ESTUDIO DE TRANSITO

397-PITALITO-TIMANA

WENDY MORA 1101629

ANDREA TORRES 1101699
DANIELA TELLEZ 1101521

PRESENTADO A:
ING. CESAR AUGUSTO COLORADO

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA CIVIL
BOGOTA D.C.
2015

Contenido
OBJETIVOS........................................................................................................................................... 3
OBJETIVO GENERAL ........................................................................................................................ 3
OBJETIVOS ESPECFICOS ................................................................................................................. 3
1.

LOCALIZACION DEL PROYECTO .................................................................................................. 4

PRIMER TRAMO 397_PITALITO-TIMANA ....................................................................................... 5

2.

TOPOGRAFIA ............................................................................................................................... 6

3.

ECONOMIA .................................................................................................................................. 6
TIMANA ....................................................................................................................................... 6
PITALITO ...................................................................................................................................... 7

4.

POBLACION ................................................................................................................................. 7
Poblacin de Timan: ..................................................................................................................... 7
Poblacin de Pitalito: ..................................................................................................................... 8

5.

GEOMETRA DE LA VA ............................................................................................................... 8
Pitalito-Timan: .............................................................................................................................. 8

6.

ANLISIS DE LAS PROYECCIONES LINEAL Y LOGARITMICA ..................................................... 11

397-PITALITO-TIMANA ................................................................................................................. 11

7.

TASA DE CRECIMIENTO............................................................................................................. 12

8. PROYECCIN DEL TRFICO PARA UN PERIODO DE DISEO DE 20 AOS, INICIANDO EN 2015

AL 2035.............................................................................................................................................. 12
9.

CLCULO DEL FACTOR CAMIN ............................................................................................... 14

1.

DETERMINACIN DEL NMERO DE EJES EQUIVALENTES ....................................................... 14

ANLISIS DE RESULTADOS................................................................................................................ 15
CONCLUSIONES ................................................................................................................................. 17

OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Determinar la suputacin del trnsito durante el periodo de diseo de las
interseccin EL PITALITO, apreciacin econmica y diseo geomtrico para el perfil
de la va, establecer la tasa de crecimiento, factor camin y numero de ejes
equivalentes.

OBJETIVOS ESPECFICOS

Conocer el funcionamiento actual de las vas.

Generar la informacin primaria necesaria para el desarrollo del estudio.
Determinar los parmetros bsicos de diseo geomtrico de acuerdo a las
condiciones prevalecientes de infraestructura vial y comportamiento del
trnsito

1. LOCALIZACION DEL PROYECTO

La interseccin objeto del presente estudio del trfico, se encuentra localizado en la
territorial del HUILA, cerca al rio Manzanares.

Google maps. Colombia

TPDS de la interseccin seleccionada

PRIMER TRAMO 397_PITALITO-TIMANA

FUENTE:www.google.com/maps/dir/Timana++Huila,+Colombia/Pitalito,+Huila,+Colombia

2. TOPOGRAFIA
Tierras generalmente correspondientes a paisaje de montaa, alta planicie,
piedemonte y algunas veces de lomero con pendientes mayores del 50% y con
ciertos grados de erosin, con cobertura de pastos y/o cultivos permanentes o
semipermanentes.

3. ECONOMIA
TIMANA
Econmicamente, el municipio de Timan, depende de la zona rural, en donde cerca
del 70% de su generacin de empleo es realizada a travs de la utilizacin de la
mano de obra en sistemas de produccin principalmente en sector agrcola en
cultivos clasificados como anuales, permanentes y semipermanentes como la
arracacha, la badea, el cacao, la guayaba, la caa panelera, la cebolla junca, los
ctricos, el lulo, el maracuy, la mora, la papaya, la pia, el pltano, el tomate de
rbol, la yuca y el caf; en sistemas de produccin por cultivos principalmente como
la habichuela, la arveja, el frijol, el maiz, la ahuyama, el pimentn y el tomate de
mesa.
Los sistemas de produccin agrcolas que mayor rea utilizan y demandan mano
de obra, se encuentran determinados por: el caf (17,5%), el pltano (8,5%), el maz
(3,67%), el frijol (3,55%), el tomate de mesa (1,36%) y la yuca (0,54%)
principalmente, siendo productos que generan autoconsumo (maz, frijol, yuca) y
otros ingresan al mercado Regional y Departamental (caf, maz, frijol, tomate de
mesa, yuca).
En el sector pecuario las actividades principalmente, se desarrollan en sistemas de
produccin como la ganadera de doble propsito con la utilizacin de cruces entre
razas lecheras como el holstein y el pardo suizo con la raza ceb, determinando un
espacio ocupado en pastizales del 54,79% del rea municipal, siendo uno de los
factores limitantes en la produccin, el tipo de pastizales, en donde cerca del 50%
se encuentra sembrado en pastos tradicionales (grama), determinando un mayor
rea ocupada por bovino y una menor produccin tanto de leche como de carne por
metro cuadrado de finca, determinando costos, que redundan en una baja relacin
del indicador C/B, aunado a la falta de alternativas para transformar o procesar el
producto, siendo la ganadera el rengln en la parte pecuaria que mayor valor de la
produccin presenta municipalmente, seguido del sistema de produccin porcinos
de carne, explotacin la cual no es tecnificada, comportndose en actividad
complementaria a nivel de pequeo productor y en menor proporcin a nivel urbana,
en donde el sacrificio de 35.875 ejemplares por ao, determina que en gran parte la
produccin municipal no suple la demanda.

