UNIVERSIDAD NACIONAL DE

TRUJILLO
FACULTAD DE CIENCIAS AGROPECUARIAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA AGRICOLA

CURSO :
MOTORES Y TRACTORES

TEMA

:
PREGUNTAS POR ALUMNOS QUE REMPLAZA A LA
EXPOSICION.

PROFESOR:
ING. CRISTOBAL GONZALES CORREA

ALUMNO:
GUTIERREZ MORENO, LUIS ENRIQUE

TRUJILLO PERU
2015
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TEMA N 01: SISTEMA DE ENCENDIDO Y ARRANQUE

13.-Quienes forman el relex.
El rel de arranque es un aparato que va colocado sobre el motor de arranque y que, en
este caso concreto, cumple dos misiones, que son, por un lado, desplazar la horquilla, y
est a su vez el Pin, para engranarlo con la corona del motor, y seguidamente a la
placa que une los dos contactos que estn frente a ella, dando paso de corriente desde la
batera al motor de arranque, con lo cual ste empezar moverse.
El rel est formado por una bobina y un ncleo mvil, al cual, por un extremo, va
unida la palanca de desplazamiento del Pin del motor de arranque, y por el otro lado,
la placa que cierra circuito entre la batera y el motor de arranque.

TEMA N 02: SISTEMA DE LUBRICACION

11.-Detalle el procedimiento para medir el aceite en un motor
Medir diariamente el nivel de aceite del Carter (usar un trapo o un papel para
limpiar la varilla, nunca un manojo de pasto).
Si se debe agregar el aceite al motor, agregar aceite de motor si o si.
Hacer cambio de aceite y filtro segn recomendaciones y llevar registros de los
cambios.
Una o dos veces por ao controlar el aceite de la caja y la transmisin.
Agregar aceites multigrados, mejoran el uso del tractor.
Mantener el tractor limpio, para poder observar las eventuales perdidas de
aceite, siempre es bueno detectarlas.

TEMA N 03: SISTEMA DE REFRIGERACION

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13.- Cual es el principio de la circulacin por termosifn -bomba. Comentar

CIRCULACIN POR TERMOSIFN
El sistema de termosifn basa su funcionamiento en la diferencia de peso del agua fra y
el agua caliente, esta ltima pesa menos.
Dispone en principio de un radiador de grandes dimensiones y de conductos y camisas
de agua amplias y sin estrecheces ni codos pronunciados para facilitar as la circulacin.

COMENTARIO PROPIO.

El circuito por termosifn, investigando un poco este principio, este sistema ya

no se emplea actualmente.
Este procedimiento tan solo se utiliza la diferencia de densidad que existe entre
el agua caliente y el agua fra.
Este sistema, tan practico por su sencillez, es perfecto si el constructor ha tenido
cuidado de prever para la circulacin tubos de seccin bastante grande y con
codos de gran radio, para disminuir la resistencia al paso del agua.
El sistema es sencillo y econmico, pero, debido a la pequea velocidad del
agua en el
Circuito, se requiere un gran caudal, un gran volumen de lquido y mucha
superficie radiante en el radiador.

CIRCULACION DE AGUA POR BOMBA.

Ofrece una refrigeracin ms eficaz con menor volumen de agua.
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TEMA N 04: SISTEMA DE ALIMENTACION

13.-Porque es necesario un filtrado ante de la bomba de alimentacin
Porque va situado entre la bomba de alimentacin y la bomba de inyeccin.
Tiene por misin el perfecto filtrado de limpieza de gas-oil, evitando que las pequeas
partculas d suciedad que puedan llegar a la bomba de inyeccin y a los inyectores
originen desgastes y averas.
El filtro se compone de un soporte, con el que se sujeta al bloque del motor del tractor, y
en el cual van los conductos de entrada y salida.
El cartucho filtrante est constituido por un papel filtrante microporoso de gran
superficie, a travs del cual tiene que pasar forzosamente el gas-oil, quedando retenidas
todas las impurezas que este lleva.

Cada tractor lleva un tipo especfico de filtro que no puede variarse, pues si no se usa el
tipo adecuado de filtro se corre el grave riesgo de que el gas-oil. Pase sin filtrar
El gas-oil llega al filtro por el conducto de entrada, impulsado por la bomba de
alimentacin, rodea el cartucho filtrante y, atravesando el papel microporoso llega al
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centro del filtro desde donde se dirige al conducto de salida para ir a la bomba de
inyeccin.
Algunos tractores van equipados con dos filtros, colocados en serie, de forma que el
gas-oil filtrado en el primero pasa a filtrarse nuevamente en el segundo, consiguindose
as que el gas-oil pase ms limpio a la bomba de inyeccin.

