Universidad Santa Mara La Antigua

Facultad de Ciencias y Tecnloga

Escuela de Ingeniera Civil
Ingeniera de Transporte 2

Integrantes:
Yamileth Herrera 8-71-100
Harry Pacheco
Jos Rodrguez
Jeronimo Macias 8-810

Titulo
Clasificacin Vehicular segn el MOP.

Profesor
Santamaria

Fecha de entrega
6 de octubre del 2015

Introduccin
Un vehculo es un medio de locomocin que permite el traslado de un
lugar a otro.
Ya que casi todas las carreteras alojan tanto automviles particulares
como trnsito de camiones, es esencial que los criterios de diseos
permitan la operacin segura y sin contratiempo de un vehculo en
movimiento, especialmente durante las maniobras bsicas de paso, alto
total y dar vuelta.
Entindase como Criterios de diseo las caractersticas a seguir por un
ingeniero de carreteras o de trnsito para confeccionar las calles y los
sistemas de control de trnsito.
Las caractersticas de un vehculo y el buen funcionamiento de ste
tambin ayudarn a dar lugar a un buen trnsito.
Objetivos

Desarrollar de manera organizada y explicativa los temas

referentes al vehculo dentro del rea que estudia la Ingeniera de
Trnsito, sus caractersticas, tipos, usos, clasificaciones, etc.
Comprender mejor la forma en que el vehculo incide como factor
de primer orden para la planificacin, realizacin y mantenimiento
de las polticas relacionadas con transporte y movilidad de
personas y mercancas, tanto a nivel urbano como inter-urbano y
rural.
Con este trabajo esperamos aclarar cualquier duda acerca de
todos estos puntos mencionados y que la persona que disfrute de
ste est en capacidad de discernir entre los distintos tipos de
vehculos y como stos influyen en la forma que adquieren
nuestras vas y urbes.

Clasificacin Vehicular segn el Ministerio de Obras Pblicas

Los criterios para el diseo geomtrico de las carreteras se basan

parcialmente en las caractersticas estticas, cinemticas y dinmicas
de los vehculos. Las caractersticas estticas consideran el peso y el
tamao del vehculo; las caractersticas cinemticas comprenden el
movimiento del vehculo, sin considerar las fuerzas que causan el
movimiento; las caractersticas dinmicas toman en cuenta las fuerzas
que causan el movimiento del vehculo.
Ya que casi todas las carreteras alojan tanto automviles particulares
como trnsito de camiones, es esencial que los criterios de diseo
consideren las caractersticas de los diferentes tipos de vehculos. Un
conocimiento completo de estas caractersticas va a ayudar al ingeniero
de carreteras, de trnsito o ambos para el diseo de carreteras y de
sistemas de control de trnsito, que permita la operacin segura y sin
contratiempos de un vehculo en movimiento, especialmente durante las
maniobras bsicas de paso, alto total y dar vuelta. Por tanto, el diseo
de una carretera incluye la seleccin de un vehculo de diseo, cuyas
caractersticas cubran las relacionadas con la mayor parte de los
vehculos que se espera usen la carretera. Las caractersticas del
vehculo de diseo son aprovechadas para determinar criterios en el
diseo geomtrico, el diseo de las intersecciones y los requerimientos
de distancia visual.
Hay que recalcar que en Panam, el Ministerio de Obras Pblicas
clasifica los vehculos segn la norma de la AASHTO.

Caractersticas estticas.

El tamao del vehculo de diseo para una carretera es un factor

importante en la determinacin de los estndares de diseo de varios
componentes fsicos de la carretera. stos incluyen el ancho de carril,
ancho de cuneta, longitud y ancho de las bahas de estacionamiento, y
la longitud de las curvas verticales. El peso en los ejes de los vehculos
(en espera) sobre la carretera es importante para determinar el peralte
del pavimento y la pendiente mxima.

Durante muchos aos, cada estado prescriba por ley los lmites de
tamao y de peso para los camiones que usaran sus carreteras, y en

algunos casos las autoridades locales tambin imponan restricciones

ms severas en algunos caminos. En la tabla 3.1 se muestran algunas
caractersticas estticas para las cuales se prescribieron lmites. Se da
un rango de valores mximos permisibles para cada caracterstica.

