Escuela Superior Politcnica del Litoral ESPOL

Trabajo de investigacin: Ciclo de refrigeracin por

gas: Brayton invertido

Termodinmica II

Profesor: Ing. Eduardo Rivadeneira

Estudiante: Maria Jose Albuja Ayala

I Trmino 2015-2016

Fecha: 24 de Agosto del 2015

Introduccin

Una de las principales reas de la termodinmica es la refrigeracin, que es la transferencia

de calor de una regin de temperatura inferior hacia una temperatura superior, esto con el fin
de disminuir la temperatura para mantener un ambiente agradable. Los dispositivos que
producen refrigeracin son conocidos comnmente como "refrigeradores, o acondicionador
de aire", y los ciclos en los que operan se denominan ciclos de refrigeracin por compresin
de vapor, en donde el refrigerante es evaporado y condensado alternadamente, para luego
comprimirse en la fase de vapor.
La mayor parte de los dispositivos que producen potencia operan en ciclos, y el estudio de los
ciclos de potencia es una parte interesante e importante de la termodinmica, y precisamente
en este escrito trataremos la base para los motores de turbina de gas el Ciclo Brayton.
Los ciclos que se efectan en dispositivos reales son difciles de examinar porque hay
demasiadas variaciones y detalles que se tienen que tomar en cuenta al mismo tiempo y se
complica demasiado el entorno. Para facilitar el estudio de los ciclos se opt por crear el
llamado ciclo ideal, en el cual se eliminan todas esas complicaciones que no permiten un
anlisis eficaz, por lo tanto se llega a alejar de la realidad pero en una manera moderada. En
el siguiente esquema se puede llegar a apreciar una aproximacin entre un ciclo ideal y uno
real. Se puede notar que difieren pero se encuentran aproximadamente en el mismo rango.

Los ciclos ideales son internamente reversibles pero, a diferencia del ciclo de Carnot, no es
necesario que sean externamente reversibles. Es decir, pueden incluir irreversibilidades
externas al sistema como la transferencia de calor debida a una diferencia de temperatura
finita. Entonces, la eficiencia trmica de un ciclo ideal, por lo general, es menor que la de un
ciclo totalmente reversible que opere entre los mismos lmites de temperatura. Sin embargo,
an es considerablemente ms alta que la eficiencia trmica de un ciclo real debido a las
idealizaciones empleadas.
Las idealizaciones y simplificaciones empleadas en los anlisis de los ciclos de potencia, por
lo comn pueden resumirse del modo siguiente:
1.- El ciclo no implica ninguna friccin. Por lo tanto el fluido de trabajo no experimenta
ninguna reduccin de presin cuando fluye en tuberas o dispositivos como los
intercambiadores de calor.
2.- Todos los procesos de compresin y expansin se dan en el modo de cuasiequilibrio.

3.- Las tuberas que conectan a los diferentes componentes de un sistema estn muy bien
aisladas y la transferencia de calor por ellas es despreciable.
Los diagramas de propiedades P-v y T-s han servido como auxiliares valiosos en el anlisis
de procesos termodinmicos. Tanto en los diagramas P-v como en los T-s, el area encerrada
en las curvas del proceso de un ciclo representa el trabajo neto producido durante el ciclo, lo
cual es equivalente a la transferencia de calor neta en ese ciclo.

El ciclo Brayton tambin llamado de Joule fue propuesto por primera vez por George
Brayton, se desarroll originalmente empleando una mquina de pistones con inyeccin de
combustible, pero ahora es comn realizarlo en turbinas con ciclos abiertos o cerrados. La
mquina de ciclo abierto puede emplearse tanto con combustin interna como con
transferencia de calor externa, en tanto que la mquina con ciclo cerrado tiene una fuente de
energa externa.
A continuacin analizaremos un ciclo de refrigeracin por gas, es decir un ciclo donde la
sustancia de trabajo nunca cambia de fase, ms especficamente siempre se mantiene como
gas. A estudiaremos el ciclo de refrigeracin de gas, mejor conocido como ciclo invertido
Brayton; en el cual, el refrigerante permanece todo el tiempo en fase gaseosa.

Descripcin del ciclo de Brayton

El ciclo Brayton describe el comportamiento ideal de un motor de turbina de gas, como los
utilizados en las aeronaves. Las etapas del proceso son las siguientes:

Admisin
El aire fro y a presin atmosfrica entra por la boca de la turbina

Compresor
El aire es comprimido y dirigido hacia la cmara de combustin mediante un
compresor (movido por la turbina). Puesto que esta fase es muy rpida, se modela
mediante una compresin adiabtica AB.
Cmara de combustin
En la cmara, el aire es calentado por la combustin del queroseno. Puesto que la
cmara est abierta el aire puede expandirse, por lo que el calentamiento se modela
como un proceso isbaro BC.
Turbina
El aire caliente pasa por la turbina, a la cual mueve. En este paso el aire se expande y
se enfra rpidamente, lo que se describe mediante una expansin adiabtica C D.
Escape
Ultima etapa en la que sale el trabajo de turbina, puede ir acoplada a otro dispositivo
como motor elctrico.

