1111rosario Acobamba Colegio Impacto

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO: Creacin del Camino Vecinal
Tororumi - Accomachay, Distrito de Rosario, Provincia de Acobamba-Huancavelica
CREACION DEL CAMINO VECINAL TORORUMI ACCOMACHAY, DISTRITO DE ROSARIO,

PROVINCIA DE ACOBAMBA-HUANCAVELICA
ABREGU BEJAR Fortunato

GESTIN 2011 2014
INDICE
1.
RESUMEN EJECUTIVO
1.1.
NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PBLICA
1.2.
OBJETIVO DEL PROYECTO
1.3.
BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES DE SERVICIO
1.4.
DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO
1.5.
PROPUESTA TECNICA
1.6.
COSTOS DEL PIP
1.7.
BENEFICIOS DEL PIP
1.8.
RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL
1.9.
SOSTENIBILIDAD DEL PIP
1.10. IMPACTO AMBIENTAL

1.11. ORGANIZACIN Y GESTION
1.12. PLAN DE IMPLEMENTACION
1.13. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1.14. MARCO LOGICO
2.
ASPECTOS GENERALES
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO
2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
2.3. MATRIZ DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS
2.4. MARCO DE REFENCIA
3.
IDENTIFICACIN
3.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
3.2. DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
ARBOL DE CAUSA Y EFECTOS
3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCION
4.
FORMULACION
4.1. HORIZONTE DEL PROYECTO
4.2. AREA DE INFLUENCIA
4.3. ANLISIS DE LA DEMANDA
4.4. ANLISIS DE LA OFERTA
4.5. BALANCE DE OFERTA DEMANDA
4.6. PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS
4.7. COSTOS
4.7.1.
COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO
4.7.2.
COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO
4.7.3.
COSTOS INCREMENTALES
4.8. BENEFICIOS INCREMENTALES
5.
4.8.1.
BENEFICIOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO
4.8.2.
BENEFICIOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO
EVALUACIN
5.1.
EVALUACIN ECONOMICA
51.1.
FLUJO DE COSTOS Y BENEFICIOS A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA I
51.2.
FLUJO DE COSTOS Y BENEFICIOS A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA II
6.
51.3.
FLUJO DE COSTOS Y BENEFICIOS A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA I
51.4.
FLUJO DE COSTOS Y BENEFICIOS A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA II
5.2.
ANLISIS DE SENSIBILIDAD
5.3.
ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
5.4.
IMPACTO AMBIENTAL
5.5.
SELECCIN Y PRIORIZACIN DE ALTERNATIVAS
5.6.
PLAN DE IMPLEMENTACIN
5.7.
ORGANIZACIN Y GESTIN
5.8.
MATRZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA ELEGIDA
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
ANEXOS.
METRADOS, PRESUPUESTO Y ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS

PLANOS
PANEL FOTOGRAFICO
COMPROMISOS
ANALISIS DE SUELO
I.
RESUMEN EJECUTIVO
1. RESUMEN EJECUTIVO
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA
Creacin del Camino Vecinal Tororumi - Accomachay, Distrito de Rosario, Provincia
de Acobamba-Huancavelica
1.2 OBJETIVO DEL PROYECTO
FACILIDAD DE ACCESO HACIA LOS MERCADOS DE CONSUMO PARA LA
COMERCIALIZACION DE SUS PRODUCTOS AGROPECUARIOS DE TORORUMI Y
ACCOMACHAY (ESCALON).
1.3 BALANCE OFERTA DEMANDA.
Con Proyecto
DESCRIPCION
Sin Proyecto
Alternativa I
Alternativa II
Tipo de Va por
Topologa
Camino de
herradura
Carretera vecinal
de tercer orden
Carretera vecinal
de tercer orden
Longitud
No definido
5+141 km
5+141 km
1m
4 m.
4 m.
ninguno
0.50 ml
0.50 ml
Accidentada
Accidentada
Accidentada
Tipo de Superficie de
Rodadura
No existe
Afirmado
Afirmado
Estado de Superficie
Malo
Bueno
Bueno
Velocidad Directriz
ninguno
25 Km/Hr.
25 Km/Hr.
Pendiente Mxima
25%
10%
10%
Radio Mnimo Normal
2 ml
25 ml
25 ml
Radio Mnimo
Excepcional
1 ml.
12 ml.
12 ml.
Bombeo
ninguno
2.50%
2.50%
Tipo de Cunetas
ninguno
Tierra
Tierra
Cunetas
ninguno
5141 ml.
5141 ml.
Ancho de Calzada
Bermas a cada lado
Topografa
Pontones
Ninguno
03 Unid
03 Unid
Alcantarillas de
concreto armado
ninguno
15 Und.
15 Und..
05 Und.
05 Und.
15 cm.
20 cm.
Postes Kilomtricos
Espesor del Afirmado
ninguno
ninguno
1.4 DESCRIPCIN TCNICA DEL PROYECTO

ALTERNATIVA I:
Se plantea de la creacin del camino vecinal
Tororumi - Accomachay en una
longitud total de 5+.141 km; con una seccin de va de 4.00 metros de ancho, 0.5
metros de berma a cada lado y cunetas de 0.30 de profundidad; la carpeta de
rodadura constar de un afirmado de espesor de 0.15m Asimismo constar de 03
pontones y 15 alcantarillas de concreto armado por construir, presentar 6 seales
informativas, 16 seales preventivas y 5 postes kilomtricos.
Para el clculo estructural del espesor de la superficie de rodadura, utilizamos las
recomendaciones encontradas en el catalogo estructural de superficie de rodadura,
el cual tiene un catlogo de capas de revestimiento granular para cada clase de
trfico; entonces para sta alternativa el espesor es de 150 mm.
Adems se considera el costo de mitigacin ambiental.
ALTERNATIVA II:
Se plantea de la creacin del camino vecinal Tororumi - Accomachay en una
longitud total de 5+.141 km; con una seccin de va de 4.00 metros de ancho, 0.5
metros de berma a cada lado y cunetas de 0.30 de profundidad; la carpeta de
rodadura constar de un afirmado de espesor de 0.20m Asimismo constar de 03
pontones y 15 alcantarillas de concreto armado por construir, presentar 6 seales
informativas, 16 seales preventivas y 5 postes kilomtricos.
recomendaciones encontradas en el catalogo estructural de superficie de rodadura,
el cual tiene un catlogo de capas de revestimiento granular para cada clase de
trfico; entonces para sta alternativa el espesor es de 200 mm.
Adems se considera el costo de mitigacin ambiental
1.5 PROPUESTA TECNICA
PROPUESTA TECNICA
DESCRIPCION
CON PROYECTO
ALTERNATIVA I
ALTERNATIVA II
5+.141 km
5+.141 km
Ancho de calzada
Velocidad directriz.
25 KM /HR
25 KM /HR
30 mts En subida y 35 mts. En

bajada
30 mts En subida y 35 mts. En

bajada
Visibilidad de paso
80 mts.
80 mts.
Radio Mnimo en curvas

horizontales
25 mts
25 mts
12 mts (de volteo)
12mts (de volteo)
Bombeo
2.5
2.5
Cunetas
Sec. Triangular
(0.50x0.30m)
Sec. Triangular
(0.50x0.30m)
Pendiente Mnima
0.5
0.5
Pendiente Mx. Normal
10%
10%
Pendiente Mx. Excepcional
12%
12%
Se realizar cada 500 m.
Se realizar cada 500 m.
Peralte Mximo normal
Peralte Mximo excepcional
10
10
Afirmado
0.15
0.20
Densidad de campo
95%
95%
Variable
Variable
01:01
01:01
03 Unid
03 Unid
15
15
Longitud de creacin
Visibilidad de Parada
Radio Mnimo Excepcional
Plataforma de Cruce
Talud de Corte
Talud de Relleno
Pontones
Alcantarillas de concreto
armado
1.6 COSTOS DEL PIP
COSTO DE INVERSION A PRECIOS PRIVADOS

