Contenido

RESMEN....................................................................................................... 3
INTRODUCCIN.............................................................................................. 4
OBJETIVOS...................................................................................................... 5
MARCO TERICO............................................................................................ 6
PERFILES DE VELOCIDAD: LAMINAR Y TURBULENTO...................................6
PRDIDAS PRIMARIAS: ECUACIN DE DARCY..............................................7
FACTOR DE FRICCIN F............................................................................... 8
PRDIDAS POR FRICCIN EN FLUJO LAMINAR.............................................8
PRDIDAS POR FRICCIN EN FLUJO TURBULENTO......................................9
DIAGRAMA DE MOODY................................................................................. 9
MTODOS Y EQUIPOS................................................................................... 11
PROCEDIMIENTO DEL EXPERIMENTO............................................................15
RESULTADOS Y DISCUSIN...........................................................................16

RESMEN
En el presente laboratorio, el problema a resolver consista en evaluar la
perdida de energa que se provoca en un fluido, ya sea laminar o turbulento

LABORATORIO N1: PRDIDA DE CARGA EN TUBERAS

HH224-I

(por la viscosidad), al pasar a travs de una tubera que sufre una

disminucin y ensanchamiento del rea transversal en parte de su longitud.
El propsito de este laboratorio es establecer una visin amplia de todos
aquellos factores que intervienen en el funcionamiento de las perdidas en
tuberas, as como tambin crear un criterio para el entendimiento de los
problemas generados en un sistema de fluidos. Determinar la relacin
existente entre la energa especifica en una tubera; asimismo comprobar
mediante clculos tericos valores de energa mnima.
Esta correspondencia de rugosidad ha sido observada por muchos
investigadores, dando lugar a la correspondencia entre los nmeros de
Reynolds (Re = Re (, , D, )), los parmetros de los valores de rugosidad
"k" y los coeficientes de friccin "f" que determinan la calidad de tubera.
Obteniendo una gran variedad de curvas que relacionan los coeficientes de
prdidas f en funcin del nmero de Reynolds, apoyndonos en el grfico
de Moody.
Se puede concluir, que debido a factores que se han visto (rugosidad,
deterioro, etc.), siempre presentan perdidas de energa, por lo que nunca se
podr asumir la ecuacin de Bernoulli, de frente en las tuberas.

INTRODUCCIN

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Actualmente existe una gran diversidad de procesos que emplean grandes

sistemas de tuberas, de las cuales podemos destacar el transporte de agua.
En razn de ello, se han construido sistemas de redes de tuberas. El objeto
del experimento fue estudiar las prdidas de cargas que se producen debido
a los accesorios que se instalan en un tramo de la tubera, como codos,
ensanchamientos y entre otros. As tambin observar y calcular algunos
efectos ya conocidos que producen las prdidas de cargas por la rugosidad
que se encuentran en el tramo de tubera.
Estudiar en forma detallada las prdidas de carga lineal en conductos de
seccin transversal circular, obteniendo una gran variedad de curvas que
relacionan los coeficientes de prdidas f en funcin del nmero de
Reynolds, apoyndonos en el grfico de Moody.
El equipo para este experimento es el denominado Banco de Tuberas para
flujo turbulento. La instalacin est destinada al estudio de las prdidas de
carga en tres tuberas de diferentes, a travs de los cuales escurre el agua
preferentemente en rgimen turbulento.

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OBJETIVOS
Estudiar en forma sistemtica las prdidas de carga lineal en
conductos circulares, obteniendo una gama de curvas que relacionan
los coeficientes de prdidas de carga "f" en funcin del nmero de
Reynolds.
Estudiar

las

prdidas

de

cargas

debido

los

accesorios

(singularidades) que se instalan en un tramo de la tubera.

Hallar experimentalmente las prdidas a lo largo de las tuberas
debido al rozamiento y a los accesorios presentes.

