Red de Revistas Cientficas de Amrica Latina, el Caribe, Espaa y Portugal

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Jos Luis Snchez Bribiesca, Jess Gracia Snchez

Una contribucin al dIseo hidrulico de puentes en zonas costeras
Ingeniera. Investigacin y Tecnologa, vol. V, nm. 2, abril-junio, 2004, pp. 137-146,
Universidad Nacional Autnoma de Mxico
Mxico
Disponible en: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=40450205

Ingeniera. Investigacin y Tecnologa,

ISSN (Versin impresa): 1405-7743
revistaiit@yahoo.com.mx
Universidad Nacional Autnoma de Mxico
Mxico

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INGENIERA Investigacin y Tecnologa V. 2. 137-146, 2004

(artculo arbitrado)

Una contribucin al dIseo hidrulico de puentes en zonas

costeras
J.L. Snchez-Bribiesca ( ) y J. Gracia-Snchez
Instituto de Ingeniera, UNAM
E-mail: jgs@pumas.iingen.unam.mx
(recibido: noviembre de 2001; aceptado: diciembre de 2002)
Resumen
Se presenta un criterio para determinar el ancho y la altura de puentes sobre
ros de zonas costeras desde el punto de vista hidrulico. El criterio emple
informacin de puentes fallados y no fallados (sobre una misma corriente);
asimismo, permiti tanto el diseo de puentes nuevos, como la revisin de
otros existentes. Se incluyen ejemplos numricos.
Descriptores: diseo, hidrulica, puentes, zonas costeras, crecientes, falla.

Abstract
It is pro posed a cri te rion to de ter mine, from the hy drau lic point of view, the width and the
height of bridges of coastal zones. The cri te rion uses in for ma tion of failed and not failed
bridges (both in the same cur rent). The cri te rion al lows the de sign of new bridges and the
re vi sion of the ex ist ing ones oth ers ex is tent ones. Nu mer i cal ex am ples are in cluded.
Keywords: de sign, hy drau lics, bridges, coastal zones, flood, fail ure.

Introduccin
Los ros que fluyen en zonas costeras estrechas
suelen alojarse en valles relativamente angostos,
de baja pendiente, en donde la distancia entre las
montaas y la playa no es muy grande y cuyo
suelo erosionable est constituido por material
granular, que va desde arenas muy finas hasta
gravas.
Cuando en estos ros se presentan crecientes
con gastos muy grandes, en atencin a que los
gastos de material slido son notoriamente

menores que los de agua, el fondo de los

cauces prcticamente no se profundiza
(Henderson, 1966), por lo cual, para
conducir los caudales extraordinarios, los
anchos de los ros y sus tirantes se
incrementan considerablemente. Estos
fenmenos dan lugar a que se colapsen los
puentes colocados en estos ros si no
tienen la longitud y la altura necesarias para
resistir el paso de las crecientes. En este
trabajo se expone un mtodo que permite
determinar cules podran ser esas lon gitudes y alturas.

Una contribucin al diseo hidrulico de puentes en zonas costeras

Fundamentos

adyacentes a los puentes mediante planos

topogrficos con escalas relativamente
grandes. Las secciones transversales de estos
valles suelen tener pendientes (SV, Figura 1)
ms o menos simtricas de la zona ms baja
hacia el lmite de los valles.
El ma te rial gran u lar de los terrenos de estos
valles suele tener dimetros medios desde D=
0.00005 m (arena muy fina) y pendiente S=
0.00001, hasta D =0.005 m (gravas) con
pendientes S = 0.001. Suponiendo que el
coeficiente de rugosidad segn Manning
depende del tamao de los granos, en (Chow,
1959) se propone que su valor se calcule con la
ecuacin

