HOB Consultores S.A.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Ayacucho Abancay Tramo: Km 210+000 - Km 256+500

ALCANTARILLA DE CONCRETO ARMADO 300x300

145kN

145kN
35kN
4.30m

4.30m
W
E

Hr

H
W
h
Pw
Ka.SC

Pw

Ka (H+hr)

Ka (H+hr)

Ka.SC

k
(rigidez del suelo)

Datos de diseo
Luz libre

span := 3.00m

altura libre

h f := 3.00m

coeficiente de balasto
Ks := 20000

espesor del muro

Hr := 3.50m
emuro := 0.30m

espesor de losa superior

elosa_sup := 0.35m

espesor losa inferior

elosa_inf := 0.35m

altura de relleno

peso especfico del relleno

s := 19

kN

kN
3

m
ngulo de friccin interna del relleno

H := h f + 0.5 elosa_sup + elosa_inf

HT := H + 0.5 elosa_sup + Hr
Bc := span + 2 emuro

:= 32deg
H = 3.35 m
HT = 7.025 m

Bc = 3.60 m

ancho exterior de la alcantarilla

ka = 0.307

Anlisis
Debido a que la estructura es estticamente indeterminada, el clcula de las fuerzas internas es
evaluado utilizando un programa electrnico como el SAP2000

HOB Consultores S.A.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Ayacucho Abancay Tramo: Km 210+000 - Km 256+500

Valores caractersticos de las acciones

Cargas de gravedad

Acciones permanentes
Peso propio

Corresponde al peso de los elementos estructurales y su valor caracterstico se deduce utilizando un

peso especfico para el concreto armado relativo al del agua (9.8kN/m3) de 2.5, este valor es
considerado dentro del programa.
Cargas muertas
Son las debidas a los elementos no resistentes tales como: relleno, carriles, encarriladora, muretes
guardabalasto, barandillas, soporte de catenarias, aparatos de iluminacin, etc. Su valor
caracterstico se deduce utilizando un peso especfico correspondiente relativo al agua (9.8kN/m3)

Asfalto:
epav := 0.05m
a := 2.3 9.8

(espesor terico del pavimento)

kN
3

Wasfalto := a epav 1 m

a = 22.54

kN
3

kN
Wasfalto = 1.127
m

Relleno
Para el clculo del peso del relleno se considerar las recomendaciones del AASHTO para
estructuras enterradas, considerando la amplificacin de la carga por efecto de la interaccin
Suelo - Estructura.
WE := s Fe 1 m Hr
Hr
Fe := 1 + 0.20
Bc
WE := s Fe 1 m Hr

carga de suelo total no mayorada

Fe = 1.194

Factor de interaccin suelo - estructura

kN
WE = 79.431
m

Acciones variables
La sobrecarga vehicular sobre la calzada de puentes o estructuras incidentales, designada como
HL-93, deber consistir en una combinacin de:

Camin de diseo o tandem de diseo y

Carga de carril de diseo

Camin de Diseo
Consiste en un camin de 325000N, de 03 ejes, el primer eje transmite una carga de 35000N y dista
4300mm del segundo eje. el segundo y tercer eje transmiten una carga de 145000N y distan entre
4300mm y 9000mm. . La separacin transversal de las ruedas se deber tomar como 1800 mm.

HOB Consultores S.A.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Ayacucho Abancay Tramo: Km 210+000 - Km 256+500

Tandem de Diseo
El tandem de diseo consistir en un par de ejes de 110.000 N con una separacin de 1200 mm. La
separacin transversal de las ruedas se deber tomar como 1800 mm.
Carga del Carril de Diseo
La carga del carril de diseo consistir en una carga de 9,3N/mm, uniformemente distribuida en
direccin longitudinal. Transversalmente la carga del carril de diseo se supondr uniformemente
distribuida en un ancho de 3000 mm. Las solicitaciones debidas a la carga del carril de diseo no
estarn sujetas a un incremento por carga dinmica.
Impacto
Para estructuras enterradas, el coeficiente de amplificacin dinmica se tomar como:

33 1.0 4.1 10

IM :=

4 Hr
if 33 1.0 4.1 10
>0
mm
mm

4 Hr

0 otherwise
IM = 0
La sobrecarga se considerar distribuida sobre una rea de contacto
A := 50cm + 1.15 Hr

A = 4.525 m

B := 25cm + 1.15 Hr

B = 4.275 m

SC :=

145kN ( 1 + IM 100 )

if B > 1.80m

A B
72.5kN ( 1 + IM 100 )
A B

SC = 7.496
otherwise

kN
2

Acciones Laterales
Se considerarn las fuerzas debido a la presin de tierra, presin de la sobrecarga y presin del agua
Presin de tierra
kN
Pinf = 41.011
m

