Introduccin

Los mecanismos estn compuestos por un conjunto de elementos que cumplen

una funcin para lograr un fin especfico Utilizamos mquinas de forma
cotidiana. La mayora de ellas incorporan mecanismos que transmiten y/o
transforman movimientos. El diseo de mquinas exige escoger el mecanismo
adecuado, no slo por los elementos que lo componen, sino tambin por los
materiales y medidas de cada uno.
DEFINICIN DE SISTEMAS MECNICOS
Los sistemas mecnicos son aquellos sistemas constituidos fundamentalmente
por componentes, dispositivos o elementos que tienen como funcin especfica
transformar o transmitir el movimiento desde las fuentes que lo generan, al
transformar distintos tipos de energa.

CARACTERISTICAS DE LOS SISTEMAS MECANICOS

Se caracterizan por presentar elementos o piezas slidos, con el objeto de
realizar movimientos por accin o efecto de una fuerza.
En ocasiones, pueden asociarse con sistemas elctricos y producir movimiento
a partir de un motor accionado por la energa elctrica.
En general la mayor cantidad de sistemas mecnicos usados actualmente son
propulsados por motores de combustin interna.
En los sistemas mecnicos. se utilizan distintos elementos relacionados para
transmitir un movimiento.
Como el movimiento tiene una intensidad y una direccin, en ocasiones es
necesario cambiar esa direccin y/o aumentar la intensidad, y para ello se
utilizan mecanismos.
En general el sentido de movimiento puede ser circular (movimiento de
rotacin) o lineal (movimiento de translacin) los motores tienen un eje que
genera un movimiento circular

Ejemplo de de elementos que lo integran:

Polea simple: la polea simple se encarga solamente de invertir el sentido de la
fuerza aplicada. Por lo tanto no existe ventaja mecnica, slo puede haber
prdidas debidas al rozamiento.
Palanca: Generalmente est formada por una barra rgida que puede oscilar en
torno a una pieza fija, que sirve de punto de apoyo.

MECANISMOS SIMPLES

Las mquinas simples se usan, normalmente, para compensar una fuerza

resistente o levantar un peso en condiciones ms favorables. Es decir, realizar
un mismo trabajo con una fuerza aplicada menor.
La mquina se disea para conseguir que las fuerzas aplicadas sean las
deseadas, en consonancia con la fuerza resistente a compensar o el peso de la
carga.
Polea simple
Esta maquina simple se emplea para levantar cargas a una cierta altura. La
polea simple est formada por una polea fija al techo, sobre la cual puede
deslizarse una cuerda. Se usa, por ejemplo, para subir objetos a los edificios o
sacar agua de los pozos. Al tirar desde un extremo de la cuerda, la polea
simple se encarga solamente de invertir el sentido de la fuerza aplicada. Por lo
tanto no existe ventaja mecnica, slo pueden haber prdidas debidas al
rozamiento.

Palanca
La palanca es una maquina simple que se emplea en una gran variedad de
aplicaciones. Generalmente est formada por una barra rgida que puede
oscilar en torno a una pieza fija, que sirve de punto de apoyo.

palanca de primer grado

Palanca de primer grado, como la de la figura, el punto de apoyo est situado
entre la fuerza aplicada y la resistencia. La balanza romana es una palanca de
primera especie.

palanca de segundo grado

Palancas de segundo grado, el punto de apoyo se sita en un extremo de la
barra, la fuerza se aplica en el otro extremo, y la fuerza resistente o carga en
una posicin intermedia. Un cascanueces es un ejemplo de este tipo de
palanca.

palanca de tercer grado

palancas de tercer Grado, el punto de apoyo se sita en un extremo de la
barra, la fuerza resistente en el otro extremo, y la fuerza se aplica en una
posicin intermedia

el polipasto

El polipasto es una mquina simple que se usa para levantar cargas muy
pesadas a una cierta altura. Est formado por un bloque de poleas fijo al techo,
y otro bloque de poleas mvil, acoplado al primer bloque mediante una cuerda.
Se usa de forma similar a la polea simple, pero en el caso del polipasto la
fuerza que hay que aplicar es menor, de manera que se consigue una ventaja
mecnica.

el torno o cabestrante
El torno o cabestrante es una maquina simple formada por un tambor con una
cuerda y una manivela, que se usa para levantar cargas hasta la altura del
tambor. Cuando el brazo de la manivela es ms largo que el dimetro del
tambor, existe ventaja mecnica.