ALTERNATIVA 1
ITEM DESCRIPCION
UNIDAD
PARCIAL
TOTAL
1 OBRAS PRELIMINARES
GBL
16708,25
16708,25
2 MOVIMIENTO DE TIERRAS
GBL
233521,27
233521,27
3 PAVIMENTOS
GBL
64913,60
64913,60
4 PONTONES
GBL
240060,00
240060,00
5 CUNETAS LATERALES
GBL
23741,96
23741,96
6 OBRAS DE ARTE
GBL
72439,03
72439,03
7 SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
GBL
5186,50
5186,50
8 FLETE
GBL
4549,56
4549,56
9 PRUEBAS DE LABORATORIO
GBL
1469,51
1469,51
GBL
6096,41
6096,41
10 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL

RESUMEN DE PRESUPUESTO
668686,08
GASTOS GENERALES 8%
53494,89
PRESUPESTO DE OBRA
722180,96
SUPERVISION 5%
36109,05
COSTO EXP. TECNICO 4%
28887,24
UTILIDAD 8%
57774,48
COSTO DE INVERSION
COSTO EN $
COSTO DE $/KM
844951,72
296474,29
57668,60
COSTO DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES

ALTERNATIVA 1
ITEM DESCRIPCION
UNIDAD
PARCIAL
TOTAL
GBL
13199,52
13199,52
GBL
184481,80
184481,80
3 PAVIMENTOS
GBL
51281,74
51281,74
4 PONTONES
GBL
189647,40
189647,40
5 CUNETAS LATERALES
GBL
18756,15
18756,15
6 OBRAS DE ARTE
GBL
57226,83
57226,83
GBL
4097,33
4097,33
8 FLETE
GBL
3594,15
3594,15
GBL
1160,91
1160,91
GBL
4816,16
4816,16
MITIGACION DE IMPACTO
10 AMBIENTAL
528262,00
GASTOS GENERALES 8%
42260,96
PRESUPESTO DE OBRA
570522,96
SUPERVISION 5%
28526,15
22820,92
UTILIDAD 8%
45641,84
COSTO DE INVERSION
667511,86
COSTO EN $
234214,69
COSTO DE $/KM
45558,20
COSTO DE INVERSION A PRECIOS PRIVADOS

ALTERNATIVA 2
LONGITUD DE LA CARRETERA
ITE
M
DESCRIPCION
5,141 Km
UNIDAD
PARCIAL
TOTAL
GBL
16708,25
16708,25
GBL
233521,27
233521,27
3 PAVIMENTOS
GBL
86551,47
86551,47
4 PONTONES
GBL
240060,00
240060,00
5 CUNETAS LATERALES
GBL
23741,96
23741,96
6 OBRAS DE ARTE
GBL
72439,03
72439,03
GBL
5186,50
5186,50
8 FLETE
GBL
4549,56
4549,56
GBL
1469,51
1469,51
GBL
6096,41
6096,41
10 AMBIENTAL
690323,94
GASTOS GENERALES 8%
55225,92
PRESUPESTO DE OBRA
745549,86
SUPERVISION 5%
37277,49
29821,99
UTILIDAD 8%
59643,99
COSTO DE INVERSION
COSTO EN $
COSTO DE $/KM
872293,33
306067,84
59534,69
COSTO DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES

ALTERNATIVA 2
ITEM DESCRIPCION
5,141 Km
UNIDAD
PARCIAL
TOTAL
GBL
13199,52
13199,52
GBL
184481,80
184481,80
3 PAVIMENTOS
GBL
68375,66
68375,66
4 PONTONES
GBL
189647,40
189647,40
5 CUNETAS LATERALES
GBL
18756,15
18756,15
6 OBRAS DE ARTE
GBL
57226,83
57226,83
GBL
4097,33
4097,33
8 FLETE
GBL
3594,15
3594,15
GBL
1160,91
1160,91
GBL
4816,16
4816,16

545355,91
GASTOS GENERALES 8%
43628,47
PRESUPESTO DE OBRA
588984,39
SUPERVISION 5%
29449,22
23559,38
UTILIDAD 8%
47118,75
COSTO DE INVERSION
689111,73
COSTO EN $
241793,59
COSTO DE $/KM
47032,40
1.7
BENEFICIOS DEL PIP
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR : ACTIVIDAD AGRICOLA

En Miles de Soles a Precios Privado
RUBRO
2.012
2.013
2.014
2.015
2.016
2.017
2.018
2.019
2.020
2.021
2.031
2.032
CON PROYECTO
Valor Bruto de la Prod.
209.898
218.746
226.421
234.388
242.493
387.742
419.750
454.326
492.032
532.795
1.007.519
1.041.634
Costos Totales de Prod.
200.666
206.458
212.272
218.317
224.458
334.976
359.342
385.653
414.376
445.415
814.572
840.772
9.232
12.288
14.149
16.070
18.035
52.766
60.408
68.673
77.657
87.380
192.947
200.862
145.596
147.826
150.256
152.738
155.125
157.715
160.360
162.912
165.671
168.340
86.801
87.436
177.901
180.037
182.389
184.793
187.082
189.592
192.155
194.607
197.282
199.848
128.914
129.604
Beneficios
-32.306
-32.211
-32.134
-32.055
-31.958
-31.877
-31.795
-31.695
-31.611
-31.508
-42.113
-42.169
41.537
44.499
46.282
48.125
49.992
84.643
92.203
100.367
109.268
118.888
235.060
243.031
Beneficios
SIN PROYECTO
EXCEDENTE DEL
PRODUCTOR
Elaborado por el equipo de trabajo.