Renglones pecuarios de menor incidencia econmica dentro del circuito econmico

mercantil lo constituyen la piscicultura con una lmina de 1.000 m, seguido de la
avicultura postura y pollo de engorde, en donde su actividad es prcticamente para
el autoconsumo, dejando un margen muy pequeo (aprox. 5%) para el intercambio
mercantil.
PITALITO
La economa del departamento gira en torno a la agricultura, la ganadera, la
minera, la explotacin forestal, el turismo, los servicios y el comercio. En sus tierras
se cultiva arroz, sorgo, yuca, caf, caa panelera, cacao, maz y frutas en los
municipios de Acevedo, Algeciras, Aipe, Campoalegre, Colombia, Garzn, Gigante,
La Plata y Pitalito. Podemos agregar que segn el ministerio de Agricultura nacional
en Pitalito se cosecha el MEJOR CAFE ESPECIAL DEL MUNDO. Pitalito se
convirti en el principal productor de caf en Colombia y pionero en caf especial
de alta calidad.
La ganadera es de doble propsito, de leche y de carne, y se desarrolla
principalmente en los municipios de Aipe, Altamira, Algeciras, Campoalegre, Hobo,
Gigante, Garzn, Timan y San Agustn. Se explotan minas de carbn, oro, plata y
cobre en Aipe, Algeciras, Altamira, Baraya, Palermo y San Agustn. La explotacin
forestal se realiza en Colombia, Guadalupe, Pitalito y San Agustn.
El comercio y los servicios se concentran en la capital. El principal centro turstico
de la regin es el Parque Arqueolgico de San Agustn
El arribo de importantes empresas a la ciudad de Pitalito, tambin hace parte de un
importante desarrollo econmico. Almacenes de carcter nacional e internacional.

4. POBLACION
Poblacin de Timan:
Segn los datos arrojados en el diagnstico de Vivienda y Poblacional realizado
paralelamente a la etapa de recoleccin de datos del Plan de Ordenamiento
Territorial para el municipio de Timan, se establece que en rea urbana hay 8.217
personas, y en el rea rural 14.985, encontrando la mayor poblacin en el rea rural,
para un total de 23.202 habitantes, que conforman el 100% de la poblacin. Segn
la certificacin de poblacin de fecha 27 de mayo de 1998, emanada del
Departamento Administrativo Nacional de Estadstica DANE, derivada del Censo

de 1993, la poblacin proyectada a Junio de 1997 es de 23.262 y la poblacin

proyectada a Junio de 1998 es de 23.580 habitantes, para el municipio de Timan.

Poblacin de Pitalito:
Segn el censo del 2005 la Poblacin de Pitalito se estima 125.000 habitantes. De
los cuales 75.568 habitantes se encuentran en el rea urbana y 49.412 en la zona
rural. El 49.5% son hombres y el 50.5% son Mujeres. La mayora de la poblacin se
encuentra entre los 5 y los 19 aos. El 33,5% de la poblacin de Pitalito, naci en
otro municipio o en otro pas. Haciendo comparaciones con estadsticas de sisben
actual Pitalito cuenta con una poblacin de 160000 habitante con registro de ese
entonces presentando un crecimiento de 2005 a 2012 de un 33%, estableciendo as
un crecimiento de un %5 anual.

