BOMBAS

Universidad Nacional de Colombia

Facultad de Ingeniera
Laboratorio de Energas Renovables y Plantas Trmicas

1. Introduccin.
Una bomba es una mquina hidrulica generadora que transforma la energa (generalmente energa
mecnica) con la que es accionada en energa hidrulica del fluido incompresible que mueve. El
fluido incompresible puede ser lquido o una mezcla de lquidos y slidos como puede ser el
hormign antes de fraguar o la pasta de papel. Al incrementar la energa del fluido, se aumenta su
presin, su velocidad o su altura, todas ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli. En
general, una bomba se utiliza para incrementar la presin de un lquido aadiendo energa al sistema
hidrulico, para mover el fluido de una zona de menor presin o altitud a otra de mayor presin o
altitud.
Las bombas se clasifican en dos tipos principalmente:

Bombas centrfugas
Bombas de desplazamiento positive

2. Bombas Centrfugas.
Una bomba centrfuga es un tipo de bomba hidrulica que transforma la energa mecnica de un
impulsor rotatorio llamado rodete o rotor en energa cintica y potencial requeridas. El fluido entra
por el centro del rodete, que dispone de unos labes para conducir el fluido, y por efecto de la
fuerza centrfuga es impulsado hacia el exterior, donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la
bomba, que por el contorno su forma lo conduce hacia la tubera de salida o hacia el siguiente
rodete (siguiente etapa).

Partes de una Bomba Centrfuga

3. Terminologa

La cabeza H, es el trabajo neto realizado por unidad de peso de un fluido pasando por la
brida de succin hasta la brida de descarga, y est dada por:

Donde:
p: Presin.
: Peso especfico del fluido.
V: Velocidad promedio del fluido.
g: aceleracin de la gravedad.
Z: Elevacin respecto al nivel de referencia.

Potencia P: Es la energa de la salida de la bomba que se da generalmente como potencia al

fluido y est definida por:

Donde Q es caudal (cantidad en volumen de fluido por unidad de tiempo).

Eficiencia : Definida como la relacin entre la potencia de salida del fluido con respecto a
la potencia de entrada al eje de la bomba.

: Torque transmitido al eje.

: Velocidad angular.
Esta es el producto de las eficiencias mecnicas, de caudal e hidrulica de la bomba. En los
casos en que la potencia de entrada al eje es difcil de obtener o es un conjunto motor
bomba, se puede hallar la eficiencia general o total, expresada de la siguiente manera:

4. Cargas y curvas de carga del sistema.

4.1. Cabeza esttica
La carga esttica significa una diferencia en elevacin. Por tanto, la cabeza esttica total de un
sistema es la diferencia en elevacin entre los niveles del lquido en los puntos de descarga y de
succin de la bomba. La carga esttica de descarga es la diferencia en elevacin entre el nivel del
lquido de descarga y la lnea de centros de la bomba. Si la carga esttica de succin tiene valor
negativo porque el nivel del lquido para succin est debajo de la lnea de centros de la bomba, se
la suele llamar altura esttica de aspiracin. Si el nivel de lquido de succin o de descarga est
sometido a una presin que no sea la atmosfrica, sta se puede considerar como parte de la carga
esttica o como una adicin por separado a la carga esttica.

4.2. Cabeza de friccin.

La carga de friccin (expresada en ft del lquido que se bombea) es la necesaria para contrarrestar
las prdidas por friccin ocasionadas por el flujo del lquido en la tubera, vlvulas, accesorios y
otros componentes como pueden ser los intercambiadores de calor. Estas prdidas varan ms o
menos proporcionalmente al cuadrado de la velocidad del fluido en el sistema. Tambin varan de
acuerdo con el tamao, tipo y condiciones de las superficies de tubos y accesorios y las
caractersticas del lquido bombeado. Al calcular las prdidas por friccin, se debe tener en cuenta
que aumentan conforme la tubera se deteriora con el tiempo.

4.3. Prdidas en la entrada.

Si la toma de la bomba est en un depsito, tanque o cmara de entrada, las prdidas ocurren en el
punto de conexin de la tubera de succin con el suministro. La magnitud de las prdidas depende
del diseo de la entrada al tubo. Una boca acampanada bien diseada produce la mnima prdida.
Asimismo, en el lado de descarga del sistema cuando el tubo de descarga termina en algn cuerpo

de lquido, se pierde por completo la carga de velocidad del lquido y se debe considerar como parte
de las prdidas totales por friccin en el sistema.

4.4. Curvas de friccin y de cabeza del sistema.

Se utiliza la relacin grafica entre la capacidad y las perdidas de carga de friccin para resolver
problemas de bombeo. Las prdidas de carga de friccin, por tanto, se calculan con algn flujo
predeterminado, sea el esperado o el de diseo, y luego se calcula para todos los dems flujos con el
empleo del cuadrado de la relacin de flujo. La curva resultante se llama curva de friccin del
sistema.

Curva de friccin del sistema

(Tomado del libro Bombas, Seleccin uso y mantenimiento Kenneth J.)

Cuando se combinan las cargas estticas, la diferencia en presin y las prdidas de carga de friccin
de cualquier sistema, y se trazan contra la capacidad, la curva resultante se llama curva de carga del
sistema. Al superponer una curva de capacidad contra carga de la bomba a velocidad constante
sobre esta curva de carga del sistema se podr determinar la capacidad en el punto en que se cruzan
las dos curvas. sta es la capacidad que entregar al sistema la bomba a esa velocidad particular.