Tabla 1.
Rango de los lmites estatales de la longitud del vehculo por
tipo y del peso mximo del vehculo.

Peso bruto de 80 000 libras, con cargas en los ejes de hasta 20 000
libras para vehculos de un solo eje y de 34 000 libras para vehculos de
dos ejes.
102 pulgadas de ancho para todos los camiones.

48 pies de longitud para remolques y semirremolques.

28 pies de longitud para cada remolque gemelo.

En la actualidad ya no se permite que los estados establezcan lmites

para la longitud total de un camin. Posiblemente estas disposiciones
conducirn a camiones ms anchos, ms largos y ms pesados en estas
carreteras, lo que suscita la interrogante bsica de seguridad de si habr
un incremento en las lesiones y fallecimientos resultantes de choques en
los que intervengan camiones ms grandes. Otro efecto de estas
disposiciones es que la reconstruccin de los caminos en mal estado
para cumplir con estas nuevas dimensiones de peso y longitud va a ser
muy cara.

Como se dijo anteriormente, las caractersticas estticas de los vehculos

que se espera usen la carretera son factores que influyen en la seleccin
de los criterios de diseo para las carreteras.

Por tanto, es necesario que se clasifiquen todos los vehculos, de modo

que puedan proporcionase caractersticas estticas representativas
dentro de una clase especfica para propsitos de diseo. La AASHTO ha
seleccionado tres categoras generales de vehculos: automviles de
pasajeros, camiones y autobuses/vehculos recreativos. En la de
automviles de pasajeros estn los compactos y los subcompactos,
todos los vehculos ligeros, y los camiones ligeros de reparto (vans y pick
ups).
VEHCULOS DE DISEO
Es el vehculo elegido en el cual el peso, dimensiones y caractersticas
operacionales as como las cantidades en que circulan por una carretera.
La AASHTO, considera los siguientes vehculos de diseo: el P (automvil
o de pasajeros), el SU (camin sencillo), el BUS, el A-BUS (bus
articulado), los WB-40, WB-50, WB-60 (semirremolques), el MH (vehculo
de vivienda), el P/T (con triler o remolque) y el P/B (con remolque para

bote). Es aconsejable realizar los estudios de trfico en el tiempo de

cosechas. La AASHTO ha establecido los siguientes tipos de vehculo
para proyecto:
a) P vehculo liviano, de pasajeros y de carga.
b) BUS vehculo de transporte colectivo, autobs sencillo.
c) SU autobuses y camiones de dos y tres ejes respectivamente.
d) WB-15 tractores de dos ejes y semi-remolques de uno y dos ejes.
e) WB-19 tractores de tres ejes y semi-remolques de ms ejes.
f) WB-20 tractores de tres ejes y semi-remolques de hasta 16.2 mts.
De longitud Esta clasificacin se dio en base a la distribucin del trnsito
por tipos de vehculos predominantes en la mayor parte de los Estados
Unidos. En nuestro pas el Ministerio de Obras Pblicas, clasifica los
vehculos de la siguiente manera: a) Vehculos livianos o ligeros, de
pasajeros y de carga. b) Vehculos pesados, de pasajeros y de carga. Los
vehculos pesados de carga, se clasifican por su nmero total de ejes en:

C2 Camin de dos ejes.

C3 Camin de tres ejes.
T2-S1 Tractor de dos ejes con semi-remolque de un eje.
T2-S2 Tractor de dos ejes con semi-remolque de dos ejes.
T3-S1 Tractor de tres ejes con semi-remolque de un eje.
T3-S2 Tractor de tres ejes con semi-remolque de dos ejes, y
especiales.

