INFORME TECNICO N 002 -2008-UNSCH/EFPIC/AYACUCHO/TOPOGRAFA II

SEOR

Ing. YANGALI GUERRA NIVARDO

PROFESOR DE PRCTICA

DE

JESS ANTONIO BORDA QUISPE

ASUNTO

TRAZO GEOMETRICO DE CARRETERAS

REFERENCIA

PROYECTO: TROCHA CARROZABLE CIUDAD UNIVERSITARIA

FECHA

Ayacucho, Mayo 16 de 2008.

Me dirijo a UD para presentarle el Informe Tcnico del

Proyecto TROCHA CARROZABLE CIUDAD UNIVERSITARIA que consta de una
Memoria Descriptiva, Especificaciones Tcnicas, que no es ms que el fundamento
terico y hojas de clculo para la elaboracin del plano. Los planos y libreta de campo
el cual esta asociados un trabajo grupal cuya entrega ser en conjunto.
Esperando su amable atencin, me suscribo de usted hasta
otra oportunidad.
Atentamente,

-------------------JESS BORDA QUISPE

c.c.
Archivo

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN

CRISTBAL DE HUAMANGA
FACULTAD DE INGENIERA MINAS GEOLOGA Y CIVIL
ESCUELA DE FORMACIN PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

TOPOGRAFA II
(IC-241)

PRCTICA N 03
TRAZO GEOMTRICO DE CARRETERAS
PROFESOR DE TEORA

Moiss Nico Barbarn O.

PROFESOR DE PRCTICA

Yangali Guerra Nivardo

DIA y HORA DE PRCTICA

VIERNES: 6-12 a.m.

SUB-GRUPO DE PRCTICA

IV

ALUMNO

BORDA QUISPE, JESS ANTONIO

FECHA DE EJECUCIN

08 Mayo- 2008

FECHA DE ENTREGA

15 Mayo - 2008

AYACUCHO Mayo 2008

CAPITULO I
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.0

PROYECTO:

TROCHA CARROZABLE CIUDAD UNIVERSITARIA

2.0

3.0

UBICACIN:
Departamento

Ayacucho

Provincia

Huamanga

Distrito

Ayacucho

Lugar

Ciudad Universitaria

GENERALIDADES:
El presente Informe Tcnico, correspondiente al proyecto TROCHA
CARROZABLE CIUDAD UNIVERSITARIA, la misma que servir como
base para la ejecucin posterior proyecto y mejorar, implementar y promover el
las necesidades vitales para la supervivencia de la comunidad universitaria.

4.0

OBJETIVOS:
El objetivo del presente proyecto es realizar el trazo geomtrico de carreteras
para unir un lugar establecido por el ingeniero con la puerta del reservorio, es
decir, realizar una serie de procedimientos el cual nos lleva al objetivo final que
es el calculo de movimiento de tierras previo elaboracin de los planos en planta
a curvas de nivel, Perfiles para tener referencia sobre la altitud de la alineacin
en el terreno y su respectiva rasante, as mismo con datos anteriormente
mencionados realizar las respectivas secciones transversales el cual nos lleva a
un resultado final del calculo de movimiento de tierras.
Este objetivo se lograra si consideramos el siguiente proceso:
Reconocimiento de terreno.
Trazado de puntos y lineas de gradiente
Establecimientos de puntos de interseccin con previo criterio.
Replanteo de curvas.
Nivelacion
Seccionamiento.

5.0

ALCANCES DEL PROYECTO:

El presente proyecto tiene como proyeccin el estudio y trazo de carreteras,
estableciendo puntos de paso por donde ser el eje de la carretera previo
reconocimiento de terreno, para luego utilizar procedimientos topogrficos para
carretera ya mencionados los cuales nos ayudaran a obtener Cuyo puntos
topogrficos E N Z en el eje y alrededores. Siempre en cuando nuestro trabajo
en campo este en los mrgenes o lmites de errores los cuales acompaan en el
trazo del alineamiento (respetar las normas legales que la ley rige), as como en
la nivelacin (respetar el Emp. Previa nivelacin en ida y vuelta)

6.0

VIAS DE ACCESO
El acceso a la Proyecto Trocha Carrozable Ciudad Universitaria, lugar donde
se ejecutar el proyecto, se realiza desde la ciudad de Ayacucho mediante una
carretera asfaltada de 49 km aproximado por va del evitamiento y de all tiene
un acceso por un muro perimtrico destruido al lado izquierdo. En un tiempo
aproximado de 1/2 hora.

