1.

ASPECTOS GENERALES

1.1

NOMBRE DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA AUTOPISTA CHICLAYOPIMENTEL, PROVINCIA DE CHICLAYO-LAMBAYEQUE

1.2

UBICACIN

DEPARTAMENTO/REGIN
POVINCIA
DISTRITO
LOCALIDAD
REGION GEOGRFICA
ALTITUD
LONGITUD

:
:
:
:

LAMBAYEQUE
CHICLAYO
PIMENTEL - CHICLAYO
PIMENTEL CHILAYO
: COSTA
: 25 A 29 M.S.N.M.
: 9+940KM

Ruta Nacional NPE-06 (D.S. N 036-2011-MTC 27.07.2011)

Trayectoria: Emp. PE-1N (Dv. Pimentel) Pimentel
1.3

ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMATICA DEL PROYECTO DE

INVERSION PBLICA.

Funcin
16
Programa
033
Subprograma 0064

TRANSPORTE
TRANSPORTE TERRESTRE
VIAS NACIONALES

Responsable Funcional (segn Anexo SNIP

TRANSPORTES
04)
Y COMUNICACIONES

1.4

LOCALIZACION DEL PROYECTO.

La autopista Pimentel - Chiclayo se encuentra ubicada en la Provincia de Chiclayo,

Departamento de Lambayeque. Siendo eje transversal Ruta N PE-06 y empalma a la
Panamericana Norte.
El inicio de la va en se encuentra en el Km. 0+000 de la carretera Pimentel- Chiclayo y
termina en el Km 9+940 empalmando con la doble calzada del intercambio vial del Trbol
de la va de evitamiento.
La carretera Pimentel Chiclayo tiene gran importancia en el esquema vial de la provincia
de Chiclayo y de la Regin Lambayeque, ya que conecta Chiclayo hacia Pimentel y a
travs de este distrito con otros balnearios como Santa Rosa y Monsef.
Actualmente la Autopista Pimentel Chiclayo, est construida con dos vas
de dos

carriles de trnsito con separador central variable a lo largo de la autopista de 9+940 km.
El presente estudio se realizara en todo el tramo de la autopista de 9+940 km.

1.5

UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA.

UNIDAD FORMULADORA :

....

Sector
Pliego
Comunicaciones
Telfono
Persona Responsable
Cargo
Correo electrnico

:
:

Transportes y Comunicaciones
Ministerio de Transportes y

:
:
:
:

xxxxxxxx
Ing.
Director ejecutivo
www........

UNIDAD EJECUTORA

Sector
Pliego
Comunicaciones
Telfono
Persona Responsable
Correo electrnico

:
:

Transportes y Comunicaciones
Ministerio de Transportes y

:
:
:

Director Ejecutivo
www...........

1.6

MARCO DE LA REFERENCIA.

Antecedentes
La autopista Pimentel - Chiclayo se encuentra ubicada en la Provincia de
Chiclayo, Departamento de Lambayeque. Siendo eje transversal Ruta N
PE-06 y empalma a la Panamericana Norte.
En el ao 1999 la Direccin General de Caminos (DGC) del Ministerio de
Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin elabor el
expediente tcnico para la obra asfaltado de la Autopista Pimentel Chiclayo entre el Km. 0+000 al Km. 7+000, tramo que fue construido por
la Direccin de Carreteras de la DGC. Donde se aprecia un gran
crecimiento urbano a lo largo de la va (urbanizaciones, instituciones
pblicas, colegios, fabricas, entre otros).
Los parmetros y caractersticas tcnicas de la va, segn el Estudio
elaborado por la DGC para el tramo construido son:

+
+
+

Carretera de primera clase, dual con dos carriles de transito cada una
Velocidad directriz de 100 Km. /Hr.
Ancho del pavimento, se determin que el ancho de calzada era de
6.60 m a lo largo de todo el tramo
Tipo de pavimento:

Reconformacin de subbase existente

Sub base granular
Base granular
Carpeta asfltica

Bermas variables de 0.90 a 1.50 m

Radio mnimo excepcional de 380 m
Peralte mximo normal de 6%

0.20 m
0.15 m
0.20 m
0.05 m

En el ao 2011, la Unidad Formuladora de PROVIAS Nacional elaboro el perfil del

proyecto de culminacin de la Autopista Pimentel Chiclayo del Km. 6+950 Km.
9+940 (hasta el empalme con la Ruta PE-01N en el intercambio vial) una va de dos
carriles por sentido para que contine con el eje vial trazado desde su comienzo. El
presente estudio fue aprobado por la OPI del sector con el informe tcnico N3522005-MTC/09.02 del 20.04. 2005 y en el ao 2012 se elabor el informe de
factibilidad.

