SISTEMAS DE INYECCION BOSCH

WILMAR ANDREY PACHON ADAMES (COD.4860)

NESTOR RAUL FONSECA MEDINA

Docente

ESCUELA COLOMBIANA DE CARRERAS INDUSTRIALES

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA
INYECCION Y SINCRONIZACION
BOGOT, D.C.
2015

CONTENIDO
OBJETIVOS.......................................................................................................... 3
Objetivo General............................................................................................... 3
Objetivos especficos........................................................................................ 3
INTRODUCCION................................................................................................... 4
Sistema de inyeccin LE-Jetronic..........................................................................5
Sistema de inyeccin Flex fuel.............................................................................. 5
Sistema de inyeccin Motronic..............................................................................6
Sistema de inyeccin Mono- Motronic...................................................................7
Sistema de inyeccion Motronic ME7......................................................................7
Sistema de inyeccion Trifuel................................................................................. 8
Sistema de inyeccin L- Jetronic...........................................................................9
INFOGRAFIA........................................................................................................ 9

OBJETIVOS
Objetivo General.
Conocer las caractersticas y funcionamiento de los sistemas de inyeccin
de gasolina, Bosch.
Objetivos especficos
Determinar los principales componentes y partes, de cada sistema de
inyeccin y su correspondiente funcin.

Percatar la existencia de sistemas de inyeccin ms sostenibles, como el

sistema Flex fuel.

INTRODUCCION
Los avances tecnolgicos y la adaptacin de normas ambientales, han trado
consigo la implementacin de nuevos sistemas que han mejorado el desempeo
del motor de los vehculos. Dentro de estos avances encontramos el diseo de los
sistemas de inyeccin de combustible, que adems de reducir notoriamente los
efectos ambientales de funcionamiento del vehculo, proporciona una mezcla
perfecta aire/ combustible, que permite un mayor rendimiento y mayor ahorro de
combustible. Existen bsicamente dos tipos: mono punto y multipunto, de los
cuales se derivan los dems.
En este trabajo se describirn los sistemas de inyeccin de gasolina, multipunto y
mono punto desarrollados por la empresa alemana Bosch.

Sistema de inyeccin LE-Jetronic.

Este sistema anlogo, pulveriza el combustible en el mltiple de admisin,
dosificando un volumen adecuado segn el nmero de revoluciones en el motor.

Una unidad de control es la encargada, a travs de la informacin que suministran

los sensores (entradas) sobre el funcionamiento del motor, determinar la cantidad
exacta de combustible que se necesite. Este sistema posee limitaciones, tales
como la inexistencia de una memoria que guarde fallas y testigos en el tablero de
conduccin que indiquen estas averas.

Imagen 1

Sistema de inyeccin Flex fuel.

Este sistema, utilizado en vehculos que utilizan etanol y gasolina, es capaz de
identificar y suministrar la mezcla de etanol/combustible automticamente, que
requiera el motor. El sensor de oxgeno, es el encargado de entregar la
informacin acerca de la cantidad de oxigeno dispersa en el tubo de escape, al
mdulo de control. All el modulo se encarga de regular el funcionamiento de los
dems elementos del sistema, teniendo en cuenta un bajo ndice de emisiones y
combustible.

Ilustracin 1

Sistema de inyeccin Motronic.

Este sistema multipunto- digital, se caracteriza por tener en la unidad de control, el
sistema de encendido, adems de poseer una memoria que permite almacenar las
fallas y en algunos modelos indicar una avera. En vehculos que no utilizan

distribuidor, se encuentra un pin dentado, en el volante de inercia que controla

el encendido de la chispa. Este sistema tambin posee una vlvula del canister,
que permite el aprovechamiento de los gases emanados por el combustible,
reduciendo en parte la emisin de gases contaminantes.

Imagen 2

Sistema de inyeccin Mono- Motronic.

A diferencia del Motronic, posee solo una vlvula dosificadora o inyector para
todos los cilindros. Esta se ubica en la parte superior del cuerpo de la mariposa,

en donde se integran otros componentes como el actuador de ralent y el

potencimetro de la mariposa (TPS), entre otros.

Imagen 3

Sistema de inyeccion Motronic ME7

Este sistema ajusta el funcionamiento de los sistemas de inyeccion y encendido, a
traves del indice de torque del motor, mediante las seales electronicas enviadas
por el acelerador a la unidad de control, esta, controla electronicamente la posicion
de la mariposa, brindando mayor articulacion con los demas sistemas del
vehiculo,y una reduccion notable en el consumo.

Imagen 4

Sistema de inyeccion Trifuel.

Este sistema multipunto digital, posibilita el uso de GLP, Etanol o gasolina, a
disposicion del conductor. Este sistema administra los sistemas de inyeccion y
encendido, entre otros componentes, en base al analisis de varios sensores que
dosifican la mezcla, el avance y la cantidad de aire.

Este sistema se compone de un turcompresor que garantiza un 50% de aumento

en el rendimiento del motor, al utilizar GLP.

Imagen 5

Sistema de inyeccin L- Jetronic

Este sistema a traves de las mediciones que realiza el caudalimetro de aire,
mediante una aleta lambda. Ademas controla electromagneticamente la inyeccion
de combustible. Asi ofrece un bajo consumo de combustible, y eficiencia de un
proceso de combustion (bajas emisiones).

Imagen 6

INFOGRAFIA.
http://cperezautomotriz2013ctplm.blogspot.com/2012/09/inyeccion-electronicagasolina.html
http://www.catalogobosch.com/BibliotecaPDF_es/Inyecci
%C3%B3n/Sistemas_de_Inyecci%C3%B3n.pdf
http://www.mecanicadeautos.info/index.php?id=LeJetronic
http://www.bcinyeccion.com.ar/sistemas-de-inyeccion.htm
http://www.bosch.com.ar/ar/mundobosch/revista/materia_mar04_16_01.htm