Torno

Morales Lpez Julio, Jimnez Gmez Alberto, Rios Rodrguez Eduardo, Rodrguez
Garca Jos
Tecnolgico Nacional de Mxico
07 de Septiembre del 2015

Introduccin;
Las
mquinas
herramientas
modernas requieren de sistemas de
posicionamiento capaces de seguir,
con errores reducidos, trayectorias
con valores elevados de velocidad y
aceleracin. Para ello, estos sistemas
deben ser diseados y controlados
para obtener un ancho de banda
adecuado y buena robustez a las
perturbaciones externas y a las
dinmicas no compensadas. Este
trabajo presenta la dinmica de alta
frecuencia y un modelo reducido de
un dispositivo de posicionamiento
lineal compuesto por: un motor
elctrico, un sistema tornillo-tuerca de
bolas recirculantes y un carro que se
desliza sobre guas lineales, tambin
de bolas recirculantes. Adems, se
incluyen los parmetros estimados
del modelo reducido y de la friccin.
Marco Terico;

La existencia de tornos est

atestiguada desde al menos el ao
850 a.C. La imagen ms antigua
conocida se conserva en la tumba de
un sumo sacerdote egipcio llamado
Petosiris (siglo IV a.C.).Durante siglos
los tornos funcionaron segn el
sistema de "arco de violn". En el
siglo XIII se invent el torno de pedal
y prtiga flexible, que tena la ventaja
de ser accionado con el pie en vez de
con las manos, con lo cual estas
quedaban libres para otras tareas. En
el siglo XV surgieron otras dos
mejoras: la transmisin por correa y
el mecanismo de biela-manivela
TIPOS DE TORNO
Torno paralelo
Es una mquina que trabaja en el
plano horizontal (X, Y), porque solo
tiene estos dos ejes de movimiento,
mediante el carro longitudinal que
desplaza las herramientas a la pieza
y produce torneados cilndricos, y el
carro transversal que se desplaza de
forma perpendicular al eje de simetra
de la pieza, para realizar la operacin
denominada refrentado. Este tipo de
torno lleva montado un tercer carro,
de accionamiento manual y giratorio,
conocido como Charriot o auxiliar
1

superior, montado sobre el carro

transversal, con el cual, inclinado a
los grados necesarios, es posible
mecanizar conos.
Lo caracterstico de este tipo de torno
es que se pueden realizar en l
mismo, todo tipo de tareas propias
del torneado, ya sea taladrado,
cilindrado,
refrentado,
roscado,
conos,
ranurado,
escariado
y
moleteado entre otros; mediante
diferentes tipos de herramientas y
tiles intercambiables con formas
variadas que se le pueden ir
acoplando.

En los tornos verticales no se pueden

mecanizar ejes que vayan fijados
entre puntos, porque carecen de
contrapunto, as que solamente se
mecanizan aquellas piezas que van
sujetas con garras adecuadas o con
otros sistemas de fijacin al plato.
Torno Copiador

Para manejar bien estos tornos se

requiere la pericia de operarios muy
bien cualificados, ya que el manejo
manual de sus carros puede
ocasionar errores a menudo en la
geometra de las piezas torneadas.

Es un tipo de torno que es operado

con un dispositivo hidrulico y permite
el mecanizado de piezas repetidas,
siguiendo el perfil de una plantilla de
acuerdo a las caractersticas de la
misma, que reproduce el perfil de la
pieza. Este tipo de tornos, se utiliza
principalmente para el torneado de
ejes de acero, que tienen diferentes
escalones de dimetros, que han sido
previamente forjados y que tienen
poco material excedente.

Torno Vertical
Tiene el eje dispuesto verticalmente y
el plato giratorio sobre un plano
horizontal, lo que facilita el montaje
de las piezas voluminosas y pesadas.
Es pues el tamao lo que identifica a
estas mquinas, permitiendo el
mecanizado integral de piezas de
gran tamao.
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pieza.
Cada
una
de
estas
herramientas est controlada con un
tope de final de carrera. Tambin
dispone de un carro transversal,
donde se colocan las herramientas de
segar, perfilar, ranurar, etc.

El principio de funcionamiento es que

un palpador muy sensible va
siguiendo el contorno de la pieza
patrn al avanzar el carro principal y
transmite su movimiento por un
mecanismo hidrulico o magntico a
un carro que lleva un movimiento
independiente del husillo transversal.
Lo ms corriente es que el sistema
copiador no est unido fijamente al
torno, sino que constituya un aparato
aparte que se puede poner o quitar al
torno. Hoy en da, este tipo de torno
est siendo reemplazado por la
mquina CNC.
Torno Revolver
Es una variedad de torno diseado
para mecanizar piezas de modo que
sea
posible
trabajar
varias
herramientas en forma secuencial
rpida, con el fin de disminuir el
tiempo total de mecanizado. La
caracterstica principal del torno
revolver, es que lleva un carro con la
torreta giratoria de forma hexagonal
que ataca frontalmente a la pieza que
se quiere mecanizar, donde se
insertan las diferentes herramientas
que conforman el mecanizado de la

Operaciones de torneado
Cilindrado: Esta operacin consiste
en la mecanizacin exterior a la que
se somete a las piezas que tienen
mecanizados cilndricos. Para poder
efectuar esta operacin, con el carro
transversal se regula la profundidad
de pasada y, por tanto, el dimetro
del cilindro, y con el carro paralelo se
regula la longitud del cilindro. El carro
paralelo avanza de forma automtica
de acuerdo al avance de trabajo
deseado. En este procedimiento, el
acabado superficial y la tolerancia
que se obtenga puede ser un factor
de gran relevancia. Para asegurar
calidad al cilindrado el torno tiene que
tener bien ajustada su alineacin y
concentricidad.
El cilindrado se puede hacer con la
pieza al aire sujeta en el plato de
garras, si es corta, o con la pieza
sujeta entre puntos y un perro de
arrastre, o apoyada en luneta fija o
mvil si la pieza es de grandes
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dimensiones y peso. Para realizar el

cilindrado de piezas o ejes sujetos
entre
puntos,
es
necesario
previamente realizar los puntos de
centraje en los ejes.
Cuando el cilindrado se realiza en el
hueco de la pieza se llama
mandrinado.

