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Tramo 1
ANEXO I
PROCEDIMIENTOS PARA LA CONSERVACIN, LA EXPLOTACIN Y PARA EL
CONTROL DE LA GESTIN DEL CONCESIONARIO DEL TRAMO OBJETO DE
LA CONCESIN
SECCIN 1: DE LA CONSERVACIN DE LA VA
1.
INTRODUCCIN
2.
CONSERVACIN POR NIVELES DE SERVICIO
3.
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Planes de Conservacin
Programa de Puesta a Punto
Programa de Evaluacin de Niveles de Servicio
Incumplimientos y Penalidades
Comunicaciones
4.
EVALUACIN DE LA GESTIN DE CONSERVACIN DE LA VA

General
Programa de Evaluacin de la Gestin de Conservacin de la Va
Evaluaciones Continuas
Evaluaciones Semestrales
Evaluaciones Anuales
5.
CLCULO DE LOS NIVELES DE SERVICIO

General
Niveles de Servicio Individuales
Nivel de Servicio Global de un Tramo
Nivel de Servicio Global del Contrato
SECCIN 2: DE LA CONSERVACIN DE OTRAS OBRAS Y SERVICIOS

6.
EVALUACIN DE LA GESTIN DE CONSERVACIN

Procedimientos
SITUACIONES EXCEPCIONALES O ESPECIALES
Conservacin de Sectores Crticos
Conservacin en tramos no asfaltados
Congestin en tramos
Otras Situaciones
SECCIN 3: DE LA EXPLOTACIN
7.
EVALUACIN DE LA GESTIN DE EXPLOTACIN DEL CONCESIONARIO

ATENCIN EN ESTACIONES DE PEAJE Y PESAJE
Parmetro de Condicin a Utilizar
Tercer Proyecto de Contrato del Corredor Vial Interocenico Sur, Per Brasil
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Procedimientos
Nivel de Servicio y Plazo de Respuesta
EMERGENCIAS Y ACCIDENTES
Central de Emergencias
Sistema de Comunicacin de Emergencias
Servicio de auxilio mecnico y servicio de gra
Servicio de Emergencias
Plazos para la Atencin
Otras situaciones
APNDICES
Apndice 1 - Tramo del Corredor Vial Interocenico Sur, Per Brasil
Apndice 2 Programa de Puesta a Punto
Apndice 3 - Parmetros de Condicin y Serviciabilidad Exigibles de Concesiones
Viales
Apndice 4 - Formatos de Comunicacin
Apndice 5 - Planillas para el Clculo del Nivel de Servicio
Apndice 6 - Planilla de Clculo de Nivel de Servicio Global (sub-tramos
individuales y toda la Concesin)
Apndice 7 - Niveles de Servicio Globales Requeridos (por sub-tramos y para la
Concesin)
Apndice 8 - Manual para Relevamiento de Niveles de Servicio
SECCIN 1 : DE LA CONSERVACIN DE LA VA
1.
INTRODUCCIN
1.1
El presente Anexo I forma parte integral del Contrato de Concesin de las Obras
y el Mantenimiento del Tramo de la Concesin. La definicin de los Tramos
viales en cuestin es la que aparece en el Apndice 1 de este Anexo I
1.2
Los trminos que se utilizan en este Anexo I tienen el mismo sentido que en el
texto principal del Contrato, segn las definiciones que aparecen en el mismo.
1.3
El presente Anexo I tiene por objetivo establecer obligaciones contractuales

complementarias para la ejecucin de las tareas de conservacin y para el
control de la prestacin de los servicios brindados por parte del
CONCESIONARIO.
2.
CONSERVACIN POR NIVELES DE SERVICIO
2.1
El estado de los Bienes de la Concesin y de la infraestructura vial se expresar

a travs de parmetros de condicin, que harn referencia a diversos aspectos:
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estado del pavimento, condicin de los drenajes, estado de las seales, calidad
de la circulacin, etc. Los lmites de los parmetros de condicin que debern
cumplirse se denominan, "niveles de servicio" y se detallan en este Anexo I.
2.2
Es obligacin del CONCESIONARIO programar y ejecutar oportunamente las

tareas de Conservacin, de manera que en cualquier momento los niveles de
servicio sean igual o est siempre por encima de los umbrales mnimos (o
debajo de los mximos) establecidos por los niveles de servicio definidos en este
Anexo I.
2.3
Para ello el CONCESIONARIO deber monitorear los parmetros de condicin y

detectar aquellos cuya medida eventualmente se encuentre prxima de los
lmites admisibles y adoptar las medidas necesarias para su correccin
oportuna, para estar siempre dentro de los niveles de servicio definidos en este
Anexo I.
2.4
El CONCESIONARIO dispondr durante la vigencia de la Concesin, en todo

momento de la estructura, organizacin y recursos (fsicos, tcnicos y
administrativos), que le permitan programar y ejecutar a lo largo del perodo de
la Concesin, las tareas de Mantenimiento Peridico, Rutinario y de Emergencia,
necesarias para que la medida de los parmetros de condicin se mantengan
dentro de los niveles de servicio definidos en este Anexo I.
2.5
Los niveles de servicio pueden ser referidos a aspectos particulares del estado
de la superficie de rodadura, del estado de los drenajes, del estado de los
elementos de seguridad, etc. En este caso se denominan "Niveles de Servicio
Individuales". Por otra parte, tanto para cada tramo como para la Concesin en
su conjunto, se establecen niveles de servicio que consideren todos los
aspectos; a stos se los denomina "Niveles de Servicio Globales".
2.6
Durante el plazo de Concesin el CONCESIONARIO deber cumplir en forma

permanente con los Niveles de Servicio Individuales establecidos en el Apndice
3 de este Anexo I y con los Niveles de Servicio Globales establecidos para cada
sub tramo en el Apndice 7 de este Anexo I. En caso de incumplimiento se
aplicarn las penalidades establecidas en el Anexo X del Contrato de Concesin.
2.7
El CONCEDENTE, a travs del REGULADOR o quien ste designe, llevar

adelante las tareas de fiscalizacin del cumplimiento de los niveles de servicio,
esto es: la medicin de todos los parmetros de condicin y determinar si se
mantienen (a) dentro de los umbrales establecidos por los Niveles de Servicio
Individuales definidos en el Apndice 3 de este Anexo I, y (b) igual o dentro de
los umbrales establecidos en los Niveles de Servicio Globales definidos para
cada sub tramo y para la Concesin en el Apndice 7 de este Anexo I.
2.8
El cumplimiento de los Niveles de Servicio Individuales se verificarn de manera

continua e inopinadamente, mientras que el cumplimiento de los Niveles de
Servicio Globales se verificarn peridicamente, segn lo que se indica en el
Numeral 4 de este Anexo I.
3.
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Planes de Conservacin.
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3.1
Dentro de los sesenta (60) Das Calendario posteriores a la firma del contrato y
dentro de los treinta (30) Das Calendario previos al comienzo de cada Ao de
la Concesin, el CONCESIONARIO someter a consideracin del
CONCEDENTE un Plan de Conservacin para el correspondiente perodo
anual, que describa las Obras o tareas que prev ejecutar, con los diseos y
especificaciones que correspondan.
3.2
El Plan de Conservacin estar debidamente justificado en sus aspectos

tcnicos, indicando el anlisis de estado actual, los indicadores considerados y
las polticas aplicadas para la toma de decisiones.
Etapa de Puesta a Punto.
3.3
El CONCESIONARIO recibir el Tramo objeto del Contrato de Concesin en el

estado que se encuentren al momento de la Toma de Posesin, el mismo que se
describe en el inventario vial correspondiente, sin que esto le signifique derecho
a reclamo de ninguna ndole.
3.4
El Apndice 2 de este Anexo I establece para el Tramo de la Concesin los

plazos mximos que se van a otorgar para alcanzar los niveles de servicio
establecidos. El perodo transcurrido desde la Toma de Posesin hasta el plazo
mximo para alcanzar el nivel de servicio se denomina Etapa de Puesta a
Punto.
3.5
Excepcionalmente podrn ser extendidos los plazos (para ciertos sub-tramos

individuales y por nica vez) y/o los niveles de servicio modificados
temporalmente. Dicha modificacin slo podr ser realizada por el
CONCEDENTE, previa opinin tcnica favorable del REGULADOR.
3.6
El CONCESIONARIO incluir con el primer plan referencial de labores anuales

de Conservacin y rehabilitacin (que se menciona en la Clusula 7.6 del
Contrato) las tareas a efectuar durante la Etapa de Puesta a Punto.
3.7
Durante la ejecucin de la Puesta a Punto, dentro de los primeros 7 (siete) das

calendario de cada mes, el CONCESIONARIO presentar un Informe de Avance
con la relacin de los trabajos realizados y una actualizacin del cronograma del
programa original si correspondiera.
3.8
Una vez finalizada la etapa de Puesta a Punto, el CONCESIONARIO deber

continuar todas aquellas tareas de Conservacin necesarias para mantener
todos los Niveles de Servicio Individuales establecidos en el Apndice 3 de este
Anexo I y el Nivel de Servicio Global definido en el Numeral 5 de este Anexo I,
de acuerdo a los valores admisibles por sub-tramo, establecidos en el Apndice
7 de este Anexo I, durante toda la Concesin.
Programa de Evaluacin de Niveles de Servicio
3.9
El CONCESIONARIO instrumentar un Programa de Evaluacin de Niveles de

Servicio para medir el resultado de sus intervenciones.
3.10 Para su formulacin e implementacin el CONCESIONARIO cumplir lo

establecido en los Numerales 4 y 5 de este Anexo I.
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3.11 Para las tareas de relevamiento del Programa de Evaluacin de Niveles de

Servicio, el CONCESIONARIO podr utilizar su propio personal y equipos.
3.12 El REGULADOR podr solicitar toda la informacin relativa al Programa de
Evaluacin de Niveles de Servicio del CONCESIONARIO la cual deber ser
entregada en un plazo no mayor a quince (15) Das calendario luego de haber
sido efectuada la solicitud.
3.13 El contenido de los informes del Programa de Evaluacin de Niveles de
Servicio realizado por el CONCESIONARIO ser de exclusiva responsabilidad
del mismo y no representar la opinin del REGULADOR.
3.14 Tal como se establece ms adelante en el Numeral 4 de este Anexo I, la
deteccin de parmetros de condicin insuficientes darn lugar a que el
REGULADOR (o quien ste determine) enve una Notificacin de deteccin de
parmetro de condicin insuficiente al CONCESIONARIO indicando el defecto
encontrado, los hitos kilomtricos entre los que se encuentra y el plazo para
subsanarlo. La no correccin del defecto en tiempo o forma se considerar un
incumplimiento y dar origen a una penalidad segn lo establecido en el Anexo
X del Contrato de Concesin.
3.15 Por su parte, la reiteracin del incumplimiento de un Nivel de Servicio Global,
dar lugar a la aplicacin de una penalidad y eventualmente a la resolucin del
Contrato segn lo indicado en el Contrato de Concesin.
Comunicaciones
3.16 El CONCESIONARIO deber tener conectado un sistema de comunicaciones
(fax, telefona, correo electrnico) durante las 24 horas del da para la recepcin
de comunicaciones, entre ellas Notificaciones de deteccin de parmetro de
condicin insuficiente, las Notificaciones de Incumplimiento u otros que
expedir el REGULADOR.
3.17 En el Apndice 4 de este Anexo I se presentan los formatos sugeridos para las
notas de comunicacin a utilizar entre el CONCESIONARIO, el REGULADOR
y/o su representante para el caso que se detecten parmetros de condicin
insuficientes.
4.
EVALUACIN DE LA GESTIN DE CONSERVACIN DE LA VA

General
4.1
El CONCESIONARIO utilizar la referenciacin kilomtrica establecida por el

CONCEDENTE en la totalidad de la va concesionada.
Programa de Evaluacin de la Gestin de Conservacin de la Va
4.2
Para asegurarse que los niveles de Servicio que brinda el CONCESIONARIO se

encuentren siempre dentro de los valores admisibles, el REGULADOR (o quien
ste designe) instrumentar un Programa de Evaluacin de la Gestin de la
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Concesin. Las evaluaciones a efectuar sern: Evaluaciones Continuas,

Evaluaciones Semestrales y Evaluaciones Anuales.
4.3
Los objetivos especficos del Programa de Evaluacin de la Gestin de

Conservacin de la Va son: (a) identificar la existencia de eventuales defectos
en la va; (b) verificar el cumplimiento de los Niveles de Servicio Individuales; y
(c) verificar el cumplimiento del Nivel de Servicio Global prestado por el
CONCESIONARIO en el Tramo objeto de la Concesin.
4.4
Para el Programa de Evaluacin de la Gestin de Conservacin de la Va se

emplearn las metodologas de relevamiento indicadas en el Apndice 8 de este
Anexo I.
Evaluaciones Continuas
4.5
El REGULADOR realizar Evaluaciones Continuas del Tramo incluido en el

Contrato de Concesin, con el objetivo de identificar defectos localizados, y para
verificar el cumplimiento de los Niveles de Servicio Individuales. El
REGULADOR tambin podr fiscalizar las condiciones o prcticas de trabajo del
CONCESIONARIO para que no resulten inseguras para los Usuarios, y podr
fiscalizar los procedimientos empleados de manera de verificar el cumplimiento
del Expediente Tcnico y las obligaciones contractuales.
4.6
El REGULADOR efectuar las Evaluaciones Continuas en la oportunidad y

lugares que considere convenientes, sin la necesidad de previo aviso al
CONCESIONARIO. Tambin podr emplear informacin proporcionada por los
Usuarios de la infraestructura vial o por el CONCEDENTE para detectar
parmetros de condicin insuficientes.
4.7
Si en una Evaluacin Continua cualquiera, se detectan parmetros de condicin

insuficientes en cualquier tramo evaluado, el REGULADOR emitir una
Notificacin de parmetro de condicin insuficiente por cada seccin (indicada
por los hitos kilomtricos entre los cuales est comprendida) con defectos.
4.8
Una vez recibida una Notificacin de parmetro de condicin insuficiente, el

CONCESIONARIO deber ejecutar los trabajos que eleven nuevamente la
calidad de la va a los niveles de servicio exigidos, disponiendo para ello de los
plazos especificados en el Apndice 3 de este Anexo I.
4.9
En el caso de defectos provocados por fenmenos naturales o accidentes, que a

juicio del REGULADOR resulten de especial gravedad, el REGULADOR podr
ampliar los plazos de subsanacin establecidos en el Apndice 3 de este Anexo
I.
4.10 Cuando el CONCESIONARIO repare completamente los defectos detallados en

la Notificacin de parmetro de condicin insuficiente, comunicar al
REGULADOR informando la finalizacin de la reparacin.
4.11 En caso que el REGULADOR o quien este designe, constatara que no se han
realizado las reparaciones de los defectos indicados en la Notificacin de
parmetro de condicin insuficiente dentro de los plazos establecidos, el
REGULADOR emitir una Notificacin de Incumplimiento aplicando las
penalidades que correspondan y estableciendo nuevos plazos para alcanzar los
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niveles de servicio exigidos. Los nuevos plazos no determinarn que se deje de

aplicar las penalidades que correspondan hasta que se subsanen los defectos
indicados en la correspondiente Notificacin de Incumplimiento.
4.12 La conservacin de desvos asfaltados o afirmados ser objeto de las
Evaluaciones Continuas nicamente, por lo que dichos elementos no sern
considerados en las Evaluaciones Semestrales o Anuales. En caso de ser
necesario, se utilizar el criterio de situacin excepcional o especial de la
Seccin 2 de este Anexo I para desarrollar criterios a aplicar a la evaluacin de
la conservacin de los desvos.
Evaluaciones Semestrales
4.13 El quinto y undcimo mes de cada Ao de la Concesin, el REGULADOR
realizar una Evaluacin Semestral con el objetivo de determinar el Nivel de
Servicio Global prestado por el CONCESIONARIO durante el semestre en curso
para el Tramo de la Concesin.
4.14 La evaluacin se har en base a una muestra del Tramo de la Concesin. La
seleccin de la muestra se realizar de acuerdo con el siguiente procedimiento:
a) Se subdividir la Concesin en los sub tramos establecidos en el Apndice 1
de este Anexo I.
b) Se subdividir cada sub tramo, en secciones de longitud igual a 1 kilmetro,
establecindose as un nmero total de secciones. (Si la longitud total del sub
tramo no es entera, se definir una seccin especial correspondiente a la
fraccin de kilmetro restante. En cada sub tramo se definir al menos una
seccin).
c) Se define como tamao de la muestra a evaluar, al 10% del nmero total de
secciones de cada sub tramo, elegidas al azar (se redondear al nmero
entero superior) (Como mnimo se elegir una seccin en cada sub tramo. Si
en una seccin aparece parcialmente un elemento discreto, como un puente,
ste se considerar totalmente incluido en dicha seccin).
4.15 El REGULADOR comunicar al CONCESIONARIO las fechas de una
Evaluacin Semestral con un mnimo de quince (15) Das Calendario de
anticipacin, a los efectos de que ste designe al personal tcnico que la
presenciar.
4.16 De la evaluacin realizada se elaborar un acta con 1 (un) original y 2 (dos)
copias, en donde se detallarn defectos, y localizacin de los mismos, y las
observaciones que pueda realizar el REGULADOR (o su representante), as
como tambin consideraciones que el responsable del CONCESIONARIO
estime convenientes. Cada una de las partes, el REGULADOR y el
CONCESIONARIO conservarn una copia del Acta. La ausencia del personal
designado por el CONCESIONARIO y/o la falta de descargos en el Acta, se
tomar como conformidad del mismo con el resultado de la evaluacin realizada.
4.17 Con independencia de lo que se indique en el Acta, los defectos detectados en
una Evaluacin Semestral sern comunicados por el REGULADOR al
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CONCESIONARIO mediante el procedimiento de Notificacin de parmetro de

condicin insuficiente establecido para las Evaluaciones Continuas.
4.18 Con posterioridad a la realizacin de una Evaluacin Semestral se efectuar el
clculo del Nivel de Servicio Global prestado por el CONCESIONARIO en el
Tramo y en el Contrato en general. A tales efectos se seguir la metodologa de
evaluacin establecida en el Numeral 5 de este Anexo I.
4.19 El incumplimiento en mantener el Nivel de Servicio, dar lugar a la aplicacin de
una penalidad como se indica en el Contrato. El monto de las penalidades se
presenta en el Anexo X del Contrato de Concesin.
Evaluaciones Anuales
4.20 Coincidentemente con la Evaluacin Semestral correspondiente al undcimo
mes de cada Ao de la Concesin, o cada vez que se considere que ha habido
cambios sustanciales en la rugosidad, el REGULADOR, o quien ste designe,
efectuar una evaluacin de la misma.
4.21 La metodologa de medicin de rugosidad es la establecida en el Apndice 8 de
este Anexo I.
4.22 Si en una Evaluacin Anual se constatara que la rugosidad es superior a la
permitida en los niveles de servicio establecidos en este Anexo I, el
REGULADOR emitir una Notificacin de parmetro de condicin insuficiente
estipulando el plazo para su correccin, de acuerdo a los plazos exigidos en el
Apndice 3 de este Anexo I.
5
CLCULO DE LOS NIVELES DE SERVICIO

General
5.1
Durante los perodos en que los tramos se encuentren en Obra (habiendo sido el
cronograma de Obra aprobado por el REGULADOR) no se evaluarn los niveles
de servicio afectados por la Obra, ni se considerarn dichos tramos para el
clculo del Nivel de Servicio Global del Contrato.
Niveles de Servicio Individuales
5.2
En el Apndice 3 de este Anexo I se indican los niveles de servicio admisibles

para: calzada; bermas; drenajes; puentes y viaductos; derecho de va y
seguridad vial (sealizacin vertical y area, sealizacin horizontal, y elementos
de encarrilamiento y defensa), congestin vehicular, congestin en estaciones
de peaje.
5.3
Los Niveles de Servicio Individuales se evaluarn de acuerdo a los valores y

procedimientos indicados en los Apndices 3 y 8 de este Anexo I.
Nivel de Servicio Global de un Tramo
5.4
El clculo del Nivel de Servicio Global de un Tramo prestado por el

CONCESIONARIO, se realizar de acuerdo con la metodologa de evaluacin
que se detalla a continuacin:
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Tramo 1
a) Se subdividir la Concesin en los sub tramos establecidos en el Apndice 1

de este Anexo I.
b) Se subdividir cada sub tramo, en secciones de longitud igual a 1 (un)
kilmetro, establecindose as un nmero total de secciones. (Si la longitud
total del sub tramo no es entera, se definir una seccin especial
correspondiente a la fraccin de kilmetro restante. Como mnimo en cada
sub tramo se definir una seccin.)
c) Se define como tamao de la muestra a evaluar a un 10 % del nmero total
de secciones de cada sub tramo, elegidas al azar (se redondear al nmero
entero superior).
d) Cada seccin seleccionada se la subdivide en 10 segmentos a evaluar. Si en
una seccin aparece parcialmente un elemento discreto, como un puente,
ste se considerar totalmente incluido.
e) En cada segmento se analiza el cumplimiento de los Niveles de Servicio
Individuales (salvo la rugosidad) para los siguientes tems: calzada, berma,
drenajes, puentes y viaductos, derecho de va y seguridad vial (en el
Apndice 5 de este Anexo I se presentan referencias para el formato de las
planillas de relevamiento).
f) En cada seccin se cuantifica el nmero de segmentos que incumplen con
los niveles de servicio de cada uno de los tems (calzada, berma, etc.).
g) Para obtener el grado de incumplimiento de cada seccin, se introduce un
coeficiente de ponderacin para cada tem (calzada, berma, etc.) que
multiplicar el nmero de segmentos con deficiencias:
ASPECTO A EVALUAR
Calzada
Bermas
Drenajes, puentes y viaductos
Derecho de va
Seguridad vial
Coeficiente de
Ponderacin (1)
100
40
80
40
80
Coeficiente de
Ponderacin (2)
80
40
80
40
80
(1) Para los tramos comprendidos entre el nivel del mar y los 1,500 m.s.n.m.
(2) Para los tramos que se ubiquen en altitudes superiores a los 1,500 m.s.n.m.
h) El Nivel de Servicio Global de un Tramo se calcula de acuerdo al

procedimiento indicado en el siguiente cuadro:
tem
N de segmentos Coeficiente
con deficiencias en
de
todo el Tramo
Ponderacin
(a)
(b)
Porcentaje de
incumplimiento por
aspecto
(c) = (a) * (b) / 10 * long.

