012 Estudio Comparativo Aipcr

ESTUDIO
COMPARATIVO
DE ACTIVIDADES
DE GESTIN
DE PUENTES
2005
Comit AIPCR de Puentes carreteros y Otras Estructuras (C11)
ESTUDIO COMPARATIVO
DE ACTIVIDADES DE GESTION DE
PUENTES
11.12.B
CONTENIDO
RESUMEN. 3
1.
INTRODUCCIN
1.1 Objetivo del estudio..
2.
ENFOQUE TCNICO DEL ESTUDIO
3.
RECOGIDA DE INFORMACIN/ DATOS......
3.1 Cuestionarios
ANALISIS/ EVALUACIN DE LA INFORMACIN/ DATOS RECOGIDOS
4.1 Anlisis basado en las respuestas al Cuestionario Preliminar.
4.
4.2 Anlisis basado en las respuestas al Cuestionario Final... 8

5.
CONCLUSIONES 15
APNDICE RESPUESTAS AL CUESTIONARIO FINAL DE ACTIVIDADES DE

GESTION DE PUENTES... 16
RESUMEN
El Comit C11, Puentes Carreteros y Otras Estructuras, ha realizado un estudio que
presenta y compara la ejecucin de actividades, tales como inventario e inspecciones,
en diferentes pases o regiones. Las actividades se comparan por medio de un nmero
de parmetros como, por ejemplo, filosofa y mtodo. Los datos para el estudio se
obtuvieron enviando cuestionarios a las autoridades de puentes en todos los pases
miembros del Comit C11 del PIARC. Se envi un cuestionario preliminar para
identificar las actividades que el cuestionario final debera contemplar. Basado en las
respuestas de ese cuestionario se prepar uno definitivo ms detallado.
El propsito del estudio era efectuar una comparacin entre pases para destacar, si
fuera posible, la mejor prctica. Sin embargo, no disponemos de suficiente
informacin para recomendar la mejor prctica. Para obtenerla ser necesario
efectuar entrevistas y preguntas de seguimiento. Nuestras conclusiones estn
limitadas, por tanto, a efectuar algunas observaciones y a destacar las diferencias en
los mtodos de inspeccin y su frecuencia, cualificaciones y formacin, etc.
Las respuestas, en general, fueron muy bien preparadas, con un alto nivel profesional
y muchos comentarios valiosos. Slo hubo algunos malentendidos debido al gran
nmero de pginas y de preguntas a sealar y responder. En este informe se hallarn
las respuestas ms interesantes de los cuestionarios. En el Apndice se dan ms
detalles.
Los cuestionarios estn ordenados de tal modo que cada pas pueda comparar los
datos con otros pases. La mayora de los pases realizan inspecciones superficiales
una vez al ao. Inspecciones generales, principales o especficas, como las
subacuticas, normalmente se efectan cada 5-6 aos. Algunos pases, sin embargo,
responden que la frecuencia depende del estado del puente.
La definicin de prioridades para diferentes tipos de trabajo en puentes se realiza
normalmente con mtodos manuales basados en la informacin procedente de los
sistemas de gestin empleados en puentes, usando mayoritariamente criterios de
ingeniera. Muchos mtodos tienen en cuenta el estado e importancia del puente, las
restricciones presupuestarias, los costes de interrupcin de trfico y, en algunos
casos, tambin anlisis de seguridad de trfico. Para el sistema automtico, los
modelos de definicin de prioridades se basan normalmente en datos del estado del
puente y en el ms bajo nivel estndar aceptable, aunque tambin se emplean
modelos de deterioro de prediccin del estado futuro, el coste del ciclo de vida y los
costes de beneficio ptimo a largo plazo.
Con relacin a las medidas de la satisfaccin del usuario de la carretera y de la
satisfaccin del personal, tan slo hay unas cuantas respuestas. Slo 1/3 de las
agencias han efectuado este tipo de encuesta. De las respuestas se puede deducir
que el propsito de las medidas de la satisfaccin de los usuarios de la carretera es
mejorar el nivel de servicio y dar al usuario normas ms uniformes para cuando se
cruzan lmites entre carreteras de diferentes administraciones. Slo unos cuantos
pases tienen datos satisfactorios de costes relacionados con inspeccin y
mantenimiento. El valor de reposicin del parque de puentes, estimado en diferentes
pases, se da de forma ms sistemtica. En promedio, el valor de reposicin se estima
en 1,700 /m2.
1. INTRODUCCIN
En muchos pases, existe el deseo de realizar comparaciones acerca de la eficiencia
de las actividades de gestin de puentes- benchmarking. El propsito del estudio es
intercambiar y comparar informacin entre distintos pases y brindar un breve anlisis
basado en las respuestas, y, si fuera posible, destacar los hallazgos o llegar a
conclusiones.
Este informe es el resultado de un estudio de un subtema tratado en C11. El lder del
estudio del tema fue John Bjerrum, con la colaboracin de Susanne Troive. EL lder
del estudio del subtema fue Tore Ljunggren, con la contribucin de Bre Stensvold.
1.1 Objetivo del estudio

El Comit C11 ha efectuado un estudio que presenta y compara la ejecucin de
actividades tales como inventario, inspecciones, cualificaciones y formacin, definicin
de prioridades de los trabajos, operacin, mantenimiento preventivo o trabajos de
reparacin, etc., en diferentes pases o regiones. Las actividades fueron comparadas
por medio de un nmero de parmetros, por ejemplo filosofa, mtodo, extensin,
registro y procesamiento de datos, frecuencias, organizacin, cualificaciones del
personal y costes. El estudio comporta tambin muchos comentarios.
Los datos para el estudio se obtuvieron enviando cuestionarios a las autoridades de
puentes de todos los pases miembros del Comit C11 de la PIARC. Inicialmente se
envo un cuestionario preliminar para identificar las actividades con las que el
cuestionario final debera tratar. Basado en las respuestas al cuestionario preliminar se
prepar un cuestionario final o detallado.
Los datos obtenidos durante el estudio estn agrupados y mostrados en el Apndice.
El presente informe destaca los puntos ms importantes resultantes de los resmenes
de las respuestas.
2 ENFOQUE TCNICO DEL ESTUDIO

El estudio se basa en las actividades o reas profesionales que se detallan a
continuacin e incluye las actividades o deberes ms comunes en la gestin de
puentes. Adems de comparar las caractersticas del parque de puentes y de la red de
carreteras, las siguientes actividades tambin se comparan desde un punto de vista
tcnico:
Inventario,
Inspeccin (incluyendo evaluacin del estado y de daos):
Inspeccin superficial,
Inspeccin general, mayor o principal,
Inspeccin bajo agua,
Inspeccin de cables,
Inspeccin de la capacidad de carga,
Evaluacin del estado para todos los tipos de inspeccin;

Definicin de la prioridad de los trabajos,
Operacin de explotacin, mantenimiento preventivo o trabajos de reparacin,
Cualificacin y formacin,
Gestin de transportes excepcionales,
Medidas de la satisfaccin del usuario,
Medidas de la satisfaccin del personal,
Programas de investigacin y desarrollo.
Todas las actividades o deberes de la gestin de puentes arriba enunciadas son
comparadas en base a los siguientes parmetros estndar:
Filosofa o propsito subyacente en cada actividad,

Mtodo o cmo efectuamos esa actividad,
Campo, tipo o extensin tcnica detallada,
Registro/almacenamiento de datos, cmo se registran y almacenan los datos
Frecuencias, o cuan a menudo efectuamos una actividad,
Organizacin o quin es el responsable de la ejecucin de la actividad,
Cualificaciones del personal o las competencias requeridas en las personas u
organismo que lleva a cabo la actividad,
Costo o informacin del gasto anual de la actividad.
3. RECOGIDA DE LA INFORMACION/DATOS
Se enviaron dos cuestionarios a los miembros del Comit C11 de la PIARC.
Este informe se basa en las respuestas a esos cuestionarios y en las discusiones
realizadas en el seno del Comit C11 de la PIARC.
3.1 Cuestionarios
Primero se envi un cuestionario preliminar para identificar las actividades de gestin
de puentes que los pases miembro del C11 encuentran ms interesantes para
comparar. En este cuestionario se requera tambin alguna informacin bsica de la
red de puentes.
Basado en las respuestas al cuestionario preliminar, se prepar y envi un
cuestionario final.
4 ANALISIS/ EVALUACION DE LA INFORMACION

(DATOS) RECOGIDOS
Los resultados completos de las 21 respuestas al Cuestionario Preliminar son
agrupados y comparados. Los resultados completos de las 18 respuestas del
Cuestionario Final son agrupados y comparados en el Apndice
A continuacin se proporcionan los anlisis basados en las respuestas de los
Cuestionarios.
4.1 Anlisis basado en las respuestas del Cuestionario Preliminar

El propsito del cuestionario preliminar fue averiguar qu actividades estiman los
miembros del C11 como las ms relevantes para el cuestionario final.
El cuestionario preliminar fue enviado a 35 pases y autoridades, respondiendo los
siguientes 21: Austria, Canad, Francia, Cuba, Federal Highways de los EEUU,
Sudfrica, Suecia, Dinamarca, Finlandia, Noruega, Suiza, Hungra, Wyoming EEUU,
Polonia, Inglaterra, Escocia, Irlanda del Norte, Gales y Espaa.
El nmero de puentes en esos pases es muy variado: de 586, 000 en EEUU A 1,333
en Gales. Tambin es variable la definicin de Puente. La mayora de los pases
consideran como puente a construcciones con luces mayores a 2.0 m.
Otros pases requieren 2.5 m, 5.0 m o 6.1 m. Basado en la informacin recibida se
calcul el nmero de puentes por km de carretera. El resultado vara de 0.09 para las
carreteras de los EEUU a 2.03 en Suiza (Carreteras Nacionales).
Los resultados de las preguntas acerca de las actividades a ser incluidas en el
Cuestionario final se muestran en la siguiente Tabla:
Actividades que usted considera til que sean comparadas

Datos de inventario
> 60%
> 90%
X
Inspecciones
Definicin de prioridad de los trabajos
Ejecucin de los trabajos de campo
Calificaciones y formacin
Medidas de la satisfaccin del usuario (usuario de caminos/ puentes)
Medidas de la satisfaccin del personal (personal de la organizacin

de caminos/ puentes)
Investigacin y Desarrollo (I y D) dentro del sector de Puentes

X
Figura 1 Actividades del Cuestionario preliminar
La gran mayora de pases concuerdan con las propuestas del cuestionario Con
relacin a las actividades de Medicin de satisfaccin de usuarios y personal,
algunos pases no tenan inters en una comparacin. A pesar de eso fue incluido en
el Cuestionario final.
Algunos pases tuvieron propuestas adicionales, pero la mayora eran demadiado
especficas o extensas para ser incluidas en el Cuestionario final.
4.2 Anlisis basado en las respuestas del Cuestionario Final

El cuestionario preliminar fue enviado a 35 pases y autoridades, respondiendo los
siguientes 18: Noruega, Austria, Suiza, Japn, Hungra, Francia, Mxico, Suecia,
Dinamarca, EEUU, Sudfrica, Eslovenia, Queensland Australia, Polonia, Italia,
Canad, Finlandia y Australia Occidental.
En general las respuestas estuvieron muy bien preparadas, con un alto nivel
profesional y muchos comentarios valiosos. Hubo algunos malentendidos, debido al
nmero de pginas y gran nmero preguntas a sealar y responder. En este captulo
se encuentran las repuestas ms interesantes de los Cuestionarios. En el Apndice se
encuentran ms detalles.
Caractersticas
Segn se mencion en el Captulo 4.1 la definicin de puente vara enormemente, lo
cual se debe considerar cuando se comparen las respuestas. La variacin se muestra
en el siguiente grfico.
7.0
6.0
5.0
4.0
Numero de Pases con
definicin similar de
longitud de luz
3.0
2.0
1.0
0.0
2.0 m
2.5 m
3.0 m
5.0 m
6.0- 6.1
m
Figura 2- Longitud mnima de vano para la cual una estructura es definida como puente
A la pregunta del valor de reposicin, 67% de los pases calcularon el valor entre 1,000
y 2,000 Euros por m2 de tablero de puente. Las bases de clculo varan pero los
valores dan una estimacin real de costos dependiendo del tipo de puente y de la luz.
Inventario
La principal razn para implantar un inventario en los sistemas de gestin de puentes

es disponer de informacin relevante de cada estructura y proporcionar esta
informacin de forma pertinente. Todos los pases respondieron que ellos tenan un
mdulo inventario en funcionamiento.
El mtodo ms comn de obtencin de datos de inventario de puentes es manual y
efectuado en el sitio.
El tipo y extensin de datos vara pero en el inventario se encuentran normalmente
datos administrativo, tcnicos, geomtricos y de capacidad de carga. Es ms raro
encontrar datos de costos.
En las actividades de inspeccin e inventario, ms del 90% de los datos registrados y
almacenados han sido computarizados. Slo en algunos casos se han empleado
sistemas manuales o parcialmente computarizados usando programas Excel o Word.
No se ha fijado la frecuencia para actualizar los diferentes datos del inventario, pero
esto se hace normalmente cuando cambian los datos.
Los datos del inventario son normalmente obtenidos o registrados por personal de la
entidad responsable de puentes, pero en algunos pases tambin lo hacen los
consultores.
Inspeccin
La mayora de los pases respondieron que la principal razn para llevar a cabo la
inspeccin de un puente es garantizar la seguridad vial de los usuarios de carreteras,
detectando daos repentinos. Es tambin importante verificar que la explotacin y el
mantenimiento rutinario se efecten correctamente y que se planifiquen los futuros
trabajos.
La inspeccin de puentes puede tambin ser llevada a cabo en forma visual de cerca.
Los datos de la inspeccin normalmente incluyen datos de las intervenciones de
explotacin necesarias, trabajos de mantenimiento rutinario, reparaciones y
renovaciones. Estos datos hasta cierto punto se combinan con los datos de costo y
fechas de inicio de los trabajos a ejecutar. Mediciones
o investigaciones
suplementarias se requieren a menudo. La evaluacin del estado de las estructuras
llevada a cabo en el campo se presenta en detalle en el Apndice. Ello comporta el
nivel de evaluacin del estado, la valoracin del dao y la escala disponible de
clasificacin.
La mayora de los pases realizan inspecciones superficiales una vez al ao.
Inspecciones generales o principales y especiales, como inspecciones bajo el agua, se
hacen normalmente cada 5 o 6 aos. Algunos pases, sin embargo, respondieron que
la frecuencia depende del estado del puente.
El 67% de los pases dicen que su personal lleva a cabo la inspeccin superficial. Las
inspecciones generales o ms especficas, las realizan los consultores o contratistas.
Definicin de Prioridades
La definicin de prioridades entre los diferentes tipos de trabajos en puentes es
normalmente realizada por mtodos manuales basados en la informacin de los
sistemas de gestin de puentes, usando mayoritariamente el criterio de los ingenieros.
El estado e importancia del puente, las restricciones presupuestarias, los costos
debido a la interrupcin del trnsito y en algunos casos los anlisis de seguridad vial;
son tomados en cuenta. Para el sistema automtico los modelos de definicin de
prioridades se basan normalmente en los datos del estado del puente y el menor nivel
estndar aceptable, pero tambin se usan a veces, modelos de deterioro para predecir
el estado futuro, costos del ciclo de vida y costos para obtener un beneficio ptimo a
largo plazo.
La definicin de prioridades de los trabajos se realiza principalmente para minimizar el
costo a la sociedad y a su vez asegurar la seguridad vial y mantener las estructuras en
funcionamiento.
En el rea de la definicin de prioridades, slo 1/3 poseen mtodos automticos de
definicin de prioridades y algunas de las agencias estn ahora desarrollando
herramientas para ello. Se usa tambin mucho criterio de ingeniera.
Con respecto a la definicin de prioridades de los trabajos, todos los pases

respondieron que ellos actualizan las definiciones cada ao.
La definicin de prioridades lo lleva a cabo normalmente el personal del departamento
de puentes dentro de la administracin de carreteras.
Ejecucin de trabajos de explotacin, mantenimiento o reparacin.
La razn ms importante para ejecutar trabajos de explotacin, mantenimiento o
reparacin, es asegurar el funcionamiento satisfactorio de los puentes. Otras razones
son las de mantener la seguridad vial para el usuario de la carretera y a largo plazo,
preservar el capital invertido por el propietario
Slo unos cuantos pases han proporcionado datos de costo. El monto total usado por
ao en trabajos de explotacin, mantenimiento y reparacin es como sigue:
Noruega:
Francia:
Suecia:
Dinamarca:
Italia:
35 millones de Euros
(15,909 puentes)
(22,492 puentes)
(14,500 puentes)
(1,340 puentes)
(4,800 puentes)
Los nmeros arriba indicados no son fcil de comparar. La longitud de la red de

carreteras de las que son responsables las agencias de puentes varan. Sin embargo,
los nmeros dan una indicacin de la escala y de cun importante es tener un buen
sistema para gestionar estos activos.
Los trabajos de mantenimiento y reparacin son principalmente ejecutados por
compaas de construccin privadas. En Japn y en los Estados Unidos, el trabajo de
reparacin es principalmente realizado por el personal de las agencias de puentes.
Gestin de transportes excepcionales