Antecedentes
En el trabajo de Snchez et al. (1999a), se
describe un mtodo para dimensionar los
puentes en las zonas costeras, ste se bas
nicamente en consideraciones tericas, ya
que al ser elaborado no se dispona de
informacin sobre el comportamiento de estas
estructuras al presentarse una creciente. Este
mtodo es muy laborioso y requiere de
muchos datos que no siempre estn
disponibles, por lo que no resulta adecuado
para enfrentar situaciones de emergencia,
como la reconstruccin rpida de los puentes
daados para reiniciar pronto el trnsito. Por
tales motivos, los autores pensaron en
desarrollar el mtodo que se describe en este
trabajo, teniendo en cuenta los datos de varios
puentes que no sufrieron daos y de otros que
se colapsaron du rante las crecientes.
Los valles angostos en donde fluyen los ros
de las zonas costeras estrechas y donde la
distancia de la falda de las montaas a la orilla
del mar no es muy grande, tienen pendientes
longitudinales S que decrecen hacia la costa,
pero pueden estimarse en las zonas

n = 0144
. D 0. 2

La ecuacin anterior fue calibrada de las

observaciones de campo, por ello se emple
en este trabajo, aunque generalmente en la
literatura se propone emplear la relacin de
Strickler:
n = cte.* D 1/ 6
Por otra parte, si B es el ancho del ro, varios
autores Henderson (1966), Lai y Shen (1996) y

SV

SV
AV
AR

AV
HD

BR
Figura 1. Seccin aguas arriba

138

INGENIERIA Investigacin y Tecnologa

(1)

J.L. Snchez-Bribiesca ( ) y J. Gracia-Snchez

White (2001) coinciden en que si Q es el gasto

que se conduce, se puede establecer la
relacin
B = KoQ

0. 5

que circula. Para analizar el funcionamiento

del ro en la zona del puente se pueden
establecer dos parmetros:

Un valor Ko para lechos arenosos es

cercano a 4 y, segn los datos reportados por
Henderson (1966), su magnitud difcilmente
sera menor que la mitad o mucho mayor que
el doble.
En el trabajo de Snchez et al. (1999a), se
muestran ejemplos de puentes colapsados, en
donde puede verse que varias superestructuras se desplazaron aguas abajo,
revelando que unas giraron 90 hasta
orientarse en sentido de la corriente. En
adicin, se pudo observar que hubo sitios en
donde se colocaron dos puentes a corta
distancia uno de otro y que el de mayor altura
no sufri daos; sin embargo, el ms bajo se
destruy considerablemente, incluyendo una
erosin muy fuerte de los terraplenes de
acceso. Todo esto conduce a pensar que los
desplazamientos de las superestructuras se
deben a fuerzas horizontales en el sentido de
la corriente, que pueden explicarse si los
puentes fueron rebasados, en cuyo caso,
tambin se daaran los terraplenes de acceso.
Adems, debe tenerse en cuenta que si los
puentes son de corta longitud, al estrecharse
el cauce pueden producirse velocidades
erosivas que socaven el entorno de las pilas,
debilitando su estabilidad.

Funcionamiento de los ros en la

proximidad de los puentes
Si HP es la altura de un puente (desnivel entre
el pao inferior de la superestructura y el
fondo del ro), BP es su longitud y Q el gasto

X = Ln Q / ( g * BP 2. 5 )

(2)

(3)

Y = Ln( HP / BP )
(4)
Con estos parmetros y con el trabajo de
Snchez et al. (1999b), se hizo el anlisis de 12
puentes en la zona costera de Chiapas, de
acuerdo con los datos disponibles. Con ellos
se determin la ecuacin de la envolvente que
se muestra en la figura 3. Dicha ecuacin es
Y = 2134
X + 01375
X 2 + 0.0055 X 3 (5)
. + 14628
.
.
Ntese que X e Y relacionan parmetros
adimensionales propuestos en este trabajo
para representar al fenmeno hidrulico. Se
probaron otros nmeros adimensionales, pero
los presentados aqu resultaron los mejores.
De esta forma, se observ que fallaron los tres
puentes, cuyas coordenadas marcadas con
cuadros corresponden a puntos situados
DEBAJO de la envolvente, en tanto que para
los nueve que no sufrieron daos, los puntos
se situaron en la envolvente o ARRIBA de ella,
esto hace suponer que dicha envolvente
representa una situacin lmite a partir de la
cual puede ocurrir el colapso.
Por otro lado, del anlisis de los datos
registrados en los puentes fallados, se propuso
considerar que la velocidad que corresponde a
la situacin lmite depende del gasto y del
tamao de los granos, para que su magnitud
sea calculada con la siguiente ecuacin
obtenida a partir de los datos de campo.
.
+0 .1835( LnD )+0 . 0209( LnD )
VP = 0.4Q0 .15e ( 12953

Vol.V No.2 -abril-junio- 2004

+0.002 3( LnD ) 3 )

139

Una contribucin al diseo hidrulico de puentes en zonas costeras

(6)

De acuerdo con estas ideas, se elabor el

programa DIMPUE.BAS1 que permiti determinar para cada combinacin de Q y D
cules seran los valores de VP, Ko, S y n, a fin
de comprobar la congruencia de los resultados. Este programa esencialmente resuelve la siguiente ecuacin para valores de la
vari able x definida como
x =Q/

g * BP

2. 5

).

