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Profesor
Laboratorio de resistencia de materiales
INTRODUCCIN
En el informe elaborado damos a
conocer la experiencia realizada en el
laboratorio para el ensayo de friccin en
correas donde mostramos como un
mecanismo de una o ms ruedas sujetas
a un movimiento de rotacin por medio
de una correa y en virtud de la fuerza de
friccin suministra una energa, la cual
se ve afectada en diferentes variables
dependiendo de las caractersticas del
material que produce la fuerza de
friccin en este caso las correas y del
ngulo tomado para dicho ensayo.
La friccin en correas se caracteriza por
su forma especialmente sencilla, marcha
silenciosa y una considerable capacidad
de absorber elsticamente los choques,
lo que le permite trasmitir el
movimiento de la polea con la potencia
deseada, gracias a la fuerza de
razonamiento que surge en el contacto
entre la polea y la correa dado por el
tensado de esta ltima.
RESUMEN
En primer lugar tomamos la explicacin
del profesor sobre el tema a desarrollar,
luego observamos y maniobramos la
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FACULTAD DE INGENIERA
FRICCION
Se define como fuerza de rozamiento o
fuerza de friccin, a la fuerza entre dos
superficies en contacto, aquella que se
opone al movimiento entre ambas
superficies (fuerza de friccin dinmica)
o a la fuerza que se opone al inicio del
movimiento (fuerza de friccin esttica).
Se genera debido a las imperfecciones,
mayormente microscpicas, entre las
superficies
en
contacto.
Estas
imperfecciones hacen que la fuerza
perpendicular R entre ambas superficies
no lo sea perfectamente, si no que forme
un ngulo con la normal N (el ngulo
de rozamiento). Por tanto, la fuerza
resultante se compone de la fuerza
normal N (perpendicular a las
superficies en contacto) y de la fuerza de
rozamiento F, paralela a las superficies
en contacto.
OBJETIVOS
General:
1. Determinar el coeficiente de friccin
entre los diferentes materiales que estn
en contacto cuando se emplea una
transmisin de potencia para correas.
Especficos:
Determinar el coeficiente de friccin de
algunos materiales cuando se someten a
fuerzas de tensin.
Conocer los diferentes tipos de bandas
y cmo se clasifican cada una de ellas.
Conocer las distintas particularidades
de la friccin de acuerdo a cada
material.
TIPO DE FRICCIN
Existen dos tipos de rozamiento o
friccin, la friccin esttica (FE) y
la friccin dinmica (FD). El primero es
la resistencia que se debe superar para
poner en movimiento un cuerpo con
respecto a otro que se encuentra en
contacto. El segundo, es la resistencia,
de magnitud considerada constante, que
se opone al movimiento pero una vez
que ste ya comenz. En resumen, lo
que diferencia a un roce con el otro, es
que el esttico acta cuando los cuerpos
estn en reposo relativo en tanto que el
dinmico lo hace cuando ya estn en
movimiento.
MATERIALES Y EQUIPOS
Mquina de ensayo de friccin
Una correa en v
Dos dinammetros
MARCO TEORICO
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FRICCIN ESTTICA
Es la fuerza que se opone al inicio del
deslizamiento. Sobre un cuerpo en
reposo al que se aplica una fuerza
horizontal F, intervienen cuatro fuerzas:
F: la fuerza aplicada.
Fr: la fuerza de rozamiento entre la
superficie de apoyo y el cuerpo, y que se
opone al deslizamiento.
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Sabiendo que:
Esto es:
TIPOS DE CORREAS
ROZAMIENTO DINMICO
Dado un cuerpo en movimiento sobre
una superficie horizontal, deben
considerarse las siguientes fuerzas:
Trapezoidales de cintas
Transmisin
Sincronizadas
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Redondas
Planas
Dentadas
CORREAS DE TRANSMISIN
BANDAS EN V
Son fabricadas en caucho. Se colocan
sobre poleas acanaladas, de tal forma
que tres de sus lados estn en contacto
con la polea, lo que permite mayor
friccin y por ende una mayor
trasmisin de potencia que las bandas
planas.
Otra versin es la trapezoidal dentada
que posibilita un mejor ajuste a radios de
polea menores
Las correas en V se fabrican
usualmente en tela y refuerzo de cordn,
generalmente de algodn, rayn o nylon,
y se impregnan de caucho.
Se usan con poleas ranuradas de
seccin similar y distancias entre centros
ms corta.
Son ligeramente menos eficientes que
las planas, pero varias pueden montarse
paralelas en poleas ranuradas especiales;
por lo tanto constituyen as una
transmisin mltiple.
Las correas trapezoidales son, entre los
tipos bsicos de correas, las que han
CORREAS PLANAS
Las correas planas se caracterizan por
tener por seccin transversal un
rectngulo. Fueron el primer tipo de
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CORREAS MULTIPISTA O
ESTRIADA
Actualmente estn sustituyendo a las
trapezoidales, ya que al permitir pasar
por poleas tanto por la cara estriada (de
trabajo) como por la cara plana inversa,
permite recorridos mucho ms largos y
por lo tanto arrastrar muchos ms
sistemas. Adems permiten el montaje
de un tensor automtico. En las
aplicaciones ms conocidas, la de los
automviles o vehculos industriales,
pueden arrastrar por ejemplo a la vez:
Alternador, Servodireccin, Bomba de
agua, Compresor de aire acondicionado,
Ventilador (este ltimo solo en traccin
trasera e industriales).
CORREAS DENTADAS
Constituyen las correas dentadas un
sistema moderno de transmisin de
potencia que rene la prctica totalidad
de las ventajas de las correas planas y
trapeciales y elimina sus inconvenientes.
Entre los nombres con los que se
comercializan se les llama correas de
sincronizacin
que
es
bastante
definitorio de una de sus ms
importantes
cualidades.
Sus elementos de traccin usuales son
cables de acero y es por lo que estiran
muy poco bajo carga y servicio y
soportan grandes esfuerzos.
TABLA DE CLCULO
Falta la tabla d calculo
PROCEDIMIENTO
Escuchamos las instrucciones del
profesor para proceder a utilizar
adecuada la mquina de ensayo de
friccin.
CONCLUCIN
Desarrollando nuestra experiencia se
logr concluir que al tener nuestras
lecturas, obtuvimos medidas con
bastante exactitud, el equipo de friccin
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