Relaciones entre necesidades del sistema y capacidad de la bomba

(Tomado del libro Seleccin uso y mantenimiento Kenneth J.)

Caractersticas del sistema para una carga esttica variable

(Tomado del libro Bombas, Seleccin uso y mantenimiento Kenneth J.)

4.5. Leyes de semejanza.

Las relaciones que permiten predecir el rendimiento de una bomba a una velocidad que no sea la de
caracterstica conocida de la bomba, se llaman leyes de afinidad. Cuando se cambia la velocidad:
1. El caudal Q en cualquier punto dado en la caracterstica de la bomba vara directamente con
la velocidad, n.
2. La cabeza H vara en razn directa al cuadrado de la velocidad.
3. La potencia al freno P vara en razn directa al cubo de la velocidad.
En otras palabras, si se asigna el subndice 1 a las condiciones en las cuales se conocen las
caractersticas y el subndice 2 denota las condiciones a alguna otra velocidad, entonces:

Estas relaciones se pueden utilizar sin peligro para cambios moderados en la velocidad. Sin
embargo, quiz no sea igual de exactas para cambios grandes en la velocidad.
Hay leyes de afinidad similares para los cambios en el dimetro D del impulsor, dentro de lmites
razonables de reduccin del impulsor. En otras palabras:

Ocurren ciertas desviaciones de estas leyes incluso con reducciones ms o menos pequeas.

4.6.

Condiciones de Succin.

Es importante entender la forma como se relaciona la capacidad de succin de la bomba con las
caractersticas de succin del sistema en que funcionar. Cuando se bombean lquidos, nunca se
debe permitir que la presin en cualquier punto dentro de la bomba caiga a menos de la presin de
vapor del lquido a la temperatura de bombeo. Siempre se debe tener suficiente energa disponible
en la succin de la bomba para hacer que el lquido llegue al impulsor y contrarreste las prdidas
entre la boquilla de succin y la entrada al impulsor de la bomba. En este lugar, los labes del
impulsor aplican ms energa al lquido.

4.7. NSPH. (Cabeza Neta Positiva de Succin).

Una caracterstica adicional de la bomba es el numero NSPH que es la diferencia entre la presin
existente a la entrada de la bomba y la presin de evaporacin del lquido que se bombea. Esta
diferencia es fundamental para el buen funcionamiento del equipo puesto que evita la cavitacin y
determina la presin de succin mnima que necesita la bomba para mantener un funcionamiento
estable.

Patm: Presin atmosfrica.

Pvapor: Presin de vapor del fluido.
hs: Altura de aspiracin.
hf: Prdidas de carga en la conduccin.
Se debe asegurar que el NPSH disponible en el sistema sea mayor que el NPSH requerido por la
bomba.

4.8. Cavitacin.
Si la bomba centrfuga trata de expulsar ms lquido del que puede absorber se producir un efecto
de vaco en el interior de la bomba. Esto, obviamente, reducir la presin por lo que se producirn
burbujas de vapor (dicho de otra forma, cuando se alcanza la presin de vapor, el fluido se vaporiza
y forma pequeas burbujas de vapor) que principalmente rozarn a los labes de los impulsores de
la bomba, sin dejar de afectar otros componentes.

5. Disposicin de Bombas.
5.1. Operacin de bombas en paralelo.
En algunos casos es necesario operar bombas en paralelo para suplir necesidades como obtener
mayores caudales. Normalmente este arreglo es muy eficiente, las caractersticas cabeza - capacidad
de las bombas no necesitan ser iguale, pero si operarse en el rango estable de la curva caracterstica.
La curva caracterstica resultante y la curva de carga del sistema, se logran sumando
algebraicamente los valores del caudal que corresponden a un mismo valor de carga en las curvas
de cada una de las bombas, esto se puede hacer para cualquier nmero de bombas. La conexin de
bombas en paralelo resulta conveniente cuando se necesita varias gamas de caudal, porque es
posible operar el nmero exacto de bombas que satisfaga la demanda en puntos de operacin
cercanos al de mxima eficiencia. La eficiencia total del sistema se puede calcular sumando las
potencias hidrulicas de cada bomba y dividiendo por la potencia total suministrada a las bombas.

5.2. Operacin de bombas en serie.

Se hace un arreglo en serie para suministrar mas cabeza que la que podra una sola bomba, lo cual
se consigue conectando la descarga de una bomba a la succin de la otra, desde luego la segunda
bomba trabaja con unas condiciones de presin mayores, por lo tanto puede requerir
acondicionamientos especiales en los empaques, y entre otros.
La curva cabeza capacidad resultante, se obtiene al sumar los valores de Altura de cada una de las
bombas para cada punto de funcionamiento especfico, una medida de eficiencia total del sistema se
calcula dividiendo la sumatoria de potencias hidrulicas de cada bomba entre la sumatoria de las
potencias suministradas a las bombas.

6. Referencias bibliogrficas.

Diego Mora, Servio Campaa. Banco de bombas centrfugas para ayudas

docente. 1997.

Kenneth J. Seleccin uso y mantenimiento de bombas.