Normalmente, o en ms del 70% de los casos, un vehculo es clasificado como
transporte pesado cuando el peso total est entre 40 y 60 toneladas, pero ste puede
vara de 25 a 100 toneladas.
Un vehculo es clasificado como transporte alto en carreteras, cuando la mxima
altura est entre 3.80m y 4.88m. En cerca del 90% de los casos, el glibo es igual o
superior a 4 m. El ancho mximo vara entre 2.44 m y 4.o m, aunque ms del 80% se
encuentran entre 2.5m y 2.6m. La mayora de las agencias clasifican sus puentes
segn el peso del vehculo y datos geomtricos. Los resultados del Cuestionario
concerniente a los criterios de clasificacin de vehculos como transporte excepcional
se muestran en la siguiente tabla.
Un vehiculo es clasificado como transporte

excepcional cuando:
Pas/ Estado
Noruega
Austria
Suiza
Japn
Hungra
Francia
Red de carreteras
Carreteras Nacionales y
Provinciales
Autopistas austriacas
Sistema Nacional de
Autopistas de Suecia
Gobierno Metropolitano de
Tokio
Red de carreteras nacionales
de Hungra
Red de carreteras nacionales
de Francia
Peso Total
(toneladas)
Altura mxima Ancho mximo

(m)
(m)
50,0
4,50
2,55
42,0
4,00
2,50
40,0
4,00
2,50
25,0
3,80
2,50
40,0
3,80
2,50
40,0
4,30
2,55
Mxico
Red de carreteras gratuita
66,5
4,25
2,60
Suecia
Carreteras Nacionales
60,0
4,50
2,60
Dinamarca
Autopistas Estatales y otros

carreteras principales
48,0
4,00
2,80
EEUU
Autopistas Federales
36,3
4,88
2,60
Sudfrica
Carreteras Nacionales de
Sudfrica
44,0
4,00
2,60
Eslovenia
Quuensland
Australia
Red principal de carreteras
100,0
4,70
2,44
Polonia
44,0
4,00
2,60
Italia
Autopistas de Italia
44,0
4,00
2,55
Red de autopistas de la
62,5
4,15
Provincia de Alberta
Carreteras Nacionales de
Finlandia
60,0
4,40
Finlandia
Australia
Red de Carreteras de
42,5
4,10
Occidental
Australia Occidental
Figura 3 Lmites de vehculos excepcionales. Ms comentarios en el Apndice
Canad
2,60
4,00
Cualificaciones y formacin
Los ingenieros de puentes y en algunos casos los tcnicos generalmente son
requeridos para las actividades dentro del campo del BMS. Sin embargo, las
respuestas indican que las inspecciones principales son realizadas fundamentalmente
por ingenieros, mientras que las inspecciones superficiales son hechas parcialmente
por ingenieros y por tcnicos. El Control de Calidad de la informacin siempre es
llevado a cabo por ingenieros. Como se mencion anteriormente, el personal de BMS
ha sido generalmente formado, aunque esta formacin no siempre es fracuente. Debe
destacarse la importancia del personal capacitado y formado dentro de este campo.
La formacin se hace a menudo cuando se planifican nuevos mtodos para ser
implementados o con la finalidad de mantener el nivel de competencia del personal.
La formacin se hace principalmente en aulas, y puede ser complementado con
formacin de campo. Slo el 1/3 emplea formacin interactiva en computadoras
personales.
El programa de formacin es normalmente un curso de formacin de inspectores de
puentes. Asimismo son comunes los cursos de formacin en mantenimiento de
puentes y en ordenadores en el sistema de mantenimiento de puentes.
El 50% de los inspectores de puentes son formados con regularidad, mientras que la
otra mitad se formasn en programas ad hoc.
La mayor parte de la formacin es dada por ingenieros u otro personal de los
departamentos de puentes, pero las agencias tambin emplean ingenieros consultores
o contratistas.
Medida de la satisfaccin del usuario y del personal.

En el rea de la medida de la satisfaccin del usuario de carreteras y del personal,
slo hay unas cuantas respuestas. Slo el 1/3 de las agencias han realizado este tipo
de investigacin. De las respuestas se concluye que el propsito de la medida de la
satisfaccin del usuario es mejorar el nivel de servicio y brindar a los usuarios de
carreteras normas uniformes cuando cruzan los lmites de la red entre diferentes
administraciones o agencias. El propsito de la medida de la satisfaccin del personal,
es mejorar la gestin diaria y mantener las competencias necesarias.
Los pocos que efectan medidas de la satisfaccin del usuario y del personal, tambin
usan herramientas informticas cuando registran y almacenan informacin. Adems
los resultados son publicados en informes, mediante anuncios internos y en algunos
casos en el Internet o en comunicados de prensa.
En el rea de las medidas de la satisfaccin de los usuarios de carreteras y del
personal, los mtodos han sido el envo de cuestionarios o la realizacin de
entrevistas.
Los comentarios relativos a la satisfaccin del usuario estn relacionados con el

estado, sealizacin e informacin, servicio, seguridad, etc. de la carretera. Las
medidas no incluyen preguntas especficas acerca de los puentes, slo en forma
general sobre la red de carreteras.
Slo unos cuantos pases miden la satisfaccin del usuario y del personal con
regularidad. El intervalo para este tipo de medicin es normalmente uno o dos aos.
Cuando este tipo de actividad es llevada a cabo, la ejecutan consultores
especializados y en algunos casos, personal del departamento de carreteras.
Los resultados dejan la impresin general de que en el mundo, las administraciones de
carreteras son receptivas para, contratan los servicios de empresas privadas cuando
es posible.
Investigacin y Desarrollo
Los diferentes tipos de programas deinvestigacin y desarrollo, financiados por el
departamento de puentes, se realizan mayormente para mejorar los mtodos de
diseo y clculo, cdigos de diseo y mtodos de mantenimiento o reparacin.
Asimismo se seala como una importante razn el desarrollar mtodos que mejoran la
seguridad vial.
Los programas de investigacin y desarrollo son mayormente efectuados por contrato,
con universidades e instituciones dedicadas a I&D, pero cerca de la mitad de los
contratos se hacen con empresas e instituciones privadas de I & D o con los propios
equipos de investigacin de los departamentos de puentes o de carreteras.
Una relacin de stos programas se presentan en el Apndice, los cuales cubren una
amplia gama de temas.
Algunas de las ms interesantes actividades de investigaciones o desarrollo se
muestran a continuacin:
En Noruega:
En Suiza:
En Japn:
En Francia:
En Suecia:
En Sudfrica
En Italia:
En Canad:
En Finlandia:
En Australia Occidental:
Uso probable de plataformas petrolferas como cimentacin de

puentes
Sistemas estructurales innovadores
Renovacin de puentes
Investigaciones de tendones, vainas y pastas de cementos.
Refuerzo de estructuras con materiales compuestos
Evaluacin del estado de los puentes y de las cagas de trfico.
Sistema de certificacin en juntas de puentes
Materiales compuestos para el refuerzo de vigas
Acero de refuerzo protegido con Epoxy
Estudios del ciclo de vida
Ensayos in situ en puentes de madera.
La asignacin del presupuesto anual para los programas de Investigacin y Desarrollo

dentro del sector puentes, vara de 0,5 millones a 2 millones de Euros
Costos
En general, slo se han tenido unas cuantas respuestas en datos de costo exacto, y
algunas estn relacionadas con actividades especficas del Sistema de Gestin de
Puentes. Muchas agencias sealan que requieren ms para poder mejorar la
planificacin y la definici de prioridades de los trabajos. Sin embargo, se han obtenido
los costos de 7 a 10 pases.
Inspeccin: Los costos anuales para llevar a cabo inspecciones superficiales parecen
variar de 100 a 300 Euros por puente, dependiendo de la dimensin y tipo de puente.
Para efectuar inspecciones principales, el costo por puente vara de 800 a 2,000
Euros. Debido a la menor frecuencia de la inspeccin, el costo por ao se acercar a
la de la inspeccin superficial.
Ejecucin de los Trabajos: Para explotacin, mantenimiento y reparacin, el costo
anual por puente vara de 1,800 Euros (Finlandia) a 4,500 Euros (Suecia).
5 CONCLUSIONES
El nmero de puentes vara considerablemente con la red de carreteras, de igual
forma que el tipo de puentes y cmo una estructura es definida como un puente. Por
eso no es fcil realizar una comparacin til entre pases, pero sin embargo se han
realizado algunas observaciones.
Definir y dar recomendaciones para la mejor prctica puede ser difcil, debido a la
variacin en la estructura en la organizacin, y a los diferentes tradiciones en cmo
planificar y efectuar diferentes actividades. Sin embargo, de la lectura de las tablas y
comentarios del Apndice, es posible para el lector comparar distintas actividades de
gestin de puentes.
Slo unos cuantos pases tiene datos satisfactorios de costos de inspeccin y
mantenimiento en forma satisfactoria. Para mejorar la planificacin y la definicin de
prioridad del trabajo, las agencias de puentes deben de poner mayor atencin en este
aspecto.
Algunas observaciones se dan a continuacin:
El valor de reposicin estimado por los diferentes pases es dado ms
sistemticamente. Se estima que en promedio el valor de reposicin es de 1,700
Euros/m2.
El 90% de las agencias de puentes registran y almacenan sus datos en computadoras.
El Sistema informtico BMS tiene bsicamente los mismos mdulos con ciertas
discrepancias. Debera existir un rea para mejorar el desarrollo de sistemas ms
uniformes.
Las regulaciones concernientes al peso mximo del vehculo, ancho y altura varan
considerablemente. Normalmente un vehiculo es clasificado como transporte pesado,
cuando el peso total est entre 40 y 60 toneladas, pero vara de 25 a 100 toneladas.
La altura mxima vara de 3,80 m a 4,88 m. Es obvio que este hecho crea problemas
para los transportes internacionales y debera ser un rea de estandarizacin.
La instruccin del personal que realiza las inspecciones es muy variada. Las agencias
de puentes tambin tienen diferentes niveles para sus programas de formacin. Los
pases que sistemticamente llevan a cabo los programas de formacin presentan
mejoras sustanciales en la calidad de la inspeccin.
La definicin de prioridad de los trabajos es realizado normalmente por mtodos
manuales y con el criterio de los ingenieros. Algunas agencias indican que estn
desarrollando programas informticos destinados a ayudar al ingeniero en estas
apreciaciones. Obviamente es un rea a mejorar.
Slo unas cuantas agencias miden la satisfaccin del usuario de manera sistemtica.
Dichas agencias sostienen que sta es una herramienta importante para la definicin
de prioridades de los trabajos. La experiencia muestra que esto permite una definicin
de prioridad de trabajos ms acorde con las necesidades de los usuarios as como
unos trabajos de explotacin y de mantenimiento ms uniformes de un distrito a otro.
APNDICE
RESPUESTAS AL CUESTIONARIO
FINAL SOBRE ACTIVIDES DE
GESTION DE PUENTES
10
230
33
37
31
5
25
0
4
9
0
45
240
101
30
13
2)
107
84
2)
(*) Calculado por el editor
PIARC.11.12.B.Apendice-2004
1)
6,1
2 760
60,000
0,500
1,800
3 600
Australia
Occidental
Finlandia
Canada
Italia
5,0
6,0
3 515
4 800
125,153 477,000
1,530
5,360
2,274
10,500
1 483
1 959
2,0
12 000
59,000
1,400
2,369
1 692
2,0
13 857
329,000
3,344
3,000
1 000
3,0
2 200
42,000
0,516
0,673
1 310
1)
1)
1)
1)
1)
1)
2)
2)
2)
1
1
5
10
30
30
17
183
11
74
8
34
6
6
31
10
6
9
7
70
200
85
48
47
22
25
14
24
10
3)
25
22
2)
Autopista en Italia
Polonia
Queensland
Australia
Carreteras Principales del
Estado de Queensland
Sudfrica
Carreteras Nacionales SA
1)
1)
43
Eslovenia
EEUU (*)
1)
5
20
20
6,1
6,0
5,0
591 116
2 050
5 363
24670,000 125,220 121,000
314,940
1,626
1,170
336,000
0,800
0,936
1 067
490
800
Red de Carreteras de
1)
Autopistas Federales
Suecia
1)
Autopista del Estado y otras

Dinamarca
carreteras principales
Mxico
Red de Carreteras Libres
Japn
Gobierno Metropolitano de
Tokio
Francia
1)
2,0
1 340
63,000
1,215
2,900
2 387
Carreteras Pblicas
Finlandesas
1)
2,5
6,1
2,0
22 492
6 500
14 500
660,003 229,333 338,000
8,224
2,258
3,900
10,900
0,658
4,700
1 325
292
1 205
Red de Autopistas de la
Provincia de Alberta
2,0
6 000
92,000
0,980
1,600
1 633
Red de Carreteras
Nacionales Francesas
Suiza
Sistema de Autopistas
Nacionales Suizas
Hungra
Austria
Autopistas Austriacas
Informacin sobre puentes

