Introduccin

Uno de los componentes de mayor importancia en la red elctrica de cualquier

compaa que en la mayora de los casos es olvidado, es el transformador de
potencia, componente principal de la subestacin. La falla de transformador, por
cualquier circunstancia paraliza las operaciones productivas en cualquier factora.
La conservacin del buen estado de operacin de cualquier equipo elctrico y en
especial del transformador depende de que sea llevado a cada mantenimiento
preventivo correspondiente; se debe evitar a toda costa el mantenimiento correctivo.
Como es bien sabido, los transformadores carecen de partes mviles, salvo algunas
excepciones, como es en aquellos con circulacin forzada en aceite, cambiadores de
derivacin bajo carga, etc.
Ests caracterstica representan una de las grandes ventajas de los transformadores,
en cuanto a operacin y mantenimiento se refiere; tambin podemos considerar como
una importancia favorable de los mismo, que se encuentren alojados en tanques
hermticos.
Los factores anteriores, unidos a los de sobre-carga que su diseo les permite
soportar durante ciertos perodos, hacen que los transformadores requieran de poco
servicio de mantenimiento y por tal motivo generalmente, el personal se olvide por
completo de su cuidado.
En cuanto al equipo adicional del transformador, su mantenimiento tambin es
importante y mucho depende de l, el buen funcionamiento del mismo y basndose en
ello, se incluyen algunos datos, que basados en experiencia han dado resultados
satisfactorios.
Las partes que determinan la vida de un transformador son sus aislamientos, y son
estos sin lugar a duda, las partes ms delicadas y vulnerables de todo el conjunto las
caractersticas elctricas que definen un aislamiento se ven afectadas principalmente
por: humedad, temperatura, oxigeno, gases, impurezas y contaminacin, y son estos
factores tambin los que determinan la velocidad del envejecimiento de los
aislamientos.
Una vez iniciada la degradacin de los aislamientos, los productos de la
descomposicin, actan como catalizadores, acelerando cada vez ms el
envejecimiento de los aislantes. El mantenimiento que se le debe dar a un
transformador, est dirigido directamente o indirectamente a la conservacin de sus
aislamientos desde el punto de vista elctrico, qumico y mecnico. Este empieza
realmente desde el momento de la puesta en servicio.
El mantenimiento que se le debe dar a un transformador, est dirigido directamente o
indirectamente a la conservacin de sus aislamientos desde el punto de vista elctrico,
qumico y mecnico. Este empieza realmente desde el momento de la puesta en
servicio.
Las tcnicas y cuidados empleados en esta operacin determinarn la vida del
transformador en la periodicidad del mantenimiento posterior.
El presente trabajo pretende ser una gua para el desarrollo y aplicacin de un
programa de mantenimiento preventivo peridico para transformadores de potencia en
aceite. Conjuntamente con las actividades pertenecientes al mantenimiento preventivo,
se analizan diferentes procedimientos y procesos tiles a la hora de realizar un
mantenimiento correctivo del transformador.
Dos de los temas que son necesariamente estudiados previo al anlisis del
mantenimiento preventivo un transformador de potencia en aceite son los elementos
constitutivos de esta clase de transformador, junto con los factores que producen un
deterioro de su sistema de aislamiento (aceite y papel), ya que, un buen conocimiento
de ambos temas, facilita tanto el desarrollo como la aplicacin del programa de
mantenimiento del equipo.

TRANSFORMADOR
Se denomina transformador a un dispositivo elctrico que permite aumentar o
disminuir la tensin en un circuito elctrico de corriente alterna, manteniendo la
potencia. La potencia que ingresa al equipo, en el caso de un transformador ideal (esto
es, sin prdidas), es
igual a la que se obtiene a la salida.
Las mquinas reales
presentan un pequeo porcentaje de
prdidas, dependiendo
de su diseo, tamao, etc.

El transformador es un dispositivo que convierte la energa elctrica alterna de un

cierto nivel de tensin, en energa alterna de otro nivel de tensin, por medio de
interaccin electromagntica. Est constituido por dos o ms bobinas de material
conductor, aisladas entre s elctricamente y por lo general enrolladas alrededor de un
mismo ncleo de material ferromagntico. La nica conexin entre las bobinas la
constituye el flujo magntico comn que se establece en el ncleo.
Los transformadores son dispositivos basados en el fenmeno de la induccin
electromagntica y estn constituidos, en su forma ms simple, por dos bobinas
devanadas sobre un ncleo cerrado, fabricado bien sea de hierro dulce o de lminas
apiladas de acero elctrico, aleacin apropiada para optimizar el flujo magntico. Las
bobinas o devanados se denominan primario y secundario segn correspondan a la
entrada o salida del sistema en cuestin, respectivamente. Tambin existen
transformadores con ms devanados; en este caso, puede existir un devanado
"terciario", de menor tensin que el secundario.

FUNCIONAMIENTO
Si se aplica una fuerza electromotriz alterna en el devanado primario, circular por
ste una corriente alterna que crear a su vez un campo magntico variable. Este
campo magntico variable originar, por induccin, la aparicin de una fuerza
electromotriz en los extremos del devanado secundario.

RELACIN DE TRANSFORMACIN
La relacin de transformacin nos indica el aumento decremento que sufre el valor
de la tensin de salida con respecto a la tensin de entrada, esto quiere decir, por
cada volt de entrada cuntos volts hay en la salida del transformador.
La relacin entre la fuerza electromotriz inductora (Ep), la aplicada al devanado
primario y la fuerza electromotriz inducida (Es), la obtenida en el secundario, es
directamente proporcional al nmero de espiras de los devanados primario (Np) y
secundario (Ns) .