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MARCO TERICO
PERFILES DE VELOCIDAD: LAMINAR Y TURBULENTO
El trmino velocidad indica la velocidad promedio del flujo, que se calcula a
partir de la ecuacin de continuidad:

V=

Q
A

Sin embargo, en algunos casos, se debe determinar la velocidad en un

punto dentro de la corriente de flujo. Esto se debe a que la magnitud de
velocidad no es uniforme a travs de la seccin del conducto, y la forma en
que la velocidad vara depende del tipo de flujo.

La velocidad en un punto en contacto con el slido (paredes de la tubera)

es

cero

(por

la

teora

de

capa

lmite.

La

velocidad

mxima,

independientemente del tipo de flujo, se presenta en el centro del conducto.

Esta diferencia en perfiles se debe al movimiento catico de las molculas
en el flujo turbulento, lo cual produce choques violentos entre las mismas y
una transferencia de momento elevada entre molculas, lo que deriva en
una distribucin de velocidad ms uniforme que en el caso laminar.

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Sin embargo, en el flujo turbulento siempre existe una delgada capa cerca
de las superficies, donde la velocidad es pequea, y en la cual el flujo puede
considerarse laminar (zona de capa lmite). El grueso real de dicha capa
lmite influye de forma importante en el perfil de velocidades, as como en la
prdida de carga.

PRDIDAS PRIMARIAS: ECUACIN DE DARCY

Si se supone una tubera horizontal de dimetro constate, D, por la que
circula un fluido cualquiera entre dos puntos 1 y 2, se cumple la ecuacin de
Bernoulli con prdidas:

P1
V 21
P2
V 22
+
+Z =
+
+ Z + H r 12
g 2g 1 g 2g 2

Al ser la tubera de seccin constante y horizontal V1 = V2 y z1 = z2

H r 12=

P1P2
g

A finales del siglo XIX, se demostr que la prdida de carga era proporcional
al cuadrado de la velocidad media en la tubera y a la longitud de la misma,
e inversamente proporcional al dimetro de la tubera. La relacin anterior
se expresa segn la ecuacin de Darcy.

f L
V 2
D
H r=
2g

Donde:
Hr: Prdida de carga por friccin (m)
L: Longitud de la tubera (m)
D: Dimetro del conducto (m)
V: Velocidad promedio en la seccin del conducto (m/s)

f : Factor de friccin (Adimensional)

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Esta frmula es de uso universal para el clculo de prdidas de carga en

conductos rectos y largos, tanto para flujo laminar como turbulento. La
diferencia entre ambos tipos de flujo est en la definicin y evaluacin del
factor de friccin.
Existen multitud de tablas, curvas, ecuaciones etc. para obtener el valor del
factor de friccin (f).
Sin embargo, a partir de 1940, se ha venido usando cada vez ms un baco
denominado Diagrama de Moody.

FACTOR DE FRICCIN F
El factor de friccin es un parmetro adimensional que depende de la
velocidad, el dimetro de tubera, las propiedades del fluido (densidad y
viscosidad) y de la rugosidad de la superficie del conducto (la cual depende
del tipo de material y del acabado del mismo).
Al ser un parmetro adimensional, se puede expresar en funcin de
variables adimensionales
(Nmero de Reynolds y rugosidad relativa):

f =F

( V . D. , Dk )

Si el nmero de Reynolds es muy bajo (Flujo Laminar)

f =F( )

Si el nmero de Reynolds es muy alto (Altamente Turbulento)

f =F

( Dk )