Definicin por longitud mnima de vano (m)
2,5
2,0
5,0
2,0
Numero de puentes
15 909 11 000
3 345
1 221
Longitud total (m)
395,188 400,000 269,495 109,195
rea total (km2)
3,561
6,200
4,329
1,192
Valor total de reposicin [1000xmilln de euros]
5,800
10,000
7,400
8,749
Valor de reposicin por m2 (Euro/m2)*
1 628
1 612
1 709
7 341
1)
1)
1)
1)
Algoritmo del valor de reposicin
2)
Otros o comentarios Generales
Numero de empleados en el departamento de puentes
Personal administrativo
25
Personal tcnico
20
Trabajadores en campo
0
Total
45
2)
3)
Presupuesto promedio anual
Millones de Euros
40
100
27
Red de Carreteras
Nacionales Hngaras
Noruega
Nombre de la red de carreteras
Carreteras Nacionales y
Comarcales
1 Caractersticas
2)
4)
2)
Comentarios sobre 1.1 Caractersticas

Noruega
1)
2)
Austria
Suiza
Japn
1)
1)
1)
2)
3)
Hungra
Francia
1)
1)
2)
Mxico
1)
2)
Suecia
Dinamarca
EEUU
1)
1)
1)
2)
Sudfrica
1)
2)
Eslovenia
Queensland Australia
1)
1)
rea total x precio fijo/m2 para cada tipo de estructura de puente

Personal de campo designado para la operacin de puentes, mantenimiento y reparacin, son empleados del Departamento de Produccin dentro de
la Administracin Noruega de Carreteras Pblicas.
Costo de nuevos puentes.
Evaluacin inicial de costos/m2 actualizado anualmente (alza de precio, aumento de rea)
800,000/109 x 1,192,167
rea total: Incluye tableros peatonales y obras de drenaje
El numero de personal tcnico es el que trabaja en la sede central, y el personal que trabaja en sucursales regionales no se incluye. Se estima en 36
personas.
Los valores netos de puentes se evalan segn el tipo de puente, edad, rea superficial, material.
El numero representa el nuevo valor del bien, con un precio por m2, dependiendo del rea total de cada puente y su tipo de material, albailera,
hormign, hormign pretensado, acero, seccin mixta,etc
Personal administrativo y tcnico estn aprox. El total es equivalente ya que trabaja el 8% en los puentes y tambin trabajan para las autoridades
locales (60,000 puentes)
Costo=L*Up, donde L=Longitud total de las estructuras y Up=Costo estimado para reparar un metro lineal de puente de 10m de ancho
El costo de arriba es para la construccin del puente.
Hemos fijado costo por m2 para tres clases diferentes de puentes
El costo de reposicin incluye la demolicin y construccin del puente original en la misma ubicacin.
Es variable segn los Estados. No tenemos esos datos.
No se obtiene el dato a nivel nacional.
Presente R 4000/m2=Euros 490/m2
Las reparaciones y gestin de puentes tienen presupuestos separados de los de las carreteras.
Basado en valor de venta de 800 /m2
$/m2 para costes actuales de construccin de puentes similares.
2)
3)
4)
Polonia
1)
2)
La longitud total y el rea total de esas estructuras son cifras aproximadas. 2760 puentes solamente y 8000 incluidas obras de drenaje
30 trabajadores de campo, en 14 distritos dispersos por el estado.
2millones de Euros para la oficina principal y aprox. 20 millones de Euros para construccin y mantenimiento en los distritos.
Las reas de puentes construidas de diferentes materiales (acero, hormign, piedra, madera) son multiplicados por precios unitarios relevantes de
construccin y sumados en conjunto.
No se asignado un presupuesto separado para gestin de puentes.
PIARC.11.12.B. Apndice-2004
Italia
1)
2)
Canada
Finlandia
Costos de construccin+demolicin+20% para trabajo en condiciones de trfico de vehculos.

El numero de estructuras es de Puentes con luces mayores de 10 metros.
1)
rea de tablero existente multiplicado por costo unitario.
1)
m2x1000
$/m2 por cada tipo de puente
1)
2)
La red de Australia Occidental comprende un 60% de puentes de madera construidos desde antes de 1900 hasta alrededor de 1985. El resto son en
su mayora de hormign, tanto armado como pretensado, pero unos cuantos son de acero y mixtos, y hay algunas pasarelas atirantadas.
Cerca del 90% de los trabajos llevados en asociacin con el BMS es en puentes de madera que tambin absorben el 90% del presupuesto de
mantenimiento y rehabilitacin.
El presupuesto administrativo de 0.9m Euros cubre todas las actividades incluyendo inspecciones, entrada de datos en el ordenador y su
mantenimiento, estimacin de cargas, y actividad del Gerente de Recursos regionales incluyendo trabajos de desarrollo del programa.
Suecia
Dinamarca
EEUU (*)
Sudfrica
Eslovenia
18
3
17
4
Total
Mxico
Australia
Occidental
Francia
Finlandia
Hungra
Canada
Japn
Italia
Suiza
Polonia
Austria
Queensland
Australia
Noruega
2.1 Inventario
Filosofa
Mantener informacin relevante en cada estructura
Otros y Comentarios Generales
1)
1)
1)
1)
Mtodo
Manual
1)
1)
x
1)
x
x
2)
x
x
1)
x
x
1)
2)
1)
Extensin
Datos administrativos. Ej: identificacin del puente, ubicacin, propietario, ao d
construccin
Datos Tcnicos. Ej: tipo de puente, sistema esttico, materiales, elementos.
Datos geomtricos. Ej: longitud total, ancho total, altura del puente.
Datos de capacidad portante. Ej:especificaciones para cargas de diseo y de servicio.
Datos de costo. Ej: costo de construccin o valor de reposicin.
17
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
17
17
16
11
6
2)
3)
x
x
2)
x
2)
3)
x
x
1)
2)
2)
Registro y almacenamiento de Datos

Sistema manual (basado en papel)
Parcialmente informatizado (uso de MS Excel o Word)
Totalmente informatizado (uso de bases de datos, cdigos,etc)
x
x
x
x
x
x
x
x
3)
3)
2)
4
2
17
0
17
1
x
x
x
x
17
7
0
4)
Frecuencias de actualizacin
Si los datos cambian
x
x
3)
2)
4)
x
5)
1)
Organizacin
Personal de la agencia de puentes
Consultores
x
x
x
x
4)
1)
x
x
x
x
5)
x
x
3)
x
2)
3)
Australia
Occidental
x
x
Total
Finlandia
Canada
Italia
Polonia
Queensland
Australia
x
x
x
Eslovenia
Sudfrica
Dinamarca
x
x
EEUU (*)
Suecia
Mxico
Francia
Hungra
Suiza
Japn
Austria
Noruega
2.1 Inventario
Habilidades del personal
Requisitos para quienes toman y preparan los datos:
Ingeniero de puentes
Tcnico
Secretario de oficina
Requisitos para quienes registran los datos:
Tcnico
Requisitos para quienes llenan el control de calidad de los datos:
Tcnico
Nadie hace esto
x
x
x
x
x
x
x
x
6)
4)
6)
x
x
x
7)
8)
9)
x
x
x
x
4)
10
11
0
6
11
5
15
2
1
Costo
Costo anual para actualizar los datos del inventario
5)
3)
2)
10)
5)
3)
(*) Las siguientes respuestas reflejan la mayora de las practicas en los Estados, no se investiga en los 50 Estados.
Comentarios sobre 2.1 Inventario

Noruega
1)
Para dar informacin a nivel de red. Para estimar el presupuesto necesario.
2)
Acuerdos, experiencias e incidentes, datos histricos y documentacin que incluye fotos digitales.
El Sistema Administrativo de Puentes Noruego llamado BRUTUS, donde los datos se almacenan en una Base de Relacin de Datos (Oracle*8)
Depende del cantn (propietario)
El Gobierno Metropolitano de Tokio, estableci el Manual de Inspeccin de Puentes en 1987. Este manual se refiere al manual emitido por otras
autoridades de carreteras. Se reflej el actual estado de los puentes del Gobierno Metropolitano de Tokio.
Se requieren cuatro aos ms para preparar una base de datos totalmente informatizada.
Se actualiza cuando se efecta la inspeccin rutinaria.
Como un asistente.
265,900 Euros para el conjunto total de puentes o 218 Euros por puente.
Filosofa de la base de datos: Solo los datos que pueden ser tiles se tratan con ordenador. La base de datos no debe reemplazar a los archivos en
papel.
Ej.: para un puente nuevo.
Esta tarea no esta separada del mantenimiento rutinario e inspeccin superficial.
De planos y especificaciones.
10,000 Euros para el conjunto completo de puentes. Comentarios: un tcnico aprox. 25% del tiempo.
3)
Suiza
Japn
1)
1)
2)
3)
4)
5)
Francia
1)
2)
3)
Dinamarca
1)
2)
EEUU
1)
2)
3)
4)
5)
6)
Sudfrica
1)
2)
3)
4)
La ley federal requiere un inventario de todos los puentes con 6.1m o mas de longitud.
Unos pocos estados usan ordenadores en el campo.
Datos de condiciones del tablero, superestructura y subestructura.
La mayora de puentes se inspeccionan en ciclos de dos aos.
La mayora de los estados emplean personal de agencia, mientras que la mayora de ciudades y provincias usa consultores.
Unos cuantos Estados usan ingenieros para tomar y almacenar los datos.
Tambin de los planos o inspeccin de campo si no hay planos disponibles.
Algunos valores de costos y valores de carga no se conocen.
Referido al GIS
Actualmente el gerente de la red de puentes introduce los datos, pero su asistente probablemente lo har en un futuro prximo.
Eslovenia
1)
2)
3)
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
Italia
1)
2)
Canada
Finlandia
1)
1)
2)
3)
4)
5)
1)
2)
3)
Inspeccin in-situ + registro en la base de datos.

La estimacin de la capacidad portante est, con algunas excepciones, basada en el deterioro.
Un consultor esta constantemente tomando informacin sobre obras de drenaje.
Para seguridad, mantenimiento y rutas de cargas pesadas.
Transferir los datos del papel al ordenador, verificado por inspecciones en el campo.
Hidrulica e informacin de avenidas. La mayora de nuestros puentes quedan sumergidos en grandes avenidas.
Sistema de papel conectado al ordenador.
Los datos de inventario son constantes a menos que haya cambios en el puente. Los datos sobre las condiciones del puente se actualizan despus de
la inspeccin.
Capataz de mantenimiento de puentes formado (tpico)
Trabajando en una obra.
Despus de la inspeccin.
Entrada bruta.
Tpico de 1000-5000 Euros, dependiendo de la facilidad de acceso.
Actualizado cada 3 meses (trimestral)
La organizacin responsable para puentes es un cuerpo interno de la Autopista as como una seccin especializada de una compaa que pertenece al
Grupo de Autopistas.
Datos hidrotcnicos
Para las necesidades de la gestin de puentes.
Datos sobre las condiciones del puente.
Datos de la inspeccin por los consultores.
Se requiere curso de inspector de puentes.
Incluido en el contrato de inspeccin.
Como informacin de construccin de puentes nuevos. Comentarios: Para puentes antiguos, especialmente de madera, la recopilacin manual de
datos suplementa los planos antiguos y como informacin de construccin se aade especialmente como nuevos planos hechos para remodelacin de
puentes antiguos, o construccin de puentes nuevos.
Todas las estructuras tienen un costo estimado de reposicin, y los costos histricos de construccin para puentes nuevos y remodelados se han
tomado en cuenta desde 1990. Otros costos de acciones planeadas se han introducido como respuesta a las ultimas preguntas
Estos costos y actividades no estn separados de las dems actividades BMS.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
16
15
10
9
2
15
4
1
Total
x
x
x
x
Australia
Occidental
Finlandia
x
x
Canada
x
x
Italia
x
x
x
Polonia
Mxico
x
x
x
x
Queensland
Australia
Francia
Eslovenia
Hungra
x
x
x
Sudfrica
Japn
x
x
EEUU (*)
Suiza
Dinamarca
Austria
x
x
Suecia
Noruega
2.2.1 Inspeccin superficial

Filosofa
Garantizar la seguridad del trafico para los usuarios de la carretera
Detectar daos inesperados
Verificar que la operacin y mantenimiento rutinario sean debidamente ejecutados
Registrar las operaciones necesarias y los trabajos de mantenimiento rutinario
Otros o Comentarios Generales
x
x
1)
1)
x
x
x
1)
x
x
1)
Mtodo
Visual, de corto alcance
Visual, desde un vehculo
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
1)
Extensin
Trabajos de operacin y mantenimiento rutinario (c= con datos de costo)
Verificacin/control de datos de los trabajos de operacin y mantenimiento rutinario
Registro de datos de daos inesperados
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
2)
x
x
x
x
x
3)
13
8
16
0
Registro/almacenamiento de Datos
Totalmente informatizado (uso de base de datos, cdigos,etc)
1)
3)
x
x
x
x
2)
4)
1)
9
5
8
0
Frecuencias (o periodicidad con que se lleva a cabo la inspeccin)

1 da-2 semanas
3 meses
1 ao
2 aos
4)
1)
x
x
x
x
1)
1)
5)
3)
2)
2)
3)
3)
2)
1)
3
2
9
1
3
Organizacin
Personal del departamento de puentes
Personal del departamento de carreteras
Consultor o contratista
x
x
x
x
x
x
x
x
3)
x
x
4)
x
x
x
x
x
3)
2)
7
7
5
1
Australia
Occidental
x
x
Total
Finlandia
Canad
Italia
Polonia
Queensland
Australia
Eslovenia
Sudfrica
EEUU
Suecia
x
x
Dinamarca
Mxico
Francia
Hungra
Japn
Suiza
Austria
Noruega
2.2.1 Inspeccin Superficial

Habilidades del Personal
Requisitos para aquellos que efectan la inspeccin en el campo:
Ingeniero de Puentes
Tcnico
Supervisor de operaciones de carreteras
Obrero
Requisitos para aquellos que almacenan datos:
La misma persona que hace la inspeccin en el campo
Requisitos para aquellos que llevan el Control de Calidad de los datos:
Tcnico
Nadie lo hace
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
3)
3)
5)
x
x 4)
x 5)
4
9
8
3
11
3
x
x 6)
x
x
4)
x
x
x
x
x 4)
11
2
2
Costo
Costo anual para efectuar este tipo de inspeccin
3)
5)
6)
3)
4)
Comentarios sobre 2.2.1 Inspeccin Superficial

Noruega
Suiza
Japn
1)
El Sistema de gestin de puentes noruego llamado BRUTUS
2)
Normalmente un ao, pero puede extenderse hasta 2 aos, si la longitud total del puente es menor de 10m.
3)
1.75 millones de Euros. Basado en estimaciones del presupuesto necesario.
1)
Visual a travs de la Organizacin de Mantenimiento Rutinario
2)
Visual a travs de la Organizacin de Mantenimiento Rutinario. Se informa de los daos inesperados a la Organizacin de Mantenimiento.
3)
Organizacin de Mantenimiento Rutinario
2)
Esta inspeccin superficial est incluida en el trabajo de la patrulla de carreteras.
3)
El resultado de la inspeccin superficial se registra cuando se encuentran daos.
4)
Dos veces cada mes.
5)
El costo no puede ser calculado independientemente pues est incluido en la labor de la patrulla de carreteras.
1)
Se debe informar especialmente de cualquier evolucin grande del dao, para ello el inspector debe controlar uno o dos daos midiendo alguna propiedad
adecuada: por ejemplo el ancho de fisura. A veces, el control del mantenimiento rutinario (necesidades y ejecucin) no se hace al mismo tiempo.
2)
En el campo, la informacin es tomada en papel, luego ser informatizado.
3)
Entre, hay muchas patrullas revisando la red, pero no puentes singulares.
4)
El gerente controla el numero y frecuencia de las inspecciones superficiales.
1)
Constantemente se realizan inspecciones continuas, mientras que la inspeccin superficial se hace una vez al ao.
2)
Personal del departamento de puentes.
1)
1-2 das
1)
Este tipo de inspeccin se hace en conjunto con las inspecciones de carreteras, y tras sucesos inesperados como inundaciones, colisin.
3)
Es necesario despus de un suceso o en conjunto con las inspecciones de carreteras.
4)
Si se trata de una inspeccin tras un suceso extremo, con personal del puente. Si es en conjunto con inspecciones de carreteras, ser con personal de
carreteras.
5)
o Ingeniero de Mantenimiento.
1)
Est actualmente en proceso de ser mejorado junto con el personal de mantenimiento rutinario de carreteras.
3)
Actualmente no funciona de forma completa.
4)
Esto es algo que necesita atencin.
2)
3)
Mensualmente hasta 2 aos. Depende del material y condiciones del puente. Puentes nuevos en buenas condiciones 1 - 4 aos. Puentes viejos y en mal
estado, 1 a 12 meses. Tras grandes avenidas.
Por tcnico en mantenimiento de puentes formado localizado en los distritos de campo (no es econmico viajar desde la oficina principal)
4)
Oficial formado de introduccin de datos.
5)
Rrevisin de informes en la oficina principal.
Francia
Suecia
Dinamarca
EEUU
Sudfrica
PIARC . 11.12.B . Apndice - 2004
Italia
6)
Menos de 1000 Euros por puente. Pueden ser solo 1 a 2 horas-hombre de trabajo para puentes sencillos.
1)
Controlando el estado de reparacin de la estructura.