De igual manera se puede acceder por la puerta 1 y 2 de la ciudad universitaria.

En un tiempo aproximado de 1/4 hora a pie.
7.0

BENEFICIARIOS:
Los beneficiarios directos de este proyecto son todos los pobladores que viven
en la mencionada localidad, principalmente la poblacin juvenil del lugar

8.0

ESTUDIO:
El presente proyecto ha sido concebido Alumnos de la escuela de formacin
profesional de Ingeniera Civil en el curso de topografa II. El cual se ha
desarrollado de acuerdo a los objetivos que sta persigue. Tomando en
consideracin las siguientes trabajos:
Reconocimiento de terreno.
Trazado de puntos y lineas de gradiente con pendiente de 6%.
Establecimientos de puntos de interseccin con previo criterio.
Replanteo de curvas con calculadora HP50G+ y el programa
TOPOCAMP elaborado especialmente para el trabajo en campo. Para el
replanteo de estacas en curva.
Nivelacin para cada estaca
Seccionamiento a 30 metros izquierda y derecha.

9.0

DISPONIBILIDAD DE RECURSOS:
Los recursos disponibles son: Teodolito electrnico sokkia, nivel de ingeniero
wild, miras con ojo de gallo, trpodes, brjula, wincha y fluxmetro, eclmetro.

10.0

DURACION DEL PROYECTO:

La duracin del estudio y trazo geomtrico de carreteas fue de 01 das de 6.00
am a 1.30 pm en la segunda semana del mes de mayo

CAPITULO II
ESPECIFICACIONES TCNICAS
En el campo tendremos cuidado al desarrollar el trazo geomtrico de carreteras gracias a
las recomendaciones que los ingenieros instructores replicaron en clase como las
siguientes
TRAZADO DE LINEAS DE GRADIENTE:
Al realizar el trazado de lnea de gradiente hay que realizarlo aumentando un 2%
a la pendiente designada, ejemplo: si se quiere llevar a un 4 % la lectura en el
eclmetro ser 6% con el cual empieza el trabajo.
Longitud mxima de tramo de pendiente mxima es 800m al cual antes o
despus de este tramo debern ubicarse tramos de 2% menor que el lmite y con
longitudes mnimos de 400m
En el caso de ascenso continuo y cuando la pendiente es mayor de 5% c/d 3 Km
debe proyectarse un descanso de una longitud no menor de 500m con pendiente
no mayor al 2%.
La longitud mnima en cambio de rasante es 200m
El tramo con pendiente excepcional (12%) no ser mayor a 300m.
La pendiente mxima en curva de volteo es de 12%
La tangente mnima se puede aproximar a unos 80 m es decir distancia de PI a
PI debe no debe ser menor a los 80m.
Con el caso anterior se puede evitar los cruces entre PT y PC de la curva
siguiente.
REPLANTEO DE CURVAS:
El radio mnimo en curva simple horizontal para carretera de 4 categora debe
ser de 20m segn diseo de velocidad directriz.
El radio mnimo en curva de volteo es de 10 a 15 m
Estacado en curvas simples cada 10m

 Estacado en curvas compuestas es de 5 m

NIVELACION
Establecer BM con cota y coordenadas conocidas
Cada 500m se debe establecer un BM
Es preferible colocar la seal del BM en la parte superior del alineamiento para
evitar que se pierdan en la ejecucin
La nivelacin debe cerrarse es decir, realizar en ida y vuelta, o realizar la vuelta
cada ves que se avanza para comprobar que estamos dentro de los mrgenes de
error.
El Emp. Es 0.02 k

SECCIONAMIENTO
Es preferible realizar a 30m horizontales hacia la izquierda y derecha con
eclmetro, si es que no hay estacin total, haciendo lectura colocando el jaln en
piso o haciendo una seal en el jaln y visar con el eclmetro buscando coincidir

la burbuja la seal y la lnea.