En Miles de Soles a Precios de Sociales
RUBRO
2.012
2.013
2.014
2.015
2.016
2.017
2.018
2.019
2.020
2.021
2.031
2.032
CON PROYECTO
209.898
218.746
226.421
234.388
242.493
387.742
419.750
454.326
492.032
532.795
1.007.519
1.041.634
169.813
174.558
179.427
184.489
189.631
284.349
305.121
327.560
352.062
378.549
693.194
715.453
40.084
44.188
46.994
49.898
52.862
103.393
114.628
126.766
139.970
154.246
314.324
326.181
145.596
147.826
150.256
152.738
155.125
157.715
160.360
162.912
165.671
168.340
86.801
87.436
149.988
151.785
153.766
155.790
157.717
159.831
161.990
164.055
166.310
168.471
107.649
108.208
-4.392
-3.959
-3.510
-3.052
-2.592
-2.116
-1.630
-1.143
-638
-131
-20.848
-20.772
44.477
48.148
50.504
52.950
55.454
105.509
116.259
127.909
140.608
154.377
335.172
346.953
Beneficios
SIN PROYECTO
Beneficios
EXCEDENTE DEL
PRODUCTOR
1.8 RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL

ALTERNATIVA 1:
EVALUACION ECONOMICA
En Miles de Soles - a precios privados
COSTOS
Beneficio Por
Excedente
Productor
Flujo
INCREMENTALES
Agricola
Neto
Ao
2012
787,09
41,54
-745,55
2013
4,89
44,50
39,61
2014
4,89
46,28
41,39
2015
4,89
48,13
43,23
2016
4,89
49,99
45,10
2017
4,89
84,64
79,75
2018
2019
5,58
4,89
92,20
100,37
86,63
95,48
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
4,89
4,89
4,89
4,89
5,58
4,89
4,89
4,89
4,89
4,89
5,58
4,89
4,89
754,0
109,27
118,89
129,37
140,71
153,02
166,42
180,94
187,44
207,91
215,02
227,35
235,06
243,03
854,5
104,38
114,00
124,48
135,82
147,44
161,53
176,05
182,55
203,02
210,13
221,78
230,17
238,14
TASA
DE
DCTO.
10%
VAN
TIR
B/C
110,506
11,5%
1,13
En Miles de Soles a Precios Sociales
Ao
COSTOS
Beneficio Por Excedente Productor
INCREMENTALES
Agricola
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
TASA
DE
DCTO.
621,80
3,67
3,67
3,67
3,67
3,67
4,18
3,67
3,67
3,67
3,67
3,67
4,18
3,67
3,67
3,67
3,67
3,67
4,18
3,67
3,67
594,2
10%
44,48
48,15
50,50
52,95
55,45
105,51
116,26
127,91
140,61
154,38
169,38
185,65
203,33
222,59
243,48
252,74
274,65
284,73
323,79
335,17
346,95
Flujo
Neto
-577,32
44,48
46,84
49,28
51,79
101,84
112,08
124,24
136,94
150,71
165,71
181,98
199,15
218,92
239,81
249,08
270,98
281,07
319,60
331,50
343,29
1.091,3
VAN
TIR
B/C
546,885
17,6%
1,84
ALTERNATIVA 2:
En Miles de Soles - a precios privados
COSTOS
Beneficio Por
Excedente
Productor
Flujo
INCREMENTALES
Agricola
Neto
Ao
2012
814,70
41,54
-773,17
2013
5,38
44,50
39,12
2014
5,38
46,28
40,90
2015
5,38
48,13
42,75
2016
5,38
49,99
44,61
2017
5,38
84,64
79,26
2018
2019
6,13
5,38
92,20
100,37
86,07
94,99
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
5,38
5,38
5,38
5,38
6,13
5,38
5,38
5,38
5,38
5,38
6,13
5,38
5,38
783,0
109,27
118,89
129,37
140,71
153,02
166,42
180,94
187,44
207,91
215,02
227,35
235,06
243,03
854,5
103,89
113,51
123,99
135,33
146,89
161,05
175,56
182,06
202,53
209,64
221,22
229,68
237,65
TASA DE
DCTO.
10%
VAN
78,655
TIR
B/C
11,0%
1,09
En Miles de Soles a Precios Sociales
COSTOS
Beneficio Por
Excedente
Productor
INCREMENTALES
Agricola
Ao
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
TASA DE
DCTO.
643,61
4,03
4,03
4,03
4,03
4,03
4,60
4,03
4,03
4,03
4,03
4,03
4,60
4,03
4,03
4,03
4,03
4,03
4,60
4,03
4,03
616,9
10%
44,48
48,15
50,50
52,95
55,45
105,51
116,26
127,91
140,61
154,38
169,38
185,65
203,33
222,59
243,48
252,74
274,65
284,73
323,79
335,17
346,95
1.091,3
VAN
TIR
B/C
Flujo
Neto
-599,14
44,11
46,47
48,92
51,42
101,47
111,66
123,87
136,57
150,34
165,34
181,61
198,73
218,55
239,44
248,71
270,62
280,70
319,19
331,14
342,92
521,892
17,1%
1,77
1.9. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

Arreglos Institucionales Previstos en la Fase de Operacin y Mantenimiento
del
Proyecto.
En cuanto a la operacin y mantenimiento del tramo carretero a partir de la entrega de
obra, en un primer momento se encargar la Municipalidad Distrital de Rosario en
coordinacin con las autoridades de las comunidades que se encuentra en el tramo,
de acuerdo a la Acta de Compromiso de Operacin y Mantenimiento firmado, el cual
se
adjunta
en
el
anexo
del
presente
perfil,
luego
realizaran
las
gestiones
correspondientes ante el Instituto Vial Provincial de Acobamba (IVP), para ser transferido
y considerado en el programa de Mantenimiento Rutinario a cargo de IVP de
Acobamba.
Capacidad de Gestin de la Organizacin Encargada del Proyecto en su Etapa de
Inversin y Operacin
La Municipalidad Distrital de Rosario y las autoridades de los centros poblados
afectadas, se comprometen mediante una Acta de Compromiso de la Libre
Disponibilidad de Terreno por donde pasara el eje de va de la carretera del presente
proyecto, adems se comprometen bajo una acta que se encargaran con la
Operacin y Mantenimiento en la fase de Post Inversin, las Actas se adjuntan en el
anexo del presente perfil.
Disponibilidad de Recursos
En la zona existe la disponibilidad de recursos tales como humanos, materiales de
construccin, como piedras grandes y medianas, cantera de agregados y material
seleccionado.
Los aportes sern en lo siguiente:
La Municipalidad aportar con las siguientes partidas:
Limpieza de la plataforma de la carretera (derrumbes)
Limpieza de badenes
Bacheo del tramo
Conservacin de seales
Para el mantenimiento del tramo en mencin se considera:
Personal: Operadores
Maquinarias: Cargador Frontal, Tractor, Moto niveladora y Volquete.
Todo ello equivalente al 90 % del monto total
Las Comunidades aportarn con las siguientes acciones:
Limpieza de alcantarillas
Desquinche y cuidado de taludes
Desbroce de malezas
Personal: Mano de Obra no calificada
Herramientas: Pico, Pala, Lampa, Hacha y otros.
Todo ello equivalente al 10% del monto total
Todas estas acciones se realizarn 1 vez al ao, o las veces que sea necesario
Sin embargo la Municipalidad distrital de Rosario quien ser el directo responsable de las
gestiones para la operacin y mantenimiento para lo cual se ha planteado organizar a
la poblacin beneficiaria en un comit de Operacin y Mantenimiento los que sern
capacitados en aspectos tcnicos y organizaciones respecto al uso adecuado y
conservacin de la infraestructura; al respecto el comit estar integrada al comit de
planificacin Distrital presidido por el Alcalde del mencionado Distrito, quien asumir la
responsabilidad suscrita mediante convenio para su mantenimiento y operacin para el
servicio vial. Los centros poblados beneficiarios participaran mediante faenas
comunales.
1.10.1.
Marco Legal
Constitucin Poltica del Per.
Ley General del Ambiente: Ley N 28611, publicada el 13 de octubre de 2005.
Ley de reas Naturales Protegidas: Ley N 26834, publicada el 30 de junio de