La relacin de transformacin (m) de la tensin entre el bobinado primario y el

bobinado secundario depende de los nmeros de vueltas que tenga cada uno. Si el
nmero de vueltas del secundario es el triple del primario, en el secundario habr el
triple de tensin.

Donde: (Vp) es la tensin en el devanado primario tensin de entrada, (Vs)

es la tensin en el devanado secundario tensin de salida, (Ip) es la corriente en el
devanado primario corriente de entrada, e (Is) es la corriente en el devanado
secundario corriente de salida.

Esta particularidad se utiliza en la red de transporte de energa elctrica: al poder

efectuar el transporte a altas tensiones y pequeas intensidades, se disminuyen las
prdidas por el efecto Joule y se minimiza el costo de los conductores.
As, si el nmero de espiras (vueltas) del secundario es 100 veces mayor que el del
primario, al aplicar una tensin alterna de 230 voltios en el primario, se obtienen

23.000 voltios en el secundario (una relacin 100 veces superior, como lo es la

relacin de espiras). A la relacin entre el nmero de vueltas o espiras del primario y
las del secundario se le llama relacin de vueltas del transformador o relacin de
transformacin.
Ahora bien, como la potencia elctrica aplicada en el primario, en caso de un
transformador ideal, debe ser igual a la obtenida en el secundario, el producto de la
fuerza electromotriz por la intensidad (potencia) debe ser constante, con lo que en el
caso del ejemplo, si la intensidad circulante por el primario es de 10 amperios, la del
secundario ser de solo 0,1 amperios (una centsima parte).

HISTORIA
PRIMEROS PASOS: LOS EXPERIMENTOS CON BOBINAS DE INDUCCIN
El fenmeno de induccin electromagntica en el que se basa el funcionamiento del
transformador fue descubierto por Michael Faraday en 1831, se basa
fundamentalmente en que cualquier variacin de flujo magntico que atraviesa un
circuito cerrado genera una corriente inducida, y en que la corriente inducida slo
permanece mientras se produce el cambio de flujo magntico.
La primera "bobina de induccin" para ver el uso de ancho fueron inventadas por el
Rev. Nicholas Callan College de Maynooth, Irlanda en 1836, uno de los primeros
investigadores en darse cuenta de que cuantas ms espiras hay en el secundario, en
relacin con el bobinado primario, ms grande es el aumento de la FEM.
Los cientficos e investigadores basaron sus esfuerzos en evolucionar las bobinas de
induccin para obtener mayores tensiones en las bateras. En lugar de corriente
alterna (CA), su accin se bas en un vibrante "do&break" mecanismo que
regularmente interrumpido el flujo de la corriente directa (DC) de las pilas.
Entre la dcada de 1830 y la dcada de 1870, los esfuerzos para construir mejores
bobinas de induccin, en su mayora por ensayo y error, revel lentamente los
principios bsicos de los transformadores. Un diseo prctico y eficaz no apareci
hasta la dcada de 1880, pero dentro de un decenio, el transformador sera un papel
decisivo en la Guerra de Corrientes, y en que los sistemas de distribucin de
corriente alterna triunfo sobre sus homlogos de corriente continua, una posicin
dominante que mantienen desde entonces.
En 1876, el ingeniero ruso Pavel Yablochkov invent un sistema de iluminacin basado
en un conjunto de bobinas de induccin en el que el bobinado primario se conectaba a
una fuente de corriente alterna y los devanados secundarios podan conectarse a
varias velas elctricas (lmparas de arco), de su propio diseo. Las bobinas

utilizadas en el sistema se comportaban como transformadores primitivos. La patente

aleg que el sistema podra, proporcionar suministro por separado a varios puntos de
iluminacin con diferentes intensidades luminosas procedentes de una sola fuente de
energa elctrica.

En 1878, los ingenieros de la empresa Ganz en Hungra asignaron parte de sus

recursos de ingeniera para la fabricacin de aparatos de iluminacin elctrica
para Austria y Hungra.
En 1883, realizaron ms de cincuenta instalaciones para dicho fin. Ofrecin un
sistema que constaba de dos lmparas incandescentes y de arco, generadores
y otros accesorios.
En 1882, Lucien Gaulard y John Dixon Gibbs expusieron por primera vez un
dispositivo con un ncleo de hierro llamado "generador secundario" en Londres, luego
vendi la idea de la compaa Westinghouse de Estados Unidos.
Tambin fue expuesto en Turn, Italia en 1884, donde fue adaptado para el sistema de
alumbrado elctrico.

EL NACIMIENTO DEL PRIMER TRANSFORMADOR

Entre 1884 y 1885, los ingenieros hngaros Zipernowsky, Blthy y Deri de la compaa
Ganz crearon en Budapest el modelo ZBD de transformador de corriente alterna,
basado en un diseo de Gaulard y Gibbs (Gaulard y Gibbs slo disearon un modelo
de ncleo abierto). Descubrieron la frmula matemtica de los transformadores:

Donde: (Vs) es la tensin en el secundario y (Ns) es el nmero de espiras en el

secundario, (Vp) y (Np) se corresponden al primario.
Su solicitud de patente hizo el primer uso de la palabra "transformador", una palabra
que haba sido acuada por Blthy Ott.
En 1885, George Westinghouse compro las patentes del ZBD y las de Gaulard y
Gibbs. l le encomend a William Stanley la construccin de un transformador de tipo
ZBD para uso comercial.
Este diseo se utiliz por primera vez comercialmente en 1886.