TEMA N 05: SISTEMA DE TRASMISION DE POTENCIA

13.- De las formulas presentadas en el acpite de caja de cambios, analizar las
variables con respecto a las situaciones reales que ejecuta el tractor en el campo
.-comparativo
Los tractores agrcolas realizan una gran cantidad de labores y cada una exige
diferentes velocidades y fuerzas.
La caja de cambios consiste d una caja de hierro fundido con agujeros para colocar ejes
y permitir el llenado y vaciado del aceite. En los ejes de la caja de cambios hay una
serie de engranajes, de distintos dimetros, que se interconectan de diferentes maneras
para hacer que el torque en el eje de salida de la caja de cambios, sea el adecuado a las
condiciones de funcionamiento, y tenga el sentido de giro requerido
Si se necesita que el tractor tenga mucha fuerza de tiro o capacidad de arrastre, el torque
a la salida de la caja de cambios debe ser alto y la velocidad de giro baja. Si por el
contrario, se requiere una alta velocidad de avance, el torque a la salida de la caja de
cambios debe ser pequeo y la velocidad de giro ms alta.

El eje de entrada de potencia a la caja de cambios por medio de los engranajes (E) y (T),
hace girar constantemente el tren fijo.
Si a lo largo del fresado del eje de salida, se desplaza el engranaje de la primera
velocidad para conectarlo con el engranaje (Y), el eje de salida rotar a poca velocidad y
con menor que el de la primera velocidad.

Con el fin de pasar a la segunda velocidad, el engranaje de la primera velocidad se debe

colocar entre los engranajes (Y) y (R), de tal forma que no haga contacto con ninguno
de los dos. Luego se conecta el engranaje de segunda y tercera, con el engranaje (X).
Debido a que el engranaje (X) tiene un mayor dimetro que el (Y), y el de la primera
velocidad mayor dimetro que el de segunda y tercera, en la segunda velocidad, el eje
de salida de la caja de cambios va a girar ms rpidamente y con menor torque.
Por ltimo, para conectar la tercera velocidad se desplaza el engranaje de segunda y
tercera hacia la izquierda, hasta que se una con el engranaje (E).
As el eje de entrada y el de salida de la caja de cambios giraran a la misma velocidad.
Por esta razn se dice que la tercera es una velocidad directa y la velocidad de avance es
mayor y el torque menor que en segunda velocidad.

SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE O ARRANQUE Y ENCENDIDO

1.-En los sistemas de inyeccin Diesel que poseen una buja; sta ayuda para el encendido
produciendo:
b. Un calentamiento de la cmara de combustin y el aire almacenado en ella preparando la cmara para
el encendido del combustible mediante la inyeccin.
2. La diferencia fundamental entre el encendido de los motores Diesel y a gasolina es:d. En los
motores a gasolina el fluido operante es mezcla, mientras que en los Diesel es aire.
3.-cual es el elemento que consume gran cantidad de corriente , y su incidencia en la bateria
El arrancador consume gran cantidad de corriente al transformarla en energas mecnica para dar
movimiento al cigeal y vencer la enorme resistencia que opone la mezcla al comprimirse en al cmara
de combustin.

SISTEMA DE LUBRICACION
4- Factores , para una buena lubricacin en un motor, explique
Temperatura del motor.
Distribucin adecuada del aceite
5.- Cuales son los cometidos que cumple La lubricacin
La lubricacin en el motor cumple varios cometidos, todos de una importancia vital para el perfecto
funcionamiento durante horas y horas de uso. stos son:
Reduce el coeficiente de rozamiento a valores muy bajos con el consiguiente ahorro de energa y
proteccin de las piezas en contacto.

Ayuda al sistema de refrigeracin enfriando las piezas de contacto con el aceite. (En algunos
motores se colocan refrigeradores de aceite).

Ayuda a los segmentos del motor a conseguir el sellado

Amortigua los sonidos del motor.

Limpia y disuelve las suciedades y carbonillas

6.- Que incidencia tiene la temperatura, en un sistema de lubricacin y las medidas a tomarse para
conservar la temperatura de trabajo en el motor.

La temperatura del aceite del aceite en el crter no puede pasar los 80C, para evitar su
adelgazamiento excesivo, y tampoco conviene en el fro que baje demasiado y se espese, porque
circulara con dificultad por las tuberas al empezar el servicio.
Para refrigerar el aceite, algunos tractores llevan en el mismo radiador del agua o en montaje
anlogo, unos tubos con aletas, por cuyo interior circula el flujo de aceite procedente de la bomba, de
modo que antes de pasar a las tuberas de engrase, es enfriado por la corriente de aire del ventilador..
Por el contrario, cuando trabaja el tractor en comarcas de inviernos crudos, conviene que el aceite se
caliente pronto para que circule con fluidez por los conductos de engrase. Se emplean radiadores de
aceite rodeados por el agua de refrigeracin del motor.