Lineamientos de poltica sectorial funcional

LEY ORGANICA DE MUNICIPALIDADES

Este proyecto se encuentra enmarcado en la Ley N 27972 Ley Orgnica de
Municipalidades Titulo V De las Competencias y funciones especificas de los
Gobiernos Locales, Capitulo I De Las Competencias y Funciones especificas
Generales, Art. N 73, cuyas funciones sobre MATERIAS DE COMPETENCIA
MUNICIPAL dice:

Organizacin del espacio fsico y el Uso de suelo.

Vialidad.
Trnsito, circulacin y transporte pblico.
Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre
bajo su jurisdiccin. (ley 27181), pues se considera propiedad municipal, las vas,
las reas pblicas con sub suelo y aires los que son de dominio y uso pblico.
Planificar y promover el desarrollo urbano y rural de su circunscripcin, y ejecutar
los planes correspondientes. (Ley 27783).
Servicios pblicos locales.
Administrar y reglamentar los servicios pblicos locales, destinados a satisfacer las
necesidades colectivas de carcter local. (Ley 27783).
Ejecutar y supervisar la obra pblica de carcter local. (Ley 27783).
Disear y ejecutar planes de renovacin urbana. (Ley 27972).

CAPITULO II: Las competencias y funciones especificas

Art. 79: Organizacin del espacio fsico y uso del suelo
Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural
que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario la produccin
el comercio y el transporte y la comunicacin en el distrito tales como: pistas o calzadas,
vas,.. en coordinacin con la municipalidad provincial y el gobierno regional.
El presente proyecto constituye un estudio de pre inversin a nivel de PERFIL, y la
Direccin General de Programacin Multianual (DGPMI) del Ministerio de Economa y
Finanzas ha establecido las normas y procedimientos para la formulacin y aprobacin de
Proyectos de Inversin Pblica, a travs de los siguientes dispositivos.
Ley N 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica (08/06/2000)

D. S. N 102-2007-EF: Nuevo Reglamento del Sistema Nacional de Inversin

Pblica.

Directiva N 001-2011-EF/68.01 Directiva General del Sistema Nacional de

Inversin Pblica.

CLASIFICADOR FUNCIONAL PROGRAMTICO

FUNCION 15: TRANSPORTE
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los
objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as como
al empleo de los diversos medios de transporte.
PROGRAMA 033: TRANSPORTE TERRESTRE
Conjunto de acciones orientadas al planeamiento, coordinacin, ejecucin y control
necesarias para el desempeo de las acciones destinadas al servicio del transporte
terrestre. Incluye las acciones orientadas al control y seguridad del trfico por carretera as
como la implementacin y operacin de la infraestructura de la red vial nacional,
departamental y vecinal.

2.0

IDENTIFICACIN

2.1.
2.1.1.

DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

AREA DE INFLUENCIA Y AREA DE ESTUDIO
Ubicacin poltica:
El proyecto se ubica en el departamento de Lambayeque, en la provincia de
Chiclayo. El proyecto se inicia entre la intercepcin de la carretera PE-01N
con la ruta nacional PE-06.
Regin
Provincia
Distritos
Va a c t u a l

2.1.1.1.

: Lambayeque
: Chiclayo.
: Chiclayo y Pimentel.
: Carretera nacional transversal PE-06.

DELIMITACION DEL AREA DE INFLUENCIA

El rea de influencia del proyecto est conformado por todos los centros
poblados que el camino conduzca directamente o sirva de comunicacin.
En nuestro caso por esta carretera conduce a las ciudades de Chiclayo y
Pimentel entre otras localidades costeras, se empalma con la Panamericana
Norte y su ingreso hacia diversas ciudades como Trujillo, Piura, Tumbes, Lima
entre otras, ver la figura N14.
De acuerdo a lo expresado, se tomaran en cuenta los siguientes aspectos en
la definicin del rea de Influencia Socio Ambiental:

Considerar, como rea de impactos directos, el espacio territorial de

los centros poblados ubicados en cada margen de la autopista.