El primer sistema comercial de corriente alterna con fines de distribucin de la energa

elctrica que usaba transformadores se puso en operacin en 1886 en Great
Barington, Massachussets, en los Estados Unidos de Amrica. En ese mismo ao, la
electricidad se transmiti a 2.000 voltios en corriente alterna a una distancia de 30
kilmetros, en una lnea construida en Cerchi, Italia. A partir de esta pequea
aplicacin inicial, la industria elctrica en el mundo, ha recorrido en tal forma, que en la
actualidad es factor de desarrollo de los pueblos, formando parte importante en esta
industria el transformador. El aparato que aqu se describe es una aplicacin, entre
tantas, derivada de la
inicial bobina de Ruhmkorff o
carrete de Ruhmkorff, que
consista en dos bobinas
concntricas.

A una bobina, llamada primario, se le aplicaba una corriente continua proveniente de

una batera, conmutada por medio de un ruptor movido por el magnetismo generado en
un ncleo de hierro central por la propia energa de la batera. El campo magntico as
creado variaba al comps de las interrupciones, y en el otro bobinado,
llamado secundario y con muchas ms espiras, se induca una corriente de escaso
valor pero con una fuerza elctrica capaz de saltar entre las puntas de un
chispmetro conectado a sus extremos.
Tambin da origen a las antiguas bobinas de ignicin del automvil Ford T, que posea
una por cada buja, comandadas por un distribuidor que mandaba la corriente a travs
de cada una de las bobinas en la secuencia correcta.

CLASES DE TRANSFORMADORES
Existen dos clases de transformadores, los secos y en aceite:

TRANSFORMADORES SECOS

Los transformadores de distribucin de este rango se utilizan para reducir las

tensiones de distribucin suministradas por las compaas elctricas a niveles de baja
tensin para la distribucin de potencia principalmente en reas metropolitanas y
para aplicaciones industriales.
Los transformadores secos son ideales para estas aplicaciones porque pueden ser
ubicados cerca del punto de utilizacin de la potencia lo cual permitir optimizar el
sistema de diseo minimizando los circuitos de baja tensin y alta intensidad con los
correspondientes ahorros en prdidas y conexiones de baja tensin. Los
transformadores secos son mediambientalmente seguros, proporcionan un
excelente comportamiento a los cortocircuitos y robustez mecnica, sin peligro de
fugas de ningn tipo de lquidos, sin peligro de fuego o explosin y son apropiados
para aplicaciones interiores o exteriores. En muchos pases es obligatorio instalar
transformadores secos
cuando las subestaciones estn
situadas en
edificios pblicos.
Los transformadores de tipo seco encapsulado al vaco estn diseados a prueba de
humedad y son adecuados para funcionar en ambientes hmedos o
muy contaminados. Son los transformadores idneos para funcionar en ambientes que
presenten una humedad superior al 95 % y
en temperaturas por debajo
de
los
-25
C.

Resumiendo

algunas de

sus caractersticas:

Los que menos espacio necesitan.

Los que menos trabajo de ingeniera civil precisan.

No requieren caractersticas de seguridad especiales (deteccin de incendios).

Exentos de mantenimiento.

Una vida til de los

envejecimiento trmico.

Puede instalarse cerca del lugar de consumo reduciendo las prdidas de carga.

Un diseo ptimo sujeto a mejoras constantes tan pronto como se dispone de nuevos
materiales.

Son seguros y respetan el medio ambiente.

Contaminacin medioambiental reducida.

Sin riesgo de fugas de sustancias inflamables o contaminantes.

Fabricacin segura para el medio ambiente (sistema cerrado).

Apropiados para zonas hmedas o contaminadas.

Sin peligro de incendio.

Los transformadores son incombustibles.

Alta resistencia a los cortocircuitos.

Gran capacidad para soportar sobrecargas.

Buen comportamiento ante fenmenos ssmicos.

Capaces de soportar las condiciones ms duras de balanceo y vibraciones.

Impactos medioambientales mnimos.

Alto reciclado (90 %).

transformadores

ms

larga

gracias

un

bajo

Los
transformadores
de
tipo
seco
encapsulado
al
vaco ABB varan
desde 50 kVA hasta 30 MVA con tensiones de trabajo de hasta 52kV.

ACEITES DE TRANSFORMADOR

Un aceite mineral de transformador se compone principalmente de

carbono e hidrgeno en molculas que presentan diferentes
estructuras.
Los aceites parafnicos estn formados por molculas que pueden
ser tanto de cadena lineal como ramificada. Los alcanos normales de tipo cadena
lineal son conocidos como parafinas, si son enfriados se impide su libre flujo y se
deben tomar precauciones para utilizarlos en un clima fro.
Los aceites naftnicos tambin conocidos como ciclo alcanos estn formados por
molculas con una estructura anular, presentan excelentes caractersticas a bajas
temperaturas.
Todos los aceites de transformador contienen molculas aromticas con una
estructura molecular totalmente distinta de las molculas parafnicas y naftnicas,
tanto qumica como fsicamente.
La oxidacin se ve influenciada por dos parmetros principales: oxgeno y
temperatura. Es de notar que todos los aceites contienen una pequea cantidad de
aire, incluso despus de la desgasificacin (entre un 0.05 y un 0.25% de oxgeno por
volumen). El calor acelera este deterioro.
Los procesos de oxidacin se producen por actividad de descargas parciales en micro
burbujas, las que generan ozono, elemento especialmente activo en los procesos de
oxidacin.
El proceso de oxidacin se inhibe con aditivos denominados antioxidantes.
Existen dos tipos de aceites en el mercado, inhibidos y no inhibidos. De hecho, todos
los aceites son inhibidos, los inhibidos por la adicin de fenol retardado (destruccin
radical), y los no inhibidos con inhibidores naturales (destruccin por perxido).
La actividad de los antioxidantes dura un tiempo definido, llamado perodo de
induccin, durante el cual previenen la formacin de perxidos con radicales libres.
TIPOS DE TRANSFORMADORES
Segn sus aplicaciones
Transformador elevador/reductor de tensin

Son empleados por empresas transportadoras elctricas en las

subestaciones de la red de transporte de energa elctrica, con el fin de
disminuir las prdidas por efecto Joule. Debido a la resistencia de los
conductores, conviene transportar la energa elctrica a tensiones
elevadas, lo que origina la necesidad de reducir nuevamente dichas
tensiones para adaptarlas a las de utilizacin.