SISTEMA DE REFRIGERACION

7.- Porque es importante el sistema de refrigeracin , comentar 05 puntos

El buen funcionamiento de un motor depende en gran parte de su sistema de refrigeracin. Este sistema
retira el calor en exceso que se produce debido al funcionamiento y a la combustin dentro del motor.
8.- Que fluidos elementales consideran que estan presente en la refrigeracin
Existen dos fluidos universales para el enfriamiento los cuales son el agua y el aire; asimismo para los
motores de combustin interna se han diseado dos sistemas de refrigeracin, cada uno de estos utiliza
uno de los fluidos.
1.

Sistema de enfriamiento por aire.

2.

Sistema de enfriamiento por agua.

09.-Composicin de un sistema enfriado por agua

El sistema de enfriamiento por medio del agua se compone de las siguientes partes

Camisas de cilindros.

Radiador.

Mangueras de conexin

Ventilador.

Bomba de agua.

Tapn.

Termostato.

Lquido refrigerante

SISTEMA DE COMBUSTIBLE O DE ALIMENTACION

10.- Cuando se realiza la inflamacin del combustible , comentar

El aire se comprime a gran presin en el interior de la cmara de combustin, de este modo

alcanza la temperatura adecuada para la inflamacin del combustible, siendo introducido en la
cmara de combustin a gran presin. Este inyector est debidamente regulado para que la
cantidad de combustible y el momento en que debe ser inyectado sean precisos, obteniendo una
mezcla perfecta y por consiguiente un buen funcionamiento del motor.
11.- Por que un combustible debe estar limpio, que proceso cumple , como incide en ala bomba de
inyeccin.
Un motor diesel utiliza un combustible el cual debe estar limpio para el buen funcionamiento del motor,
esto implica la importancia que tiene el filtro de combustible.
Este filtro debe de tener la capacidad para retener las partculas ms pequeas como polvo, tierra,
aserrn, hojas, etc. El tamao y tipo de filtro vara segn la aplicacin y servicio del motor. La eficiencia
del filtro va en relacin con el tamao de sus aberturas y con la cantidad de partculas que retiene
12.- Las partes fundamentales que componen el inyector son:

Portatobera.

Tobera.

Tuerca de tobera.

Tuerca de tapa.

Vstago.

conexin para retorno.

Resorte.

Tuerca de ajuste del resorte.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
13.-Existen 08 elementos del sistema de encendido , cual es el que da menos problema y que funcion
cumple , ilustrar dicho elemento

Batera

Llave De Contacto

Condensador

Distribuidor

BUJILLAS

Ruptor

La bobina

14.- Que es una bujia de incandescencia y como funciona

Este dispositivo tiene la misin de calentar la cmara de combustible antes de inyectar el gas-oil, para que
al entrar este se encuentre con el aire caliente y arda con facilidad.
Este calentamiento se consigue mediante unas bujillas especiales llamadas bujillas de incandescencia
calentadores situados en la cmara de combustin.
PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR
15.-Clases de sistemas de distribucin
Tiene tres clases diferentes que son: la distribucin por engranajes, la distribucin por cadena y
la distribucin por correa dentada

16.-Describa las partes de una biela

Sus Partes son :Cabeza, Cuerpo y pie.

Pie: Lleva un orificio con un casquillo interior de latn, dentro del que va el buln.
Cuerpo: Uno el pie y la cabeza.
Cabeza: Est dividida en 2 partes, para poder unirla al cigeal. Cada parte tiene medio casquillo que est
en contacto con el cigeal.

COMBUSTION INTERNA

17.-Elementos que intervienen en el proceso de combustin interna

Un motor de combustin interna, motor a explosin o motor a pistn, es un tipo de mquina que
obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica de un combustible que arde dentro de una
cmara de combustin. Su nombre se debe, a que dicha combustin se produce dentro de la mquina en s
misma, a diferencia de, por ejemplo, la mquina de vapor.

Bloque
Culata
Vlvulas
Cigeal
rbol de leva
Pistones y bielas

18.-Describa un motor diesel

Es el motor de encendido por compresin Diesel, que tambin utiliza el calor de un proceso de
combustin para impulsar un pistn, pero en el que no se necesita chispa.
El combustible, vaporizado, se inyecta y entra en contact con aire calentado hasta una
temperatura suficiente para que aqul arda por s mismo.

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 Los motores de encendido por compresin emplean aceites pesados (gas-oil) en lugar de
gasolina.
POTENCIA

19.- Tipos de potencia y diferencia en un motor de combustin interna

Potencia , bruta, neta y uti

20.- Concepto de celindrada y relacin de comprensin

La cilindrada es el volumen total de aire que se desplaza el pistn a medida que se mueve desde el Punto
Muerto Inferior (PMI) hasta el Punto Muerto Superior (PMS).
RELACIN DE COMPRESIN

La relacin de compresin describe que tanto se comprime el aire. La relacin de compresin de un motor
es una comparacin del volumen total de aire en la cmara de combustin cuando el pistn esta en la
parte inferior de su carrera comparado con el volumen cuando el pistn esta en la parte superior de su
carrera.

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