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INTRODUCCION
CONSERVACION DE PAVIMENTOS
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PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
CONSERVACIN DE PAVIMENTOS
Para el desarrollo de la Conservacin de Pavimentos se han tenido en
cuenta las siguientes consideraciones bsicas:
1. POLTICA NACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTE
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, mediante Resolucin
Ministerial N
817-2006-MTC/09 de fecha 07 de noviembre del 2006, aprob la Poltica
Nacional del Sector Transporte.
Es de destacar que esta nueva poltica da especial importancia a la
conservacin del pavimento, pues define que se atienda de manera
prioritaria y efectiva la infraestructura de transportes y su desarrollo, de
acuerdo con la demanda de accesibilidad. Adems, define como estrategia
general, tercerizar el mantenimiento utilizando mecanismos acordes con las
caractersticas de la infraestructura de transportes. Tambin, prev la
creacin de un Fondo de Financiamiento para la conservacin a travs de
cargos a los usuarios.
Para la infraestructura carretera y ferroviaria determina como estrategias
especficas en materia de conservacin:
Ampliar progresivamente la cobertura de conservacin de la red de
carreteras mejorando la transitabilidad y el nivel de servicio, con los
propsitos de reducir el impacto sobre los costos operativos de los
usuarios y de preservar el patrimonio vial.
Fortalecer la gestin de la conservacin de la infraestructura vial.
2. LA SITUACIN GENERAL DEL SECTOR TRANSPORTE
El Sistema de Transporte Peruano si bien ha venido creciendo en algunos
aspectos como la infraestructura, an no puede ser considerado como un
sistema integrado y eficiente en su operacin que satisfaga los
requerimientos de accesibilidad, capacidad, niveles adecuados de
transitabilidad y de servicio, costos, confiabilidad y seguridad. La realidad
muestra un crecimiento desigual de los distintos modos de transporte, una
infraestructura an insuficiente, crecimiento de servicios de baja calidad y
presencia de informalidad, poco desarrollo logstico, poca innovacin
tecnolgica, debilidad institucional y en la proteccin del medio ambiente y
salud de las personas.
En general, se identifica que existen limitaciones y atrasos en el Sector que
se pueden sintetizar, con nfasis en lo que corresponde a la infraestructura
carretera, como sigue:
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ii)
iii)
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Concepto
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4.3
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Por ltimo y en forma ms rpida que en los dos casos anteriores, las
deformaciones en la calzada, los daos y la obstruccin del drenaje,
provocan incomodidad al usuario y riesgos para su seguridad; adems, se
generan prdidas de tiempo y altos costos de operacin vehicular. En este
caso se puede decir que la va pasa del estado C al estado D. En situaciones
extremas se puede alcanzar el lmite crtico e interrumpirse la circulacin
vehicular por las psimas condiciones de la va.
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4.5
Criterio econmico para definir prioridades de
intervencin
De acuerdo con los conceptos del modelo esquemtico de deterioro, es
lgico que los recursos financieros necesarios para conservar una va en
buen estado (A), o llevarla a ese estado, depende del estado inicial y, los
costos irn en aumento a medida que la va se encuentre con mayor grado
de deterioro. De esta manera, es razonable afirmar que conservar una va
en buen estado (A) es menos costoso si el estado inicial es A y tendr
mayores costos, si los estados iniciales son B, C o D, como se ilustra en la
figura siguiente.
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