POSICION GENERAL PAR LLEVAR UN ABUENA LINEA DE GRADIENTE

CAPITULO III

I)

TRABAJO DE CAMPO

1.- DISTRIBUCIN DEL TRABAJO

En la distribucin de la prctica topogrfica se trat de lograr una mxima
participacin de todos los integrantes del grupo, esta se realiz de la siguiente manera:
En el trabajo de campo participaron durante el da del trabajo que estuvimos en terreno
los 12 integrantes del grupo, fu necesario armar cuadrillas para realiza con mas rapidez
y eficiencia el trabajo dando responsabilidades en a los grupos encargados del trazo de
lnea de gradiente, replanteo de curvas , nivelacin y seccionamiento.
Cada integrante trabaj con los instrumentos que se requeran en cada momento para
practicar y tener alguna experiencia con los mismos, as podemos decir que todos
tuvieron la posibilidad de saber como funcionan y de obtener una familiarizacin con
los mismos.

2.- TRABAJO TOPOGRFICO DE CAMPO

A) RECONOCIMIENTO DE TERRENO:
En primer lugar, se estudi la zona objeto del trabajo para organizar
adecuadamente todo el trabajo que se ha de realizar.
En la zona de estudio se observ un clima templado casi nublado, los cuales
nos favorecieron en la precisin del equipo, se observo zonas de sembrillo de avena en
una cantidad de 1 hectreas aprox., como tambin lugares recin labrados, barbechos o
chacras en una cantidad de 2 hectreas aprox., ubicados dentro del proyecto, tambin
observamos que el proyecto se encuentra cercado por un muro perimtrico de material
noble con una entrada para una trocha carrozable. En la parte norte se encuentra el
reservorio construido de material noble y en la parte suroeste se encuentra la torre de
control.
LIMITES DEL PROYECTO:
NORTE: Limita con La Asociacin San Carlos
SUR : Sembrillos pertenecientes a la Ciudad Universitaria
ESTE : los jirones 6 de enero
OESTE: Va evitamiento y la Urbanizacin Ingeniera.
Posteriormente, se confecciona un plan de trabajo que al final de las diferentes
fases dar como resultado el conjunto de los datos de campo imprescindibles para
disponer de los valores numricos necesarios para la confeccin del plano topogrfico.
Una vez analizada la zona y el trabajo a realizar, se paso al siguiente
procedimiento que es:
B) TRAZADO DE LINEA DE GRADIENTE:
Se considero las especificaciones tcnicas y llevamos la lnea de gradiente a un 6%

C) ESTABLECIMIENTOS DE PI:
Con los criterios necesarios se estableci la interseccin de lneas de gradiente que da
lugar a un PI

A
Siendo nuestro alineamiento final:

D) REPLANTEO DE CURVAS
Al establecer el primer PI se midi el azimut de la primera lnea con la brjula.
Y para el replanteo de curvas se realizo desde PI y fue necesario el uso de la calculadora
HP50G+ y el programa TOPOCAMP:

 Breve descripcin del programa TOPOCAMP.

En la presentacin se muestra para

el acceso rpido a cualquiera de
las opciones es decir para el
replanteo de una curva simple
(SIMPL) para una compuesta o curva
de
volteo
(COMPU)
para
PI
inaccesible (PINAC)

Al ejecutar SIMPL procedemos a

introducir los datos en primer
lugar un external aproximado al eje
para un previo anlisis del radio

Ahora es necesario redondear

cambiar nuevo radio o external.

En el resultado general se observa

el radio aproximado

Digitamos el nuevo radio

Luego procedemos a replantear

desde PI

Al hacer OK en seguida se
muestra la distancia que hay
que medir desde el PT a la
siguiente progresiva en este
caso PT=2541.28 PGR=2560
Entnes la distancia a medir
ser: 2560-2541=18.72

Estos son los datos que se

guardaran en la memoria de la
calculadora con el nombre
RPDAT que se acumulara para
los
N
curvas
que
se
replantearan

Nuevos
radio

resultados

con

nuevo

Posteriormente se tiene datos para las

estacas en curva cada 10 m :: pc el
ngulo a replantear con punto visado a PC
:: cmpo angulo que se debe buscar en el
teodolito (360-pc) y finalmente la
distancia desde PI a la progresiva.

