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motor Stirling?
Arquitectura de mbolos de simple accin
La arquitectura de mbolos de simple accin se divide en tres grandes grupos:
Doble pistn
Pistn desplazador
Pistn lquido
La arquitectura de doble pistn, tambin llamada alfa, se caracteriza por presentar un mbolo que es un
pistn y el otro un pistn/desplazador, que se mueven en dos cilindros diferentes (Fig. 1). Es la
configuracin ms intuitiva, pero se aplica slo en motores grandes, en que el peso no es un factor
determinante.
La configuracin del cilindro nico reduce el espacio muerto al mnimo y da al motor mxima capacidad.
Por el otro lado, la disposicin de doble cilindro ofrece mucha ms libertad en el diseo de la
transmisin hacia un eje giratorio y facilita la construccin del montaje.
En los motores Stirling de pistn lquido los mbolos son superficies libres de un lquido. El gas de
trabajo es impulsado y comprimido gracias al movimiento de la columna lquida al largo de los cilindros.
Presenten muchas variantes constructivas, pero la mayora sigue el esquema bsico mostrado a la figura
8.3, formado por dos columnas en U, una que acta como a desplazador y la otra como pistn.
Tienen la ventaja de ser muy sencillos y econmicos, pero presentan problemas de evaporacin del
lquido y de prdidas de carga por friccin.
REFERENCIA BIBLIOGRFICA
Calle, J. (2002). Mquinas trmicas motoras. (pg: 429 - 432) Barcelona: Ediciones UPC.
REFERENCIA BIBLIOGRFICA
Calle, J. (2002). Mquinas trmicas motoras. (pg: 436) Barcelona: Ediciones UPC.
Los principales elementos trmicos son los intercambiadores de calor. Son partes del motor que, a pesar de
tener que cumplir funciones mecnicas como soportar la presin y conducir el fluido, tienen una funcin
primordialmente trmica, que es transmitir calor de un medio a otro.
Tabla 1. Nomenclatura y funcin de los intercambiadores de calor en mquinas Stirling
DENOMINACIN
MOTORES
Calentador
Enfriador
Regenerador
Precalentador
Disipador
Regenerador
Precalentador
FUNCIN
CALEFACTORES
Absorbedor
Calentador
Regenerador
Precalentador
La tabla 1 define los tres intercambiadores de calor de calor de que suele disponer un motor Stirling. Los tres
primeros: calentador, refrigerador y regenerador, actan sobre el fluido de trabajo y son de presencia obligada.
Algunas mquinas pequeas aparentan no disponer de alguno de estos elementos, pero de hecho si que los
tienen, aunque reducidos a la mnima expresin.
El ltimo, el precalentador, acta sobe el flujo que transfiere el calor al exterior del calentador, y por lo tanto, no
es estrictamente necesario para el funcionamiento del motor. La razn de su uso es la mejora en el rendimiento
global de la mquina.
En la Fig 4. Se observa la situacin fsica de cada uno de estos intercambiadores, de forma esquemtica en un
motor Stirling
El diseo de los intercambiadores de calor debe cumplir tres puntos bsicos:
a. Ofrecer el mnimo volumen muerto posible. Si este volumen crece, el ciclo
termodinmico se desplaza hacia la derecha en el diagrama P V, y su rea
disminuye, proporcionando menos potencia.
REFERENCIA BIBLIOGRFICA
Calle, J. (2002). Mquinas trmicas motoras. (pg: 437 - 438) Barcelona: Ediciones UPC.
Los procesos de transferencia de calor del refrigerador son los mismos que los del calentador. La conveccin del
fluido de trabajo con la pared metlica es un proceso fcil debido a las caractersticas de velocidad y densidad
de este fluido. La conduccin por el interior del metal tampoco representa ningn problema, ya que la
temperatura baja permite que los grosores de pared sean menores que los del calentador, para soportar las
mismas presiones.
Por ltimo, la conveccin hacia el medio exterior, si se refrigera con agua, presenta tambin una transferencia
de calor muy buena. La refrigeracin con aire requiere ms salto trmico. El proceso crtico en el diseo suele
ser el primero de los tres.
Mientras que la temperatura del medio exterior suele ser la atmosfrica, el fluido de trabajo sale del
refrigerados unos 50C ms caliente; se trata de un T muy pequeo por la cantidad de calor que se transmite,
hecho que se debe a la facilidad de la transmisin.
El cilindro de compresin y el refrigerador auxiliar, anexo a ste, forman el conjunto del refrigerador y su forma
depende del tipo de refrigeracin que se haga:
a. Refrigeracin por agua: si se dispone de una fuente inagotable de agua a temperatura
ambiente (ro, lago, red pblica..), solo hace falta bombearla por el interior del refrigerador.
Es la solucin ms eficiente, pero slo es utilizable en motores estacionarios.
b. Refrigeracin por aire: en la mayora de casos la refrigeracin por agua continua no es
posible, se a por la no estacionalidad del motor, sea por la ausencia de una fuente viable.
Entonces hace falta transmitir el calor al aire, y esto se puede hacer de dos maneras:
i. Conveccin Directa con el aire mediante aletas metlicas: la conveccin
puede ser natural o forzada. Es una transmisin poco eficiente y slo se
utiliza en pequeos motores demostrativos o bien en motores lentos y no
presurizados que deban funcionar desasistidos durante largos periodos.
ii. Circuito de agua con radiador: Es la solucin ms utilizada, debido a su
eficiencia de trasmisin y a la libertad de movimiento que da el motor. Slo
presenta el inconveniente de consumir energa para bombear el agua e
impulsar el aire.
REFERENCIA BIBLIOGRFICA
Calle, J. (2002). Mquinas trmicas motoras. (pg: 443 - 444) Barcelona: Ediciones UPC.