Se requiere legalmente una inspeccin trimestral efectuada por un supervisor cualificado para cualquier obra relevante de ingeniera civil.
Canad
Finlandia
3)
Se registra el desarrollo y replanteo de los defectos. Los costos son automticamente calculados por un programa informtico.
4)
El inspector firma su informe y ambos son almacenados informticamente.
5)
Las inspecciones pueden ser menos frecuentes o pueden ser determinadas por el estado anterior.
6)
Secretaria de oficina.
1)
Cada 2 a 3 das.
2)
Se informa de daos y negligencias de mantenimiento.
3)
3.5 millones de Euros. Inspeccin superficial+trabajos menores de mantenimiento
1)
Los puentes sean de madera o no, son inspeccionados con un intervalo de un ao, pero se est considerado incrementar el periodo de inspeccin de los
puentes que no son de madera a dos aos
Inspecciones hechas por el personal de carreteras principales afectan solo a los puentes del Estado y Carreteras Nacionales . Las autoridades locales de
puentes inspeccionan los puentes locales, un proceso que es menos disciplinado en cuanto a retro-alimientacinde datos al BMS. Estas inspecciones de la
autoridad local son complementadascon controles en casos particulares realizados por los Directores de Recursos de Puentes Regionales de las Carreteras
Principales.
2)
3)
El informe escrito presentado que es examinado por el Ingeniero de puentes y registrado / almacenado por otro Tcnico
4)
85, 000 Euros. Este costo no incluye puentes locales, siendo solo para Carreteras Nacionales y del Estado, que comprenden unos 850 puentes. El costo es de
unos 1000 Euros por puente.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x 1)
x
x 1)
x
xC
xC
x
x
x
x
x
xC
xC
x
x
x
x
x
x
x
x
xC
xC
x
x
1)
x
x
x
x
x
x
5)
x
x
x
xC
x
x
x
x
x
x 3)
3)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x 2)
16
4
x
x
x
xC
xC
xC
x
xC
xC
x 3)
x
x
xC
xC
xC
x
x
x
x
x
x
x
x
x
16
18
15
10
11
15
1
1)
3)
3)
Total
x
x
x
x
x
x 1)
Italia
Australia
Occidental
x
x
x
x
x
Finlandia
x
x
x
x
x
EEUU
x
x
x
x
x
x 1)
x
x
x
x
x
Canada
xC
xC
xC
x
x
x
x
x
x
Polonia
x
x 2)
Queensland
Australia
x
x
x
x
x
x
Eslovenia
xC
xC
xC
x
x
x
x 1)
1)
x
x
x
x
x
Sudfrica
Dinamarca
x
x
x
x
Suecia
x
x
x
x
x
Mxico
Japn
x
x
x
x
x
Francia
Suiza
x
x
x
Hungra
Austria
Filosofia
Garantizar una planificacin adecuada de los futuros trabajos de reparacin/renovacin
Planificar la operacin y el mantenimiento rutinario
Controlar que la operacin y el mantenimiento rutinario esten debidamente ejecutados
Obtener una base para las necesidades presupuestarias
Metodo
Inspeccin visual de corto alcance
Extensin
Operaciones necesarias y trabajos de mantenimiento rutinario (c=con datos de costo)
Trabajos de reparacin necesarios (c=con datos de costo)
Renovacin necesaria (trabajos de refuerzo, reconstruccin) c= (con datos de costo)
Fecha de inicio para efectuar trabajos
Sugerencias para efectuar la prxima inspeccin
Posible solicitud de medidas suplementarias o investigaciones si fuera necesario
Noruega
2.2.2 Inspecciones generales, mayores o principales
16
16
15
12
16
3
Parcialmente informatizado (uso de MS, Excel o Word)
Totalmente informatizado (uso de base de datos, cdigo etc.)
x
x
x 3)
x
x
x 3)
3
1
17
0
4)
Frecuencias
Basados en las condiciones del puente y/o la influencia del trafico
1 ao
2 aos
5 - 6 aos
x
x 4)
x
x 3)
x
x
x
x 5)
x
x
x
2)
x
x
x 4)
x
4)
3)
5
2
3
8
2
Organizacin
Personal del Departamento de puentes
Personal del Departamento de carreteras
Consultor o contratista
x
x
x
x
x
x
x
2)
x 4)
x
6)
x
4)
x
x 5)
6)
14
3
10
1
Total
Australia
Occidental
Finlandia
Canada
Italia
Polonia
Queensland
Australia
Eslovenia
Sudfrica
EEUU
Dinamarca
x
x
Suecia
Francia
x
x
Mxico
Hungra
Japn
Austria
Suiza
Noruega
2.2.2 Inspecciones generales, mayores o principales

Tcnico
Tcnico
Otros
Tcnico
Nadie lo hace
7)
7)
x
x
x
x
x
5)
5)
x
x
x
x
x
x
x
x
7)
7)
x
x
5)
x
x
4)
6)
7)
15
7
0
8
9
4
2
17
0
1
Costos
4)
6)
5)
4)
5)
8)
6)
6)
Comentarios sobre 2.2.2 Inspeccin General

Noruega
2)
4)
El Sistema Noruego de Gestin de Puentes llamado BRUTUS

Puede ser ampliado hasta 10 aos, si la longitud total de los puentes es menor de 10m.
1.25 millones de Euros. Basado en estimaciones del presupuesto necesario.
Depende del cantn (propietario)
La inspeccin principal se efecta una vez cuando la frecuencia es 5. Esta frecuencia es el resultado de nuestra experiencia en la gestin de las
condiciones actuales de los puentes.
No solo la inspeccin visual y la investigacin superficial de daos sino tambien se emplean ensayos no destructivos.
La existencia de daos es identificada por la inspeccin principal. Cuando el dao es clasificado en el nivel D se efecta una inspeccin detallada.
550,000 Euros para el conjunto completo de puentes
La inspeccin general (10 aos) tiene que incluir: mediciones, ensayos no destructivos, o pruebas de carga si fuera necesario.
10 aos
Para definir las condiciones del puente. Comentarios: trabajos de diseo, la planificacin y el presupuesto se hacen despus, cuando se tiene un
diagnstico.
Incluso cuando la inspeccin principal o general no se ha realizado, para recoger los 4 primeros puntos anteriores el informe sugiere lo que se juzga
El registro en el campo es manual en un formato especial, diseada para el tipo de estructura, la base de datos registra solo los resultados principales
5)
Para la inspeccin general, cada 3 aos, para la principal de 6 a 9 aos dependiendo de las condiciones y complejidad de la estructura.
6)
Distinguimos 2 niveles de inspeccin: La inspeccin General con personal del departamento de carreteras y la inspeccin Principal con personal del
departamento de puentes o Consultores.
La inspeccin General es realizada por el tcnico y la inspeccin Principal por un ingeniero de puentes.
Si es necesario, se realiza una inspeccin especial. Se emplea equipo adecuado.
Propuesta de cmo reparar los daos y el intervalo de tiempo para los trabajos a realizar
De 3 a 6 aos.
1 100,000 Euros
Mximo intervalo entre inspecciones = 6 aos
Aproximadamente 25,000 Euros para el conjunto completo de puentes.
3)
4)
Suiza
Japn
2)
1)
2)
5)
6)
Hungra
1)
2)
Francia
1)
3)
7)
Suecia
1)
3)
4)
5)
Dinamarca
3)
4)
EEUU
1)
3)
4)
5)
Sudfrica
3)
4)
Eslovenia
4)
5)
Para auscultar el comportamiento de los elementos del puente.

2 aos es normalmente la mnima frecuencia. Puentes en malas condiciones se inspeccionan con mas frecuencia
La mayora de puentes de propiedad del estado por personal interno. Los pertenecientes al municipio o condado por consultores.
La mayora de estados emplean tcnicos, algunos exigen ingenieros estructurales.
Los anteriores forman parte de la inspeccin principal por ingenieros de puentes.
La intencin es que una vez que los datos de entrada han sido impresos se devuelvan a los consultores para su verificacin.
6 aos para inspecciones principales.
300.00 Euros.
1)
4)
5)
6)
7)
8)
Italia
Finlandia
1)
3)
4)
5)
6)
1)
Normal: Taladro en madera. Especial: Testigo de hormign, etc.

formado en puentes.
Problemas importantes identificados. Entonces inspeccin por el ingeniero estructural (de la especialidad de puentes)
Oficial formado para la entrada de datos.
Informes revisados por ingenieros estructurales de la especialidad de puentes.
No disponible an. Pero la primera vuelta es mas onerosa, para establecer y controlar la base de datos.
Se revisa el trabajo del Topgrafo que lo ha efectuado, como la inspeccin es efectuada normalmentepor dos personas (ingenieroy topgrafo) puede
tener tambin una funcin de formacin.
Urgencia de los trabajos.
Dependiendo de las condiciones del puente, mx. 5 aos.
Se requiere curso de inspector de puentes.
500,000 Euros.
Reunir datos para actualizar la base de datos y comprobar la ejecucin de todos los procedimientos de gestin de puentes.
2)
3)
Tcnicas empleadas especialmente en taladrar madera para investigar la profundidad de putrefaccin. Comentario: las inspecciones principales se
llevan a cabo tanto en puentes de madera como no de madera pero estos ltimos con una inspeccin visual solamente.
Para el punto "Sugerencias sobre cuando debera llevarse a cabo la prxima inspeccin", esto es anulado por el requisito obligatoriopara inspecciones
cada 5 aos. Para el punto "Posible solicitud de una inspeccin suplementaria(inspeccinespecial)", esto puede suceder pero sera probablemente
tratado como una extensin inmediata de la inspeccin principal planeada.
4)
5)
6)
Normalmente tanto los puentes de madera como los que no lo son se inspecciona cada 5 aos, con una tendencia a incrementar el intervalo para los
puentes que no son de madera para las inspecciones principales. Sin embargo el periodo de 5 aos se puede mantener para los puentes que no son
de madera que tienen componentes especficos como: pilas de hormign y encepados en la zona de carrera de marea de agua salada.
Las inspecciones principales con personal de carreteras principales afecta a todos los puentes incluyendo los de carreteras locales, nacionales y del
estado.
0,55 Millones de Euros para conjunto completo de puentes. Este costo incluye aproximadamente450 puentes por ao y es aprox. 1200 Euros por
puente.
Australia
Occidental
x
x
x
x
x
x
x
x
Total
Finlandia
Canad
x
x
x
x
x
Italia
x
x
x
x
x
Polonia
x
x
Queensland
Australia
x
x
Eslovenia
Sudfrica
x
x
EEUU
Hungra
x
x
Dinamarca
Japn
x
x
Suecia
Suiza
Mxico
Austria
x
x
x
Francia
Noruega
2.2.3 Inspecciones bajo agua

Filosofa
Asegurar una planificacin apropiada de los trabajos de reparacin/ renovacin
Planificar las operaciones necesarias y el mantenimiento rutinario
Controlar que la operacin y el mantenimiento rutinario sean apropiadamente efectuadas
Elaboracin de una base de datos para las necesidades presupuestarias.
1)
x
x
x
x
1)
1)
1)
1)
15
1)
10
7
4
9
3
Mtodo
1)
x
x
2)
x
x
1)
1)
2)
2)
x
x
x
15
4
Extensin
Operaciones necesarias y trabajos de mantenimiento rutinario (c= Con datos de costos) x c
Trabajos necesarios de reparacin (c= Con datos de costos)
x c
Trabajos necesarios de rehabilitacin (refuerzo-reconstruccin). (c= Con datos de costos) x c
Fechas de inicio de los trabajos a ejecutar
x
Sugerencias para las prximas inspecciones a ejecutar
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
2)
x
x
x
c
c
x
x
x
x
x
c
c
2)
c
c
x
x
2)
8
16
11
7
10
8
2
Totalmente informatizado (uso de base de datos, cdigos, etc.)
x
x
x
x
4
2
12
0
Frecuencia de actualizacin de datos

Basada en las condiciones del puente y/o la influencia del trfico
2 aos
De 5 a 6 aos
10 aos
3)
4)
x
x
2)
3)
3)
x
x
3)
3)
3)
4
0
6
0
4
Organizacin
Consultor o Contratista
x
x
x
x
x
x
x
PIARC . 11.12.B . Apndice -2004
3)
4
2
14
0
Total
Australia
Occidental
Finlandia
Canad
Italia
Polonia
Queensland
Australia
Eslovenia
Sudfrica
Suecia
EEUU
Mxico
Dinamarca
Francia
Hungra
Japn
Suiza
Austria
Noruega
2.2.3 Inspecciones bajo agua

Tcnico
Tcnico
Tcnico
Nadie lo hace
x
x
x
x
x
6)
x
x
x
x
x
6)
x
x
6
10
3
8
8
3
0
13
0
2
Costo
2)
4)
Comentarios sobre 2.2.3 Inspecciones bajo agua

Noruega
Suiza
2)
1- 5000 Euros por inspeccin . Basado en estimaciones de necesidades presupuestarias.
1)
Slo realizado en pocos puentes, donde existe riesgo