En seguida se muestra una

opcin a escoger para guardar
datos
necesarios
para
realizar el plano.

E) NIVELACIN:
La nivelacin en la ida se realiz para cada estaca con una nivelacin simple :

Para la nivelacin de vuelta se vio por conveniente un a nivelacin simple con lecturas
de ms (hilo superior) m (hilo medio) mi (hilo inferior):

F) SECCIONAMIENTO:
Se realizo a 30m a la izquierda y derecha con seales en el jaln , fue criterio del grupo
encargado del seccionamiento:

II) TRABAJO DE GABINETE

Los clculos de coordenadas y elementos de curva para cada PI se realizaron
con mayor facilidad con la hoja de clculo Microsoft Excel, As mismo con datos de
coordenadas de los PIs y seccionamiento se procedi a dibujar el plano en el programa
AUTODESK LAND DESKTOP.
-

Por diversos errores como el de instrumento, personales y ambientales afecto en

la nivelacin por el cual el error de cierre no estuvo dentro del permisible hubo
una diferencia pequea al cual tuvimos que hacer pequeos ajustes.

HOJA DE DATOS Y CLCULOS

I)

CALCULO DE ELEMENTOS DE CURVA:

CALCULO DE ELEMENTOS DE CURVA

PI

DEFLEXION

PI-01
PI-02
PI-03
PI-04
FIN

085'20''
5524'00''
5947'00'
10256'00'

SENTIDO
I/D

LC

PC

PI

PT

D
D
D
I

250
18
18
20

0.62
2.33
2.76
12.10

17.68
9.45
10.35
25.11

35.29
17.40
18.78
35.93

0+078.29
0+190.55
0+207.95
0+316.37

0+095.97
0+200.0
0+218.30
0+341.48
0+381.76

0+113.59
0+207.95
0+226.73
0+352.30

II) CALCULO COORDENADAS DE LOS PIs:

CALCULO DE COORDENADAS
COORDENAD
AS A
MANDAR
DESDE
NICIO-PI-01
PI-01API-02
PI-02API-03
PI-03API-04
PI-04AFIN

Azimut
28830'00'
29635'20''
35159'20''
5146'20'
3085020

DIST
PI - PI

95.97

-91.01

30.45

908.99

1530.45

104.09
19.80
125.09
54.58

-93.08
-2.76
98.27
-42.51

46.59
19.60
77.41
34.23

815.91
813.15
911.42
868.91

1577.04
1596.64
1674.05
1708.28

CROQUIS DEL ALINEAMIENTO:

III) NIVELACION
COTA DEL Km 0+000 = 2800 msnm
NIVELACION REALIZADA POR EL ALINEAMIENTO
PROG
.

Vat
m

0+000

1.999

Vad
m

DIST.
PROG
ACUM CORREC.
DIST.
.
.

COTA

COTA
INST.

COTA
ESTACA

2802.00

2800.000

0.0000

0+000

2800.000

COMPENS.