Tramo
Calzada
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Tramo 1
Bermas
Drenajes, puentes y
viaductos
Derecho de va
Seguridad vial
Grado de incumplimiento del tramo
Nivel de servicio global del tramo
5.5
(d) = promedio (c)

(e) = 100% - (d)
Los valores admisibles del Nivel de Servicio Global para el Tramo segn el Ao
de la Concesin, son los indicados en el Apndice 7 de este Anexo I.
Nivel de Servicio Global del Contrato
5.6
El Nivel de Servicio Global del Contrato se calcular como el promedio de los

Niveles de Servicio Global del Tramo del Contrato, ponderado por su longitud y
redondendolo al correspondiente entero.
5.7
Los valores admisibles del Nivel de Servicio Global del Contrato para cada Ao
de la Concesin, se indican en el Apndice 7 de este Anexo I.
SECCIN 2 : DE LA CONSERVACIN DE OTRAS OBRAS Y SERVICIOS

6.
EVALUACIN DE LA GESTIN DE CONSERVACIN
6.1
Por tratarse de obras de diferente naturaleza, caractersticas y vida til, la

evaluacin de la gestin de su Conservacin se efectuar nicamente por el
procedimiento de las Evaluaciones Continuas. Para ello y en caso no estuvieran
definidos en este Anexo, el REGULADOR con la opinin del CONCEDENTE
determinarn en este caso los niveles de Servicio o indicadores de buen estado
de conservacin. El CONCESIONARIO determinar el alcance de las tareas de
conservacin a efectuar en cada perodo, de manera de cumplir con los niveles
de servicio que se establezcan. Los Planes de Conservacin a que hace
referencia la Clusula 7.6 del Contrato, contendrn una seccin para la
descripcin de las tareas de Conservacin de las otras obras y servicios.
6.2
En atencin a lo establecido en el prrafo anterior, ser responsabilidad del

CONCESIONARIO programar y ejecutar por su cuenta la Conservacin de estas
obras.
6.3
Los plazos para la ejecucin de estas obras, son los que establece la Seccin
VIII del Contrato. De no estar definidos, sern determinados por el
REGULADOR. Una vez finalizados dichos plazos, comenzar la fase de
conservacin de estas obras, que se extender hasta la finalizacin de la
Concesin.
6.4
Por regla general, la Conservacin de estas obras procurar mantener vigente

en todo momento su funcionalidad e integralidad, o el propsito original para el
que fueron ejecutadas.
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Tramo 1
6.5
No sern aceptables polticas o prcticas de Conservacin de estas obras que

produzcan defectos que comprometan su funcionalidad, integralidad,
durabilidad, utilidad o esttica, o que afecten esas mismas caractersticas de la
va o de propiedades de terceros.
6.6
El REGULADOR, o quin ste designe, efectuar las evaluaciones de estas

obras que entienda pertinentes, y en caso de encontrar defectos, comunicar al
CONCESIONARIO la necesidad de efectuar la conservacin de los elementos
que indique y en los plazos que establezca en la comunicacin.
6.7
En caso de ser necesario, se utilizar el criterio de situacin excepcional o

especial de la Seccin 2 de este Anexo I para desarrollar criterios a aplicar a la
evaluacin de la Conservacin de estas obras. En particular, se podr convenir
en la utilizacin de especificaciones tcnicas complementarias, tal como las que
menciona el Anexo VIII del Contrato de Concesin.
6.8
En caso de incumplimiento del CONCESIONARIO en proceder en tiempo y

forma de acuerdo a los comunicados del REGULADOR relativos a la correccin
de defectos de Conservacin de estas obras, se aplicar una penalidad de
acuerdo a lo establecido en el Anexo X del Contrato de Concesin.
SITUACIONES EXCEPCIONALES O ESPECIALES

Conservacin de Sectores Crticos
6.9
Se definen como sectores crticos aquellos sectores de la va en los que se

producen variaciones localizadas del perfil planialtimtrico o de las
caractersticas geomtricas (hundimientos, ondulaciones, desplazamientos),
dadas las caractersticas geolgicas, geotcnicas e hidrolgicas del terreno, que
requieren obras de drenaje y proteccin, para lograr su estabilidad. En ningn
caso se incluir en este item los deterioros generados por la insuficiente
Conservacin de cualquier elemento de la va (drenajes, subdrenes,
alcantarillas, cunetas por ejemplo). Las variaciones pueden producirse de forma
sbita o ser paulatinas y continuas en el tiempo.
6.10 Tanto para los sectores crticos existentes al momento de la Toma de Posesin,
como para aqullos que puedan aparecer durante el perodo de Concesin, se
aplicarn los criterios de Conservacin contenidos en esta seccin.
6.11 En el caso de aparicin de un probable sector crtico nuevo, el
CONCESIONARIO informar al REGULADOR para que ste evale el origen
del mismo y determine si corresponde categorizarlo como sector crtico. Se
identificarn la seccin afectada y el REGULADOR fijar el plazo para restituir
las caractersticas planialtimtricas originales de la va y/o establecern las
actividades y condiciones de monitoreo a efectuar para el diseo de una
adecuada solucin.
6.12 En el caso de sectores crticos existentes al momento de la Toma de Posesin,
su identificacin se efectuar en dicho acto y el plazo para la restitucin de las
caractersticas planialtimtricas originales ser como mximo el plazo de puesta
a punto mencionado Apndice 2 de este Anexo I.
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Tramo 1
6.13 Para la Conservacin de sectores crticos, el CONCESIONARIO tiene la libertad

de decidir las medidas ms efectivas a aplicar para restituir las caractersticas
planialtimtricas originales y para garantizar el cumplimiento de los niveles de
servicio individuales y globales que correspondan al tramo en que se encuentra.
Dichas medidas podrn incluir tareas de Conservacin nicamente, o la
ejecucin de obras.
6.14 El CONCESIONARIO, previa aprobacin del REGULADOR, podr determinar
que en el caso de cualquier sector crtico la restitucin de las caractersticas
planialtimtricas originales pueda efectuarse con una sustitucin del tipo de
rodadura original. En esta situacin, la superficie de rodadura a colocar nunca
ser de calidad inferior al tratamiento superficial bicapa con sellado. Para el
control de la gestin del CONCESIONARIO respecto de esta solucin, se
aplicarn los parmetros y niveles de Servicio que aparecen en el Apndice 3 de
este Anexo I.
Conservacin en tramos no asfaltados
6.15 Se considera que la existencia de sectores no asfaltados (y que no forman parte
de zona crtica) son temporales durante la operacin de la concesin mientras
se produce el inicio y ejecucin de las obras de mejoramiento, en estos tramos
se aplicar lo establecido en el mantenimiento de trnsito durante la ejecucin
de obras y que est contemplado en las especificaciones tcnicas que forman
parte del Contrato.
6.16 En esas situaciones, el CONCESIONARIO se encuentra obligado a conservar la
va desde el momento de entrega por parte del CONCEDENTE en las
condiciones mnimas de servicio siguientes:
-
Transitabilidad: No se admiten cierres de vas mayores a 6 horas.

Velocidad media de recorrido: para vehculos livianos la velocidad media
(de tramos no menores a 5 km) no deber ser inferior a 20 km/hr y en
vehculos pesados no deber ser inferior a 10 km/hr
Congestin en tramos
6.17 Se efectuarn las intervenciones que sean necesarias, a cargo del
CONCESIONARIO, en caso se afecten los niveles de servicio de movilidad y
accesibilidad por efectos de incrementos o variaciones significativas de trfico
y/o condiciones insuficientes de la geometra del Tramo. En ese sentido no se
admitir que ningn tramo (se entiende no menor a 10 km) tenga un nivel de
servicio C de acuerdo al Manual de Capacidad de Carreteras.
Otras Situaciones
6.18 En el caso de situaciones no contempladas en este Anexo I, el REGULADOR,
fijar los niveles de servicio y la metodologa de medicin a utilizar en la
evaluacin de la gestin de Conservacin del CONCESIONARIO.
SECCIN 3 : DE LA EXPLOTACIN
7.
EVALUACIN DE LA GESTIN DE EXPLOTACIN DEL CONCESIONARIO
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Tramo 1
ATENCIN EN ESTACIONES DE PEAJE Y PESAJE

Parmetro de Condicin a Utilizar
7.1
La congestin en las unidades de peaje y estaciones de pesaje se medir por el

"tiempo de espera en cola" (TEC), el que se obtendr en el terreno como el
promedio de tiempo de espera por vehculo, ponderado por el nmero de
vehculos atendidos. El TEC se medir siempre separadamente para cada
sentido de circulacin.
7.2
Como mtodo de medicin podr aplicarse el "mtodo de las placas de rodaje"

donde: (a) un equipo anota el nmero de la placa de rodaje de los vehculos y la
hora en que se detienen para formar cola; (b) otro equipo anota el nmero de la
placa de rodaje de los vehculos y la hora en que salen despus de haber
pagado el peaje; y (c) posteriormente se procesan los datos en gabinete.
7.3
El tiempo de medicin deber ser como mnimo 3 (tres) horas, de manera que
se abarquen las horas de mayor trfico del mes en que se efecta la medicin,
en cada sentido y en cada estacin. Para determinar esto, la primera medicin
de TEC se efectuar sobre la base de informacin de trfico del MTC. Despus
del primer Ao de la Concesin, la fuente de informacin para las mediciones de
TEC se efectuarn sobre la base de las informaciones de trfico recogidas por el
CONCESIONARIO. A efectos de la determinacin del TEC se tendr en cuenta
que tanto las unidades de peaje como las estaciones de pesaje funcionarn las
24 horas del da y que se cobrar Peaje a todos los vehculos. En materia de
pesaje, se pesar con el propsito de evitar que se deteriore la va y que se
controle la capacidad mxima establecida para cada caso, en caso de detectar
exceso respecto de los pesos autorizados y/o se realice (por parte del
transportista) la descarga del exceso de peso, esto se har para todos los
vehculos de carga y transporte de pasajeros en mnibus que hubieren acusado
eventual sobrecarga en el sistema de pesaje en movimiento a instalar.
Procedimientos
7.4
El CONCESIONARIO efectuar sus propias mediciones de congestin a efectos

de realizar oportunamente las medidas de operacin correctivas necesarias.
7.5
El CONCESIONARIO efectuar al menos una medicin anual de TEC e

informar de sus resultados al REGULADOR antes de los 7 (siete) Das
calendario de efectuada.
7.6
El REGULADOR, o quin ste designe, evaluar al menos anualmente el TEC

en cada sentido y en cada unidad o estacin.
7.7
El valor del TEC ser tambin calculado cuando se modifiquen las

caractersticas de las unidades de peaje y estaciones de pesaje, o en la
eventualidad de que se establezcan otras nuevas en la Concesin.
Nivel de Servicio y Plazo de Respuesta
7.8
El TEC mximo aceptable es de 3 (tres) minutos, pero en ningn caso, ser

superior a 5 (cinco) minutos.
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Tramo 1
7.9
Si en cualquier momento se registrara una medicin de congestin aislada de un

TEC superior a 5 (cinco) minutos, corresponde la aplicacin de una penalidad
conforme al Anexo X del Contrato de Concesin. De inmediato, EL
CONCESIONARIO permitir el trnsito libre e ininterrumpido hasta que el
tiempo de congestin est por debajo de los 3 minutos. En un plazo mximo de
24 horas implementar medidas provisionales para reducir el TEC a niveles
aceptables. Posteriormente, el CONCESIONARIO deber mejorar el Sistema
de Atencin en dicha unidad de peaje, para lo cual tendr un plazo de 5 Das.
7.10 Cuando en cualquier medicin de congestin se hubiere determinado un TEC

superior a 3 (tres) minutos, se efectuar una segunda medicin antes de
transcurridos 30 (treinta) Das calendario de la primera. La segunda medicin
abarcar como mnimo 3 (tres) horas, durante las horas de mayor trfico de la
semana en que se efecta la medicin. Si en esa segunda medicin tambin se
determina un TEC superior a 3 (tres) minutos, el CONCESIONARIO deber
modificar el Sistema de Atencin en dicha unidad de peaje, para lo cual tendr
un plazo de 5 Das calendario. Caso contrario se tendr la primera medida como
correspondiente a un fenmeno particular sin necesidad de efectuar ninguna
intervencin.
7.11 Si la modificacin del Sistema de Atencin implica la construccin o instalacin
de nuevos carriles para la estacin, el CONCESIONARIO dispondr de un plazo
de hasta 6 (seis) meses para concluir las obras, contado desde el momento en
que se efectu una medicin superior a 5 (cinco) minutos o una segunda
medicin superior a 3 (tres) minutos.
7.12 Si en cualquier momento se registrara una medicin de congestin aislada de un
TEC superior a 5 (cinco) minutos, corresponde la aplicacin de una penalidad,
contemplada en el Contrato, (a menos que se encuentre en fase de construccin
de nuevos carriles en aplicacin de lo establecido en el Numeral 7.11), y el
CONCESIONARIO proceder directamente a la apertura del peaje al trnsito
hasta que el tiempo de congestin est por debajo de los 3 minutos.
7.13 Sin perjuicio de lo anterior, el REGULADOR, podr efectuar las mediciones
adicionales necesarias.
7.14 El no cumplimiento de la modificacin del Sistema de Atencin o de la
construccin o instalacin de nuevos carriles en los plazos mencionados, dar
origen a la aplicacin de una penalidad segn lo establecido en el Anexo X del
Contrato de Concesin.
7.15 En el caso de superarse el valor lmite de TEC de 5 (cinco) minutos en cualquier
unidad de peaje o estacin de pesaje, se aplicar una penalidad segn lo
establecido en el Anexo X del Contrato de Concesin.
EMERGENCIAS Y ACCIDENTES
Central de Emergencias
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Tramo 1
7.16 Es obligacin del CONCESIONARIO dar atencin inmediata durante las 24 horas
de todos los das del ao, a cualquier llamada que ingrese a la(s) Central(es) de
Emergencia que establezca el CONCESIONARIO. El tiempo de espera mximo
de la llamada, hasta ser atendida por un representante del CONCESIONARIO es
de 3 minutos.
Sistema de Comunicacin de Emergencias
7.17 El Sistema de Comunicacin de Emergencia, redundante, a que se hace
referencia en la Clusula 8.12 del Contrato de Concesin deber estar operativo
durante las 24 horas de todos los das del ao.
Servicio de auxilio mecnico y servicio de gra
7.18 Es obligacin del CONCESIONARIO dar auxilio mecnico y/o servicio de gra,
segn corresponda, a aquellos vehculos que hubieren resultado averiados en la
va y reportados directamente en sus oficinas o por comunicacin telefnica o a
la Central de Emergencia, durante las 24 horas de todos los das del ao. Este
servicio se activar dentro de los 10 (diez) minutos posteriores a la recepcin de
la ocurrencia.
Servicio de emergencia
7.19 Es tambin obligacin del CONCESIONARIO dar atencin en primera instancia a
cualquier emergencia o accidente que le sean reportados directamente en sus
oficinas o por comunicacin telefnica o a la Central de Emergencia. La atencin
consistir por lo menos en dar reporte telefnico a las autoridades policiales de la
zona en la que ocurri la emergencia o accidente.
7.20 En la eventualidad de ocurrencia de una emergencia o accidente, el
CONCESIONARIO est obligado a coordinar con las autoridades
correspondientes (Polica, Bomberos, Defensa Civil, Provas Nacional, INRENA)
el apoyo a brindar por su personal y equipos para la restitucin de la
transitabilidad y la mitigacin de los efectos de la emergencia o accidente.
Plazos para la Atencin
7.21 En el caso del servicio de auxilio mecnico, el tiempo mximo para llegar al lugar
es de 70 (setenta) minutos de haber sido reportada la solicitud.
7.22 En el caso del servicio de gra, el tiempo mximo para llegar al lugar es de 100
(cien) minutos de haber sido reportada la solicitud.
7.23 En el caso de la restitucin de la transitabilidad, por regla general, el
CONCESIONARIO brindar transitabilidad parcial en un plazo no mayor a 6
(seis) horas desde que se haya reportado la emergencia o accidente.
Similarmente, brindar transitabilidad plena en un plazo no mayor a 24
(veinticuatro) horas desde que se haya reportado la emergencia o accidente.
Dichos plazos no sern aplicables en caso la transitabilidad se vea afectada por
causas que califiquen como Eventos de Fuerza Mayor o Eventos Catastrficos y
tambin cuando se efecten trabajos de construccin y/o reparacin de la
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Tramo 1
carretera que necesariamente impliquen un periodo de cierre de vas, los mismos

que deben ser programados y coordinados con los afectados.
Otras Situaciones
7.24 En el caso de situaciones no contempladas en este Anexo I, el REGULADOR,
fijar los niveles de servicio y la metodologa de medicin a utilizar en la
evaluacin de la gestin del CONCESIONARIO.
7.25 En el caso de la evaluacin de los Servicios Obligatorios y Opcionales a
proporcionar por el CONCESIONARIO, que no se hayan contemplado
especficamente en otros procedimientos descritos en este Anexo I, se adoptar
el procedimiento de las Evaluaciones Continuas.
7.26 El incumplimiento de los plazos dar lugar a una penalidad. Cada incumplimiento
se penalizar de acuerdo a lo establecido en el Anexo X del Contrato de
Concesin.
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Tramo 1
APNDICES
Apndice 1 - Tramo del Corredor Vial Interocenico del Sur, Per - Brasil
Apndice 2 Programa Puesto a Punto
Apndice 3 - Parmetros de Condicin y Serviciabilidad Exigibles de Concesiones
Viales
Apndice 4 - Formatos de Comunicacin
Apndice 5 - Planillas para el Clculo del Nivel de Servicio
Apndice 6 - Planilla de Clculo de Nivel de Servicio Global (tramos individuales y toda
la Concesin)
Apndice 7 - Niveles de Servicio Globales Requeridos (por tramo y para la Concesin)
Apndice 8 - Manual para Relevamiento de Defectos
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Tramo 1
Apndice 1
TRAMO 1 DEL CORREDOR VIAL INTEROCENICO SUR, PER - BRASIL
TRAMO 1 : SAN JUAN DE MARCONA - URCOS

TRAMO
SUB.
RUTA
TRAMO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
026
01S
01S
026
026
026
026
026
026
03S
03S
03S
03S
03S
LOCALIDAD
DESDE
HASTA
San Juan
Panamericana
Panamericana Nazca
Nazca
Buena Vista
Buena Vista Lucanas
Lucanas
Puquio
Puquio
Negromayo
Negromayo Promesa
Promesa
Chalhuanca
Chalhuanca Casinchihua
Casinchihua Abancay
Abancay
Curahuasi
Curahuasi
Limatambo
Limatambo
Cusco
Cusco
Urcos
PROGRESIVAS (Km) LONG.