Refrendado
La operacin de refrentado consiste
en
un
mecanizado
frontal
y
perpendicular al eje de las piezas que
se realiza para producir un buen
acoplamiento en el montaje posterior
de las piezas torneadas. Esta
operacin tambin es conocida como
fronteado. La problemtica que tiene
el refrentado es que la velocidad de
corte en el filo de la herramienta va
disminuyendo a medida que avanza
hacia el centro, lo que ralentiza la
operacin. Para mejorar este aspecto
muchos tornos modernos incorporan
variadores de velocidad en el cabezal
de tal forma que se puede ir
aumentando la velocidad de giro de la
pieza.
Ranurado
El ranurado consiste en mecanizar
unas ranuras cilndricas de anchura y
profundidad variable en las piezas
que se tornean, las cuales tienen
muchas utilidades diferentes. Por
ejemplo, para alojar una junta terica,
para salida de rosca, para arandelas
de presin, etc. En este caso la
herramienta tiene ya conformado el
ancho de la ranura y actuando con el
carro transversal se le da la

profundidad deseada. Los canales de

las poleas son un ejemplo claro de
ranuras torneadas.
Roscado en torno paralelo
Una de las tareas que pueden
ejecutarse en un torno paralelo es
efectuar roscas de diversos pasos y
tamaos tanto exteriores sobre ejes o
interiores sobre tuercas.
Para ello los tornos paralelos
universales incorporan un mecanismo
llamado caja Norton, que facilita
esta tarea y evita montar un tren de
engranajes cada vez que se quisiera
efectuar una rosca.
La caja Norton es un mecanismo
compuesto de varios engranajes que
fue inventado y patentado en 1890,
que se incorpora a los tornos
paralelos y dio solucin al cambio
manual de engranajes para fijar los
pasos de las piezas a roscar. Esta
caja puede constar de varios trenes
desplazables de engranajes o bien de
uno basculante y un cono de
engranajes. La caja conecta el
movimiento del cabezal del torno con
el carro portaherramientas que lleva
incorporado un husillo de rosca
cuadrada.
El sistema mejor conseguido incluye
una caja de cambios con varias
reductoras. De esta manera con la
manipulacin de varias palancas se
pueden fijar distintas velocidades de
avance de carro porta herramientas,
permitiendo
realizar
una
gran
variedad de pasos de rosca tanto
mtricos como withworth. Las hay en
bao de aceite y en seco, de
engranajes tallados de una forma u
4

otra, pero bsicamente es una caja

de cambios.
Moleteado
El moleteado es un proceso de
conformado en fro del material
mediante
unas
moletas
que
presionan la pieza mientras da
vueltas. Dicha deformacin produce
un incremento del dimetro de partida
de la pieza. El moleteado se realiza
en piezas que se tengan que
manipular a mano, que generalmente
vayan roscadas para evitar su
resbalamiento que tendran en caso
de que tuviesen la superficie lisa.
El moleteado se realiza en los tornos
con unas herramientas que se llaman
moletas, de diferente paso y dibujo.
Torneado de conos
Un cono o un tronco de cono de un
cuerpo de generacin vienen definido
por los siguientes conceptos:

suele ser el de 1mm por 45. Este

chafln
se
hace
atacando
directamente los cantos con una
herramienta adecuada.
Taladrado
Muchas piezas que son torneadas
requieren ser taladradas con brocas
en el centro de sus ejes de rotacin.
Para esta tarea se utilizan brocas
normales, que se sujetan en el
contrapunto en un porta brocas o
directamente en el alojamiento del
contrapunto si el dimetro es grande.
Las condiciones tecnolgicas del
taladrado son las normales de
acuerdo a las caractersticas del
material y tipo de broca que se utilice.
Mencin
aparte
merecen
los
procesos de taladrado profundo
donde el proceso ya es muy diferente
sobre todo la constitucin de la broca
que se utiliza.

Dimetro mayor

Dimetro menor

Longitud

No todos los tornos pueden realizar

todas estas operaciones que se
indican, sino que eso depende del
tipo de torno que se utilice y de los
accesorios o equipamientos que
tenga.

ngulo de inclinacin

Conclusiones;

Conicidad

Referencias;

Chaflanado
El chaflanado es una operacin de
torneado muy comn que consiste en
matar los cantos tanto exteriores
como interiores para evitar cortes con
los mismos y a su vez facilitar el
trabajo y montaje posterior de las
piezas. El chaflanado ms comn

Mario Rossi,
(1981) MaquinasHerramientas modernas Mandos
hidrulicos, Octava Edicin Volumen
I, Editorial Dossat, S.A., Pg. 237 a la
373.
Richard R. Kibbe, (1988) Manual de
mquinas herramientas, Volumen 2,
Editorial Limusa, Pg. 25 a la 156.