UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERAS FISICAS Y FORMALES

PROGRAMA PROFESIONAL
DE INGENIERA MECANICA, MECANICA-ELECTRICA Y
MECATRONICA
Asignatura:
Circuitos Elctricos II
Docente:
Ing. Cesar Castillo Cceres
Tema:
Introduccin a los Motores Elctricos y Medida de la Energa en Corriente
Alterna.
Grupo:
03
Alumno:
Gmez Manrique Percy
Fecha: 06/11/2014

INTRODUCCIN A LOS MOTORES ELCTRICOS.

I.

Objetivos

II.

Elementos a Utilizar: Para los fines del ensayo se usara.

III.

Reconocer los datos de placa de los motores elctricos, as

como sus parmetros de operacin y tambin las partes
principales de un motor elctrico.

01 Motor elctrico monofsico

01 motor elctrico trifsico
Watimetro monofasico
Multmetro.
Amperimetro
Contactores
01 pulsador NA y NC
Pinza amperimtrica

Procedimiento de Ejecucin
a) Reconocer e identificar las principales caractersticas del
motor monofasico.
b) Registrar los datos de placa del motor (Indicar el tipo de
motor segn la informacin obtenida).
Tabla 1

Potencia
0.5 HP

Frecuencia
60 Hz

Voltaje(V)
220

Corriente(A)
4.6

Cos
0.85

0.37kW

W
1680
rpm

c) Reconocer las partes principales de un contactor.

d) Reconocer el circuito de mando para el arranque directo

del motor elctrico.

Circuito de mando
e) Arrancar el motor monofsico y llenar los valores de la
tabla.

f)

Arrancar el motor y medir la corriente de arranque y la

corriente nominal en vaco.

Inominal
4.6 Amp
IV.

Iarranque
15.6 Amp

Ivaco
1.53 Amp

Cuestionario

1. Explique el principio de funcionamiento de los motores elctricos.

Los motores elctricos, en general, basan su funcionamiento en las fuerzas
ejercidas por un campo electromagntico y creadas al hacer circular una
corriente elctrica a travs de una o varias bobinas. Si dicha bobina,
generalmente circular y denominada estator, se mantiene en una posicin
mecnica fija y en su interior, bajo la influencia del campo electromagntico, se
coloca otra bobina, llamada rotor, recorrida por una corriente y capaz de girar
sobre su eje.
La respuesta del rotor ser seguir el movimiento de dicho campo (tender a
buscas la posicin de equilibrio magntico), es decir, orientar sus polos NORTESUR hacia los polos SUR-NORTE del estator, respectivamente. Cuando el rotor
alcanza esta posicin de equilibrio, el estator cambia la orientacin de sus polos
y se tratar de buscar la nueva posicin de equilibrio. Manteniendo dicha
situacin de manera continuada, se conseguir un movimiento giratorio y
continuo del rotor, producindose de este modo el giro del eje del motor, y a la
vez la transformacin de una energa elctrica en otra mecnica en forma de
movimiento circular.
Los motores son fabricados para trabajar en un rango de frecuencias
determinado por el fabricante, y rebasado dicho rango, provocaremos la prdida
de sincronizacin.
Algunos motores tienen los bobinados de tal manera que en funcin de puentes
pueden convertirse en unipolares o bipolares.
Lo ms importante de un motor es saber el tipo de motor que es, la potencia, el
nmero de pasos, el par de fuerza, la tensin de alimentacin y poco ms si son
motores sencillos.
2. Realice una clasificacin general de los motores elctricos.
Podemos clasificarlos de varias maneras, por su velocidad de giro, por el tipo de
rotor y por el nmero de fases de alimentacin.
Por su velocidad de giro.
Asncronos
Sncronos: dentro de dichos motores, encontramos la siguiente clasificacin:
Motores sncronos trifsicos
Motores asncronos sincronizados
Motores con un rotor de imn permanente.
Por el tipo
Motores
Motores
Motores

de rotor.
de anillos rozantes.
con colector.
de jaula de ardilla.

Por su nmero de fases de alimentacin

Motores monofsicos.
Motores bifsicos.
Motores trifsicos.
Motores con arranque auxiliar bobinado.
Motores con arranque auxiliar bobinado y con condensador.