INICIO
039+930
438+200
000+000
052+000
127+700
165+500
219+600
274+300
318+500
191+000
141+680
121+310
030+700
949+140
FIN
000+000
476+150
000+052
127+700
165+500
219+600
274+300
318+500
392+600
141+680
092+360
076+000
949+140
909+540
Km
39.93
37.95
52.00
75.70
37.80
54.10
54.70
44.20
74.10
49.32
76.40
45.30
81.56
39.60
DEPARTAMENTO
Ica
Ica
Ayacucho
Ayacucho
Ayacucho
Ayacucho
Apurimac
Apurimac
Apurimac
Apurimac
Apurimac/Cusco
Cusco
Cusco
Cusco
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Tramo 1
Apndice 2
Programa de Puesta a Punto
OBRAS DE PUESTA A PUNTO
TRAMO
SUB TRAMO
Puerto San Juan de
Marcona Empalme
Panamericana Sur
Empalme Carretera
Panamericana Sur
Nazca
RUTA
LONGITUD
KM
DPTO.
OBRAS
39.63
Ica
Sellado integral de toda la

superficie de rodadura
8 meses
026
Tratamiento de grietas,
baches y bermas, fresado y
reposicin
de
carpeta
asfltica
Sellado integral de toda la
superficie de rodadura y
restitucin de la carpeta
asfltica existente, cambio
de TSB con carpeta
asfltica ( 94 Km. )
Construccin de la va de
evitamiento de Puquio a
nivel de asfaltado
Tratamiento
de
fisuras
parchado, sellado integral y
refuerzo asfltico de 5 cm
Sealizacin horizontal
Tratamiento de grietas y
baches, sellado integral de
la superficie de rodadura
Tramo con antigedad
menor
a
5 aos
,
reparaciones menores
Fresado
(2.5
cm)
y
reposicin(7.5
cm)
de
carpeta asfltica existente,
parchados superficiales y
colocacin
de
carpeta
nueva
Tratamiento de grietas,
baches y zonas crticas,
fresado
de
carpeta
existente
2.5
cm
y
reposicin de carpeta de
7.5 cm
Tratamiento de fisuras,
parchados superficiales y
sellado general del tramo
10 meses
1S
37.83
Ica
Nazca - Puquio
026
155.01
Ica
026A
2.9
Ayacucho
026A
85.92
Ica /
Ayacucho
Dv Pampachiri
Chalhuanca
026A
95.6
Ayacucho
/
Apurmac
Chalhuanca
Abancay
026A
118.57
Apurmac
Cruce ciudad de
Puquio
Puquio Dv
Pampachiri
Puerto
San
Juan de
Marcona
- Urcos
Abancay Puente
Cunyac
3S
69.69
Apurmac
Puente Cunyac Cusco
Cusco - Urcos
3S
118.31
Apurmac
/ Cusco
3S
39.20
Cusco
PLAZO MAXIMO
24 meses
12 meses
12 meses
12 meses
6 meses
18 meses
24 meses
6 meses
762.66
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Tramo 1
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Tramo 1
Apndice 3
Parmetros de Condicin y Serviciabilidad Exigibles de Concesiones Viales
(Niveles de Servicio Individuales y plazos de respuesta)
Niveles de Servicio para:
Calzada (concreto asfltico o tratamiento superficial bicapa con sellado)
Parmetro
Medida
Nivel de Servicio
Reduccin del ancho de la superficie de Porcentaje mximo de reduccin del ancho
0%
rodadura
Reduccin del paquete estructural
Porcentaje mximo de reduccin del
10%
existente a la toma de posesin del
espesor de cada capa
contrato
Huecos
Porcentaje mximo de rea con huecos
0%
Fisuras
Porcentaje mximo de rea con fisuras con
0%
nivel de severidad alto
15%
nivel de severidad medio sin sellar
Parches
Porcentaje mximo de parches en mal
0%
estado (niveles de severidad medio o alto)
Ahuellamiento
Porcentaje mximo de rea con
0%
ahuellamiento mayor que 12 mm
Hundimiento
Porcentaje mximo de rea con hundimiento
0%
mayores que 25 mm
Exudacin
Porcentaje mximo de rea con exudacin
0 % (1)
(sumados ambos niveles de severidad
medio y alto)
5 % (2)
Existencia de material suelto
Porcentaje mximo de rea con material
0%
suelto
Existencia de obstculos
Cantidad mxima de obstculos
0%
Rugosidad para recepcin de las obras Rugosidad media deslizante mxima, con
2.5 IRI, con una
un intervalo de 1 Km (concreto asfltico).
tolerancia de 20%
Rugosidad media deslizante mxima, con
3.5 IRI, con una
un intervalo de 1 Km (TSB c/sellado).
tolerancia de 15%
Rugosidad durante el perodo de
3.5 IRI, con una
conservacin
un intervalo de 1 Km (concreto asfltico).
tolerancia de 15%
4.00 IRI, con una
un intervalo de 1 Km (TSB c/sellado).
tolerancia de 10%
Plazos de Respuesta a Incumplimientos en:
Calzada (concreto asfltico o tratamiento superficial bicapa con sellado)
Parmetro
Plazo mximo de correccin (das)
Reduccin del ancho de la superficie de rodadura
15
Reduccin del paquete estructural
15
Huecos
3
Fisuras
7
Parches
3
Ahuellamiento
30
Hundimiento
7
Exudacin
14
1
1
Rugosidad para recepcin las obras
30
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Tramo 1
Rugosidad durante el perodo de conservacin
30

Berma (concreto asfltico o tratamiento bituminoso)
Parmetro
Medida
Reduccin del ancho de la superficie de Porcentaje mximo de reduccin del ancho
rodadura
Huecos
Porcentaje mximo de rea con huecos
Fisuras
nivel de severidad alto
nivel de severidad medio sin sellar
Parches
Porcentaje mximo de parches en mal
estado (niveles de severidad medio o alto)
Hundimiento
Porcentaje mximo de rea con
ahuellamiento mayor que 50 mm
Exudacin
Porcentaje mximo de rea con exudacin
(sumados ambos niveles de severidad
medio y alto)
Porcentaje mximo de rea con material
suelto.
Desnivel entre calzada y berma
Cantidad mxima de obstculos

Altura mxima (calzada berma) del
desnivel
Porcentaje mximo de la longitud con
desnivel superior a 0 mm e inferior a 15 mm
Nivel de Servicio
20%
0%
0%
15%
0%
3%
20%
5%
15 %
0
15 mm
10%

Berma (concreto asfltico o tratamiento bituminoso)
Parmetro
Reduccin del ancho de la superficie de rodadura
15
Huecos
3
Parches en mal estado
7
Fisura tipo piel de cocodrilo
7
Hundimiento
7
Exudacin de nivel medio y alto
15
1
1
Desnivel entre calzada y berma
15
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Tramo 1

Drenajes (Alcantarillas, cunetas, cunetas de coronamiento y drenes)
Parmetro
Medida
Nivel de Servicio
Obstrucciones al libre escurrimiento
Vegetacin, colmataciones u otros
No se admitirn
hidrulico en alcantarillas, cunetas,
elementos que obstaculicen o alteren el libre
cunetas de coronamiento y drenes.
escurrimiento
Fallas Estructurales
Socavaciones, asentamientos, prdida de
No se admitirn
geometra, fallas que afectan la capacidad
estructural o hidrulica

Drenajes (Alcantarillas, cunetas, cunetas de coronamiento y drenes)
Parmetro
Obstrucciones al libre escurrimiento hidrulico.
7
14
Parmetro
Geometra incorrecta de las lneas

Medida
Ancho de lneas mnimo
Longitud de las lneas punteadas del eje

Longitud de los espacios entre lneas
punteadas del eje
Deflexin mxima de la alineacin de las
lneas de eje con respecto al eje de la ruta
Deflexin mxima de las lneas punteadas
del eje (blanco) con respecto a la recta que
une sus extremos
Deflexin mxima y mnima de la lnea
continua de eje (amarillo) con respecto a las
lneas punteadas del eje (blanco)
Deflexin mxima y mnima de la lnea
continua de eje (amarillo) con respecto al
eje de la ruta
Decoloracin o suciedad de las lneas o Coordenadas cromticas x e y
marcas
(geometra 45/0 y ngulo de observacin
patrn de 2)
Visibilidad nocturna insuficiente de las
lneas o marcas
Coeficiente de reflectividad mnimo:

ngulo de observacin de 1.5 y de
incidencia de 86.5
ngulo de observacin de 1.05 y de
incidencia de 88.76
Visibilidad diurna insuficiente de las

lneas o marcas
Exceso de desgaste de las lneas o
marcas
Relacin de contraste mnima

Porcentaje de deterioro mximo
Nivel de Servicio
En demarcacin de
lneas de eje y borde:
10 cm. (*)
En demarcacin de
lneas de borde con
resalto o indicadoras
de reduccin de
velocidad: 15 cm
4.5 m 2% (*)
7.5 m 2% (*)
MeEmx =10 cm
Mermx=2cm
17cm < MaMe <
20cm
17cm < MaE < 30cm
Coordenadas
cromticas dentro del
diagrama CIE definido
por los 4 puntos
contenidos en la tabla.
Amarillo 150
mcd/lux/m2
Blanco 200
mcd/lux/m2
Amarillo 80
mcd/lux/m2
Blanco 100
mcd/lux/m2
2
20%
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Tramo 1
Parmetro
Geometra incorrecta de las tachas
reflectivas

Medida
Distancia entre tachas en el eje (tangente)
En curvas
Deterioro de las tachas reflectivas
Desplazamientos de su posicin original
Deterioros totales o parciales del rea

reflectiva o del cuerpo
Perdida o inutilidad de tachas reflectivas Porcentaje mximo de tachas reflectivas
perdidas o intiles
Nivel de Servicio
24 m
De acuerdo a lo
indicado en la Norma
No se admitirn
No se admitirn
Durante los 3 primeros
aos posteriores a
cada una de las obras
obligatorias o
rehabilitacin: 10%
Durante el resto de
cada perodo entre
obras: 20%
(*) Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras
Parmetro
Elementos faltantes
Decoloracin de las placas de las
seales

Sealizacin vertical
Medida
Elementos individuales faltantes
Coordenadas cromticas x e y
(geometra 45/0 y ngulo de observacin
patrn de 2)
Nivel de Servicio
No se admitirn
Coordenadas
cromticas dentro
del diagrama CIE
definido por los 4
puntos contenidos
en la tabla
correspondiente
(Manual aprobado
con RD N 210) (*)
Visibilidad nocturna insuficiente de las Coeficiente de reflectividad mnimo (ngulo Amarillo - 40
placas de las seales
de observacin de 0.2 y de incidencia de cd/lux/m2
4)
Blanco - 56
cd/lux/m2
Rojo 12
cd/lux/m2
Verde - 12
cd/lux/m2
Azul - 3 cd/lux/m2
Deterioro del mensaje de las placas de Mensajes ilegibles o con daos como
No se admitirn
las seales
pegatinas o pintura, etc.
Perforaciones de mximo 1 cm de dimetro Hasta 2
que no comprometan el mensaje
Cualquier doblez de longitud inferior a 7.5
Hasta 1
cm.
Oxidacin en las caras de la placa
No se admitirn
Deterioro de los elementos de fijacin
Paneles sueltos o desajustados
No se admitirn
de las placas de las seales
Falta, total o parcial, de los pernos
No se admitirn
Deterioro o ausencia de estructuras
No se admitirn
rigidizantes
Deterioro de los soportes de las seales Fracturas mayores a 20 cm o armaduras a No se admitirn
la vista, en el caso de soportes de
hormign; Oxidaciones o deformaciones en
el caso de soportes metlicos
Pintado no uniforme visible desde un
No se admitirn
vehculo de acuerdo a la velocidad de
diseo del tramo respectivo.
Vegetacin en su entorno que impida la
No se admitirn
visibilidad
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Tramo 1

Sealizacin vertical
Parmetro
Medida
Deterioro de los postes kilomtricos
Fracturas mayores a 20 cm. o armaduras a
la vista (en el caso de postes de hormign)
Pintado no uniforme visible desde un
vehculo de acuerdo a la velocidad de
Vegetacin en su entorno que impida su
visibilidad
Elementos de encarrilamiento y defensa
Parmetro
Medida
Elementos faltantes
Cualquier elemento individual faltante
Deficiencia en la colocacin de las
Ubicacin, alineacin y altura
defensas metlicas
Deterioros y limpieza de las defensas
metlicas
Deficiencia en la colocacin de los

parapetos con baranda
Deterioros y limpieza de los parapetos
con baranda
Deficiencia en la colocacin de
delineadores de curvas
Dobleces o daos
Ausencia o desajuste de los pernos de
fijacin
Oxidacin de las superficies laterales
Suciedad, pintura o afiches visibles desde
un vehculo de acuerdo a la velocidad de
Ausencia de pintura o lamina reflectiva en
las arandelas L con un coeficiente de
reflectividad de 40 cd/lux/m2 en un rea
mnima de 60 cm2
Ubicacin, alineacin y altura
Fisuras, fracturas o armaduras a la vista

Deficiencias en el pintado
Ausencia de pintura o lamina reflectiva con
un coeficiente de reflectividad de 40
cd/lux/m2 en un rea mnima de 50 cm2 ,
cada 2 m
visibilidad
Ubicacin, alineacin, separacin y altura
Nivel de Servicio
No se admitirn
No se admitirn
No se admitirn
Nivel de Servicio
No se admitir
Deber responder
a lo establecido en
las EG-2000-MTC
(**)
No se admitirn
No se admitirn
No se admitirn
No se admitirn
No se admitirn
Deber responder
a lo establecido en
las EG-2000-MTC
(**)
No se admitirn
No se admitirn
No se admitirn
No se admitirn
Deber responder
a lo establecido en
el Manual
aprobado con RD
N 210 (*)
Deterioros y limpieza de delineadores
Fisuras, fracturas o armaduras a la vista (en No se admitirn
de curvas
el caso de delineadores de hormign)
Deficiencias en el pintado
No se admitirn
Ausencia de pintura o lamina reflectiva en
No se admitirn
ambas caras con un coeficiente de
reflectividad de 40 cd/lux/m2 en un rea
mnima de 70 cm2
No se admitirn
visibilidad
(**) Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras
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Tramo 1

Seguridad Vial
Parmetro
Geometra incorrecta de las lneas
10
Decoloracin o suciedad de las lneas o marcas
10
Visibilidad nocturna insuficiente de las lneas o marcas
10
Visibilidad diurna insuficiente de las lneas o marcas
10
Exceso de desgaste de las lneas o marcas
10
Geometra incorrecta de las tachas reflectivas
7
Deterioro de las tachas reflectivas
7
Perdida o inutilidad de tachas reflectivas
7
Sealizacin vertical y area
Elementos faltantes
7
Decoloracin de las placas de las seales
7
Visibilidad nocturna insuficiente de las placas de las seales
7
Deterioro del mensaje de las placas de las seales
7
Deterioro de los elementos de fijacin de las placas de las
7
seales
Deterioro de los soportes de las seales
7
Deterioro de los postes kilomtricos
7
Elementos de encarrilamiento y defensa
Elementos faltantes
7
Deficiencia en la colocacin de las defensas metlicas
7
Deterioros y limpieza de las defensas metlicas
7
Deficiencia en la colocacin de los parapetos con baranda
7
Deterioros y limpieza de los parapetos con baranda
7
Deficiencia en la colocacin de los delineadotes de curvas
7
Deterioros y limpieza de los delineadotes de curvas
7
Parmetro
Exceso de altura de la vegetacin (*)
Obstculos

Derecho de Va
Medida
Afectacin de la visibilidad de la ruta
Obstculos en los primeros 6 m medidos
desde el borde de la berma.
Erosiones y sedimentos
Erosiones en taludes, contra taludes en el

derecho de va en general.
Aguas empozadas(*)
Aguas empozadas en el derecho de va
Residuos
Residuos de cualquier naturaleza o
elementos extrao a la ruta (animales
muertos, restos de accidentes, autos y
cargas abandonadas, ramas y hojas,
escombros o restos de construccin o de
materiales usados en el mantenimiento).
Propaganda
Avisos o propaganda no autorizados en
cualquier elemento del derecho de va
(*) No se considera este defecto en secciones localizadas en selva
Nivel de Servicio
No se admitir
No se admitir
ningn tipo de
obstculo no
autorizado
No se admitirn
No se admitirn
No se admitirn
No se admitirn

Derecho de va
Parmetro
Exceso de altura de la vegetacin (*)
7
Obstculos
7
Erosiones
14
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Tramo 1
Aguas empozadas
Residuos
Propaganda
7
2
2

Puentes y Viaductos
Parmetro
Suciedades o elementos extraos
Medida
Nivel de Servicio
Deterioro del sobrepiso

Deficiencias en las juntas extremas o intermedias
Deterioros en elementos de hormign
Deterioros en sistemas de apoyo
Deterioros en elementos metlicos
Deterioro en sistemas antissmicos
Deterioro en sistemas de suspensin
Deterioro de elementos de mampostera
Segn Manual para el

No se admite ninguno
relevamiento de
de los defectos
Defectos
Obstrucciones al libre escurrimiento hidrulico

Socavacin de fundaciones
Deterioros en terraplenes de acceso y revestimientos
Deterioro de enrocados o gaviones de proteccin
Deterioros de barandas y parapetos
Deterioros de veredas

Puentes y Viaductos
Parmetro
7
7
Deficiencias en las juntas extremas o intermedias
7
Deterioros en elementos de hormign
7
14
7
Deterioro en sistemas antissmicos
14
Deterioro en sistemas de suspensin
14
Deterioro en elementos de mampostera
14
Obstrucciones al libre escurrimiento hidrulico
7
Socavaciones de fundaciones
7
Deterioros en terraplenes de acceso y revestimientos
7
Deterioro de enrocados o gaviones de proteccin
7
Deterioros de barandas y parapetos
7
7
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Tramo 1
Apndice 4
Formatos de Comunicacin
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Tramo 1
Deteccin de parmetro de condicin insuficiente

(Nota del Ingeniero Supervisor al Coordinador de OSITRAN)
Lugar
Fecha
Deteccin PCI n
Sr. Coordinador:
De acuerdo a lo establecido en el Anexo I del Contrato se comunica que se han localizado los
siguientes defectos en la Concesin del Proyecto Corredor Vial Interocenico Sur, Per - Brasil:
Ruta:
Tramo:
tem
Defecto no admitido
Desde Hasta Total de Plazo

Km
Km
Km
(das)
Sin otro particular lo saluda atentamente:
FIRMA
Ing. Supervisor
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Tramo 1
Notificacin de deteccin de parmetro de condicin insuficiente

(Nota de OSITRAN al CONCESIONARIO)
Lugar
Fecha
Notificacin PCI n
Ref: Deteccin PCI n
Sres. de (nombre del CONCESIONARIO):
De acuerdo a lo establecido en el Anexo I del Contrato se comunica corresponde realizar las
reparaciones de los defectos indicados en el cuadro adjunto.
Ruta:
Tramo:
tem
Defecto no admitido
Desde Hasta Total de Plazo

Km
Km
Km. (das)
Sin otro particular los saluda atentamente
FIRMA
Responsable por OSITRAN
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Tramo 1
Notificacin de resolucin de parmetro de condicin insuficiente

(Nota del CONCESIONARIO a OSITRAN)
Lugar
Fecha
Notificacin PCI n
Sres. de OSITRAN:
De acuerdo a lo indicado en la Notificacin de deteccin de parmetro de condicin insuficiente
N _____________ se comunica se han realizado las tareas necesarias para subsanar los
defectos de acuerdo al siguiente detalle:
Ruta:
Tramo:
tem
Defecto no admitido
Desde Hasta Total de

Km
Km
Km.
Sin otro particular los saluda atentamente
Firma
Responsable por CONCESIONARIO
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Tramo 1
Deteccin de incumplimiento
(Nota del Ingeniero Supervisor al Coordinador de OSITRAN)
Lugar
Fecha
Deteccin INS n:
Sr. Coordinador:
De acuerdo a lo establecido en el Anexo I del Contrato se comunica que no se han cumplido
con los plazos de ejecucin de correccin de defectos establecidas en la Notificacin de
parmetro de condicin insuficiente N ____________ correspondiendo la penalidad por
incumplimiento a partir de la fecha y hasta que se subsanen los defectos para los siguientes
casos.
Ruta:
Tramo:
tem
Defecto no admitido
Desde Hasta Total de Nuevo plazo

Km
Km
Km
(das)
Por otra parte de acuerdo a lo establecido en el Anexo I del Contrato se comunica que se han
cumplido con los plazos de ejecucin de correccin de defectos establecidas en la Notificacin
de parmetro de condicin insuficiente N ____________ no correspondiendo la penalidad por
incumplimiento para los siguientes casos:
Ruta:
Tramo:
tem
Defecto no admitido

Km
Km
Km
(das)
Los motivos por los cuales no corresponde la penalidad en cada uno de estos casos son los
siguientes: (especificar)
FIRMA
Ingeniero Supervisor
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Tramo 1
Notificacin de incumplimiento
(Nota de OSITRAN al CONCESIONARIO)
Lugar
Fecha
Notificacin de Incumplimiento n:
Sres. de (nombre del CONCESIONARIO):
De acuerdo a lo establecido en el Anexo I del Contrato se comunica que no se han cumplido
con los plazos de ejecucin de correccin de defectos establecidas en la Notificacin de
parmetro de condicin insuficiente N ____________ correspondiendo la penalidad por
incumplimiento a partir de la fecha y hasta que se subsanen los defectos para los siguientes
casos.
Ruta:
Tramo:
tem
Defecto no admitido