Actividades con potencial de desarrollo econmico, en especial la

turstica, como de Productores Agropecuarios
Estrategias de desarrollo urbanas y rurales, expansin demogrfica

Posibilidades de acceso a servicios de salud mediante uso de la va y

acceso a servicios educativos.

Oferta turstica distrital y regional, actores y flujos econmicos

Proteger las capacidades de los actores institucionales y sociales de
aquellos efectos que se puedan originar por la evaluacin socioambiental del Proyecto.

La poblacin objetivo comprende a los distritos de Chiclayo y Pimentel con un

total de 293,294 habitantes, la poblacin directamente beneficiada con el
proyecto, cuadro N1.

Cuadro N1 Poblacin objetivo del rea de influencia del Proyecto.

Departamento

Provincia

Distrito

Departamento

Chiclayo

Habitantes 2015
1,234,012

0.6271

3,288.07

839,906

0.6409

AID

229.39

325,221

Chiclayo

162.86

289,354

0.6624

Pimentel

66.53

35,867

0.651

Elaboracin propia
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica: Censo de Poblacin y Vivienda (2007).

Figura N2 rea de influencia de la carretera

Elaboracin propia

IDH 2005

14,214.00
Provincia

Lambayeque

Superficie (Km2)

2.1.1.2.

CARACTERISTICAS DE LA ZONA

En el rea de la provincia de Chiclayo predominan las formas planas en costa

baja constituida por el cono de deyeccin del ro Chancay, en donde las
formas calinosas se presentan escasamente.
El relieve montaoso est localizado al Sur Este de la ciudad de Chiclayo y
est conformado por cuatro columnas naturales que alcanzan hasta los 777
msnm. Las formas planas se pierden conforme avanzamos hacia el Este de la
provincia y son sustituidas por formas montaosas y en menor medida
colinosas caractersticas de la parte media y alta de las cuencas de los ros
Chancay y Zaa. Se observan tres estribaciones.
a). Clima
Se pueden aprecias hasta 5 zonas climticas:

Desecado Tropical.
Abarca casi la totalidad del Cono de deyeccin del Ro Chancay,
temperatura media anual sobre 24 C y precipitacin de 15.6 a 31.25 mm.
al ao.

Superrido Tropical.
Se extiende hasta casi los 1,200 msnm (zonas de vida desrtica y matorral
al Oeste y Este). Precipitacin anuales de entre 31.25 y 62.50 mm.

rido Tropical.
Es reducida, con temperatura promedio anual similar a las dos anteriores,
su promedio de precipitacin es mayor (125 a 250 mm).

Semirido Templado Clido.

Reducida, altitudes de 2,200 a 2,400 msnm y temperatura media anual de
12 a 18C, y precipitaciones anuales entre 250 y 5 00 mm.

Subhmedo Templado Clido.

Sobre el Semirido Templado Clido, temperatura media anual 12 a 18
C, precipitacin 500 a 1,000 mm., zonas de vida de Montes Secos, mayor
humedad y disminucin de temperatura.
Adicionalmente ponemos precisar entre los principales componentes
climticos provinciales los siguientes.

b). Temperatura.
Presenta temperaturas mximas promedio anuales de 25.8C y mnimas
anuales de 17.9C, registradas en la Estacin Lambayeque. Las temperaturas
mximas se presenta en el mes de Febrero con registros de hasta 29.9C y las
temperaturas mnimas alcanzan los 15C en el mes de Agosto, en rgimen
normal de temperatura.

c). Precipitation Pluvial.

Las precipitaciones pluviales en el departamento de Lambayeque son escasas
y espordicas. Se tiene una precipitacin promedio anual de 33.05 mm. La
presencia de las precipitaciones pluviales se ve notablemente alterada en la
Costa con la presencia del Fenmeno El Nio, como lo ocurrido en el ao1998
en donde se registr una precipitacin anual de 1,549.5 mm (ocho veces ms
que el promedio anual).
Humedad:
La humedad atmosfrica relativa en el departamento de Lambayeque es alta,
con un promedio anual de 82%; promedio mnimo de 61% y mximo de 85%.
d). Hidrografa.
El sistema hidrogrfico provincial lo conforman ros de caudal variable, que
nacen en la vertiente occidental de los Andes y desembocan en el Ocano
Pacifico, los cuales, a lo largo del ao tienen una descarga irregular de sus
aguas (escasas durante el invierno, incrementando notablemente su caudal en
poca de verano), debido a las precipitaciones abundantes. Ante la presencia
del Fenmeno El Nio, los ros Chancay, Zaa y Reque, aumentan su caudal,
llevando gran cantidad de agua y originando inundaciones.
Los principales componentes del sistema hidrogrfico Provincial son:

Ro Chancay Lambayeque
Ro Zaa
Ro Reque

2.1.2.