3. Cules son las partes principales de un motor elctrico?

Los elementos que componen a los motores:
La carcasa o caja que envuelve las partes elctricas del motor, es la parte
externa.
El inductor llamado estator cuando se trata de motores de corriente alterna,
consta de un apilado de chapas magnticas y sobre ellas est el enrollado el
bobinado estatrico, que es una parte fija y unida a la carcasa.
El inducido llamado rotor cuando se trata de motores de corriente alterna,
consta de un apilado de chapas magnticas y sobre ellas esta enrollado el
bobinado rotorico, que constituye la parte mvil del motor y resulta ser la
salida o eje del motor.
4. Cules son los datos de placa ms importantes en un motor elctrico?
Clase de corriente.
Clase de mquina; motor, generador, etc.
Identificacin del tipo de conexin del arrollamiento.
Tensin nominal.
Intensidad nominal.
Potencia nominal. Indicacin en kW para motores y generadores de
corriente continua e induccin. Potencia aparente en kVA en generadores
sncronos.
Unidad de potencia, por ejemplo kW.
Rgimen de funcionamiento nominal.
Factor de potencia.
Sentido de giro.
Velocidad nominal en revoluciones por minuto rev/min.
Frecuencia nominal.
Clase de aislamiento.
Clase de proteccin.
Peso en Kg o T.
Conexin delta-estrella.
5. Por qu la corriente de arranque de un motor es tan alta (mayor a la
corriente nominal o de placa?
Para los motores de induccin de jaula de ardilla, la corriente de arranque puede
variar ampliamente, dependiendo, primero, de la potencia nominal del motor y
de la resistencia efectiva del rotor en condiciones de arranque. Para calcular la
corriente de arranque del rotor, todos los motores jaula de ardilla actualmente
tienen una letra cdigo para el arranque (no confundirla con la letra que indica
la clase de diseo) en su placa de identificacin. La letra cdigo limita la
cantidad de corriente que el motor puede tomar de la lnea en el momento de
arranque.
Estos lmites se expresan en trminos de potencia aparente de arranque del
motor en funcin de sus caballos de fuerza nominales (ec 11). la tabla 1
contiene los kilovatioamperios por caballo de fuerza para cada una de las letras
del cdigo.
6. Qu ventaja y desventajas tiene un motor monofsico comparado con
un motor trifsico?
Los motores monofsicos requieren poco mantenimiento y pueden durar aos.
Se utilizan generalmente en los dispositivos que utilizan bajos niveles
de potencia donde es ineficiente utilizar un motor trifsico. Los motores

monofsicos son ideales en las mquinas que son pequeas con baja potencia,
generalmente fracciones de un caballo de fuerza, como ventiladores, bombas,
refrigeradores, taladros porttiles y compresores. Los motores monofsicos son
menos costosos de fabricar que otros motores. Todos los tiposde motores
monofsicos son muy eficientes en su propia manera. Los motores del
condensador de arranque son buenos motores de uso general y son ideales para
la mayorade las ocasiones.
En general los motores trifsicos son mquinas rotativas de flujo variable y sin
colector estos motores trifsicos tienen tres devanados en el estator. Su campo
inductor
est generado
por
corriente
alterna. Adicionalmente
son
mecnicamente sencillos de construir, no necesitan arrancadores y no se ven
sometidos a vibraciones por efecto de la transformacin de energa elctrica en
mecnica.
Se suelen utilizar en aplicaciones industriales.
7. Qu tipos de arranque existen para el funcionamiento de los motores
elctricos?
Hay varios tipos de arranques de motor, cada uno con sus peculiares y sus
motivos, a continuacin ls mas empleados en la industria.
Arranque estrella triangulo.
Arranque con resistencia estatoricas.
Arranque en kusa
Arranque con autotransformador.
8. Por qu las corrientes de la tabla N2 son diferentes? Explique cada
una de ellas con detalle.
Debido a las siguientes caractersticas:
La corriente nominal en una mquina, el valor de la corriente nominal es la
cantidad de corriente que consumir en condiciones normales de operacin.
Corriente de vaco: Es la corriente que consumir la mquina cuando no se
encuentre operando con carga y es aproximadamente del 20% al 30% de su
corriente
nominal.
Corriente de arranque: Todos los motores elctricos para operar consumen
un excedente de corriente, mayor que su corriente nominal, que es
aproximadamente de dos a ocho veces superior
9. Qu es un contactor y que funcin cumple en el arranque de un motor
elctrico?
Un contactor elctrico funciona bsicamente como un interruptor (dejamos o no
pasar la corriente), pero con la capacidad de ser activado a distancia, mediante
un mecanismo electromagntico. Se define tcnicamente como un interruptor
trifsico, el que se acciona a distancia mediante una bobina. Entre los conceptos
importantes en el funcionamiento del contactor encuentras al "circuito de
mando", que incluye todos los componentes que participan del funcionamiento
del contactor, y por otro lado tenemos al "circuito de potencia", que es que
alimenta a todo el accionar del mecanismo en cuestin (por ejemplo motores,
iluminacin, etc...). Cuando un contactor no posee contactos relativos a la
potencia,
se
le
denomina
rel
auxiliar.
El componente principal del contactor elctrico es el electroimn, cuya funcin
est dada para el arranque de un motor elctrico , que en la forma de una
bobina genera un campo magntico tal que permite accionar elementos
mecnicos en el dispositivo (en palabras simples, mueve el interruptor a la
posicin "encendido" y lo mantiene all mientras pase corriente por esta bobina,