Km
Km
Km
(das)
Por otra parte de acuerdo a lo establecido en el Anexo I del Contrato se comunica que se han
cumplido con los plazos de ejecucin de correccin de defectos establecidas en la Notificacin
de Incumplimiento N ____________ no correspondiendo la penalidad por incumplimiento
para los siguientes casos:
Ruta:
Tramo:
tem
Defecto no admitido

Km
Km
Km
(das)
Los motivos por los cuales no corresponde la penalidad en cada uno de estos casos son los
siguientes: (especificar)
FIRMA
Ingeniero Supervisor
Responsable por OSITRAN (nombre)
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Tramo 1
Apndice 5
Planillas para el Clculo del
Nivel de Servicio
Pgina 34 de 97
Tramo 1
Pgina 35 de 97
Tramo 1
Pgina 36 de 97
Tramo 1
Pgina 37 de 97
Tramo 1
Pgina 38 de 97
Tramo 1
Pgina 39 de 97
Tramo 1
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Tramo 1
Apndice 6
Planilla de Clculo de
Nivel de Servicio Global
(Sub. Tramos Individuales y
Toda la Concesin)
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Tramo 1
HECTOMETROS FALLADOS EN LA MUESTRA
INTEROCENICA
TRAMO RUTA
DESDE
HASTA
TOTAL DE Hm CON
DEFECTO
INICIO
FIN
LONG.
Km
026
SAN JUAN
PANAMERICANA
039+625
000+000
01S
PANAMERICANA
NAZCA
438+200
445+375
37.83
026
NAZCA
PUQUIO
000+000
155+200
155.20
026
PUQUIO
DV. PAMPACHIRI
158+375
247+000
88.63
026
DV. PAMPACHIRI
CHALHUANCA
247+000
342+600
95.60
121+310
29.64
MUESTRA
SV
PONDERACION POR RUBRO
PORCENTAJE
C
SV
100%
40%
80%
40%
80%
SV
39.63
026
CHALHUANCA
ABANCAY
03S
ABANCAY
PTE. CUNYAC
191+000
118.57
03S
PTE. CUNYAC
CUZCO
121+310
003+000
118.31
03S
CUZCO
URCOS
991+000
1030+200
39.20
Pgina 42 de 97
Tramo 1
Apndice 7
Niveles de Servicio Globales Requeridos
(por Sub Tramos Individuales y para la Concesin)
Pgina 43 de 97
Tramo 1
TRAMO
LOCALIDAD
RUTA
DESDE
VALORES MNIMOS DE NIVEL DE SERVICIO GLOBAL POR TRAMO AL FINAL DE CADA AO

HASTA
026
SAN JUAN
PANAMERICANA
01S
PANAMERICANA
NAZCA
026
NAZCA
PUQUIO
026
PUQUIO
DV. PAMPACHIRI
026
DV. PAMPACHIRI
CHALHUANCA
026
CHALHUANCA
ABANCAY
03S
ABANCAY
PTE. CUNYAC
03S
PTE. CUNYAC
CUZCO
03S
CUZCO
URCOS
10
11
12
13
14
15
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16
17
18
19
20
Tramo 1
Apndice 8
Manual para Relevamiento de
Niveles de Servicio
Pgina 45 de 97
Tramo 1
MANUAL PARA EL
RELEVAMIENTO DE NIVELES DE SERVICIO
CONTENIDO
A. INTRODUCCIN
B. EVALUACION DE NIVELES DE SERVICIO INDIVIDUALES
a. Determinacin de niveles de servicio en calzadas y bermas.
b. Determinacin de niveles de servicio en drenajes.
c. Determinacin de niveles de servicios en puentes y viaductos
C. MEDICIN DE RUGOSIDAD
Pgina 46 de 97
Tramo 1
A. INTRODUCCIN
El presente Manual para Relevamiento de Niveles de Servicio ilustra y
complementa algunos de los criterios y procedimientos propuestos en los
"Procedimientos para la Conservacin, la Explotacin y para el Control de la
Gestin del CONCESIONARIO del Tramo objeto de la Concesin, para el control
de la prestacin de Servicios del CONCESIONARIO.
El propsito del documento es, adems de establecer bases contractuales
complementarias, servir como gua de campo para asistir a los encargados de la
supervisin de conservacin en el desarrollo de sus tareas. Solamente se han
resumido aqu aquellos criterios y procedimientos de control que requieren
definiciones ms precisas para la medicin o determinacin de niveles de Servicio.
Cuando corresponde, se presentan ejemplos grficos para ejemplificar la gravedad
o seriedad de un defecto.
En el Manual aparecen elementos aclaratorios para la supervisin del cumplimiento
de los niveles de Servicio individuales relacionados con Calzada, Bermas y
Drenajes. La supervisin realizada sobre estas bases permitir identificar
debidamente y reportar sobre una misma base conceptual defectos localizados, y
proceder de acuerdo a los mecanismos establecidos en el Contrato, exigir la
correccin de los mismos.
En el caso de Seguridad Vial, Faja Pblica y Puentes y Viaductos, los niveles de
Servicio exigidos son en su mayor parte casos o situaciones a evitar, cuya
apreciacin se efecta por observacin directa. El Manual no incluye en este
momento la informacin grfica que ejemplifica las situaciones a evitar, en el
entendido de que los parmetros de condicin elegidos son de comn identificacin
en la prctica normal de la ingeniera.
El Manual hace referencia tambin a los procedimientos para la medicin de la
rugosidad, parmetro que por su significacin y relacin directa con la calidad de
Servicio, merece un tratamiento especial. Se recuerda que en la metodologa
elegida se establece para la medicin de la rugosidad una frecuencia al menos
anual.
B. EVALUACIN DE NIVELES DE SERVICIO INDIVIDUALES
A efectos de fiscalizar el cumplimiento de los niveles de servicio establecidos en los
Procedimientos para la Conservacin, la Explotacin y para el Control de la
Gestin del CONCESIONARIO del Tramo objeto de la Concesin, se efectuarn
evaluaciones permanentes en la oportunidad y lugares que el REGULADOR
considere convenientes, sin la necesidad de previo aviso al CONCESIONARIO.
Para la medicin o determinacin de los niveles de Servicio alcanzados por el
CONCESIONARIO a travs de su gestin de Conservacin, el REGULADOR se
servir de los lineamientos contenidos en este Manual.
Los niveles de Servicio individuales considerados en la metodologa elegida, se
vinculan con los siguientes componentes:
a.
Calzadas
Pgina 47 de 97
Tramo 1
b.
c.
d.
e.
f.
Bermas
Drenajes
Seguridad Vial (sealizacin vertical y area, sealizacin horizontal y
elementos de encarrilamiento y defensa)
Faja pblica
Puentes, Obras de arte y Viaductos
En este Manual se incluyen nicamente lineamientos complementarios para

determinar los niveles de Servicio logrados por el CONCESIONARIO en el caso de
calzada, bermas y drenaje.
En relacin a los elementos de seguridad vial, faja pblica y puentes y viaductos,
las evaluaciones de campo se resolvern en base a lo establecido en los
Procedimientos para la Conservacin, la Explotacin y para el Control de la
Gestin del CONCESIONARIO del Tramo objeto de la Concesin, por observacin
directa de los defectos encontrados.
a.
Determinacin de niveles de servicio en calzadas y bermas.
Los cuadros siguientes resumen definiciones, procedimientos y metodologas para

la medicin de los niveles de Servicio individuales para calzadas y bermas.
Pgina 48 de 97
Tramo 1
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Tramo 1
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Tramo 1
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Tramo 1
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Tramo 1
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Tramo 1
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Tramo 1
Existencia de material suelto:

Material suelto se considera a los agregados, materiales residuales de tareas u
obras ejecutadas, materiales erosionados o sedimentados depositados sobre la va.
Existencia de Obstculos:
Obstculo es cualquier elemento que atente contra la seguridad del desplazamiento
de los vehculos.
b.
Determinacin de defectos en drenajes.
Las figuras siguientes indican los casos a evitar en materia de conservacin de

estructuras de drenaje.
ALCANTARILLAS
PARMETRO
SITUACIN A EVITAR
EJEMPLOS
Vegetacin
Obstrucciones al
Libre Escurrimiento
Colmataciones
Socavacin
Asentamientos
Pgina 55 de 97
Tramo 1
c.
Determinacin de defectos en puentes, Obras de arte y viaductos.
El cuadro siguiente indica los casos a evitar en materia de Conservacin de

estructuras de drenaje.
PARMETRO
SITUACIN A EVITAR O DEFECTO

Material suelto o elementos riesgosos para la
circulacin en el tablero
Obstrucciones en los drenes
Manchas o deterioros en el hormign a la salida de los
drenes
Materiales extraos en juntas
Nidos de pjaros o colonias de insectos
Vegetacin en grietas
Reduccin del espesor del sobrepiso superior al 10%
Huecos de cualquier dimensin o naturaleza
Fisuras sin sellar (distintas de las de retraccin por
(se elegir la medida que
fraguado)
corresponda al caso de sobrepiso
Parches en mal estado
de hormign o de concreto
Ahuellamientos mayores que 12 mm
asfltico)
Hundimientos mayores que 12 mm
Exudaciones (nivel medio y/o alto)
Separacin mayor a la indicada en los parmetros de
diseo
Juntas no estancas o sin sellar
Deficiencias en las juntas
extremas o intermedias
Diferencia altimtrica superior a 0.5 cm entre los bordes
o entre bordes y material de relleno.
Roturas o desprendimientos en los bordes
Descascaramientos o desprendimientos
Armaduras expuestas u xido superficial o fisuras a lo
Deterioros en elementos de
largo de la ubicacin de armaduras
hormign
Lesiones superficiales de profundidad superior a 0.5 cm
Fisuras de espesor mayor a 0.3 mm sin sellar
Suciedades
Signos de corrosin u oxidacin
Signos de aplastamiento
Degradacin o desplazamiento
Obstculos al libre movimiento de la estructura dentro
de los parmetros de diseo
Fisuras o agrietamientos
Corrosin
Roturas o deformaciones
Prdida de elementos de unin
Daos en soldaduras
Descascaramientos, ampollas o grietas en la pintura de
proteccin
Deterioro de galvanizado de proteccin
Deterioro en sistemas antissmicos Elementos faltantes
Pgina 56 de 97
Tramo 1
Prdida de la funcionalidad de cualquier elemento

integrante
Cables principales o pndolas con hilos rotos,
protuberancias u oxidaciones
Abrazaderas, grapas o pernos en mal estado
Deterioro en sistemas de
Apoyos de cables principales en torres con suciedades
suspensin
u oxidaciones
Cmaras de anclaje de cables principales con
humedades, suciedades u oxidaciones
Agrietamientos sin sellar
Deterioro de elementos de
Desplazamientos, alabeos, desalineamientos
mampostera
Deterioro de mortero o sillares
Que puedan afectar la estabilidad de la estructura
Obstrucciones al libre
Que restrinjan la entrada y salida expedita del agua en
escurrimiento hidrulico
una longitud aguas arriba y abajo no inferior a la
longitud del puente
Niveles de lechos por debajo de la cara superior de
Socavacin de fundaciones
dados o cabezales de pilotes, salvo que as hubiera
sido proyectado o autorizado por la Supervisin.
Rajaduras, hundimientos o elementos faltantes
Deterioros en terraplenes de
Socavaciones en las vigas de fundacin de
acceso y revestimientos
revestimientos
Socavaciones
Deterioro de enrocados o gaviones Asentamientos que comprometan la utilidad de la
de proteccin
proteccin
Elementos faltantes
Elementos rotos, faltantes, flojos o fuera de alineacin
Deterioros de barandas y
parapetos
Deterioros en la pintura
Desniveles
Suciedades
Losetas sueltas, faltantes o rotas
Manchas o deterioros por pasaje de agua en juntas de
cordones y veredas
C.
MEDICIN DE RUGOSIDAD
En el undcimo mes de cada Ao de la Concesin y cada vez que se considere ha

habido cambios sustanciales en la rugosidad, se efectuar una evaluacin de la
rugosidad de la va.
Segn la ASTM la rugosidad es la desviacin de la superficie del camino con
respecto a una superficie plana que afectan la dinmica del vehculo, la calidad de
circulacin, las cargas dinmicas y el drenaje " (ASTM Specification E 867 - 82 A).
El ndice de Rugosidad Internacional (IRI) es la escala estndar en la que se medir
la rugosidad de los pavimentos.
El CONCESIONARIO y el REGULADOR podrn medir la rugosidad de diferentes
maneras, y con diferentes equipos a travs del tiempo, pero sea cual sea la forma
elegida, la misma ser confiable y reproducible.
Pgina 57 de 97
Tramo 1
Sean cuales sean los equipos utilizados por el CONCESIONARIO y el

REGULADOR, siempre antes de su utilizacin debern ser calibrados en el mismo
sector y la calibracin del equipo y los detalles de la misma estarn disponibles
para la otra Parte.
Para la evaluacin del nivel de servicio se utilizar la Rugosidad Media Deslizante
Mxima con un intervalo de 1 km.
Se medir la rugosidad del Tramo de la Concesin en intervalos no mayores de 100
metros.
Para cada intervalo se calcula el valor medio de las rugosidades de los intervalos
ubicados en un entorno de 1 km del intervalo considerado y se le asigna a este
intervalo el valor resultante. Dicho valor se le denominar rugosidad media
deslizante en ese intervalo.
Repitiendo el procedimiento anterior para cada uno de los intervalos que conforman
el Tramo, se obtiene la rugosidad media deslizante en todos los intervalos del
Tramo.
Se exige que el valor mximo de la rugosidad media deslizante en ningn intervalo
supere los siguientes valores:
Tramos en los que se ejecutan

obras nuevas o de
rehabilitacin.
Tramos que se encuentran en
mantenimiento.
Concreto Asfltico
Tratamiento
Superficial
2.50 IRI
3.50
3.50 IRI
4.00
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Tramo 1
ANEXO III
(Deber adjuntarse copia de la Carta Fianza de Fiel Cumplimiento
de Construccin de las Obras)
Lima, de ................... de 200....
Seores
Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Presente.Ref.:
Carta Fianza No..

Vencimiento:......................
De nuestra consideracin:
Por la presente y a la solicitud de nuestros clientes, seores
.................................................... (nombre de la persona jurdica) (en adelante el
Concesionario) constituimos esta fianza solidaria, irrevocable, incondicional y de
realizacin automtica, sin beneficio de excusin, ni divisin, hasta por la suma de
.............................................. a favor del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones para garantizar el correcto y oportuno cumplimiento de la
ejecucin de las obras de conformidad con la Propuesta Tcnica y el Contrato de
Concesin del Tramo . suscrito entre el Estado de la Repblica del
Per y nuestros clientes.
Para honrar la presente Fianza a favor de ustedes bastar un requerimiento escrito
por conducto notarial del Organismo Supervisor de la Inversin en Infraestructura
de Transporte de Uso Pblico (OSITRAN), la cual deber estar firmada por el
Presidente de su Consejo Directivo o alguna persona debidamente autorizada por
este organismo. El pago se har efectivo dentro de las 24 horas siguientes a su
requerimiento
en
nuestras
oficinas
ubicadas
en
..........................................................................................................................
Toda demora de nuestra parte para honrarla devengar un inters equivalente a la
tasa mxima LIBOR ms un margen (spread) de 3%. La tasa LIBOR ser la
establecida por el Cable Reuter diario que se recibe en Lima a las 11:00 a.m.,
debiendo devengarse los intereses a partir de la fecha en que se ha exigido su
cumplimiento y hasta la fecha efectiva de pago.
Nuestras obligaciones bajo la presente Fianza, no se vern afectadas por cualquier
disputa entre ustedes y nuestros clientes.
Pgina 59 de 97
Tramo 1
Esta Fianza estar vigente desde el ..... de .................. de 200..., hasta el ..... de
.................... de 200..., inclusive.
Atentamente,
Firma
..
Nombre
Entidad Bancaria
Pgina 60 de 97
Tramo 1
(Deber adjuntarse copia de la Carta Fianza de Fiel Cumplimiento

del Contrato de Concesin)
Lima, de ................... de 200....
Seores
Presente.Ref.:
Carta Fianza No..

Vencimiento:......................
De nuestra consideracin:
Por la presente y a la solicitud de nuestros clientes, seores
.................................................... (nombre de la persona jurdica) (en adelante el
Concesionario) constituimos esta fianza solidaria, irrevocable, incondicional y de
realizacin automtica, sin beneficio de excusin, ni divisin, hasta por la suma de
.............................................. a favor del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones para garantizar el correcto y oportuno cumplimiento de todas y
cada una de las obligaciones a cargo del Concesionario, incluidas las de operacin
y mantenimiento, derivadas de la celebracin del Contrato de Concesin de las
obras y el mantenimiento del Tramo .. del Proyecto Corredor Vial
Interocenico Sur, Per - Brasil (en adelante el Contrato),
La presente Fianza tambin garantizar el correcto y oportuno cumplimiento de las
obligaciones a cargo del Concesionario establecidas en virtud de las disposiciones
contenidas en el Texto nico Ordenado de normas con rango de ley que regulan la
entrega en concesin al sector privado de las obras pblicas de infraestructura y de
servicios pblicos aprobado mediante Decreto Supremo No. 059-96-PCM.
Para honrar la presente Fianza a favor de ustedes bastar un requerimiento escrito
por conducto notarial del Organismo Supervisor de la Inversin en Infraestructura
de Transporte de Uso Pblico (OSITRAN), la cual deber estar firmada por el
Presidente de su Consejo Directivo o alguna persona debidamente autorizada por
este organismo. El pago se har efectivo dentro de las 24 horas siguientes a su
requerimiento en nuestras oficinas ubicadas en ...................................................
Toda demora de nuestra parte para honrarla devengar un inters equivalente a la
tasa mxima LIBOR ms un margen (spread) de 3%. La tasa LIBOR ser la
establecida por el Cable Reuter diario que se recibe en Lima a las 11:00 a.m.,
Pgina 61 de 97
Tramo 1
debiendo devengarse los intereses a partir de la fecha en que se ha exigido su

cumplimiento y hasta la fecha efectiva de pago.
Nuestras obligaciones bajo la presente Fianza, no se vern afectadas por cualquier
disputa entre ustedes y nuestros clientes.
Esta Fianza estar vigente desde el ..... de .................. de 200..., hasta el ..... de
.................... de 200..., inclusive.
Atentamente,
Firma
..
Nombre
Entidad Bancaria
Pgina 62 de 97
Tramo 1
ANEXO IV
MODELO DE DECLARACIN DEL ACREEDOR PERMITIDO
Lima,
de
de 2005.
Seores
Av. 28 de Julio 800
Lima 1, Lima Per
Presente.Acreedor Permitido: ..............................................
Referencia: Contrato de Concesin del Tramo del Corredor Vial Interocenico Sur, Per
Brasil.
De acuerdo con lo previsto en la Clusula 9.7 del Contrato de Concesin del Tramo del
Corredor Vial Interocenico Sur, Per Brasil.
a) Que no nos encontramos sujetos a impedimentos ni restricciones (por va contractual,

judicial, arbitral, administrativa, legislativa u otra), para asumir y cumplir con el
compromiso de financiar a xxxxxxxxxxxxx (CONCESIONARIO) hasta por el monto de
____________, a efectos de que ste est en ptimas condiciones para cumplir con las
obligaciones que le correspondan conforme al Contrato de Concesin.
b) Por medio de la presente confirmamos que nuestros rganos internos competentes han
aprobado una lnea de crdito hasta por el monto de ____________, a favor de
xxxxxxxxxxxxxx (CONCESIONARIO), la misma que est destinada a cumplir las
obligaciones derivadas del Contrato de Concesin del Tramo del Corredor Vial
Interocenico Sur, Per Brasil.
c) Que cumplimos con los requisitos establecidos en el Contrato de Concesin del Tramo
del Corredor Vial Interocenico Sur, Per Brasil, as como todos aquellos exigidos por
las Normas legales aplicables, para clasificar como Acreedor Permitido, de conformidad
con los trminos que el Contrato de Concesin asigna a esta definicin.
Atentamente,
Firma : .....................................
Nombre: ..................................
Representante del Acreedor Permitido.
Entidad: ...................................
Acreedor Permitido.
Pgina 63 de 97
Tramo 1
ANEXO VIII
TRMINOS DE REFERENCIA
A. DESCRIPCIN DE LAS OBRAS
1.
El Proyecto
El Corredor Vial Interocenico Sur, Per Brasil, incluye los tramos viales
comprendidos entre la costa, desde los puertos de San Juan de Marcona, Matarani
e Ilo, hasta la localidad de Iapari en la frontera con Brasil, en la Regin de Madre
de Dios, conforme se puede observar en el Diagrama N 1.
El Proyecto contempla la concesin del Tramo vial: Puerto San Juan de Marcona Nazca - Puquio Chalhuanca Cusco - Urcos, denominado Tramo 1 del
Proyecto.
En el presente Anexo se presentan las intervenciones obligatorias que el
CONCEDENTE ha considerado necesario realizar con el propsito de mejorar el
estndar del Tramo correspondiente y alcanzar los niveles de servicio mnimos
establecidos en el Anexo I del Contrato, durante todo el perodo de la Concesin.
Las intervenciones a realizar como parte de la Concesin son las siguientes:
-
Obras de intervencin en la infraestructura:

a) Obras de Rehabilitacin y/o Mejoramiento vial relacionadas a mejorar la
infraestructura vial existente (descritas en el Numeral 2.2 del presente
Anexo) y
b) Obras Complementarias referidas a Construccin y/o Mejoramiento y/o
equipamiento de unidades de peaje y estaciones de pesaje (sealadas en el
Numeral 2.2.2 del presente Anexo).
c) Obras de puesta a punto.- Trabajos relacionados a alcanzar los niveles de
servicio para la concesin en los tramos asfaltados que requieran estos
trabajos, a realizar segn lo descrito en los artculos 3.3, 3.4, 3.5, 3.6, 3.7 y
3.8 del Anexo 1 del presente documento
Conservacin de la Infraestructura (vial y otras relacionadas a la Operacin de

la va), descrita en el Numeral 2.3 del presente Anexo.
Implementacin y provisin de servicios: Destinados a proveer una mejor

atencin a los Usuarios de la va y que se describen en la Clusula 8.12 del
Contrato.
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Tramo 1
Diagrama N 1
I A P A R I
2 2 4 .9 K m .
Tramo 3
P U E R TO
M ALD O N AD O
STA. R O SA
Tramo 2
Tramo 2
Q U IN C E M IL
P T E . IN A M B A R I
6 4 .9 K m .
SAN G AB AN
CUZCO
Tramo 1
1 3 6 .5 K m .
4 2 .5 K m .
5 5 .0 K m .
2 3 4 .6 K m .
PTE . C UN YA C
9 7 .4 K m .
9 8 .7 K m .
ABANCAY
3 9 .7 K m .
URCOS
1 1 8 .6 K m .
1 0 9 .0 K m .
M ACUSANI
Tramo 4
C H ALLH U AN C A
1 3 0 .8 K m .
1 8 7 .1 K m .
1 5 5 .5 K m .
NAZCA
3 7 .9 K m .
AZANG ARO
4 6 .6 K m .
C ALAP U JA
2 3 .2 K m .
J U L IA C A
P U Q U IO
Tramo 1
P A N . S U R K M . 4 8 3 .1
S A N T A L U C IA
SAN JU AN D E
M AR CO NA
5 8 .9 7 K m .
Tramo 5
1 7 9 .6 K m .
YURA
5 0 .7 K m .
PUNO
9 5 .0 K m .
Tramo 3
1 7 .8 K m .
P T E . G A L L A T IN I
6 6 .2 K m .
H U M AJA LSO
A R E Q U IP A
1 1 2 .3 K m .
1 1 4 .8 K m .
MOQUEGUA
M ATARANI
3 7 .9 K m .
IL O
P AN . SU R K M . 1178
5 1 .5 K m .
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Tramo 1
2.
ALCANCES DEL PROYECTO
2.1
Descripcin General del Proyecto
El Proyecto del Corredor Vial Interocenico Sur, Per Brasil, considera un

conjunto de intervenciones a realizar con la finalidad de mejorar el nivel de servicio
a los Usuarios de los Tramos, desde los tres puertos de la costa hasta Iapari en la
frontera con Brasil.
En el cuadro siguiente se describe el Tramo de la Concesin, que forma parte del
Corredor Vial Interocenico Sur, Per Brasil, de acuerdo al Anexo 9 de las Bases:
Cuadro 1: Extensin de la Concesin
TRAMO
DESCRIPCIN
RUTA
Puerto San Juan

de Marcona
Nazca Puquio
Abancay Cusco Urcos
026
01S
026A
03S
LONG
KM.
DEPARTAMENT
OBSERVACIONES
O
762.66
Ica
Ayacucho
Apurimac
Cusco
Carretera
asfaltada
Urcos
hasta
Nota: esta distancia es referencial, la misma que ser verificada por el CONCESIONARIO al
momento de elaborar el proyecto definitivo
Entre las principales Obras que considera la inversin del Proyecto Referencial
estn:
-
Rehabilitacin de plataformas.
Construccin y Mejoramiento de bermas.
Construccin, reconstruccin y rehabilitacin de sistemas de drenaje.
Obras de estabilizacin y proteccin de talud superior.
Obras de defensa riberea y estabilizacin de talud inferior.
Construccin y Reconstruccin de puentes.
Mejoramiento de la sealizacin y elementos de seguridad vial.
Construccin y equipamiento de nuevas unidades de peaje y estaciones de
pesaje.
Oficinas y equipamiento para la seguridad policial requerida.
Implementacin y equipamiento necesario para la prestacin de servicios a
Usuarios.
Entre las principales tareas de conservacin estn:

-
Conservacin de las Obras del Proyecto Referencial (descritas en el prrafo

anterior), y en general de todos los Bienes de la Concesin.
Conservacin de todos los desvos asfaltados y afirmados hasta 100 m y 50m
respectivamente medidos desde el eje central del tramo que se trate.
Conservacin de las unidades de peaje y estaciones de pesaje actualmente
existentes y las que se vayan a construir.
Conservacin de todos los puentes existentes y los que se vayan a construir.
Mantenimiento rutinario
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Tramo 1
Mantenimiento peridico
Mantenimiento de emergencia.
Finalmente el CONCESIONARIO deber incluir en el Proyecto de Ingeniera de

Detalle el equipamiento, personal e inversiones necesarias para atender los
requerimientos bsicos de suministro de informacin, atencin de reclamos,
Servicios Obligatorios (auxilio mecnico, sistema de comunicaciones, apoyo
policial, servicios higienicos, entre otros) y Opcionales, contemplados en el
Contrato.
2.2
Obras de Rehabilitacin y Mejoramiento
2.2.1 Obras Viales

El proyecto de Concesin del Tramo vial del Corredor Vial Interocenico Sur, Per
Brasil, contempla las Obras de Rehabilitacin y Mejoramiento establecidas en la
seccin correspondiente del Contrato de Concesin, que se presentan en el
siguiente cuadro:
Cuadro 2: Obras Viales de Rehabilitacin y Mejoramiento
TRAMO
San Juan
de
1 Marcona
Urcos
RUTA
026
TOTAL A
TOTAL A
CONSTRUIR EN
CONSTRUIR
TRABAJOS DE
EN OBRA
PUESTA A
NUEVA
PUNTO
759.76 km
2.90 Km
OBRAS PRINCIPALES
Rehabilitacin de va a
nivel de asfaltado y
construccion de cruce de
la ciudad de Puquio
Dichas Obras debern ser ejecutadas por fases, siendo obligacin del
CONCESIONARIO culminar la Primera Fase en el plazo establecido en el Anexo
XI. La distribucin de inversin y las fases de la Etapa de Ejecucin de Obras as
como de puesta a punto del Tramo, se muestran en el siguiente cuadro:
DISTRIBUCION DE TRABAJOS POR FASES
LONGITUD DE PUESTA A
TRAMO
PUNTO
TRAMO
SUB TRAMOS
San Juan - Panamericana
PRIMERA SEGUNDA TERCERA

FASE
FASE
FASE
18 meses 12 meses 12 meses

Km.
OBRA
NUEVA
39.63
LONG en
Km.
LONG en
Km.
% de avance
39.63
Panamericana Nazca
37.83
37.83
Nazca Puquio
155.01
155.01
100
100
40
30
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30
Tramo 1
Cruce de ciudad de Puquio
2.90
Puquio Dv. Pampachiri
85.92
85.92
Dv Pampachiri - Chalhuanca
95.60
95.60
100
Chalhuanca - Abancay
118.57
118.57
100
Abancay Puente Cunyac
69.69
69.69
50
50
Puente Cunyac - Cusco
118.31
118.31
40
30
Cusco Urcos
39.20
39.20
100
762.66
759.76
TOTAL
2.90
100
100
2.90
Las Obras correspondientes a la Segunda y Tercera Fase de la Etapa de Ejecucin

de Obras y/o puesta a punto debern ejecutarse de conformidad con lo sealado en
la Clusula 6.1 del Contrato de Concesin.
2.2.1.1.- Antecedentes existentes
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, aprob en el ao 2003 los estudios
de pre factibilidad, y en el ao 2004 los estudios de factibilidad, para la
Interconexin vial de Iapari con los Puertos Martimos del Sur.
Con la conformacin del Corredor Vial Interocenico Sur, Per Brasil, se
requieren uniformizar criterios y permitir mayor flexibilizacin en las intervenciones
considerando que el ejecutor de las Obras se har cargo tambin del
Mantenimiento. Es en tal sentido, que se define el Proyecto Referencial el cual
establece las exigencias e intervenciones mnimas a realizar considerando que la
gestin de la infraestructura estar a cargo del CONCESIONARIO, de manera que
cumpla con los niveles de servicio mnimos establecidos en el Anexo I del Contrato
de Concesin.
La ingeniera bsica para este Proyecto ser desarrollada por los Postores bajo su
propio criterio y responsabilidad para la preparacin de su Propuesta Tcnica,
debiendo verificar o modificar la informacin de los Estudios de Factibilidad que
realiz el MTC, los mismos que tienen un carcter referencial. No obstante, el
CONCESIONARIO tendr la potestad de actualizar y/o completar los estudios de
ingeniera existentes. La lista de dichos estudios se menciona en el Anexo N 8 de
las Bases. Para tal efecto los documentos respectivos estarn a disposicin de los
interesados en la Sala de Datos del Concurso.
2.2.1.2.- Descripcin de las Especificaciones Tcnicas Generales para el
Proyecto de las Obras Viales
A continuacin se describen las Especificaciones Tcnicas Generales para la
elaboracin de los Estudios y las especificaciones mnimas de las intervenciones a
realizar:
a. Topografa
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30
Tramo 1
Se efectuar teniendo en cuenta las siguientes etapas:

Establecimiento de la Red Principal: Estar enlazada a la Red Geodsica
Nacional Satelital GPS en el Datum WGS84 y en el Sistema de Coordenadas
UTM (Universal Transversa de Mercator).
Establecimiento de la Poligonal Bsica: Estar enlazada a la Red Principal del
Proyecto.
Control Altimtrico: Estarn enlazados a la Red de Nivelacin del IGN, deben
ser monumentados con hitos de concreto espaciados cada 500 m y ubicados en
sitios seguros al lado de la va.
Las nivelaciones debern ser cerradas entre BMs. Deben tener la siguiente
precisin:
Precisin altimtrica = 0.012 m. en 1 Km.
Las curvas de nivel debern aparecer en los planos, con una precisin de ms
menos del intervalo de curvas, con respecto a su cota verdadera,
determinada por nivelacin directa.
b. Hidrologa e Hidrulica
Recopilacin de estudios existentes e informacin hidrometeorolgica y
cartogrfica disponibles en la zona de estudio (elaboradas o monitoriadas por
instituciones autorizadas). Presentarn el inventario y las conclusiones de la
revisin de estudio existentes; as mismo presentarn los registros histricos de
las estaciones meteorolgicas analizadas (precipitacin).
Reconocimiento global de las cuencas o sub cuencas que interceptan y/o
inciden en las vas que forman parte del corredor vial. Determinar los
parmetros fsicos de cuenca de cada una de ellas (rea, longitud del curso
principal, pendiente, cobertura vegetal, etc.). Presentarn el plano de cuencas
en impresin CAD, identificando el nombre de quebradas y obras de arte
existente.
c. Diseo geomtrico de la va
Las caractersticas geomtricas planteadas por el CONCESIONARIO para el
Proyecto de intervenciones mnimas cumplirn con lo sealado en las Normas
de Diseo Geomtrico del MTC, DG - 2001. El diseo debe considerar la
posibilidad de introducir variantes que mejoren la planialtimetra de la va.
d. Diseo Urbano
En los sectores de cruce de la zona urbana se utilizarn diseos apropiados, a
la naturaleza de las ciudades o localidades, considerando:
Las medidas de proteccin a peatones, veredas, paraderos de mnibus, cruces
de peatones, zonas de carga y descarga de mercaderas, etc. Se presentar el
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Tramo 1
detalle de su ubicacin, caractersticas y diseo. Las veredas debern tener un

ancho mnimo acorde al flujo de personas considerando la hora de mxima
demanda (por ejemplo, a la salida de la escuela). El ancho mnimo
recomendado es de 1.50 m. Si el CONCESIONARIO adopta un ancho inferior al
mnimo, deber presentar la justificacin correspondiente. Se destacarn las
normas de circulacin y velocidad propuesta para la va de acuerdo al diseo
resultante, tamao poblacional, etc.
El diseo tendr en cuenta los niveles y lmites de las edificaciones existentes.
En caso de ser necesario expropiar viviendas o terrenos para que la va y su
vereda mantengan sus condiciones de diseo, el CONCESIONARIO sealar
estas propiedades de forma tal de individualizarlas y clasificarlas perfectamente.
El CONCESIONARIO deber contemplar la solucin a las interferencias al
diseo, en lo que respecta a las obras existentes o proyectadas de servicio
pblico (postes, cables, tuberas, buzones de alcantarillado, etc.). Para el efecto
coordinar con los Consejos Municipales, comunidades y/o Entidades de
servicio pblico correspondientes.
En los cuadros siguientes se presentan las caractersticas generales de diseo
a ser consideradas en el Tramo de la Concesin:
Cuadro 3: Para el Llano (rea rural Tipo 1, 2 o 3)
PARMETRO
Velocidad
Ancho de plataforma
Ancho de berma
Radio mnimo
Pendiente mxima longitudinal
Longitud mnima de curva vertical
Ancho de calzada
Bombeo de la calzada
Peralte mximo
Sobreancho mximo
Talud de relleno H < 3 m
Talud de relleno H > 3 m
Talud de corte
Valores
40 Km/h
9.00 m
1.20m
50.00 m
8.00%
50.00 m
6.60 m
De acuerdo al
Manual de Diseo
de Carreteras del
MTC. Versin DG2001
Cuadro 4: Para Zona Accidentada (rea rural Tipo 3 o 4)

PARMETRO
Velocidad
Para curvas de vuelta
Ancho de plataforma
Ancho de berma
Radio mnimo
Valores
30 Km/h
30 Km/h
7.40 m
0.70 m
25.00 m
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Tramo 1
Radio mnimo curvas de vuelta

Pendiente mxima longitudinal
Longitud mnima de curva vertical
Ancho de calzada
Bombeo de la calzada
Peralte mximo
Sobreancho mximo
Talud de relleno H < 3 m
Talud de relleno H > 3 m
Talud de corte
15.00 m
12.00%
50.00 m
6.00 m
De acuerdo al
Manual de Diseo
de Carreteras del
MTC. Versin DG2001
Para tal efecto, las zonas accidentadas y llanas sern determinadas por el
REGULADOR.
Los requisitos mnimos corresponden a los establecidos por el Manual de Diseo de
Carreteras del MTC Versin DG 2001.
e. Estructura de pavimento
A plantear por el Postor y que se adecue a un diseo de intervenciones en
Obras y Conservacin que alcancen los niveles de servicio establecidos en el
Anexo I del Contrato.
f.
Obras de drenaje
El sistema de drenaje ser determinado de manera que se proteja
adecuadamente la plataforma de la estructura de pavimento y se cumplan los
niveles de servicio especificados en el Anexo I del Contrato, teniendo como
intervenciones mnimas las sealadas en el Estudio de Factibilidad. El sistema
de drenaje incluir cunetas de concreto (175 kg/cm2) las cuales cuando
descarguen a terreno natural tendrn una longitud suficiente que evite la erosin
de los taludes; bordillos para las zonas de media ladera con taludes inferiores
bastante pronunciados y en tramos de relleno. En las zonas urbanas las
cunetas sern de seccin rectangular, cubiertas con tapas de concreto con
rejillas y removibles cada cierto tramo. Se incluir tambin zanjas interceptoras
de sub drenaje de 1.7 m de profundidad (como mnimo); debe ser compatible
con los resultados de los estudios hidrolgicos de la zona.
g. Puentes
Los puentes sern de doble va, con un ancho entre sardineles de 8.40m.
incluido el ancho de las veredas, como mnimo, incluyendo las barandas, en
consideracin del trnsito peatonal que existe en la zona rural. Todos los
puentes servirn para el cruce de la carretera sobre cauces de ros, de manera
que la abertura del cruce est condicionada por los resultados de los estudios
de Hidrologa e Hidrulica realizados para cada cauce. La sobrecarga de diseo
es la HS-20 incrementada en un 25% en estricto cumplimiento al Manual de
Diseo de Puentes (MTC, 2003).
h. Sealizacin y Seguridad Vial
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Tramo 1
La sealizacin horizontal y vertical, colocacin de guardavas, postes

delineadores, considerar como mnimo el proyecto del MTC, y en cumplimiento
al Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras (MTC, 2000). No obstante se incluye algunos alcances descriptivos
mas no limitativos.
El CONCESIONARIO deber efectuar el estudio y diseo de la sealizacin
tanto vertical como horizontal de la va, de acuerdo al Manual de Sealizacin
vigente y tomando en cuenta los resultados de los estudios de seguridad vial.
Se disearn los tipos de soporte estructural necesarios as como su
cimentacin.
Se presentar la ubicacin de cada tipo de seal con su diseo respectivo,
indicando sus dimensiones y contenidos; as mismo se presentar los cuadros
resmenes de las dimensiones y metrados de las mismas.
El diseo de la sealizacin deber ser compatible con el diseo geomtrico de
la va de manera que las seales no generen riesgo y tengan buena visibilidad
en concordancia con la velocidad del trnsito.
Adems el CONCESIONARIO presentar los planos de sealizacin y los
procedimientos de control de trnsito durante la ejecucin de Obra, el cual
deber estar en funcin al cronograma de obra, incluyendo las
responsabilidades del CONCESIONARIO y los requerimientos de comunicacin
en las localidades afectadas, a fin de alertar a los Usuarios de la va sobre las
interrupciones, desvos de trnsito y posibles afectaciones en los tiempos de
viaje.
Recoleccin y anlisis de datos de accidentes:
Recoleccin de datos en organismos pblicos, con residentes locales, en
hospitales y otros.
Anlisis de los datos para identificar las causas y tipos de accidentes y los
puntos negros de la carretera.
Registro y anlisis de las caractersticas fsicas actuales de la va, para
identificar los factores que puedan afectar la seguridad vial:
Inexistencia o ineficacia de alumbrado pblico;
Alineamiento horizontal y vertical inadecuado;
Accesos e intersecciones irregulares o inadecuadas;
Estrechamiento de la va o deformaciones de la superficie;
Ausencia o inadecuacin de las bermas;
Puntos de cruce de ros, ojos de agua y canales de riego vulnerables a
accidentes con cargas peligrosas;
Puntos de cruce de peatones y de ciclistas y paradas de mnibus e
inadecuacin de los respectivos dispositivos de seguridad vial.
Insuficiente o inadecuada sealizacin;
Carencia y necesidad de defensas laterales (por ejemplo, guardavas y/o
muros).
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Tramo 1
Diagnstico integrado, considerando los resultados del Estudio de Trfico y

demarcacin en planta de los puntos negros (zonas donde se presentan
accidentes con mayor frecuencia).
Definicin de medidas para reducir y prevenir accidentes de trnsito.
Los sectores que representen riego o inseguridad vial se proyectarn con la
debida sealizacin, diseando adicionalmente, segn sea el caso, elementos
de seguridad como sardineles, postes delineadores, guardavas y/o muros y
amortiguadores de impacto. El CONCESIONARIO disear rampas de
ascenso, rampas de frenado, sobreanchos, etc. Se pondrn nfasis a las
medidas de proteccin a peatones y transporte no motorizado en las reas
urbanas, cruces de poblados, reas de concentracin poblacional (escuelas,
hospitales, iglesias, mercados, etc.) y sealizacin especial en la entrada/salida
de reas urbanas y poblados.
Asimismo, el CONCESIONARIO deber establecer las normas y medidas de
seguridad necesarias para disminuir los riesgos de accidentes de trnsito
durante la ejecucin de las Obras.
i.
Interferencias en el Derecho de Va
El CONCESIONARIO detallar todas las interferencias de los servicios pblicos
e instalaciones privadas que se encuentren dentro del Derecho de Va, que
sern afectados por la Construccin de la Concesin, a fin de determinar los
costos de expropiacin y reubicacin en el marco de la Ley General de
Expropiaciones y su Reglamento.
A continuacin se describe brevemente la situacin actual del Tramo:

