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FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TESIS
PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL
PRESENTADO POR
BACH. GIANMARCO XAVIER LLUNCOR YATACO
LIMA PERU
AO: 2012
Universidad
Ricardo Palma
Dedicatoria
Este trabajo de tesis est
enteramente dedicado a mi
Madre que me cuida desde el
cielo y a mi Padre mi gran
admiracin. A mi familia y
amigos gracias por atreverse
a confiar en m; es obvio que
sin ustedes este sueo nunca
hubiera
podido
completado.
ser
Sencillamente,
estar
agradecido.
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NDICE GENERAL
1. CAPITULO I: INTRODUCCION
1.1. Tema
10
10
1.3. Problematizacin
11
1.4. Objetivos
12
1.5. Importancia
13
1.6. Metodologa
13
16
27
28
29
31
33
35
35
38
43
45
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52
52
4.3. Localizacin
53
55
55
60
66
68
89
95
97
103
104
105
106
108
108
120
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145
150
156
169
171
7.2. Recomendaciones
176
BIBLIOGRAFA
178
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NDICE DE ILUSTRACIONES
GRAFICOS
1. Carretera Bagua Chica Flor de la Esperanza
11
16
18
34
37
37
42
8. Fases de Simulacin
45
54
54
73
82
88
105
158
160
162
164
166
168
169
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INDICE DE ILUSTRIACIONES
CUADROS
27
2. Perfil Estratigrfico
62
65
71
5. Tasa de Crecimiento
72
77
78
79
81
83
84
85
87
89
90
92
93
94
95
96
107
110
110
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111
112
113
113
114
118
119
120
121
121
122
123
124
125
126
126
127
127
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157
159
161
163
165
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CAPTULO I
INTRODUCCION
1.1 Tema
Aplicacin del Modelo HDM III en la evaluacin de proyectos
de Carreteras en el Per: Carretera Bagua Chica Flor De La
Esperanza ubicada en el departamento de Amazonas.
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GRAFICO N 01
CARRETERA BAGUA CHICA FLOR DE LA ESPERANZA
FLOR DE LA ESPERANZA
FIN DE OBRA
I (KM 10+700) II (KM 7+177)
TRAMO N 02
TRAMO N 01
BAGUA CHICA
INICIO DE OBRA
KM 0+000
FUENTE: Elaboracin Propia
1.3 Problematizacin
En el pas existe una gran cantidad de proyectos de carreteras
nuevas, o por mejorar, las cuales deben ser evaluadas para
determinar su rentabilidad y sus mejores alternativas. En el
presente estudio se revisa la aplicacin del modelo HDM-III con la
finalidad de establecer una comparacin de alternativas de
construccin de la carretera Bagua Chica Flor de la Esperanza,
ubicada en el departamento de Amazonas; para lo cual, se
efectuarn las estimaciones de los costos de inversin y
mantenimiento a fin de compararlos con los beneficios que se
derivan de su utilizacin;
periodo de 20 aos.
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Objetivo General
Establecer la bondad del modelo HDM III para estudiar cul es la
mejor alternativa de construccin entre el tramo Bagua Chica
Flor de la Esperanza para ello se realizar una evaluacin
mediante el uso del programa HDM III a fin de evaluar cual es la
mejor alternativa de construccin ya sea siguiendo el trazo del
proyecto de ingeniera de detalle o el trazo de la variante
propuesta para lo cual se evaluarn los costos de operacin de
los vehculos al circular por una u otra alternativa.
Objetivos Especficos
Aplicacin de la Directiva General Del Sistema Nacional De
Inversin Pblica, Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01
Brindar la mejora en la Capacidad de Planeacin y conseguir la
Viabilidad del Proyecto y dar inicio de la segunda fase de
inversin.
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1.6 Metodologa
Para las simulaciones y clculos pertinentes, se utilizar el modelo
HDM-III (versin 95) del banco mundial (modelo de anlisis de
inversiones viales o highway design and mantenence standard
model) que permite simular el proceso de deterioro de la carretera,
considerando diferentes opciones de actividades. El modelo
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endgenamente
y a
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Universidad
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CAPTULO II
MARCO TEORICO
2.1 Antecedentes
La Directiva N 003-2011-EF/68.01 tiene por objeto establecer las
normas tcnicas, mtodos y procedimientos de observancia
obligatoria aplicables a las fases de pre inversin, inversin y postinversin y a los rganos conformantes del Sistema Nacional de
Inversin Pblica (Grafico N 02).
GRAFICO N 02
CICLO DEL PROYECTO
PREINVERSION
PERFIL
IDEA
INVERSION
ESTUDIOS
DEFINITIVOS/
EXPEDIENTE
TECNICO
FACTIBILIDAD
EJECUCION
RETROALIMENTACION
16
POST-INVERSION
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
EVALUACION
EX POST
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La declaratoria de viabilidad es un requisito obligatorio para pasar pe la fase de Preinversin a la fase de Inversin
FUENTE: Directiva N 003-2011-EF/68.01
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GRAFICO N 03
ORGANIZACIN DEL SNIP
SECTOR / GR / GL
MEF
ORGANO RESOLUTIVO
Relacin
institucional
Relacin
Tcnico/Funcional
OFICINA DE PROGRAMACION
E INVERSIONES (OPI)
DIRECCION GENERAL
DE PROGRAMACION
MULTIANUAL DEL
SECTOR PBLICO
Relacin
Funcional y/o Institucional
UNIDADES
FORMULADORAS
UNIDADES
EJECUTORAS
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Universidad
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20
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teniendo
en
cuenta los
contenidos,
parmetros,
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de
los
Beneficiarios
Consignar las opiniones y acuerdos de entidades involucradas
y de los beneficiarios del proyecto respecto a la identificacin y
compromisos de ejecucin del proyecto.
Marco de Referencia
Describir los hechos importantes relacionados con el origen del
Proyecto y la manera en que se enmarca en los lineamientos
de Poltica Sectorial y en el contexto Regional y Local.
Diagnstico de la Situacin Actual
Deber incluir un diagnstico detallado de las condiciones
actuales de prestacin del servicio pblico, basado en
informacin primaria, que contenga:
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inversin
(situacin
sin
proyecto),
sustentando
los
supuestos utilizados.
Balance Oferta Demanda
Determinar la demanda actual y proyectada no atendida (dficit
o brecha) detallando las caractersticas de la poblacin
objetivo.
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Universidad
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la
alternativa
seleccionada
para
producir
las
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Universidad
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* Metodologa costo/efectividad
Aplicar esta metodologa de evaluacin slo en el caso
que no sea posible efectuar una cuantificacin adecuada
de
los
beneficios
en
trminos
monetarios.
Esta
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Universidad
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Anlisis de Sostenibilidad
Detallar los factores que garanticen que el proyecto generar
los beneficios esperados a lo largo de su vida til. Deber
incluir los siguientes aspectos:
* Los arreglos institucionales previstos para las Fases de pre
operacin, operacin y mantenimiento.
* El marco normativo necesario que permita llevar a cabo la
ejecucin y operacin del proyecto.
* La capacidad de gestin de la organizacin Encargada del
proyecto en su etapa de inversin y operacin.
* Financiamiento de los costos de operacin y
Mantenimiento, sealando cules seran los aportes de las
partes involucradas (estado, beneficiarios, otros)
* La participacin de los beneficiarios
Impacto Ambiental
Incorporar los resultados del estudio de impacto ambiental,
aprobado por el ente respectivo del sector y reflejar los costos
de las medidas de mitigacin establecidas en dicho estudio, en
las estimaciones de costos del proyecto.
Organizacin y Gestin
En el marco de los roles y funciones que deber cumplir cada
uno de los actores que participan en la ejecucin as como en
la operacin del proyecto, analizar la capacidades tcnicas,
administrativas y financieras para poder llevar a cabo las
funciones asignadas.
Los costos de organizacin y gestin deben estar incluidos en
los respectivos presupuestos de inversin y de operacin.
Plan de Implementacin
Detallar la programacin de las actividades previstas para el
logro de las metas del proyecto, indicando secuencia y ruta
crtica, duracin, responsables y recursos necesarios.
26
Universidad
Ricardo Palma
Financiamiento
Describir las fuentes de financiamiento previstas para la
inversin, as como el impacto en las tarifas del bien o servicio
producido.
Describir las fuentes de financiamiento previstas para la etapa
de operacin y mantenimiento.
Matriz del marco lgico del proyecto
Se presentar la matriz definitiva del marco lgico del proyecto.
Lnea de base para evaluacin de impacto
Establecer la metodologa e indicadores relevantes que
debern ser considerados en la determinacin de la lnea de
base para la evaluacin de impacto.
TIPO DE COSTOS
Costos de mantenimiento
= f2
= f3
Costos de Construccin
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Universidad
Ricardo Palma
condicin
de
la
superficie,
tipo
de
vehculo
avalan
en
mantenimiento
un
conjunto de opciones
que
minimizarn
los
de
diseo
costos
totales
costos
tiempo.
2.3 ptica de la Investigacin
La presente investigacin ser terica - prctica porque toma la
teora de evaluacin de proyectos que est en el modelo HDM III y
se aplica al caso real de la carretera Bagua Chica Flor de la
Esperanza.
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Universidad
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realizacin
del
proyecto.
Se
efectan
proyectados,
sin
completar
posibilidades
de
las
diversas
embargo,
evaluacin
para
es
Costos Administrativos
Costos Financieros
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Costos Tributarios
Beneficios
Son todos los efectos positivos o deseables que generaran la
existencia y funcionamiento del proyecto. Se considera que los
beneficios pueden ser cuantificables o no cuantificables, como
ejemplo de estos ltimos se mencionan, los efectos activadores
que genera un nuevo proyecto en una zona deprimida.
En la evaluacin empresarial o comercial, el principal beneficio
del proyecto est dado por los ingresos que generar el mismo,
por lo cual deber estimarse los ingresos del proyecto para toda
su vida til o etapa operativa. Esta informacin se presenta en
un cuadro de Presupuesto de Ingresos.
Rentabilidad
Del flujo de caja se obtiene el flujo de montos proyectados por
distribucin de utilidades, adems del valor esperado de las
acciones de la empresa inversionista al final de la vida til de
proyecto, considerando los aportes propios de capital, se podr
construir el flujo de beneficios y costos, el cual permitir calcular
la rentabilidad.
La rentabilidad puede verse como una medida de cmo una
compaa invierte fondos para generar ingresos. Se suele
expresar como porcentaje.
Tasa de Descuento
Es una medida financiera que se aplica para determinar el valor
actual de un pago futuro. As, si A es el valor nominal esperado
de una obligacin con vencimiento de un lapso especfico y la
tasa de descuento es d y su valor actual que puede ser
reconocido por una persona o entidad tomadora es B:
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Universidad
Ricardo Palma
CAPTULO III
ASPECTOS GENERALES DEL HDM III
31
Universidad
Ricardo Palma
realizando
una
optimizacin
de
los recursos
32
Universidad
Ricardo Palma
Universidad
Ricardo Palma
34
Universidad
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incorporar
nuevos
conocimientos
derivados
de
de
trabajos:
Preparacin de
programas de
35
Universidad
Ricardo Palma
pavimento
(tratamientos
superficiales,
refuerzos,
etc.),
de
pavimentos
representadas
por
el
ndice
su
experiencia.
Cuando
se
define
un
estndar
de
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Universidad
Ricardo Palma
GRAFICO N 05
CONCEPTO DEL ANLISIS DEL CICLO DE VIDA EN EL HDM III
37
Universidad
Ricardo Palma
Para
hacer
las
comparaciones
se
necesitan
volmenes
de
trnsito
previstos
condiciones
medioambientales.
3.5 Funcionamiento del HDM III
El proceso para trabajar con el HDM III es bsicamente el mismo al
inicio, para los tres mdulos que contiene. Se debe dividir la red
carretera o la carretera por analizar en tramos y subtramos, que
reunirn diferentes condiciones. Las divisiones se realizan por el
analista, de acuerdo a su criterio, y ya definidos los tramos, se pasa
a vaciar la informacin correspondiente. El vaciado de la
informacin est ordenado en las siguientes fases:
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Universidad
Ricardo Palma
Caractersticas
de
la
carpeta
de
rodadura:
Se
renen
condiciones
de
clima,
caractersticas
geomtricas,
conservacin,
como
pueden
ser:
Riego
de
sello,
correspondientes,
conforman
una
alternativa
de
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Universidad
Ricardo Palma
40
Universidad
Ricardo Palma
41
Universidad
Ricardo Palma
GRAFICO N 07
ANLISIS DEL CICLO DE VIDA USANDO HDM III
42
Universidad
Ricardo Palma
43
Universidad
Ricardo Palma
seleccionadas,
sujetas
condiciones
44
Universidad
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programas
de
construccin
polticas de
Universidad
Ricardo Palma
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Ricardo Palma
47
Universidad
Ricardo Palma
superficial
preventivo,
resellos,
refuerzo
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recursos
consumidos
(combustible,
llantas,
49
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de
combustibles,
lubricantes
llantas
son
50
Universidad
Ricardo Palma
51
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Ricardo Palma
CAPTULO IV
RESUMEN EJECUTIVO DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DEL
PROYECTO
Universidad
Ricardo Palma
Departamento
Provincia
Distrito
Amazonas
Bagua
La Peca
53
Lugar
Bagua Chica Flor de la
Esperanza
Universidad
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GRAFICO N 10
TRAZO DE LA VIA EN ESTUDIO Y MICROLOCALIZACION GEOGRAFICA
54
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el
intercambio
comercial
de
nuestros
fosfatos
El
Universidad
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topogrficos,
geolgicos,
geomorfolgicos,
Tramo I
Comprendido entre Bagua Chica (Km. 0+000) y Flor de la
Esperanza (Km. 10+390.43); el diseo se efectuar para una
va de 2do. Clase, teniendo las siguientes caractersticas
tcnicas:
-
Velocidad directriz
30 km/h
Superficie de rodadura
Bermas laterales
Radio mnimo 50 m
Pendiente mxima
9.85 %
Pendiente mnima
0.39 %
Bombeo
6.60 m
1.20 m c/l
2.50 %
Tramo II
Comprendido entre Bagua Chica (Km. 0+000) y Flor de la
Esperanza (Km. 7+177.15); el diseo se efectuar para una
va de 2do. Clase, teniendo las siguientes caractersticas
tcnicas:
-
Velocidad directriz
Superficie de rodadura
56
30 km/h
6.60 m
Universidad
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Bermas laterales
1.20 m c/l
Radio mnimo 50 m
Pendiente mxima
9.35 %
Pendiente mnima
0.03 %
Bombeo
2.50 %
Tramo I:
Se ha constatado en el campo, que el km 0+000 hacia
delante, se trata de una trocha carrozable, con superficie de
rodadura de tierra, sin pavimento. Solo posee una cobertura
superficial
de
material
de
afirmado,
que
conforma
encalaminados
asentamientos
de
Universidad
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Tramo II:
Se ha constatado en el campo, que desde el km 0+000 hacia
delante, se trata de una zona de trocha carrozable hasta el
Km 2+500 y de ah hacia el final del tramo se presenta una
pista asfaltada en mal estado.
