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Nmeros de referencia
La designacin del modelo de la transmisin y otra informacin de identificacin estn estampadas en el rtulo de la transmisin. Para identificar la designacin del modelo y nmero de serie de la transmisin, localizar el rtulo en la transmisin y despus localizar los nmeros segn se muestran. NO EXTRAER NI DESTROZAR EL ROTULO DE IDENTIFICACION DE LA TRANSMISION. Todas son de 10 velocidades excepto los modelos 1X210
RT-11710A
Modelos 1X210
FRO-14210C
Los espacios en blanco provistos abajo son para registrar los datos de identificacin de la transmisin. Al ordenar piezas de repuesto o requerir informacin de servicio tener estos nmeros de referencia listos: Modelo de la transmisin _____________________________
NDICE
Advertencia Designaciones del modelo Posiciones de la palanca de cambios Controles de cambio Informacin general Caractersticas de la transmisin Operacin
Consejos de manejo Procedimiento de doble embrague Arranque inicial Cambio ascendente Cambio descendente
4 5 6 8 10 11
12 13 14 15 16
17 22
Se han efectuado todos los esfuerzos para asegurar la exactitud de toda la informacin contenida en este folleto. Sin embargo, Eaton Transmission Division, no efecta ninguna garanta o representacin implcita basada en la informacin adjunta. Todo error u omisin puede informarse a Marketing Services, Eaton Truck Components, P.O. Box 4013, Kalamazoo, MI 49003.
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ADVERTENCIA
Leer todas las instrucciones para el conductor antes de operar esta transmisin. Antes de arrancar un vehculo el conductor debe estar sentado siempre en el asiento del conductor, mover la palanca de cambios a neutro, y enganchar los frenos de estacionamiento. Antes de trabajar en un vehculo o al salir de la cabina con el motor funcionando, colocar la transmisin en neutro, enganchar los frenos de estacionamiento, Y bloquear las ruedas. Al estacionar el vehculo o al salir de la cabina, colocar siempre la palanca de cambios en neutro y enganchar los frenos de estacionamiento. REMOLQUE: para evitar daos a la transmisin al remolcar, colocar la transmisin en neutro y elevar las ruedas motrices sobre el suelo o desconectar la tubera hidrulica
Nomenclatura:
R T - 1 1 7 1 0 B
Ratio Setgraduada Relacin
Esto (x) 100 = Nominal nominal del par torsor This (x) 100 = Capacidad Torque Capacity Prefijo de designacinModel Designation Eaton Fuller del modelo Eaton Fuller Prefix Vea las opciones de abajo: See options below:
Prefix Definition
Roadranger Twin Countershaft w/ Forward Shift Bar Housing Definicin w/ Overdrive Transmisin
RTF RTX
RTXF RTO
w/ Overdrive, Direct Shift Pattern and Forward Shift Bar Housing c/Sobremarcha
c/ Sobremarcha y cerramiento de la barra de cambios de avance c/Sobremarcha y patrn de cambio directo c/Sobremarcha, patrn de cambio directo y cerramiento de la barra de cambios de avance
RT y RTX
Alto Bajo
7 2
9 4
Intervalo alto
N
6 1 8 3 10 5
Intervalo bajo
Truck Components
10 SPEED
Selector de intervalo Alto
R
Bajo
7 2
Neutral
9 4
10 5
CAMBIO ASCENDENTE
Comenzar con selector de cambios hacia abajo Hacer cambio 1-2-3-4-5 levantar selector de intervalo Hacer cambio 6-7-8-9-10
ADVERTENCIA
21400
6 1
8 3
CAMBIO DESCENDENTE
19301
RTO
Alto Bajo
7 2
10 5
Intervalo alto
N
6 1 8 3 9 4
Intervalo bajo
Truck Components
10 SPEED
Selector de intervalo Alto
(RTO)
R
Bajo
7 2
Neutro
10 5 9 4
CAMBIO ASCENDENTE
Comenzar con selector de cambios hacia abajo Hacer cambio 1-2-3-4-5 levantar selector de intervalo Hacer cambio 6-7-8-9-10
ADVERTENCIA
20401
6 1
8 3
CAMBIO DESCENDENTE
19302
Controles de cambios
Selector de intervalo
Controles de cambios
Selector de intervalo
Informacin general
Este modelo de transmisin Eaton Fuller Roadranger contiene diez velocidades de avance y dos velocidades de retroceso. La palanca de cambio de velocidades engancha y desengancha mecnicamente cinco velocidades de avance y una velocidad de retroceso en la seccin delantera de la transmisin. La palanca de intervalo en la vlvula del Roadranger permite que el operador controle una seccin auxiliar cambiada neumticamente para proporcionar un intervalo LO y HI. Las cinco velocidades de avance seleccionadas en el intervalo LO se usan nuevamente en el intervalo HI para proporcionar las 10 relaciones progresivas de velocidades de avance. Una vez obtenida la posicin ms elevada de la palanca de cambios (5th velocidad) en el intervalo LO, el operador preselecciona la palanca de cambio de intervalo para el intervalo HI. El cambio de intervalo ocurre automticamente a medida que la palanca de cambios se mueve de la posicin de 5th velocidad a la posicin de 6th velocidad. Al descender los cambios, el operador preselecciona la palanca de intervalos para el intervalo LO y el cambio de intervalo ocurre automticamente durante el movimiento de la palanca de cambios a la prxima posicin de velocidad.