SISTEMA DE TRANSMICION
Los mecanismos de transmisin se encargan de transmitir movimientos de giro
entre ejes alejados. Estn formados por un rbol motor (conductor), un rbol
resistente (conducido) y otros elementos intermedios, que dependen del
mecanismo particular. Una manivela o un motor realizan el movimiento
necesario para provocar la rotacin del mecanismo. Las diferentes piezas del
mecanismo transmiten este movimiento al rbol resistente, solidario a los
elementos que realizan el trabajo til. El mecanismo se disea para que las
velocidades de giro y los momentos de torsin implicados sean los deseados,
de acuerdo con una relacin de transmisin determinada.

Tornillo sin fin - corona

Este mecanismo permite transmitir el movimiento entre rboles que se cruzan.
El eje propulsor coincide siempre con el tornillo sin fin, que comunica el
movimiento de giro a la rueda dentada que engrana con l, llamada corona.
Una vuelta completa del tornillo provoca el avance de un diente de la corona.
En ningn caso puede usarse la corona como rueda motriz. Puede observarse
un tornillo sin fin en el interior de muchos contadores mecnicos.

Engranaje cnico
Es un mecanismo formado por dos ruedas dentadas troncocnicas. El paso de
estas ruedas depende de la seccin considerada, por lo que deben engranar
con ruedas de caractersticas semejantes. El mecanismo permite transmitir
movimiento entre rboles con ejes que se cortan. En los taladros se usa este
mecanismo para cambiar de broca. Aunque normalmente los ejes de los
rboles son perpendiculares, el sistema funciona tambin para ngulos

arbitrarios entre 0 y 180. Las prestaciones del mecanismo son parecidas a las
del engranaje recto.

Engranaje recto
Est formado por dos ruedas dentadas cilndricas rectas. Es un mecanismo de
transmisin robusto, pero que slo transmite movimiento entre ejes prximos
y, en general, paralelos. En algunos casos puede ser un sistema ruidoso, pero
que es til para transmitir potencias elevadas. Requiere lubricacin para
minimizar el rozamiento. Cada rueda dentada se caracteriza por el nmero de
dientes y por el dimetro de la circunferencia primitiva. Estos dos valores
determinan el paso, que debe ser el mismo en ambas ruedas.

Poleas
El mecanismo est formado por dos ruedas simples acanaladas, de manera
que se pueden conectar mediante una cinta o correa tensionada. El dispositivo
permite transmitir el movimiento entre ejes alejados, de manera poco ruidosa.
La correa, sin embargo, sufre un desgaste importante con el uso y puede llegar
a romperse. Hay que tensar bien, mediante un carril o un rodillo tensor, para
evitar deslizamientos y variaciones de la relacin de transmisin. No es un
mecanismo que se use demasiado cuando se trata de transmitir potencias
elevadas.

Articulacin universal
La articulacin universal o Junta de Cardan resulta til para transmitir potencias
elevadas entre ejes que se cortan formando un ngulo cualquiera, prximo a
180. Este mecanismo de puede encontrar en el sistema de transmisin de
muchos vehculos. Una pieza de cuatro brazos, con forma de cruz, mantiene
unidas las horquillas que hay en el extremo de cada eje, permitiendo la
movilidad del conjunto. El sistema es bastante robusto y, si se usan dos juntas
mediante un rbol intermedio, el giro puede transmitirse a rboles alejados de
ejes no paralelos. En este caso, el rbol intermedio sufre esfuerzos de torsin
considerables.

Ruedas de friccin
El movimiento de giro se transmite entre ejes paralelos o que se cortan
formando un ngulo arbitrario, entre 0 i 180. Como en el caso de los
engranajes, hay ruedas de friccin rectas y tronco cnicas. El mecanismo est
formado por dos ruedas en contacto directo, a una cierta presin. El contorno
de las ruedas est revestido de un material especial, de forma que la

transmisin de movimiento se produce por rozamiento entre las dos ruedas. Si

las ruedas son exteriores, giran en sentidos opuestos.