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Universidad
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encalaminados,
ahuellamientos
severos
y pontones por
Universidad
Ricardo Palma
de
determinando
la
campo
labores
composicin,
de
gabinete,
caractersticas
las
caractersticas
fisiogrficas
60
Universidad
Ricardo Palma
anual
a
del
la
orden
de
clasificacin
de
los
770mm.
W.
Koppen
En
le
permitido
la
carretera
que
comprende
de
rocas
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Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 02
PERFIL ESTATIGRAFICO
ERATEMA
SISTEMA
SERIE
Cuaternario
Holocena
Pleistocena
Neogena
Pliocena
Miocena
Cenozoica
UNIDAD ESTRATIGRFICA
Depsitos Residuales
Depsitos Aluvionales
Depsitos FluvioAluviales Depsitos
Coluviales
Depsitos Mixtos Poligenticos
Formacin
Bagua Chica
excavacin
que
no
requiera
62
Universidad
Ricardo Palma
y/o
daos
vehculos,
instalaciones
controladas
de
voladuras
se
este
acpite
se
detallan
las
caractersticas
adyacentes
la
carretera;
taludes
que
la
especificacin
de
la
inclinacin
del
corte
recomendable.
En general, el proyecto al utilizar la misma plataforma
existente, que est bordeada por taludes relativamente
estabilizados
en
razn
de
su
antigedad;
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Universidad
Ricardo Palma
en
rocas
suelos
de
naturaleza
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Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 03
EVALUACIN DEL TALUD MXIMO RECOMENDABLE DE USAR
TRAMO I
CLASIFICACIN DE
MAT. y/o ROCAS
PROGRESIVA
COMPOSICIN
GEOLGICA
TIPO DE ROCA
00+000 2+500
GP (Grava
graduada)
pobremente
2+500 5+000
GP (Grava
graduada)
pobremente
GP (Grava
graduada)
pobremente
GRADO DE
ESTABILIDAD
TALUD A
ADOPTARSE
(V:H)
CONFIABILIDAD
AL CORTE
OBSERVACIONES
Buena
3:1
Buena
Predominancia de
planicie aluvial
Buena
3:1
Buena
Predominancia de
planicie aluvial
Buena
3:1
Buena
Predominancia de
planicie aluvial
GRADO DE
ESTABILIDAD
TALUD A
ADOPTARSE
(V:H)
CONFIABILIDAD
AL CORTE
OBSERVACIONES
TRAMO II
PROGRESIVA
CLASIFICACIN DE
MAT. y/o ROCAS
COMPOSICIN
GEOLGICA
00+000 3+500
Aluviales
Buena
2:1
Buena
3+500 7+000
Aluviales
Buena
2:1
Buena
7+000 10+390.43
Aluviales
Buena
2:1
Buena
TIPO DE ROCA
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Universidad
Ricardo Palma
Tramo I
Quebrada Rio la Peca, en el Km. 1+650 con un caudal
regular y permanente durante todo el ao.
Quebrada Km. 4+530, con caudal regular y permanente
durante todo el ao.
Quebrada Miran ubicado en el km 8+260
Tramo II
Ro Utcubamba, en el Km. 2+620, con caudal abundante
y permanente durante todo el ao.
Quebrada Achaguay, Km. 7+120, con caudal regular y
permanente durante todo el ao.
66
Universidad
Ricardo Palma
compuesto
de
material
granular
67
Universidad
Ricardo Palma
68
Universidad
Ricardo Palma
4.8.2 Transito
De acuerdo al Estudio de Trfico se defini el volumen,
clasificacin vehicular, el Nmero de Repeticiones de Ejes
Equivalentes y su proyeccin para el periodo de servicio de
20 aos.
El detalle de los conteos, determinacin
clasificacin
vehicular,
se
presenta
en
del IMDa,
el
captulo
de
factores
destructivos
de
Ejes
69
Universidad
Ricardo Palma
0.0001
Camionetas PU: 0.0230
Camionetas rurales Combis : 0.2300
Micro: 0.7030
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Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 04
FACTORES DE EJES EQUIVALENTES
71
Universidad
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Tipo de vehculo
Autos + Camionetas
5.4 %
5.1 %
mnibus
4.3 %
Camiones de 2E, 3E y 4E
4.8 %
Camiones articulados
4.7 %
72
Universidad
Ricardo Palma
Pavimento Flexible
Log10W18 = ZR x SO + 9.36 x log10 (SN+1) 0.20 + log10 [ PSI / (4.2-1.5) ] / [
0.40 + 1094 / (SN+1)5.19 ] + 2.32 x log10 M R 8.07
Donde:
W18: Nmero total de Ejes Equivalentes, para el perodo de diseo
PSI: Diferencial de serviciabilidad (Serviciabilidad inicial pi Serviciabilidad final pf)
Mr: Mdulo de resilencia de la subrasante
Zr: Coeficiente estadstico asociado a la confiabilidad
So: Desviacin estndar combinada en la estimacin de los parmetros y del
comportamiento del modelo
SN: Nmero Estructural
AASHTO-93, para
73
Universidad
Ricardo Palma
Suelos
Del
perfil
estratigrfico
estudio
de
suelos
se
valor
de
la
Desviacin
Standard
combinada
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Universidad
Ricardo Palma
Serviciabilidad
El ndice inicial de serviciabilidad ser de 4,0 y el final al
cabo de 10 aos, ser de 2,0 por lo que:
PSI = 4.0
2.0 = 2.0.
subrasante,
confiabilidad,
desviacin
estndar,
= a1 x d1 + a2 x d2 x m2 + a3 x d3 + m3
75
Universidad
Ricardo Palma
estrictamente
recomendados por
los
espesores
mnimos
para
cada
uno
de
los
tramos
no
76
Universidad
Ricardo Palma
BAGUA CHICA
FLOR DE LA ESPERANZA
SN
Mr de Subrasante
10
ao
s
20
aos
N REP. (8.2 t)
4.32E+05
7.01E+05
5.636
5.846
AASHTO'93 PERIODO
DE DISEO
5.636
5.846
ZR
(1.282)
(1.282)
So
0.450
0.450
Po
4.0
4.0
Pf
2.0
2.0
2.0
2.0
CBR
11.87
11.87
MR
17805
17805
SN
2.149
2.325
0.051
0.051
1.000
1.000
0.043
0.043
1.000
1.000
TRATAMIENTO SUPERFICIAL
BICAPA
0.250
0.250
1.530
1.530
a2 / cm
0.051
0.051
m2
1.000
1.000
D2 ( cm)
30.0
30.0
0.387
0.559
a3 / cm
0.043
0.043
m3
1.000
1.000
D3 ( cm)
9.0
13.0
BASE
GRANULAR
SUBBASE
GRANULAR
77
Universidad
Ricardo Palma
SN (estructura
de
diseo)
SN Requerido
ESTRUCTURA
DEL
SUPERFICIE
PAVIMENTO
2.339
2.149
2.325
10
20
AOS
2.167
2.339
TSB
TSB
30.0
30.0
9.0
13.0
39.0
43.0
TOTAL
ESTRUCTURA
DEL
(SN)
AOS
TRATAMIENTO SUPERFICIAL
BICAPA
ESPESOR
TSB
2.167
(cm)
(*)
PAVIMENTO
ADOPTADO
10
(SN)
AOS
20
AOS
2.232
2.385
TRATAMIENTO SUPERFICIAL
BICAPA
TSB
TSB
22.0
25.0
20.0
20.0
ESPESOR
42.0
45.0
TOTAL
(cm)
(*)
CUADRO N 07
CONSTRUCCION POR ETAPAS HASTA COMPLETAR UN PERIODO DE SERVICIO DE
20 AOS TRAMO I - TSB
REFUERZO
10 - 20 aos
REP.
(8.2
t)
Pt =
1.5
4.32E+05
5.89E+05
5.770
ZR
(1.282)
So
0.450
Po
4.0
Pf
1.5
2.5
CBR
11.87
MR
17805
SN (inicial)
2.232
78
Universidad
Ricardo Palma
PERIODO
10
20
AOS
0.531
2.325
2.232
26.7%
0.80
1.794
0.170
3.1
3.0
Numero Estructural
2.304
CUADRO N 8
RESULTADOS DEL ESTUDIO DE PAVIMENTOS TRAMO II - TSB
BAGUA CHICA
FLOR DE LA ESPERANZA
SN
Mr de Subrasante
10
ao
s
20
aos
N REP. (8.2 t)
4.08E+05
6.57E+05
5.610
5.818
5.609
5.817
ZR
(1.282)
(1.282)
So
0.450
0.450
Po
4.0
4.0
Pf
2.0
2.0
AASHTO'93 PERIODO
DE DISEO
2.0
2.0
CBR
10.52
10.52
MR
15780
15780
SN
2.227
2.407
0.051
0.051
1.000
1.000
0.043
0.043
1.000
1.000
79
Universidad
Ricardo Palma
TRATAMIENTO SUPERFICIAL
BICAPA
0.250
0.250
1.530
1.530
a2 / cm
0.051
0.051
m2
1.000
1.000
D2 ( cm)
30.0
30.0
0.473
0.645
a3 / cm
0.043
0.043
m3
1.000
1.000
D3 ( cm)
11.0
15.0
2.253
2.425
BASE
GRANULAR
SUBBASE
GRANULAR
SN (estructura
de
diseo)
SN Requerido
ESTRUCTURA
DEL
SUPERFICIE
2.227
PAVIMENTO
TSB
10
2.407
20
AOS
2.253
2.425
TRATAMIENTO SUPERFICIAL
BICAPA
TSB
TSB
30.0
30.0
11.0
15.0
ESPESOR
41.0
45.0
TOTAL
(SN)
AOS
(cm)
(*)
DEL
ADOPTADO
PAVIMENTO
10
20
AOS
2.232
2.428
TRATAMIENTO SUPERFICIAL
BICAPA
TSB
TSB
22.0
25.0
20.0
20.0
ESPESOR
42.0
46.0
TOTAL
(SN)
AOS
(cm)
(*)
80
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 9
CONSTRUCCION POR ETAPAS HASTA COMPLETAR UN PERIODO DE SERVICIO DE
20 AOS TRAMO II - TSB
REFUERZO
10 - 20 aos
REP.
(8.2
t)
Pt =
4.08E+05
1.5
4.45E+05
5.649
ZR
(1.282)
So
0.450
Po
4.0
Pf
1.5
2.5
CBR
10.52
MR
15780
SN (inicial)
2.232
PERIODO
10
20
AOS
0.922
2.407
2.232
8.5%
0.67
1.485
0.170
5.4
5.0
Numero Estructural
2.335
81
Universidad
Ricardo Palma
GRAFICO N 12
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO - ALTERNATIVA TRATAMIENTO SUPERFICIAL
BICAPA
TRAMO I
TRAMO II
Base
Granular
E= 25 cm.
Base
Granular
E= 25 cm.
Sub-Base
Granular
E= 20 cm.
Sub-Base
Granular
E= 20 cm.
Terreno
Natural
Terreno
Natural
82
Universidad
Ricardo Palma
SN
Mr de Subrasante
10
ao
s
20
aos
N REP. (8.2 t)
4.32E+05
7.01E+05
5.636
5.846
AASHTO'93 PERIODO
DE DISEO
5.636
5.846
ZR
(1.282)
(1.282)
So
0.450
0.450
Po
4.0
4.0
Pf
2.0
2.0
2.0
2.0
CBR
11.87
11.87
MR
17805
17805
SN
2.149
2.325
0.051
0.051
1.000
1.000
0.043
0.043
1.000
1.000
BAGUA CHICA
FLOR DE LA ESPERANZA
CARPETA ASFALTICA
1.020
1.275
a1 / cm
0.170
0.170
D1 (cm)
6.0
7.5
1.275
1.275
a2 / cm
0.051
0.051
m2
1.000
1.000
D2 (cm)
25.0
25.0
0.000
0.000
a3 / cm
0.043
0.043
m3
1.000
1.000
BASE
GRANULAR
SUBBASE
GRANULAR
83
Universidad
Ricardo Palma
D3 (cm)
SN (estructura
de
diseo)
SN Requerido
ESTRUCTURA
DEL
SUPERFICIE
PAVIMENTO
0.0
2.295
2.550
2.149
2.550
10
20
AOS
2.550
CARPETA ASFALTICA
6.0
7.5
25.0
25.0
0.0
0.0
31.0
32.5
TOTAL
ESTRUCTURA
DEL
(SN)
AOS
2.295
ESPESOR
TSB
0.0
(cm)
(*)
PAVIMENTO
ADOPTADO
10
20
AOS
2.295
2.550
CARPETA ASFALTICA
6.0
7.5
25.0
25.0
0.0
0.0
31.0
32.5
ESPESOR
(SN)
AOS
TOTAL
(cm)
(*)
CUADRO N 11
CONSTRUCCION POR ETAPAS HASTA COMPLETAR UN PERIODO DE SERVICIO DE
20 AOS TRAMO I - CAC
REFUERZO
10 - 20 aos
REP.