Con base en los datos se pueden resumir los vehculos de proyecto

representativos del trnsito por carreteras de la siguiente manera:

Otra manera del MOP de Clasificar los Vehculos

El trabajo descrito consiste en el acarreo o transporte de los materiales

excavados, de acuerdo con el Captulo 5 (EXCAVACION) y aprobados
para usarlos en la construccin de terraplenes. Se excluye el acarreo de
los materiales provenientes de prstamos escogidos por el Contratista,
el acarreo de los que se utilicen para cimientos o lechos y para rellenos
de estructuras. Cuando en el Desglose de Precios o Lista de Cantidades,
segn corresponda, no se incluyan detalles de pago para sobre acarreo
o sobre acarreo especial, ello slo ser indicativo de que el Contratista,
de requerir efectuar tales sobre acarreos y sobre acarreos especiales, los
realizar como una obligacin subsidiaria del Contratista, cuyo pago
debe haber contemplado dentro de alguna de las actividades que s se
contemplan en el Desglose de Precios o Lista de Cantidades, segn
corresponda, dejando sin efecto el contenido de este captulo.
2. ACARREO LIBRE
El acarreo libre es la distancia a la cual se transportar, sin
compensacin, el material excavado. El acarreo libre ser de 300 m,
excepto donde la parte pertinente de esta especificacin determine otra
distancia.
3. SOBREACARREO
Ser el acarreo de material excavado, transportado a ms de 300 m,
pero no ms de 800 m. La unidad de medida para el sobreacarreo ser
el metro cbico estacin de 100 m (m3-100m), o sea metro cbicohectmetro (m 3-hm). La cantidad de sobreacarreo que se deber pagar
ser la cifra que resulte de multiplicar el volumen de material
transportado, medido en su sitio original, por la distancia de
sobreacarreo en hectmetro o fraccin.
La distancia de sobreacarreo ser la existente entre los centros de
volmenes, mostrados en el diagrama de masa, del material
sobreacarreado, desde su posicin original hasta su colocacin final en
la obra, menos los 300 m de acarreo libre.
3.1. Sobreacarreo Especial
Ser el acarreo de material transportado a ms de 800 m. La unidad de
medida para el sobreacarreo especial ser el metro cbico - kilmetro
(m3-km). La cantidad de sobreacarreo que se deber pagar ser la cifra
que resulte de multiplicar el volumen del material transportado, medido
en su sitio original, por la distancia de sobreacarreo especial en
kilmetros o fraccin. La distancia de sobreacarreo especial ser la
existente entre los centros de volmenes, mostrados en el diagrama de
masas, desde su posicin original hasta su colocacin final en la obra,

menos 800 m. El sobreacarreo para los primeros 800 m ser calculado

en metros cbicos - hectmetro (m3-hm) en la forma que se establece
en el artculo anterior.
4. DISTANCIA DE ACARREO
La distancia de acarreo para el material obtenido de la excavacin
dentro del camino y colocado dentro de ste, se medir a lo largo del eje
del camino. La distancia de acarreo para el material excavado de
prstamos seleccionados por el MOP deber medirse a lo largo de la ruta
factible ms corta a juicio del Ingeniero Residente.
Si el Contratista opta por transportar el material a lo largo de alguna
otra ruta y sta resulta ms larga, los clculos para el pago se basarn
sobre la distancia medida a lo largo de la ruta escogida por el Ingeniero
Residente.

Conclusin
No cabe duda que sin un conocimiento a fondo de los vehculos que
habitualmente transitarn por una va y sus caractersticas no sera

posible realizar una correcta planificacin de trnsito urbano o rural; es

necesario recordar que las vas estn diseadas para el uso por parte de
personas y de vehculos y es en base a las necesidades de stos que
debemos de disear nuestras redes de comunicacin vial y los
elementos dentro de stas.
Esperamos que nuestro humilde esfuerzo permita entender al lector este
elemento tan importante y, an hoy, revolucionario, como lo es el
vehculo.

Bibliografa

https://es.scribd.com/doc/275380598/Manual-de-Normas-del-MOPPanama

http://www.mop.gob.pa/
https://bay177.mail.live.com/mail/ViewOfficePreview.aspx?
messageid=mg6LJf7ONr5RG6BgAhWte01g2&folderid=flinbox&attindex=
1&cp=-1&attdepth=1&n=9031153