0+020

2.001

2799.998

20

20

-0.0005

0+020

2799.997

0+040

1.610

2800.389

20

40

-0.0011

0+040

2800.388

0+060

3.319 0.422

2801.577

20

60

-0.0016

0+060

2801.575

0+080

2.214

2802.682

20

80

-0.0021

0+080

2802.680

0+090

1.623

2803.273

10

90

-0.0024

0+090

2803.271

0+100

0.960

2803.936

10

100

-0.0026

0+100

2803.933

0+110

3.464 0.419

2804.477

10

110

-0.0029

0+110

2804.474

0+120

2.808

2805.133

10

120

-0.0032

0+120

2805.130

0+140

2.831 1.481

2806.46

20

140

-0.0037

0+140

2806.456

0+160

1.375

2807.916

20

160

-0.0042

0+160

2807.912

0+180

3.647 0.478

2812.46

2808.813

20

180

-0.0047

0+180

2808.808

0+200

3.514 1.857

2814.12

2810.603

20

200

-0.0053

0+200

2810.598

0+210

1.594

2812.523

10

210

-0.0055

0+210

2812.517

0+220

3.497 0.133

2817.48

2813.984

10

220

-0.0058

0+220

2813.978

0+240

2.727 1.736

2818.47

2815.745

20

240

-0.0063

0+240

2815.739

0+260

0.285

2820.91

2818.187

20

260

-0.0068

0+260

2818.180

0+280

1.359

2819.555

20

280

-0.0074

0+280

2819.548

0+300

3.436 0.392

2820.522

20

300

-0.0079

0+300

2820.514

0+320

1.869

2822.089

20

320

-0.0084

0+320

2822.081

0+330

3.656 0.542

2823.416

10

330

-0.0087

0+330

2823.407

0+340

2.535

2824.537

10

340

-0.0089

0+340

2824.528

0+350

1.528

2825.544

10

350

-0.0092

0+350

2825.535

0+360

1.118

2825.954

10

360

-0.0095

0+360

2825.945

0+380

1.155

2825.917

20

380

-0.0100

0+380

2825.907

0+380

0.749

2804.90

2807.94

2809.29

2823.96

2827.07

2826.67

2825.917

335

335.2

-0.0100 0+000

2800.000

Se hicieron las respectivas correcciones segn la formula aprenda en clase cuyos

datos estn calculados en tabla

tramo

NIVELACION SIMPLE
V. Atrs
V. Adelante
m1

m2

Km 0+380
1.176
0.749
0.32
PC1
0.105 0.065
PC2
0.452
0.42 0.388
PC3
0.399 0.352 0.307
PC4
0.168
0.11
0.05
PC5
0.808 0.552 0.692
PC6
0.367 0.305 0.244
PC7
0.205 0.075
Km 0+000
TRAMO FIN-INICIO
emp=
K' IDA
380.00
Ec=
K''VUELTA
335.20
K
357.60
0.25405Km
H'
-25.907 COTA 0+380
COTA 0+000

DH

m1

m2

DH

85.6
10.5
6.4
9.2
11.8
11.6
12.3
20.5

3.801 3.691 3.582 21.90

3.907 3.837 3.769 13.80
3.755 3.685 3.618 13.70
3.742
3.77 3.599 14.30
3.982 3.892
3.8 18.20
3.967 3.871 3.782 18.50
3.598 3.431 3.289 30.90
2.538 2.358 2.178 36.00
0.0119
0.01000