Transformadores elevadores
Este tipo de transformadores nos permiten, como su nombre lo dice elevar la tensin
de salida con respecto a la tensin de entrada. Esto quiere decir que la relacin de
transformacin de estos transformadores es mayor a uno.
Transformadores variables
Tambin llamados "Variacs", toman una lnea de tensin fija (en la entrada) y proveen
de tensin de salida variable ajustable, dentro de dos valores.
Transformador de aislamiento
Proporciona aislamiento galvnico entre el primario y el secundario, de manera que
consigue una alimentacin o seal "flotante". Suele tener una relacin 1:1. Se utiliza
principalmente como medida de proteccin, en equipos que trabajan directamente con
la tensin de red. Tambin para acoplar seales procedentes de sensores lejanos, en
resistencias inesianas, en equipos de electro medicina y all donde se necesitan
tensiones flotantes entre s.
Transformador de alimentacin
Pueden tener una o varias bobinas secundarias y proporcionan las tensiones
necesarias para el funcionamiento del equipo. A veces incorpora un fusible que corta
su circuito primario cuando el transformador alcanza una temperatura excesiva,
evitando que ste se queme, con la emisin de humos y gases que conlleva el riesgo
de incendio. Estos fusibles no suelen ser reemplazables, de modo que hay que
sustituir todo el transformador.
Transformador trifsico
Tienen tres bobinados en su primario y tres en su secundario. Pueden adoptar forma
de estrella (Y) (con hilo de neutro o no) o delta -tringulo- () y las combinaciones
entre ellas: -, -Y, Y- y Y-Y. Hay que tener en cuenta que an con relaciones 1:1, al
pasar de a Y o viceversa, las tensiones de fase varan.

Transformador trifsico. Conexin estrella-tringulo.

Transformador de pulsos
Es un tipo especial de transformador con respuesta muy rpida (baja autoinduccin)
destinado a funcionar en rgimen de pulsos y adems de muy verstil utilidad en
cuanto al control de tensin 220 V.
Transformador de lnea o Flyback
Es un caso particular de transformador de pulsos. Se emplea en los televisores con
TRC (CRT) para generar la alta tensin y la corriente para las bobinas de deflexin
horizontal. Suelen ser pequeos y econmicos. Adems suele proporcionar otras
tensiones para el tubo (foco, filamento, etc.). Adems de poseer una respuesta en
frecuencia ms alta que muchos transformadores, tiene la caracterstica de
mantener diferentes niveles de potencia de salida debido a sus diferentes arreglos
entre sus bobinados secundarios.
Transformador diferencial de variacin lineal
El transformador diferencial de variacin lineal (LVDT segn sus siglas en ingls)
es un tipo de transformador elctrico utilizado para medir desplazamientos lineales. El
transformador posee tres bobinas dispuestas extremo con extremo alrededor de un
tubo. La bobina central es el devanado primario y las externas son los secundarios. Un
centro ferromagntico de forma cilndrica, sujeto al objeto cuya posicin desea ser
medida, se desliza con respecto al eje del tubo.
Los LVDT son usados para la realimentacin de posicin en servomecanismos y para
la medicin automtica en herramientas y muchos otros usos industriales y cientficos.

Transformador con diodo dividido

Es un tipo de transformador de lnea que incorpora el diodo rectificador para
proporcionar la tensin continua de MAT directamente al tubo. Se llama diodo
dividido porque est formado por varios diodos ms pequeos repartidos por el

bobinado y conectados en serie, de modo que cada diodo slo tiene que soportar una
tensin inversa relativamente baja. La salida del transformador va directamente al
nodo del tubo, sin diodo ni triplicador.
Transformador de impedancia
Este tipo de transformador se emplea para adaptar antenas y lneas de
transmisin (tarjetas de red, telfonos, etc.) y era imprescindible en
los amplificadores de vlvulas para adaptar la alta impedancia de los tubos a la baja de
los altavoces.
Estabilizador de tensin
Es un tipo especial de transformador en el que el ncleo se satura cuando la
tensin en el primario excede su valor nominal. Entonces, las variaciones de
tensin en el secundario quedan limitadas. Tena una labor de proteccin de
los equipos frente a fluctuaciones de la red. Este tipo de transformador ha
cado en desuso con el desarrollo de los reguladores de tensin electrnicos, debido a
su volumen, peso, precio y baja eficiencia energtica.

Transformador hbrido o bobina hbrida

Es un transformador que funciona como una hbrida. De aplicacin en los telfonos,
tarjetas de red, etc.
Balun
Es muy utilizado como balun para transformar lneas equilibradas en no
equilibradas y viceversa. La lnea se equilibra conectando a masa la toma
intermedia del secundario del transformador.
Transformador electrnico
Est compuesto por un circuito electrnico que eleva la frecuencia de la corriente
elctrica que alimenta al transformador, de esta manera es posible reducir
drsticamente su tamao. Tambin pueden formar parte de circuitos ms complejos
que mantienen la tensin de salida en un valor prefijado sin importar la variacin en la
entrada, llamados fuente conmutada.
Transformador de frecuencia variable
Son pequeos transformadores de ncleo de hierro, que funcionan en la banda de
audiofrecuencias. Se utilizan a menudo como dispositivos de acoplamiento en circuitos
electrnicos para comunicaciones, medidas y control.