Dependiendo del anlisis de riesgo
Las inspecciones bajo agua se efectuarn centrndose en la cimentacin de las pilas del puente situadas en el ro donde el lecho est siendo
erosionado. Sondeando la situacin del lecho mediante postes para verificar la socavacin.
Buzo
Evaluar la condicin del puente, y reunir informacin con el propsito de disear trabajos de reparacin. Para garantizar la seguridad del puente,
especialmente despus de una inundacin o una colisin de una embarcacin contra una pila.
A veces con especial sentido. Ej.: pala mecnica en barcaza para eliminar el rip rap.
Despus de eventos especiales tales como inundaciones o colisin de una embarcacin contra una pila.
Un equipo basado en tres hombres, un ingeniero, un tcnico y un ayudante. No es necesario el ingeniero que bucee.
Lo hacen los tcnicos del departamento de puentes despus del informe de visita
Basado en la inspeccin especial
Propuesta sobre como reparar el dao y el intervalo de tiempo para efectuar las obras
De 3 a 6 aos
3)
Japn
Hungra
Francia
1)
1)
1)
2)
4)
5)
6)
Mxico
Suecia
2)
2)
3)
Dinamarca
1)
3)
EEUU
1)
2)
4)
5)
6)
Sudfrica
1)
3)
4)
Eslovenia
4)
Ejecutado por los buzos

Vara de una estructura a otra.
Para examinar las condiciones de los elementos bajo el agua.
Algunos Estados emplean fotmetros, radar de penetracin en suelos, transductores, etc.; para evaluar las condiciones del lecho del ro zonas
seleccionadas. Las inspecciones bajo el agua se exigen cada 5 aos.
Muchos Estados emplean consultores para efectuar las inspecciones bajo el agua en puentes grandes sobre ros. Para los puentes pequeos, vara
entre Estados empleando personal de casa o consultores.
La mayora de los consultores- inspectores tienen ingenieros que bucean. Los buzos del Estado son normalmente tcnicos cualificados para buceo.
La mayor parte del tiempo los ingenieros se dedican a estas actividades.
No hay muchos puentes en los que se aplica esto en SA
No hay muchos puentes en los que se aplica esto. Posiblemente una vez en 15 aos
Buzo cualificado con instruccin
1 200 Euros por inspeccin.
1)
Tambin registro de video.
2)
Daos de pilotes.
Supervisado por un ingeniero de puentes
Buzo cualificado.
Las inspecciones bajo agua no son planificadas, son resultado de sucesos excepcionales o comunicaciones particulares.
3)
4)
Polonia
Finlandia
1)
2)
3)
1)
Urgencia de los trabajos.

Si el puente es de tipo sospechoso.
Las inspecciones bajo agua se realizan en un numero limitado de puentes que tienen pilotes o pilas de madera en zonas de carrera de marea de agua
salada sometidas al ataque de parsitos marinos. No se hacen otras inspecciones con buzo, aunque existen planes futuros para desarrollar algn
"estudio piloto de buzos" para estimar una planificacin futura de necesidades de inspeccin.
2)
Testigos de 12 mm se toman de los pilotes de madera para tener conocimiento de los huecos causados por el teredo. Es una tcnica precisa para un
problema especfico en un limitado numero de puentes, y no se est desarrollando actualmente ninguna otra inspeccin con buzos.
3)
Definido por el ingeniero de puentes basado en datos previos de ese puente.

Actualmente Carreteras Principales de Australia Occidental no tiene personal cualificado con suficientes habilidades en el buceo para cumplir los
exigentes requisitos establecidos para cualquier actividad no recreacional. Esta es una dificultad importante para la inspeccin subacutica.
4)
5)
Buzo profesional contratado actuando bajo la direccin de un ingeniero o tcnico de puentes.
Total
Australia
Occidental
Finlandia
Canad
Italia
Polonia
Queensland
Australia
x
x
x
Eslovenia
EEUU
x
x
x
Sudfrica
Dinamarca
x
x
x
x
x
Suecia
Japn
x
x
x
x
x
Mxico
Suiza
x
x
x
x
x
Francia
Austria
x
x
x
Hungra
Noruega
2.2.4 Inspeccin de Puentes Colgantes y Atirantados

Filosofa
Asegurar una planificacin apropiada de los trabajos de reparacin/ renovacin
Planificar las operaciones necesarias y el mantenimiento rutinario
Controlar que la operacin y el mantenimiento rutinario sean apropiadamente efectuadas
Elaboracin de una base de datos para las necesidades presupuestarias
1)
x
x
x
x
1)
1)
x
x
x
1)
x
x
x
x
x
x
x
1)
1)
11
1)
1)
11
9
5
8
1
Mtodo
Con uso de equipo de inspeccin. Por favor indicar el tipo:
x
x
1)
x
x
x
x
1)
x
x
1)
1)
x
x
x
1)
1)
2)
1)
2)
11
5
3
Extensin
Operaciones necesarias y trabajos de mantenimiento rutinario (c= Con datos de costos) x c
x c
Trabajos necesarios de rehabilitacin (refuerzo-reconstruccin). (c= Con datos de costos) x c
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
3)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
3)
8
13
9
8
7
10
1
Registro/almacenamiento de Datos (olvidado en el Q1.2)

1
0
3
0
x
x
2)
4)
Frecuencias
3 aos
De 5 a 6 aos
10 aos
x
4)
x
x
x
1)
2)
4)
2
2
6
1
2
Organizacin
x
x
x
x
x
x
3)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
9
9
1
Total
Australia
Occidental
Finlandia
Canad
Italia
Polonia
Queensland
Australia
Sudfrica
Eslovenia
EEUU
Dinamarca
Suecia
Francia
Mxico
Hungra
Japn
Austria
Suiza
Noruega
2.2.4 Inspeccin de Puentes Colgantes y Atirantados

Tcnico
Requisitos para aquellos que ingresan datos:
Tcnico
Tcnico
Nadie lo hace
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
13
3
1
5
7
3
1
2)
x
x
x
x
3)
13
0
0
Costo
3)
Comentarios sobre 2.2.4 Inspeccin de Puentes Colgantes y Atirantados

Noruega
Austria
Suiza
Japn
Hungra
Francia
Mxico
Suecia
Dinamarca
EEUU
Sudfrica
Eslovenia
Polonia
Italia
Finlandia
2)
El Sistema Noruego de Gestin de Puentes llamado BRUTUS
3)
6- 12000 Euros por inspeccin . Basado en estimaciones de necesidades presupuestarias.
1)
Mtodos dinmicos
1)
No hay muchos puentes colgantes o atirantados en suiza y ninguno es grande. Las inspecciones de cables son parte de la inspeccin principal.
3)
Dependiendo del cantn (propiedad)
1)
La inspeccin de cables es efectuada de la misma forma que la inspeccin principal. La corrosin de los cables principales puede ser detectada en la
inspeccin principal.
Magntico, ultrasnico, etc.
1)
1)
3)
Para evaluar las condiciones del puente. Comentarios: los trabajos de diseo, planificacin y presupuestos se hacen ms tarde, cuando se tiene un
diagnstico.
Incluso si la inspeccin de cables no se ha hecho para obtener los 4 primeros puntos de arriba, el informe sugiere aquello que se juzga necesario
4)
El registro en campo es manual en un formato especial, diseado para el tipo de estructura, la base de datos registra solo los resultados principales.
1)
No hacemos est inspeccin especfica.
1)
Si fuera necesario se hace una inspeccin especial. Se usa equipo apropiado.
3)
Propuestas sobre cmo reparar el dao y el intervalo de tiempo para efectuar los trabajos.
4)
De 3 a 6 aos.
2)
Ad hoc.
1)
Radiografa, acstica, ultrasonido.
2)
Ingeniero de materiales.
1)
En la actualidad solo tenemos un pequeo puente atirantado que puede ser inspeccionado desde corto alcance.
1)
Hay solo un puente atirantado en Eslovenia y aun no se han establecido procedimientos de inspeccin.
1)
No hay grandes puentes atirantados. Algunos puentes peatonales atirantados de luces de 40 a 60 m.
2)
Segn se requiera por la inspeccin visual.
3)
Encargado formado para introduccin de datos.
1)
Equipo geodsico
2)
Medidas de deformacin del tablero y del pilono.
1)
Topografa reflectiva.
1)
Consideramos la inspeccin de cables como una inspeccin especial consecuencia de la inspeccin general.
2)
Mas minucioso si las condiciones son sospechosas
4)
De acuerdo a los hallazgos de la inspeccin general.
1)
Hay un limitado nmero de puentes peatonales con cables atirantados en la regin de Australia Occidental, para ellos no existe programa especial de
inspeccin.
Deberan ser inspeccionadas visualmente como parte de los programas de inspeccin general ya referidos.
Total
Finlandia
Canad
x
x
x
Italia
x
x
Polonia
Eslovenia
x
x
Sudfrica
x
x
x
EEUU
Suecia
x
x
Dinamarca
Mxico
Francia
Hungra
Japn
Suiza
Austria
Noruega
2.2.5 Inspeccin de Capacidad Portante
Filosofa
Elaboracin de una base de datos para las necesidades presupuestarias
x
x
x
1)
1)
x
x
1)
1)
1)
2)
2)
1)
1)
1)
x
x
x
x
x
1)
1)
1)
9
5
2
Mtodo
Se usa equipo de inspeccin, por favor indicar el tipo
x
x
1)
x
x
1)
2)
x
x
1)
1)
2)
6
8
0
Extensin
Operaciones necesarias y trabajos de mantenimiento rutinario (c= Con datos de costos)
Trabajos necesarios de rehabilitacin (refuerzo-reconstruccin). (c= Con datos de costos)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
3)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
3)
x
x
xc
xc
xc
x
4)
4
7
9
4
4
7
1
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
4
3
9
0
6
0
2
0
2
x
x
x
x
7
7
1
3)
Frecuencia de actualizacin de datos

2 aos
De 5 a 6 aos
10 aos
x
x
3)
4)
4)
1)
3)
Organizacin
x
x
x
x
5)
x
x
x
x
Total
Finlandia
Canad
Italia
Polonia
Suecia
Eslovenia
Mxico
x
x
Sudfrica
Francia
EEUU
Hungra
x
x
Dinamarca
Japn
Suiza
Austria
Noruega
2.2.5 Inspeccin de Capacidad Portante

Tcnico
Comentarios Generales
Requisitos para aquellos que introducen datos:
Tcnico
Tcnico
Nadie lo hace
x
x
x
x
x
x
x
x
10
3
0
7
4
1
0
11
0
0
Costo
4)
Comentarios sobre 2.2.5 Inspeccin de capacidad portante

Noruega
Suiza
Japn
1)
1)
2)
3)
4)
Hungra
Este tipo de inspeccin esta incluida en otras inspecciones principales.
1)
1)
2)
3)
No se hacen separadamente estas inspecciones de capacidad portante en Suiza. Se investiga cuando hay dudas acerca de la capacidad portante.
Especialmente para controlar a los vehculos pesados
Se calcula independientemente. Cuando se requieren se miden las flechas de la viga y la frecuencia tensiones ms elevadas.
Esto es usado para el control de vehculos pesados y la renovacin del puente.
El costo no puede ser calculado separadamente porque los empleados del Gobierno Metropolitano de Tokio se encarga de efectuar estos trabajos de
investigacin.
Desarrollo del conocimiento
Instrumento de nivelacin simple, micrmetros especiales, ordenadores, etc.
En caso de emergencia.
1)
Francia
2)
3)
Principalmente para definir las condiciones del puente, a veces para calibrar un calculo de las actuales condiciones antes del programa de refuerzo.
Cargando el puente con camiones y auscultando con medidas optometricas, y luego comparando con las deformaciones previstas en el diseo del
puente y recalculando.
La restriccin de cargas puede ser registrada en la base de datos.
4)
5)
Mxico
1)
3)
4)
Suecia
1)
3)
Dinamarca
EEUU
Sudfrica
1)
1)
1)
Principalmente para definir las condiciones del puente, a veces para calibrar un calculo de las actuales condiciones antes del programa de refuerzo.
Laboratorio
Capo Test, Pachometro, Medidor de espesores
A menudo, esta inspeccin especial es requerida.
Cuando una inspeccin especial es requerida
La inspeccin de capacidad portante es parte de la inspeccin principal, las respuestas a esta seccin son semejantes a las respuestas de la
inspeccin general/mayor o principal.
3-6 aos
No efectuamos esta inspeccin especial para este propsito especfico.
Vehculos de prueba, sensores.
Esto forma parte de la inspeccin principal cada 5 aos.
1)
Eslovenia
2)
1)
Italia
1)
Todo el equipo necesario para una inspeccin de capacidad portante. La investigacin en el puente debe incluir:
* La extensin de cualquier perdida de seccin como resultado de la corrosin o dao accidental.
* Cargas extraordinarias causadas por apoyos defectuosos o estribos inestables.
* Socavacin de los cimientos.
1)
Controles no destructivos
Por regla general no efectuamos inspeccin de capacidad portante. Si la capacidad esta en duda de acuerdo a la inspeccin general entonces se
desarrolla una inspeccin especial efectuando una prueba de carga. Realizamos puentes de prueba en ciertas rutas para vehculos pesados
excepcionales.
No hay programa especfico de inspeccin que relacione slo la capacidad portante de puentes con capacidad portante reducida. Las carreteras
principales BMS fueron establecidas inicialmente en 1970 para tratar sistemticamente con la clasificacin de cargas y la gestin de rutas de cargas
pesadas, sobre todo para los puentes de madera que tenan una variada y a menudo desconocida separacin y tamao de elementos longitudinales
principales, encepados de pilotes de madera y pilotes de madera.
Hay una base de datos accesible que identifica los puentes que estructuralmente (por oposicin a sus condiciones) tiene baja resistencia, y estos son
marcados con seales de cargas limites. Con el paso de los aos cualquier puente crtico ha sido reforzado. Hay tambin una buena base de datos
con las condiciones de los componentes de la mayora de los puentes, tengan o no tengan baja resistencia, lo cual proporciona un alto grado de
confianza en la capacidad portante.
En los ltimos aos ha habido en Australia un amplio movimiento hacia vehculos mas pesados, ya que los nuevos adelantos en la tecnologa de los
vehculos permiten mayores cargas sin excesivo dao del pavimento. Esto repercute en los puentes que son el nexo dbil para permitir mayores
lmites legales de carga. Los Carreteras Principales BMS estn jugando un papel clave reevaluando la capacidad portante de la red de puentes de
Australia Occidental, y en muchos formas renovando su funcin bsica original de 1970.
Ninguno de estos trabajos requiere un programa sistemtico extra de inspeccin de capacidad portante.
1)
Finlandia
1)
La capacidad portante es solo uno de los tres parmetros usados en los procedimientos de investigacin de seguridad estructural. Los otros dos son
investigaciones de carga muerta y sobrecarga en la estructura.
Ocasionalmente la capacidad portante (seguridad estructural) se investiga basndose en una detallada inspeccin de la seccin transversal (cantidad,
posicin y calidad del acero y las dimensiones reales y calidad del hormign) en algunos casos se emplean esquemas reales de sobrecarga. Ello esta
basado en resultados de mediciones con pesos en movimiento. En muy raros casos estas medidas se usan para producir un modelo de trfico
especfico especial.
Se hacen como inspeccin regular de nivel 2 a nivel 3. En casos especiales en puentes antiguos las medidas de deformaciones bajo cargas de prueba
pueden efectuarse para verificar modelos analticos o una prueba de carga puede hacerse para verificar la seguridad en la capacidad portante.
Total
Australia
Occidental
Finlandia
Canada
Italia
x
x
x
x
Polonia
x
x
x
x
x
Queensland
Australia
Eslovenia
x
x
Sudfrica
EEUU
Suecia
Dinamarca
Mxico
Francia
Hungra
Suiza
x
x
x
Japn
Austria
Noruega
2.2.9 Evaluacin de las condiciones en todo tipo de

inspeccin
Inspeccin general, mayor, o principal
El nivel de clasificacin de las condiciones
En cada dao
En cada elemento o componente
En las partes principales (ej: superestructura)
En todo el puente
A nivel de red
ndice de salud de cada componente
Evaluacin de daos
Descripcin textual del dao
Tipo de dao
Causa del dao
Consecuencia del dao
Escala de clasificacin
si tiene escala de clasificacin, de..a. Puntos
Informes especiales de daos repentinos o serios
x
x
x
1)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
1)
x
x
x
x
x
14
x
x
x
x
x
x
x
x
15
x
x
x
x
x
x
15
2)
x
1)
1)
x
x
x
15
x
13U
x 2)
x
x
x
x
x
1)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
2)
x
x
x
x
05
x
x
x
x
x
x
03
1)
x
x
x
x
x
1)
x
05
x
09
x
x
x
x
x
x
14
x
x
x
x
x
x
15
x
x
x
x
x
x
x
x
x
15
1)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
05
x
x
09
x
x
19
1)
x
04
9
17
9
15
1
4
0
16
x
x
15
x
11
x
9
x
18
14 N/A
12
Inspeccin bajo el agua