1997, y su Reglamento, Decreto Supremo N 038-2001-AG
Ley Forestal y de Fauna Silvestre: Ley N 27308, publicada el 15 de julio del 2000.
Ley General de Residuos Slidos: Ley N 27314, publicada el 20 julio del 2000.
Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental (SNGA): Ley N 28245,
publicada el 04 de junio de 2004, y su Reglamento, Decreto Supremo N 0082005-PCM del 28 de enero de 2005.
Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental: Ley N 27446,
publicada el 23 de abril del 2001.
Ley que facilita la ejecucin de obras viales Ley N 27628.
Ley de Sistema Nacional de Inversin Pblica: Ley N 27293.
Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin: Ley N 28296, publicada el 22

de julio de 2004.
Reglamento de la Ley de Sistema Nacional de Inversin Pblica: D.S. N 2212006-EF, Directiva N 002-2007-EF/68.01 y Anexos del SNIP.
R.D. N 029-2006-MTC/16. Identificacin y Desarrollo de Indicadores Socio

Ambientales para la Infraestructura vial en la Identificacin, Clasificacin y
Medicin de los Impactos Socio ambientales.
1.10.2. OBJETIVO DE LA EVALUACIN AMBIENTAL

La evaluacin ambiental para el proyecto Creacin del Camino Vecinal
Tororumi - Accomachay, Distrito de Rosario, Provincia de AcobambaHuancavelica, cuenta con dos objetivos:
Objetivo General
Identificar,
predecir,
interpretar
comunicar
los
probables
impactos
ambientales que el proyecto podra ocasionar en los diversos componentes del

medio ambiente; as como, el impacto del mismo sobre el proyecto,
proponiendo las medidas correctivas ms apropiadas sintetizadas en la
elaboracin de un adecuado plan de manejo ambiental, para evitar que la
ocurrencia de impactos ambientales perjudique la salud y bienestar de las
personas.
Objetivos Especfico
-
Realizar el Estudio de la Lnea Base Ambiental para determinar la situacin

actual de los componentes ambientales (fsicos, biolgicos y socioeconmicos)
en el rea de influencia de la carretera.
Identificar y evaluar los impactos ambientales directos e indirectos derivados de

la construccin y operacin de la carretera, recomendando medidas
ambientales especficas a cada problema ambiental identificado, a fin de que
puedan ser consideradas en los diseos de ingeniera.
Elaborar el Plan de Manejo Ambiental, recomendando las medidas de

mitigacin ambiental para reducir y/o evitar los impactos ambientales
perjudiciales al medio ambiente y al bienestar del hombre.
Se estimarn los volmenes, costos y presupuestos correspondientes a las

medidas de mitigacin de impactos ambientales directos e indirectos de ser el
caso, as como los costos de tratamiento de los pasivos ambientales crticos.
1.10.3.
METODOLOGIA UTILIZADA EN EL DESARROLLO DEL ESTUDIO DE IMPACTO
AMBIENTAL
La definicin del rea de estudio, a su vez, es funcin de la definicin del
ecosistema integral, que se considera recibir el impacto por las actividades
propias del perfil, de emisiones lquidas, slidas y gaseosas que puedan ocurrir.
Para el desarrollo del estudio de impacto ambiental, se utiliz la informacin
bsica, proporcionada por el proyecto, informacin recopilada en el trabajo
de campo por el Equipo Tcnico Multidisciplinario encargado de la
elaboracin del presente proyecto, asimismo se tomaron datos disponibles de
organizaciones gubernamentales, sociales y acadmicas.
Con la informacin cartogrfica, y tambin con la visita a campo, se pudo
establecer la Lnea de
Base Ambiental del rea de influencia del proyecto,
la cual se presenta en l capitulo respectivo. La Lnea de Base actual, tiene

estrecha relacin con las actividades y/u operaciones del proyecto,
que
actualmente proyecta efectuar el Gobierno Regional de Huancavelica.

Para la identificacin de los impactos se ha tomado en cuenta la interrelacin
de cada
componente ambiental con cada una de las actividades del
proyecto a ser ejecutado.

El Estudio de Lnea de Base, entrega una evaluacin preliminar de los
componentes ambientales: aire, agua, ruido ambiental, suelo, ambiente
biolgico y la realidad socioeconmica del rea de influencia del proyecto.
1.10.4.
Metodologa de Evaluacin
Luego de identificar los impactos ambientales se les evalu usando matrices

causa-efecto, cuya principal utilidad es proporcionar una presentacin
ordenada de las interacciones cualitativas y cuantitativas entre las actividades
del proyecto tanto en la fase de construccin como en la de operacin y los
elementos ambientales. La evaluacin de los impactos se efectu tomando en
cuenta la siguiente clasificacin:
a.
Tipo de Impacto
Los impactos ambientales que genera cualquier actividad humana o natural

son de dos tipos:
Negativos: aqullos que producen un perjuicio a la naturaleza o al ser
humano.
Positivos: aqullos que mejoran la calidad de vida humana en armona con el
medio ambiente.
b.
Importancia del Impacto
De acuerdo con su importancia los impactos pueden ser:

Directos: si se producen directamente sobre un factor ambiental sin que
existan elementos intermedios.
Indirectos: si el impacto ambiental se produce relacionado con otros factores
que condicionan su existencia.
Temporales: si su existencia se restringe a la etapa de desarrollo del proyecto
o a situaciones espordicas.
Permanentes: si el impacto contina a lo largo de la vida til del proyecto.
Locales: cuando el impacto se produce sobre un rea con un radio menor a
100 m.
Distritales: si el impacto ambiental tiene su influencia en todo un distrito.
Regionales: si el impacto ambiental se genera en toda una regin o
departamento.
c.
Intensidad del Impacto
La intensidad es el grado de severidad con el cual una actividad genera un

impacto ambiental determinado. Los grados de afectacin son:
Baja intensidad: Cuando el impacto ambiental es poco severo o no es
percibido fcilmente o genera poco perjuicio ambiental y de muy poca
duracin.
Moderada intensidad: Cuando el impacto ambiental es percibido o genera
impactos que pueden ser mitigados por el ambiente en perodos cortos de
tiempo.
Alta intensidad: Cuando el impacto ambiental es muy severo, genera altos
perjuicios ambientales o son irreversibles.
d. Valor de la importancia del impacto
Representa la intensidad del impacto que puede ocurrir sobre el elemento
ambiental. Est relacionado con lo significativo que puede ser un impacto o
con una evaluacin de las consecuencias probables del impacto previsto. La
importancia se ha cuantificado en una escala de 1 a 5, donde el 5

corresponde a un impacto muy alto y el 1 a un impacto insignificante. La
calificacin dada a los impactos en importancia son los siguientes:
CUADRO N 47
Descripcin
Magnitud del Impacto
Leve
Bajo
Moderado
Alto
Muy Alto
Fuente. Equipo Tcnico
CUADRO N 48
IMPACTOS POSITIVOS
IMPACTOS NEGATIVOS
LEVE
LEVE
a) economa local
a).
b) empleo de mano de
campamento.
b)
obra
b) construccin de letrinas
desmontes
c) poder adquisitivo
y Micro rellenos sanitarios.
c) Cambio del perfil del
c)
Instalacin
construccin
carretera
de
de
LEVE
de
a) Ruidos
Disposicin
a)
de
la
terreno (topografa) y
Tororumi-
retiro de la vegetacin
Accomachay(talud
de
corte, cunetas, canteras)
operacin
de maquinaria
en algunos casos.
d)
explotacin
de
canteras
Fuente: Equipo Tcnico Ingeniero Ambiental
1.10.5.
a)
Sobre el ambiente Fsico