Transformadores de medida
Entre los transformadores con fines especiales, los ms importantes son los
transformadores de medida para instalar instrumentos, contadores y rels
protectores en circuitos de alta tensin o de elevada corriente. Los
transformadores de medida aslan los circuitos de medida o de rels, permitiendo una
mayor normalizacin en la construccin de contadores, instrumentos y rels.

Segn su construccin
Autotransformador
galvnico entre el primario y el secundario.
Transformador con ncleo toroidal
Transformador de grano orientado
Transformador de ncleo de aire
Transformador de ncleo envolvente
Transformador piezoelctrico

Materiales Elctricos Usados en la construccin de Transformadores

Conductores elctricos.
Los materiales usados como conductores en los transformadores, al igual que
los usados en otras mquinas elctricas, deben ser de alta conductividad, ya que con
ellos se fabrican las bobinas. Los requisitos fundamentales que deben cumplir los
materiales conductores, son los siguientes:
1.

La ms alta conductividad posible.

2.

El menor coeficiente posible de temperatura por resistencia elctrica.

3.

Una adecuada resistencia mecnica.

4.

Deben ser ductibles y maleables.

5.

Deben ser fcilmente soldables.

6.

Tener una adecuada resistencia a la corrosin.

La resistividad o resistencia especfica, al tensin disruptiva, la permitividad y la

histresis dielctrica en adicin a las propiedades dielctricas se deben considerar
tambin las propiedades mecnicas y su capacidad para soportar la accin de agentes
qumicos, el calor y otros elementos presentes durante su operacin.

La temperatura y los materiales aislantes.

Uno de los factores que ms afectan la vida de los aislamientos, es la
temperatura de operacin de las mquinas elctricas, esta temperatura est producida
principalmente por las prdidas y en el caso especfico de los transformadores,
durante su operacin, estas prdidas estn localizadas en los siguientes elementos
principales:
El ncleo o circuito magntico, aqu las prdidas son producidas por el efecto de
histresis y las corrientes circulantes en las laminaciones, son dependientes de la
induccin, es decir, que influye el voltaje de operacin.
Los devanados, aqu las prdidas se deben principalmente al efecto joule y en
menos medida por corrientes de Foucault, estas prdidas en los devanados son
dependientes de la carga en el transformador.
Se presentan tambin prdidas en las uniones o conexiones que se conocen
tambin como puntos calientes as como en los cambiadores de derivaciones.
Todas estas prdidas producen calentamiento en los transformadores, y se debe
elimina este calentamiento a valores que no resultan peligrosos para los aislamientos,
por medio de la aplicacin de distintos medios de enfriamiento.
Con el propsito de mantener en forma confiable y satisfactoria la operacin de las
maquinas elctricas, el calentamiento de cada una de sus partes, se debe controlar
dentro de ciertos lmites previamente definidos.
Las perdidas en una mquina elctrica son importantes no tanto porque constituyan
una fuente de ineficiencia, sino porque pueden representar una fuente importante de
elevacin de temperatura para los devanado, esta elevacin de temperatura puede
producir efectos en los aislamientos de los propios devanados, o bien en los
aislamientos entre devanados y el ncleo, por esta razn, es siempre importante que
todos los aislamientos entre devanados y el ncleo, por esta razn, es siempre
importante que todos los aislamientos ese mantengan dentro de los lmites de
temperatura que garanticen su correcta operacin, sin perder su efectividad.

Como la elevacin en la temperatura depende tambin de la carga en las

mquinas dentro de sus lmites de carga o cargabilidad establecidos, para as
respetar los lmites de temperatura de sus aislamientos.
En su rgimen nominal de operacin, un transformador tiene estrechamente,
ligado su voltaje y potencia a los lmites impuestos por los aislamientos usados y en
menor grado por las prdidas por efecto joule.

Clasificacin de los materiales aislantes.

La clasificacin de los materiales aislantes para mquinas elctricas con relacin a
su estabilidad terminal, cubre bsicamente siete clases de materiales aislantes que se
usan por lo general y que son los siguientes:
Una descripcin breve de estos materiales se dan a continuacin:
Clase Y.
Este aislmiento consiste de materiales o combinaciones de materiales, tales
como algodn, seda y papel sin impregnar.
Clase A.
Este aislamiento consiste de materiales o combinaciones de materiales tales
como el algodn, sed ya papel con alguna impregnacin o recubrimiento o cuando se
sumergen en dialcticos lquidos tales como aceite. Otros materiales o combinacin de
materiales que caigan dentro de estos lmites de temperatura, pueden caer dentro de
esta categora.
Clase E.
Este aislamiento consiste de materiales o combinaciones de materiales que por
experiencia o por pruebas, pueden operar a temperaturas hasta de 5 C, sobre el
temperatura de los aislamientos Clase A.
Clase B.
Este aislamiento consiste de materiales o combinaciones de materiales tales
como la nica, fibra de vidrio, asbestos, etc. con algunas substancias aglutinantes,
puede haber otros materiales inorgnicos.
Clase F.

Este aislamiento consiste en materiales o combinaciones de materiales tales

como mica, fibra de vidrio, asbesto, etc., con sustancias aglutinables, as como otros
materiales o combinaciones de materiales no necesariamente inorgnicos.
Clase H.
Este aislamiento consiste de materiales tales como el silicn, elastmetros y
combinaciones de materiales tales como la mica, la fibra de vidrio, asbestos, etc., con
sustancias aglutinables como son las resinas y silicones apropiados.
Clase C.
Este aislamiento consiste de materiales o combinaciones de materiales tales
como la mica, la porcelana, vidrio, cualzo con o sin aglutinantes.

Mtodos de Enfriamiento de Transformadores de Potencia.