TRAMO 1 : SAN JUAN DE MARCONA - URCOS
Situacin actual
Este tramo se inicia en el puerto de San Juan de Marcona, en la provincia de
Nazca, departamento de Ica, y avanza hacia el este por la Ruta Nmero 26 hasta
empalmar con la carretera Panamericana Sur (Ruta 1S), para seguir por esta ruta
hasta la ciudad de Nazca, donde se interna hacia el este (sierra) por la Ruta
Nmero 026A hasta llegar al Puente Sahuinto, empalme con la Ruta 3S, para luego
avanzar por esta ruta hasta las ciudades de Abancay, Cusco y Urcos con un
recorrido de 762.66 Km. Hasta aqu todo el recorrido se realiza por una calzada
asfaltada, por lo tanto el CONCESIONARIO efectuar labores de Rehabilitacin de
las zonas crticas y Mejoramiento, la construccin del Cruce de la Ciudad de
Puquio, en una longitud aproximada de 2.90 Km., as como Mantenimiento
Rutinario y Peridico como lo establecen las clusulas correspondientes del
Contrato.
Esta carretera discurre por los departamentos de: Ica, Ayacucho, Apurimac y
Cusco, y termina en el Km 1019+620 de la Ruta 3S.
2.2.2 Obras Complementarias
Unidades de Peaje
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Tramo 1
El CONCESIONARIO deber construir la infraestructura definitiva de las unidades

de peaje, as como su equipamiento de control computarizado de trfico y
cobranza.
Las Obras de las unidades de peaje deben incluir como mnimo: ensanchamiento
de la carretera, plataforma para el rea de servicio, casetas administrativas (mnimo
72 m2) y de cobranza (mnimo 8 m2), caseta para vivienda del personal (mnimo 72
m2), depsito (mnimo 8 m2), caseta para el grupo electrgeno (mnimo 15 m2),
construidas en material noble, cisterna para agua bajo tierra, estructura para tanque
elevado, tanque elevado, pozo sptico, pozo de percolacin o sistema de
tratamiento secundario de aguas servidas, iluminacin exterior, sealizacin
horizontal y vertical, equipamiento (mnimo un grupo electrgeno de 20 Kw para la
iluminacin nocturna y otro de 8 Kw para servicio diurno), radio de banda lateral
nica, pararrayos, sistema de tierra, caja fuerte, terma solar, mobiliario para oficina,
dormitorios y comedor, equipo de cmputo para oficina, equipo computarizado de
control de trfico y cobranza incluyendo servidor.
Adicionalmente, el CONCESIONARIO reemplazar el pavimento asfltico 10 m
antes y 10 m despus del eje de la caseta de cobranza, por un pavimento de
concreto armado de fc=210 kg/cm2.
En el caso de estaciones nuevas, adems de lo descrito anteriormente, ser
responsabilidad del CONCESIONARIO ejecutar los ensanches de plataforma y
calzada necesarios, as como las casetas propiamente dichas.
Se incluyen a continuacin las Unidades de Peaje en operacin y las que se
proyectan implemetar, de modo que todas las uniades funcionen en la fecha de la
Puesta a Punto del Tramo a concesionar.
UNIDADES DE PEAJE EN OPERACIN
NOMBRE
UBICACION
RUTA
PROVINCIA
Marcona
Km 30 +800
026
Nazca
Pampa Galera
Km 106+00
026A
Lucanas
Chalhuanca
Km 292+000
026A
Chalhuanca
Casinchihua
Km 420+000
026A
Chalhuanca
Huarocoa
Km
03S
Huillque
Km 607+700
03S
Limatambo
REGIN
Ica
Ayacucho
Apurmac
Apurmac
Cusco
Estaciones de Pesaje
En cumplimiento del Numeral 8.32 del Contrato de Concesin, el
CONCESIONARIO ejecutar todas las Obras correspondientes a instalaciones, e
implementacin de sistemas de apoyo para el funcionamiento de estas estaciones,
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Tramo 1
incluyendo equipamiento, edificaciones, sistemas de agua potable y de disposicin

de aguas negras, generacin de energa, etc.
El CONCESIONARIO tendr la obligacin de dar soporte a las actividades para el
control de pesos y medidas de vehculos. A tales efectos, se mejorarn o
implementarn los sistemas necesarios en estaciones de pesaje existentes o por
construir.
En el caso de estaciones nuevas, ser tambin responsabilidad del
CONCESIONARIO ejecutar los ensanches de plataforma y calzada necesarios, as
como reas para estacionamiento de infractores. Todas las intervenciones
requeridas debern realizarse con la finalidad de cumplir lo sealado en el Numeral
8.32 del Contrato.
Las siguientes son las Estaciones de Pesaje que se proyectan implementar antes
de la Puesta a Punto del Tramo a concesionar.
ESTACIONES DE PESAJE PROYECTADAS
NOMBRE
UBICACIN
RUTA
PROVINCIA
DEPARTAMENTO
Nazca
Km 93+000
026
Nazca
Ica
Abancay
Km 285+000
03S
Abancay
Apurmac
Dv.
Chinchero
Km 310+000
03S
Anta
Cusco
2.3
Conservacin de los bienes de la Concesin
2.3.1 Aspectos Generales

Las actividades de Conservacin de la Concesin comprenden el Mantenimiento
Peridico, Rutinario y de Emergencia de la infraestructura del Tramo del Corredor
Vial Interoceanico Sur, Per - Brasil, indicado en el Cuadro 1.
Para determinar el grado de cumplimiento en las actividades de Conservacin, se
emplear el concepto de niveles de servicio, concepto en el cual se considera que
la funcionalidad e integralidad de la infraestructura vial puede ser expresada a
travs de parmetros para los cuales pueden establecerse lmites que
denominaremos niveles de servicio. Estos niveles son los lmites admisibles dentro
de los cuales puede fluctuar la medida de los parmetros, de manera que la
infraestructura vial brinde adecuadamente el servicio para la cual fue concebida. En
el Anexo I del Contrato se presentan los niveles de servicio mnimos establecidos
por el CONCEDENTE.
De acuerdo a lo anterior, en una Concesin por niveles de servicio, se espera que
el CONCESIONARIO tenga la capacidad de anticipar o detectar por s mismo
aquellos parmetros de condicin cuyas medidas estn prximas a los lmites
aceptables y ejecutar las tareas de Conservacin necesarias para su correccin (sin
esperar indicaciones del CONCEDENTE o el REGULADOR), al menor costo
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Tramo 1
posible, y de manera de cumplir en las situaciones ms crticas con los niveles

mnimos establecidos.
En este contexto, el CONCESIONARIO deber disponer de la estructura,
organizacin y recursos (fsicos, tcnicos y administrativos) que le permitan
programar y ejecutar a lo largo del perodo de Concesin, las tareas necesarias
para que la medida de los parmetros de condicin del Tramo se mantenga
siempre dentro de los niveles de Servicio definidos en el Contrato.
En este sistema, siempre dentro de las normas vigentes en la materia, se permite al
CONCESIONARIO la introduccin de innovaciones tecnolgicas o nuevos
materiales que reduzcan costos de Construccin y Operacin, minimicen los
impactos ambientales, mejoren la duracin de los efectos del Mantenimiento, y
mejoren el confort y la seguridad de los Usuarios.
El Mantenimiento Peridico se ejecutar en el Tramo de acuerdo al programa que
presente anualmente el CONCESIONARIO (ver Seccin VII del Contrato).
De similar manera, el CONCESIONARIO efectuar las tareas de Mantenimiento
Rutinario segn sus mejores estimaciones, pero teniendo en cuenta la necesidad
de cumplir con los lmites de ndices de Servicio establecidos en el Anexo I del
Contrato.
El cumplimiento de los estndares de Conservacin ser efectuado segn los
procedimientos y en la oportunidad establecidos en el Anexo I del Contrato.
En los tramos en donde no estn indicadas Obras de Rehabilitacin y Mejoramiento
para los aos 1 y 2 de la Concesin, el CONCESIONARIO ejecutar las tareas de
Conservacin necesarias para lograr los niveles de Servicio exigidos en el Anexo I
del Contrato para el plazo de puesta a punto. El plazo para ello est establecido en
el Anexo I del Contrato de Concesin.
En virtud de lo anterior, en los puntos siguientes se presentan las Obras de
Conservacin del Proyecto Referencial, las que se deben entender de modo
informativo, ya que finalmente lo que se exigir es el cumplimiento de los niveles de
Servicio indicado en el Anexo I del Contrato.
2.3.2 Conservacin de Obras Viales
En el cuadro siguiente se resumen las caractersticas ms generales de las
actividades de Conservacin a ejecutar en la va durante todo el periodo de
Concesin:
Cuadro 5: Conservacin Corredor Vial Interocenico Sur, Per Brasil
TRAMO
RUTA
Puerto San Juan de Marcona Nazca Abancay - Cusco
Urcos
LONGITUD
KM.
762.66
TIPO DE
INTERVENCIN
COMENTARIOS
Conservacin y
mantenimiento
Asfaltado todo el
tramo
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Tramo 1
Adicionalmente, se debe considerar la Conservacin de todos los desvos

asfaltados y afirmados hasta 100 m y 50m respectivamente medidos desde el eje
central del Tramo.
2.3.3 Conservacin de Puentes y Obras de Arte
En materia de obras de drenaje y puentes, se espera que como parte de las
actividades de Conservacin, el CONCESIONARIO desarrolle tareas rutinarias de
evaluacin de estado, y ejecute la conservacin rutinaria y peridica necesarias.
El alcance de estas tareas de Conservacin ser muy variado, desde la limpieza,
pintura, sealizacin, reparacin de juntas o recambio de elementos de seguridad,
hasta tareas ms complejas como la sustitucin de apoyos, adecuacin del cauce,
o reparaciones estructurales mayores.
Eventualmente, para caso de puentes existentes con caractersticas especiales
(Puente CUNYAC) se solicitar al CONCESIONARIO la planificacin, diseo y
ejecucin de tareas especiales de Conservacin.
2.3.4 Conservacin de los Bienes de la Concesin
Adicionalmente, el CONCESIONARIO deber conservar otros Bienes de la
Concesin, tales como plazas de peaje y pesaje, equipamiento de Servicios
Obligatorios y Opcionales, equipos, sistemas elecricos, mecnicos y electrnicos
operativos y administrativos, entre otros. El CONCESIONARIO est obligado a
actualizar y modernizar dichos bienes, acorde con el avance tecngico y de la
ciencia.
2.3.5 Mantenimiento de Emergencia
El mantenimiento de emergencia hace referencia a la ocurrencia de eventos que
habiendo comprometido la funcionalidad de la va, reclaman intervenciones
extraordinarias inmediatas para recuperar en el menor tiempo posible la
transitabilidad de la va y de los elementos que la conforman, de manera de
restablecer los niveles de servicio en concordancia con el Anexo I del Contrato de
Concesin, de conformidad con los trminos y condiciones establecidos en el
Por tratarse normalmente de eventos asociados al clima, la naturaleza u otros
factores de difcil prevencin, el Mantenimiento de Emergencia requiere identificar
sectores crticos, ocurrencias similares, establecer procedimientos y protocolos de
actuacin, para la atencin de emergencias y mitigacin de los daos.
3.
ESPECIFICACIONES TCNICAS
3.1 Especificaciones Tcnicas Generales

Tanto para las Obras de Rehabilitacin y Mejoramiento, como para la ejecucin de
las tareas de Mantenimiento, el CONCESIONARIO se guiar por las
especificaciones tcnicas generales siguientes:
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Tramo 1
Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG-2001.

Especificaciones Tcnicas Generales para Carreteras EG-2000.
Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras.
Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras EM-2000.
Manual de Diseo de Puentes DP-2003.
3.2 Especificaciones Tcnicas Particulares

Para las Obras de Rehabilitacin y Mejoramiento el CONCESIONARIO se guiar
por las especificaciones tcnicas particulares contenidas en los estudios de
factibilidad incluidos en la Sala de Datos, o por las especificaciones que haya
propuesto como alternativa en su Propuesta Tcnica, una vez hayan sido
aprobadas por las entidades competentes.
En el caso de la ejecucin de las tareas de Mantenimiento, el CONCESIONARIO
podr guiarse por las especificaciones tcnicas particulares que hubiese
considerado en su Propuesta Tcnica, una vez hayan sido aprobadas por las
instancias correspondientes.
3.3 Especificaciones Tcnicas Para Obras Complementarias
En lo relacionado a edificaciones y en sus especialidades de estructuras,
instalaciones elctricas, sanitarias y otras se sujetarn a lo sealado en las normas
correspondientes.
3.4 Especificaciones Tcnicas Complementarias
En el caso de que las especificaciones tcnicas vigentes no contemplen
procedimientos, tcnicas o materiales de uso corriente en otros pases, los Postores
podrn proponer en sus Propuestas Tcnicas la utilizacin de especificaciones
tcnicas complementarias basadas en normas de reconocida validez internacional
(AASHTO, ASTM, DIN, etc.).
3.5 Seguridad durante el Periodo de Rehabilitacin y/o Mejoramiento
Durante el periodo de Construccin, el CONCESIONARIO deber tomar todas las
medidas de proteccin de instalaciones pblicas o privadas que pudieran verse
afectados temporalmente por la ejecucin de las Obras. No se podr efectuar
trabajo alguno si antes no se cuenta con la autorizacin escrita del propietario de
los bienes afectados.
B. IMPACTO AMBIENTAL
Estos Trminos de Referencia (TdR) de la parte ambiental sern complementados
con los TdR Defintivos, que sern elaborados por la Direccin General de Asuntos
Socio Ambientales (DGASA) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones
(MTC) y se adjuntarn al presente.
OBJETIVO
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Tramo 1
El objetivo general es lograr la conservacin del medio ambiente natural y social

del rea de la Concesin, mediante la identificacin de los impactos socio
ambientales que sobre su entorno fsico, biolgico, social, econmico y cultural,
pueden generar las diversas Obras requeridas para su ejecucin y establecer
las medidas ambientales que permitan anular, mitigar o compensar los impactos
negativos causados sobre dicho entorno.
Objetivos Especficos
Identificar y evaluar los impactos, directos e indirectos, positivos o negativos
producidos por las Obras del proyecto sobre su entorno fsico, biolgico y
econmico y cultural, durante las etapas de Construccin y operacin.
Definir especificaciones ambientales para la ejecucin de las diferentes Obras
del proyecto.
Presentar un EIA de acuerdo a la normativa legal vigente que tome como

base el EIA de Factibilidad, que constituir el Anexo V del Contrato de
Concesin.
Alcances
El estudio de los Impactos Socio Ambientales para cumplir con los objetivos
sealados deber utilizar toda la informacin existente sobre recursos naturales,
sociales, econmicos y culturales y generar a travs de estudios de campo
complementarios la que se requiera para hacer una completa descripcin del
medio ambiente del entorno del proyecto. Se utilizar los diferentes mtodos y
tcnicas propias de cada una de las disciplinas que intervienen en el estudio.
Se requiere, como condicin fundamental, que los ejecutores del estudio tengan
el ms amplio conocimiento del proyecto, lo cual permitir confrontar las
diversas Obras requeridas para la Construccin del proyecto con el medio
ambiente del lugar donde se stas ejecutan y, consecuentemente, establecer
las afectaciones generadas por dichas Obras. Se utilizar para ello
metodologas que permitan identificar evaluar y precisar, a travs del empleo de
matrices, los impactos generados por las Obras. Consecuentemente, se
estructurarn las medidas ms adecuadas para prevenir, mitigar y/o compensar
los impactos negativos que pueda ocasionar el proyecto.
Marco Legal
Se describirn los reglamentos, leyes y procedimientos que, a nivel local
regional y nacional, rigen los estudios de impacto socio ambientales, la calidad
del aire, suelo, y agua, flora, fauna, las afectaciones de la propiedad de
terceros, el uso y explotacin de canteras y otros temas de inters para el
proyecto.
Descripcin y Anlisis de la Concesin
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Tramo 1
El CONCESIONARIO deber describir y evaluar los componentes del proyecto

a fin de identificar las acciones potencialmente generadoras de impactos socio
ambientales, considerando las acciones previas a la Construccin y las
actividades de Construccin y operacin del proyecto. Se considerar los
siguientes aspectos tcnicos del proyecto:
Ubicacin y caractersticas geomtricas y estructurales (Planta y perfil del
proyecto), tipo de estructura, superficie de rodadura, seccin transversal,
longitud, etc., para lo cual debern acompaarse los planos
correspondientes.
Tipo de cimentacin para estribos y pilares, volmenes de materiales de
excavacin, volmenes de excedentes, volmenes de concreto requeridos
para la construccin de los puentes y obras de arte, etc.; a travs del empleo
de mtodos constructivos.
Derecho de Va y afectaciones de viviendas, locales comerciales u otro tipo
de propiedad de terceros.
Necesidades de materiales de cantera, reas para campamentos, patios de
mquinas, plantas de trituracin, de concreto y asfalto, para depsitos de
excedentes almacenaje de materiales, canteras y caminos de acceso a
dichas instalaciones.
Organizacin de los trabajos u obras a realizar
Cronograma detallado de las obras.
Se presentar mapas y planos a escala apropiada donde se ubique el proyecto
y su rea de influencia, indicando su localizacin poltico-administrativa (Regin,
provincia, distrito, centro poblado menor), la red hdrica, los asentamientos
humanos, el sistema general de infraestructura vial al que el proyecto se
integra.
Determinacin del rea de Influencia Ambiental de la Concesin
El rea de Influencia Ambiental del Proyecto es aquella rea en la que durante
las etapas de Construccin y operacin, las diferentes actividades o acciones
producen impactos, directos o indirectos, positivos o negativos, sobre los
componentes del medio natural, social, econmico y cultural.
Debe comprender, adems, todas las zonas localizadas para la instalacin de
campamentos, patios de mquinas, depsito de materiales excedentes de
excavaciones o de demoliciones, fuentes de materiales o canteras, plantas de
trituracin y de concreto, almacenes de materiales y explosivos, si fuera el caso.
De existir en lugares cercanos reas ecolgicamente frgiles, el rea de
Influencia Directa deber ser ampliada para incluir dichas reas.
El rea de Influencia Indirecta, que comprende el rea geogrfica donde los
impactos del proyecto son indirectos, presentndose generalmente en la etapa
de funcionamiento del mismo. Deber considerarse principalmente las reas
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Tramo 1
cercanas accesibles por las vas de comunicacin existentes y las

microcuencas que conforman parte de la cuenca hidrogrfica principal.
Se presentarn mapas a escala apropiada, que muestren dichas reas, en los
que deben quedar localizados todos los elementos sealados.
Descripcin Ambiental del rea de Estudio
Se evaluarn los datos de base inicialmente disponibles consolidndolos con
los obtenidos durante la etapa de campo, referentes a los rasgos del medio
ambiente que sean relevantes a una evaluacin de los impactos socio
ambientales directos e indirectos, positivos y negativos, durante la Construccin
y operacin del proyecto.
Para la caracterizacin ambiental se requiere informacin relativa a los
siguientes aspectos:
Medio Fsico
Caracterizacin detallada de los elementos ambientales en el rea de
influencia directa del proyecto. Anlisis de las temperaturas y precipitaciones
pluviales, que permitan caracterizar el o los climas y/o microclimas del rea
de influencia directa. Simultneamente se obtendr informacin relacionada
con la calidad del aire, el nivel de ruidos, contaminacin por emanaciones
gaseosas y por elementos particulados, volumen y calidad de los cuerpos de
agua superficiales y subterrneos, principalmente en las reas aguas abajo
de la ubicacin del proyecto, que constituyen reas susceptibles de recibir
contaminacin.
Geologa del rea, identificando unidades litolgicas y geomorfolgicas,
estructuras geolgicas, principalmente fallas u otras que puedan tener efectos
sobre la estabilidad de las obras.
Descripcin de las cuencas y microcuencas hidrogrficas; aspectos
climatolgicos, principalmente de precipitacin y temperatura (promedios
diarios mensuales y anuales, mximos y mnimos, etc.), poca propicia para
la ejecucin de las obras. Descripcin de los aspectos relacionados con la
estimacin de caudales del ros cruzados por los puentes, tanto con su
mdulo anual como en los de avenidas, teniendo en cuenta, adems, los
periodos de retorno adecuados a la dimensin del proyecto, a sus obras y a
la informacin disponible. Adems, debe describirse la morfologa del cauce
del ro, aguas arriba y aguas abajo de la ubicacin de los puentes, el
potencial de erosin de las riberas y socavacin del fondo del cauce.
Se determinar el uso y calidad de las aguas a ser utilizadas para las obras
del proyecto, posibles conflictos de uso, para riego, para agua potable,
generacin de energa, etc. Se har anlisis de la calidad de aguas, teniendo
en cuenta los parmetros que pueden ser afectados, tanto en la fase de
construccin como de operacin. Se considerar los siguientes parmetros:
PH, Temperatura, Turbidez, Slidos Totales, Disueltos y en Suspensin,
Oxgeno Disuelto, Demanda Biolgica de Oxgeno (DBO), Demanda Qumica
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Tramo 1
de Oxgeno, Aceites y Grasa, Nutrientes (N, P y K), Mercurio, Coliformes

