OBRAS DE DRENAJE

INTRODUCCION
Se define sistemas de drenaje de una va como el dispositivo especficamente
diseado para la recepcin, canalizacin y evacuacin delas aguas que puedan
afectar directamente a las caractersticas funcionales de cualquier elemento
integrante de la carretera. Dentro de esta amplia definicin se distinguen diversos
tipos de instalaciones encaminadas a cumplir tales fines, agrupadas en funcin del
tipo de aguas que pretenden alejar o evacuar. Las obras de drenaje son
elementos estructurales que eliminan la inaccesibilidad de un camino, provocada
por el agua o la humedad. Los objetivos primordiales de las obras de drenaje son.
Dar salida al agua que se llegue a acumular en el camino. Reducir o eliminar la
cantidad de agua que se dirija hacia el camino. Evitar que el agua provoque daos
estructurales. De la construccin de las obras de drenaje, depender en gran parte
la vida til, facilidad de acceso y la vida til del camino.
SISTEMA DE DRENAJE
Se define sistemas de drenaje de una va como el dispositivo especficamente
diseado para la recepcin, canalizacin y evacuacin de las aguas que puedan
afectar directamente a las caractersticas funcionales de cualquier elemento
integrante
de
la
carretera.
Dentro de esta amplia definicin se distinguen diversos tipos de instalaciones
encaminadas a cumplir tales fines, agrupadas en funcin del tipo de aguas que
pretenden alejar o evacuar:

DRENAJE SUBTERRNEO

Su misin es impedir el acceso del agua a capas superiores de la carretera,

especialmente al firme, por lo que debe controlar el nivel fretico del terreno y los
posibles acuferos y corrientes subterrneas existentes. Emplea diversos tipos de
drenes subterrneos, arquetas y tuberas de desage, o de la disposicin
geomtrica con respecto al eje de la va:
EL DRENAJE SUPERFICIAL
Tiene el propsito de alejar las aguas de las carreteras. Esto evitara su influencia
negativa, tanto en el aspecto de la estabilidad de su infraestructura, como en sus
condiciones de transitabilidad. Las dimensiones de la sobras de drenaje sern
determinadas en base a clculos hidrulicos, tomando como base la informacin
pluviomtrica disponible.

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Drenaje del agua que escurre el pavimento. La eliminacin del agua que escurre
sobre la superficie del pavimento, se efecta por medio del bombeo en las
secciones en tangente y mediante peralte en las curvas, de modo que el
escurrimiento sea hacia las cunetas. Los paseos de una carretera pavimentada se
sometern a un tratamiento de impermeabilizacin. De este modo se lograra fijar
los agregados y se evita que estos sean arrastrados a las cunetas por el agua que
fluye desde el pavimento. Desage sobre los tadules de rellenos. En los
rellenos. Las aguas que escurre sobre el pavimento debern ser encauzadas
hacia ambos lados del mismo. Deber hacerse de tal forma que el desage se
efectu en sitios preparados especialmente para ello. De este modo se evitara la
erosin de los taludes.

DRENAJE LONGITUDINAL

Canaliza las aguas cadas sobre la plataforma y taludes de la explanacin de

forma paralela a la calzada, restituyndolas a sus cauces naturales. Para ello se
emplean elementos como las cunetas, caces, colectores, sumideros, arquetas y
bajantes.
Cunetas
Las cunetas son zanjas que se hacen a ambos lados del camino con el propsito
de recibir y conducir el agua pluvial de la mitad del camino (o de todo el camino en
las curvas), el agua que escurre por los cortes y a veces la que escurre de
pequeas reas adyacentes. Cuando las cunetas pasan del corte al terrapln, se
prolongan a lo largo del pie del terrapln dejando una berma convencional entre
dicho pie y el borde de la cuneta para evitar que se remoje el terrapln lo cual es
causa de asentamientos.

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Debido a que el rea a drenar por las cunetas es relativamente pequea,

generalmente se proyectan stas para que den capacidad a fuertes aguaceros
de 10 a 20 minutos de duracin. Se puede decir que se considera suficientemente
seguro proyectar cada cuneta para que tomen el 80 % de la precipitacin pluvial
que cae en la mitad del ancho total del derecho de va. Las dimensiones, la
pendiente y otras caractersticas de las cunetas, se determinan mediante el flujo
que va a escurrir por las mismas. Las cunetas generalmente se construyen de
seccin transversal triangular o trapecial y su diseo se basa en los principios del
flujo en los canales abiertos.
Contracunetas
Las contracunetas son zanjas, generalmente paralelas al eje de la carretera,
construidas a una distancia mnima de 1.50 metros de la parte superior de un talud
en corte. Su seccin transversal es variable, siendo comunes las de forma
triangular o cuadrada. Su ubicacin, longitud y dimensiones deben ser indicados
por personal con experiencia en el campo de las carreteras. Se acostumbra a
construir las contracunetas cuando el agua que llega al talud es mucha, y para
taludes que sobrepasan los 4 metros de alto.

Bordillos
Los Bordillos se usan para separar
superficies a nivel o desnivel, con el fin
de delimitar visualmente o confinar un
rea determinada, o separar superficies
con diferentes tipos de trfico.