Como ya se mencion antes, el calor producido por las prdidas en los
transformadores afecta la vida de los aislamientos, por esta razn es importante que
este calor producidos disipe de manera que se mantenga dentro de los lmites
tolerables por los distintos tipos de aislamiento.
La transmisin del calor tiene las etapas siguientes en so transformadores:

Conduccin a travs del ncleo, bobinas y dems elementos hasta la superficie.

Transmisin por conveccin en el caso de los transformadores secos.

Para los transformadores en aceite, el calor se transmite por conveccin a travs

de este dielctrico.

Bibliografa

Vades, Carlos J., Transformadores, Operaciones y Uso, Editorial Sestes, Madrid,

Espaa, 1999
Transformadores y Bobinas, Mc Grawhill, Madrid, Espaa, 2001
Gua Practica de Energa y Electrnica Pgs. 154-167, Editorial Cultura, 1995,
Madrid Espaa.

http://www.alipso.com/monografias/transforma/
http://es.wikipedia.org/wiki/Transformador
http://www.monografias.com/trabajos11/tradi/tradi.shtml

MOTOR ELCTRICO
El motor elctrico es un dispositivo que transforma la energa elctrica en
energa mecnica por medio de la accin de los campos magnticos
generados en sus bobinas. Son mquinas elctricas rotatorias compuestas
por un esttor y un rotor.
Algunos de los motores elctricos son reversibles, ya que pueden
transformar energa mecnica en energa elctrica funcionando como
generadores o dinamo. Los motores elctricos de traccin usados en
locomotoras o en automviles hbridos realizan a menudo ambas tareas, si
se disean adecuadamente.
Son utilizados en infinidad de sectores tales como instalaciones industriales,
comerciales y particulares. Su uso est generalizado en ventiladores,
vibradores para telfonos mviles, bombas, medios de transporte elctricos,
electrodomsticos, esmeriles angulares y otras herramientas elctricas,
unidades de disco, etc. Los motores elctricos pueden ser impulsados por
fuentes de corriente continua (DC), y por fuentes de corriente alterna (AC).
La corriente directa o corriente continua proviene de las bateras, los
paneles solares, dnamos, fuentes de alimentacin instaladas en el interior
de los aparatos que operan con estos motores y con rectificadores
rudimentarios. La corriente alterna puede tomarse para su uso en motores
elctricos bien sea directamente de la red elctrica, alternadores de las
plantas elctricas de emergencia y otras fuentes de corriente alterna
bifsica o trifsica como los inversores de potencia.
Los pequeos motores se pueden encontrar hasta en relojes elctricos. Los
motores de uso general con dimensiones y caractersticas ms
estandarizadas proporcionan la potencia adecuada al uso industrial. Los
motores elctricos ms grandes se usan para propulsin de trenes,
compresores y aplicaciones de bombeo con potencias que alcanzan 100
megavatios. Estos motores pueden ser clasificados por el tipo de fuente de
energa elctrica, construccin interna, aplicacin, tipo de salida de
movimiento, etctera.

Historia
Werner von Siemens patent en 1866 la dinamo. Con ello no slo contribuy
al inicio de los motores elctricos, sino tambin introdujo el concepto de
Ingeniera Elctrica, creando planes de formacin profesional para los
tcnicos de su empresa. La construccin de las primeras mquinas
elctricas fue lograda en parte, en base a experiencia prctica. A mediados
de la dcada de 1880, gracias a la teora desarrollada por James Clerk
Maxwell y al xito de Werner von Siemens, la ingeniera elctrica se
introdujo como disciplina en las universidades.
La fascinacin por la electricidad aument con la invencin de la dinamo.
Karl Marx predijo que la electricidad causara una revolucin de mayores
alcances que la que se viva en la poca con las mquinas de vapor. Antonio
Pacinotti invent el inducido en forma de anillo en una mquina que
transformaba movimiento mecnico en corriente elctrica continua con una
pulsacin, y dijo que su mquina podra funcionar de forma inversa. sta es
la idea del motor elctrico de corriente continua.
Los primeros motores elctricos tcnicamente utilizables fueron creados por
el ingeniero Moritz von Jacobi, quien los present por primera vez al mundo
en 1834.
Principio de funcionamiento
Los motores elctricos son dispositivos que transforman energa elctrica en
energa mecnica. El medio de esta transformacin de energa en los
motores elctricos es el campo magntico. Existen diferentes tipos de
motores elctricos y cada tipo tiene distintos componentes cuya estructura
determina la interaccin de los flujos elctricos y magnticos que originan la
fuerza o par de torsin del motor.
El principio fundamental que describe cmo es que se origina una fuerza por
la interaccin de una carga elctrica puntual q en campos elctricos y
magnticos es la Ley de Lorentz:1

donde:
q-carga elctrica puntual
-Campo elctrico
-velocidad de la partcula
-densidad de campo magntico
En el caso de un campo puramente elctrico la expresin de la ecuacin se
reduce a:

La fuerza en este caso est determinada solamente por la carga q y por el

campo elctrico . Es la fuerza de Coulomb que acta a lo largo del
conductor originando el flujo elctrico, por ejemplo en las bobinas del
esttor de las mquinas de induccin o en el rotor de los motores de
corriente continua.
En el caso de un campo puramente magntico:

La fuerza est determinada por la carga, la densidad del campo magntico

y la velocidad de la carga . Esta fuerza es perpendicular al campo
magntico y a la direccin de la velocidad de la carga. Normalmente hay
muchsimas cargas en movimiento por lo que conviene reescribir la
expresin en trminos de densidad de carga y se obtiene entonces
densidad de fuerza
(fuerza por unidad de volumen):

Al producto
se le conoce como densidad de corriente
metro cuadrado):

(amperes por

Entonces la expresin resultante describe la fuerza producida por la

interaccin de la corriente con un campo magntico:

Este es un principio bsico que explica cmo se originan las fuerzas en

sistemas electromecnicos como los motores elctricos. Sin embargo, la
completa descripcin para cada tipo de motor elctrico depende de sus
componentes y de su construccin.
Ventajas

A igual potencia, su tamao y peso son ms reducidos.