(8.2
t)
Pt =
1.5
4.32E+05
7.04E+05
5.848
ZR
(1.282)
So
0.450
Po
4.0
Pf
1.5
2.5
CBR
11.87
MR
17805
SN (inicial)
2.295
84
Universidad
Ricardo Palma
PERIODO
10
20
AOS
0.363
2.325
2.295
38.6%
0.85
1.962
0.170
2.1
2.0
Numero Estructural
2.304
CUADRO N 12
RESULTADOS DEL ESTUDIO DE PAVIMENTOS TRAMO II CAC
BAGUA CHICA
FLOR DE LA ESPERANZA
SN
Mr de Subrasante
10
ao
s
20
aos
N REP. (8.2 t)
4.08E+05
6.57E+05
5.610
5.818
5.609
5.817
ZR
(1.282)
(1.282)
So
0.450
0.450
Po
4.0
4.0
Pf
2.0
2.0
2.0
2.0
AASHTO'93 PERIODO
DE DISEO
CBR
10.52
10.52
MR
15780
15780
SN
2.227
2.407
0.051
0.051
1.000
1.000
0.043
1.000
0.043
1.000
85
Universidad
Ricardo Palma
BAGUA CHICA
FLOR DE LA ESPERANZA
CARPETA ASFALTICA
1.020
1.275
a1 / cm
0.170
0.170
D1 (cm)
6.0
7.5
1.275
1.275
a2 / cm
0.051
0.051
m2
1.000
1.000
D2 (cm)
25.0
25.0
0.000
0.000
a3 / cm
0.043
0.043
m3
1.000
1.000
D3 (cm)
0.0
0.0
2.295
2.550
2.227
2.407
BASE
GRANULAR
SUBBASE
GRANULAR
SN (estructura
de
diseo)
SN Requerido
ESTRUCTURA
DEL
SUPERFICIE
PAVIMENTO
20
AOS
2.550
CARPETA ASFALTICA
6.0
6.0
25.0
25.0
0.0
0.0
31.0
32.5
ESTRUCTURA
TOTAL
DEL
ADOPTADO
(SN)
AOS
2.295
ESPESOR
TSB
10
(cm)
(*)
PAVIMENTO
10
20
AOS
2.295
2.550
CARPETA ASFALTICA
6.0
6.0
25.0
25.0
0.0
0.0
31.0
32.5
ESPESOR
TOTAL
(SN)
AOS
(cm)
(*)
86
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 13
CONSTRUCCION POR ETAPAS HASTA COMPLETAR UN PERIODO DE SERVICIO DE
20 AOS TRAMO II - CAC
REFUERZO
10 - 20 aos
REP.
(8.2
t)
Pt =
4.08E+05
1.5
5.32E+05
5.726
ZR
(1.282)
So
0.450
Po
4.0
Pf
1.5
2.5
CBR
10.52
MR
15780
SN (inicial)
2.295
PERIODO
10
20
AOS
0.601
2.407
2.295
23.4%
0.79
1.806
0.170
3.5
4.0
Numero Estructural
2.486
87
Universidad
Ricardo Palma
GRAFICO N 13
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO - ALTERNATIVA CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE
TRAMO I
TRAMO II
Base Granular
E= 25 cm.
Base Granular
E= 25 cm.
Terreno
Natural
Terreno
Natural
conclusiones
finales
referentes
al
Diseo
del
88
Universidad
Ricardo Palma
Estudio
de
Trfico,
se
ubica
geogrficamente
en
el
una
por
un
Jefe
de
Brigada
que
efectuara
Tramo
Ruta
Nombre
Cdigo
Tramo I
R 004
Bagua Chica N 01
C1
Tramo II
R 004
Bagua Chica N 02
C2
89
Universidad
Ricardo Palma
Cdigo
Nombre de la
Estacin
Das de
Aforo
Tramo
C1
Bagua Chica N 01
7 das
Tramo I
C2
Bagua Chica N 02
7 das
Tramo II
IMD = IMDs * FC m
IMDs =[{( Vl)*5/2+ Vnl}/7]
Donde:
IMDs = Volumen clasificado promedio de la semana
Vl
90
Universidad
Ricardo Palma
Vnl
FC m
91
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 16
U.P.
Bagua
VL
Bus+C 2
Ejes
Bus+C 3
Ejes
Acoplados
IMD
IMD (veh/da)
319
38
373
Julio (veh/da)
310
39
366
F. Correccin
1.02866
0.98552
1.00667
0.86428
Rubro
92
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 17
VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO ESTACION BAGUA CHICA (C 1)
Estacin C 1 - IMDa (Veh/da)
Tipo de Vehculo
Bagua Chica
Flor de la
Esperanza
125
Flor de la
Esperanza
Bagua Chica
156
Camta.
Camta. Rural
16
15
Micro
Auto
mnibus
2 Ejes
mnibus
+2 Ejes
Camin
2 Ejes
20
18
Camin
3 Ejes
Camin
4 Ejes
Semitrayler
2S2
Semitrayler
2S3
Semitrayler
3S2
Semitrayler
3S3
Trayler
2T2
Trayler
2T3
Trayler
3T2
Trayler
3T3
Acoplados
+6 Ejes
172
201
46.1%
53.9%
IMDa
%
Ambos
281
0
31
0
7
0
38
8
0
0
0
0
0
0
0
0
0
8
373
100%
75%
0%
8%
0%
2%
0%
10%
2%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
3%
100%
93
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 18
VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO ESTACION BAGUA CHICA (C 2)
Bagua Chica
Flor de la
Esperanza
125
Flor de la
Esperanza
Bagua Chica
156
Camta.
Camta. Rural
16
15
Micro
Auto
mnibus
2 Ejes
mnibus
+2 Ejes
Camin
2 Ejes
20
18
Camin
3 Ejes
Camin
4 Ejes
Semitrayler
2S2
Semitrayler
2S3
Semitrayler
3S2
Semitrayler
3S3
Trayler
2T2
Trayler
2T3
Trayler
3T2
Trayler
3T3
Acoplados
+6 Ejes
172
201
46.1%
53.9%
IMDa
%
Ambos
281
0
31
0
7
0
38
8
0
0
0
0
0
0
0
0
0
8
373
100%
75%
0%
8%
0%
2%
0%
10%
2%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
3%
100%
Anlisis de Resultados
El producto transportado en vehculos acoplados es
madera (caoba, tornillo, mohena).
En el Tramo I y II, tiene un volumen vehicular,
teniendo los vehculos ligeros (autos y camionetas)
del 83% del volumen promedio diario, le sigue
el
94
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 19
RESUMEN DEL VOLUMEN PROMEDIO DIARIO ANUAL (VEH/DIA)
Tipo de Vehiculo
Tramo I
Tramo II
Auto+Camioneta
281
281
Camta. Rural
31
31
Micro
mnibus
Camin 2 Ejes
38
38
Camin 3 Ejes
Acoplados
373
373
IMDa
95
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 20
LAS ESTACIONES HIDROLOGICAS
Estacin
Bagua Chica
Latitud
Coordenadas
Longitud
05 38 S
Altitud m.s.n.m
78 32 W
522
Reconocimiento
de
campo,
en la
que se
toma
96
Universidad
Ricardo Palma
PRESUPUESTO
ALTERNATIVA - 01
Item
Descripcin
01
01.01
01.02
01.03
01.04
02
02.01
02.02
02.03
02.04
02.05
03
03.01
03.02
03.03
03.04
03.05
03.06
04
OBRAS PRELIMINARES
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE
TRAZO Y REPLANTEO
LIMPIEZA GENERAL - ROCE Y DESBROCE
MANTENIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD
MOVIMIENTO DE TIERRAS
EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA
PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBTERRAPLENES
DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUDES
PRSTAMO DE CANTERA
PAVIMENTOS
BASE GRANULAR
SUB-BASE GRANULAR
IMPRIMACION ASFALTICA
TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA
ASFALTO LIQUIDO RC-250
ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA
TRANSPORTE
TRANSPORTE DE MATERIAL GRANUAR HASTA
1.00 KM
TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR
DESPUS DE 1.00 KM
TRANSPORTE DE MATERIAL A ELIMINAR
HASTA 1 KM
TRANSPORTE DE MATERIAL A ELIMINAR
DESPUS DE 1 KM
TRANS. MATERIAL PARA TRATAMIENTO
SUPERFICIAL BICAPA HASTA 1 KM.
TRANS. MATERIAL PARA TRATAMIENTO
SUPERFICIAL BICAPA DESPUS DE 1 KM.
TRANSPORTE DE MEZCLA DE CONCRETO
HASTA 1 KM
TRANSPORTE DE MEZCLA DE CONCRETO
DESPUS DE 1 KM
TRANSPORTE DE PIEDRA PARA OA HASTA 1
KM
TRANSPORTE DE PIEDRA PARA OA DESPUS
DE 1 KM
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
CUNETAS LATERALES
CONSTRUCCIN DE CUNETAS TIPO 1
ALCANTARILLAS DE CONCRETO REFORZADO
EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA
DEMOLICIN DE ESTRUCTURAS (CON
ELIMINACIN DE ESCOMBROS
RELLENO COMPACTADO PARA ESTRUCTURAS
CONCRETO SIMPLE fc = 210 kg/cm2
ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
PICADO Y PREPARACIN DE SUPERFICIE DE
ALCANTARILLA DE TUBO METAL CORRUGADO
LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS
EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA
DEMOLICIN DE ESTRUCTURAS (CON
ELIMINACIN DE ESCOMBROS
ELIMINACIN DE ALCANTARILLAS METALICAS
RELLENO COMPACTADO PARA ESTRUCTURAS
LOSA DE CONCRETO EMBOQUILLADO,
04.01
04.02
04.03
04.04
04.05
04.06
04.07
04.08
04.09
04.10
05
05.01
05.01.01
05.02
05.02.01
05.02.02
05.02.03
05.02.04
05.02.05
05.02.06
05.02.07
05.02.08
05.03
05.03.01
05.03.02
05.03.03
05.03.04
05.03.05
05.03.06
05.03.07
KM 0+000 - KM 10+390.43
KM 0+000 - KM 7+177.15
T.S.B. - 20 AOS
T.S.B. - 20 AOS
TRAMO I
Precio S/.
glb
km
ha
glb
750,000.00
1,263.71
4,397.28
350,000.00
1.00
10.39
6.97
1.00
750,000.00
13,129.74
30,649.04
350,000.00
1.00
7.18
4.57
1.00
750,000.00
9,073.44
20,095.57
350,000.00
m3
m2
m3
m3
m3
10.65
1.48
6.37
4.14
10.18
304,517.18
48,001.56
106,047.06
6,408.54
106,047.06
3,243,107.97
71,042.31
675,519.77
26,531.36
1,079,559.07
44,190.18
59,780.81
13,903.17
865.49
13,903.17
470,625.42
88,475.60
88,563.19
3,583.13
141,534.27
m3
m3
m2
m2
gal
kg
33.15
23.43
1.25
3.05
7.33
16.80
21,300.38
19,222.30
93,513.87
93,513.87
85,097.62
1,190.43
706,107.60
450,378.49
116,892.34
285,217.30
623,765.55
19,999.22
14,713.16
13,277.73
64,594.34
64,594.34
58,780.85
822.29
487,741.25
311,097.21
80,742.93
197,012.74
430,863.63
13,814.47
m3k
7.21
142,445.94
1,027,035.23
45,989.54
331,584.58
m3k
1.92
302,773.86
581,325.81
781,939.77
1,501,324.36
m3k
7.21
164,888.47
1,188,845.87
25,875.34
186,561.20
m3k
1.92
11,886.94
22,822.92
5,478.20
10,518.14
m3k
11.27
1,737.36
19,580.05
1,227.29
13,831.56
m3k
1.35
3,962.71
5,349.66
21,368.92
28,848.04
m3k
13.16
2,529.63
33,289.93
2,641.12
34,757.14
m3k
2.01
6,473.13
13,010.99
45,076.15
90,603.06
m3k
8.96
164.10
1,470.34
2,922.38
26,184.52
m3k
1.92
394.53
757.50
44,507.41
85,454.23
110.81
12,668.00
1,396,773.68
7,289.00
807,694.09
m3
m3
m3
m3
m3
kg
m2
m2
15.39
51.25
99.77
39.10
357.87
4.09
47.43
38.76
1,075.70
44.37
44.37
386.14
231.26
22,834.99
955.11
16,555.02
2,273.96
4,426.79
15,098.07
82,076.49
93,395.11
45,300.87
2,932.48
198.21
198.21
622.98
363.47
35,381.17
1,333.89
1.24
45,130.87
10,158.26
19,775.41
24,358.52
130,075.01
144,708.99
63,266.40
48.06
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m2
27.92
15.39
51.25
99.77
102.74
39.10
91.06
81.30
1,038.09
78.60
78.60
12.61
443.61
583.11
2,269.90
15,976.21
4,028.25
7,841.92
1,295.55
17,345.15
52,864.75
57.22
1,057.75
94.16
94.16
1,597.58
16,278.77
4,825.70
9,394.34
405.05
1,065.74
15,837.46
97,046.28
97
Metrado
TRAMO II
Und.
Parcial S/.
Metrado
Parcial S/.
