPORTE
De conformidad con las normas sobre valoracin aduanera la primera base para
determinar el valor en aduana de las mercancas importadas es el Mtodo del
Valor de Transaccin, donde el prrafo 2 del artculo 8 del Acuerdo da a los Pases
Miembros la facultad de decidir si los gastos de transporte hacen parte o no del
valor en aduana. Se estableci para los Pases de la Comunidad Andina que los
gastos de transporte, los gastos conexos al transporte, carga, descarga y
manipulacin ocasionados por el transporte de las mercancas importadas hasta el
puerto o lugar de importacin, as como el costo del seguro, forman parte del valor
en aduana.
Adems de los gastos mencionados, tambin hacen parte del valor en aduana los
gastos de acarreo, adaptacin para la exportacin, manejo y entrega de la
mercanca hasta el puerto o lugar de embarque, los fletes desde el primer lugar de
embarque hasta el lugar de importacin en el Territorio Aduanero Comunitario, los
de carga, descarga y manipulacin en puerto extranjero, gastos por el envo de los
documentos de transporte, gastos por el pago del flete en destino, consumo de
combustibles, gastos de consolidacin y desconsolidacin, de estiba y desestiba
en puerto extranjero, gastos de endosos y de comunicaciones, gastos de
sobrestadas por retrasos o demoras en puerto extranjero, gastos por
almacenamiento temporal de las mercancas en el puerto de exportacin y de
trnsito internacional y los gastos por demora mientras que se produce su
transporte hasta el lugar de importacin.
Por tanto, todos estos gastos deben ser adicionados para la determinacin del
valor en aduana. Los gastos de descarga y manipulacin en el lugar de
importacin, no forman parte del valor en aduana siempre que se distingan de los
gastos totales de transporte. El costo o alquiler de los contenedores, cilindros,
tanques o similares que sean utilizables para el transporte de las mercancas hace
parte del valor en aduana.

13

Para adicionar los gastos de transporte al precio pagado o por pagar se deben
cumplir los siguientes requisitos:

Que tales valores no estn incluidos en dicho precio, y

Que se soporten con datos objetivos y cuantificables.

Adems, para proceder a la adicin debe tenerse en cuenta:

Las condiciones de entrega de las mercancas pactadas entre el vendedor y

el comprador. (INCOTERMS)
La forma de contratacin del servicio de transporte, es decir, si slo se
contrata el servicio bsico o incluye tambin los gastos conexos al
transporte.

Cuando el precio pagado o por pagar por la mercanca incluya un gasto de

transporte que no haga parte del valor en aduana podr deducirse, si corresponde
con los previstos en la Nota Interpretativa al artculo 1 y se distinguen del precio
pagado o por pagar por la mercanca o por el servicio de transporte.
De conformidad con la norma, se pueden deducir los gastos de:

Transporte y acarreo ocurridos con posterioridad a la llegada de la

mercanca al lugar de importacin.

Almacenamiento temporal realizado despus de la llegada al lugar de

importacin.
Gastos de descarga y manipulacin ocasionados en el lugar de

importacin.
Gastos pagados por sobreestada de los buques en el lugar de importacin

Estas deducciones proceden si:

Los gastos estn incluidos en el precio pagado o por pagar.

Se distinguen de los gastos totales de transporte.
Se soportan en datos objetivos y cuantificables.

(NACIONALES, 2009)

14

EXPLICAR DE MANERA ARGUMENTADA EL

INTERCAMBIO COMERCIAL ACTUAL Y LA CAPACIDAD
DEL PAS EN CUANTO A ESTA INFRAESTRUCTURA EN
ESPECIAL.
BALANZA COMERCIAL DE BIENES Y SERVICIOS 2015
La balanza comercial de bienes y servicios registr en los tres primeros meses de
2015 un dficit de US$ 4,487 m, originado en exportaciones de US$ 12,041 m e
importaciones por US$ 16,527. Este dficit fue superior en US$ 2,797 m al
registrado un ao atrs debido principalmente a la cada en las ventas al exterior
de bienes y servicios (22.6%, US$ 3,523 m). La reduccin de las compras
externas fue de 4.2% (US$ 726 m).

DESEMPEO LOGSTICO COLOMBIANO

Segn el Banco Mundial, Colombia est en el puesto 64 en el ndice de
desempeo logstico con una calificacin en ascenso de 2,87 (la evaluacin se
hace de 1 a 5).
"En el ranking se miden ingredientes como la eficiencia del proceso del despacho
de aduana, la calidad de la infraestructura relacionada con el comercio y el
transporte, la facilidad de acordar embarques a precios competitivos, la calidad de
los servicios logsticos, la capacidad de seguir y rastrear los envos, y la frecuencia
con la cual los embarques llegan al consignatario en el tiempo programado",
aclara un informe de la entidad.