Caractersticas de la transmisin
Cambio de intervalo
El selector de intervalo selecciona el intervalo LO o HI. Se usa una vez durante una secuencia de cambio ascendente y una vez durante una secuencia de cambio descendente.
Preseleccin
IMPORTANTE: Preseleccionar siempre todos los cambios de intervalo al cambiar para ascender o descender. La preseleccin requiere que el selector de intervalo se mueva a la posicin requerida antes de arrancar el cambio de palanca. Los cambios de intervalo preseleccionado se completan automticamente a medida que la palanca se mueve a neutro y a la prxima velocidad. El preseleccionar todos los cambios de intervalo previene daos a la transmisin y provee cambios ms suaves.
Equipo opcional
Para un enganche ms fcil y veloz del cambio mientras el vehculo est detenido, algunas transmisiones Eaton Fuller pueden estar equipadas con un freno de transmisin intermedia o freno del embrague. Freno de transmisin intermedia ( Usado con embragues de tipo de presin)El botn de control est montado en la palanca de cambios justo debajo de la perilla de cambios. Para operar, desenganchar el embrague, oprimir el botn de control y cambiar a primera o retroceso. Este es un freno mecnico operado neumticamente que retarda la caja de velocidades forzando un pistn contra el engranaje PTO de transmisin intermedia. Nunca se debe usar el tren de transmisin intermedia para efectuar cambios ascendentes o descendentes. Usar solamente para el enganche inicial del cambio cuando el vehculo est detenido. Freno del embrague (Usado con embragues de tipo de tiro) El freno del embrague se aplica oprimiendo completamente al pedal del embrague hasta el piso. Cuando se aplica, el freno se retarda y puede detener los engranajes de la caja delantera de transmisin. Es un freno de tipo disco incorporado en el embrague y en los conjuntos de los engranajes impulsores de la transmisin. Nunca usar el freno del embrague para efectuar cambios ascendentes o descendentes. Usar solamente para el enganche inicial del cambio cuando el vehculo est detenido.
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Operacin
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Operacin
*Enganchando el embrague con la palanca de cambios en la posicin de neutro, el operador es capaz de controlar las RPM de los engranajes del eje principal dado que estn controladas por las RPM del motor. Este procedimiento permite que el operador acelere o desacelere los engranajes del eje principal para hacer corresponder adecuadamente la velocidad deseada del engranaje y la velocidad del eje de salida.
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Operacin
PRECAUCION
1. Asegurarse que la palanca de cambios est en neutro y los frenos de estacionamiento estn enganchados. 2. Girar el conmutador de llave, arrancar el motor. 3. Permitir que la presin neumtica del vehculo se incremente al nivel correcto. Referirse al Manual del Operador y Servicio provisto con el camin. 4. Aplicar los frenos de servicio. 5. Desenganchar los frenos de estacionamiento en el vehculo. 6. Asegurarse que el selector de intervalo est en la posicin de intervalo LO. El selector de intervalo DEBE estar en la posicin de intervalo LO para el intervalo LO. 7. Oprimir el pedal del embrague hasta el suelo. 8. Mover la palanca de cambios a la velocidad inicial deseada. 9. Desenganchar lentamente el pedal del embrague y aplicar el acelerador.
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Operacin
En las instrucciones siguientes, se supone que el conductor est familiarizado con la operacin de camiones y tractores de servicio pesado, y puede coordinar el movimiento de la palanca de cambios y el pedal del embrague para efectuar enganches suaves de los cambios al efectuar cambios ascendentes o descendentes. Al efectuar cambios de palanca siempre se debe aplicar un embrague doble.
PRECAUCION
No mover nunca el selector de intervalo con la palanca de cambios en neutro mientras el vehculo est en movimiento.
Cambio ascendente
1. Mover la palanca de cambios, doble embrague, a la prxima posicin de velocidad deseada en el intervalo LO.
Operacin
Cambio descendente
1. Mover la palanca de cambios, doble embrague, a la prxima posicin de velocidad deseada en el intervalo HI.
3. Mover la palanca de cambios, doble embrague, a la prxima velocidad deseada en el intervalo LO. A medida que la palanca de cambios pasa a neutro, la transmisin cambia automticamente del intervalo HI a LO. 4. Continuar con cambio descendente, doble embrague, hasta la prxima velocidad deseada en intervalo LO.