En cada dao
En todo el puente
A nivel de red
Evaluacin de daos
Tipo de dao
Causa del dao
x
x
x
1)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
3)
x
x
x
x
x
14
x
x
x
15
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
15
1)
x
x
x
x
x
x
x
x
03
1)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
14
x
x
x
x
2)
x
x
x
x
x
15
x
x
x
x
x
09
x
x
x
x
x
04
x
7
12
8
7
0
3
0
15
13
2)
x
11
x
10
x
12
14 N/A
7
x
x
Total
Australia
Occidental
Finlandia
Canada
Italia
Polonia
Queensland
Australia
Eslovenia
Sudfrica
EEUU
x
x
x
x
Dinamarca
Suecia
Mxico
Francia
Hungra
Suiza
x
x
x
Japn
Austria
Noruega
2.2.9 Evaluacin de las condiciones en todo tipo de

inspeccin
Inspeccin del cable
En cada dao
En todo el puente
A nivel de red
Evaluacin de daos
Tipo de dao
Causa del dao
x
x
x
1)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
15
x
x
x
x
x
x
x
1)
x
x
x
x
x
14
x
x
x
x
x
x
x
x
x
15
2)
x
x
x
x
x
x
x
03
x
x
13U
2)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
14
x
x
x
x
x
x
15
x
x
05
x
x
x
x
09
x
x
x
x
x
x
04
2)
x
9
9
9
7
0
2
0
11
13
10
8
12
N/A
11
Inspeccin de capacidad portante

En cada ao
En todo el puente
A nivel de red
Evaluacin de daos
Tipo de dao
Causa del dao
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
3)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
05
x
x
x
x
x
x
03
1)
x
x
x
x
x
x
x
x
14
x
x
05
x
x
x
x
x
x
x
x
x
09
x
x
6
8
9
7
1
3
0
6
7
4
4
6
N/A
5
6
Comentarios sobre 2.2.9 Evaluacin de condiciones

Noruega
Suiza
Japn
1)
El sistema automticamente calcula el ndice de las condiciones del puente para todo el puente
1)
Las condiciones de salud tiene categoras del nivel A al E

Por ejemplo, debido a colisin de vehculos o de barcos.
2)
3)
El resultado de esta investigacin se tiene en cuenta para la seleccin de la ruta permitida para vehculos pesados, y el juicio ingenieril sobre la vida
residual del puente.
1)
Francia
2)
3)
Suecia
Dinamarca
Sudfrica
1)
1)
1)
2)
Eslovenia
1)
2)
Finlandia
1)
1)
2)
1)
2)
El catalogo de daos indica para cada componente una propuesta de clasificacin, entonces, se establece una clasificacin de las condiciones de ese
componente, para esta parte y para todo el puente (la pero de cada una de las partes del puente proporciona la clasificacin del puente completo).
La escala de clasificacin es 1,2,2E,3, y 3U.
El resultado de este tipo de inspeccin es usado por el ingeniero a cargo del mantenimiento del puente , quien establece la clasificacin adecuada de
las condiciones.
Tipo de material
La clasificacin de condiciones va del 0 al 5 ( o indica que no hay daos)
El ndice de salud est disponible pero no de una forma utilizable.
Los cables forman parte de las condiciones del tablero.
El ndice de salud es estimado a partir del valor del dao de los componentes.
La escala de clasificacin se calibra de acuerdo con el tipo de componente analizado.
Las fotografas para la evaluacin en la oficina principal son tomadas por ingenieros estructurales. Medidas y registros de apertura de fisuras en el
hormign.
Si esto afecta la capacidad portante.
Esta es una inspeccin especial, debe haber un informe especial cada vez.
Limitado a pilotes de madera de puentes en ambiente marino.
Evaluacin de la extensin del dao causado por el teredo por perforacin en el ncleo.
Finlandia
Australia
Occidental
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Total
Canad
Italia
Polonia
Queensland
Australia
x
x
x
Eslovenia
EEUU
Sudfrica
Dinamarca
x
x
x
Suecia
Japn
x
x
x
Mxico
Suiza
x
x
x
Francia
Austria
Hungra
Noruega
2.3 Rango de Prioridades de los Trabajos

Filosofa
Minimizar los costos a la sociedad
Mantener funcionando el mayor nmero de estructuras
Dar seguridad al trfico
x
x
1)
16
11
16
1
1)
Mtodo
Manual, divisin del total de fondos en distintas "cajas" (a juicio del ingeniero)
Manual, rango de prioridad de las distintas "cajas" (a juicio del ingeniero)
Rango automtico de prioridad de una o ms de las distintas "cajas"
x
x
x
x
x
1)
1)
x
x
x
x
1)
2)
1)
1)
x
x
x
x
x
1)
1)
x
x
1)
6
8
6
2
Extensin
El total del pas/ Estado
El total del pas y regin por regin (o distrito)
Sistemas Manuales
Juicio del Ingeniero
Sistema Manual teniendo en cuenta:
Costo de interrupcin del trfico
Anlisis de seguridad de trfico
Condiciones del puente
Presupuestos
Importancia del puente
Sistemas Automticos: Modelos de rango de prioridades basados en:
Datos de condiciones y modelos de deterioro para predecir condiciones futura
Costo del ciclo de vida y costos ptimos de largo plazo
Datos de condiciones y Nivel de condiciones mnimo aceptable
Anlisis Costo- Beneficio
ndice de reparaciones
Sistema Automtico teniendo en cuenta:
Costo de interrupcin del trfico
Anlisis de seguridad de trfico
Condiciones del puente
Presupuestos
Importancia del puente
Otros
x
x
x
2)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
2)
x
x
x
x
2)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
1)
1)
13
0
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
10
8
13
11
11
4
1)
2)
2)
3)
x
x
x
x
x
2)
2)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
2)
4)
7
8
3
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
3)
4
4
6
3
1
2
5
2
6
7
5
0
Dinamarca
EEUU
Sudfrica
Total
Suecia
Australia
Occidental
Mxico
Finlandia
Francia
Canad
Hungra
Italia
Japn
Polonia
Suiza
Queensland
Australia
Austria
Eslovenia
Noruega
2.3 Rango de Prioridades de los Trabajos

Frecuencias
Anualmente
Otros
2)
3)
17
0
1)
Organizacin
Otros
3)
3)
5)
4)
16
2

Economista
Otros
x
x
x
x
6)
1
18
1
Costo
Costo anual para Rango de prioridad de los trabajos.
2)
Comentarios sobre 2.3 Rango de prioridades

Suiza
1)
Bajo desarrollo, el rango automtico de prioridades
2)
Sistema Nacional Suizo de Autopistas

Sistemas de Componentes (BMS, PMS) hacen presupuestos de mantenimiento. El sistema de gestin de bienes da el rango de prioridades.
Se juzga considerando la importancia de la red de autopistas.
En caso de desastres se pueden especificar carreteras de refugio temporal.
Costos a largo plazo.

Con un plan informal de 3 aos.
6 especialistas para todo el pas, y directorio de caminos
Para optimizar el presupuesto anual
Reparacin, refuerzo/renovacin.
El periodo de planificacin es de tres aos, pero es actualizado cada ao
Reparaciones
15,000 Euros por el stock total de puentes
3)
Japn
1)
2)
Hungra
Francia
1)
1)
2)
3)
Mexico
1)
2)
Suecia
Dinamarca
1)
1)
2)
1)
EEUU
2)
Sudfrica
1)
2)
3)
Eslovenia
1)
Normalmente muchos de los Estados usan la clasificacin Federal de suficiencia para priorizar trabajos de puentes, principalmente reposicin y
rehabilitacin. Sin embargo como el Pontis y otros esfuerzos de implementacin del BMS aumentan, se esperan decisiones futuras de estos sistemas.
Los fondos federales se aplican basados en deficiencias de puentes y los Estados emplean la clasificacin de suficiencia para el rango de prioridades
Las prioridades automticas son controladas manualmente para correccin
Trabajamos en un ndice de Prioridad Total que contempla los defectos y urgencias para reparar.
Probablemente cada 18 meses
Principalmente basada en la clasificacin de las condiciones de la estructura o sus componentes
1)
Se pretende cambiar del "criterio" basado en la experiencia, al criterio basado en el rango de prioridad a partir de la base de datos de las condiciones,
trfico, costo, etc.
2)
Requisito de carga pesada
3)
Solo sobre los prximos 5 aos
4)
Los puentes deben soportar las cargas de forma segura

Procesos de planificacin y presupuesto para programas de trabajo del distrito
Ingenieros del distrito
Reparacin, mantenimiento
La red entera es gestionada por "Autostrade"
Toda la provincia y por tipo de carretera
Ver los puntos controlados abajo bajo sistemas automticos
Se dan rangos de prioridad a los componentes de los puentes en una nica jurisdiccin, en este caso Australia del Oeste, para carreteras de Estado,
nacionales y locales. No hay conexiones cruzadas de estos rangos de prioridades con otras jurisdicciones.
Oeste, las otras seis tienen jurisdicciones que incluyen slo caminos estatales o nacionales (por ejemplo excluyen a los caminos Locales). Hay otras
jurisdicciones de puentes dentro de Autoridades Ferroviarias Estatales (y posiblemente Federales) de Camino, adems de numerosas Autoridades
Locales.
Si es conveniente, el Ingeniero de Puentes tendr en cuenta los puntos anotados en el cuestionario de los Sistemas Automticos. Ellos incluyen
modelos de deterioro que predicen las condiciones futura, Costos Optimizados del ciclo de vida, y Anlisis Costo- Beneficio. Carreteras Principales de
Australia Occidental tiene mucha ms confianza en una evaluacin individualadecuada revisada por el Ingeniero de Puentes para cada caso que con el
sistema automtico
BMS.
p ofrecido por algunas marcas de sofware
q
g
p
,
p
p
g
capacidad de determinar lgicamente programas de trabajo priorizados, o incluso predecir un presupuesto razonable. Una vez que los datos han sido
introducidos en el BMS para otros propsitos, puede ser usado con muy poco esfuerzo adicional para llevar acabo esas funciones con mayor precisin
que el sistema automtico.
Lo siguiente es usado como una base para definir el programa anual de trabajo
5)
6)
Italia
1)
2)
Canad
1)
2)
1)
2)
3)
4)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
7
9
0
Total
Finlandia
Canad
Suecia
Italia
Mxico
x
x
x
x
Polonia
Francia
x
x
Hungra
x
x
x
x
Eslovenia
Japn
x
x
x
x
Sudfrica
Suiza
x
x
x
x
EEUU
Austria
x
x
x
x
x
x
x
Dinamarca
Noruega
2.4 Ejecutando trabajos de Operacin, Mantenimiento

preventivo y Reparacin
Filosofa
Cumplir el programa de rango de prioridad
Mantener la seguridad en el trfico
Preservar el capital invertido
Asegurar la funcin del gerente
Otros
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
11
14
14
17
0
Organizacin
Aquellos que efectan los trabajos de campo: Operacin
Departamento de puentes/ plantilla interna
Contratista/ Compaa de servicios
Otros
Aquellos que efectan los trabajos de campo: Mantenimiento preventivo
Otros
Aquellos que efectan los trabajos de campo: Reparacin
Otros
1)
1)
1)
x
x
x
x
x
x
1)
5
14
0
2
17
0
x
x
1)
x
x
1)
Costo
Costo anual para realizar estos trabajos.
2)
1)
1)
1)
1)
2)
1)
1)
2)
Comentarios sobre 2.4 Ejecutando trabajos de operacin, mantenimiento preventivo y de reparacin

Noruega
1)
2)
Japn
Francia
Suecia
Dinamarca
1)
1)
1)
1)
1)
2)
Polonia
Italia
Finlandia
1)
1)
1)
2)
Desde el 01.01.2003 el Departamento de Produccin de la Administracin de Carreteras Pblicas de Noruega es una compaa privada.
Total: 35 millones de Euros, 5 millones de Euros para gestionar no incluidos. La Suma total es de 40 millones de Euros.
No se puede contar debido a nuestro sistema.
Operacin: 10 millones de Euros, Mantenimiento preventivo: 13 millones de Euros, Trabajos de Reparacin : 60 millones de Euros. Total : 83 millones
de Euros.
Mantenimiento preventivo: 6 millones de Euros (incluye operacin), Trabajos de reparacin: 63 millones de Euros. Total : 69 millones de Euros
Operacin: 1.25 millones de Euros, Mantenimiento preventivo: 4.25 millones de Euros, Trabajos de Reparacin : 17.5 millones de Euros. Total : 23
millones de Euros.
Por el personal de mantenimiento de puentes del distrito
No disponible en el presente. Se estima en menos de 5 millones de Euros por ao.
21 millones de Euros. El costo anual tambin incluye trabajo de reparacin y mantenimiento preventivo.
Mantenimiento preventivo 4 millones de Euros, Trabajos de reparacin 20 millones de Euros. Total : 24 millones de Euros
Antes de 1988 casi todo el trabajo se efectuaba con personal del departamento de puentes (parte regional y parte central). Entre 1988 y 1998 los
servicios de departamento de puentes dejaron de ser utilizados y ahora todo el trabajo es ejecutado por contratistas. En el 2002 hubo nuevos planes
para efectuar parte de los trabajos por el departamento de puentes.
6.1 Millones de Euros (Carreteras Nacionales y del Estado) y 3.2 millones de Euros (Carreteras Locales). Total de todos los caminos: 9.3 millones de
Euros. Comentarios: De esos totales el 90% se gasta en puentes de madera, que incluye algn refuerzo, ensanche y otras clases de trabajos que el
cuestionario, tomado literalmente, no incluira. No hay razn para separar esos trabajos que son llevados a cabo para preservar, mantener y mejorar
los puentes de madera. Hay otros trabajos de mejora como refuerzo con fibra de carbono de estructuras importantes que no son trabajos de rutina y
t i l id
t
t
EEUU
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
18
14
0
13
9
x
x
x
x
62,5
x
x
60
x
x
Total
Dinamarca
x
x
Australia
Occidental
Suecia
x
x
Finlandia
Mxico
x
x
Canada
Francia
Italia
Hungra
x
x
Polonia
Japn
x
x
Queensland
Australia
Suiza
Eslovenia
Austria
x
x
Sudfrica
Noruega
2.5 Gestin de transporte excepcional