VP =
e2 .134 + 1. 4628( Lnx) + 0.1375 (Lnx)

+ 0. 0055 (Lnx)

Q 1 / 2 .5

g x

(7)
adems
1 / 2. 5

BR =

gx

(8)

H = BR e 2.13 4+1.4628 (Lnx)+0.1375(Lnx) + 0.0055( L nx )

(9)

Ko = BR / Q
nVP
S = 2/ 3
H

(10)
2

(11)

En la tabla 1 se muestran los datos logrados

con este programa para nueve casos analizados. Aqu puede verse una concordancia
satisfactoria de los resultados para diferentes
valores propuestos de D , n y Q.
Una vez comprobada la congruencia, se procedi a la elaboracin de los programas REPU03.BAS y PRPU01.BAS, el primero para analizar el comportamiento de un puente ya construido y el segundo para disear uno nuevo. Para
operar estos programas fue necesario hacer las
consideraciones que se indican a continuacin.
En la figura 1 se muestra la seccin
transversal de un ro aguas abajo de un puente
y se indica el ancho del ro BR que se
establecera al fluir un gasto Q con un tirante H,
teniendo en cuenta el gasto Q R que pasa por la
seccin AR y el gasto QV por las subsecciones

1 Este programa y los que adelante se presentan estn

disponibles con los autores.

Tabla 1. Comparacin de resultados

Q = 300 m3/ s
D = 0.00005 m
n = 0.0225

4.228
153.06
0.464
8.84
0.0000125

Q = 600 m3/s

Q = 1200 m 3 /s

5.611
207.72
0.515
8.48
0.0000105

7.445
281.70
0.572
8.13
0.0000089

H (m)
BR (m)
VP (m/s)
Ko
S

D =0.0005 m
n=0.03

3.837
75.33
1.038
4.35
0.000178

5.068
102.75
1.152
4.20
0.000151

6.698
140.16
1.278
4.05
0.000128

H (m)
BR (m)
VP (m/s)
Ko
S

D =0.005
n=0.05

4.067
44.33
1.660
2.56
0.00106

5.303
61.42
1.848
2.51
0.000914

6.927
84.75
2.044
2.45
0.000789

H (m)
BR (m)
VP (m/s)
Ko
S

Nota: H es el tirante del ro de ancho BR

140

INGENIERIA Investigacin y Tecnologa

J.L. Snchez-Bribiesca ( ) y J. Gracia-Snchez

SV

SV
PP
HU

HP
BP
BR

Figura 2. Seccin aguas abajo

10

0
1

En volven te

2
3
4

Figura 3. Ajuste de datos

AV y, supuesto que QR + QV = Q, aguas abajo

del puente se presentara un tirante HD H.
En la figura 2 se observa la seccin transversal
de un ro aguas arriba de un puente de longitud
BP, altura HP y peralte PP. Aqu se indica el
tirante HU aguas arriba del puente, que
depende de la forma en que ste trabaje.
En la seccin del ro en donde se encuentra
el puente, para el gasto Q se present una
velocidad VPP distinta de VP, que dependi de
la forma de funcionamiento del puente.
Para emplear el programa REPU03.BAS es
necesario especificar la magnitud de la

pendiente transversal SV y los datos del puente,

BP, HP, y PP, as como el gasto Q de la
creciente. Adems, se debe indicar la pendiente
lon gi tu di nal S y estima un valor de dimetro D
que se comprobar posteriormente.
El programa calcul n con la ecuacin 1 y VP
con la 6 y mediante el mtodo de
aproximaciones sucesivas, previa determinacin
de X = Ln(Q / ( g * BR 2. 5 )) y YX = Ln( H / BR);
asimismo, calcula los valores de H y BR,
comprobando que con una pequea tolerancia se
satisface la igualdad VP=Q/(BR*H). Enseguida, se
estima el tirante HD aguas abajo del puente, de

Vol.V No.2 -abril-junio- 2004

141

Una contribucin al diseo hidrulico de puentes en zonas costeras

acuerdo con los gastos QR y QV antes mencionados.