SERVICIOS EN LOS QUE INTERVENDRA EL PIP

La Autopista Pimentel Chiclayo, se inicia en el Km 0+000, en Pimentel, hasta

el Km 9+940, en Chiclayo, con un total de aproximadamente 9.94 Km de
longitud. La autopista comprende 02 vas con 02 carriles cada una desde el
inicio (Km 0+000) hasta el Km 7+000 y desde all hasta el Km 9+940 solo tiene
01 va de dos carriles, que es el tramo en estudio. La carretera presenta
buenas caractersticas geomtricas tanto verticales como horizontales, su
topografa es plana. En este tramo el ancho promedio de la va es de 6.00 m.
El proyecto va a considerar dos nuevas Vas de dos carriles de transito cada
una, para empalmar a los ya existentes, de tal manera que el pavimento actual
en el tramo de estudio (Km 7+000 a Km 9+940) tendr que ser reemplazado
por la construccin de un nuevo proyecto, lo que no tendr la misma ubicacin
del existente. Segn la evaluacin realizada en el rea de Diseo vial y de
Transito se ha decidido empezar como cota de inicio del proyecto la progresiva
Km 6+967.37 y culminar en la progresiva Km 9+944.
Esta va presenta una ligera pendiente hacia el Este a medida que se acerca
al intercambio Vial. En su recorrido se puede notar la existencia de 04 canales
de riego los cuales cruzan de manera transversal al eje de la va existente. La

topografa a la largo de la va es ligeramente inclinada con una cuesta hacia el

Este de 4 por mil aproximadamente y con una cota mxima de 41.00 m.s.n.m
en la progresiva Km 9+670.
Se observa un trfico constante, durante todo el da transitan vehculos de
transporte de carga, de pasajeros y automviles de uso particular. Constituye
una va de acceso principal de Chiclayo hacia el distrito de Pimentel y con la
culminacin del tramo faltante en esta Autopista constituye un proyecto
importante para darle una continuidad al flujo del trnsito y un mejoramiento
vial en la zona de estudio ya que es la zona donde ltimamente se han
desarrollado y construido locales de vital importancia donde concurren con
mucha frecuencia el pblico en general ya sea para labores educativas como
para atenciones mdicas y lugares de residencia.
967

Superficialmente la carretera actual en el tramo de estudio (Km 6+

a Km
944
9+ ) tiene una sola Va con dos carriles de trnsito y un ancho de 6.00m, el
pavimento es asfltico de un espesor de 2 pulgadas, se observa un estado de
conservacin aceptable a lo largo de su trayectoria del proyecto, con poco
deterioro y con ausencia de seales informativas y preventivas de trfico y
trnsito.

Cuadro N2 Tramo de la va actual.

Ubicacin
Autopista Pimentel Chiclayo

Ancho de
va
(promedi
6.00 m

Zona
Asfaltad
o

Fuente: Estudio a nivel de Perfil de proyecto

Longitu
d
9 +940Km.

Cuadro N3 Caractersticas actuales de la va.

Propiedades

Caractersticas de la va actual

Velocidad Directriz

1clase
Dos Vias
Tipo 1
(Llana)
100
Km./hr.

Tipo de Pavimento

Asfalto

Categora segn demanda

Orografa

Ancho de Calzada
Ancho de Berma por lado
Espesor de la carpeta asfltica
Estado de la va
Ancho del derecho de va

3.60 m. por carril

Sin bermas
50 mm.
Regular estado de conservacin vial.
25 m a cada lado del eje de la va

Fuente: Estudio a nivel de Ingeniera Bsica - Diseo y topografa de la carretera.