(Vehculos pesados, anchos y altos)
Filosofa
Prevenir daos a los puentes
Facilitar el sistema de transporte
1)
Mtodo
Sistema manual de permisos al transporte
Sistema informatizado de permisos al transporte
x
x
x
x
25
x
x
40
x
x
x
x
1)
x
x
1)
1)
1)
x
x
1)
1)
1)
Extensin
Transporte pesado
Que vehculo es clasificado como transporte pesado? El peso total en toneladas
Esta Ud. Clasificando puentes? Si.
Esta Ud. Clasificando vehculos a partir de datos geomtricos y el peso?
Transporte altos
Que vehculo es clasificado como alto? Altura mxima:
Mide Ud. La altura de los puentes?
Transporte ancho
Que vehculo es clasificado como ancho? Ancho mximo:
50
x
x
42
40
1)
x
40
x
x
66,5
60
x
48
x
x
2)
4,5
x
4,0
x
2,55 2,5
4,0
2,5
3,8
x
2,5
36,3
x
2)
3,8
x
4,3 4,25 4,5

x
x
1)
x
2,5 2,55 2,6
2,6
4,0 4,88
x
x
2)
3)
3)
2,8
2,6
3)
44
x
4,0
100
x
x
44
x
2)
1)
4,7
x
3)
x
4,0
x
44
x
x
1)
4)
x
2)
4,0 4,15 4,4

x
x
x
2,6 2,44 2,6 2,55 2,6

4)
42,5 N/A
13
12
0
4,1 N/A
x
15
3)
4,0
4)
2
N/A
0
Australia
Occidental
Total
Finlandia
Canada
Suecia
Italia
Mxico
Polonia
Francia
Queensland
Australia
Hungra
Eslovenia
Japn
Sudfrica
Suiza
EEUU
Austria
x
x
Dinamarca
Noruega
2.5 Gestin de transporte excepcional

(Vehculos pesados, anchos y altos)
Organizacin
Quien clasifica los puentes?
Consultor
Otros
Quien registra los datos de los vehculos?
Personal dentro del departamento de puentes
Personal de la Autoridad de Gestin de Carreteras (p.ej. Divisin de Permisos de Trfico)
Consultor
Polica
Otros y Comentarios generales
Quien da finalmente el permiso de transporte?
Personal de la Autoridad de Gestin de Carreteras (p.ej. Divisin de Permisos de Trfico)
Consultor
Polica
Otros y Comentarios generales
x
x
x
x
2)
x
x
x
x
x
x
x
3)
6)
5)
x
x
x
x
x
x
4)
5)
x
x
5)
1)
6)
5)
x
x
7)
6)
1)
1)
16
3
2
7
2
2
4
2
8
4
0
1
2
Costo
x
Costo anual del sistema de gestin de transporte excepcional
2)
2)
7)
Comentarios sobre 2.5 Gestin del transporte excepcional

Suiza
Japn
1)
1)
2)
Parcialmente
Se ha implementado un sistema de control para vehculos excepcionales
Los vehculos excepcionales se clasifican por dimensiones geomtricas y por su peso.
1)
Francia
2)
3)
Suecia
1)
2)
Dinamarca
1)
2)
EEUU
1)
No hay normativa para altura en las otras carreteras, pero la mayora garantiza 4.30m. En los corredores europeos la altura garantizada es de 4.80m.
Los puentes estn clasificados para vehculos estndar
No hay registro de vehculos, solo su tipo de acuerdo a la normativa.
El primer paso es un sistema general informatizado. Si fuera necesario los datos mas sofisticados se pueden calcular manualmente.
42,000 Euros para el conjunto completo de puentes.
Sistema parcialmente informatizado
70,000 Euros
Cada vez ms los Estados estn desarrollando sistemas informatizados.
2)
3)
4)
5)
Sudfrica
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
El Sistema Nacional de Autopistas se rije por la formula de puentes federales basada en el peso bruto de los vehculos, numero de ejes y peso por eje.
En el Sistema Nacional de Autopistas.
Divisin de vehculos motorizados.
Seccin de permisos
A cargo de las provincias por parte nuestra
Cada carga excepcional es analizada por consultores especialistas que conocen las rutas y limitaciones de cada estructura.
Depende de la ruta.
No actualmente
El CSIR (Consejo para la Investigacin Cientfica e Industrial)
Datos conservados por los departamentos provinciales de carreteras y transportes
Ingenieros de puentes provinciales y nuestro ingeniero de puentes en ocasiones para nuestras rutas.
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
Polonia
Italia
Canada
Finlandia
1)
1)
1)
1)
1)
Parte manual, parte informatizada

Cuando los vehculos exceden la masa legal. Pero en la practica cuando los vehculos exceden 100-150t, dependiendo de la longitud
4.7m legal, pero 5m en la practica,"Rutas de alto galibo" pueden tener alturas que llegan a los 6m.
2.44m legal, pero 3m en la practica. Para entrar en puentes con escolta policial, cargas de hasta 9m de ancho han sido transportadas a larga distancia
(1000km) en la red de carreteras.
El operador del transporte enva la informacin y solicitud a la oficina de distrito.
Para vehculos "pesados" de nivel intermedio, las oficinas del distrito pueden dar permisos segn datos tabulados.
Aprox. 100,000 Euros
Un peso total de 44t es admitido para vehculos con 6 ejes. Un peso total de 42t es admitido para vehculos con 5 ejes
Oficiales de trfico
Sobre pesos legales: 28 camin simple, 49 semitrailer, 62.5 camin tren (toneladas)
Departamento de servicio de trfico de la Autoridad Finlandesa de autopistas
Hay dos niveles bsicos de permisos especiales emitidos para vehculos pesados y algunas subcategoras dentro de esos dos niveles. Los dos niveles
son: permiso para un solo viaje que garantiza altos niveles de planificacin y gestin del viaje y permisos por periodos que permiten a ciertos vehculos
libre trnsito en una ruta especifica por un periodo definido.
2)
Una respuesta simplificada es cualquier vehiculo con mas de 3 ejes y mas de cuatro ruedas por eje. Pueden aplicarse otras restricciones geomtricas
y tambin hay limites en ciertas zonas para combinaciones de trailer de camiones. Para un semitrailer tpico con un eje direccional simple, eje motriz
tandem y trailer de 3 ejes el peso es de 42.5tons. Comentarios: El BMS y el vehiculo pesado se gestionan para emitir permisos basados en la
evaluacin de la ruta para una aplicacin particular del vehiculo. Una ruta deseada podra teoricamente tener un puente con capacidad restringida y au
as obtener el permiso. Sin embargo aparte de puentes con capacidad limitada (de los cuales hay pocos y ninguno en carreteras importantes) no hay
clasificacin de puentes para carga pesada en la ruta.
3)
Permisos por galibos no se dan en el departamento de puentes de Carreteras Principales de Australia Occidental. Esto es responsabilidad de otro
departamento denominado Transporte. Un permiso simple para galibo y peso (y posiblemente otras posibilidades) se puede dar, pero Tranporte tiene
que confirmar el peso con el departamento de puentes Carreteras Principales de Australia Occidental.
4)
5)
6)
Permisos por galibos no se dan en el departamento de puentes de Carreteras Principales de Australia Occidental. Esto es responsabilidad de otro
departamento denominado Transporte. Un permiso simple para galibo y peso (y posiblemente otras posibilidades) se puede dar, pero Tranporte tiene
que confirmar el peso con el departamento de puentes Carreteras Principales de Australia Occidental.
Esto es clasificar en el sentido de permitir cargas pesadas a lo largo de una cierta ruta.
Los datos corresponden slo a evaluacin de cargas pesadas.
Dinamarca
EEUU
Sudfrica
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Total
Suecia
Australia
Occidental
Mxico
x
x
Finlandia
Francia
Canada
Hungra
x
x
Italia
Japn
x
x
Polonia
Suiza
x
x
Queensland
Australia
Austria
x
x
Eslovenia
Noruega
2.6 Habilidades y Formacin

Filosofa
Implementar nuevos mtodos de gestin de puentes.
Mantenimiento de los mtodos existentes de gestin de puentes.
1)
1)
1)
1)
16
16
2
x
x
13
16
5
0
1)
Mtodo
Formacin en el campo
Formacin en aulas
formacin interactivo con ordenador personal
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Extensin
Por favor indicar los programas de formacin mas esenciales.
Comentarios Generales
1)
1)
1)
1)
2)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
15
0
Frecuencias
Casi los mismos programas de formacin en intervalos regulares
Programas Ad hoc
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
2)
11
10
0
Organizacin
Quien da el formacin?
Ingenieros u otro personal del departamento de puentes
Ingenieros de consultoras/contratistas
Profesores de universidades tcnicas
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
14
10
5
0
Costo
Costo anual para actualizar y realizar programas de formacin.
2)
3)
Comentarios sobre 2.6 Habilidades y Formacin

Noruega
Austria
Suiza
Japn
Hungra
Francia
Mxico
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
2)
Suecia
Dinamarca
EEUU
Sudfrica
1)
1)
1)
1)
2)
1)
2)
Polonia
Italia
1)
1)
1. Conferencia de puentes. 2.formacin en inspeccin de puentes. 3.formacin en ordenadores del Sistema de Gestin de Puentes. Normalmente una
vez al ao.
formacin en inspeccin de puente, formacin en mantenimiento, BMS-training
La autoridad Federal Suiza de Carreteras no organiza formacin sistemtico. Los cantones son los dueos.
El Gobierno Metropolitano de Tokio mantiene un programa de estudio de formacin tcnico para mantenimiento de puentes dos veces al ao.
Formacin PONTIS (2das), formacin para los ingenieros de control de calidad 4x5 das.
Mtodo IQOA, Inspector de estructuras y puentes, mtodos de reparacin para reforzar con hormign pretensado adicional, patologas especiales
como juntas de expansin o aparatos de apoyo.
Conocimiento avanzado del grupo de trabajo del departamento de puentes.
Siguiendo las principales actividades de MS. Nuevos mtodos para reparar puentes. Cursos de informtica e Ingles.
La autoridad de caminos ha desarrollado su propio programa de educacin para inspectores incluyendo teora y practica.
Inspeccin principal e inspeccin especial.
Curso de formacin para inspector de puentes (2 semanas); Curso de formacin en mantenimiento de puentes (1 semana).
Tenemos relativamente un nuevo BMS y consultores entrenados en la filosofa y mtodos de inspeccin.
Los consultores que hacen la inspeccin de puentes dan un curso de formacin de dos a tres das que incluye visita al campo, pero la mayora son
ejemplos presentados en ordenador.
Como usar el sistema de inspeccin de puentes y entrenar inspectores.
25,000 Euros.
formacin en el campo: Inspeccin de puentes curso dado por los inspectores, comparando y discutiendo los resultados.
formacin en el aula: Diagnostico de puentes como base de trabajos de renovacin, y patologa de puentes de hormign.
En el marco del BMS, 3 niveles de formacin se llevan a cabo.
1* Dirigida al operador.
2* Dirigida a los inspectores.
3* Usuarios de programas de ordenador
Adicionalmente, los avances en las tcnicas de la inspeccin y el uso de nuevos materiales tambin se estn impartiendo.
Canada
Finlandia
1)
1)
2)
3)
1)
2)
Inspeccin de puentes.
Manteniendo un alto nivel en inspecciones
Inspeccin de puentes, Operador de registros de puentes.
35,000 Euros.
Inspector de puentes-Desarrollo de habilidad, uniformidad y consistencia del ingeniero de puentes para evaluar in-situ - Conocimiento del sistema
completo.
Hay un seminario anual de formacin de dos das para todo el personal, adems de programas ad hoc cuando se requiera formar nuevos grupos de
inspectores o nuevos consultores.
Total
Australia
Occidental
Finlandia
Canada
Italia
Polonia
Queensland
Australia
Eslovenia
Sudfrica
Dinamarca
EEUU
Suecia
1)
Mxico
Hungra
1)
Francia
Japn
Suiza
Austria
Noruega
2.7 Mediciones de la satisfaccin del usuario

Filosofa
Mejorar el nivel de servicio a los usuarios de la carretera
x
x
1)
x
1)
x
1)
x
1)
1)
1)
7
1)
Mtodo
Entrevistas personales con los usuarios
Entrega de cuestionarios a los usuarios
x
x
2)
3)
x
x
x
x
1)
1)
2)
3)
3
3
4
Extensin
Por favor indicar algunas de las preguntas esenciales a los usuarios.
1)
1)
1)
2)
5
0
Registro, almacenamiento y publicacin de Datos

Registro y almacenamiento de los datos sobre mediciones de la satisfaccin de los usuarios
Informatizado
Publicaciones de las mediciones de satisfaccin del usuario
Anuncios en la prensa y notificacin a la prensa
Anuncios internos dentro del departamento de puentes y carreteras
1
5
0
2
5
3
x
x
x
x
x
x
x
2)
x
x
3)
4)
Frecuencias
1 ao
2 aos
x
x
5)
3
2
1
Organizacin
Por favor indicar quien realiza las mediciones de la satisfaccin del usuario:
Consultor especial
4)
x
x
3)
x
4)
0
2
5
0
Costo
Costo anual para llevar a cabo las mediciones de satisfaccin del usuario
5)
2)
Comentarios sobre 2.7 Satisfaccin del Usuario

Noruega
1)
2)
Japn
Hungra
Francia
3)
Hay dos diferentes encuestas, uno para mantenimiento de verano y otro para mantenimiento de invierno. El nivel de mantenimiento va
del 1 al 5 en una escala donde 1 es el mejor y 5 es el peor. El nivel en Noruega es aproximadamente 2.2.
4)
Departamento de trfico, Divisin de operacin de trfico.
5)
0.25 millones de Euros para el total de la red. Distribuimos alrededor de 40, 000 impresos o postales y aproximadamente 15,000 de
ellas son devueltas.
1)
"Satisfaccin del usuario" todava no es considerada en el gobierno local. Es difcil de medir.