regresando a la posicin "apagado" cuando deja de pasar corriente mediante la

accin de un resorte o dispositivo similar).
10.Qu diferencia existe entre un pulsador normalmente abierto y uno
normalmente cerrado?
El botn de un dispositivo electrnico funciona por lo general como
un interruptor elctrico, es decir en su interior tiene dos contactos, al ser
pulsado uno, se activar la funcin inversa de la que en ese momento este
realizando, si es un dispositivo NA (normalmente abierto) ser cerrado, si es un
dispositivo NC (normalmente cerrado) ser abierto.

V.

A ver podido demostrar como trabaja la corriente en el arranque de un motor,

como aumenta su amperaje solo para poder arranque dicho elemento.
La potencia se puede conocer tambin usando voltmetros y ampermetros.
El factor de potencia se puede conocer tambin a partir de las cargas en cada
rama, relacionando la parte activa y reactiva.
Demostrar cmo es que trabaja un contactor, conociendo su electroimn y
como es que funcionan.
Poder conocer de una amplia gama del tipo de motores existentes, adems que
del contactor y un rel podemos obtener un salva motor.
Identificar los datos de placa de un motor o de cualquier otro tipo de motor sea
monofsico o trifsico.
VI.

Observaciones y Conclusiones

Bibliografa.

http://server-die.alc.upv.es/asignaturas/lsed/200203/MotoresPasoaPaso/pcpiofun.htm
http://www.monografias.com/trabajos36/maquinas-electricas/maquinaselectricas2.shtml#ixzz3ILXLXlq7
http://es.wikipedia.org/wiki/Bot%C3%B3n_(dispositivo)
http://tuspreguntas.misrespuestas.com/preg.php?idPregunta=11928
http://www.monografias.com/trabajos36/maquinas-electricas/maquinaselectricas2.shtml
http://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtml

MEDIDA DE LA ENERGA EN CIRCUITOS DE CORRIENTE ALTERNA.

I.

OBJETIVO
Analizar y verificar la forma de medir la energa en circuitos monofsicos de
corriente alterna.

II.

FUNDAMENTO TERICO: El alumno desarrollar la teora (02 hojas como

mximo) del tema de la experiencia que corresponda, el cual se entregar
junto al informe final, esto con el fin de afianzar los conceptos bsicos del
experimento.

III.

ELEMENTOS A UTILIZAR
01 autotransformador 0-230 V, 6 amp.
01 vatmetro monofsico de 0-250 V, 5 amp. Clase 0.5
01 voltmetro de 0-300 V clase 0.5.
01 ampermetro de 0-6 amp. Clase 0.5 .
01 medidor de energa de 220 V de 5 amp.
01 resistencia variable 220-10 amp.
01 multmetro, 1 cronmetro.

IV.
PROCEDIMIENTO
1. Armar el circuito que se muestra en la figura adjunta

KWH

"W"

*
A

220 V 60 Hz

RL

2. Regular la salida del autotransformador desde 0 hasta 220 V, teniendo cuidado

de mantener la resistencia variable (R) en su valor mximo.
3. Con la resistencia en su valor mximo o regularlo hasta conseguir que el
ampermetro (A) indique una intensidad de corriente de 5amp. A partir de este
valor tomar un juego de 06 valores de V, A, W y KWh, y comparar la energa
consumida por el producto de potencia por tiempo indicada por el vatmetro y el
cronometro respectivamente.
V.

CUESTIONARIO

1. Comparar las indicaciones del vatmetro con la expresiones W = V I cos

W = I2 R, discutir los resultados obtenidos en el medidor de energa
medidos experimentalmente.

W (Vatmetro)
168
450

W=I2R
188.41
517.827

W = VIcos
158.456
401.486

Primero que tus datos tericos y prcticos deben ser similares, segundo, Hay un
sin fin de razones por las cuales tus datos varan, con solo ver una resistencia,
esta ya me da un porcentaje de error del 5 10%, si a eso le sumas q los picos
y los cables q tengas descubiertos o mal aislados son antenas y te dan una
interferencia. tercero, la temperatura, no es lo mismo hacer un experimento en
un ambiente cerrado que al aire libre. Pero ten presente que los porcentajes de
error deben ser pequeos.
2. Graficar la potencia Versus tiempo.