George Bailey Brayton

George Brayton (1830-1892), ingeniero mecnico de EE.UU. y pionero en el desarrollo de

motores de combustin interna, adems de fundamentar un ciclo con el que puede funcionar
la turbina de gas, la cual es usada actualmente en aviones y otras aplicaciones.
Invent el motor de explosin continua encendido por chispa que ms tarde se convirti en
la base para el motor de la turbina. Se cree que es el primero en los Estados Unidos para la
fabricacin y venta de turbinas de gas comercial (en el rea Providence, Rhode Island,).[1]
Empez a trabajar en motores de combustin interna en la dcada de 1870. Su motor de
combustin interna contiene una membrana a travs del cual la llama entra en el cilindro
refrigerado por agua, creando la combustin (George B. Selden ms tarde patent una
mquina idntica a la de Brayton, salvo que se omiti el diafragma).
Naci el 3 de octubre 1830, Rhode Island, y murieron 17 de diciembre 1892, Londres,
Inglaterra.[2]

Ciclo Invertido de Brayton

El objetivo del ciclo Brayton de turbina de gas es convertir energa en forma de calor en
trabajo, por lo cual su rendimiento se expresa en trminos de eficiencia trmica.
Las dos principales reas de aplicacin de la turbinas de gas son la propulsin de aviones y la
generacin de energa elctrica. Cuando se emplean en propulsin de aviones, la turbina de
gas produce la potencia suficiente para accionar el compresor y a un pequeo generador que
alimenta el equipo auxiliar. Los gases de escape de alta velocidad son los responsables de
producir el empuje necesario para accionar la aeronave. Las turbinas de gas tambin se
utilizan como centrales estacionarias que producen energa elctrica. sta se genera mediante
centrales elctricas de vapor. Las centrales elctricas de turbina de gas son empleadas por la
industria de generacin elctrica en emergencias y durante perodos picos gracias a su bajo
costo y rpido tiempo de respuesta. Las turbinas de gas tambin se utilizan con las centrales
elctricas de vapor en el lado de alta temperatura, formando un ciclo dual. En estas plantas,
los gases de escape de las turbinas de gas sirven como la fuente de calor para el vapor. El
ciclo de turbina de gas tambin puede ejecutarse como un ciclo cerrado para ser utilizado en
centrales nucleoelctricas. Esta vez el fluido de trabajo no se limita al aire., y puede
emplearse un gas con caractersticas ms convenientes (como el helio).[3]
La mayor parte de las flotas navales del mundo occidental ya utilizan motores de turbinas de
gas para propulsin y para la regeneracin de energa elctrica. Comparadas con la turbina de
vapor y los sistemas de propulsin disel, la turbina de gas ofrece mayor potencia para un
tamao y peso determinados, alta confiabilidad, larga vida y operacin ms conveniente. El
tiempo de arranque de la mquina ha sido reducido de las 4 horas requeridas de un sistema de
propulsin tpico a menos de 2 minutos para una turbina de gas. Muchos sistemas de
propulsin marina modernos, utilizan turbinas de gas junto a motores disel, debido al alto
consumo de combustible de los motores de turbina de gas de ciclo simple. En sistemas
combinados, el quipo disel se utiliza para dar de manera eficiente baja potencia y operacin
de crucero, y la turbina de gas se utiliza cuando se necesitan altas velocidades.
Tambin han sido aplicadas a vehculos pero en la actualidad solo existe algn proyecto,
como el Volvo ECC (hbrido elctrico-turbina de gas). Los problemas que dificultan su
aplicacin en automocin son que aceptan mal los arranques y las paradas y les cuesta mucho
cambiar de rgimen (son muy lentas acelerando). De hecho el funcionamiento habitual de las
turbinas de gas es siempre al mismo rgimen y las variaciones de demanda de potencia se
hacen manteniendo el rgimen y variando el par (fuerza de giro) generado.
Ahora vamos a analizar el ciclo invertido. Considere el ciclo de refrigeracin de gas que se
muestra en la figura 11-16. Los alrededores estn a T0 y el espacio refrigerado se va a
mantener a TL. El gas se comprime durante el proceso 1-2. El gas a presin y temperatura
altas en el estado 2 se enfra despus a presin constante hasta T0 al rechazar calor hacia los
alrededores. Esto es seguido por un proceso de expansin en una turbina, durante el cual la
temperatura del gas disminuye hasta T4. (Es posible lograr el efecto de enfriamiento con una
vlvula de estrangulamiento en lugar de una turbina?) Por ltimo, el gas fro absorbe calor del
espacio refrigerado hasta que su temperatura se eleva hasta T1.

