Reunion 1

Min 0-23 (Seba)

Javier: Como planificacin el principal input que le dan a la organizacin es el plan de

ventas mensual

Javier: La idea es que generen un proyecto donde halla un modelo del perfil de
investigacin de operaciones que les permita minimizar el TaT, sujeto a ciertas restricciones como
cumplir el plan de ventas, cumplir restricciones de costos (por ej)

Javier: El objetivo principal debera ser disminuir el tiempo de ciclo

Javier: A modo preliminar se puede ver que en la reparacin de un componente hay

varios factores involucrados, de repuestos, de recuperacin de piezas, que son particulares
dependiendo del tipo de componente

Freddy pregunta si esta pensando en un modelo determinstico o estocstico, Javier le

dice yo creo que ms probablemente sea ms tirado para el lado estocstico xD

Javier dice que eso es lo que l cree... que nunca han tenido el tiempo para meterse en
el tema de forma acadmica para ver que modelo sera mas adecuado, pero todo apunta a que hay q
hacer algun tipo modelo xD y probar cual sirve y si uno estocstico no sirve tirarse a uno
determinstico por ejemplo xD

Freddy: siempre recomiendo que como muchos modelos estocsticos no tienen formas
cerradas por las distribuciones que uno usa, salvo que sean distribuciones muy simples, muchas
veces uno se encuentra con que el modelo no tiene solucion analitica, por lo que se termina
resolviendolo a travs de simulacin (Javier grita por ahi ahi seria otro proyecto! xD)

Freddy: Ahora si lo quieren trabajar de forma determinstica, ahi podria ser un modelo
tipo investigacin de operaciones, con funcin objetivo, restricciones y resuelto con algn software
de ese tipo

Javier: probablemente con un modelo determinstico nos ajustemos ms a los tiempos

que tenemos para el proyecto

Freddy dice que piensa que es al revs, un software como arena permite hacer rpido y
eficientemente un trabajo de simulacin, lo unico es que demandara tiempo en tomas de tiempo
para el ajuste de distribuciones de entrada y de ah en adelante se empieza a hacer el modelo. El
curso de simulacin que tienen es super ajustado a esto, al contrario hay una debilidad en el ltimo
tiempo que trabajos con modelos de optimizacin explcitos los cuales son muy raros, lo cual es
contraproducente ya al ser la investigacin de operaciones un rea tan importante para un ICI. Hay
ms tesis de simulacin que de planteamientos de modelos lineales.

Freddy: las 2 opciones estan abiertas yo creo, Javier: bueno ahi la idea es que a medida
que los estudiantes se metan en el tema en asesora con ud. vean que es ms aplicable en el corto
tiempo que tenemos

Cambio de tema, Javier explica cmo se trabaja en KRCC, nombra los talleres: Electrico,
Hidraulico, de Componentes Menores, Mecnico, Elctrico, e Industrial.

Cada taller tiene un planificador, dice nos los va a presentar cuando nos haga la
induccin por q tienen informacin que probablemente nos va a servir

Etapa de Recepcin: Cada componente que llega es programado al momento de llegar

por un planificador, lo deja con una cierta prioridad en la cola dependiendo de caractersticas como el
tipo, si tiene alguna emergencia, etc.

Etapa de Desarme y Evaluacin: al momento de ser su turno en la cola, el componente

pasa a esta etapa donde se desarma y evala xD, de aqu salen los requerimientos de repuestos del
componente, recuperacin de piezas (tambin se le llama ToT trabajo de otros talleres)

Cuando se sabe que se necesita para armar el componente, dependiendo de si se

aprob el presupuesto y disponibilidad interna. El componente se cubre (se compran los

repuestos), en base a la disponibilidad en las bodegas de las instalaciones o nacionales, se estima

una fecha de llegada

Es el mismo caso para la recuperacin de piezas, dependiendo del alcance de la

reparacin se obtiene una fecha para que las piezas lleguen recuperadas

De forma paralela el rea ejecutiva (lo anterior era operacional) genera el presupuesto
que se presenta al cliente. Cuando el cliente finalmente aprueba el presupuesto (rea comercial) y el
rea operativa tiene listo el tema de los repuestos y recuperacin, el programador programa el
armado del componente.

De aqu javier dice que se ve que los principales input para el modelo (parece) que
vendrian siendo recuperacin de piezas y repuestos del componente en cuestin.

Etapa de Armado: igual que en desarme y evaluacin hay una cola priorizada por
mltiples factores, emergencias, repuestos, etc.

Luego del armado el componente pasa a Etapa de Pruebas, y luego a Despacho donde
es facturado y despachado

Explicacin del Holding: Dentro del Holding esta Komatsu Chile, encargado de los
contratos MARC principalmente, ellos son los de la instalacin en La Negra, donde se arman los
camiones. Despues esta Komatsu Arrienda, ellos arriendan equipos. Esta KRCC, que es el que
repara los componentes Komatsu, tambien reparan componentes a faenas que no son administrador
por Komatsu (sin MARC). Por ltimo esta Cummins, que es el que ve integralmente el motor diesel
del camin Komatsu.

Todas las piezas pasan por todos los talleres? Cada componente esta preliminarmente
individualizado hacia un taller.

No hay un componente que necesite ms de un taller? No, cada uno va hacia su taller.

En la entrada hay alguna priorizacin, o es FIFO? La ms comn es FIFO, pero

eventualmente hay emergencias que destruyen el FIFO.

Es como una sala de urgencias entonces, quin define la criticidad? Si, una sala de
urgencias es una buena aproximacin, la criticidad la define planificacin

Existe algun mapa o alguna categorizacin de cual componente es ms crtico? Ms que

por componente, probablemente la mayor parte de los casos se define por la urgencia del cliente,
donde por ej se tiene el concepto de equipo detenido, cuando un cliente no tiene stock del
componente en faena para solucionarlo ellos mismos, al enviarlo a KRCC lo hacen con esta urgencia
ya que cada hora que el equipo pasa detenido se pierde mucho dinero.