5. GEOMETRA DE LA VA
Pitalito-Timan:
El tramo de va Pitalito-Timan, es un diseo estndar, tiene un solo carril, sin
separadores. Actualmente se encuentra planteado el proyecto de realizar un
aumento de carril, para disminuir el trfico pesado que circunda por esta va
departamental.
A continuacin se presenta el perfil vial encontrado en toda la interseccin:

HUILA, TIMANA, CERCA DE QUEBRADA DE TOBO

http://www.uninorte.edu.co/documents/73923/1041591/Anexo+No6+Perfiles+
Viales.pdf

DATOS INICIALES
397-PITALITO-TIMANA-DEPARTAMENTO HUILA
SERIE HISTORICA Y COMPOSICION DE TRANSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL TPS
COD VIA LONGITUD(Km) AO 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
4504
21 TPS
1967 2051 2078 1604 1871 1731 1620 1984 1967 2467 2707 2603
AUTOMOVILES %
78
79
75
76
78
77
58
72
73
74
73
71
BUSES %
4
4
5
4
5
5
6
6
6
6
8
10
CAMIONES %
18
17
20
20
17
18
36
22
21
20
20
20

TOTAL
3391
%

2009
2264
71
8
20

2010 2011
2523 2642
71
70
8
7
21
23

TPDS CAMIONES AO 2006

TPDS CAMIONES AO 2007
C-2P C-2G C-3-4 C-5 >C-5 TOTAL C-2P C-2G C-3-4 C-5 >C-5
1192 1568
288
110 233
1542 1423 298 114 320
3697
35,15 46,24 8,49 3,24 6,87
41,71 38,49 8,06 3,08 8,66

TPDS CAMIONES AO 2008

TPDS CAMIONES AO 2009
TOTAL C-2P C-2G C-3-4 C-5 >C-5 TOTAL C-2P C-2G C-3-4
C-5
>C-5
1506 1325 335
96
222
1314 1217
262
156
299
3484
3248
43,2 38,03 9,62 2,76 6,37
40,46 37,47
8,07
4,8
9,21
TPDS CAMIONES AO 2010
TPDS CAMIONES AO 2011
TOTAL C-2P C-2G C-3-4 C-5 >C-5 TOTAL C-2P C-2G C-3-4 C-5 >C-5
1310 1694 247 125 334
1404 1823 337 156 462
3710
4182
35,3 45,66 6,66 3,37
9
35,6 43,6 8,06 3,7 11,05

TPDS PRESENTES
3000
2500

TPDS

2000
1500
1000
500
0
1996

1998

2000

2002

2004
AO

2006

2008

2010

2012

DESVIACION ESTANDAR

373

CLCULOS CORRESPONDIENTES

6. ANLISIS DE LAS PROYECCIONES LINEAL Y LOGARITMICA

Un diseo de pavimento debe considerar la proyeccin del trnsito futuro,
garantizando su funcionalidad.
La proyeccin se realiza por el modelo exponencial y lineal. De acuerdo a esto la
ecuacin de aproximacin que mejor se ajusta al trnsito entre 1997 a 2011 a cada
tramo son:

397-PITALITO-TIMANA

MODELO LINEAL

MODELO LOGARITMICA

7. TASA DE CRECIMIENTO
El volumen futuro de una va est directamente relacionado a la tasa de crecimiento
y a su desarrollo econmico. La tasa anual de crecimiento del trnsito entre 1997 a
2011 a cada tramo es:
397-PITALITO-TIMANA

8. PROYECCIN DEL TRFICO PARA UN PERIODO DE DISEO DE 20

AOS, INICIANDO EN 2015 AL 2035.
A partir los datos de trnsito y modelos de regresin es posible ajustar datos
histricos de proyeccin, eligiendo el modelo que presente la mejor correlacin de
los valores de trnsito. La proyeccin del trfico para un periodo de 20 aos para
cada tramo es:

397-PITALITO-TIMANA

TPDS Futuros
3000,0

TPDS

2800,0
2600,0
2400,0
2200,0
2000,0
2010

2015

2020

2025

2030

AOS
Lineal

Exponencial

2035

2040

9. CLCULO DEL FACTOR CAMIN

El factor camin relaciona la aplicacin de ejes sencillos con carga equivalente a
8.2 toneladas, equivalente a un vehculo comercial.
Los factores equivalentes promedios para estimar el factor camin son obtenidos
por la Universidad del Cauca los cuales son:
FACTORES DE EQUIVALENCIA
UNIVERSIDAD DEL
TIPO DE VEHICULO
CAUCA
C-2P
1.14
C-2G
3.44
C-3-4
3.9
C-5
4.4
>C-5
4.72
Bus
1

El factor camin para el estudio de trnsito para los aos 2006 a 2011 para cada
uno de los tramos:
397-PITALITO-TIMANA

1. DETERMINACIN DEL NMERO DE EJES EQUIVALENTES

Una vez determinado el nmero acumulado de vehculos que transitara en el carril
de diseo, es posible convertirlos a la cantidad de vehculos comerciales a ejes
simples equivalentes.