Totales y Fecales.
Identificacin de los suelos y de su Capacidad de Uso Mayor, usos y
ocupacin del suelo, demarcndose las reas con cultivos, con vegetacin
natural, viviendas y agrupaciones humanas. Tenencia de la tierra.
Se determinarn los lugares con problemas activos o potenciales de erosin
o inestabilidad (causados por acciones naturales o antrpicas), susceptibles
de ser acelerados durante las etapas de construccin y operacin del
proyecto.
reas ecolgicamente frgiles, tursticas y arqueolgicas (si fuera el caso).
De existir, el CONCESIONARIO tendra que contactarse con los rganos
responsables por su proteccin y conocer la situacin legal de la zona, as
como las especificaciones y exigencias para la proteccin de la misma.
Los especialistas ambientales debern en conjunto con el equipo responsable
del diseo de ingeniera, seleccionar los sitios para la instalacin de la
infraestructura de apoyo a las obras (plantas de asfalto, de chancado, de
concreto, campamentos, canteras, depsitos de materiales excedentes y
combustibles, caminos de servicio, polvorines y otros)
En la seleccin de sitios, el Consultor Ambiental usar el criterio de minimizar
los problemas de carcter ambiental, tales como deforestacin,
represamientos y contaminacin de cursos de agua, inestabilidad de taludes
naturales, etc. Igualmente, la seleccin de sitios deber considerar la
minimizacin de los conflictos con sus propietarios, comunidades vecinas,
municipalidades y otros organismos pblicos.
El Consultor Ambiental har la caracterizacin ambiental detallada de cada
una de las reas seleccionadas para el emplazamiento de las instalaciones
de apoyo a las obras de construccin del proyecto sealadas anteriormente;
en el caso de los depsitos de materiales excedentes se determinar la
capacidad de estos, presentando el levantamiento topogrfico y diseo
respectivo y lo relacionado con la estabilidad de los mismos.
Medio Bitico
En el aspecto bitico, se har un anlisis de las Zonas de Vida Natural
presentes en el rea de influencia directa del proyecto, sealando la
existencia de reas modificadas por la intervencin antrpica, un estudio mas
detallado de las comunidades nativas e introducidas, tanto florsticas como
faunsticas, con el fin de poder determinar y evaluar con mayor precisin los
impactos que las obras del proyecto pueden generar sobre estos recursos.
Determinar el estado sucesional y de revegetalizacin natural, junto con las
especies pioneras que se desarrollan en rea de influencia directa.
Si fuera el caso, estimar el volumen de madera a remover en la etapa de
construccin del proyecto. Sealar los procedimientos para remover o
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Tramo 1
erradicar vegetacin arbrea, considerando los dispositivos legales vigentes

al respecto y la gestin de los permisos necesarios ante las autoridades
competentes. Para la tala de rboles, tener presente la Ley N 25258 y los
dispositivos legales conexos.
Medio Social, Econmico y Cultural
La informacin primaria obtenida inicialmente sobre las reas pobladas
ubicadas dentro del rea de influencia directa y sobre las actividades
econmicas y culturales se profundizar durante la etapa de campo,
detallando los aspectos de la realidad local que sean de inters para la
determinacin de los impactos sociales, econmicos y culturales debindose
detallar la concentracin humana existente en el rea del proyecto:
o Nombre y localizacin. Poblacin asentada, distribucin y composicin de
la poblacin.
o Estructura de los servicios, de la propiedad, formas y tipos de tenencia
(propietario, arrendatario, sucesin, posesin, entre otros).
o Actividades productivas, tipo de mano de obra (contratada, familiar, otras).
o Inventario y caracterizacin de las organizaciones comunitarias y
ciudadanas.
o Accesos de la poblacin a los centros de educacin, de salud, recreacin.
Caractersticas tnicas y culturales de la poblacin local, patrimonio
arqueolgico y zonas tursticas.
La informacin a proporcionar ser cuantitativa y cualitativa, basadas en
estadsticas locales. Se efectuar su comparacin con similar informacin
regional y nacional. Se considerar aspectos relacionados con poblacin
(rural y urbana; varones y mujeres, poblacin activa ocupada, desocupada,
etc.) con los servicios de salud, educacin, agua potable, alcantarillado,
alumbrado elctrico de transportes, recreativos, etc. Se considerar las
diferentes actividades econmicas que se desarrollan en el rea de influencia
indirecta del proyecto, volumen y valor de la produccin por actividades
principales, estructura de la propiedad y formas de tenencia de la tierra,
ingresos de las personas, centros productivos, comercializacin y existencia
de infraestructura asociada.
Asimismo, se analizar la presencia institucional en la regin, (organizaciones
agrcolas, comunales, club de madres, etc.). Tambin, posibilidades tursticas
y el patrimonio cultural, los usos y costumbres de las poblaciones, ferias,
fiestas religiosas.
Identificacin y Evaluacin de los Impactos Ambientales
El CONCESIONARIO identificar y evaluar los potenciales impactos socio
ambientales en las etapas de pre-ejecucin, ejecucin y operacin del Proyecto.
Deber seleccionar y exponer previamente la metodologa que utilizar para la
identificacin, prediccin y evaluacin de los impactos socio ambientales
procediendo luego a su aplicacin metodolgica.
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Tramo 1
Se debe prestar especial atencin a los impactos durante la ejecucin de las

obras, sealando las actividades del proyecto, que por su importancia e
intensidad producen impactos sobre los componentes de los medios fsico,
bitico y socio econmico y cultural determinados en el Captulo anterior. En
este sentido debe analizarse la manera como interactan con el medio
ambiente actividades como: remocin de vegetacin y descapote, los
movimientos de tierra, la operacin y funcionamiento de maquinarias y
vehculos para las obras, la instalacin y funcionamiento de las instalaciones
temporales de apoyo a las obras del proyecto, tales como campamentos, patios
de mquinas, plantas de concreto, plantas trituradoras, explotacin de canteras,
construccin y uso de los accesos a estas instalaciones, la disposicin de los
materiales sobrantes o excedentes de la construccin, los acarreos de
materiales, la preparacin y vaciado del concreto, y el uso de explosivos, si
fuera el caso y otras actividades del proyecto.
Como consecuencia, se identificar los impactos ambientales potenciales,
prestando especial atencin a los siguientes posibles impactos ambientales:
o Contaminacin del aire, principalmente durante la etapa de construccin
(polvo producido durante las actividades de excavacin y transporte de
materiales, funcionamiento de las plantas de trituracin, de asfalto y
concreto).
o Incremento del nivel de ruidos, por el funcionamiento del equipo y plantas
procesadoras; medidas especiales para los trabajadores.
o Modificaciones del relieve.
o Afectaciones del medio hdrico durante la etapa de construccin y
conservacin: contaminacin del recurso, tanto superficial como subterrneo,
en cuanto a calidad y cantidad de las aguas, contaminacin por mal manejo
de los combustibles, grasa y aceites, residuos slidos y peligrosos,
incremento de otros procesos de contaminacin.
o Alteraciones del drenaje natural durante las etapas de construccin y
operacin, cambio de curso por arenamiento, problemas ocasionados por las
crecientes del ro: erosin de riberas, inundaciones, afectaciones de
propiedad de terceros; interferencias con el uso del recurso hdrico para las
obras del proyecto.
o Destruccin de tierras de cultivo, cambios en el uso actual del suelo por
efectos de la construccin de las vas, efectos de la compactacin de la capa
superior del suelo, contaminacin de los suelos con aceites, grasas y
combustible en los patios de mquinas, por residuos slidos y sustancias
peligrosas.
o Efectos ambientales por explotacin de zonas de prstamo (canteras) y por la
construccin de los depsitos de excedentes.
o Efectos sobre la poblacin por afectacin de viviendas, locales comerciales y
tierras requeridas por el proyecto.
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Tramo 1
o Cambios y modificaciones en los procesos demogrficos y en los procesos

econmicos. Asimismo, induccin o generacin de modificaciones de los
patrones de usos de las tierras y otros recursos biofsicos y efecto sobre la
demanda de uso o aprovechamiento de los de recursos naturales. Posibles
efectos sobre la salud humana por las emisiones de gases, partculas e
incremento de ruido, o por la transmisin de enfermedades a la poblacin
localizada dentro del rea de influencia del proyecto y al personal que labora
en el proyecto.
o Efectos del trnsito automotor de obra durante la poca de construccin del
proyecto, congestionamiento, generacin de accidentes viales. .
o Afectacin de la infraestructura de servicios por el incremento de la demanda
de stos en la zona.
Plan de Manejo Ambiental
El Plan de Manejo Ambiental es parte integrante del EIA y est conformado por
el conjunto de estrategias, programas, proyectos y diseos necesarios para
prevenir, controlar, mitigar compensar y corregir los impactos generados en
cada una de las etapas, por las diversas actividades de la Concesin,
detectados durante la evaluacin de impactos.
El Plan de Manejo Socio Ambiental de la Concesin debe incluir como mnimo:
o Programas de medidas preventivas y correctivas. Descripcin detallada de
cada medida de mitigacin propuesta, el impacto al cual est relacionada, las
condiciones bajo la cual ser requerida (en el diseo, antes o durante la
Construccin, en forma permanente, para contingencias, etc.) y sus
requerimientos de diseo y equipos, as como los procedimientos para su
ejecucin, cronograma de implantacin, responsables por su implementacin
y el costo requerido.
o Programa de seguimiento y monitoreo ambiental, orientado a verificar la
aplicacin oportuna de las medidas de mitigacin y la eficacia de las mismas,
cumplimiento de las normas de prevencin ambiental, monitoreo de la calidad
del agua, principalmente. Tambin, para detectar otros impactos no
identificados que se puedan producir en la etapa de Construccin de la
Concesin. Cumplimiento del cronograma de Obras y de medidas socio
ambientales y costos para la implementacin de las acciones de seguimiento
y control.
o Programa de Contingencias. Debe responder a la determinacin de los
riesgos endgenos y exgenos propios de la Concesin, durante la fase
Construccin y operacin del mismo, tales como derrames, derrumbes
accidentes, explosiones y atentados diversos. Los riesgos exgenos debern
incluir los fenmenos naturales.
Deber disearse para las etapas de Construccin y para la de operacin del
proyecto. Se designarn las personas y entidades directamente involucradas,
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Tramo 1
sus funciones, el equipo y vehculos disponibles para las acciones

correspondientes. El plan operativo debe establecer los procedimientos de
emergencia, que permitan la rpida movilizacin de los recursos humanos y
tcnicos para poner en marcha las acciones de respuesta a una contingencia
determinada y una gua de procedimientos para lograr una efectiva
comunicacin con el personal que conforma las brigadas y las entidades de
apoyo externo.
o Programa de abandono de Obra. Conteniendo las acciones a realizar para el
levantamiento de campamentos, patios de mquinas, plantas de trituracin,
canteras de preparacin de concreto, planta de asfalto y de los accesos a
dichas instalaciones. Las reas utilizadas deben quedar libres de todas las
construcciones hechas para facilitar el desarrollo de sus actividades. Se
verificar la ejecucin de las acciones de restauracin y/o revegetalizacin de
las diversas reas afectadas, la limpieza de escombros y de todo tipo de
restos de la rehabilitacin y/o mejoramiento.
Entre los componentes esperados del Programa de Medidas Preventivas,
Correctivas y Compensatorias del Plan de Manejo Ambiental se tiene entre
otros, los siguientes:
o Medidas ambientales especficas a tener en cuenta en la ejecucin de las
Obras: manejo y ubicacin de campamentos, plantas de asfalto, patios de
mquinas, plantas de trituracin y de preparacin de concreto, tcnicas
constructivas y tratamiento biolgico en sitios inestables, ubicacin, diseo,
construccin y estabilidad de los depsitos de desechos, medidas
ambientales para la ejecucin de Obras en reas crticas.
o Medidas ambientales para el control de erosin y estabilidad de taludes en el
cauce del ro y acceso.
o Medidas ambientales para la proteccin de los cursos de agua y preservacin
de su calidad y de la riqueza ictiolgica y reas de inters turstico, reas
protegidas y hbitats de especies de flora y fauna en peligro de extincin.
o Control de las emisiones atmosfricas (polvos y gases) y ruidos, que afecten
a los trabajadores, poblaciones vecinas, a los cultivos o el medio ambiente en
general.
o Medidas para restaurar las zonas afectadas por la instalacin y
funcionamiento de campamentos, patio de mquinas, almacenes, planta de
trituracin, planta de asfalto, planta de concreto y accesos.
o Medidas para el manejo de desechos slidos, domsticos y de la
Construccin del puente y sus accesos y para controlar el vertimiento de
aguas servidas en los campamentos.
o Procedimientos adecuados para trabajar las canteras, que eviten el excesivo
deterioro de las reas a explotar y restauracin final de las reas utilizadas, a
travs de nivelaciones, rellenos, revegetalizacin u otras medidas necesarias.
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Tramo 1
o Procedimientos adecuados para la utilizacin de las reas que sern

utilizadas como depsitos de excedentes de la Construccin u otros
desechos, considerando el diseo (planos de planta y elevacin, concordante
con el entorno), la estabilidad del depsito, la forma como deben ser
depositados los materiales y el recubrimiento adecuado para evitada erosin
de las aguas superficiales.
o Recomendaciones especficas para la sealizacin informativa ambiental y la
seguridad vial.
Especificaciones Ambientales para la Ejecucin de Obras del Proyecto.
El CONCESIONARIO propondr especificaciones ambientales que permitan
que las Obras de la Concesin se ejecuten teniendo presente la obligacin de
conservar el entorno en donde se ejecutan. Consisten en una serie de
recomendaciones que modifican en parte la manera tradicional de ejecutar las
diversas Obras de la Concesin.
El CONCESIONARIO evaluar y establecer las especificaciones ambientales
de acuerdo con el Diseo de Ingeniera del Proyecto.
Presentacin del Informe Final del Estudio de Impacto Ambiental
Se recomienda que la presentacin del Estudio de Impacto Ambiental tenga la
siguiente presentacin:
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
Resumen Ejecutivo,
Introduccin (Objetivos, Informacin Cartogrfica y Temtica, Metodologa)
Marco Legal
Descripcin del proyecto
reas de Influencia del proyecto
Lnea Base, Ambiental: caractersticas ambientales, sociales, econmicas y
culturales del rea de Influencia Directa e Indirecta
Identificacin y Evaluacin de Impactos Socio ambientales
Prospeccin Arqueolgica
Plan de Manejo Socio Ambiental
Especificaciones Ambientales para la Ejecucin de las Obras.
Conclusiones y Recomendaciones
Bibliografa
Anexos
Panel Fotogrfico
Planos y Mapas.
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Tramo 1
ANEXO IX
PROCEDIMIENTO PARA EVALUAR EL AVANCE DE OBRA
1. Elaboracin del Programa de Ejecucin de Obras

a. El presupuesto del Proyecto Referencial para el Tramo, est distribuido en
funcin de las fases de Construccin, de acuerdo a los porcentajes y
tramos que se muestran en el anexo VIII
Duracin de la Primera Fase : 18 meses

Duracin de la Segunda Fase : 12 meses
Duracin de la Tercera Fase : 12 meses
b. El Programa de Ejecucin de Obras indicado en la Clusula 6.11 deber ser

presentado para las tres fases de Construccin, y tomar en cuenta los
porcentajes correspondientes para cada fase sealados en el literal
precedente, los requerimientos mnimos de asfaltado definidos en el Anexo
VIII y los metrados del presupuesto del Proyecto Referencial.
Dicho Programa de Ejecucin de Obras deber contener, como mnimo, lo
siguiente:
b.1) Los hitos de avance de Obra, definidos en la distribucin de trabajo por
fases segn el Anexo VIII, debern considerar un presupuesto para cada hito,
de acuerdo con la exigencia de ejecucin de obra en la programacin de
fases.
b.2) Se establecer un cronograma de ejecucin de hitos de avance de
Obra, tomando en cuenta los plazos mximos establecidos para la
culminacin de la fase respectiva.
b.4) Para la valorizacin de cada hito de avance de Obra, deber
considerarse los metrados y los costos unitarios del presupuesto del
Proyecto Referencial.
b.5) Para cada hito de avance de Obra deber considerarse el flujo de los
costos a lo largo de cada fase, por cada Subpartida del Proyecto
Referencial.
2. Expedicin del Certificado de Avance de Obra (CAO)
a. Al trmino de cada hito de avance de Obra sealado en el literal b. del
Numeral 1 precedente, a solicitud del CONCESIONARIO, el REGULADOR
emitir un Certificado de Avance de Obra, que dar derecho al
CONCESIONARIO a una proporcin del PAO, segn lo definido en el Anexo
XI. El plazo de expedicin del CAO, as como el aplicable para la
subsanacin de observaciones, de ser el caso, se sujetan a lo establecido
en el Numeral 2 del Anexo XI.
b. La ejecucin de los hitos de avance de Obra sern valorizados con los
precios unitarios del presupuesto del Proyecto Referencial. Los PAOCAO,
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Tramo 1
indicados en el Anexo XI, sern determinados como un porcentaje del PAO

equivalente a la proporcin del CAO determinado en el prrafo anterior,
respecto de la inversin total del Proyecto Referencial.
c. En caso que el CONCESIONARIO no haya concluido con el asfaltado de la
totalidad del hito de avance de Obra programado, el REGULADOR deber
emitir, a solicitud del CONCESIONARIO, el CAO correspondiente al subtramo asfaltado. La diferencia entre el monto invertido y la valorizacin del
sub-tramo asfaltado, dar lugar a un CAO provisional equivalente al 50% de
esta diferencia, pudiendo adicionalmente el CONCESIONARIO solicitar la
emisin de otro CAO provisional por el 50% restante previa presentacin de
una carta fianza bancaria por igual monto al CAO provisional, en los
trminos y condiciones establecidos en la Clusula 9.2 del Contrato, y que
estar vigente durante la etapa de culminacin del total del hito de avance
de Obra.
A la culminacin del hito de avance de Obra, el CONCESIONARIO podr
solicitar al REGULADOR, el CAO definitivo y la devolucin de la carta fianza.
En caso de incumplimiento en la ejecucin de las Obras del hito, el
REGULADOR ejecutar la carta fianza antes indicada, sin perjuicio de las
dems acciones que correspondan al CONCEDENTE conforme a lo
establecido en el Contrato. Lo antes sealado no libera de responsabilidad
al CONCESIONARIO del cumplimiento de la totalidad de las Obras del hito.
d. En caso que el CONCESIONARIO haya ejecutado mayor trabajo a un hito
programado, el REGULADOR deber emitir, a solicitud del
CONCESIONARIO, el CAO correspondiente al sub-tramo adicional
asfaltado. La diferencia entre el monto invertido y la valorizacin del subtramo adicional asfaltado, dar lugar a un CAO provisional equivalente al
50% de esta diferencia, pudiendo adicionalmente el CONCESIONARIO
solicitar la emisin de otro CAO provisional por el 50% restante previa
presentacin de una carta fianza bancaria por igual monto al CAO
provisional, en los trminos y condiciones establecidos en la Clusula 9.2
del Contrato, y que estar vigente durante la etapa de culminacin del total
del hito adicional de avance de Obra.
A la culminacin del hito adicional de avance de Obra, el CONCESIONARIO
podr solicitar al REGULADOR, el CAO definitivo y la devolucin de la carta
fianza.
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Tramo 1
ANEXO X
PENALIDADES APLICABLES DEL CONTRATO
Tabla N 1: Penalidades referidas a la Seccin III del Contrato: Eventos a la fecha
de la suscripcin del Contrato (Numeral 3.6)
Clusula
Contrato
Monto
(US$)
3.1.e)
100
3.3.h)
100
Descripcin de penalidad
Criterio de
Aplicacin
Atraso en la entrega de informacin requerida por el Cada da de atraso
REGULADOR en relacin a los aumentos y
reducciones de capital.
Atraso en el pago a PROINVERSIN, por concepto Cada da de atraso
de actos preparatorios para el proceso de entrega de
la Concesin.
Tabla N 2: Penalidades referidas a la Seccin V del Contrato: Rgimen de Bienes

(Numeral 5.40)
Clusula
Contrato
Monto
(US$)
5.17
1.000
5.38
8.000
Criterio de
Aplicacin
Atraso en la reposicin de los Bienes reversibles Cada da de atraso
sobre el plazo mximo indicado.
No ejercer la defensa posesoria.
Cada vez
Tabla N 3: Penalidades referidas a la Seccin VI: Ejecucin de Obras (Numeral

6.23) y etapa de puesta a punto
Contrato
Monto
(US$)
Anexo
VIII
4.000
6.3
20.000
6.5
5.000
6.9
7.500
6.10
10.000
6.11
5.000
6.13
4.000
6.14
5.000
6.14
5.000
Criterio de
Aplicacin
Atraso en el plazo mximo de la Etapa de Ejecucin de Cada da
las Obras.
No dar al supervisor de obras y al equipo que ste Cada vez
disponga, libre acceso a las reas de Obra para
realizar su labor.
Atraso en la entrega del Proyecto Definitivo de Cada da
Ingeniera de Detalle para la a Etapa de Ejecucin de
las Obras indicadas en el Anexo VIII
No contar para los distintos tramos indicados en el Cada vez
Anexo VIII, con un Libro de Obra.
No permitir tanto al CONCEDENTE como al Cada vez
REGULADOR el libre acceso al Libro de Obra
durante la Etapa de Ejecucin de las Obras.
Atraso en la presentacin al REGULADOR de un Cada da
Programa de Ejecucin de Obras.
Atraso en el inicio de la Etapa de Ejecucin de las Cada da
Obras indicada en el Anexo VIII
Atraso en el avance del 50% de la ejecucin de la Obra Cada da
indicada en el Anexo VIII, segn procedimiento
indicado en Anexo IX del presente Contrato.
Atraso en el avance del 75% de la ejecucin de la Obra Cada da
indicada en el Anexo VIII, segn procedimiento
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Tramo 1
6.18
20.000
6.19
15.000
6.20
4.000
6.34
5.000
6.35
5.000
indicado en Anexo IX del presente Contrato.