Topografa
La topografa del rea del proyecto ser afectada debido a los trabajos de
mejoramiento y construccin de la carretera vecinal, con un ancho de
plataforma de 4.00, construccin de cunetas, obras de arte.
Esta actividad que se realizara en el proyecto Construccin de la Carretera
Llillipampa-Rauma considerada como actividad de superficie, por tanto las
modificaciones efectuadas debido a la operacin del Proyecto impactar de
forma leve en la topografa del rea del Proyecto.
El impacto que se generar ser de modificaciones a la topografa debido a
movimiento de tierras, ampliacin del ancho de plataforma, construccin de
cunetas, obras de arte, construccin de taludes, explotacin canteras ser el

esttico, suelos, aire, ruido los impactos sern leves a la fisiografa del terreno.
b)
Suelos
La remocin de suelos por la construccin de la carretera a nivel de afirmado

ser notoria de forma permanente debido a que el rea donde se realizara la
construccin de la carretera sern en zonas de roquedales y suelos agrcolas ; sin
embargo el material removido producto por la construccin de la carretera y la
extraccin de materiales de las canteras, sern nuevamente restauradas las
canteras y disposicin de los materiales en la subrasante de la construccin y
mejoramiento,
se
estima
que
se
remover
producto
de
capeo
aproximadamente 500m3, dicho material tendr que ser almacenado en las

cancha de desmonte y almacenamiento temporal de suelo agrcola, que se
usar en la mitigacin y cierre de construccin y mejoramiento de la carretera.
c)
Aire.
La actividad de construccin, el acarreo y transporte de los materiales de las

canteras del proyecto generar la emisin de partculas (polvo) que afectara el
rea adyacente del Proyecto, siendo el nico constituyente atmosfrico de
impacto.
d)
Ruido
El impacto generado ser por efecto del ruido producido por acarreo y
transporte de los materiales que alterar la tranquilidad de reas adyacentes
del proyecto.
1.10.6.
SOBRE EL AMBIENTE FSICO
Niveles de Ruido estimados en la Etapa de Construccin

CUADRO N 49
Ruido promedio
Equipo
a 15 m (LAeqt)
Cargador frontal
78
Camin volquete
88
Motoniveladora
72
Martillo neumtico
90
RUIDO PROMEDIO A 15M
NIVELES DE RUIDO ESTIMADOS EN LA

ETAPA DE CONSTRUCCIN
90
80
Camin volquete ,
88
Gra , 85
Cargador frontal,
78
Motoniveladora, 72
70
60
50
EQUIPO
1.10.7.
a)
SOBRE EL AMBIENTE BIOLOGICO

Flora
El mayor impacto es el desbroce de la flora por la construccin y mejoramiento

de la carretera vecinal, se trata de un impacto negativo leve por el desbroce y
des capeo y la formacin de los taludes, as como la apertura de las canteras
para el extraccin de material de agregados la ocupacin ser puntual,
reversible y temporal del rea, que sern restauradas y selladas en la etapa de
cierre de las canteras, como tambin existen extensas reas de similar
caractersticas, que no estn involucradas en las actividades del proyecto.
b)
Fauna
Se puede identificar que el ruido de las actividades del proyecto sera el

impacto ms relevante ya que podra ocasionar el alejamiento temporal de
algunas especies de fauna, se trata de un impacto poco significativo por la
poca presencia de fauna dentro del proyecto.
1.10.8.
a)
SOBRE EL AMBIENTE SOCIO ECONOMICO

Sobre el Ambiente Social
Con relacin al incremento de la poblacin en la zona del proyecto se
puede indicar que la Actividad del proyecto construccin de la carretera
no alterar ni incrementar la poblacin existente, debido a que el
personal que laborar en el proyecto es pequea y habitaran en la ciudad
de Rosario
b)
Sobre el ambiente econmico

La mano de obra del Proyecto es captada en su mayora de la poblacin
del distrito de Rosario aproximadamente 15 puestos de empleo directos y
otros ms de manera indirecta.
1.10.9.
IMPACTO SOBRE EL AMBIENTE DE INTERES HUMANO

El hecho de no existir reas arqueolgicas y lugares histricos dentro de la
zona implica que no existirn impactos previsibles en estos sectores.
1.10.10.
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Medidas de mitigacin
Se est considerando los impactos ms comunes que se prevn como
parte del proceso de trabajo y aquellos controles que estn al alcance
de las personas que trabajan en el proyecto.
CUADRO N 50
Medidas de mitigacin del Proyecto.
IMPACTOS NEGATIVOS
Actividad
MEDIDAS DE MITIGACIN
POTENCIALES
- Remocin y desbroce
- Utilizar infraestructuras existentes en la
de la cobertura vegetal.
comunidad para la instalacin de los

trabajadores y almacenamiento de las
herramientas y equipos.
- no circular con maquinaria sobre
suelo con cobertura vegetal fuera del
rea de la obra.
- reforesta las zonas afectadas con
especies establecidas en el lugar.
- Generacin de residuos
-Acumular los residuos domstico e
La construccin de la
slidos
industriales en recipientes y bolsas,
carretera
las
industriales
(como
para su posterior traslado a un micro
de
guaipes
trapos
relleno
de
impregnados
siguientes
tendr
(reas
almacenamiento
domsticos
o
en
la
comunidad (trinchera).
solventes
combustibles,
combustibles o aceites, y
manejo de los residuos slidos.
no peligrosos como bolsas
-Acondicionar
de cemento y yeso, restos
adecuados para la recoleccin de
de tubera, maderas, etc.
residuos.
equipos).
pinturas,
construido
lubricantes,
herramientas
de
con
sanitario
-Capacitacin del personal sobre el

y
distribuir
cilindros
-Instalacin de baos qumicos para

necesidades
fisiolgicas
de
los
trabajadores (depender del nmero

de trabajadores).
-Derrame de lubricantes y
-Instalar un almacn exclusivo dentro
combustibles
los
del campamento, para la disposicin
motorizados,
envases con combustibles/lubricantes
equipos
de
aceites para maquinas,
dems
solventes, etc.
(corrosivas,
sustancias
peligrosas
explosivas,
inflamables,
toxicas) para ser trasladados a la

ciudad de Lima para su posterior
reutilizacin.
-Colocacin debajo de los equipos
parihuelas con una cmara de arena
fina, durante su permanencia en la
obra.
Movimientos de Tierra,
-Generacin de emisiones
-En lo posible mantener hmeda la
decapeo,
desbroce,
atmosfricas de partculas
superficie del terreno, especialmente
de
(polvo) y desmontes al
en reas donde el levantamiento de
materiales de canteras,
efectuar las actividades
polvo afecte a personas o bienes de
construccin
de taludes de corte y
terceros (terrenos aledaos).
afirmado de la carretera.
-Transportar
extraccin
de
taludes, excavacin de
canales de coronacin.
el
material
de
ripio
cubierto y por rutas establecidas.

