El motor diesel

Antes de empezar a describir los sistemas de inyeccin diesel de ltima generacin,

creo conveniente dar un pequeo repaso a los conceptos bsicos de funcionamiento del
motor disel, ya que este no ha cambiado mucho a pesar de la evolucin de los sistemas
de inyeccin.
El motor disel comenz a desarrollarse a principios del pasado siglo y fue el actual
fabricante de camiones MAN quien en 1923 lo utiliz por primera vez en automocin
para mover sus camiones. La evolucin inmediata del motor disel llego de la mano de
BOSCH, que en 1927 comenz la fabricacin en serie de su primera bomba de
inyeccin para los motores MAN. El motor disel es uno de los tipos de motor de
combustin interna, cuyo consumo especifico muy bajo y el uso de un combustible
habitualmente ms barato y menos peligroso que la gasolina le han situado en un
lugar privilegiado.

Como funciona un motor disel.

La particularidad que diferencia a los motores diesel de los de gasolina es la forma de

quemar el combustible, lo que el motor diesel hace por autoencendido, es decir, no
requiere un sistema que produzca una chispa para provocar el encendido de una
mezcla de aire combustible.
Para quemar el combustible, el motor diesel utiliza la elevada temperatura que
alcanza el aire al ser comprimido en la carrera de compresin de los motores de cuatro
tiempos.

Despus de
El motor diesel de
Cuando el pistn est
sobrepasar el PMI, se
inyeccin directa con
llegando al Punto
El aire entra dentro cierran las vlvulas de
sus rganos interiores
Muerto Superior
de la cmara de
admisin y escape y
a la vista. Los
(PMS) comienza el
combustin mientras todo el aire aspirado
inyectores del sistema
inyecor a introducir el
el pistn baja hacia se comprime en el
de inyeccin Common
combustible en la
PMI. El volumen de volumen de
Rail mantienen la
cmara de combustin
aire coincide con la compresin (2)
misma configuracin
inicindose la misma
cilindrada individual. elevndose la
que en sistemas de
de forma casi
temperatura hasta los
inyeccin tracdicional.
inmediata.
600 grados.
Teniendo en cuenta las grandes diferencias entre motores (marcas, modelos, inyeccin
directa e indirecta, revoluciones de trabajo, etc.) y sin extendernos mucho, podemos

simplificar diciendo que la presin sube hasta aproximadamente unos 45 bar y la

temperatura a unos 600 grados, cuando el motor est girando a unas revoluciones por
encima del ralent.
En estas condiciones y poco antes del punto muerto superior del cilindro, se introduce
el combustible de forma progresiva en forma de espray dentro de la cmara de
combustin.
De esta forma se origina una combustin continua mientras dura la inyeccin del
combustible. Este detalle provoca el excelente par motor de los motores diesel, ya
que permite realizar la "combustin a presin constante". Esto quiere decir, que
aunque el pistn se desplace hacia el punto muerto inferior aumentando el volumen
de la cmara de combustin, la presin (fuerza que impulsa al pistn) se mantiene
debido al calor que aporta la combustin del gasoil.

COMBUSTIN
ESCAPE
Poco antes de llegar a La presin generada
ADMISIN
PMS comienza el
por la temperatura de
Cuando el pistn
inyector
a
soltar
la combustin
En la carrera de alcanza el PMI la
impulsa el pistn
admisin el pistn vlvula de admisin combustible
finamente
pulverizado
hacia abajo con
desciende hasta PMI se cierra. El pistn
dentro de la cmara notabla fuerza (ms
manteniendo la completa su
fuerza=ms par
vlvula de admisin rrecorrido hasta PMS de combustin. El
motor). Parte de la
abierta. En la entrada con las dos vlvulas combustible se
inflama
de
forma
casi
energa cedida por la
de aire fresco no hay cerradas
inmediata
al
entrar
en
combustin se
ninguna mariposa y comprimiendo el aire
el llenado es siempre que hay dentro del contacto con el aire. aprovecha para
total en cualquier cilindro y elevando La cantidad inyectada devolver el pistn al
condicin de carga. su temperatura hasta regula var en funcin PMS aprovechando la
del tiempo y la
inercia y barriendo los
400/600 grados.
presin de inyeccin. gases quemados.
COMPRESIN