Pinf := ka s HT 1 m

Psup := ka s HT H 1 m

kN
Psup = 21.454
m

Presin por sobrecarga

HT

heq

1.5
3
6

1.2
0.9
0.6

HT = 7.025 m

h eq = 0.6 m

HOB Consultores S.A.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Ayacucho Abancay Tramo: Km 210+000 - Km 256+500

sobrecarga := h eq s

sobrecarga = 11.400

kN
2

m
Psc := ka sobrecarga 1 m

kN
Psc = 3.503
m

Envolvente de Momentos

Envolvente de Cortantes

Determinacin de los factores de carga para el estado lmite de resistencia I

a) Ecuacin general de diseo (AASHTO art 1.3.2)

i i Qi Rn
donde i son los factores de carga y es el factor de resistencia; Q representa los efectos de las
fuerzas;Rn es la resistencia nominal; es un factor relacionado a la ductilidad, redundancia e
importancia operativa para la cual se esta diseando y es definido como:
:= D R L 0.95.
Estado lmite de resistencia

D := 0.95

R := 0.95

resist := round D R L , 2

L := 1.05

resist = 0.95

b) Combinaciones de Carga y Factores de Carga (AASHTO Tabla3.4.1-1 )

Combinaciones de carga y Factores de Carga
Estado
Factores de Carga
DC
DW
LL
IM
EH
Lmite
Resistencia I 1.25-0.90 1.50-0.65 1.75
1.75 1.50-0.90
1.35-0.90
Servicio I
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
Extremo I 1.25-0.90 1.50-0.65 0.00
0.00 1.50-0.90
1.35-0.90
Fatiga
0.75
0.75
-

ES
1.500.75
1.00
1.500.75
-

EQ
1.00
-

HOB Consultores S.A.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Ayacucho Abancay Tramo: Km 210+000 - Km 256+500

LOSA
Datos de diseo
f'c := 21MPa
d := elosa_sup 5cm

fy := 420MPa

d = 0.3 m

Refuerzo mnimo

Asmin = 6.4 cm

correspondiente al requerido por agrietamiento

Refuerzo negativo
M u_neg := 77.80kN m

As = 7.056 cm

1 :=

1
2

in
USE 1/2 A 15

acero negativo

Assuministrado1 = 8.445 cm

Refuerzo positivo
M u_pos := 209.34kN m

As = 20.034 cm

2 :=

5
8

in

USE 5/8 A 10

acero positivo

Assuministrado2 = 19.793 cm

HOB Consultores S.A.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Ayacucho Abancay Tramo: Km 210+000 - Km 256+500

Refuerzo transversa inferior

Astransv = 6.324 cm

2
2

cm
Astemp = 2.33
m

USE 1/2 A 20

(armadura transversal inferior)

USE 3/8 A 25

(armadura transversal superior)

Verificacin por corte

Vu := 273.79kN

Mu := M u_neg
(cortante a una distancia d)

As := Assuministrado1

c Vc = 245.916 kN
Nota = "No cumple"

Como no cumple los requerimientos por corte, colocaremos

acartelamiento con el fin de incrementar el peralte efectivo y por
consiguiente la capacidad de corte.

MUROS LATERALES
Datos de diseo
f'c := 21MPa
d := emuro 5cm

fy := 420MPa

d = 0.25 m

Refuerzo mnimo

Asmin = 5.6 cm

correspondiente al requerido por agrietamiento

Refuerzo vertical trasdos (lado de tierras)

M u_neg := 92.74kN m

As = 10.314 cm

1 :=

s :=

( )

1
2

in

A 1 1 m

USE 1/2 A 12.5

As

Refuerzo vertical intrados (lado interior)

M u_pos := 33.96kN m
a := d

d 2

M u_pos

a = 0.86 cm

0.85 f'c b

Asp :=

M u_pos
fy d

a
2

Asp = 3.7 cm

USE 3/8 A 20

HOB Consultores S.A.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Ayacucho Abancay Tramo: Km 210+000 - Km 256+500

CIMENTACION
elosa_inf = 0.35 m

Datos de diseo
f'c := 21MPa

d := elosa_inf 5cm

fy := 420MPa

d = 0.3 m

Refuerzo mnimo

Asmin = 6.4 cm

correspondiente al requerido por agrietamiento

Refuerzo en la cara superior

M u_neg := 196.92kN m

1 :=

5
8

in

As = 18.743 cm

USE 5/8 A 10

Refuerzo en la cara inferior

M u_pos := 92.74kN m

2 :=

1
2

in

As = 8.459 cm

USE 1/2 A 12.5