Universidad
Ricardo Palma
05.04
05.04.01
05.04.02
05.04.03
05.04.04
05.05
05.05.01
05.05.02
05.05.03
05.05.04
05.06
05.06.01
05.06.02
05.06.03
05.06.04
05.06.05
05.06.06
05.06.07
05.06.08
05.07
05.07.01
05.07.02
05.07.03
05.08
05.08.01
05.08.02
05.08.03
05.08.04
05.08.05
05.09
05.09.01
05.10
05.10.01
05.10.02
05.10.03
05.10.04
06
06.01
06.01.01
06.01.01.01
06.01.01.02
06.01.01.03
06.01.02
06.01.02.01
06.01.02.02
06.02
06.02.01
06.02.01.01
06.02.01.02
06.02.01.03
06.02.01.04
06.02.01.05
06.02.01.06
06.02.01.07
06.02.02
06.02.02.01
06.02.02.02
06.02.02.03
06.02.03
06.02.03.01
06.02.03.02
06.02.03.03
06.02.03.04
06.02.04
06.02.04.01
m
m
m
m
318.96
510.67
764.21
908.80
123.93
60.75
39,528.71
31,023.20
42.12
76.95
12.96
12.96
13,434.60
39,296.06
9,904.16
11,778.05
m3
kg
m2
m3
357.87
4.09
47.43
237.86
212.79
13,403.16
914.84
75,521.30
54,818.92
43,390.86
313.57
24,794.10
1,230.13
98.38
112,217.30
101,407.87
58,345.07
23,400.67
m3
m3
m2
m3
m2
m3
m2
m
27.50
39.10
3.23
267.25
0.45
54.00
6.74
37.45
4,823.68
666.15
773.40
2,449.70
321.92
64.38
1,011.82
207.10
132,651.20
26,046.47
2,498.08
654,682.33
144.86
3,476.52
6,819.67
7,755.90
m3
kg
m2
357.87
4.09
47.43
42.60
5,744.48
352.37
15,119.17
23,494.92
16,712.91
24.90
3,059.19
201.32
8,910.96
12,512.09
9,548.61
m3
m3
kg
m2
m2
39.10
357.87
4.09
91.06
1.15
368.13
16.26
676.08
89.46
566.80
14,393.88
5,770.84
2,765.17
8,110.44
651.82
361.37
74.66
910.13
141.61
483.32
14,129.57
26,718.57
3,722.43
12,895.01
555.82
m3
39.10
40.75
1,593.33
71.50
2,795.65
m2
m
m3
20.97
13.58
34.90
4,077.86
1,218.00
1,370.25
85,512.72
16,540.44
47,821.73
m3
59.55
1,360.63
81,025.52
m2
kg
m3
81.96
4.09
426.89
29.84
167.81
4.48
2,445.69
686.34
1,912.47
m
m
17.79
115.35
43.56
21.78
774.93
2,512.32
m3
kg
m2
m3
m3
m3
m3
37.30
4.09
81.96
42.20
31.84
381.73
237.86
85.44
455.37
152.01
29.55
55.88
16.65
60.86
3,186.91
1,862.46
12,458.74
1,247.01
1,779.22
6,355.80
14,476.16
m2
kg
m3
81.96
4.09
426.89
67.94
2,336.17
37.16
5,568.36
9,554.94
15,863.23
m2
m2
kg
m3
81.96
56.59
4.09
357.87
20.56
9.92
1,834.98
51.46
1,685.10
561.37
7,505.07
18,415.99
301.69
21.76
6,564.77
98
Universidad
Ricardo Palma
06.02.04.02
06.02.04.03
06.02.04.04
07
07.01
07.02
07.03
07.04
07.05
07.06
07.07
07.08
07.09
07.10
07.11
08
08.01
08.02
08.03
08.04
08.05
08.06
08.07
08.08
08.09
08.10
08.11
09
09.01
09.01.01
09.01.02
09.02
09.02.01
09.03
09.03.01
09.03.02
09.03.03
09.03.04
m
m
m
30.55
17.79
115.35
3.30
26.40
13.20
100.82
469.66
1,522.62
m3
m3
m2
m3
kg
m
m
m3
m2
m
m3
15.39
28.41
47.43
357.87
4.09
27.94
36.29
17.49
6.74
29.50
237.86
1,320.44
607.81
1,025.91
253.07
15,067.33
128.35
135.94
119.31
312.19
33.32
268.23
20,321.57
17,267.88
48,658.91
90,566.16
61,625.38
3,586.10
4,933.26
2,086.73
2,104.16
982.94
63,801.19
und
und
m2
m
m3
m2
und
und
m
und
m2
617.96
551.48
536.77
137.09
662.25
10.04
20.44
104.52
149.03
121.41
22.70
3.00
59.00
2.75
24.00
3.60
3,187.93
643.00
1,569.00
713.26
11.00
1,853.25
32,524.93
1,476.12
3,290.16
2,378.70
32,006.82
13,142.92
163,379.97
106,240.08
1,332.10
4.00
15.00
6.56
24.00
3.60
2,105.96
150.00
366.00
1,500.00
8.00
91.72
2,471.84
8,272.20
3,521.21
3,290.16
2,384.10
21,143.84
3,066.00
38,254.32
223,545.00
971.28
2,082.04
m3
glb
50,000.00
2,000.00
1.00
3.00
50,000.00
6,000.00
1.00
3.00
50,000.00
6,000.00
glb
60,000.00
1.00
60,000.00
1.00
60,000.00
m2
m2
m2
m3
1.08
1.08
1.08
1.15
65,000.00
6,000.00
4,800.00
82,154.50
70,200.00
6,480.00
5,184.00
94,477.68
45,000.00
6,000.00
4,800.00
53,454.56
48,600.00
6,480.00
5,184.00
61,472.74
COSTO DIRECTO
14,075,771.98
9,649,816.34
1,759,471.50
1,206,227.04
UTILIDAD 10%
1,407,577.20
964,981.63
17,242,820.68
11,821,025.02
SUB TOTAL
IGV 18%
TOTAL DEL PRESUPUESTO
En Dolares
Long.
Cto. X Km.
99
3,103,707.72
2,127,784.50
20,346,528.40
13,948,809.52
7,535,751.26
5,166,225.75
10.39
7.18
725,258.84
719,815.77
Universidad
Ricardo Palma
PRESUPUESTO
ALTERNATIVA - 02
Item
Descripcin
01
01.01
01.02
01.03
01.04
02
02.01
02.02
02.03
02.04
02.05
03
03.01
03.02
03.03
03.04
03.05
03.06
04
OBRAS PRELIMINARES
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE
TRAZO Y REPLANTEO
LIMPIEZA GENERAL - ROCE Y DESBROCE
MANTENIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD
MOVIMIENTO DE TIERRAS
EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA
PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBTERRAPLENES
DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUDES
PRSTAMO DE CANTERA
PAVIMENTOS
BASE GRANULAR
IMPRIMACION ASFALTICA
MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE
CEMENTO ASFALTICO PEN 60/70
ASFALTO LIQUIDO RC-250
ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA
TRANSPORTE
TRANSPORTE DE MATERIAL GRANUAR HASTA
1.00 KM
TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR
DESPUS DE 1.00 KM
TRANSPORTE DE MATERIAL A ELIMINAR
HASTA 1 KM
TRANSPORTE DE MATERIAL A ELIMINAR
DESPUS DE 1 KM
TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA HASTA 1
km
TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA MAYOR
DE 1 km
TRANSPORTE DE MEZCLA DE CONCRETO
HASTA 1 KM
TRANSPORTE DE MEZCLA DE CONCRETO
DESPUS DE 1 KM
TRANSPORTE DE PIEDRA PARA OA HASTA 1
KM
TRANSPORTE DE PIEDRA PARA OA DESPUS
DE 1 KM
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
CUNETAS LATERALES
CONSTRUCCIN DE CUNETAS TIPO 1
ALCANTARILLAS DE CONCRETO REFORZADO
EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA
DEMOLICIN DE ESTRUCTURAS (CON
ELIMINACIN DE ESCOMBROS
RELLENO COMPACTADO PARA ESTRUCTURAS
CONCRETO SIMPLE fc = 210 kg/cm2
ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
PICADO Y PREPARACIN DE SUPERFICIE DE
ALCANTARILLA DE TUBO METAL CORRUGADO
LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS
EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA
DEMOLICIN DE ESTRUCTURAS (CON
ELIMINACIN DE ESCOMBROS
ELIMINACIN DE ALCANTARILLAS METLICAS
RELLENO COMPACTADO PARA ESTRUCTURAS
LOSA DE CONCRETO EMBOQUILLADO,
04.01
04.02
04.03
04.04
04.05
04.06
04.07
04.08
04.09
04.10
05
05.01
05.01.01
05.02
05.02.01
05.02.02
05.02.03
05.02.04
05.02.05
05.02.06
05.02.07
05.02.08
05.03
05.03.01
05.03.02
05.03.03
05.03.04
05.03.05
05.03.06
05.03.07
KM 0+000 - KM 10+390.43
KM 0+000 - KM 7+177.15
C.A.C. - 20 AOS
C.A.C. - 20 AOS
TRAMO I
Precio S/.
glb
km
ha
glb
750,000.00
1,263.71
4,397.28
350,000.00
1.00
10.39
6.97
1.00
750,000.00
13,129.74
30,649.04
350,000.00
1.00
7.18
4.57
1.00
750,000.00
9,073.44
20,095.57
350,000.00
m3
m2
m3
m3
m3
10.65
1.48
6.37
4.14
10.18
304,517.18
48,001.56
106,047.06
6,408.54
106,047.06
3,243,107.97
71,042.31
675,519.77
26,531.36
1,079,559.07
44,190.18
59,780.81
13,903.17
865.49
13,903.17
470,625.42
88,475.60
88,563.19
3,583.13
141,534.27
m3
m2
m3
gal
gal
kg
33.15
1.25
223.24
5.79
7.33
16.80
23,378.47
95,513.87
6,733.00
191,890.46
22,443.33
2,168.03
774,996.28
119,392.34
1,503,074.92
1,111,045.76
164,509.61
36,422.90
16,148.59
64,594.34
4,650.79
132,547.59
15,502.64
1,497.56
535,325.76
80,742.93
1,038,242.36
767,450.55
113,634.35
25,159.01
m3k
7.21
125,681.92
906,166.64
32,711.81
235,852.15
m3k
1.92
264,537.21
507,911.44
550,755.54
1,057,450.64
m3k
7.21
164,888.47
1,188,845.87
25,875.34
186,561.20
m3k
1.92
11,886.47
22,822.02
5,478.20
10,518.14
m3k
11.78
6,583.69
77,555.87
4,650.79
54,786.31
m3k
1.38
15,016.58
20,722.88
80,976.96
111,748.20
m3k
13.16
2,529.63
33,289.93
2,641.12
34,757.14
m3k
2.01
6,473.13
12,428.41
45,076.15
90,603.06
m3k
8.96
164.10
1,470.34
2,922.38
26,184.52
m3k
1.92
394.53
793.01
44,507.41
85,454.23
110.81
12,668.00
1,396,773.68
7,289.00
807,694.09
m3
m3
m3
m3
m3
kg
m2
m2
15.39
51.25
99.77
39.10
357.87
4.09
47.43
38.76
1,075.70
44.37
44.37
386.14
231.26
22,834.99
955.11
16,555.02
2,273.96
4,426.79
15,098.07
82,076.49
93,395.11
45,300.87
2,932.48
198.21
198.21
622.98
363.47
35,381.17
1,333.89
1.24
45,130.87
10,158.26
19,775.41
24,358.52
130,075.01
144,708.99
63,266.40
48.06
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m2
27.92
15.39
51.25
99.77
102.74
39.10
91.06
81.30
1,038.09
78.60
78.60
12.61
443.61
583.11
2,269.90
15,976.21
4,028.25
7,841.92
1,295.55
17,345.15
52,864.75
57.22
1,057.75
94.16
94.16
1,597.58
16,278.77
4,825.70
9,394.34
405.05
1,065.74
15,837.46
97,046.28
100
Metrado
TRAMO II
Und.
Parcial S/.
Metrado
Parcial S/.