Tambin valua el parmetro YN=Ln(HP/BR).
Para calcular HD que es la variable

BR * S V
HD

HD BR
2

BR * S V
2
2
SV

HD

HD BR

VP

2/ 3
Q = 2

0 .5
2
2
H HD BR 2

*
BR * SV
BR
SV
SV

+ HD
+ HD

2
2
2

SV

2/ 3

VP
+ BR 2/ 3 HD5 /3...
H

(12)
previamente definida, se resuelve con la
ecuacin
sta se obtiene a partir de todas las
consideraciones antes presentadas y las
caractersticas geomtricas de la figura 1.
Entonces, si HD < HP, se concluye que el
puente funcionar bien; pero si HD > HP, el
programa procede a calcular el tirante aguas
arriba, HU, cuando el puente funcione como
alcantarilla y que podra no ser rebasado o
quedar totalmente sumergido si HU > (HP +
PP), en cuyo caso hace la determinacin de HU
con el mtodo de aproximaciones sucesivas.
Terminados todos estos clculos, el programa
despliega los valores de todos los parmetros
de inters, con los que puede comprobarse el
funcionamiento del puente. En cualquier caso,
se necesita comprobar que la pendiente lon gitudinal concuerde con la que calcula el
programa, concordancia que puede lograrse
variando el valor de D.
Para utilizar el programa PRPU01.BAS se
requiere indicar las pendientes S y SV, as
como el gasto Q de la creciente. Adems, se
introduce un valor estimado del dimetro D
que debe comprobarse despus. Con el fin de
limitar la longitud del puente, tambin se
necesita especificar un coeficiente de
reduccin CR < 1.

142

INGENIERIA Investigacin y Tecnologa

Como en el caso anterior, el programa

calcula n, VP, H, BR y HD. Despus hace BP =
CR * BR y se procede a calcular la velocidad
VPP y el tirante HPP en la seccin del puente,
para posteriormente determinar
HP=1.15*HPP, YP=Ln(HP/BP)
y

XN = Ln(Q / ( g * BP 2. 5 ))
HPP se calcula con la siguiente ecuacin
2

BR * CR * HPP
VP 2

HPP +
= HD +
+
2g
2g
Q
VP

BR * CR * HPP

2g

(13)

Si resulta que VPP / VP > 1.25, despliega el

aviso REVISA, que implicar aumentar el valor
de CR para evitar velocidades erosivas. En
cambio, si VPP / VP < 1.25, el programa
despliega los valores de los parmetros de
inters para comprobar el funcionamiento
satisfactorio del puente de dimensiones BP y
HP. Tambin en este caso deber comprobarse

J.L. Snchez-Bribiesca ( ) y J. Gracia-Snchez

la concordancia del valor estimado de S con el

que despliega el programa.
Es conveniente sealar que no es indispensable que el lector disponga de los programas
sealados en este trabajo, ya que con alguna
hoja de clculo (Mathcad, Matlab, etc.) se
pueden realizar los clculos fcilmente.

captulo anterior. Se ensayarn valores de CR

hasta lograr que no aparezca el letrero
REVISA. Cuando esto suceda el programa
desplegar los valores de BP, HP, LB, S, VP,
VPP, XN y YN que permitirn comprobar el
buen funcionamiento del puente proyectado.

Ejemplo numrico
Metodologa
Enunciado
Segn se indic en el captulo anterior, para
analizar el funcionamiento de un puente ya
construido, cuando se presente una creciente
de gasto Q, se usar el programa
REPU03.BAS, al que se le suministrarn los
datos que all se indican. Si el puente funciona
correctamente aparecer el letrero PUELIB y
se desplegarn los datos HP, HD, LB (libre
bordo), S, VP, VPP, X, YX y YP, que permitirn
comprobar el funcionamiento satisfactorio.
Si el puente funcionara como alcantarilla,
pero sin ser rebasado, aparecer el letrero
PAHTLI, as como los valores de los
parmetros HU, HP, HD, S, VP, VPP, X, YX, y YP,
que permitirn hacer la comprobacin
correspondiente. Otro tanto suceder si el
puente quedara rebasado, en cuyo caso
aparecer el letrero PAHTAH.
Para disear un nuevo puente, se usar el
programa PRPU01.BAS, al cual se le
suministrarn los datos mostrados en el