PRDIDAS POR FRICCIN EN FLUJO LAMINAR

El efecto de la rugosidad de la superficie es favorecer el desprendimiento y
la turbulencia del flujo.
Sin embargo, si el flujo es laminar, la corriente es relativamente lenta, la
viscosidad

relativamente

alta

la

corriente

por

tanto

no

sufre

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perturbaciones debidas a las perturbaciones del contorno, y si se iniciase

alguna perturbacin, sera amortiguada por la viscosidad del fluido.
Por tanto, en rgimen laminar, el factor de friccin no es funcin de la
rugosidad. Puesto que el flujo laminar se produce a altas viscosidades y/o
bajas velocidades, las mayores prdidas de carga se deben a fricciones
entre las capas de fluido. Se puede encontrar una relacin entre la prdida
de carga y las caractersticas del fluido, a esa ecuacin se la denominar
ecuacin de Hagen-Poiseville:

H L=

32. . L. V
. g . D2

Se observa que la prdida de carga no depende de las condiciones de la

superficie, nicamente a prdidas debidas a friccin viscosa en el interior
del fluido.

PRDIDAS POR FRICCIN EN FLUJO TURBULENTO

Para el clculo de prdidas de carga en flujos turbulentos resulta
conveniente el uso de la ecuacin de Darcy.
Para determinar el factor de friccin (f) existen diferentes opciones:

Utilizacin del Diagrama de Moody

Uso de correlaciones

Para flujos turbulentos (no altamente turbulentos), el factor de friccin

depende del nmero de Reynolds y de la rugosidad relativa del conducto. En
la siguiente tabla se muestran rugosidades tipo utilizadas en funcin del
material del conducto:

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DIAGRAMA DE MOODY
Normalmente, con el uso de las ecuaciones de Poiseville y la de ColebrookWhite, se puede realizar el clculo del coeficiente de friccin (f).
Sin embargo, este tipo de ecuaciones requieren de una herramienta de
clculo donde se puedan programar, o de complejos mtodos de resolucin,
por lo que uno de los mtodos ms extendidos para el clculo rpido del
coeficiente de friccin es el uso del Diagrama de Moody.
Dicho diagrama es la representacin (en escala logartmica), de las dos
ecuaciones anteriores, y permite determinar el valor de f en funcin del
nmero de Reynolds y la rugosidad relativa.
La utilizacin de este diagrama permite:

Determinar el valor del factor de friccin (f) para ser utilizado en la

ecuacin de Darcy.

Resolver todos los problemas de prdidas de carga primarias en

conductos de cualquier dimetro, cualquier material, y para cualquier
caudal.

Puede utilizarse en conductos de seccin no circular, sustituyendo el

dimetro (D) por el radio hidrulico (Rh)

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MTODOS Y EQUIPOS
En la siguiente figura, aplicando la ecuacin de Bernoulli entre las secciones
1 y 4 de la tubera a nivel del eje.

El equipo consiste en:

a. Un sistema de tres tuberas de acero fundido cuya longitud til para
realizar los ensayos es de 10.19 m para analizar las prdidas por friccin.

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b. Un reservorio elevado metlico con un controlador de nivel con un

difusor en la parte superior, que asegura la alimentacin a las tuberas
bajo una carga constante y por consiguiente un mismo caudal.

c. Accesorios para medir las prdidas de carga locales que sern acoplados
al primer conducto (codo, ensanchamiento y contraccin venturmetro,
vlvula, etc.).

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d. Una batera de piezmetros conectados al tablero de medicin con

conductos flexibles (mangueras transparentes).

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Los conductos y accesorios deben ser instalados a presin en la posicin

adecuada para obtener la lnea piezomtrica correcta y las correspondientes
prdidas de carga.

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PROCEDIMIENTO DEL EXPERIMENTO

1) Hacer circular

agua a

travs

de

las tuberas elegidas para el

experimento, en conjunto o independientemente. Para verificar el buen

funcionamiento de los medidores de presin se debe aplicar una carga
esttica al equipo, cuando no exista flujo los piezmetros debern
marcar la misma carga.
2) En el contador volumtrico, medir el volumen y el tiempo, para ver ms
o menos el caudal aproximado que se est usando.
3) Medir el caudal en la tubera por medio del vertedero triangular, con el
cual podremos calcular sus caudales con ayuda de del medidor de
caudales instalado.
4) Hacer las mediciones de nivel en los piezmetros.
5) Cambiar el caudal, abriendo gradualmente la vlvula compuerta
instalada al final de la tubera y repetir 8 veces para asegurar buenos
resultados.