Universidad
Ricardo Palma
05.04
05.04.01
05.04.02
05.04.03
05.04.04
05.05
05.05.01
05.05.02
05.05.03
05.05.04
05.06
05.06.01
05.06.02
05.06.03
05.06.04
05.06.05
05.06.06
05.06.07
05.06.08
05.07
05.07.01
05.07.02
05.07.03
05.08
05.08.01
05.08.02
05.08.03
05.08.04
05.08.05
05.09
05.09.01
05.10
05.10.01
05.10.02
05.10.03
05.10.04
06
PONTONES
06.01
06.01.01
06.01.01.01
06.01.01.02
06.01.01.03
06.01.02
06.01.02.01
06.01.02.02
06.02
06.02.01
06.02.01.01
06.02.01.02
06.02.01.03
06.02.01.04
06.02.01.05
06.02.01.06
06.02.01.07
06.02.02
06.02.02.01
06.02.02.02
06.02.02.03
06.02.03
06.02.03.01
06.02.03.02
06.02.03.03
06.02.03.04
06.02.04
06.02.04.01
m
m
m
m
318.96
510.67
764.21
908.80
123.93
60.75
39,528.71
31,023.20
42.12
76.95
12.96
12.96
13,434.60
39,296.06
9,904.16
11,778.05
m3
kg
m2
m3
357.87
4.09
47.43
237.86
212.79
13,403.16
914.84
75,521.30
54,818.92
43,390.86
313.57
24,794.10
1,230.13
98.38
112,217.30
101,407.87
58,345.07
23,400.67
m3
m3
m2
m3
m2
m3
m2
m
27.5
39.10
3.23
267.25
0.45
54.00
6.74
37.45
4,823.68
666.15
773.40
2,449.70
321.92
64.38
1,011.82
207.10
132,651.20
26,046.47
2,498.08
654,682.33
144.86
3,476.52
6,819.67
7,755.90
m3
kg
m2
357.87
4.09
47.43
42.60
5,744.48
352.37
15,119.17
23,494.92
16,712.91
24.90
3,059.19
201.32
8,910.96
12,512.09
9,548.61
m3
m3
kg
m2
m2
39.1
357.87
4.09
91.06
1.15
368.13
16.26
676.08
89.46
566.80
14,393.88
5,770.84
2,765.17
8,110.44
651.82
361.37
74.66
910.13
141.61
483.32
14,129.57
26,718.57
3,722.43
12,895.01
555.82
m3
39.1
40.75
1,593.33
71.50
2,795.65
m2
m
m3
m3
20.97
13.58
34.90
59.55
4,077.86
1,218.00
1,370.25
1,360.63
85,512.72
16,540.44
47,821.73
81,025.52
m2
kg
m3
81.96
4.09
426.89
29.84
167.81
4.48
2,445.69
686.34
1,912.47
m
m
17.79
115.35
43.56
21.78
774.93
2,512.32
m3
kg
m2
m3
m3
m3
m3
37.3
4.09
81.96
42.20
31.84
381.73
237.86
85.44
455.37
152.01
29.55
55.88
16.65
60.86
3,186.91
1,862.46
12,458.74
1,247.01
1,779.22
6,355.80
14,476.16
m2
kg
m3
81.96
4.09
426.89
67.94
2,336.17
37.16
5,568.36
9,554.94
15,863.23
m2
m2
kg
m3
81.96
56.59
4.09
357.87
20.56
9.92
1,834.98
51.46
1,685.10
561.37
7,505.07
18,415.99
301.69
21.76
6,564.77
101
Universidad
Ricardo Palma
06.02.04.02
06.02.04.03
06.02.04.04
07
07.01
07.02
07.03
07.04
07.05
07.06
07.07
07.08
07.09
07.10
07.11
08
08.01
08.02
08.03
08.04
08.05
08.06
08.07
08.08
08.09
08.10
08.11
09
09.01
09.01.01
09.01.02
09.02
09.02.01
09.03
09.03.01
09.03.02
09.03.03
09.03.04
m
m
m
30.55
17.79
115.35
3.30
26.40
13.20
100.82
469.66
1,522.62
m3
m3
m2
m3
kg
m
m
m3
m2
m
m3
15.39
28.41
47.43
357.87
4.09
27.94
36.29
17.49
6.74
29.50
237.86
1,320.44
607.81
1,025.91
253.07
15,067.33
128.35
135.94
119.31
312.19
33.32
268.23
20,321.57
17,267.88
48,658.91
90,566.16
61,625.38
3,586.10
4,933.26
2,086.73
2,104.16
982.94
63,801.19
und
und
m2
m
m3
m2
und
und
m
und
m2
617.96
551.48
536.77
137.09
662.25
10.04
20.44
104.52
149.03
121.41
22.70
3.00
59.00
2.75
24.00
3.60
3,187.93
643.00
1,569.00
713.26
11.00
1,853.25
32,524.93
1,476.12
3,290.16
2,378.70
32,006.82
13,142.92
163,379.97
106,240.08
1,332.10
4.00
15.00
6.56
24.00
3.60
2,105.96
150.00
366.00
1,500.00
8.00
91.72
2,471.84
8,272.20
3,521.21
3,290.16
2,384.10
21,143.84
3,066.00
38,254.32
223,545.00
971.28
2,082.04
m3
glb
50000
2,000.00
1.00
3.00
50,000.00
6,000.00
1.00
3.00
50,000.00
6,000.00
glb
60000
1.00
60,000.00
1.00
60,000.00
m2
m2
m2
m3
1.08
1.08
1.08
1.15
65,000.00
6,000.00
4,800.00
82,154.50
70,200.00
6,480.00
5,184.00
94,477.68
45,000.00
6,000.00
4,800.00
53,454.56
48,600.00
6,480.00
5,184.00
61,472.74
COSTO DIRECTO
15,461,371.40
10,273,347.83
1,932,671.43
1,284,168.48
UTILIDAD 10%
1,546,137.14
1,027,334.78
18,940,179.97
12,584,851.09
SUB TOTAL
IGV 18%
TOTAL DEL PRESUPUESTO
En Dolares
Long.
Cto. X Km.
102
3,409,232.39
2,265,273.20
22,349,412.36
14,850,124.29
8,277,560.13
5,500,046.03
10.39
7.18
796,652.32
766,327.31
Universidad
Ricardo Palma
CAPTULO V
APLICACION DEL HDM III A UN PROYECTO DE CARRETERAS
5.1 Generalidades
Es importante mencionar que puede existir un anlisis social o un
anlisis de razonabilidad, para determinar si es viable el proyecto,
este ser el caso de estudio, debido a que existen intereses
polticos y sociales cuando se quiere implementar una mejora de
un camino aunque no exista un inversin real de los recursos, por
lo que se utilizara nicamente para considerar un enfoque tcnico y
econmico.
tcnica
econmica,
Identificar
los
elementos
103
Universidad
Ricardo Palma
104
Universidad
Ricardo Palma
GRAFICO N 14
COSTOS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE
El
reglamento
de
control de
pesos y
105
Universidad
Ricardo Palma
Camion Medio
Camion Pesado
Camion Articulado
Finanzas
para
el
anlisis
econmico,
se
describen
continuacin.
106
Universidad
Ricardo Palma
INDICADOR DE RENTABILIDAD
VALOR ESPERADO
TIR
> 11.00 %
VAN O VPN
> 0.00
B/C
> 1.00
107
Universidad
Ricardo Palma
108
Universidad
Ricardo Palma
Geometra de la seccin
Longitud (kilmetros)
Ancho del hombro (metros)
Subidas ms bajadas (metros/kilometro)
Peralte (%)
Ancho de calzada (metros)
Nmero efectivo de carriles (cantidad)
Curvatura (Grados)
Medio Ambiente
Altitud (MSNM.)
Precipitacin pluvial (mm/mes)
Estado de la carretera
Espesor de la grava (mm)
Rugosidad IRI (mm)
Cdigo de compactacin (1.= Mecnica, 2.= No
Mecnica)
Edad de la grava (en aos)
109
Universidad
Ricardo Palma
Pick
Camin Camin Camin
Camin
Bus
up
Ligero
Medio Pesado Articulado
Descripcin
IMDa
Auto
Trfico diario
medio Anual
373
281
31
38
5.4
5.1
5.1
4.3
4.8
4.8
4.7
Tasa de
crecimiento
Anual (%)
CUADRO N 23
TRAMO II - VALORES DE TRAFICO MEDIO DIARIO ANUAL (IMDa)
Pick
Camin Camin Camin
Camin
Bus
up
Ligero
Medio Pesado Articulado
Descripcin
IMDa
Auto
Trfico diario
medio Anual
373
281
31
38
5.4
5.1
5.1
4.3
4.8
4.8
4.7
Tasa de
crecimiento
Anual (%)
110
Universidad
Ricardo Palma
Caractersticas
Auto
Bsicas
Peso Bruto
vehicular (t)
Pick
up
Bus
6.856
15.4
23.05
38.35
No. Ejes
equivalentes E4
0.00
0.00
5.788
0.75
1.654
4.893
8.904
Nmero de ejes
Nmero de
Neumticos
10
24
Nmero de
pasajeros
40
111
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 25
CARACTERISTICAS DE LA UTILIZACION DEL VEHICULO
Caractersticas
Bsicas
Auto
Pick
up
Bus
Camin
Ligero
10
10
10
10
10
Horas
conducidas ao
480
960
2496
1440
2400
2400
2400
60,000
90,000
100,000
100,000
Km.
Conducidos
aos
Camin Camin
Camin
Medio Pesado Articulado
Cdigo de
depreciacin
Cdigo de
utilizacin
Tasa de inters
anual (%)
14
14
14
14
14
14
14
112
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 26
COSTOS ECONOMICOS UNITARIOS DE VEHICULOS
Caractersticas
Bsicas
Vehculo nuevo
(M)
Auto
Pick
up
Bus
Camin
Ligero
Camin Camin
Camin
Medio Pesado Articulado
69,000
86,250
103,500
120,750
Neumtico
nuevo (M)
38
85
274
111
274
346
346
Mano de obra
(M/hr)
2.04
2.04
2.35
2.35
2.35
2.35
2.35
0.86
2.74
1.65
2.12
2.27
2.27
1.50
1.50
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
Tripulacin
(M/trio-kv/hora)
Tiempo
pasajero (M/pahr)
Tiempo de
carga (M/vehhr)
Precio
0.98
0.62
3.52
113
Universidad
Ricardo Palma
Precio Financiero
Precio Econmico
471.4
353.5
14.61
10.96
16.52
12.39
1,404
1,053
11.48
8.61
1.03
0.77
3.88
2.91
0.00
0.00
2,131
1,598
797.79
630.25
876.32
692.29
791.80
625.52
842.96
665.94
114
Universidad
Ricardo Palma
Base Granular
Tratamiento Superficial Bicapa
Tratamiento superficial Monocapa
Carpeta asfltica en caliente
Estrategia 1:
"Situacin sin proyecto" o alternativa base de comparacin. Se
aplica la Poltica 1 de mantenimiento.
Estrategia 2:
"Con proyecto", considera el Mejoramiento con superficie
Carpeta Asfltica y TSB los tramos 1 y 2, aplicndoles la
Poltica 2 de mantenimiento de cada tipo de pavimento
establecido por el rea de ingeniera.
Estrategia 3:
"Con proyecto", considera el Mejoramiento con superficie
Carpeta Asfltica y TSB los tramos 1 y 2, aplicndoles la
Poltica 3 de mantenimiento de cada tipo de pavimento
establecido por el rea de ingeniera
Estrategia 4:
"Con proyecto", considera el Mejoramiento con superficie
Carpeta Asfltica y TSB los tramos 1 y 2, aplicndoles la
Poltica 4 de mantenimiento de cada tipo de pavimento
establecido por el rea de ingeniera
Estrategia 5:
"Con proyecto", considera el Mejoramiento con superficie
Carpeta Asfltica y TSB los tramos 1 y 2, aplicndoles la
115
Universidad
Ricardo Palma
Poltica 1
Constituye la alternativa base de comparacin, define las
caractersticas de la alternativa "sin proyecto considerando
algunas medidas para que la carretera facilite el trnsito de
los vehculos, permitiendo adems, la comparacin para la
determinacin de los beneficios del proyecto.
una
carretera
no
pavimentada,
se
aplica
un
Poltica 2
Luego del mejoramiento de la carretera con Carpeta
Asfltica o TSB, se efecta un mantenimiento rutinario
116
Universidad
Ricardo Palma
Poltica 3
Luego del mejoramiento de la carretera con Carpeta
Asfltica o TSB, efectuar un mantenimiento rutinario
permanente durante los 20 aos de vida del proyecto, un
bacheo al 100% del rea daada, sellado programado de 25
mm de espesor cada 3 aos y un refuerzo programado de
25 mm de espesor cada 3 aos
Poltica 4
Luego del mejoramiento de la carretera con Carpeta
Asfltica o TSB, efectuar un mantenimiento rutinario
permanente durante los 20 aos de vida del proyecto, un
bacheo programado anual de 100 m2 por cada km de va,
sellado programado de 20 mm de espesor cada 4 aos y un
refuerzo programado de 20 mm de espesor a ejecutarse
cada 4 aos.
Poltica 5
Luego del mejoramiento de la carretera con Carpeta
Asfltica o TSB, efectuar un mantenimiento rutinario
permanente durante los 20 aos de vida del proyecto, un
bacheo al 100% del rea daada, sellado programado de 25
mm de espesor cada 2 aos y un refuerzo de de 25 mm
como respuesta a la condicin cuando el IRI llegue a 3.
117
Universidad
Ricardo Palma
Descripcin
rido/Tropical/Sin
Congelamiento
rido/Sub-Tropical/Sin
Congelamiento
rido/Templado/Con
Congelamiento
Semi-rido/Tropical/Sin
Congelamiento
Semi-rido/Sub-Tropical/Sin
Congelamiento
Semi-rido/Templado/Con
Congelamiento
Sub-Hmedo/Tropical/Sin
Congelamiento
Sub-Hmedo/SubTropical/Sin Congelamiento
Sub-Hmedo/Templado/Con
Congelamiento
Hmedo/Tropical/Sin
Congelamiento
Hmedo/Sub-Tropical/Sin
Congelamiento
Hmedo/Templado/Con
Congelamiento
Valor
0.220
0.440
1.090
0.440
0.700
1.520
1.000
1.300
2.170
1.300
1.740
3.040
118
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 30
INDICE DE DAO SUPERFICIAL
Variable
Unidad de medida
Iniciacin de grietas
1.0
Iniciacin de peladuras
1.0
Progresin de baches
1.0
1.0
Progresin de grietas
1.0
Progresin de roderas
1.0
costos
de
operacin
vehicular
(COV)
impactan
119
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 31
PARAMETROS DE COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR
Tipo de Vehculo
COV
S/P
COV
C/P
Auto Cmta
C Rural
Bus
Camin Ligero
Camin medio
Camin Pesado
0.63
0.90
2.06
0.72
1.44
2.13
0.22
0.33
1.00
0.30
0.61
1.07
Decremento
Porcentaje
COV
0.41
0.57
1.06
0.42
0.83
1.06
Ahorro en
COV de la
flota total
65
63
52
59
58
50
51%
120
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 32
TRAMO I CONTROL DE ANALISIS
B.CHICA - F.ESPERANZA
Fecha de la Corrida
T1
Da 28
Mes 04
Ao 12
11.0
20
2012
Dollars
Dollars
1.0000000
CUADRO N 33
TRAMO II CONTROL DE ANALISIS
B.CHICA - F.ESPERANZA
Fecha de la Corrida
T2
Da 28
Mes 04
11.0
20
2012
Dollars
Dollars
121
1.0000000
Ao 12
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 34
TRAMO I DATOS DE LA CARRETERA
DATOS DE LA CARRETERA
=====================
Descripcin
B.CHICA - F.ESPERANZA
T1
10.4
0.0
38.1
0.0
MEDIO AMBIENTE
Altitud (m)
478
Precipitacin (m/mes)
0.1000
ESTADO
Espesor de la Grava (mm)
100.0
Edad de la Grava (aos)
Rugosidad (IRI)
10.0
Cdigo Compactacin (1-mec nica, 0-no mecnica) 1
10
SUPERFICIE
Rugosidad Mnima (IRI)
Tamao Partcula Mxima
Material que Pasa Tamiz
Material que Pasa Tamiz
Material que Pasa Tamiz
.
Rugosidad Mxima (IRI)
(mm)
50.8 ndice de Plasticidad (%)
de 2.000 mm (%)
40.3
de 0.425 mm (%)
22.9
de 0.075 mm (%)
11.6
.
0.0
BASE/SUBRASANTE
Rugosidad Mnima (IRI)
Tamao Partcula Mxima
Material que Pasa Tamiz
Material que Pasa Tamiz
Material que Pasa Tamiz
(mm)
de 2.000
de 0.425
de 0.075
.
Rugosidad Mxima (IRI)
4.8 ndice de Plasticidad (%)
mm (%)
99.5
mm (%)
92.3
mm (%)
76.9
.
