INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA II

TEMA:

ANALISIS CRDI
ALUMNO:
DORIAN RIVAS
GRUPO:
3
DOCENTE:
ING. NESTOR RIVERA
CICLO:
8VO
Cuenca Ecuador

ANALISIS DE VOLUMENES EN INYECTORES CRDI

INYECTOR CRDI

CASOS:

VOLUMEN DE RETORNO MAYOR QUE EL VOLUMEN DE

INYECCIN
Rgimen del motor
Esto se da cuando se requiere que el motor se encuentre a bajas
revoluciones (ralent), es decir se requiere una menor cantidad de
combustible en este rgimen, as como un tiempo de inyeccin
adecuado, el cual es determinado por la ECU.
Funcionamiento del inyector
Esto puede ser causa de un taponamiento de la tobera del inyector,
debido a las impurezas presentes en el gasoil, lo cual hace que se
inyecte mnima cantidad de combustible y retorne mayor volumen.
Tambin puede ser causa de que los pulsos enviados a la
electrovlvula no sean los adecuados, es decir el tiempo de apertura
del inyector es bajo.

VOLUMEN
RETORNO

DE INYECCIN MAYOR QUE EL VOLUMEN DE

Rgimen del motor

El volumen de inyeccin vara de acuerdo con el rgimen del motor,
ya que para obtener mayor velocidad se debe enriquecer la mezcla,
es decir adelantar el tiempo de encendido y aumentar el tiempo de
inyeccin (mantener ms tiempo abierto el inyector); para lo cual el
volumen de inyeccin se hace mayor y el de retorno disminuye.
Funcionamiento del inyector
Esto es causado por la fatiga del muelle, lo cual hace que la aguja no
selle bien, permitiendo la entrada de mayor combustible a la cmara
de combustin pero con baja presin.
Tambin se da por la presencia de impurezas y agua dentro de los
conductos del inyector, lo que causa abrasin y taponamiento de
conductos.
Si queda alguna partcula en la aguja del inyector, este tambin no
cierra y en vez de pulverizar gotea. Es decir a parte de lo que se est
inyectando, tambin se est perdiendo o fugando combustible
cuando no se requiere o en una fase que no es la de compresin,
reducindose as, tambin el volumen de retorno.

VOLUMEN DE INYECCIN Y RETORNO IGUALES

Rgimen del motor
Esto puede ocurrir cuando se est en bajas revoluciones (ralent) y el
tiempo de inyeccin es bajo (alrededor de los 0.7ms, en algunos
vehculos).
Esto se puede dar durante periodos muy cortos o en la fase de
transicin de ralent a media carga.
Soluciones
Generalmente estos problemas se solucionan dando un buen
mantenimiento, ya sea la limpieza de los inyectores o cambios de
filtros que intervienen en todo el sistema de alimentacin.
NOTA:
Generalmente cuando se limpian este tipo de inyectores no existe
garanta de que queden funcionando bien (a veces pueden durar
mucho tiempo o a veces solo varios das).
Lo mejor es reemplazarlos por unos nuevos.
CONCLUSIN

De acuerdo a tablas de ensayos practicados a inyectores en buen

estado, los valores de retorno
son siempre mayores a los de
inyeccin en rgimen de ralent. Pero
dichos
valores se van
modificando de acuerdo con las revoluciones del motor y el tiempo de
inyeccin, hacindose mayor el volumen de inyeccin que el de
retorno a velocidades altas.

Tambin los valores dependen del estado del inyector y de la

composicin del gasleo, es decir de cada uno de los elementos del
inyector y cuan limpio es el gasoil utilizado.

Con la medicin del volumen de retorno de cada cilindro se puede

establecer como ste, est trabajando, es decir se comparan los
volmenes de los cilindros, y el que tiene el nivel ms bajo, tiene
problemas, ya que se est inyectando mayor cantidad de combustible
o est consumiendo mas.
BIBLIOGRAFIA:

Tablas de ensayos de inyectores CRDI

Http://www.youtube.com/results?
search_query=exceso+de+retorno+en+inyectores

ANEXOS
TABLAS DE ENSAYOS DE INYECTORES CRDI