Sistema compuesto de poleas

El mecanismo est formado por ms de dos poleas compuestas unidas
mediante cintas o correas tensas. Las poleas compuestas constan de dos o
ms ruedas acanaladas simples unidas a un mismo eje. En el caso ms
sencillo, se usan tres poleas dobles idnticas, de forma que la rueda pequea
de una polea doble conecta con la rueda grande de la polea siguiente. As se
consiguen relaciones de transmisin, multiplicadoras o reductoras, mayores
que en el sistema simple.

Transmisin por cadena

Las dos ruedas dentadas se comunican mediante una cadena o una correa
dentada tensa. Cuando se usa una cadena el mecanismo es bastante robusto,
pero ms ruidoso y lento que uno de poleas. Todas las bicicletas incorporan una
transmisin por cadena. Los rodillos de la cadena estn unidos mediante
eslabones y, dependiendo del nmero de huecos, engranan con uno o varios
dientes de las ruedas. En algunas mquinas, la rueda menor suele llamarse
pin, y la rueda mayor plato.. Utilizando este mecanismo se consigue que las
dos ruedas giren en el mismo sentido.

Tren de engranajes compuesto

El mecanismo est formado por ms de dos ruedas dentadas compuestas, que
engranan. Las ruedas compuestas constan de dos o ms ruedas dentadas
simples solidarias a un mismo eje. En el caso ms sencillo, se usan tres ruedas
dentadas dobles idnticas, de forma que la rueda pequea de una rueda doble
engrana con la rueda grande de la rueda doble siguiente. As se consiguen
relaciones de transmisin, multiplicadoras o reductoras, muy grandes.
Efectivamente, su valor viene dado por el producto de los dos engranajes
simples que tiene el mecanismo.

Tren de engranajes simple

El mecanismo est formado por ms de dos ruedas dentadas simples, que
engranan. La rueda motriz transmite el giro a una rueda intermedia, que suele
llamarse rueda loca o engranaje loco. Finalmente, el giro se transmite a la
rueda solidaria al eje resistente. Esta disposicin permite que el eje motor y el
resistente giren en el mismo sentido. Tambin permite transmitir el movimiento
a ejes algo ms alejados.

SISTEMA DE TRANSFORMACION
Los mecanismos de transformacin se encargan de convertir movimientos
rectilneos (lineales) en movimientos de rotacin (giro), y al revs. Con un
diseo adecuado de los elementos del sistema, se pueden conseguir las
velocidades lineales o de giro deseadas. Bajo este punto de vista, los
mecanismos de transformacin se pueden entender tambin como
mecanismos de transmisin. Sin embargo, no es posible asociarles una relacin
de transmisin como tal.

Biela-manivela
En este mecanismo, el movimiento de rotacin de una manivela o cigeal
provoca el movimiento rectilneo, alternativo, de un pistn o mbolo. Una biela
sirve para unir las dos piezas. Con la ayuda de un empujn inicial o un volante
de inercia, el movimiento alternativo del pistn se convierte en movimiento
circular de la manivela. El movimiento rectilneo es posible gracias a una gua o
un cilindro, en el cual se mueve. Este mecanismo se usa en los motores de
muchos vehculos. El recorrido mximo que efecta el pistn se llama carrera
del pistn. Los puntos extremos del recorrido corresponden a dos posiciones
diametralmente opuestas de la manivela.

ejemplo: Mecanismo de biela manivela en locomotora de vapor. La biela recibe

en(5) el movimiento lineal del piston y la transforma en rotacion de las ruedas.

Mecanismo de biela y manivela en locomotoras de vapor. La biela recibe en (5)

el movimiento lineal del pistn y lo transforma en rotacin de las ruedas.
Tornillo-tuerca
El giro de un tornillo alrededor de su eje produce un movimiento rectilneo de
avance, que lo acerca o lo separa de la tuerca, fija. Alternativamente, una
tuerca mvil puede desplazarse de la misma manera a lo largo de un tornillo o
husillo. El mecanismo es capaz de ejercer grandes presiones en el sentido de
avance del tornillo. Hay diferentes tipos de tornillos y tuercas. Un parmetro
caracterstico es el nmero de entradas o surcos (hlices independientes) del
tornillo. En tornillos de una sola entrada, el paso de rosca del tornillo coincide
con el avance del tornillo producido al girar 360 alrededor de su eje.