En un ro de pendiente longitudinalS = 0.0002 y

transversal SV=0.05, se encuentra un puente de
dimensiones BP=75 m, HP=5 m y PP=1 m y se
desea saber cmo funcionara si se presentaran
crecientes de gastos Q=400, 800 y 1200 m3/s. En
el caso de que el puente no trabajara satisfactoriamente para alguno de estos gastos, se
requiere saber cules seran las dimensiones para
lograr un buen funcionamiento.

Solucin
Se omiten los tanteos para seleccionar el valor
D. Recurdese que en cualquier caso es
necesario comprobar que la pendiente longitudi nal concuerde con la que calcula el programa,
concordancia que puede lograrse variando D.

Anlisis del puente construido

Tabla 2. Resultados de las simulaciones

Para Q = 400 m 3/s, D = 0.0006, PUELIB
HP

HD

LB

HU

VP

VPP

YX

YP

4.075

0.925

0.000197

1.136

1.309

6.16

2.95

2.80

Para Q = 800 m3/s, D = 0.00075, PAHTLI

HP

HD

LB

HU

VP

VPP

YX

YP

6.307

5.720

0.000204

1.332

2.133

6.11

2.93

3.05
contina...

Vol.V No.2 -abril-junio- 2004

143

Una contribucin al diseo hidrulico de puentes en zonas costeras

Los resultados obtenidos con el programa

Para Q = 1200 m3/s, D = 0.0008, PAHTAH

HP

HD

LB

HU

VP

VPP

YX

YP

6.307

7.119

0.000197

1.437

3.192

6.12

2.93

3.22

REPU03.BAS se muestran en la tabla 2.

Tabla 2. Resultados de las simulaciones (continuacin)

Se observ que para Q = 400 m3/s el puente

funcionara bien con un libre bordo suficiente,
sin que la velocidad en la seccin del puente
se incrementara notoriamente, de tal manera
que el punto de coordenadas X, YP estara
situado arriba de la envolvente mostrada en la
figura 3.
Para Q = 800 m3/s el puente ya trabajara
como alcantarilla, por lo que habra fuerzas
horizontales que tenderan a desplazar a la
superestructura hacia aguas abajo y la
velocidad en la seccin del puente podra ser
erosiva. El punto de coordenadas X, YP ahora
quedara situado debajo de la envolvente.
Finalmente, para Q = 1200 m3/s, la
situacin sera todava peor, porque el puente
sera totalmente rebasado con un empuje hor izontal muy fuerte sobre la superestructura, la
velocidad en la seccin del puente aumentara
de modo considerable y habra riesgo de que
se erosionaran fuertemente los terraplenes de
acceso, y el punto de cooordenadas X, YP
quedara situado todava ms abajo de la
envolvente.

podra esperarse prcticamente su destruccin total.

Diseo de nuevos puentes

Omitiendo los tanteos para seleccionar el
valor CR y con el programa PRPU01.BAS se
obtuvieron los datos que se muestran en la
tabla 3.
Aqu se revela que para Q = 800 m3/s
convendra construir un puente de longitud BP
= 92 m y altura HP = 6.10 m, con lo cual no se
incrementara notoriamente la velocidad en la
seccin del puente, se tendra un libre bordo
de 0.8 m y el punto de coordenadas XN, YN
quedara situado arriba de la envolvente.
Finalmente, para Q = 1200 m3/s el puente
debera tener una longitud BP = 109 m y una
altura HP = 7.20 m, de manera que habra un
libre bordo de 0.94 m, no aumentara
notoriamente la velocidad en la seccin del
puente y el punto de coordenadas XN, YN
tambin quedara situado arriba de la
envolvente.