19.6
TRAFICO
Camin Camin Camin Camin
Auto Pick-up Bus Ligero Medio Pesado Articulado
Trafico Medio Diario
Crecimiento Anual (%)
281
5.4
31
5.1
0
5.1
7
4.3
38
4.8
8
4.8
8
4.7
CONGESTION
Incluir Congestin (Y-Si/N-No)
Tipo de Carretera
Uso de la Carretera
Friccin Lateral en la Carretera
N
Narrow Two Lane
Uniform
1.00
122
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 35
TRAMO II DATOS DE LA CARRETERA
DATOS DE LA CARRETERA
=====================
Descripcin
B.CHICA - F.ESPERANZA
T2
7.2
0.0
31.2
0.0
MEDIO AMBIENTE
Altitud (m)
405
Precipitacin (m/mes)
5.8
1.0
76.9
0.1000
ESTADO
Espesor de la Grava (mm)
100.0
Edad de la Grava (aos)
Rugosidad (IRI)
10.0
Cdigo Compactacin (1-mec nica, 0-no mecnica) 1
10
SUPERFICIE
Rugosidad Mnima (IRI)
Tamao Partcula Mxima
Material que Pasa Tamiz
Material que Pasa Tamiz
Material que Pasa Tamiz
.
Rugosidad Mxima (IRI)
(mm)
50.8 ndice de Plasticidad (%)
de 2.000 mm (%)
40.3
de 0.425 mm (%)
22.9
de 0.075 mm (%)
11.6
.
0.0
BASE/SUBRASANTE
Rugosidad Mnima (IRI)
Tamao Partcula Mxima
Material que Pasa Tamiz
Material que Pasa Tamiz
Material que Pasa Tamiz
(mm)
de 2.000
de 0.425
de 0.075
.
Rugosidad Mxima (IRI)
4.8 ndice de Plasticidad (%)
mm (%)
99.5
mm (%)
92.3
mm (%)
76.9
.
19.6
TRAFICO
Camin Camin Camin Camin
Auto Pick-up Bus Ligero Medio Pesado Articulado
Trafico Medio Diario
Crecimiento Anual (%)
281
5.4
31
5.1
0
5.1
7
4.3
38
4.8
8
4.8
8
4.7
CONGESTION
Incluir Congestin (Y-S/N-No)
Tipo de Carretera
Uso de la Carretera
Friccin Lateral en la Carretera
N
Narrow Two Lane
Uniform
1.00
123
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 36
DATOS DE VEHICULOS PARAMETROS REQUERIDOS
VEHICULOS TIPOS
CARACTERISTICAS BASICAS
Auto Pick-up
1.368
0.000
2
4
3.00
2.180 13.625
0.000 1.850
2
2
4
6
3.00 40.00
10.0
480
25000
2
1
14.00
8.0
10.0
960
2496
40000 120000
2
2
3
3
14.00 14.00
8.0
1440
60000
2
3
14.00
10.0
10.0
10.0
2400
2400
2400
90000 100000 100000
2
2
2
3
3
3
14.00 14.00 14.00
12803
38.0
2.04
0.00
20065
85.0
2.04
0.86
96876
274.0
2.35
2.74
74520
111.0
2.35
1.65
Tiempo Pasajero(M/pa-hr)
Tiempo Carga (M/veh-hr)
1.50
0.00
1.50
0.09
0.80
0.09
0.80
0.09
0.80
0.09
0.80
0.09
0.98
0.62
3.52
124
0.80
0.09
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 37
DATOS DE VEHICULOS PARAMETROS OPCIONALES
VEHICULOS TIPO
PARAMETROS DE VEHICULOS
Auto Pickup
0.62
0.600
2.800
100.0
30.0
90.00
70.00
0.95
.
.
.
.
.
1.160
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
125
3.84
0.800
4.000
100.0
110.0
80.00
60.00
0.95
.
.
.
.
.
1.150
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
7.00
0.900
6.500
120.0
250.0
70.00
50.00
0.95
.
.
.
.
.
1.150
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
12.05
0.900
7.000
120.0
260.0
60.00
45.00
0.95
.
.
.
.
.
1.150
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
24.50
1.000
9.000
180.0
500.0
60.00
45.00
0.80
.
.
.
.
.
1.150
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 38
TRAMO I (CAC) ESTRATEGIAS COSTOS DE OPERACIN
COSTOS UNITARIOS DE OPERACIONES
===============================
Descripcin
B.CHICA-F.ESPERANZA
T1CAC
Costos
Costos
Financieros Econmicos
Operacin
471.4
14.61
16.52
1404
353.5
10.96
12.39
1053
11.48
1.03
3.88
0.00
2131
8.61
0.77
2.91
0.00
1598
876.3
692.3
CUADRO N 39
TRAMO I (TSB) ESTRATEGIAS COSTOS DE OPERACION
COSTOS UNITARIOS DE OPERACIONES
===============================
Descripcin
B.CHICA-F.ESPERANZA
T1TSB
Costos
Costos
Financieros Econmicos
Operacin
471.4
14.61
16.52
1404
353.5
10.96
12.39
1053
11.48
1.03
3.88
0.00
2131
8.61
0.77
2.91
0.00
1598
797.8
630.3
126
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 40
TRAMO II (CAC) ESTRATEGIAS COSTOS DE OPERACIN
B.CHICA-F.ESPERANZA
T2CAC
Costos
Costos
Financieros Econmicos
Operacin
471.4
14.61
16.52
1404
353.5
10.96
12.39
1053
11.48
1.03
3.88
0.00
2131
8.61
0.77
2.91
0.00
1598
843.0
666.0
CUADRO N 41
TRAMO II (TSB) ESTRATEGIAS COSTOS DE OPERACION
COSTOS UNITARIOS DE OPERACIONES
===============================
Descripcin
B.CHICA-F.ESPERANZA
T2TSB
Costos
Costos
Financieros Econmicos
Operacin
471.4
14.61
16.52
1404
353.5
10.96
12.39
1053
11.48
1.03
3.88
0.00
2131
8.61
0.77
2.91
0.00
1598
791.8
625.5
127
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 42
TRAMO I (CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE) POLITICAS DE CONSTRUCCION
POLITICA DE CONSTRUCCION
========================
Descripcin
B.CHICA-F.ESPERANZA
T1CAC
CONSTRUCCION
Duracin de la Construccin (aos)
Flujo Anual de Costos (% costo total):
Construccin
Construccin
Construccin
Construccin
Construccin
en
en
en
en
en
Ao
Ao
Ao
Ao
Ao
1
100.0
0.0
0.0
0.0
0.0
20.0
1.00
1
2
3
4
5
6.6
2.0
235.1
BASE/SUBRASANTE
Tipo de Base
1
CBR de la Subrasante (%)
Si Base es Cemento Estab.: Espesor de Capas de Base (mm)
Mdulo Resiliencia Suelo-Cemento (GPa)
22
0
0
ESTADO
Rugosidad (IRI)
FACTORES DE DETERIORO
Iniciacin de Grietas
Iniciacin de Peladuras
Progresin de Baches
2.0
Defecto de Construccin 0
Factor del
Progresin
Progresin
Progresin
1.00
1.00
1.00
Medio Ambiente
de Grietas
de Roderas
de Rugosidad
1.00
1.00
1.00
1.00
TRAFICO GENERADO
Auto Pickup
Trafico Medio Diario
Crecimiento Anual (%)
35
5.4
6
5.1
1
4.3
CONGESTION
Tipo de Carretera
Uso de la Carretera
Friccin Lateral de la Carretera
Two Lane
Uniform
0.00
128
7
4.8
1
4.8
1
4.7
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 43
TRAMO I (TRATAMIENTO SUPERFICAL BICAPA) POLITICAS DE CONSTRUCCION
POLITICA DE CONSTRUCCION
========================
Descripcin
B.CHICA-F.ESPERANZA
T1TSB
CONSTRUCCION
Duracin de la Construccin (aos)
Flujo Anual de Costos (% costo total):
Construccin
Construccin
Construccin
Construccin
Construccin
en
en
en
en
en
Ao
Ao
Ao
Ao
Ao
1
100.0
0.0
0.0
0.0
0.0
20.0
1.00
1
2
3
4
5
6.6
2.0
235.1
BASE/SUBRASANTE
Tipo de Base
1
CBR de la Subrasante (%)
Si Base es Cemento Estab.: Espesor de Capas de Base (mm)
Mdulo Resiliencia Suelo-Cemento (GPa)
22
0
0
ESTADO
Rugosidad (IRI)
FACTORES DE DETERIORO
Iniciacin de Grietas
Iniciacin de Peladuras
Progresin de Baches
2.5
Defecto de Construccin 0
Factor del
Progresin
Progresin
Progresin
1.00
1.00
1.00
Medio Ambiente
de Grietas
de Roderas
de Rugosidad
1.00
1.00
1.00
1.00
TRAFICO GENERADO
Auto Pickup
Trafico Medio Diario
Crecimiento Anual (%)
35
5.4
6
5.1
1
4.3
CONGESTION
Tipo de Carretera
Uso de la Carretera
Friccin Lateral de la Carretera
Two Lane
Uniform
0.00
129
7
4.8
1
4.8
1
4.7
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 44
TRAMO II (CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE) POLITICAS DE CONSTRUCCION
POLITICA DE CONSTRUCCION
========================
Descripcin
B.CHICA-F.ESPERANZA
T2CAC
CONSTRUCCION
Duracin de la Construccin (aos)
Flujo Anual de Costos (% costo total):
Construccin
Construccin
Construccin
Construccin
Construccin
en
en
en
en
en
Ao
Ao
Ao
Ao
Ao
1
100.0
0.0
0.0
0.0
0.0
20.0
1.00
1
2
3
4
5
6.6
2.0
76.9
BASE/SUBRASANTE
Tipo de Base
1
CBR de la Subrasante (%)
Si Base es Cemento Estab.: Espesor de Capas de Base (mm)
Mdulo Resiliencia Suelo-Cemento (GPa)
22
0
0
ESTADO
Rugosidad (IRI)
FACTORES DE DETERIORO
Iniciacin de Grietas
Iniciacin de Peladuras
Progresin de Baches
2.0
Defecto de Construccin 0
Factor del
Progresin
Progresin
Progresin
1.00
1.00
1.00
Medio Ambiente
de Grietas
de Roderas
de Rugosidad
1.00
1.00
1.00
1.00
TRAFICO GENERADO
Auto Pickup
Trafico Medio Diario
Crecimiento Anual (%)
35
5.4
6
5.1
1
4.3
CONGESTION
Tipo de Carretera
Uso de la Carretera
Friccin Lateral de la Carretera
Two Lane
Uniform
0.00
130
7
4.8
1
4.8
1
4.7
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 45
TRAMO II (TRATAMIENTO SUPERFICAL BICAPA) POLITICAS DE CONSTRUCCION
POLITICA DE CONSTRUCCION
========================
Descripcin
B.CHICA-F.ESPERANZA
T2TSB
CONSTRUCCION
Duracin de la Construccin (aos)
Flujo Anual de Costos (% costo total):
Construccin
Construccin
Construccin
Construccin
Construccin
en
en
en
en
en
Ao
Ao
Ao
Ao
Ao
1
100.0
0.0
0.0
0.0
0.0
20.0
1.00
1
2
3
4
5
6.6
2.0
76.9
BASE/SUBRASANTE
Tipo de Base
1
CBR de la Subrasante (%)
Si Base es Cemento Estab.: Espesor de Capas de Base (mm)
Mdulo Resiliencia Suelo-Cemento (GPa)
22
0
0
ESTADO
Rugosidad (IRI)
FACTORES DE DETERIORO
Iniciacin de Grietas
Iniciacin de Peladuras
Progresin de Baches
2.5
Defecto de Construccin 0
Factor del
Progresin
Progresin
Progresin
1.00
1.00
1.00
Medio Ambiente
de Grietas
de Roderas
de Rugosidad
1.00
1.00
1.00
1.00
TRAFICO GENERADO
Auto Pickup
Trafico Medio Diario
Crecimiento Anual (%)
35
5.4
6
5.1
1
4.3
CONGESTION
Tipo de Carretera
Uso de la Carretera
Friccin Lateral de la Carretera
Two Lane
Uniform
0.00
131
7
4.8
1
4.8
1
4.7
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 46
POLITICA 1 DE MANTENIMIENTO NO PAVIMENTADAS
POLITICA 1
Y-Si/N-No
Y
MANTENIMIENTO DE RUTINA
Caractersticas: Factor de costo
1.00
PERFILADO
Programada:
Respuesta:
REPONER GRAVA
Programada:
Respuesta:
132
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 47
POLITICA 2 CAC DE MANTENIMIENTO PAVIMENTADAS
POLITICA DE MANTENIMIENTO PAVIMENTADA
=====================================
Descripcin
POLITICA 2
Y-Si/N-No
Y
MANTENIMIENTO DE RUTINA
Caractersticas: Factor de costo
BACHEO
Programado:
Respuesta:
SELLO
Programado:
Respuesta:
1.00
CAC
S
8
30.0
1.00
2
0.25
10.0
.
REFUERZO*
Programado:
Respuesta:
RECONSTRUCCION
Programada:
Respuesta:
133
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 48
POLITICA 2 TSB DE MANTENIMIENTO PAVIMENTADAS
POLITICA DE MANTENIMIENTO PAVIMENTADA
=====================================
Descripcin
POLITICA 2
Y-Si/N-No
Y
MANTENIMIENTO DE RUTINA
Caractersticas: Factor de costo
BACHEO
Programado:
Respuesta:
SELLO
Programado:
Respuesta:
1.00
TSB
S
5
30.0
1.00
1
0.30
25.0
.
REFUERZO*
Programado:
Respuesta:
RECONSTRUCCION
Programada:
Respuesta:
134
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 49
POLITICA 3 CAC DE MANTENIMIENTO PAVIMENTADAS
POLITICA DE MANTENIMIENTO PAVIMENTADA
=====================================
Descripcin
POLITICA 3
Y-Si/N-No
Y
MANTENIMIENTO DE RUTINA
Caractersticas: Factor de costo
BACHEO
Programado:
Respuesta:
SELLO
Programado:
Respuesta:
1.00
CAC
S
8
30.0
1.00
2
0.25
10.0
.