Leva
La leva es un elemento excntrico que gira solidariamente con el eje motor. Al
girar, el perfil de la leva provoca la subida o la bajada de un rodillo de leva o un
palpador. El efecto contrario no se produce. El palpador puede accionar, directa

o indirectamente, una vlvula o cualquier otro elemento. Cuando se trata de

abrir y cerrar vlvulas de forma sincronizada, varias levas pueden situarse
sobre un nico rbol de levas. Esta disposicin se usa en motores de explosin.
El recorrido vertical mximo que efecta el palpador se llama carrera del
palpador. Los puntos extremos del recorrido corresponden a puntos del perfil
de la leva con distancia mxima (radio mayor) o mnima (radio menor)
respecto al eje de giro.

Pin-cremallera
Este mecanismo transforma el movimiento de giro de una pequea rueda
dentada (pin) en el avance rectilneo y limitado de una tira dentada o una
cremallera. La operacin inversa es tambin posible. El paso del pin y el
paso de la cremallera (distancia entre dos dientes consecutivos, considerando
la separacin) debe coincidir para que el mecanismo engrane correctamente.
Un acoplamiento mecnico es una serie de acoplamientos rgidos con
ligamentos que forman una cadena cerrada, o una serie de cadenas cerradas.
Cada ligamento tiene uno o ms ligas, y stas tienen diferentes grados de
libertad que le permiten tener movilidad entre los ligamentos. Un acoplamiento
mecnico es llamado mecanismo si dos o ms ligas se pueden mover con
respecto a un ligamento fijo. Los acoplamientos mecnicos son usualmente
designados en tener una entrada, y producir una salida, alterando el
movimiento, velocidad, aceleracin, y aplicando una ventaja mecnica.

Un acoplamiento mecnico que est designado a ser estacionario es llamado

estructura.
Tipos de acoplamientos
Los acoplamientos mecnicos pueden dividirse en acoplamientos rgidos,
flexibles y especiales o articulados.

Acoplamientos Rgidos
Acoplamiento Rgidos de manguitos.
Acoplamiento Rgidos de platillos.
Acoplamiento Rgidos por sujecin cnica.
Acoplamiento Rgidos por sujecin crvica
Acoplamientos Flexibles
Acoplamiento flexible de Manguitos de goma.
Acoplamiento flexible de disco flexible.

Acoplamiento flexible de fuelle helicoidal.

Acoplamiento flexible de quijada de goma.
Acoplamiento flexible direccional de tipo Falk.
Acoplamiento flexible de cadenas.
Acoplamiento flexible de engrane.
Acoplamiento flexible de muelle metlico.
Acoplamientos especiales o articulados
Junta eslabonada de desplazamiento lateral.
Junta universal.
Mecanismos trmicos

Se define como ambiente al espacio tanto interior como exterior a la

envolvente del cerramiento, en el cual se incluye todos aquellos parmetros
fsicos que intervienen en los procesos de transferencia de calor, ya sea por
radiacin como por conveccin.
Se define como cerramientos a los elementos de separacin entre el ambiente
interior y el ambiente exterior de un edificio y que constituyen su envolvente
ciega. Los elementos delimitadores del ambiente interior que pueden permitir
el paso del aire, la luz, etc. se denominarn huecos, y no sern objeto de este
estudio, ni tampoco las particiones entre diferentes zonas del ambiente
interior.

En la transmisin del calor a travs de los cerramientos, entre el ambiente

exterior y el ambiente interior de los edificios, se distinguen varios mecanismos
de transferencia y regiones donde se realizan:
Superficies, en contacto con el ambiente exterior e interior, donde se
intercambia calor por radiacin y conveccin entre el ambiente y el interior del
cerramiento.

Interior del cerramiento, donde se transmite calor por conduccin entre ambas
superficies a travs de varias capas, y se almacena calor por acumulacin en
su masa trmica.