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6) Medir la temperatura del agua para cada toma de datos, se utilizar un

Termmetro digital.
7) Todos los resultados sern anotados debidamente en la pizarra para el
uso de todos los alumnos.

RESULTADOS Y DISCUSIN
a) De los datos obtenidos del laboratorio determinar para cada juego de
datos:
a. El nmero de Reynolds (Re).
El clculo de Reynolds se hace a partir de la siguiente frmula:

v. D

Interpolamos los valores obtenidos de la lectura de la altura de la

carga, usando la tabla para vertedero triangular, completamos la
siguiente tabla:

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Donde los datos son:

b. La prdida de carga por friccin (hf).

De acuerdo a la ecuacin de conservacin de la energa entre dos
puntos, tenemos:

P1 v 21
P2 v22
+ + z1 = + + z2 +h f
2g
2g
P1 P 2
=hf 1 2

Completamos la tabla:

c. El coeficiente de friccin (f).

De acuerdo con la ecuacin de Darcy:

h f =f

hf D 2 g
L v2

f=
D 2g
L v2

Usando sta relacin, completamos la tabla:

d. El coeficiente de prdida local (k).

Entre los puntos 3, 4 y 5 se produce una contraccin y
ensanchamiento del conducto. Esto produce prdidas locales las
cuales se analizaran por separado.
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Entre los puntos 3 y 4 se produce la contraccin del conducto.

Usando la ecuacin de la energa:

P 4P3 v 24v 23
+
=hl

2g
e. El coeficiente C de Chezy.
La frmula de Chezy est dada por:

C=

8g
f , completamos la

tabla:

f.

El coeficiente C de Hazen y Williams y comparar con aquellos

valores publicados en los textos. Tomar en cuenta las unidades.
La frmula empleada ser:

Q=0.000426 C H D 2.63 S0.54

b) En el grfico de Moody plotear Re vs f, distinguiendo los datos tomados

en cada tubera. Realizar un anlisis comparando con los valores de
altura de rugosidad obtenida.

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c) Velocidad mxima en el eje. Esfuerzo de corte sobre las paredes.

Velocidad de corte.

V =V

f
8

d) La altura de rugosidad k y espesor de la capa lmite d, as como el

comportamiento hidrulico (liso rugoso).

e) Conclusiones y recomendaciones.
Se observ que la friccin experimental en las tuberas difiere del
valor terico, siendo estas ltimas menores.
Se aplic la ecuacin de Darcy-Weisbach para la instalacin de las
prdidas de carga, observando su importancia para determinar las
prdidas primarias, e incluso las secundarias.
Se relacion el efecto de la variacin del caudal con las prdidas de
carga.

La rugosidad de la tubera variaba en cada ocasin en la que se

variaba el caudal, esto probablemente debido a la presencia de

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elementos sueltos en las paredes de la tubera debido a desuso o

contaminacin.
La rugosidad vari hasta estabilizarse en un valor de 0.004 x 80 mm
=0.32 perteneciente a una tubera de acero oxidada.
La tubera que e uso para el ensayo era una tubera corta, se pudo
comprobar lo mencionado en la teora que las prdidas por accesorios
en tuberas cortas son significativas en comparacin a las perdidas
por friccin.
De los clculos obtenidos pudimos verificar que la altura de presiones
en los tramos 4 y 5 varan ya que la diferencia de dichas alturas sale
negativa, corrigindolo y comprobando que la instalacin de ese
tramo estaba incorrecto si no era de otro sentido.
Se recomienda esperar a que el sistema quede estable cada vez que
se vara el caudal para realizar una medicin con mayor precisin en
los piezmetros.

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