Se le cobra ms a un cliente que pasa por delante de la cola, o hay algn contrato
especial que da derecho a urgencia? Generalmente no se cobra ms por una urgencia (hay veces q
si), de alguna manera se hace para mantener contento al cliente.

Entonces el poder de negociacin lo tiene el cliente? Claro, la relacin proveedor-cliente

generalmente es asimtrica.

Entonces si llega un cliente grande (Escondida, RT, etc.), le dan prioridad?, Si es una
minera ms chica que espere? Claro, para Komatsu hay faenas que son ms importantes que otras.
Esto probablemente es un dato importante para el modelo para el modelo

Javier: Entre RT y Collahuasi probablemente deben representar como el 50% de los

ingresos MARC de Komatsu, Escondida no es tanto, es ms de Caterpillar

Las mineras generalmente ven como un cacho los MARC porque son muy caros, pero a
la vez no les agrada mucho internalizar ese cacho.

Cuanto es la proporcin MARC y no MARC de Komatsu? ltimamente subi el MARC,

debe ser 70/30

Que involucra el contrato MARC? El contrato MARC es lo que Komatsu Chile le cobra al
cliente final, entonces lo que pasa es que Komatsu Chile nos pasa (KRCC) el componente a reparar,
KRCC no interacta directamente con la faena en estos casos, Komatsu Chile es un intermediario
que realiza el puente y la logstica para que KRCC lo repare. En la mayora de los componentes
asociados al camin Komatsu existe un valor fijo para los componentes que son overhaul bsico


Entonces el Presupuesto cumple un rol cuando son reparaciones fuera del contrato
MARC? El presupuesto siempre se hace, en el presupuesto sale o no si es que el componente aplica
para el arreglo tarifario.

Pero si es una reparacin que siempre se hace si se esta bajo un MARC entonces el
presupuesto esta de mas? Ah tenemos un tema administrativo, el presupuesto podramos aprobarlo
nosotros ya que no necesita una aprobacin del cliente. De hecho lo que se hace en los casos del
MARC es que se avanza con el componente mucho antes que el presupuesto est aprobado. En la
etapa de evaluacin se detecta que el componente cae dentro del arreglo tarifario fijo del overhaul
bsico.

Javier nos dice que nos va a mandar las diapos xD

El tema del presupuesto en este caso es un tema comercial para presentarlo al cliente,
con los repuestos, valores por repuestos y valores por hh.

Min 24-46 (Paolo)

Min 47-69 (Richard)

Junto con KCH se estableci un tempario para los tipos de componentes.

Existe un acuerdo para el tiempo en el que se entrega la pieza (depende de la pieza si

demora mas o menos).

No siempre se cumple el tiempo, pero no existe penalizacin por parte de KCH

monetaria. Solo se daa la imagen. Importante para el modelo!!!

El tema de la penalizacin econmica es ms bien un tema interno, ya que al no tener

cierta pieza al tiempo que se estipula en el tempario, no se puede ingresar otra pieza del mismo tipo
al taller (costo de oportunidad: mucha gente con mucho tiempo vs componente nuevo con poco
tiempo)

Se muestra la base de datos con los tiempos involucrados reales de las piezas en el
taller. El color que se le asigna es para ver si esta dentro del plazo que estipula el templario o no.

Se habla de tiempos que no se consideran en el proyecto tales como TAT1 (das desde
aviso de desmontaje hasta que esta desmontado, que es cuando KCH abre su orden de servicio),
TAT2 se le llama logstico (componente se desmonta en faena hasta que se abre la orden de KRCC).
TAT3 es el tiempo que interesa. Es cuando la pieza llega hasta que se va reparado.

Existen metas, en el caso de TAT3 depende del tipo de pieza, porque hay piezas ms
grandes o complejas (pueden necesitar ms repuestos tambin) que otras y obviamente necesitan
mayor tiempo y viceversa.

El color que toma cada pieza depende de los das de cada una, es personalizado. Los
das que aparecen son los reales, no es la cantidad en la que esta pasado del tiempo estipulado en
el tempario.

La mayora de los tipos de reparaciones aparecen en la tabla de los datos que mostr
Javier. El 100% de los contratos MARC aparece ah. Los que no aparecen ac no son contratos
MARC por ejemplo. El 90% de lo que se utiliza para reparar esta en este cuadro.

Realizar diagrama de control por tipo de componente para ver donde est fallando. Ojal
encontrar un patrn que se pueda abordar en este proyecto dice Javier

Lo ideal es saber el orden que se les da a las piezas dice Javier.

Se han enfocado en los componentes que tienen mayor volumen, porque impactan el
TAT global. Cabe cuestionar el tempario? Esto si se da que nunca se cumplen los plazos.

Los temparios se definen con ciertas capacidades del momento, si ahora existe mayor
demanda y siguen con las mismas maquinas se debiese estudiar si este tempario es alcanzable.
Javier dice que no se debiesen tener problemas operacionales con estos tiempos, esta comprobado

por Komatsu con un modelo para que el riesgo de que un equipo este detenido sea cero. Si se
cumplen los tiempos, nadie puede reclamar que hay un problema en faena por culpa de Komatsu.
Todos los contratos se hicieron con el tempario.

Cada componente va a un taller distinto. Los talleres ms grandes son el hidrulico y

elctrico, por tema de cantidad e importancia de componentes y la facturacin asociada
(componentes ms importantes y caros). Ac tenemos otro subconjunto aparte de los que son
MARC.

Se programa la entrada de nosotros el martes a las 8.30 xd