REFUERZO*
Programado:
Respuesta:
RECONSTRUCCION
Programada:
Respuesta:
135
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 50
POLITICA 3 TSB DE MANTENIMIENTO PAVIMENTADAS
POLITICA DE MANTENIMIENTO PAVIMENTADA
=====================================
Descripcin
POLITICA 3
Y-Si/N-No
Y
MANTENIMIENTO DE RUTINA
Caractersticas: Factor de costo
BACHEO
Programado:
Respuesta:
SELLO
Programado:
Respuesta:
1.00
TSB
S
8
30.0
1.00
1
0.25
10.0
.
REFUERZO*
Programado:
Respuesta:
RECONSTRUCCION
Programada:
Respuesta:
136
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 51
POLITICA 4 CAC DE MANTENIMIENTO PAVIMENTADAS
POLITICA DE MANTENIMIENTO PAVIMENTADA
=====================================
Descripcin
POLITICA 4
Y-Si/N-No
Y
MANTENIMIENTO DE RUTINA
Caractersticas: Factor de costo
BACHEO
Programado:
Respuesta:
SELLO
Programado:
Respuesta:
1.00
CAC
S
8
15.0
1.00
2
0.25
10.0
.
REFUERZO*
Programado:
Respuesta:
RECONSTRUCCION
Programada:
Respuesta:
137
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 52
POLITICA 4 TSB DE MANTENIMIENTO PAVIMENTADAS
POLITICA DE MANTENIMIENTO PAVIMENTADA
=====================================
Descripcin
POLITICA 4
Y-Si/N-No
Y
MANTENIMIENTO DE RUTINA
Caractersticas: Factor de costo
BACHEO
Programado:
Respuesta:
SELLO
Programado:
Respuesta:
1.00
TSB
S
8
15.0
1.00
1
0.25
10.0
.
REFUERZO*
Programado:
Respuesta:
RECONSTRUCCION
Programada:
Respuesta:
138
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 53
POLITICA 5 CAC DE MANTENIMIENTO PAVIMENTADAS
POLITICA DE MANTENIMIENTO PAVIMENTADA
=====================================
Descripcin
POLITICA 5
Y-Si/N-No
Y
MANTENIMIENTO DE RUTINA
Caractersticas: Factor de costo
BACHEO
Programado:
Respuesta:
SELLO
Programado:
Respuesta:
1.00
CAC
S
8
10.0
1.00
2
0.25
10.0
.
REFUERZO*
Programado:
Respuesta:
RECONSTRUCCION
Programada:
Respuesta:
139
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 54
POLITICA 5 TSB DE MANTENIMIENTO PAVIMENTADAS
POLITICA DE MANTENIMIENTO PAVIMENTADA
=====================================
Descripcin
POLITICA 5
Y-Si/N-No
Y
MANTENIMIENTO DE RUTINA
Caractersticas: Factor de costo
BACHEO
Programado:
Respuesta:
SELLO
Programado:
Respuesta:
1.00
TSB
S
8
10.0
1.00
1
0.25
10.0
.
REFUERZO*
Programado:
Respuesta:
RECONSTRUCCION
Programada:
Respuesta:
140
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 55
TRAMO I (CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE) DEFINICION DE ESTRATEGIAS
DEFINICION DE ESTRATEGIAS
=========================
Descripcin
B.CHICA-F.ESPERANZA
T1CAC
ESTRATEGIA 1:
Desde Ao:
ALTERNATIVA 1:BASE
2012 Poltica: POLITICA 1
ESTRATEGIA 2:
Desde Ao:
ALTERNATIVA 2:CAC
2012 Poltica: POLITICA 1
2013
B.CHICA-F.ESPERANZA
2014
POLITICA 2
ESTRATEGIA 3:
Desde Ao:
ALTERNATIVA 3:CAC
2012 Poltica: POLITICA 1
2013
B.CHICA-F.ESPERANZA
2014
POLITICA 3
ESTRATEGIA 4:
Desde Ao:
ALTERNATIVA 4:CAC
2012 Poltica: POLITICA 1
2013
B.CHICA-F.ESPERANZA
2014
POLITICA 4
ESTRATEGIA 5:
Desde Ao:
ALTERNATIVA 5:CAC
2012 Poltica: POLITICA 1
2013
B.CHICA-F.ESPERANZA
2014
POLITICA 5
141
(Unp:BAGUA0)
(
)
(
)
(
)
(Unp:BAGUA0)
T1CAC (Con:BAGUA1)
CAC (Pav:BAGUA1)
(
)
(Unp:BAGUA0)
T1CAC (Con:BAGUA1)
CAC (Pav:BAGUA3)
(
)
(Unp:BAGUA0)
T1CAC (Con:BAGUA1)
CAC (Pav:BAGUA5)
(
)
(Unp:BAGUA0)
T1CAC (Con:BAGUA1)
CAC (Pav:BAGUA7)
(
)
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 56
TRAMO I (TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA) DEFINICION DE ESTRATEGIAS
DEFINICION DE ESTRATEGIAS
=========================
Descripcin
B.CHICA-F.ESPERANZA
T1TSB
ESTRATEGIA 1:
Desde Ao:
ALTERNATIVA 1:BASE
2012 Poltica: POLITICA 1
ESTRATEGIA 2:
Desde Ao:
ALTERNATIVA 2:TSB
2012 Poltica: POLITICA 1
2013
B.CHICA-F.ESPERANZA
2014
POLITICA 2
ESTRATEGIA 3:
Desde Ao:
ALTERNATIVA 3:TSB
2012 Poltica: POLITICA 1
2013
B.CHICA-F.ESPERANZA
2014
POLITICA 3
ESTRATEGIA 4:
Desde Ao:
ALTERNATIVA 4:TSB
2012 Poltica: POLITICA 1
2013
B.CHICA-F.ESPERANZA
2014
POLITICA 4
ESTRATEGIA 5:
Desde Ao:
ALTERNATIVA 5:TSB
2012 Poltica: POLITICA 1
2013
B.CHICA-F.ESPERANZA
2014
POLITICA 5
142
(Unp:BAGUA0)
(
)
(
)
(
)
(Unp:BAGUA0)
T1TSB (Con:BAGUA2)
TSB (Pav:BAGUA2)
(
)
(Unp:BAGUA0)
T1TSB (Con:BAGUA2)
TSB (Pav:BAGUA4)
(
)
(Unp:BAGUA0)
T1TSB (Con:BAGUA2)
TSB (Pav:BAGUA6)
(
)
(Unp:BAGUA0)
T1TSB (Con:BAGUA2)
TSB (Pav:BAGUA8)
(
)
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 57
TRAMO II (CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE) DEFINICION DE ESTRATEGIAS
DEFINICION DE ESTRATEGIAS
=========================
Descripcin
B.CHICA-F.ESPERANZA
T2CAC
ESTRATEGIA 1:
Desde Ao:
ALTERNATIVA 1:BASE
2012 Poltica: POLITICA 1
ESTRATEGIA 2:
Desde Ao:
ALTERNATIVA 2:CAC
2012 Poltica: POLITICA 1
2013
B.CHICA-F.ESPERANZA
2014
POLITICA 2
ESTRATEGIA 3:
Desde Ao:
ALTERNATIVA 3:CAC
2012 Poltica: POLITICA 1
2013
B.CHICA-F.ESPERANZA
2014
POLITICA 3
ESTRATEGIA 4:
Desde Ao:
ALTERNATIVA 4:CAC
2012 Poltica: POLITICA 1
2013
B.CHICA-F.ESPERANZA
2014
POLITICA 4
ESTRATEGIA 5:
Desde Ao:
ALTERNATIVA 5:CAC
2012 Poltica: POLITICA 1
2013
B.CHICA-F.ESPERANZA
2014
POLITICA 5
143
(Unp:BAGUA0)
(
)
(
)
(
)
(Unp:BAGUA0)
T2CAC (Con:BAGUA3)
CAC (Pav:BAGUA1)
(
)
(Unp:BAGUA0)
T2CAC (Con:BAGUA3)
CAC (Pav:BAGUA3)
(
)
(Unp:BAGUA0)
T2CAC (Con:BAGUA3)
CAC (Pav:BAGUA5)
(
)
(Unp:BAGUA0)
T2CAC (Con:BAGUA3)
CAC (Pav:BAGUA7)
(
)
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 58
TRAMO II (TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA) DEFINICION DE ESTRATEGIAS
DEFINICION DE ESTRATEGIAS
=========================
Descripcin
B.CHICA-F.ESPERANZA
T2TSB
ESTRATEGIA 1:
Desde Ao:
ALTERNATIVA 1:BASE
2012 Poltica: POLITICA 1
ESTRATEGIA 2:
Desde Ao:
ALTERNATIVA 2:TSB
2012 Poltica: POLITICA 1
2013
B.CHICA-F.ESPERANZA
2014
POLITICA 2
ESTRATEGIA 3:
Desde Ao:
ALTERNATIVA 3:TSB
2012 Poltica: POLITICA 1
2013
B.CHICA-F.ESPERANZA
2014
POLITICA 3
ESTRATEGIA 4:
Desde Ao:
ALTERNATIVA 4:TSB
2012 Poltica: POLITICA 1
2013
B.CHICA-F.ESPERANZA
2014
POLITICA 4
ESTRATEGIA 5:
Desde Ao:
ALTERNATIVA 5:TSB
2012 Poltica: POLITICA 1
2013
B.CHICA-F.ESPERANZA
2014
POLITICA 5
144
(Unp:BAGUA0)
(
)
(
)
(
)
(Unp:BAGUA0)
T2TSB (Con:BAGUA4)
TSB (Pav:BAGUA2)
(
)
(Unp:BAGUA0)
T2TSB (Con:BAGUA4)
TSB (Pav:BAGUA4)
(
)
(Unp:BAGUA0)
T2TSB (Con:BAGUA4)
TSB (Pav:BAGUA6)
(
)
(Unp:BAGUA0)
T2TSB (Con:BAGUA4)
TSB (Pav:BAGUA8)
(
)
Universidad
Ricardo Palma
CAPTULO VI
RESULTADOS DE LOS ANALISIS EN EL HDM III
145
Universidad
Ricardo Palma
T1
Segunda
Estrat.
Opera
cion
Apli
cada
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
Primera Estrategia:
Segunda Estrategia:
Tercera Estrategia:
Cuarta Estrategia:
Quinta Estrategia:
Tercera
Estrat.
Cuarta
Estrat.
T1
Quinta
Estrat.
Opera
cion
Apli
cada
Opera
cion
Apli
cada
Opera
cion
Apli
cada
Opera
cion
Apli
cada
CONS
CONS
CONS
CONS
RESE
RESE
RESE
RESE
OVER
OVER
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
1:BASE
2:CAC
3:CAC
4:CAC
5:CAC
146
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 60
TRAMO I (TSB) OPERACIONES DE CAPITAL
Administrador HDM - Deterioro
Nombre de la Corrida : B.CHICA - F.ESPERANZA
T1
Segunda
Estrat.
Opera
cion
Apli
cada
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
Primera Estrategia:
Segunda Estrategia:
Tercera Estrategia:
Cuarta Estrategia:
Quinta Estrategia:
Tercera
Estrat.
Cuarta
Estrat.
T1
Quinta
Estrat.
Opera
cion
Apli
cada
Opera
cion
Apli
cada
Opera
cion
Apli
cada
Opera
cion
Apli
cada
CONS
CONS
CONS
CONS
RESE
RESE
OVER
RESE
OVER
RESE
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
1:BASE
2:TSB
3:TSB
4:TSB
5:TSB
147
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 61
TRAMO II (CAC) OPERACIONES DE CAPITAL
Administrador HDM - Deterioro
Nombre de la Corrida : B.CHICA - F.ESPERANZA
T2
Segunda
Estrat.
Opera
cion
Apli
cada
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
Primera Estrategia:
Segunda Estrategia:
Tercera Estrategia:
Cuarta Estrategia:
Quinta Estrategia:
Tercera
Estrat.
Cuarta
Estrat.
T2
Quinta
Estrat.
Opera
cion
Apli
cada
Opera
cion
Apli
cada
Opera
cion
Apli
cada
Opera
cion
Apli
cada
CONS
CONS
CONS
CONS
RESE
RESE
RESE
RESE
OVER
OVER
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
1:BASE
2:CAC
3:CAC
4:CAC
5:CAC
148
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 62
TRAMO II (TSB) OPERACIONES DE CAPITAL
Administrador HDM - Deterioro
Nombre de la Corrida : B.CHICA - F.ESPERANZA
T2
Segunda
Estrat.
Opera
cion
Apli
cada
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
Primera Estrategia:
Segunda Estrategia:
Tercera Estrategia:
Cuarta Estrategia:
Quinta Estrategia:
Tercera
Estrat.
Cuarta
Estrat.
T2
Quinta
Estrat.
Opera
cion
Apli
cada
Opera
cion
Apli
cada
Opera
cion
Apli
cada
Opera
cion
Apli
cada
CONS
CONS
CONS
CONS
RESE
RESE
OVER
RESE
OVER
RESE
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
1:BASE
2:TSB
3:TSB
4:TSB
5:TSB
149
Universidad
Ricardo Palma
ostensibles
en
los
pavimentos,
poseen
un
costo
considerablemente superior.
150
Universidad
Ricardo Palma
T1
T1
===================
Primera
Segunda
Tercera
Cuarta
Quinta
Estrategia Estrategia Estrategia Estrategia Estrategia
========== ========== ========== ========== ==========
-Valores Presentes
al 11.0% Descuento
(millones de Dollars)
Sociedad
Agencia
Capital
Recurrente
Usuarios
Operacin Vehic.