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Lubricacin
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Lubricacin
USO EN CARRETERA-Servicio pesado y mediano Llenado inicial con otro aceite recomendado
Primeras 3,000 a 5,000 millas (4827 to 8045 Km) Drenar el llenado inicial de fbrica. Llenar con el lquido de transmisin Eaton Roadranger CD50; a continuacin seguir los intervalos de mantenimiento de arriba.
Si el vehculo tiene un filtro de aceite de la transmisin, debe cambiarse el filtro siempre que se cambie el lquido o el lubricante. *Llamar al 1-800-826-HELP (4357) para una lista de lubricantes sintticos aprobados por Eaton.
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Lubricacin
Lubricante recomendado
Tipo Aceite sinttico de transmisin aprobado por Eaton* Aceite de motor de servicio pesado MIL-L-2104B, C o D o API-SF o API-CD (Designaciones API previas son aceptables) Aceite mineral de engranajes con inhibidor de herrumbre y oxidacin API-GL-1 Grado (SAE) Temperatura Ambiente Farenheit
50
Todos
50 40 30 90 80W
Superior a 10F Superior a 10F Inferior a 10F Superior a 10F Inferior a 10F
No usar aceite de engranajes EP o aceite de engranajes universal. No deben introducirse aditivos y modificadores de friccin. *Llamar al 1-800-826-HELP (4357) para una lista de lubricantes sintticos aprobados por Eaton .
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Lubricacin
Llenado Limpiar la caja alrededor del tapn del llenador y extraer el tapn del lado de la caja. Llenar la transmisin al nivel de la apertura del llenador. Si la transmisin tiene dos aperturas del llenador, llenar al nivel de ambas aberturas. La cantidad exacta de aceite depende de la inclinacin y modelo de la transmisin. No llenar en exceso ya que esto causa que el aceite sea forzado fuera de la caja a travs de la cubierta del rodamiento delantero
Proper Oil Level Nivel incorrecto de aceite
Al agregar aceite, no deben mezclarse tipos y marcas a causa de una posible incompatibilidad.
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Lubricacin
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Mantenimiento Preventivo
Mantenimiento Preventivo
Los artculos siguientes de mantenimiento son necesarios para prevenir fallas costosas de la transmisin que pueden no estar cubiertas por la garanta. Aceite de transmisin Inspeccionar diariamente la transmisin por prdidas de aceite. Reparar prontamente para prevenir prdidas de aceite y falla subsecuente de la transmisin. Inspeccionar el nivel del aceite de transmisin en cada intervalo de cambio de aceite del motor. Agregar aceite de transmisin segn sea necesario. Drenar y reemplazar el aceite de transmisin segn recomendado por el programa de este manual.
Sistema neumtico Drenar diariamente la humedad del sistema neumtico del sistema. Escuchar por prdidas de aire, reparar prontamente. Si el vehculo est equipado con un secador de aire, conformar que el sistema secador de aire funciona adecuadamente. Reparar segn sea necesario. Prestar servicio al compresor neumtico del vehculo segn sea requerido para prevenir que el aceite penetre al sistema neumtico del sistema.
Sistema del embrague maestro Lubricar los cojinetes del eje del pedal de desenganche del embrague en cada intervalo de lubricacin del chasis. Debe haber un engrasador en cada lado del cerramiento del embrague de transmisin. Hacer que el embrague sea inspeccionado y ajustado en caso de ocurrir cualquiera de lo siguiente: El embrague no se desengancha completamente El freno del embrague no funciona El juego libre del pedal es menor de 1/2
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Al reemplazar el embrague, usar una unidad de repuesto amortiguada a resorte, de alta calidad.
Mantenimiento preventivo
Tren impulsor Inspeccionar semanalmente el eje impulsor a ver si hay juntas en U flojas o gastadas. Reparar prontamente para prevenir una vibracin excesiva de la tubera impulsora. Hacer inspeccionar la tubera impulsora por una instalacin de mantenimiento si se detectan ruidos o vibraciones poco comunes.
Inspeccin general Inspeccionar la transmisin en el intervalo de lubricacin del chasis a ver si hay tornillos de capucha y fijadores flojos o faltantes. Prestar atencin particular a los tornillos de capucha que fijan la transmisin al motor. Engrasador en cada lado para lubricar el eje del pedal del embrague Mdulo neumtico de cambio
Torre de cambios
Sello de salida Cubierta de inspeccin del embrague Tapn de llenado de aceite Tapn de drenaje de aceite
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