Se pueden construir de cualquier tamao y forma, siempre que el

voltaje lo permita.

Tiene un par de giro elevado y, segn el tipo de motor, prcticamente

constante.

Su rendimiento es muy elevado (tpicamente en torno al 75 %,

aumentando a medida que se incrementa la potencia de la mquina).

Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la

generacin de energa elctrica de la mayora de las redes de
suministro, s se emiten contaminantes.

No necesita de refrigeracin ni ventilacin externa, estn

autoventilados.

No necesita de transmisin/marchas.

Tipos de motores
Se denominan motores elctricos aquellos que son impulsados por cargas
electrnicas y se reconocen fcilmente porque la mayora de ellos no
utilizan un combustible fsil para generar energa.
Existen dos tipos de motores: los motores de corriente alterna y los de
corriente continua. Pueden existir ms tipos de modelos, pero nos
enfocaremos en estos principalmente.
De estos se derivan diferentes tipos de motores cada uno, las principales
divisiones son en:
1. Fases de alimentacin
2. Serie, paralelo o compuesto
3. Tipo de rotor
Existen muchos ms caractersticas, pero estas son las principales.
Corriente alterna
Imagen de un motor de

corriente alterna.elctricos
Hay dos tipos de
motores
a
corriente alterna, el
motor sncrono y el motor a
induccin. Cada uno
de estos tipos puede usar
corriente monofsica o
trifsica. En aplicaciones
industriales,
los
motores trifsicos son los
ms comunes, debido a su eficacidad mayor que los motores monofsicos.
El motor sncrono es mucho menos generalizado que el motor a induccin,
pero se usa en unas aplicaciones especiales, que requieren una velocidad
absolutamente constante o una correccin del factor de potencia.
La velocidad de rotacin depende del nmero de bobinas, o del nmero de
polos. En un motor trifsico, tres bobinas formarn 2 polos magnticos
debido a la accin de las corrientes que tienen una diferencia de fase de
120 grados entre ellos.

Corriente continua
La mquina de corriente continua puede ser utilizada tanto como generador
o como motor, aunque en la actualidad su uso est dado como motor, ya
que la generacin de energa en corriente continua se logra mediante
equipos rectificadores, de mejor eficiencia y menor costo.
En cuanto a su uso como motor, tiene gran importancia en la industria
automotriz ya que los vehculos, cuentan con un nmero importante de
motores de pequea potencia (limpiaparabrisas, motor de arranque, levanta
vidrios, calefactor, etc.).
Esta mquina est conformada por dos partes, de las cuales una es fija o
estator sobre la cual se montan bobinas alimentadas con corriente continua,
las que producen el campo magntico de excitacin.
Ilustracin de un
motor de corriente
contina

Fases de alimentacin
Motores trifsicos
Los motores de cortocircuito suelen consumir en el arranque corriente muy
elevadas, que para el caso de potencias elevadas (P>10 kW) pueden
provocar fluctuaciones en la redes elctricas de distribucin, de ah que
para el arranque de motores se utilizan distintos procedimientos para limitar
la corriente absorbida en su puesta en marcha.
Como se ha indicado anteriormente, el bobinado recibe una tensin 3 veces
menor que la nominal o asignada a este tipo de conexin, por lo que el par y
la intensidad absorbida se hace 3 veces menor.
Si tenemos en cuenta que en un sistema trifsico conectado en tringulo, la
corriente de lnea es 3 veces mayor que la de fase y, en el sistema estrella
las intensidades de lnea es igual que la de fase, se llega a la conclusin que
la
corriente
absorbida es tambin 3 menor
en el arranque en
estrella.
Esquema de un motor trifsico cada uno
con su polo independiente.

Motores bifsicos
Un sistema bifsico es un sistema de produccin y distribucin de energa
elctrica basada en dos tenciones elctricas desfasadas en su frecuencia
90.
En un generador bifsico, el sistema est equilibrado y simtrico cuando la
suma vectorial de las tensiones es nula (punto neutro) que ocurre cuando
las tensiones son iguales y perfectamente desfasadas 90.
En una lnea bifsica se necesitan cuatro conductores, dos por cada una de
las fases .Actualmente el sistema bifsico est en desuso por
considerarse ms peligroso que el actual sistema monofsico a 230 V,
adems de ser ms costoso al necesitar ms conductores.

Ilustracin de un diagrama de un motor de dos polos

Motores monofsicos
Los motores monofsicos, como su propio nombre indica son motores con
un solo devanado en el estator, que es el devanado inductor. Prcticamente
todas las realizaciones de este tipo de motores son con el rotor en jaula de
ardilla. Suelen tener potencias menores de 1KW, aunque hay notables
excepciones como los motores de los aires acondicionados con potencias
superiores a 10KW.
Se utilizan fundamentalmente en electrodomsticos, bombas y ventiladores
de pequea potencia, pequeas mquinas-herramientas, en los
mencionados equipos de aire acondicionado, etc.
Se pueden alimentar entre una fase y el neutro o entre dos fases. No
presentan los problemas de excesiva corriente de arranque como en el caso
de los motores trifsicos de gran potencia, debido a su pequea potencia,
por tanto todos ellos utilizan el arranque directo.