Aislamientos, que son regiones del interior del cerramiento con elevada
resistencia trmica y sin acumulacin de calor. Los casos convencionales son
las capas aislantes, de masa despreciable, y las cmaras de aire, que si bien
actan por mecanismos de conveccin y radiacin, se asimilan a una
resistencia trmica y por supuesto carecen de capacidad de acumulacin.
cua
Podemos definir la cua como aquella mquina simple con forma de prisma
triangular con la punta afilada, que suele estar construida con metal o madera.
Por consiguiente, cualquier elemento afilado puede actuar como cua. Las
cuas sirven dividir cuerpos slidos, para ajustar o apretar uno contra otro,
para calzarlos, para rellenar una grieta... Desde el punto de vista tcnico, una
cua consiste en un doble plano inclinado que puede trasladarse de un lugar a
otro (porttil). De ese modo el funcionamiento de la cuas responde al mismo
principio del plano inclinado. En este caso, al moverse en la direccin de su
extremo afilado, la fuerza aplicada sobre la cabeza de la cua se reparte en
dos grandes fuerzas antagonistas en sentido perpendicular a los planos que
forman el ngulo agudo. Por poner un ejemplo, cuando se utiliza un hacha para
cortar madera la fuerza aplicada por sta, se divide en dos fuerzas laterales
que causan la separacin de la madera. De este modo puede considerarse la
cua como un mecanismo que permite distribuir la fuerza (o energa) en
distintas direcciones. Estas fuerzas generadas se aprovechan para separar
objetos (objetos cortantes), para generar friccin o mantener la cua fija a los
objetos con los que est en contacto (tope de puerta, tenedor, clavo...). - See
more at: http://pelandintecno.blogspot.com/2013/06/maquina-simple-lacuna.html#sthash.7fbgrmoN.dpuf

El chaflanado1 o achaflanado2 es una operacin mediante la cual se hace un

chafln, esto es, un corte o rebaje en una arista de un cuerpo slido. Tales
chaflanes pueden ser realizados en los cantos exteriores, por ejemplo en los
extremos de un eje; o en aristas interiores, como las entradas de agujeros.
Si se realiza un chafln en la interseccin de dos planos se obtiene una nueva
cara plana y dos aristas rectilneas menos agudas que la inicial. En cambio, si
se realiza en el extremo de un cilindro, es decir, en la interseccin de la cara
lateral del cilindro con la base, lo que se obtiene es una cara cnica y dos
aristas circulares.
Aplicaciones

La realizacin de chaflanes en piezas tiene diversos propsitos, dependiendo

del destino del producto. Por ejemplo:

Facilitan la entrada de ejes en agujeros, haciendo ms sencillo el montaje,

tanto si el ajuste es prensado como si hay holgura. As, facilitan el engranaje de
ruedas dentadas en cajas de velocidades y el montaje de elementos roscados o
de rodamientos.
Se utilizan en la preparacin de algunas uniones soldadas para aumentar la
penetracin del cordn de soldadura. Hay varios tipos de chaflanes que se
realizan en los bordes de las piezas, dependiendo del diseo de la soldadura.3
A la vez que se realiza el chafln se eliminan posibles rebabas resultantes de
un corte previo o del proceso de moldeo.
Mejoran la esttica de las piezas.
Reducen los riesgos de cortes al manipular las piezas.4
Permiten ocultar cabezas de tornillos de cabeza avellanada.

CONCLUSION
Desde una perspectiva histrica, las mquinas y sistemas mecnicos
constituyen la primera tecnologa triunfante, la que ha permitido a la
humanidad tomar el control y manejar la energa. Los mecanismos estn
compuestos por un conjunto de elementos que cumplen una funcin para
lograr un fin especfico. El diseo de mquinas exige escoger el mecanismo
adecuado, no slo por los elementos que lo componen, sino tambin por los
materiales y medidas de cada uno.Hoy en da utilizamos maquinas en forma
cotidiana la mayora de los productos tecnolgicos actuales se componen de
mecanismos y ellos permiten producir, transmitir, regular, o modificar
movimientos. Por todo esto nos pareci muy importante realizar este trabajo ya
que a partir de estos mecanismos sencillos pudimos entender otros
mecanismos ms complejos

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