-Disposicin
de
RSC
(desmontes).
-Establecer
lugares
sealizados
de
disposicin temporal de desmontes y

material excedente fuera de las reas
de terreno agrcola, y de lugares que
no afecten a la poblacin.
-Emisin
de
gases,
generacin de ruido de
revisin tcnica.
los equipos motorizados
-se debe contar con vehculos en
utilizados
buenas
en
la
construccin.
Circulacin
Vehculos
condiciones,
mantenimiento
de
y
-Exigir que las unidades hayan pasado
con
de
valores
de
emisin de contaminantes estables.
equipos
-para reducir la contaminacin sonora
pesados
de los vehculos estos deben contar

con silenciadores.
-los trabajadores deben contar con
implementos
de
seguridad
como
cascos, protectores auditivos, anteojos

protectores.
Construccin y mejora
Emisin
carretera
Alteracin
vecinal,
obras civiles (cunetas,

plataforma
talud
de
de
ruidos
del
nivel
acstico.
corte,
alcantarillas,
Badenes,
pontones de concreto
operar
equipos
en
horas
nocturnas.
Restringir las actividades dentro de los
cruce,
de
Evitar
linderos del rea del proyecto.

Creacin
empleo.
temporal
de
Contratacin de personal obrero de la

zona
de
influencia
directa
del
proyecto para labores de mano de
armado).
obra no calificada.
Disposicin
de
residuos
slidos y lquidos.
Disponer y almacenar temporalmente

los
residuos slidos de construccin
RSC (restos de alambres, chatarra,

bolsas de cemento, bolsas de plstico
y los desmontes), hasta su posterior
disposicin en un lugar autorizado.
Disposicin temporal de
Se
desmontes,
autorizados
suelo
agrcola,
material
excedente.
tendr
lugares
para
establecidos
la
disposicin
temporal de este material y se evitara

almacenar los materiales cerca de
cauces o lechos de ros o en sectores
que desemboquen en ellos.
Exigir que los equipos hayan pasado
Nivelacin
Compactacin
Generacin de ruidos por
revisin tcnica, para que su uso sea
el empleo de maquinaria
en perfecto estado operativo, con el
Compactadora.
cual se obtiene resultados efectivos de
relleno y compactacin, reduciendo
dela
el tiempo al mnimo posible.
plataforma, disposicin
de material excedente
En lo posible mantener hmeda la

Generacin de gases y
partculas
la
compactacin y uso de
maquinaria
por
para
el
traslado de material de la
cantera a la carretera.
Desplazar el material de relleno en
Disposicin
de
residuos
slidos.
volmenes moderados, de acuerdo a

las capacidades de los volquetes y/o
otros equipos.
los desmontes, hasta su posterior uso
en la nivelacin, sellado del material
excedente, en las canteras.
Creacin
temporal
de
empleo.
Priorizar la contratacin de personal

obrero de zona aledaa para labores
de mano de obra no calificada.
Desbroce y generacin
Reforestacin y sellado de la canteras,
de
(material
con especies nativas y llenado con
en
material excedente de desmonte.
polvo
Extraccin de material
particulado)
de canteras
extraccin
de
ripio
la
y
piedras.
Creacin
empleo.
temporal
de

de mano de obra no calificada en las

canteras
Generacin de lodos del
Implementar un plan de manejo de
reservorio.
residuos
slidos
para
el
correcto
manejo de estos residuos desde la

generacin hasta su disposicin final.
Limpieza y Mantencin
Evitar el contacto de los residuos
del reservorio.
slidos con el medio ambiente para

evitar su erosin.
Introduccin de residuos
Instalar alrededor del reservorio un
al
cerco vivo, con especies arbreas,
canal
emisor
del
reservorio.
Creacin
empleo.
arbustivas y aromticas.
temporal
de

1.10.11.
COSTOS
CUADRO N111
COSTO DE MITIGACIN DE IMPACTO AMBIENTAL
ALTERNATIVA 1 Y 2
PRECIO
CDIGO
DESCRIPCION
UND
Metrado
UNITARIO
S/.
UNITARIOS
1.00
2,610.90
campamentos
Construccin y cierre de letrina sanitario
GLB.
1.03
Limpieza y eliminacin de desechos
M3
2.00
900.00
1800.00
45.00
18.02
810.90
Restauracin de reas alteradas por edificacin y patio

de mquinas
1,04,01
Extraccin y apilacin de suelo orgnico
M3
35.00
2.77
96.95
1,04,02
Carguo y transporte de suelo orgnico
M3
120.00
3.78
453.60
1,04,03
Colocado de suelo orgnico
M2
350.00
0.63
220.50
1,04,04
Rev egetacin de reas afectadas
M2
350.00
1.30
455.00
2.00
COSTO TOTAL
Restauracin de reas alteradas por instalacin de
1.01
1.04
COSTO
PARCIAL
1,226.05
Acondicionamiento de depsito de material
1,896.41
excedente por Ha.
2.01
Reconformacin de material excedente en Botaderos Ha.
3.00
Acondicionamiento de canteras por Ha.
3.01
1.25
1517.13
1896.41
732.86
Ha.
0.50
1465.71
732.86
Reforestacin de reas de depsitos de material

4.00
excedente, canteras y revegetacin de taludes

inestables
1,535.95

4.01
excedente, canteras y rev egetacin de taludes
Ha.
1.20
1279.96
1535.95
GLB.
1.00
1497.83
1497.83
GLB.
2.00
1200.00
2400.00
GLB.
1.00
1500.00
1500.00
inestables
5.00
Programa de Seguimiento y Monitoreo ambiental
5.01
6.00
Programa de Capacitacin y educacin ambiental
6.01
Charlas destinadas al personal de obra
7.00
Programa de contingencias
7.01
Equipo de emergencias ante accidentes
1,497.83
2,400.00
1,500.00
COSTO SOLES
S/.
COSTO DOLARES
US $
1.10.12.
13,400.00
4,785.71
Planes de manejo ambiental
Con la finalidad de reducir al mnimo los impactos potenciales se contara con un

plan de manejo Ambiental que contar con los siguientes programas:
Programa de manejo de desmonte.
El material producto del Desbroce (desmonte) y decapeo (materia orgnica)
ser almacenado a en lugares identificados donde no existan cultivos o
pastos naturales, ser de forma temporal, el manejo ser el siguiente:
Preparacin del rea destinada al almacenamiento del material (desmonte y
suelo agrcola). Los taludes laterales no debern ser menos inclinados que 3:2
(H-V).
Los terraplenes deben ser estables o estabilizados y protegidos para evitar

procesos de deslizamiento y erosin. El acondicionamiento en aquellos puntos
susceptibles de erosin debe realizarse con la utilizacin de suelo pasto y en
taludes mediante revegetalizacin.
Delimitacin del rea de las canchas.
Programa de Manejo de Taludes de Corte.
El talud de corte en terrenos abruptos (ms de 60 %) se considerara un sistema
constructivo a base de terrazas.
Se construir taludes en corte en la mayor parte de los suelos usando una
relacin de talud en corte de 3/4:1 a 1:1 (horizontal a vertical). Se dejara
taludes en corte ms tendidos en suelos granulares gruesos y en suelos no
consolidados, en zonas hmedas y en suelos blandos o muy arcillosos.
Se usara taludes en corte relativamente planos (2:1 o ms tendidos) en cortes
de baja altura (<2-3 metros de alto) para ayudar a promover el crecimiento
de la vegetacin. Se construir taludes en cortes de roca usando una relacin
de talud en corte de 1/4:1 a 1/2:1.
Campamentos
El campamento no deber alterar las condiciones y formas de vida de los
centros poblados ms cercanos, tanto en lo referido a la utilizacin de
recursos (agua, caminos) como en las actividades cotidianas El diseo de
construccin de campamentos tendr mximo cuidado de evitar tener que
realizar cortes y rellenos, as como remocin de vegetacin, hasta donde esto
sea posible.
En ningn caso los campamentos quedarn ubicados aguas arriba de las
fuentes de abastecimiento de agua de ncleos poblados, por los riesgos
sanitarios que esto implica.
El material de construccin del campamento deber ser preferentemente
prefabricado a fin de evitar el uso de los recursos de la zona Se debe usar
estrictamente el rea delimitada para el campamento, patio de maquinarias
y servicios.
No se debe autorizar la instalacin de pequeos campamentos ni
asentamientos adyacentes a las reas de servicio establecidas sin una
evaluacin ambiental previa. Todos los campamentos contarn con pozos

spticos, tcnicamente diseados.
Programa de manejo de Aguas Servidas.