3. Graficar la energa E vs tiempo.

E(kW/h)
168 W

40

4. Graficar la potencia W vs la corriente I

E(kW/h)
168 W

t(s)

3.19

I(Amp)

5. Que influencia tiene el cos inductivo en el registro del medidor de

energa. Explique
Las cargas inductivas, tales como transformadores, motores de induccin y en
general, cualquier tipo de inductancia (tal como las que acompaan a las
lmparas fluorescentes) generan potencia inductiva con la intensidad retrasada
respecto a la tensin.
Mayor consumo de corriente, aumenta la potencia aparente para igual
potencia activa utilizada
Aumento de las prdidas e incremento de las cadas de tensin en los
conductores por recalentamiento.
Sobrecarga de transformadores, generadores y lneas de distribucin.
Incremento de la facturacin elctrica por mayor consumo de corriente.
Provoca daos por efecto de sobrecargas saturndolas.
A pesar de que la potencia reactiva no produce trabajo til, puede ser medida p
or unmetro contador reactivo y se expresa en Var-h (esta unidad de medida se
utiliza tanto para la energa inductiva como para la capacitiva). De manera
general, un equipo consumidor de energa elctrica (motor elctrico) demanda
los tres tipos de energa o una combinacin de dos de ellos, y por lo tanto la
potencia total demandada tiene una componente activa (que realiza trabajo til)
y otra componente reactiva (creacin del campo magntico), por lo que
analticamente se puede formular la siguiente ecuacin:
S= (P2+Q2)(1/2).

6. Que influencia tiene el cos capacitivo en el registro de la energa.

Explique
Mejorar el factor de potencia resulta prctico y econmico, por medio de la
instalacin de condensadores elctricos estticos, o utilizando motores
sincrnicos disponibles en la industria (algo menos econmico si no se dispone
de ellos).El consumo de KW y KVAR (KVA) en una industria se mantienen
inalterables antes y despus de la compensacin reactiva (instalacin de los
condensadores), la diferencia estriba en que al principio los KVAR que esa planta
estaba requiriendo, deban ser producidos, transportados y entregados por la
empresa de distribucin de energa elctrica, lo cual como se ha mencionado
anteriormente, le produce consecuencias negativas. La potencia reactiva puede
ser generada y entregada de forma econmica, por cada unade las industrias
que lo requieran, a travs de los bancos de capacitores y/o motores sincrnicos,
evitando a la empresa de distribucin de energa elctrica, el generar la
transportarla y distribuirla, y el consecuente ahorro para el consumidor al pagar
menos por los KVAR que deja de suministrarle la empresa distribuidora.

7. Dar las divergencias de valores tericos experimentales dando el error

absoluto y relativo porcentual en forma tabulada.
Tiempo (s)

Experimental

Terico

Error Absoluto

0
40

0
3.00

0
3.95

0
0.00

VI.

OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

Error
Porcentual
0
0.65

En conclusin los circuitos inductivos baja el factor de potencia y

por ente sube el consumo de energa reactiva, en el registro de
energa hay un lmite que se puede consumir energa reactiva en
el caso de instalaciones domiciliarias, si se sobrepasa este lmite
se le cobrara dicha energa en porcentaje segn como lo estipula
el suministrador.

Los circuitos capacitivos mejoran o sube el factor de potencia y por ente

baja el consumo de energa reactiva.

Tanto el medidor de energa como el vatmetro, miden solo

energa y potencia activas, respectivamente.

VII.

Tener una idea ms amplia de cmo se mide la energa y como es que es

consumida en cualquier lugar, desde casa hasta industrias.
Observar como varia la potencia en funcin del tiempo y de la corriente.
Conocer que 1 vuelta en el medidor es el equivalente a 525 kW/h.
La experiencia nos demostr que el medidor tiene una capacidad de 40
Amp, o sea aguantas corriente muy alta; como el funcionamiento de una
mquina de soldar.

BIBLIOGRAFIA

Joseph A. Edminister M. S. E.: Circuitos Elctricos, Serie de compendios

Schaum, McGraw-Hill

https://es.scribd.com/doc/184367854/Inf-6-Enrico

http://cybertesis.unmsm.edu.pe/bitstream/cybertesis/2368/1/gomez_fg.p
df

http://ddtorres.webs.ull.es/Docencia/Intalaciones/Electrifica/Tema
%202.htm