Conclusiones
As, puede concluirse que el puente de
longitud BP = 75 m y altura HP = 5 m,
difcilmente podra soportar una creciente de
gasto Q = 800 m3/s y que para Q = 1200 m3/s

144

INGENIERIA Investigacin y Tecnologa

Independientemente de los refinamientos que

podran introducirse en los programas
REPU03.BAS y PRPU01.BAS para lograr una

J.L. Snchez-Bribiesca ( ) y J. Gracia-Snchez

Tabla 3. Resultados de las simulaciones

Para Q = 800 m3/s, D = 0.00075, CR=0.87
BP

HP

LB

VP

VPP

XN

YX

92.11

6.11

0.797

0.000204

1.332

1.634

5.76

2.71

Para Q = 1200 m3/s, D = 0.0008, CR=0.87

BP

HP

LB

VP

VPP

XN

YX

108.82

7.20

0.939

0.000197

1.437

1.761

5.78

2.72

mejor representacin de las secciones

transversales de los ros, o una valuacin ms
precisa de las velocidades VP y VPP, los
resultados que se muestran en el ejemplo
numrico son congruentes entre s y muestran
una concordancia aceptable con los datos de
los puentes en donde se ha recabado
informacin.
Como adems los programas son de fcil
manejo y rpida ejecucin, los autores del
mtodo
propuesto
creen
que
esta
metodologa podra ser ya una gua para los
ingenieros que confronten problemas como
los resueltos en el captulo anterior.

Simbologa
AV
AR
B
BP
BR
CR
D
g

rea de tringulo en m2 (figura 1).

rea de la seccin central del ro
en m2 (figura 1).
Ancho del ro en m.
Longitud efectiva del puente en m
(figura 2).
Ancho del ro (en m) para el tirante
H (figuras 1 y 2).
Coeficiente de reduccin
(adimensional, < 1).
Dimetro medio del ma te rial
slido del lecho en m.
Aceleracin de la gravedad en m/s2 .

H
HD

Tirante en m.
Tirante aguas abajo del puente en m
(figuras 1 y 2).
HP
Altura del puente en m (figura 1).
HPP Tirante en la seccin del puente
en m.
HU
Tirante aguas arriba del puente en m.
LB
Libre bordo en m.
Ko
Constante.
n
Coeficiente de rugosidad segn
Manning (s / m1/3).
S
Pendiente (adimensional).
SV
Pendiente de la seccin transversal
(adimensional, figuras 1 y 2).
PP
Peralte del puente en m (figuras 2).
Q
Gasto en m 3/s.
QR
Gasto por la seccin AR en m 3/s.
QV
Gasto por las secciones AV en m3 /s.
VP
Velocidad lmite en m/s.
VPP
Velocidad en el puente m/s.
X, XN Parmetros (adimensionales).
Y, YN, YP,YX Parmetros (adimensionales).

Referencias
Chow V.T. (1959). Open Channel Hydrau lics .
McGraw Hill, New York.
Henderson F.M. (1966). Open Channel Flow.
MacMillan Co., New York.

Vol.V No.2 -abril-junio- 2004

145

Una contribucin al diseo hidrulico de puentes en zonas costeras

Lai J. y Shen H. (1996). Flushing Sedi ment

Through Reser voirs. Journal of Hydraulic
Research, Vol. 34, No. 2, 237 - 255.
Snchez-Bribiesca J.L. et al. (1999a). Modelo
matemtico para determinar las longi tudes y
las rasantes de los puentes colocados en los ros
de las franjas costeras. Series de Instituto
de Ingeniera, C1-7, Mxico.
Snchez-Bribiesca J.L. et al. (1999b). Revisin
de gastos y capacidad de puentes y alcantarillas,

en la regin costera del estado de Chiapas

(Revisin hidrulica de los puentes en los ros:
Pijijiapan, Margaritas y Las Hermanas.
Informe elaborado para la CNA, Mxico.
White R. (2001). Evac u a tion of Sedi ments
From Reser voirs. Thomas Telford Publishing, H.R. Wallingford, London.

Semblanza de los autores

Jos Luis Snchez-Bribiesca  (1927-2002). Ingeniero civil egresado de la Facultad de Ingeniera, UNAM en 1952 y
maestro en ingeniera hidrulica graduado en la misma universidad en 1964. Investigador Emrito de l Instituto
de Ingeniera, UNAM.
Jess Gracia-Snchez . Ingeniero civil egresado de la Facultad de Ingeniera, UNAM en 1974, realiz la maestra en
1981 y el doctorado en 1988 en ingeniera hidrulica en la misma Universidad. Actualmente es investigador del
Instituto de Ingeniera, UNAM.

146

INGENIERIA Investigacin y Tecnologa