Figura N3 Estado actual de la va en el Km 8+542

Durante la exploracin de campo se ha podido observar la estructura del

pavimento actual compuesta por capa base y sub base, los cuales estn
conformados por materiales gravosos, procedentes de la cantera Tres Tomas,
y en algunos tramos se ha mezclado con materiales de cerro, para llenar los
vacos y darle cohesividad a la capa. As mismo se encontraron espesores de
pavimento asfaltico que fluctan entre 5 a 10 cm, esto es de los rezagos del
proceso constructivo de la carretera anterior o existente.

La situacin actual de oferta soporta una demanda vial que a futuro la

expansin demogrfica del rea de influencia como por incrementos en la
produccin agropecuaria, minera y expansin del turismo se generar
problemtica en el trnsito y seguridad vial, siendo las razones las siguientes:

a).

Creciente flujo econmico del transporte de carga y de pasajeros.

En relacin a la actividad comercial por su articulacin a los mercados
de la Macro Regin Norte, en donde es relevante el volumen de buses
interprovinciales que tienen como origen y destino la provincia de
Chiclayo (evidente por la cantidad de agencias de transporte existente) y
que sirve de articulacin hacia otras regiones como a Cajamarca desde
la va desde Chongoyape, pero ms an para el transporte de carga
(trileres y camiones) por la posicin geogrfica ya mencionada. Ambos
contribuyen a la problemtica de la congestin vial al no contar con
infraestructura de magnitud para soportar y organizar esta dinmica.
El servicio de transporte de pasajeros dentro de la provincia es realizado
por empresas autorizadas por cada municipalidad distrital, constituido
por automviles, vehculos combis y custer, as como por moto-taxis,
con rutas fijas pero segn la demanda existente. El servicio de
transporte interprovincial est centrado en las rutas entre Chiclayo,
Piura, Trujillo, Lima, Cajamarca y viceversa. Las empresas que operan
estas rutas son formales y utilizan la carretera Panamericana para su
actividad.

Es realizado por transportistas locales formalmente constituidos. Los

vehculos abastecen el mercado Moshoqueque en el distrito de Jos
Leonardo Ortiz, el ms importante de la provincia y del departamento. Lo
que ingresa a los grandes centros de abasto son productos de la costa
como abarrotes, fruta, materiales de construccin, pollo vivo, bebidas,
ropa, etc., en su mayor parte provenientes de Lima, Trujillo y Piura. De
las zonas rurales como Cajamarca, Chota, Cutervo, Jan, Santa Cruz,
entre otras, llegan bienes de pan llevar, verduras, ganado en general y
otros productos derivados de actividades agropecuarias.

El flujo de mercadera procedente de Trujillo, Chimbote, Cajamarca y

Lima, as como desde de Piura y otros lugares, ingresa por la va
Panamericana en vehculos de 10 hasta 20 TM incluido volquetes de 15
TM. Se observa un flujo constante de combustible desde y hacia el
distrito de Puerto Etn donde existen centros de almacenamiento de
combustible, as como transporte pesado que lleva barcazas y
bolicheras construidas en el distrito de Santa Rosa pero que son
registradas como produccin en Chimbote y otros lugares fuera de la
provincia de Chiclayo, siendo la autopista a Pimentel la va
congestionada.
El transporte desde Chiclayo Pimentel es atendida con el servicio de
camionetas rurales (combis) y de colectivos, donde el tiempo promedio
de viaje es de 15 minutos aproximadamente. En el siguiente cuadro se
muestra la relacin de las empresas:

20
Empresa
Rey de reyes
ASPCARPI
ATECAR
Turismo Pimentel
La Pradera SRL.
Carga San Pedro
Sr. Milagro N15
Rosalinda N17

R
ut
Chiclayo Santa Rosa
Chiclayo Pimentel
Chiclayo Pimentel
Chiclayo Pimentel
Modelo La Pradera
Chiclayo Santa Rosa
Chiclayo Pimentel
Chiclayo Santa Rosa

N
unidad
es
26
28
38
26
25
5

Tipo de
vehculo
rural

20
19

El transporte de carga emplea vehculos de mayor tonelaje, como

camiones de 4 ejes y semi trileres, para el transporte desde y hacia
Chiclayo con las diversas regiones como Cajamarca, La Libertad y
Piura, en la macro regin de Norte. Donde la agroindustria es una
actividad econmica que est impulsando el desarrollo econmico de la
regin y principalmente de la provincia de Chiclayo.