Motores del inductor y del inducido

Motor de excitacin en serie
Es un tipo de motor elctrico de corriente continua en el cual el inducido y el
devanado inductor o de excitacin van conectados en serie, El voltaje
aplicado es constante, mientras que el campo de excitacin aumenta con la
carga, puesto que la corriente es la misma corriente de excitacin. El flujo
aumenta en proporcin a la corriente en la armadura, como el flujo crece
con la carga, la velocidad cae a medida que aumenta esa carga.

Diagrama en serie

Motor de excitacin en paralelo

Las bobinas inductoras van conectadas en paralelo (derivacin) con las
inducidas. De este modo, de toda la corriente absorbida por el motor, una
parte circula por las bobinas inducidas y la otra por la inductora. El circuito
de excitacin (inductor) est a la misma tensin que el inductor.
Se usan en aquellos casos en los que no se requiera un par elevado a
pequeas velocidades y no produzcan grandes cargas. Si la carga
desaparece (funcionamiento en vaco), el motor vara apenas su velocidad.
Conclusin: Se emplea para mquinas herramientas, por ejemplo, un
taladro.

Motor de excitacin compuesto

En este caso, se puede decir que el motor es una combinacin del motor
serie y el motor stunt, puesto que una de las bobinas inductoras est en
serie con el inducido, mientras que la otra est en paralelo con l.
Una parte de la intensidad de corriente absorbida circula por las bobinas
inducidas y, por ende, por una de las inductoras; mientras que el resto de la
corriente recorre la otra bobina inductoras.
Se caracteriza por tener un elevado par de arranque, pero no corre el
peligro de ser inestable cuando trabaja en vaco, como
ocurre con el motor serie,
aunque
puede
llegar a
alcanzar
un
nmero
de

revoluciones muy alto.

Asncronos

Motores asncronos sincronizados

Dado que la mayora de las mquinas utilizadas en la industria estn
movidas por motores asncronos alimentados por corriente alterna trifsica,
en este apartado daremos unas ideas muy generales y bsicas de este tipo
de motores.
A este tipo de motores se les denomina motores de induccin debido a que
su funcionamiento se basa en la interaccin de campos magnticos
producidos por corrientes elctricas.

Ilustracin de un motor sincronizado

Sncronos
Motor sncrono trifsico
Tienen tres devanados en el estator. Estos devanados estn desfasados 2/
(3P), siendo P el nmero de pares de polos de la mquina, en el espacio. Se
suelen utilizar en aplicaciones industriales: mquinas-herramientas (tornos,
fresadoras, cepilladoras, etc.), gras, bombas, compresores, ventiladores,
etc.
Imagen de un
motor sncrono
con diagrama

Tipo de rotor
Motor jaula de ardilla
El motor de rotor de jaula de ardilla, tambin llamado de rotor en
cortocircuito, es el ms sencillo y el ms utilizado actualmente. En ncleo
del rotor est construido de chapas estampadas de acero al silicio en el
interior de las cuales se disponen unas barras, generalmente de aluminio
moldeado a presin.
Las barras del devanado van conectadas a unos anillos conductores
denominados anillos extremos. El bobinado as dispuesto tiene forma de
jaula de ardilla.

Ilustracin y diagrama de
las partes de la jaula de
ardilla

Motores de colectores
Los
colectores
tambin
son
llamados anillos
rotatorios,
anillos
deslizantes, interfaces
elctricas
rotativas, conectores
elctricos
rotativos o junta elctrica rotativa, son comnmente hallados en mquinas
elctricas de corriente alterna como generadores, alternadores, turbinas de
viento, en las cuales se conectan las corrientes de campo o excitacin con el
bobinado del rotor. En el caso especial de las maquinas elctricas
de corriente continua (motores y generadores) se usa un conmutador. Como
regla general, se tienen tantos colectores como bobinas se tengan en el
campo, por consiguiente, como fases tenga el sistema.
Un colector es usado para transmitir continuamente energa elctrica, seal
o datos desde una fuente estacionaria a un destino rotativo, o viceversa.
Hay disponible una amplia variedad de configuraciones, tipos de terminales
y materiales para ajustarse a cada aplicacin.
Partes de un motor de
colector

Motor de anillos rozantes

Son motores asncronos con un devanado trifsico de cobre dispuesto en las
ranuras de rotor, que va conectado a tres anillos metlicos por uno de sus
extremos, en tanto que, por el otro lado se conectan en estrella. De este
modo se puede controlar desde el exterior la resistencia total del circuito
rotrico, facilitando un control de la velocidad y corriente de arranque con
un elevado par de arranque y un mejor factor de potencia que con el rotor
en jaula de ardilla.

Conclusiones
El motor elctrico tiene una gran importancia en nuestro mundo actual, ya
que es la forma ms simple y eficiente de obtener energa mecnica.
Los encontramos en todos los niveles de nuestra vida diaria desde un
pequeo motor en la rasuradora elctrica en un ventilador equipos de aire
acondicionado licuadoras lavadoras etc.
En nuestros hogares, como los grandes motores en la industria para mover
trenes barcos elevadores etc.
Nuestro mundo moderno se paralizara literalmente sin estos ya que los
generadores por los cuales nos suministran energa elctrica son en realidad
bsicamente cierto tipo motores funcionando en forma inversa para
producir energa elctrica a partir de una energa mecnica.
Con este tema tambin nos hemos dado cuenta de cmo funciona cada uno
as como sus componentes del mismo. Y para terminar nos damos cuenta de
esta importancia, sabemos que falta mucho camino por recorrer y sobre
todo seguir innovando mucho mejor y hacerlos ms eficientes da con da
para tener una vida mucho mejor y ms cmoda.

Bibliografa
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reproducciones
2. Enrquez Harper (2004) Fundamentos de control de motores elctricos
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4. De Vandelvira Andres (2011) Sistemas automaticos de produccion
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