Para el tratamiento de residuos lquidos, los campamentos deben contar con
cmaras spticas, que permitan la sedimentacin y la digestin de lodos.
Estos lodos sern extrados peridicamente y secados para ser confinados en
pozos asignados a este fin.
En campamentos temporales y de pequea capacidad de albergue, se
podrn construir letrinas individuales con pozos secos de acumulacin de
slidos, con las paredes y el fondo impermeabilizados. Este tipo de silos
artesanales estar ubicado en lugares seleccionados para no contaminar los
cuerpos de agua y lejos de los cauces naturales. Los silos que hayan cumplido
su periodo de vida sern rellenados con el material excedente de desmontes.
Programa de manejo de residuos slidos domsticos e industriales.
La infraestructura destinada a la deposicin de los residuos slidos domsticos
se incluir:
Contenedores ligeros constituidos por estructuras mviles, preferentemente de
metal, que estn dispuestos en el campamento y reas donde se realizan las
faenas. Deben estar destinados a recibir volmenes de 0.5 m3 de residuos
slidos no clasificados de produccin individual, considerando un basurero
por cada 5 personas. Debern ser vaciados diariamente. Esta responsabilidad
deber ser claramente asignada y supervisada. En el campamento debe
instalarse carteles que prohban botar basura, fuera de los lugares indicados.
Rellenos sanitarios o fosas de enterramiento, que sern el destino final de los
residuos slidos. El lugar de ubicacin debe ser aprobada por la supervisin
de acuerdo con criterios tcnico ambientales. No debern estar ubicadas en
terrenos con pendiente mayores a 25 %. El volumen total excavado estar de
acuerdo con la basura generada. Por lo menos un metro de la profundidad
total ser reservado para el enterramiento final de relleno.
Es muy importante tomar en cuenta el nivel de la napa fretica para definir la
profundidad total de la excavacin y la necesidad o impermeabilizar el fondo
y las paredes de la fosa. Durante la clausura del relleno se debe cubrir con 60
cm de tierra compactada y con aproximadamente 40 cm de tierra vegetal
(suelo orgnico) para favorecer la re-vegetacin natural. La superficie

superior debe estar nivelada con la del terreno.
Bajo ningn concepto se permitir la eliminacin de residuos slidos o
desperdicios en laderas, quebradas o cauces naturales de agua.
Los residuos de los alimentos sern enterrados en los rellenos sanitarios.
Cualquier otro destino de estos residuos deber ser aprobado por el
Supervisor/ Inspector. Estos rellenos sern compactados y cubiertos con tierra
diariamente para evitar la proliferacin de vectores. La presencia de pjaros
u otros animales de carroa en las proximidades del relleno sanitario ser una
evidencia clara de un inadecuado manejo de los residuos slidos.
Para disminuir la generacin de desperdicios se implementar polticas de
compra que permitan el uso de materiales biodegradables o reciclables.
El proyecto contar con talleres de mantenimiento, por el que se producir
Residuos Industriales.
Los residuos Industriales sern evacuados por una empresa EPS-RS de acuerdo
a lo indicado por el D.S. N 057-2004-PCM, actualmente el proyecto est
gestionando con la municipalidad distrital para la gestin de los residuos
industriales, se adjunta se adjunta copia del convenio indicado.
Programa de Disposicin de Material Excedente
El material excedentes que se genera por la accin material que se genera
por accin de los diferentes trabajos propios del proyecto como: ampliacin
de la plataforma, cortes de talud, excavaciones, se mencionan a
continuacin:
Ser en un lugar seleccionado cuidadosamente, evitando zonas inestables o
reas de importancia ambiental como humedales, reas sensibles o de
productividad agrcola. Evitando as mismo, zonas que puedan interrumpir
drenajes naturales.
Para la ubicacin de los DME del proyecto se considerara la morfologa del
terreno, tratando en primera instancia de utilizar depresiones o reas
desiguales, donde la conformacin de material excedente a depositar podra
recuperar las caractersticas del paisaje. Se identifica referencialmente cada
uno de los vrtices del depsito elegido.
Los DME se ubicara sobre suelos pobres, en lo posible, con poca o escasa
cobertura vegetal, y de ser posible sin uso aparente, se evitara en
zonas
inestables o reas de alta importancia ambiental.

Utilizar como DME nicamente lugares no aptos para actividades agrcolas o
de pastoreo El manejo de drenaje es de suma importancia en el botadero
para evitar su posterior erosin, por lo cual, si se hace necesario, se colocarn
canales de desage para permitir el paso del agua.
Las reas destinadas al depsito de excedentes debern rellenarse con
capas horizontales que no se elevarn por encima de la cota del terreno
natural. Se deber asegurar un drenaje adecuado y se impedir la erosin de
los suelos all acumulados.
La colocacin del material excedente deber realizarse en capas de
aproximadamente un espesor de 0.50 m, siendo cada capa compactada
con diez (10) pasadas de rodillo, a fin de disminuir la densidad y compactar,
debindose llegar a un ndice de 60% de compactacin como mnimo.
Los materiales gruesos debern recubrirse con suelos finos. Los taludes
laterales no debern ser menos inclinados que 3:2 (H-V) y se debern recubrir
de suelos orgnicos, para la reforestacin u otra vegetacin natural de la
zona.
Programa de manejo de vibraciones y ruidos.
La vibracin y el ruido generado por
los vehculos y maquinarias son
inevitables, el transporte de los materiales y personal se realizara planificada

mente generalmente se efectuarn cuando
se necesite el traslado
correspondiente, ser solamente puntual y no tendr repercusin en los

centros del poblado ms cercano.
El ruido producido por las maquinas se disipara debido a la distancia del
proyecto y el poblado ms cercano. El personal contar con los protectores
auditivos correspondientes.
Programa de capacitacin ambiental.
El proyecto Construccin, realizar charlas de educacin ambiental, dirigida
a todo el personal tcnico y obrero durante la ejecucin del proyecto, de
manera que estos tomen conciencia de la importancia que tiene la
proteccin de Medio Ambiente
y los recursos naturales. Se informar al
personal acerca de la problemtica ambiental, de la existencia del Plan de