397-PITALITO-TIMANA

ANLISIS DE RESULTADOS
1. Los datos de tasa de crecimiento r, para el tramo Pitalito-Timan, es de
2,8%, siendo ste el ms bajo, en seguida el tramo de La portada-Pitalito
con una tasa de crecimiento r, de 3,7% y por ltimo, el ms alto el tramo
San Juan-La Portada, con un r de 8,7%.
2. El tramo con mayor tasa de crecimiento es el de San Juan La portada
esto podra ser causado por la extraccin de hidrocarburos, calizas, oro,
receberas y materiales para construccin el cual es el primer sector
econmico de los municipios que intersectan el tramo, como se sabe para
la extraccin de estos materiales es necesarios vehculos pesados como
volquetas.
3. La desviacin estndar para los tramos presenta gran dispersin en los
datos de la serie histrica y composicin de transito promedio diario
semanal TPS, la ms pequea es San Juan-La portada, con 344. Seguida
de Pitalito-Timan con 373, y por ltimo La Portada-Pitalito, con 743. Esto
demuestra que se presentaron errores en la toma de datos o falta de
informacin.
4. El factor camin para San juan - La Portada fue el tramo con ms cantidad
de vehculos pesados frecuentes, partiendo de ello se puede esperar
continuas cargas, en ocasiones sobredimensionadas a las
correspondientes a diseo; trayendo como consecuencia la aceleracin
del deterioro y la funcionalidad del pavimento de la correspondiente va.

5. El tramo con mayor tasa de crecimiento es el de San Juan La portada

esto podra ser causado por la extraccin de hidrocarburos, calizas, oro,
receberas y materiales para construccin el cual es el primer sector
econmico de los municipios que intersectan el tramo, como se sabe para
la extraccin de estos materiales es necesarios vehculos pesados como
volquetas.
6. Al determinar el factor camin con el mtodo Mopt - Ingeroute, no se
presentaba suficiente informacin con respecto a los factores de
equivalencia con relacin del tipo de vehculo, para ser ms precisos no
se encontraba los factores de camiones de dos ejes grandes entre otros.
7. Se concluye que el comportamiento de la zona est definido, por los
vehculos pesados y vehculos livianos.

CONCLUSIONES
1. En el diseo de una va es importante considerar la economa de la zona
donde se establecer, debido al desarrollo en el tiempo, ya que traer
consigo mayor volumen de transito como vehculos pesados que si no
son considerados, las afectaciones harn perder la continuidad,
comodidad y servicio de la va hasta la falta de seguridad hacindola
intransitable.
2. Otro factor vital a tener presente en el estudio del trfico de la va es la
tasa de crecimiento, este factor ayuda a efectuar proyecciones a mediano
y largo plazo, necesarias en la tapa de diseo y en la etapa de
funcionamiento. En el caso del trabajo presentado se visualiza que el
tramo con mayor tasa de crecimiento es el de San Juan La portada esto
podra ser causado por la extraccin de hidrocarburos, calizas, oro,
receberas y materiales para construccin el cual es el primer sector
econmico de los municipios que intersectan el tramo, como se sabe para
la extraccin de estos materiales es necesarios vehculos pesados como
volquetas.
3. Se debe establecer mantenimiento rutinario para el ptimo
funcionamiento del pavimento y la adecuada circulacin de vehculos,
esto deber incluir todas las acciones que deban hacerse fuera de las
placas de concreto, como la demarcacin del pavimento y la limpieza de
elementos de drenaje.
4. La carga de diseo est relacionada con la presin de contacto de la
rueda con la superficial del pavimento, dicha presin de contacto a su vez
depende de las cargas por Eje Equivalente de los vehculos.
5. La deformacin aumenta a medida que las cargas por eje equivalente
aumentan, es decir, las deformaciones plsticas se presentan con mayor
severidad en las mezclas asflticas que estn sometidas a una mayor
carga.

BIBLIOGRAFIA

1. INGENIERIA DE PAVIMENTOS PARA CARRETERAS TOMO 1ALFONSO MONTEJO FONSECA.

2. VOLUMENES DE TRANSITO 2010-2011-INVIAS
3. http://es.scribd.com/doc/17776028/1-estudio-de-trafico-1#scribd
4. https://www.google.com/maps/dir/Pitalito,+Huila,+Colombia/San+Juan,+
Huila,+Colombia/
5. https://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/08/manual-para-revisionestudios-de-transito.pdf