15

ACCIONES POR PARTE DEL GOBIERNO EN POLTICA

COMERCIAL.
Al transcurso de este proyecto es notable que Colombia no da abasto con todos
los compromisos de comercio que se han firmado, es notable haciendo
referencia en datos hasta este ao, acerca del intercambio de bienes y servicios,
las exportaciones disminuyeron, mientras que las importaciones crecieron; esto es
un indicador que el gobierno Colombiano debe realizar.
Colombia est pasando por crisis, un claro ejemplo es la frontera Colombo
venezolana, no solo afecta todo lo que tiene que ver con lo humanitario si no con
lo comercial; sin hablar de la poca capacidad en puertos que tenemos, Colombia
es un pas retrasado en incursin de nuevas tecnologas, por parte del gobierno
existen incentivos pero no est precisado. Geogrficamente el pas se encuentra
ubicado en un sector estratgico, por lo tanto deberan existir tanto como ms
posibilidades como mayor poltica comercial.
Por ahora como el ms importante plan de desarrollo ofrecido por parte del
gobierno cabe resaltar: El plan Nacional de Desarrollo con respecto al sector
transporte; donde; hay algunos macro proyectos con impacto en el desarrollo
regional y Nacional:

Segundo tnel de la lnea (Segundo Centenario)

Tren del Carare
Navegabilidad de los ros Magdalena, Caquet, Putumayo, Guaviare y Meta
Canales de acceso a puertos
Consolidacin Red Frrea del Pacfico
Consolidacin de corredores viales Megaproyectos de Transporte
Nuevo Puerto Agua Dulce
Consolidacin corredor Bogot Buenaventura
Consolidacin corredor Bogot Ccuta
Consolidacin corredor Bogot Villavicencio
Autopistas de la Montaa
Transversal de las Amricas
Rutas del Sol
Arterias del Llano
16

Conexin Sur Colombia Ecuador

CONSOLIDACIN DE NODOS DE TRANSFERENCIA Y MEJORAMIENTO

DE LA GESTIN AREA Y PORTUARIA
Se promover la diversificacin en la oferta de infraestructura en diferentes modos
y la consolidacin de la existente
Infraestructura portuaria y actividades martimas
Se promover la adecuacin de la infraestructura portuaria, y se buscar su
eficiencia operativa, a travs de las siguientes acciones: La ampliacin de la
capacidad, profundizacin y mantenimiento de los canales de acceso a los puertos
pblicos martimos de propiedad de la Nacin Cartagena, Barranquilla, Santa
Marta, Buenaventura, Tumaco y San Andrs.

Se har seguimiento,

actualizacin de los indicadores operativos e inversiones establecidas en los

contratos de los puertos de uso pblico. Se implementarn nuevas tecnologas
para la inspeccin de la carga y se optimizarn los procesos respectivos
Impulsar y adelantar los estudios de prefactibilidad de nuevos puertos martimos y
su potencial interconexin a travs de una lnea frrea interocenica.

Se

fomentar la iniciativa privada y la inversin extranjera en el sector.

Se

promover la actualizacin del Estatuto de Puertos Martimos. El MIT con el

apoyo del DNP y el MHCP definir las condiciones para la reversin de las
concesiones.
Infraestructura aeroportuaria y gestin del espacio areo
Se implementar un programa para mejorar la infraestructura de 17 aeropuertos
que representan una operacin regular de pasajeros en las capitales de
departamento y puntos estratgicos identificados por la Aerocivil.

En los

restantes 32, se implementar un programa para mantener las condiciones

bsicas de operacin.

Se adelantarn las labores de mejoramiento y

mantenimiento de los Aeropuertos Comunitarios, incorporando la variable de

17

riesgo en la definicin de las acciones programadas.

Se modernizar la

infraestructura aeronutica como los sistemas de tecnologa satelital y los

sistemas de comunicacin, navegacin y vigilancia del espacio areo que se
establecen en el Plan de Navegacin Area. Tambin, se buscar ampliar la
cobertura nocturna de la operacin de las terminales areas que sirvan de nodos
de comercio y permitir el aterrizaje y despegue simultneo en aeropuertos como El
Dorado. El Reglamento Aeronutico Colombiano (RAC) deber ser actualizable y
flexible para adaptarlo al entorno econmico del sector aeronutico y el
cumplimiento de estndares y tratados internacionales. Se buscarn espacios
para viabilizar la entrada de nuevos operadores, tomando en consideracin la
evolucin del mercado areo, el comportamiento de los indicadores financieros de
la industria, los niveles de ocupacin, la concentracin del mercado y los efectos
del comportamiento de los precios del petrleo.

A nivel internacional, se

analizarn espacios para la entrada de nuevos operadores, fomentado la libre

competencia de los mercados de pasajeros y carga.
Pasos de frontera
Se atender el desarrollo de los proyectos de infraestructura en las zonas de
integracin fronteriza que sean consideradas de inters nacional.

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BIBLIOGRAFA
Colombia, B. d. (2015). Creacin de capacidad comercial. Colombia.
comercio, O. m. (2015). Creacin de capacidad comercial.
Legiscomex. (2013). PERFIL LOGSTICO DE COLOMBIA. Colombia .
NACIONALES, D. D. (2009). gastos de transporte en el valor en aduana.
Portafolio. (2014). Logstica, el reto para los TLC que tiene Colombia.
ROJAS, J. S. (2014). 'Top 10' de las obras de infraestructura prioritarias para
Colombia. Universidad Nacional de Colombia.
Solano, C. (2013). La poltica comercial de Colombia: del pasado al futuro.
development, International centre for trade and sustainable.

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