Tiempo de Viaje
Cst-Bnf Exgenos
14.76
0.13
0.00
0.13
14.63
12.86
1.76
0.00
15.32
6.44
6.29
0.15
8.88
7.76
1.13
0.00
15.32
6.46
6.32
0.15
8.86
7.73
1.13
0.00
15.34
6.49
6.34
0.15
8.85
7.73
1.13
0.00
15.34
6.49
6.34
0.15
8.85
7.73
1.13
0.00
0.00
0.62
0.62
0.60
0.60
NA
12.3
12.3
12.2
12.2
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
1:BASE
2:CAC
3:CAC
4:CAC
5:CAC
151
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 64
TRAMO I (TSB) VALORES PRESENTES Y TASA INTERNA DE RETORNO
T1
T1
===================
Primera
Segunda
Tercera
Cuarta
Quinta
Estrategia Estrategia Estrategia Estrategia Estrategia
========== ========== ========== ========== ==========
-Valores Presentes
al 11.0% Descuento
(millones de Dollars)
Sociedad
Agencia
Capital
Recurrente
Usuarios
Operacin Vehic.
Tiempo de Viaje
Cst-Bnf Exgenos
14.76
0.13
0.00
0.13
14.63
12.86
1.76
0.00
14.82
5.88
5.73
0.15
8.95
7.82
1.13
0.00
14.83
5.90
5.76
0.15
8.94
7.81
1.13
0.00
14.84
5.93
5.78
0.15
8.92
7.79
1.13
0.00
14.82
5.96
5.81
0.15
8.86
7.73
1.13
0.00
0.00
1.12
1.11
1.10
1.12
NA
13.5
13.4
13.4
13.5
Primera Estrategia:
Segunda Estrategia:
Tercera Estrategia:
Cuarta Estrategia:
Quinta Estrategia:
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
1:BASE
2:TSB
3:TSB
4:TSB
5:TSB
152
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 65
TRAMO II (CAC) VALORES PRESENTES Y TASA INTERNA DE RETORNO
T2
T2
===================
Primera
Segunda
Tercera
Cuarta
Quinta
Estrategia Estrategia Estrategia Estrategia Estrategia
========== ========== ========== ========== ==========
-Valores Presentes
al 11.0% Descuento
(millones de Dollars)
Sociedad
Agencia
Capital
Recurrente
Usuarios
Operacin Vehic.
Tiempo de Viaje
Cst-Bnf Exgenos
9.12
0.09
0.00
0.09
9.03
7.98
1.05
0.00
10.08
4.30
4.19
0.11
5.79
5.10
0.69
0.00
10.07
4.31
4.21
0.10
5.77
5.08
0.69
0.00
10.09
4.33
4.23
0.10
5.76
5.08
0.69
0.00
10.09
4.33
4.23
0.10
5.76
5.08
0.69
0.00
0.00
-0.22
-0.22
-0.23
-0.23
NA
10.3
10.3
10.3
10.3
Primera Estrategia:
Segunda Estrategia:
Tercera Estrategia:
Cuarta Estrategia:
Quinta Estrategia:
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
1:BASE
2:CAC
3:CAC
4:CAC
5:CAC
153
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 66
TRAMO II (TSB) VALORES PRESENTES Y TASA INTERNA DE RETORNO
T2
T2
===================
Primera
Segunda
Tercera
Cuarta
Quinta
Estrategia Estrategia Estrategia Estrategia Estrategia
========== ========== ========== ========== ==========
-Valores Presentes
al 11.0% Descuento
(millones de Dollars)
Sociedad
Agencia
Capital
Recurrente
Usuarios
Operacin Vehic.
Tiempo de Viaje
Cst-Bnf Exgenos
9.12
0.09
0.00
0.09
9.03
7.98
1.05
0.00
9.87
4.04
3.93
0.11
5.83
5.14
0.69
0.00
9.87
4.06
3.95
0.10
5.82
5.13
0.69
0.00
9.88
4.07
3.97
0.10
5.81
5.12
0.69
0.00
9.86
4.10
3.99
0.10
5.77
5.08
0.69
0.00
0.00
0.00
-0.01
-0.02
0.00
NA
11.0
11.0
11.0
11.0
Primera Estrategia:
Segunda Estrategia:
Tercera Estrategia:
Cuarta Estrategia:
Quinta Estrategia:
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
1:BASE
2:TSB
3:TSB
4:TSB
5:TSB
154
Universidad
Ricardo Palma
ALTERNATIVAS
1
INDICADORES
1
0
ESTRATEGIAS
2
3
4
0.62
0.62
0.60
12.3
12.3
12.2
1.10
1.10
1.09
1.12
1.11
1.10
13.5
13.4
13.4
1.20
1.19
1.19
-0.22
-0.22
-0.23
10.3
10.3
10.3
0.95
0.95
0.95
0.00
-0.01
-0.02
11.0
11.0
11.0
1.00
1.00
1.00
5
0.60
12.2
1.09
1.12
13.5
1.19
-0.23
10.3
0.95
0.00
11.0
1.00
La
alternativa
de
mejor
opcin
de
inversin
segn
las
155
Universidad
Ricardo Palma
con
Tratamiento
Superficial
Bicapa
(TSB)
un
156
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 68
TRAMO I (TSB) AREA TOTAL DE GRIETAS (%)
T1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Segunda
Estrat.
Tercera
Estrat.
Cuarta
Estrat.
T1
Quinta
Estrat.
Ao
Cale
ndar
io
Area
Total
Griet
%
Area
Total
Griet
%
Area
Total
Griet
%
Area
Total
Griet
%
Area
Total
Griet
%
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
1.6
5.5
12.7
24.8
43.3
65.2
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Primera Estrategia:
Segunda Estrategia:
Tercera Estrategia:
Cuarta Estrategia:
Quinta Estrategia:
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
1:BASE
2:TSB
3:TSB
4:TSB
5:TSB
157
Universidad
Ricardo Palma
GRAFICO N 15
TRAMO I (TSB) AREA TOTAL DE GRIETAS (%)
que
presentan
un
mantenimiento
peridico
no
158
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 69
TRAMO I (TSB) AREA DE GRIETAS ANCHAS (%)
T1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Segunda
Estrat.
Tercera
Estrat.
Cuarta
Estrat.
T1
Quinta
Estrat.
Ao
Cale
ndar
io
Area
Griet
Ancha
%
Area
Griet
Ancha
%
Area
Griet
Ancha
%
Area
Griet
Ancha
%
Area
Griet
Ancha
%
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
3.4
14.8
43.3
65.2
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Primera Estrategia:
Segunda Estrategia:
Tercera Estrategia:
Cuarta Estrategia:
Quinta Estrategia:
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
1:BASE
2:TSB
3:TSB
4:TSB
5:TSB
159
Universidad
Ricardo Palma
GRAFICO N 16
TRAMO I (TSB) AREA DE GRIETAS ANCHAS (%)
que
presentan
un
mantenimiento
peridico
no
160
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 70
TRAMO I (TSB) AREA DE PELADURAS (%)
T1
Ao
Cale
ndar
io
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
T1
Primera
Estrat.
Segunda
Estrat.
Tercera
Estrat.
Cuarta
Estrat.
Quinta
Estrat.
Area
Pela
dura
%
Area
Pela
dura
%
Area
Pela
dura
%
Area
Pela
dura
%
Area
Pela
dura
%
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Primera Estrategia:
Segunda Estrategia:
Tercera Estrategia:
Cuarta Estrategia:
Quinta Estrategia:
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
2.5
20.6
65.2
92.8
86.6
74.5
56.0
34.0
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
1:BASE
2:TSB
3:TSB
4:TSB
5:TSB
161
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Universidad
Ricardo Palma
GRAFICO N 17
TRAMO I (TSB) AREA DE PELADURAS (%)
se
comienzan
presentar
162
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 71
TRAMO I (TSB) AREA DE BACHES (%)
T1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Segunda
Estrat.
Tercera
Estrat.
Cuarta
Estrat.
T1
Quinta
Estrat.
Ano
Cale
ndar
io
Area
Bache
%
Area
Bache
%
Area
Bache
%
Area
Bache
%
Area
Bache
%
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Primera Estrategia:
Segunda Estrategia:
Tercera Estrategia:
Cuarta Estrategia:
Quinta Estrategia:
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
1:BASE
2:TSB
3:TSB
4:TSB
5:TSB
163
Universidad
Ricardo Palma
GRAFICO N 18
TRAMO I (TSB) AREA DE BACHES (%)
Del anlisis del grfico, se puede decir que todas las estrategias no
presentan ningn porcentaje de baches en los aos de duracin de
la va.
164
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 72
TRAMO I (TSB) RODERAS (mm)
T1
Ao
Cale
ndar
io
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
T1
Primera
Estrat.
Segunda
Estrat.
Tercera
Estrat.
Cuarta
Estrat.
Quinta
Estrat.
Rode
ras
mm
Rode
ras
mm
Rode
ras
mm
Rode
ras
mm
Rode
ras
mm
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Primera Estrategia:
Segunda Estrategia:
Tercera Estrategia:
Cuarta Estrategia:
Quinta Estrategia:
0.0
0.0
1.7
1.9
2.1
2.2
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.8
2.9
3.0
3.0
3.1
3.2
3.2
3.3
3.5
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
0.0
0.0
1.7
1.9
2.1
2.2
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.8
2.9
3.0
3.0
3.1
3.2
3.2
3.3
3.3
1:BASE
2:TSB
3:TSB
4:TSB
5:TSB
165
0.0
0.0
1.7
1.9
2.1
2.2
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.8
2.9
3.0
3.0
3.1
3.2
0.5
0.6
0.7
0.0
0.0
1.7
1.9
2.1
2.2
2.4
2.5
2.6
0.4
0.5
0.6
0.6
0.7
0.7
0.8
0.8
0.8
0.8
0.9
Universidad
Ricardo Palma
GRAFICO N 19
TRAMO I (TSB) RODERAS (mm)
Del anlisis del grfico, se puede decir que todas las estrategias
comienzan a presentar roderas a partir del ao 2 de la
construccin, pero las estrategia 4 y 5 que presenta un
mantenimiento definido anteriormente podemos apreciar que tiene
un mejoramiento en el ao 18 y 10 respectivamente, las cuales
podemos decir que son las estrategias que mejor se comportan
para un buen mantenimiento de la va.
166
Universidad
Ricardo Palma
CUADRO N 73
TRAMO I (TSB) INDICE DE RUGOSIDAD (m/Km)
T1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Segunda
Estrat.
Tercera
Estrat.
Cuarta
Estrat.
T1
Quinta
Estrat.
Ano
Cale
ndar
io
Rugo
sidad
(IRI)
m/km
Rugo
sidad
(IRI)
m/km
Rugo
sidad
(IRI)
m/km
Rugo
sidad
(IRI)
m/km
Rugo
sidad
(IRI)
m/km
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
17.1
19.4
19.7
17.1
17.2
17.2
17.3
17.4
17.4
17.5
17.6
17.6
17.7
17.8
17.8
17.9
17.9
18.0
18.0
18.1
17.1
19.4
2.6
2.7
2.8
2.9
2.9
3.0
3.1
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
4.0
4.3
4.5
17.1
19.4
2.6
2.7
2.8
2.9
2.9
3.0
3.1
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
4.0
17.1
19.4
2.6
2.7
2.8
2.9
2.9
3.0
3.1
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.5
3.6
3.7
2.2
2.3
2.3
17.1
19.4
2.6
2.7
2.8
2.9
2.9
3.0
3.1
2.1
2.1
2.2
2.2
2.3
2.3
2.4
2.4
2.5
2.6
2.6
Primera Estrategia:
Segunda Estrategia:
Tercera Estrategia:
Cuarta Estrategia:
Quinta Estrategia:
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
1:BASE
2:TSB
3:TSB
4:TSB
5:TSB
167
Universidad
Ricardo Palma
GRAFICO N 20
TRAMO I (TSB) INDICE DE RUGOSIDAD (m/Km)
168
Universidad
Ricardo Palma
169
Universidad
Ricardo Palma
170
Universidad
Ricardo Palma
CAPTULO VII
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1 Conclusiones
El Objetivo General del presente Trabajo de Ttulo se cumpli
cabalmente en el desarrollo del proyecto. Efectivamente, se pudo
utilizar el sistema computacional HDM III para analizar estrategias
de mantencin y conservacin de la carretera Bagua Chica Flor
de la Esperanza, as como, generar programas de construccin
que fueran ptimos del punto de vista econmico para variados
escenarios presupuestarios.
171
Universidad
Ricardo Palma
inversin,
comportamiento
de
variables
de
deterioro,
172
Universidad
Ricardo Palma
debido
esto
es
necesario
implantar
el
ndice
173
Universidad
Ricardo Palma
extrapolacin lineal,
de
calibracin
antes
de
poder
utilizar
174
Universidad
Ricardo Palma
175
Universidad
Ricardo Palma
7.2 Recomendaciones
Como se pudo observar anteriormente, el objetivo del presente
trabajo fue poder plasmar, lo ms elocuentemente posible, los
distintos aspectos del proyecto desarrollado en el Trabajo de
Ttulo.
176
Universidad
Ricardo Palma
177
Universidad
Ricardo Palma
BIBLIOGRAFIA
Referencias Bibliogrficas
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De Solminihac, Hernn (1998)
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Informe del Servicio de Consultora para el Inventario, Valorizacin y
Monumentacin de la Red Vial Nacional Asfaltada
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Bustos, Marcelo. UNSJ
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178
Universidad
Ricardo Palma
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Reporte Noviembre Diciembre 2003
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Evaluacin y Diagnstico Estructural de Pavimentos
Solminihac, Hernn (2005)
Calibracin del HDM-4 mediante el mtodo de las ventanas
Solorio Murillo, Ricardo (2004)
Anlisis de Sensibilidad de lo Modelos de Deterioro del HDM-4
Pavimentos Flexibles
BCOM (2003)
Manual de Usuario del Route 2000
PIARC (2004)
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CRV5 (2007)
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Vialidad Interurbana, Ministerio de Economa y Finanzas, 10-2000.
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Autor. Ing. Arturo Velsquez Jara
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http://es.wiktionary.org/wiki/nomograma
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www.dynatest.com
www.piarc.org
www.wikipedia.com
www.camineros.com
www.aepo.com
http://www.fhwa.dot.gov
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