2.2. DEFINICIN DEL PROBLEMAS, SUS CAUSAS Y EFECTOS

3.1 Definicin del Problema y sus Causas

3.2.1 Problema Central
El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y explica en gran
parte la condicin y estado de la realidad, ha permitido establecer el problema principal que afecta
principalmente a la poblacin involucrada:

INCREMENTO DEL CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR Y DIFICULTAD DE

ACCESO A ZONAS URBANAS, DE PRODUCCION Y EDUCACIN

3.2.2 Anlisis de Causas del Problema

Analizadas las caractersticas del problema podemos identificar las causas que dan orgenes al
problema.
Causas directas:
1) Malas condiciones de cruce vehicular y peatonal
2) Congestionamiento Vehicular.
Causas indirectas:
1) Inexistencia de puentes peatonales de cruce.

Inadecuados cruces a nivel a zonas urbanas.

3) Insuficiente sealizacin vehicular y peatonal
4) Inexistencia de vas auxiliares
2)

3.2.3 Anlisis de Efectos del Problema

Se han considerado dos tipos de efectos, los actuales, aquellos que existen actualmente y pueden
ser observados y los potenciales, aquellos que an no.
Efectos Directos:
1) Aumento de los Costos de transporte y tiempo de viajar.
2) Incremento de la inseguridad fsica de la poblacin.

Efectos Indirectos:
1) Incremento de Accidentes de trnsito.
2) Incremento en los tiempos de viaje
3) Difcil acceso a zonas urbanas, de produccin y educacin
Efecto Final
Inadecuada transitabilidad vehicular y peatonal de la autopista Chiclayo-Pimentel.
3.2.4 rbol de Causas y Efectos
A continuacin se presenta el rbol de Causas y Efectos :

.
-

EFECTO FINAL
Inadecuada transitabilidad vehicular y peatonal de la autopista Chiclayo-Pimentel.

EFECTO INDIRECTA

EFECTO INDIRECTA

EFECTO INDIRECTA

Difcil acceso a zonas

urbanas, de produccin y
educacin

Incremento en los
tiempos de viaje

Incremento de
Accidentes de trnsito.

EFECTO DIRECTO

EFECTO DIRECTO

Incremento de la
inseguridad fsica de la
poblacin.

Aumento de los Costos de

transporte y tiempo de viajar.

INCREMENTO DEL CONGESTIONAMIENTO

VEHICULAR Y DIFICULTAD DE ACCESO A ZONAS
URBANAS, DE PRODUCCION Y EDUCACIN

CAUSA DIRECTA

CAUSA DIRECTA

Malas condiciones de cruce

vehicular y peatonal

Congestionamiento
Vehicular.

CAUSA INDIRECTA
Inexistencia de
puentes peatonales
de cruce.

CAUSA INDIRECTA

CAUSA INDIRECTA

CAUSA INDIRECTA

Inadecuados cruces a
nivel a zonas urbanas.

Insuficiente
sealizacin vehicular
y peatonal

Inexistencia de vas
auxiliares

2.3.

OBJETIVOS DEL PROYECTO.

PROBLEMA CENTRAL
INCREMENTO DEL
CONGESTIONAMIENTO
VEHICULAR Y DIFICULTAD DE
ACCESO A ZONAS URBANAS,
DE PRODUCCION Y
EDUCACION

OBJETIVO CENTRAL
Descongestionamiento
vehicular y Mejoramiento
de accesos a zonas
Urbanas, de Produccin y
Educacin

OBJETIVOS GENERAL
Vista la problemtica, el objetivo que plantea el proyecto Descongestionamiento vehicular
y Mejoramiento de accesos a zonas Urbanas, de Produccin y Educacin

La importancia de esta carretera es su articulacin tanto local, regional y nacional,

siendo una solucin al problema de Incremento del congestionamiento vehicular y
dificultad de acceso a zonas urbanas, de Produccin y Educacin, que en la actualidad
el diseo vial de la autopista no cuenta con puentes peatonales, ni cruces a nivel.

Objetivos especficos
+
+
+
+
+

Mejoramiento de la autopista
Desarrollo de los accesos a la autopista.
Mejoramiento del diseo vial de la carretera de tal forma que pueda
circular adecuadamente los vehculos, es decir completar la geometra
vial de la autopista.
Construccin de los puentes peatonales.
Mejorar el nivel de la seguridad vial de la autopista.

Todos estos Fines conllevan a un Fin Ultimo expresado como: Mejoras de las
actividades socio econmica de la zona.