Todos
los
procesos
recin
descritos son
internamente
reversibles,
y el ciclo
ejecutado es
el
ciclo
ideal
de
refrigeracin
de gas. En
los
ciclos
reales
de
refrigeracin
de gas, los
procesos de
compresin
y expansin
se desviaran
de los isentrpicos, y T3 ser ms alta que T0 a menos que el intercambiador de calor sea
infinitamente largo. En un diagrama T-s, el rea bajo la curva del proceso 4-1 representa el
calor removido del espacio refrigerado; el rea encerrada 1-2-3-4-1 representa la entrada neta
de trabajo. La relacin de estas reas es el COP para el ciclo, que se expresa como:

A pesar de su bajo COP, los ciclos de refrigeracin de gas tienen dos caractersticas
deseables: incluyen componentes simples ms ligeros (que los hacen adecuados para el
enfriamiento de aviones) y pueden incorporar regeneracin (por lo que son adecuados en la
licuefaccin de gases y en las aplicaciones criognicas). Un sistema de enfriamiento de avin,
que opera en un ciclo abierto, se muestra en la figura 11-18. El aire atmosfrico se comprime
por medio de un compresor, se enfra mediante el aire circundante y se expande en una
turbina. El aire fro que sale de la turbina es dirigido despus a la cabina.[4]

Comparacin del ciclo invertido de Brayton con el ciclo

invertido de Carnot.
El ciclo de refrigeracin de gas se desva del ciclo de Carnot invertido debido a que los
procesos de transferencia de calor no son isotrmicos. De hecho, la temperatura del gas vara

de manera considerable durante el proceso de transferencia de calor. En consecuencia, los

ciclos de refrigeracin de gas tienen COP menores respecto de los ciclos de refrigeracin por
compresin de vapor o con relacin al ciclo de Carnot invertido. Esto tambin se deduce del
diagrama T-s en la figura 11-17. El ciclo de Carnot invertido consume una fraccin del
trabajo neto (rea rectangular 1A3B), pero produce una cantidad mayor de refrigeracin (rea
triangular bajo B1).

Ciclo de refrigeracin de gas con regeneracin.

El enfriamiento regenerativo se logra al insertar un intercambiador de
calor a contraflujo dentro del ciclo. Sin regeneracin, la temperatura de
entrada ms baja de la turbina es T0, la temperatura de los alrededores o
de cualquier otro medio de enfriamiento. Con regeneracin, el gas de alta
presin se enfra an ms hasta T4 antes de expandirse en la turbina. La
disminucin de la temperatura de entrada de la turbina reduce
automticamente la temperatura de salida de la misma, que es la
temperatura mnima en el ciclo. Es posible conseguir temperaturas muy
bajas cuando este proceso se repite.

Conclusiones:
El ciclo Brayton es un ciclo de potencia de gas y es la base de las turbinas de gas. Tiene como
funcin transformar energa que se encuentra en forma de calor a potencia para realizar un

trabajo, tiene varias aplicaciones, principalmente en propulsin de aviones, y la generacin de

energa elctrica, aunque se ha utilizado tambin en otras aplicaciones, como en el que
analizamos en este documento el de refrigeracin.
Las ventajas ms notables del ciclo invertido de Brayton es que incluyen componentes
simples ms ligeros (que los hacen adecuados para el enfriamiento de aviones), ya que lo
ayuda a mantener un peso bajo y mejor aerodinmico; adems pueden incorporar
regeneracin (por lo que son adecuados en la licuefaccin de gases y en las aplicaciones
criognicas).
Este puede ser operado de varias maneras, ya sea abierto o cerrado, existen formas de
optimizar su rendimiento, pero hay que tener mucho cuidado en examinar si vale la pena
hacer cambios. Para el mejor estudio de los ciclos de potencia se utiliza una manera
idealizada de los mismos en la que se eliminan ciertos puntos para no complicar su
razonamiento, en estas formas de anlisis todos los procesos, son reversibles.

Referencias
[1] George Brayton - Wikipedia, the free encyclopedia. [En lnea]. Disponible
en: http://en.wikipedia.org/wiki/George_Brayton. [Accedido: 09-feb-2015].
[2] Brayton, George Bailey | rafaelgonzalez21. [En lnea]. Disponible en:
https://rafaelgonzalez21.wordpress.com/biografias/brayton-george-bailey/.
[Accedido: 09-feb-2015].
[3] Ciclo Brayton. [En lnea]. Disponible en:
http://laplace.us.es/wiki/index.php/Ciclo_Brayton. [Accedido: 09-feb-2015].
[4] Ciclo de refrigeracin por gas: Ciclo invertido de Brayton.
Termodinmica de Yunus & Cengel 5ta Edicin