Incumplimiento de las Normas vigentes en materia de
gestin de trfico, incumplimiento de las indicaciones y
recomendaciones del Proyecto de Ingeniera e
incumplimiento de las indicaciones que al respecto
determine el supervisor de obras.
No mantener operables, para todo tipo de vehculos,
los caminos pblicos o variantes por los que fuera
necesario desviar el trnsito a causa de la ejecucin
de Obras.
Atraso en la presentacin al supervisor de obras de un
plan de trnsito provisorio que asegure el trnsito fluido
en todo el sector afectado por las Obras.
Atraso en el plazo estipulado para subsanar las
observaciones de la puesta en servicio de la Obra.
Atraso en el plazo estipulado para subsanar las
observaciones de la puesta en servicio de la Obra
Adicional
Cada vez
Cada vez
Cada da
Cada da
Cada da
Tabla N 4: Penalidades referidas a la Seccin XI: Consideraciones Socio

Ambientales (Numeral 11.47)
a) Relacionadas con las Obligaciones de Informacin y Otras
Clusula
Contrato
Monto
(US$)
Descripcin de Penalidad
11.6
1,000
Atraso en la entrega del Estudio de Impacto Ambiental.
11.6
5,000
Incumplimiento de la solicitud del REGULADOR de incorporar

modificaciones y/o correcciones al Estudio de Impacto
Ambiental, en los plazos previstos.
Criterio de
Aplicacin
Cada da
Cada vez
b) Durante la Etapa de Ejecucin de Obras

Clusula
Contrato
Monto
(US$)
11.6
3,000
11.07 a
11.20
11.07 a
11.20
11.21 a
11.25
1,000
1,000
5,000
Incumplimiento de los procedimientos y acciones contenidas en
el Estudio de Impacto Ambiental para esta etapa.
Criterio de
Aplicacin
Cada vez
Atraso en el cumplimiento de las medidas de mitigacin,

compensacin y seguimiento, sealadas en el Plan de Manejo
Ambiental, durante esta etapa.
Cada da
Atraso en el cumplimiento de las instrucciones impartidas por el

Supervisor de Obras sobre normas y consideraciones
ambientales, establecidas en el Plan de Manejo Ambiental,
durante esta etapa.
Cada da
Incumplimiento de las obligaciones ambientales establecidas en

los Planes de Manejo Ambiental, elaborados por el
Concesionario, para Campamentos, Canteras, Depsitos de
Material Excedente (Botaderos), Plantas de Asfalto y
Chancadoras; para la reutilizacin y disposicin final de residuos
slidos; transporte, manejo y disposicin de materiales.
Cada vez
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Tramo 1
Clusula
Contrato
Monto
(US$)
11.34
500
Atraso en la entrega de los Informes Ambientales durante esta

etapa.
500
Incumplimiento del plazo de entrega del Plan de Prevencin de

Riesgos para esta etapa.
Cada da
11.41
500
Incumplimiento del plazo de entrega del Plan de Control de

Accidentes o Plan de Contingencias para esta etapa.
Cada da
11.44
Incumplimiento en la implementacin del Plan de Prevencin

de Riesgos y/o Plan de Medidas de Control de Accidentes o
Contingencias durante esta etapa.
Cada vez
11.37 a
11.44 y
11.46
5,000
Criterio de
Aplicacin
Cada da
c) Durante la Conservacin de las Obras y Explotacin de la Concesin

Clusula
Contrato
Monto
(US$)
11.6
5,000
11.07 a
11.33
11.29 a
11.37
1,000
1,000
Incumplimiento de los procedimientos y acciones contenidas
en el Plan de Gestin Ambiental detallado para esta etapa.
Criterio de
Aplicacin
Cada vez
Atraso en el cumplimiento de las medidas de mitigacin,

compensacin
y
seguimiento,
sealadas
en
las
Especificaciones Socio Ambientales asociadas durante la
Conservacin de Obras y/o Explotacin de la Concesin,
segn corresponda.
Cada da
Atraso en el cumplimiento de las instrucciones impartidas por

el REGULADOR, sobre normas y consideraciones
ambientales, establecidas en las Especificaciones Socio
Ambientales asociadas a esta etapa.
Cada da
Atraso en la entrega de los Informes Ambientales durante la

etapa de Conservacin de Obras y/o Explotacin de la
Concesin, segn corresponda.
Cada da
11.34 a
11.36
500
500
Incumplimiento del plazo de entrega del Plan de Prevencin

de Riesgos para esta etapa.
Cada da
11.40
500
Incumplimiento del plazo de entrega del Plan de Control de

Accidentes o Plan de Contingencias para esta etapa.
Cada da
11.43
Incumplimiento en la ejecucin del Plan de Prevencin de

Riesgos y/o Plan de Control de Accidentes o Plan de
Contingencias durante la etapa de Conservacin de Obras y/o
Explotacin de la Concesin, segn corresponda.
Cada vez
11.37 a
11.44
5,000
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Tramo 1
ANEXO XI
EJECUCIN DE LAS OBRAS DE LA PRIMERA FASE
El CONCESIONARIO deber dar inicio a los trabajos de la Primera Fase de la
Etapa de Ejecucin de Obras, desarrollando las partidas de Obras Preliminares en
el Tramo, de acuerdo a las Especificaciones Tcnicas Generales para construccin
de carreteras (EG 2000), la misma que comprende las siguientes partidas:
1.01.- Movilizacin y Desmovilizacin
Esta partida consiste en el traslado de personal, equipo, materiales, campamentos
y otros, que sean necesarios al lugar donde se desarrollar la Obra.
1.02.- Topografa y Georeferenciacin
En base al Proyecto de Ingeniara de Detalle aprobado para la ejecucin de las
Obras, el CONCESIONARIO proceder al replanteo general de la Obra en el que
de ser necesario se realizarn los ajustes pertinentes. El personal, equipo y
materiales necesarios para el desarrollo de estos trabajos debern cumplir con las
exigencias de poder lograr objetivos dentro de los rangos de tolerancia
especificados.
1.03.- Mantenimiento de trnsito temporal y seguridad vial
Las actividades que se deben desarrollar en la ejecucin de esta partida contempla
lo siguiente:
El mantenimiento de desvos y tramos de la misma carretera que sean

necesarios para facilitar las tareas de ejecucin de Obras y en los tramos
que no se encuentren ejecutando Obras durante la Primera Fase.
La provisin de facilidades necesarias para el acceso a viviendas, servicios,

etc. ubicados a lo largo de la parte de la va a ejecutar y tambin de aquella
que no se ha de ejecutar en la Primera Fase.
La implementacin, instalacin y mantenimiento de dispositivos de control

de trnsito y seguridad acorde a las distintas fases de la ejecucin de la
Obra y las diferentes necesidades del Tramo.
El control de emisin de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la va

principal y de los desvos que se hallan abiertos al trnsito dentro del rea
de la Concesin.
El mantenimiento de la circulacin habitual de animales domsticos y

silvestres a las zonas de alimentacin y abrevadero, cuando estuvieren
afectadas por la ejecucin de las Obras y cuando las condiciones del Tramo
as lo requieran.
El transporte de personal a las zonas de ejecucin de las Obras.
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Tramo 1
En general, se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y

operaciones que sean requeridos para garantizar la seguridad y confort de
los Usuarios, erradicando cualquier incomodidad y molestias que puedan
ser ocasionados por deficientes Servicios de Mantenimiento de trnsito y
seguridad vial.
1.04.- Campamentos y obras provisionales

Son las construcciones necesarias para instalar infraestructura que permita albergar
a trabajadores, insumos, maquinarias, equipos, etc.
El proyecto deber incluir todos los diseos que estn de acuerdo con las
especificaciones tcnicas del caso y adems deber cumplir lo establecido en el
Reglamento Nacional de Construcciones, en cuanto a instalaciones sanitarias y
elctricas.
Para la ubicacin de estas instalaciones se deber cumplir con los requerimientos
del plan de manejo ambiental, de salubridad, abastecimiento de agua, tratamiento
de residuos y desechos slidos y desages.
Habiendo cumplido lo sealado anteriormente, el CONCESIONARIO deber
comunicarlo al REGULADOR y al CONCEDENTE mediante documento escrito,
computndose a partir de dicho evento, la fecha de inicio de la Etapa de Ejecucin
de Obras.
La ejecucin de estas Obras deber estar concluida como mximo dentro de los
dieciocho (18) meses desde el Inicio de la Etapa de Ejecucin de Obras.
1. Programa de Ejecucin de las Obras Valorizado.
El Programa de Ejecucin de las Obras deber estar expresado en porcentaje de
valorizacin de las Obras, el que deber cumplir como mnimo los hitos de avance
de Obras que se mencionan a continuacin:
PRIMERA FASE:
En el sub tramo: Nazca Puquio, del Tramo 1, se deber tener un avance de

Obra equivalente al 40.00 % de ejecucin de Obra a los 18 meses 60 Km.
reconstruidos a nivel de asfaltado definitivo.
En el sub tramo: Abancay Puente Cnyac del Tramo 1, se deber tener un
avance de Obra equivalente al 50.00 % de ejecucin de Obra a los 18 meses
35 Km. reconstruidos a nivel de asfalto definitivo
En el sub tramo: Puente Cnyac - Cusco del Tramo 1, se deber tener un
45 Km. reconstruidos a nivel de asfaltado definitivo.
En el sub tramo: Cusco Urcos del Tramo 1, se deber tener un avance de
Obra equivalente al 100% de ejecucin de Obra a los 12 meses presentando los
39.20 Km. a nivel de asfaltado final
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Tramo 1
SEGUNDA FASE:
En el sub tramo: Panamericana - Nazca del Tramo 1, se deber tener la va

concluida en su reconstruccin dentro de los 12 meses de iniciada la fase, son
37.83 Km a nivel de asfaltado definitivo.
En el sub tramo: Nazca Puquio del Tramo 1, se deber tener un avance de
Obra equivalente al 30.00 % de ejecucin de Obra a los 12 meses de iniciada la
fase 47 Km. asfaltados
En el tramo de la va de cruce de la ciudad de Puquio se deber construir
totalmente los 2.90 Km de esta va dentro de los 12 meses de iniciada la fase.
En el sub tramo: Puquio Desvo Pampachiri del Tramo 1, se deber tener un
lo de iniciada la fase, que equivale a 85.92 Km. reconstruidos a nivel de asfalto
definitivo.
En el sub tramo: Abancay Puente Cnyac del Tramo 1, se deber tener un
avance de Obra acumulado del 100.00 % en esta Fase equivalente al asfaltado
definitivo de los 69.69 Km.
En el sub tramo: Puente Cnyac Cusco del Tramo 1, se deber tener un
avance de Obra equivalente al 30.00 % de ejecucin de Obra en la Fase y
70.00 % de avance de obra acumulado 82 Km. asfaltados al final de la Fase.
TERCERA FASE:
En el sub tramo: San Juan de Marcona Panamericana del Tramo 1, se deber

tener la va con los trabajos concluidos en esta Fase, con los 39.63 Km.
reconstruidos a nivel de asfalto definitivo.
En el sub tramo: Nazca Puquio del Tramo 1, se deber tener un avance de
Obra equivalente al 30.00 % de ejecucin de Obra en la fase lo que acumula el
100.00 % del trabajo en el sub tramo equivalente a 155.01 Km. Asfaltados.
En el sub tramo: Desvo Pampachiri Chalhuanca del Tramo 1, se deber
ejecutar el total de las obras en este tramo, lo que equivale a tener un avance
de Obra del 100.00 % de ejecucin de Obra 95.60 Km. reconstruidos a nivel
de asfaltado definitivo.
En el sub tramo: Chalhuanca Abancay del Tramo 1, se deber tener la va con
las obras ejecutadas y concluidas al 100.00 %, en esta fase, lo que equivale a
118.57 Km de asfaltado definitivo.
En el sub tramo: Puente Cnyac Cusco del Tramo 1, se deber tener un
avance de Obra de 30.00 % en la fase y en el acumulado un avance del
100.00 % de ejecucin de Obra, lo que representa 118.31 Km. asfaltados.
Los porcentajes establecidos anteriormente debern determinarse de acuerdo a los

indicadores de avance de Obras segn el procedimiento indicado en el Anexo IX
del Contrato.
Adicionalmente a lo indicado, dentro de los porcentajes antes sealados, se deber
haber cumplido con lo establecido en el Anexo VIII (Trminos de Referencia) del
Pgina 95 de 97
Tramo 1
2. Recepcin de las Obras de la Primera Fase

Terminada la ejecucin de las Obras el CONCESIONARIO solicitar al
REGULADOR un Certificado de Avance de Obras (CAO) por cada hito ejecutado
segn lo sealado en el Programa de Ejecucin de Obras del acpite anterior.
Dicho CAO ser emitido por el REGULADOR en un plazo mximo de siete (07)
Das de recibida la solicitud por parte del CONCESIONARIO, siempre que el
supervisor de obras hubiere verificado que las mismas se hayan ejecutado en un
todo, de acuerdo con:
Los estndares y parmetros tcnicos de construccin de infraestructura vial

del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Las disposiciones del Proyecto de Ingeniera de Detalle a que se refieren las
Clusulas 6.6, 6.7 y 6.8.
En caso que el REGULADOR tenga observaciones a la ejecucin de las Obras, las

comunicar por escrito al CONCESIONARIO dentro del plazo antes sealado. En
este caso, el REGULADOR emitir el CAO, nicamente cuando el
CONCESIONARIO hubiere subsanado las observaciones debidamente
comunicadas, en un plazo no mayor de tres (03) Das de verificada la subsanacin
de las observaciones.
Los recursos que reciba el CONCESIONARIO de la entidad financiera multilateral,
sern utilizados para la ejecucin del siguiente hito constructivo y as
sucesivamente, por lo que a la culminacin de cada hito se deber observar el
procedimiento sealado en el prrafo anterior.
En caso que el REGULADOR hubiere formulado observaciones a las Obras
ejecutadas, y siempre que el levantamiento de las mismas requiriesen plazos
mayores, el CONCESIONARIO podr solicitar un CAO parcial por las Obras
respecto de las cuales el REGULADOR no hubiese formulado observacin alguna.
En este caso, el CONCESIONARIO a los efectos de acceder al 100% del
desembolso del avance solicitado, deber presentar ante el CONCEDENTE una
garanta en los trminos y condiciones sealados en la Clusula 9.2 del Contrato,
equivalente al monto de la parte del CAO observado por el REGULADOR.
3. Derechos que genera la emisin de los CAO.
Cada CAO emitido por el REGULADOR, otorga un derecho al CONCESIONARIO
sobre un monto, que para estos efectos se denomina PAOCAO, que corresponde
exactamente a los valores PAO establecidos en la Clusula 8.21, ponderados por
un factor F que corresponder al porcentaje de Avance de Obras, de acuerdo a lo
sealado en el Numeral 1 del presente Anexo.
Los pagos PAOCAO sern cancelados por el CONCEDENTE al CONCESIONARIO
a la culminacin de las Obras, en las fechas y oportunidades convenidas para los
pago PAO establecidas en la Clusula 8.21.
En caso de un eventual incumplimiento de las obligaciones del CONCESIONARIO
en la ejecucin de las Obras de la Primera Fase, que tenga como consecuencia la
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Tramo 1
Caducidad de la Concesin, el CONCESIONARIO autoriza desde ya, para que el

CONCEDENTE abone los pagos PAOCAO respecto de los cuales haya obtenido el
derecho de goce, directamente a los Acreedores Permitidos, hasta el monto que
corresponda.
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Tramo 1

CONSERVACIN POR NIVELES DE SERVICIO

EVALUACIN DE LA GESTIN DE CONSERVACIN DE LA VA

CLCULO DE LOS NIVELES DE SERVICIO

SECCIN 2: DE LA CONSERVACIN DE OTRAS OBRAS Y SERVICIOS

EVALUACIN DE LA GESTIN DE CONSERVACIN

EVALUACIN DE LA GESTIN DE EXPLOTACIN DEL CONCESIONARIO

El presente Anexo I tiene por objetivo establecer obligaciones contractuales

CONSERVACIN POR NIVELES DE SERVICIO

El estado de los Bienes de la Concesin y de la infraestructura vial se expresar

Es obligacin del CONCESIONARIO programar y ejecutar oportunamente las

Para ello el CONCESIONARIO deber monitorear los parmetros de condicin y

El CONCESIONARIO dispondr durante la vigencia de la Concesin, en todo

Durante el plazo de Concesin el CONCESIONARIO deber cumplir en forma

El CONCEDENTE, a travs del REGULADOR o quien ste designe, llevar

El cumplimiento de los Niveles de Servicio Individuales se verificarn de manera

El Plan de Conservacin estar debidamente justificado en sus aspectos

El CONCESIONARIO recibir el Tramo objeto del Contrato de Concesin en el

El Apndice 2 de este Anexo I establece para el Tramo de la Concesin los

Excepcionalmente podrn ser extendidos los plazos (para ciertos sub-tramos

El CONCESIONARIO incluir con el primer plan referencial de labores anuales

Durante la ejecucin de la Puesta a Punto, dentro de los primeros 7 (siete) das

Una vez finalizada la etapa de Puesta a Punto, el CONCESIONARIO deber

El CONCESIONARIO instrumentar un Programa de Evaluacin de Niveles de

3.10 Para su formulacin e implementacin el CONCESIONARIO cumplir lo

3.11 Para las tareas de relevamiento del Programa de Evaluacin de Niveles de

EVALUACIN DE LA GESTIN DE CONSERVACIN DE LA VA

El CONCESIONARIO utilizar la referenciacin kilomtrica establecida por el

Para asegurarse que los niveles de Servicio que brinda el CONCESIONARIO se

Concesin. Las evaluaciones a efectuar sern: Evaluaciones Continuas,

Los objetivos especficos del Programa de Evaluacin de la Gestin de

Para el Programa de Evaluacin de la Gestin de Conservacin de la Va se

El REGULADOR realizar Evaluaciones Continuas del Tramo incluido en el

El REGULADOR efectuar las Evaluaciones Continuas en la oportunidad y

Si en una Evaluacin Continua cualquiera, se detectan parmetros de condicin

Una vez recibida una Notificacin de parmetro de condicin insuficiente, el

En el caso de defectos provocados por fenmenos naturales o accidentes, que a

4.10 Cuando el CONCESIONARIO repare completamente los defectos detallados en

niveles de servicio exigidos. Los nuevos plazos no determinarn que se deje de

CONCESIONARIO mediante el procedimiento de Notificacin de parmetro de

CLCULO DE LOS NIVELES DE SERVICIO

En el Apndice 3 de este Anexo I se indican los niveles de servicio admisibles

Los Niveles de Servicio Individuales se evaluarn de acuerdo a los valores y

El clculo del Nivel de Servicio Global de un Tramo prestado por el

a) Se subdividir la Concesin en los sub tramos establecidos en el Apndice 1

h) El Nivel de Servicio Global de un Tramo se calcula de acuerdo al

(c) = (a) * (b) / 10 * long.

(d) = promedio (c)

El Nivel de Servicio Global del Contrato se calcular como el promedio de los

SECCIN 2 : DE LA CONSERVACIN DE OTRAS OBRAS Y SERVICIOS

EVALUACIN DE LA GESTIN DE CONSERVACIN

Por tratarse de obras de diferente naturaleza, caractersticas y vida til, la

En atencin a lo establecido en el prrafo anterior, ser responsabilidad del

Por regla general, la Conservacin de estas obras procurar mantener vigente

No sern aceptables polticas o prcticas de Conservacin de estas obras que

El REGULADOR, o quin ste designe, efectuar las evaluaciones de estas

En caso de ser necesario, se utilizar el criterio de situacin excepcional o

En caso de incumplimiento del CONCESIONARIO en proceder en tiempo y

SITUACIONES EXCEPCIONALES O ESPECIALES

Se definen como sectores crticos aquellos sectores de la va en los que se

6.13 Para la Conservacin de sectores crticos, el CONCESIONARIO tiene la libertad

Transitabilidad: No se admiten cierres de vas mayores a 6 horas.

EVALUACIN DE LA GESTIN DE EXPLOTACIN DEL CONCESIONARIO