2825.917
2800.01

IV) SECCIONAMIENTO

IZQUIERDA

DERECHA

eje

dist

dist

dist

dist

prog

dist

dist

dist

dist

ang

ang

ang

ang

ang

ang

ang

ang

R 04

R 03

R 02

R 01

cota

R 01

R 02

R 03

R 04

11

12

0+000

8.25

21.75

-11.833

-2

2800

17.5

6.5

0+020

30

-6

-2.1667

2800

30

0+040

30

-3.5

2800.39

3.5

30

0+060

30

-3

2801.58

17.5

12.5

0+080

30

-2

-6.5

2802.68

10

20

0+090

30

-10

-4.3333

2803.27

4.3333

13

17

0+100

30

-10

-4.5

2803.93

4.1667

12.5

17.5

0+110

30

-10

-5

2804.47

18

0+120

17

13

-8.8333

-6

2805.13

8.5

13

7.5

9.5

0+140

10

13

-0.5

-8

-6

2806.46

4.5

2.3333

12.8333

14

0+160

9.8

5.2

-8.8333

-1

-10.5

-8.8333

2807.91

7.5

1.8333

10.1667

16

0+180

30

-10.6667

-2.6667

-6.1667

-6.8333

2808.81

6.8333

10

20

0+200

30

-7

2810.6

30

0+210

30

-3.3333

2812.52

3.333

30

0+220

30

6.8333

2813.98

-8.8333

30

0+240

30

8.6667

2815.74

-8.6667

30

0+260

30

9.5

2818.18

-9.5

14

16

0+280

30

9.5

2819.55

-9.5

30

0+300

30

10

2820.51

-10

15

15

0+320

30

4.8333

8.1667

2822.08

-8.1667

15.75

14.25

0+330

30

2.33333

6.3333

2823.41

-6.3333

30

0+340

30

-5.3333

2824.53

5.333

30

0+350

30

0.8333

2825.53

0.8333

15

15

0+360

30

-4.5

-3.6667

2825.94

3.6667

30

0+380

30

1.8333

2825.91

1.8333

30

0+381.76

30

1.8333

2825.91

1.8333

V) COORDENADAS SECCIONAMIENTO

PTO

PTO

1858.23

1471.55

2798.15

54

1732.86

1585.96

2810.20

1861.72

1481.98

2798.15

55

1688.12

1541.26

2804.66

1863.94

1488.62

2799.58

56

1695.28

1555.57

2807.62

1867.75

1500.00

2800.00

57

1697.97

1560.93

2807.90

1870.37

1507.82

2800.00

58

1699.76

1564.51

2808.33

1877.27

1528.45

2800.00

59

1701.55

1568.09

2808.81

1839.27

1477.90

2799.09

60

1714.97

1594.92

2812.38

1844.82

1494.49

2799.09

61

1660.06

1562.53

2808.16

1846.88

1500.66

2799.77

62

1668.42

1568.03

2808.16

10

1848.79

1506.35

2800.00

63

1685.13

1579.02

2810.60

11

1858.30

1534.80

2800.00

64

1710.19

1595.50

2814.25

12

1820.30

1484.24

2798.56

65

1652.18

1587.65

2810.77

13

1829.82

1512.69

2800.39

66

1682.17

1588.44

2812.52

14

1839.34

1541.14

2802.22

67

1712.16

1589.22

2814.26

15

1801.33

1490.59

2800.01

68

1658.74

1613.15

2817.55

16

1810.85

1519.04

2801.58

69

1684.63

1598.00

2813.98

17

1820.37

1547.49

2803.15

70

1710.53

1582.84

2809.37

18

1782.18

1497.01

2800.65

71

1680.89

1634.82

2820.26

19

1787.84

1513.56

2801.26

72

1699.45

1611.25

2815.74

20

1791.89

1525.39

2802.68

73

1718.01

1587.69

2811.22

21

1801.60

1553.77

2804.77

74

1696.60

1647.20

2823.13

22

1771.65

1500.84

2800.02

75

1715.16

1623.63

2818.18

23

1775.27

1510.17

2801.76

76

1733.73

1600.06

2813.23

24

1782.49

1528.82

2803.27

77

1712.31

1659.57

2823.89

25

1793.33

1556.79

2805.54

78

1720.97

1648.57

2822.19

26

1761.29

1505.10

2800.34

79

1730.87

1636.01

2819.55

27

1766.47

1517.02

2802.60

80

1749.44

1612.44

2814.60

28

1773.24

1532.62

2803.93

81

1728.02

1671.95

2825.72

29

1785.19

1560.13

2806.11

82

1746.58

1648.38

2820.51

30

1751.11

1509.76

2800.78

83

1765.15

1624.81

2815.30

31

1756.55

1521.02

2802.95

84

1739.56

1680.83

2825.48

32

1764.15

1536.78

2804.47

85

1750.82

1670.92

2824.21

33

1777.20

1563.80

2807.09

86

1762.08

1661.00

2822.08

34

1746.25

1523.35

2802.94

87

1784.59

1641.18

2817.82

35

1747.14

1525.14

2803.25

88

1737.31

1676.42

2825.62

36

1755.20

1541.23

2805.13

89

1752.67

1672.95

2824.98

37

1762.81

1556.44

2806.61

90

1766.57

1669.82

2823.41

38

1768.63

1568.06

2808.53

91

1795.84

1663.21

2820.10

39