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Canales de encauzamiento
en terrenos sensibles planos, en donde el escurrimiento es del tipo torrencial y no
existe cauces definidos, tal como sucede en algunas regiones del pais, es
necesario construir canales que intersecten el agua antes de que lleguen al
camino y conduzcan al sitio previamente elegido para construir una obra y efectuar
el cruzamiento.

Bombeo
Es la inclinacin que se da ha ambos lados del camino, para drenar la superficie
del mismo, evitando que el agua se encharque provocando reblandecimientos o
que corra por el centro del camino causando daos debido a la erosin.
DRENAJE TRANSVERSAL
Son las pequeas estructuras de desage de las corrientes de agua interrumpidas
por la infraestructura, son crticas para conseguir una correcta vida y
comportamiento de la infraestructura. En su diseo influyen otros factores adems
de los hidrulicos que principalmente determinarn sus dimensiones. Estos
factores se derivan de las caractersticas de la carretera, de la morfologa de los
cauces, de la evaluacin de los daos que puede ocasionar la concentracin del
flujo y otras consideraciones, fundamentalmente econmicas, relativas a los
costes de construccin y mantenimiento y a la estimacin de la vida de la
carretera.

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LAS OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL PUEDEN DIVIDIRSE EN DOS

GRUPOS:

Las conocidas comnmente por pequeas obras de desage, cuya seccin

resulta determinante para el desage del cauce, y que estn generalmente
provistas
de
una solera.
* Los puentes, viaductos y, en general, las obras de paso de grandes dimensiones
relacionadas con cauces y caudales ms importantes y permanentes, mayor
altura, etc. cuya seccin no resulta determinante para el desage del cauce, pero
que presentan otros problemas (sobreelevaciones de la lmina de agua, erosiones
bajo apoyos, etc.). No suelen tener solera. Las obras de drenaje transversal
debern perturbar lo menos posible la circulacin del agua por el cauce natural,
sin excesivas sobre-elevaciones del nivel del agua, que pueden provocar
aterramientos aguas arriba, ni aumentos de la velocidad que pueden provocar
erosiones aguas abajo.
Corresponde a estos tipos:
Tubos
La casi totalidad de las fisuras que se forman bajo la calzada de las carreteras
tienen su origen en las filtraciones de agua que provocan la inestabilidad del
substrato de apoyo. Resulta prcticamente intil reconstruir o reparar la capa de
asfalto si no se acta en profundidad eliminando las filtraciones, y recogiendo y
evacuando
las
aguas
subterrneas
mediante
tubos
de
drenaje.
Los tubos para drenaje pueden y deben ser colocados de varias formas, segn
cada
caso.
Por ejemplo el firme de una autopista (o una carretera con trfico pesado) est
constituido generalmente por una calzada impermeable, unos arcenes laterales y
una
mediana,
casi
siempre
permeable.
El agua de lluvia, filtrada a travs de las zonas permeables, si es absorbida por la
estructura de apoyo de la carretera, acabar por ocasionar daos estructurales a
la
misma.

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Fig. 1 - Colocacin de los drenes a lo largo de una autopista

Vados
Los vados son estructuras muy pegadas al terreno natural, generalmente losas a
piso, tienen ventajas en cauces amplios con tirantes pequeos y rgimen
torrencial por corto tiempo. La construccin de vados es econmica y accesibles a
los cambios rurales por el aprovechamiento de los recursos del lugar, ya que
pueden ser construidos de mampostera, concreto simple, ciclpeo y hasta de
lmina. Su diseo debe evitar provocar erosin aguas arriba y aguas abajo,
adems de evitar que se provoque rgimen turbulento que tambin son causa de
socavacin.

Puentes
Los puentes son estructuras de ms de seis metros de claro, se distingue de las
alcantarillas por el colchn que estas levan en la parte superior. La estructura de
un puente est formada por la infraestructura, la subestructura y la
superestructura.
La infraestructura se manifiesta en zapatas de concreto o mampostera, cilindros
de cimentacin y pilotes.

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La subestructura
forma parte de un
puente a travs
de pilas centrales,
estribos,
columnas
metlicas sobre
pedestales
de
concreto,
caballetes
de
madera, etc. la
superestructura integra la parte superior de un puente por medio de travs de
concreto o metlicas, vigas y pisos de madera, losas de concreto, nervaduras
armadas de fierro, madera, cable, etc.

Lavaderos
Son pequeos encauzamientos a travs de cubiertas
de concreto, lamina, piedra con mortero o piedra
acomodada que se colocan en las salidas de las
alcantarillas o terrenos erosionables, eliminando los
daos que originara la velocidad del agua.

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Instituto tecnolgico de
Chilpancingo

Ingeniera civil
CARRETERAS
UNIDAD III
Trabajo de investigacin

OBRAS DE DRENAJE
ELABORO:

DANIEL VALENTE MENDOZA

PROFESOR:

ELEAZAR FELIPE VALENCIA

GRUPO:

26 de NOVIEMBRE del 2013

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CONTENIDO
Introduccin
Sistema de drenaje
Drenaje subterrneo
El drenaje superficial
Drenaje longitudinal

cunetas
contracunetas
Bordillos
canales de encauzamiento
bombeo

Drenaje transversal
Las obras de drenaje transversal pueden dividirse en dos grupos:

tubos
vados
puentes
lavaderos