No tenemos proceso para esto.
Condiciones del trfico. Condiciones de las autopistas. Seales e informacin. Servicios. Medioambiente. Seguridad.
Por un folleto anual
1)
1)
2)
3)
Mxico
Suecia
1)
1)
2)
Dinamarca
EEUU
Sudfrica
1)
1)
Polonia
Italia
Para estudios particulares

No tenemos este tipo de mediciones.
Satisfaccin con: Mantenimiento y operacin de carreteras en general, gestin de las carreteras durante el invierno, irregularidades de la
superficie de la carretera, visibilidad de seales verticales y marcas viales en la carretera.
100,000 Euros por el total de la red.
La mayora de las preguntas son acerca de las condiciones/niveles actuales de las carreteras (y puentes) y el equipo/ accesorios a lo largo de la carretera.
No hay informacin
1)
Nuestra experiencia es que los usuarios de la carretera no saben como evaluar los puentes, sin embargo s la carretera (geometra y calidad del pavimento)
2)
No se hace para puentes

Hay intencin de publicar la clasificacin de las condiciones de los puentes en un informe anual.
3)
1. Mayor dialogo con los usuarios de la carretera (clientes). 2.Ms igualdad de mantenimiento cuando se cruza la frontera.
Postal para la encuesta impresa y preparada, distribuida por los trabajadores de carreteras.
4)
Los datos del BMS lo generan automticamente.
1)
No hay cuestionarios oficiales para el cliente. Hay un contacto regular (semanalmente) con los operadores de transporte pesado. No h
quejas serias a nivel poltico.
No hay mediciones de la satisfaccin del usuario
1)
1)
Puntos de entrega de las observaciones de los usuarios
Finlandia
1)
3)
Hecho por la Administracin Finlandesa de Carreteras a un nivel general, sin preguntas especficas sobre puentes. El departamento de puentes tiene
un canal para retro-alimentacin a travs de nuestras paginas webs.
a travs del telfono de los usuarios de la carretera, a travs de internet.
Retrasos, entretenimiento.
4)
Respuestas a asuntos individuales.
5)
Retroalimentacin diaria, preguntas ocasionalmente.

Ninguna accin ha sido tomada o contemplada en el rea
2)
1)
x
x
Total
Finlandia
x
x
Australia
Occidental
Canada
Italia
Polonia
Queensland
Australia
Eslovenia
x
x
Sudfrica
Dinamarca
x
x
EEUU
Suecia
Mxico
Francia
Hungra
Japn
Suiza
Austria
Noruega
2.8 Evaluacin de la satisfaccin del personal

Filosofa
Mejorar la gestin del departamento de puentes (carreteras)
Mantener el personal existente
x
x
1)
1)
x
x
1)
1)
1)
1)
6
6
0
Mtodo
Entrevistas con el personal
Enviar cuestionarios al personal
x
x
x
x
1)
2
5
0
Extensin
x
Favor indicar algunas de las preguntas esenciales (clave) al personal

1)
1)
1)
1)
1)
1)
5
0
Registro, almacenamiento y publicacin de Datos

Registro y almacenamiento de los datos sobre mediciones de la satisfaccin del personal
Sistema informatizado
Publicaciones de las mediciones de satisfaccin del personal
Anuncio interno dentro del departamento de puentes(carreteras)
E-mails a todos los empleados
x
x
1
4
0
3
1
0
4
1
0
x
1)
Frecuencias
1 ao
2 aos
x
1)
Organizacin
Por favor indicar quien realiza las mediciones de la satisfaccin del personal
Personal del departamento o autoridad de carreteras
Consultores especiales
x
x
x
x
x
1)
1
2
2
0
Costo
0
Costo anual para efectuar las mediciones de satisfaccin del personal
Comentarios sobre 2.8 Satisfaccin del Personal

Japn
Francia
Mxico
Suecia
Dinamarca
EEUU
Sudfrica
Polonia
Canada
Finlandia
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
La extensin del cumplimiento del trabajo asignado.

No se han hecho mediciones en este campo.
No tenemos este tipo de mediciones.
Ambiente de trabajo, equipo tcnico, contactos externos.
Las preguntas se concentran en como usted esta satisfecho con la direccin de la compaa, su jefe diario, su trabajo diario, su equipamiento de
oficina
No hay informacin.
Aun por formular.
Hecho por todo el grupo del departamento (3000), no especfico al departamento de puentes.
No hay medicin de la satisfaccin del personal.
Encuentra usted competitivo su trabajo? Siente que usted le aade ms valor?
Salario, liderazgo, atmsfera, entendimiento.
No se ha realizado o contemplado ninguna actividad en el rea.
Eslovenia
Queensland
Australia
Polonia
Italia
Canada
Finlandia
Australia
Occidental
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Total
Sudfrica
EEUU
Hungra
x
x
x
Dinamarca
Japn
x
x
x
x
Suecia
Suiza
x
x
x
x
Mxico
Austria
x
x
x
x
Francia
Noruega
2.9 Programas de Investigacin y desarrollo ( I + D ) en el

sector de puentes
Filosofa
Mejorar mtodos de diseo/clculo
Mejorar normas de construccin
Mejorar mtodos de reparacin y mantenimiento
Mejorar seguridad en el trfico
x
x
x
x
1)
x
x
x
1)
1)
1)
1)
12
13
14
11
2
Mtodo
Equipos propios de investigacin del departamento de puentes (carreteras)
Contratos con compaas o institutos privados de I+D
Contratos con institutos o universidades publicas de I+D
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
2)
1)
7
8
14
1
Extensin
Por favor indicar el titulo de los programas de I+D esenciales de los ltimos 2 aos
1)
2)
1)
1)
1)
1)
1)
2)
1)
1)
2)
2)
3)
11
0
Publicacin de Datos
Anuncio de prensa o noticia a la prensa
Publicacin de informes
Anuncios internos en el departamento de puentes (carreteras)
Internet
Lectura, informes de conferencias relacionadas
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
2)
3)
4)
5)
x
x
x
x
x
x
x
3)
2
12
6
6
11
2
Costo
Costo anual para realizar los programas de I+D
2)
3)
2)
1)
3)
4)
Comentarios sobre 2.9 Estudio y Desarrollo (E y D)

Noruega
1)
2)
Suiza
1)
2)
3)
Japn
1)
2)
Hungra
Francia
1)
1)
1. Nuevas reglas de diseo para puentes. 2.Implementacin de Eurocdigos. 3.Desarrollo y prueba de barandillas incluso, simulacin de datos. 4. Uso
probable de equipos petroleros en cimentacin de puentes. 5.Desarrollo de hormign resistente a los cloruros.
0.75 millones de Euros
Promueve innovacin
Sistemas estructurales novedosos-Materiales innovadores-Materiales mas durables-Estructuras mas durables
1 Milln de Euros
Renovacin de puentes (establecimiento de criterio ingenieril-plazo de vida, tiempo, mtodo) Inspeccin (desarrollo de inspecciones no destructibles,
renovacin de inspeccin manual)
183,000 Euros
BMS, PONTIS implementacin
A-INVESTIGACIN, ESTUDIO Y DIAGNOSTICO
Investigaciones de tendones, vainas e inyecciones: Investigacin de vainas por el mtodo "echo-impact", Estudio acstico, Investigacin de
inyecciones mediante dispositivos de capacidad, Magneto-estriccin, Reflectometra electromagntica.
Investigaciones en puentes de acero y mixtos: Deteccin de fisuras (precisin de los mtodos usados, nuevos mtodos), Investigacin de los
recubrimientos de hormign (mtodos NDE)
Investigaciones sobre el comportamiento mecnico de estructuras: Medicin directa de tensiones en el hormign, sensores "inteligentes".
Evaluacin dinmica de puentes: Deteccin del dao mediante el estudio del modo de vibracin de la estructura
B-DURABILIDAD, MANTENIMIENTO, REPARACIN, ADAPTACIN
Durabilidad del hormign armado: proporciona ndice de durabilidad, porporciona el valor especfico de ese ndice para asegurar la durabilidad
requerida, Carbonatacin, micro-fisuracin y durabilidad, BHP (efecto del tiempo), Resistencia a altas temperaturas.
Evaluacin de puentes afectados por reacciones alcalinas o por sulfatos: proporciona una metodologa para el estudio de la instrumentacin y la
prediccin de los puentes afectados.
Servicio de los puentes: Control de seguridad en puentes en servicio con una aproximacin basada en teoras fiables, aplicado a 4 tipos de
estructuras: puentes con vigas de hormign armado, puentes mixtos con dos vigas, resistencia residual de cables de suspensin, puentes de vigas y
losa simplemente apoyados.
Refuerzo de estructuras con materiales mixtos: Dar recomendaciones y tratar aspectos especficos del comportamiento.
Montaje de estructuras mediante colas: Estado del arte de su uso en estructuras
Evaluacin de las condiciones de muros de contencin: IQOA-Muros de contencin, inspeccin detallada, instrumentacin, investigaciones.
Francia
Mxico
Suecia
C-NUEVOS MATERIALES
UHPCF Hormign de altas prestaciones con fibras
D-DISEO Y MONTAJE
Mejorando la inyeccin: estabilidad, evitar huecos.
Comportamiento de tendones y dispositivos de pretensado: seguridad y desmontaje de pretensado externo.
Comportamiento de Estructuras (HPC, hormign con fibras)
1)
1)
2)
3)
EEUU
Sudfrica
1)
1)
2)
Eslovenia
1)
1)
2)
3)
4)
5)
Mejora de mtodos de control y montaje, proteccin y reparacin: Investigacin de vainas por el mtodo de "echo-impact"
Estudio acstico: Investigacin de la inyeccin mediante dispositivos de capacidad.
No hemos implementado esos programas
Desarrollo del BMS mejorado, Evaluacin de las condiciones del puente y cargas de trfico, Mejora de los puentes existentes, Cdigos basados en
Mtodos de verificacin para ejecucin.
Actualizacin de nuestros cdigos de puentes.
1.8 Millones de Euros. Comentarios: 1.2 Millones de Euros en I+D para el desarrollo del BMS mejorado
No hay informacin
Obteniendo un modelo de certificacin in-situ para juntas de puentes- Certificado de Conformidad.
Nuestra primer objetivo es el proyecto de juntas de puentes. Actualmente se estn identificando proyectos futuros. Estamos tambin implicados en la
investigacin dentro de la industria de marcos prefabricadas, pero no conseguimos los fondos.
50,000 Euros
Medir la calidad de los materiales
Nuestro personal hace estudios de postgrado en la universidad. Tambin grados de Master y doctorado.
Unos 20 temas por ao
Cdigos de diseo y normas de materiales.
700,000 Euros
ESTUDIO COMPARATIVO DE ACTIVIDADES DE GESTIN DE PUENTES
El Comit C11, Puentes Carreteros y Otras Estructuras, ha realizado un

estudio que presenta y compara la ejecucin de actividades, tales como
inventario e inspecciones, en diferentes pases o regiones. Las actividades
se comparan por medio de un nmero de parmetros como, por ejemplo,
filosofa y mtodo. Los datos para el estudio se obtuvieron enviando
cuestionarios a las autoridades de puentes en todos los pases miembros
del Comit C11 del PIARC. Se envi un cuestionario preliminar para
identificar las actividades que el cuestionario final debera contemplar.
Basado en las respuestas de ese cuestionario se prepar uno definitivo
ms detallado.
11.12.S
AIPCR - ASOCIACIN MUNDIAL DE CAMINOS

La Grande Arche - Paroi Nord
92055 LA DEFENSE Cedex - FRANCIA
Fax : +33 1 49 00 02 02
E-mail : piarc@wanadoo.fr
http://www.piarc.org
PIARC - WORLD ROAD ASSOCIATION

012 Estudio Comparativo Aipcr

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

012 Estudio Comparativo Aipcr

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

ESTUDIO

Comit AIPCR de Puentes carreteros y Otras Estructuras (C11)

1.1 Objetivo del estudio..

ENFOQUE TCNICO DEL ESTUDIO

RECOGIDA DE INFORMACIN/ DATOS......

ANALISIS/ EVALUACIN DE LA INFORMACIN/ DATOS RECOGIDOS

4.1 Anlisis basado en las respuestas al Cuestionario Preliminar.

4.2 Anlisis basado en las respuestas al Cuestionario Final... 8

APNDICE RESPUESTAS AL CUESTIONARIO FINAL DE ACTIVIDADES DE

1.1 Objetivo del estudio

2 ENFOQUE TCNICO DEL ESTUDIO

Inspeccin general, mayor o principal,

Inspeccin bajo agua,

Inspeccin de la capacidad de carga,

Evaluacin del estado para todos los tipos de inspeccin;

Filosofa o propsito subyacente en cada actividad,

4 ANALISIS/ EVALUACION DE LA INFORMACION

4.1 Anlisis basado en las respuestas del Cuestionario Preliminar

Actividades que usted considera til que sean comparadas

Definicin de prioridad de los trabajos

Ejecucin de los trabajos de campo

Medidas de la satisfaccin del usuario (usuario de caminos/ puentes)

Medidas de la satisfaccin del personal (personal de la organizacin

Investigacin y Desarrollo (I y D) dentro del sector de Puentes

4.2 Anlisis basado en las respuestas del Cuestionario Final

La principal razn para implantar un inventario en los sistemas de gestin de puentes

Con respecto a la definicin de prioridades de los trabajos, todos los pases

Los nmeros arriba indicados no son fcil de comparar. La longitud de la red de

Gestin de transportes excepcionales

Un vehiculo es clasificado como transporte

Altura mxima Ancho mximo

Red de carreteras gratuita

Autopistas Estatales y otros

Red principal de carreteras

Medida de la satisfaccin del usuario y del personal.

Los comentarios relativos a la satisfaccin del usuario estn relacionados con el

Uso probable de plataformas petrolferas como cimentacin de

La asignacin del presupuesto anual para los programas de Investigacin y Desarrollo

(*) Calculado por el editor

Autopista del Estado y otras

Informacin sobre puentes

Nombre de la red de carreteras

Comentarios sobre 1.1 Caractersticas

rea total x precio fijo/m2 para cada tipo de estructura de puente

Costos de construccin+demolicin+20% para trabajo en condiciones de trfico de vehculos.

rea de tablero existente multiplicado por costo unitario.

Registro y almacenamiento de Datos

Comentarios sobre 2.1 Inventario

Para dar informacin a nivel de red. Para estimar el presupuesto necesario.

Inspeccin in-situ + registro en la base de datos.

2.2.1 Inspeccin superficial

Frecuencias (o periodicidad con que se lleva a cabo la inspeccin)

2.2.1 Inspeccin Superficial

Comentarios sobre 2.2.1 Inspeccin Superficial

El Sistema de gestin de puentes noruego llamado BRUTUS

1.75 millones de Euros. Basado en estimaciones del presupuesto necesario.

Visual a travs de la Organizacin de Mantenimiento Rutinario

Organizacin de Mantenimiento Rutinario

Esta inspeccin superficial est incluida en el trabajo de la patrulla de carreteras.

El resultado de la inspeccin superficial se registra cuando se encuentran daos.

Dos veces cada mes.

En el campo, la informacin es tomada en papel, luego ser informatizado.

Entre, hay muchas patrullas revisando la red, pero no puentes singulares.

El gerente controla el numero y frecuencia de las inspecciones superficiales.