1723.89

1523.36

2804.31

92

1737.45

1671.48

2821.74

40

1729.71

1534.98

2804.42

93

1766.30

1679.71

2824.53

41

1733.06

1541.69

2805.46

94

1795.14

1687.95

2827.32

42

1737.32

1550.19

2806.46

95

1739.94

1667.20

2825.97

43

1741.79

1559.13

2807.24

96

1761.31

1688.26

2825.53

44

1744.92

1565.39

2807.53

97

1782.68

1709.32

2825.97

45

1750.74

1577.01

2810.41

98

1734.79

1671.26

2823.81

46

1706.00

1532.31

2803.98

99

1744.20

1682.95

2824.99

47

1712.27

1544.83

2806.13

100

1753.61

1694.63

2825.94

48

1714.95

1550.19

2806.23

101

1772.42

1718.00

2827.86

49

1717.19

1554.67

2807.14

102

1719.22

1683.80

2826.87

50

1719.43

1559.14

2807.91

103

1738.03

1707.17

2825.91

51

1723.01

1566.29

2808.05

104

1756.84

1730.54

2826.87

52

1726.14

1572.55

2808.97

105

1717.85

1684.91

2826.87

53

1730.53

1581.31

2809.28

106

1736.66

1708.28

2825.91

107

1755.47

1731.64

2826.87

CON DATOS ANTERIORES CALCULADOS SE PROCEDE A REALIZAR LOS

PLANOS

PLANO EN PLANTA

PERFIL LONGITUDINAL

SECCIONES TRANSVERSALES:

CALCULO DE MOVIMIENTO DE TIERRA

ANEXO

En la imagen se muestra participacin de alumno en el trazado de lnea de gradiente

III) CONCLUSIONES:
o Siempre se debe comprobar las medidas y los clculos ejecutados, estos
descubren errores y equivocaciones y determinan el grado de precisin obtenida.
o En la realizacin del trabajo hemos aprendido que son de gran importancia las
notas de campo, deben tomarse con toda claridad para no tener que pasarlas
posteriormente, es decir, se toman en limpio; deben incluirse la mayor cantidad
de datos complementarios posibles para evitar malas interpretaciones ya que es
muy comn que los dibujos los hagan diferentes personas encargadas del trabajo
de campo.
o Para esta prctica podemos afirmar que el procedimiento utilizado fue correcto
y adems eficiente ya que nos signific un ahorro en el proceso de clculo
adems de coherencia en la relacin entre el plano y el croquis de terreno.
o Se han logrado los objetivos y mas aun se ha aprendido mucho mas de lo
requerido, considerando las tolerancias nombradas, los errores que no se debe
cometer, las faltas comunes al nivelar, las compensaciones, entre otras.
IV) RECOMENDACIONES
En el estacionamiento del equipo se recomienda que:
o

Las patas de trpode, deben quedar lo suficientemente abiertas, para la

estabilidad de ste, y los objetivos y/o objetos, deben observarse desde una
posicin conveniente y fcil.

Para obtener una posicin firme en el suelo, se debe hacer presin con el
pie a una pata del trpode.

Cuando el terreno es una pendiente, se debe poner una pata hacia arriba,
y las otras hacia abajo.

La manera mas rpido de llevar la burbuja a su posicin central, debera

ser cuando se ha orientado el anteojo hacia dos tornillos de nivelacin.

En el replanteo de curvas se recomienda ir con todos los conocimientos

en mente, a si mismo una buena calculadora y buenos instrumentos de campo.

V)

BIBLIOGRAFIA

1. ARIAS C Juan Topografa General. Tomo I UNSCH. Ayacucho Per.

2. BRINKER R. y WOLF Topografa Moderna Ed. Harla. MEXICO- 1982.
3. NARVAEZ, D.E Manual de Topografa General: Teora y 100 problemas
resueltos de topografa I II.
4. FUNDAMENTOS DE TOPOGRAFIA (FUNDAMENTALSOFSURVEYING)
5. Edit. Continental S.A. 1a. Edicin en Espaol de la 2/a. Edicin en Ingles 1974
Mxico, D.F.
6. http://cipres.cec.uchile.cl/~ci35a/index.html#obje
7. http://diablo.univalle.edu.co/~jumaca/trabajos/taquimetria.html
8. http://www.berdala.com/
9. Topografa II, Antonio Vilca Tueros
10. Mtodo y clculo Topogrfico, Ing. Domingo Conde R., Editorial LUGO EIRL,
cuarta edicin, 1994.
11. Topografa , Carlos Barboza wolls, Editorial Revert, Lima-Per, 1972
12. www.wikipedia.com
13. www.monografas.com