Manejo Ambiental para el proyecto y que para actividad se han listado los
impactos tanto positivos como negativos y para estos ltimos las medidas
necesarias ms convenientes para reducirlos, prevenirlos o mitigarlos
De conformidad con el Plan de capacitacin al inicio del proyecto se llevar
a cabo un taller interactivo entra a fin de planificar los temas de salud, medio
ambiente y seguridad.
Los principales temas a seguir son:
* Informacin general del proyecto tanto a los trabajadores y a la poblacin
en general
* Programa de contingencias
* Manejo de maquinarias y equipo segn al rea de trabajo que corresponda
* Manejo de residuos a cada operador y as mismo a los de la comunidad
cercana del proyecto.
Programa de revegetacin.
La revegetacin se ejecutar en la etapa de ejecucin del proyecto, la
especie que se usar ser la que ms abunda en rea del proyecto sobre
todo con especies de rpido crecimiento.
La revegetacin se realizara en las laderas de los cerros desestabilizados por
el talud de corte, cantera y del material excedente.
Programa de control de polvo.
La principal fuente de generacin de polvo son los propios trabajos del
proyecto y la circulacin de los vehculos de transporte, con la finalidad de
mitigar la generacin de polvo se humedecer con agua (3 m3/da).
1.10.13.
PLAN DE CONTINGENCIA
En la mayora de los proyectos de construccin y mejoramiento de carreteras,

campamentos, depsitos de residuos slidos, letrinas, canteras, muros de
contencin, estn expuestas a casos de eventos extremos no frecuentes que
no pueden ser controlados por simples medidas de mitigacin. El plan de
contingencias delinea especficamente planes de accin que sern
implementados si ocurrieran emergencias que involucren riegos ambientales.
El plan de contingencias ambientales tiene por finalidad preparar al personal
para responder adecuadamente frente a una situacin de emergencia que
pudiera poner en riesgo la calidad del ambiente, de tal manera se pueda

evitar, minimizar o mitigar los posibles daos al ambiente.
El plan de contingencias ambientales establece las acciones que se debe
seguir en caso de emergencias ambientales de modo tal que la comunidad
se encuentre en capacidad de responder efectivamente a situaciones
extremas relacionadas con las instalaciones principales y auxiliares. Se definen
entonces los criterios bsicos para el tratamiento adecuado y oportuno de
accidentes, deslizamientos, desperfectos, derrames, colapsos, inundaciones,
avenidas, etc.
La primera actividad que se deber considerar es la capacitacin y
adiestramiento del personal del proyecto y de la comunidad en el uso de los
equipos, maquinaria y materiales que sern empleados en casos de
emergencias, as como en el conocimiento pleno de los procesos
geodinmica que ocurren durante tales eventos. El proyecto realizar una
labor continua de prevencin de accidentes de trabajo a travs del
Municipio Distrital de Rosario, en el que participarn todos los departamentos
y secciones.
La gerencia de Recursos Naturales y Gestin de Medio Ambiente es la
responsable de la poltica de seguridad y de medio ambiente y como tal, es
la responsable de la implementacin del plan de contingencias ambientales.
Es la encargada de dirigir todos los esfuerzos para el cumplimiento del plan
cuando ste sea requerido y deber contar con personal entrenado en la
prevencin de riesgos ambientales y soluciones de emergencia.
1.10.14.
PLAN DE CIERRE Y ABANDONO
Los objetivos que se alcanzarn con la implementacin del Plan de Cierre de

las labores del proyecto son las siguientes:
La salud e integridad fsica de los trabajadores y la proteccin del medio
ambiente.
Estabilidad fsica de los taludes de corte
Estabilidad fsica de las canteras
Estabilidad fsica de laderas los cerros.
1.11.
ORGANIZACIN Y GESTION:
El gobierno regional de Huancavelica como entidad ejecutora asumir la
conduccin del proyecto, en ese sentido la Estructura Orgnica del proyecto estar
definida de la siguiente manera:
El Gobierno Regional, de acuerdo a sus atribuciones de la Ley Orgnica de
Gobiernos Regionales, lidera y conduce el proyecto a travs de la Gerencia de
Obras, cuya modalidad de ejecucin del proyecto ser por contrata.
Residente de Obra: Conduce, Administra, programa y organiza segn el cronograma
de actividades la ejecucin del Proyecto.
CRONOGRAMA DEL PROYECTO

ITEM DESCRIPCION
UNIDAD
PARCIAL
TOTAL
MES 1
MES 2
MES 3
MES 4
MES 5
MES 6
MES 7
GBL
16708,25
16708,25
16708,25
GBL
233521,27
233521,27
77840,42
3 PAVIMENTOS
GBL
64913,60
64913,60
16228,40
16228,40
4 PONTONES
GBL
240060,00
240060,00
80020,00
80020,00
5 CUNETAS LATERALES
GBL
23741,96
23741,96
7913,99
7913,99
7913,99
6 OBRAS DE ARTE
GBL
72439,03
72439,03
36219,51
36219,51
GBL
5186,50
5186,50
2593,25
2593,25
8 FLETE
GBL
4549,56
4549,56
GBL
1469,51
1469,51
GBL
6096,41
6096,41
2032,14
2032,14
668686,08
0,00 101130,37
96100,96

GASTOS GENERALES 8%
53494,89
PRESUPESTO DE OBRA
722180,96
SUPERVISION 5%
36109,05
28887,24
UTILIDAD 8%
57774,48
COSTO DE INVERSION
844951,72
COSTO EN $
296474,29
COSTO DE $/KM
57668,60
77840,42
77840,42
16228,40
16228,40
80020,00
4549,56
489,84
0,00
8090,43
7688,08
489,84
489,84
2032,14
94068,82 104652,22
7525,51
8372,18
0,00 109220,80 103789,04 101594,33 113024,40

6018,17
6018,17
6018,17
6018,17
9629,08
9629,08
9629,08
9629,08
143464,98 129268,72
11477,20
10341,50
154942,18 139610,22
6018,17
6018,17
9629,08
9629,08
28887,24
28887,24 124868,05 119436,29 117241,58 128671,65
170589,44 155257,47
1.12. PLAN DE IMPLEMENTACION

El plan de implementacin se dada especficamente durante el tiempo de
ejecucin del proyecto, el cual se desarrolla bajo la supervisin y ejecucin de la
unidad ejecutora (Gobierno Regional de Huancavelica), se sugiere que el inicio de
la ejecucin de la obra debe de desarrollar en pocas de poca avenida de
precipitacin pluvial ya que es la poca ms indicada.
1.13. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
A.- CONCLUSIONES.
Despus de presentar el estudio, de acuerdo con los resultados de la evaluacin
econmica as como anlisis de la sostenibilidad, se deduce que el PIP Creacin
del camino vecinal Tororumi - Accomachay, Distrito de Rosario, Provincia de
Acobamba-Huancavelica
El proyecto segn la evaluacin realizada es rentable econmicamente y
socialmente, cuyos indicadores es como sigue. VAN S/. 110.506, TIR 11.5% y B/C
1.13 a precios de mercado y a precios sociales es: VAN S/. 546,885, TIR 17.6% B/C =
1.84.
El costo de Inversin para la ejecucin del proyecto es el siguiente: S/. 844951.72 a
precios de mercado y a precios sociales es de S/. 667511.86
El presente proyecto es prioritario porque beneficia a la poblacin teniendo como
rea de influencia a ambos mrgenes de la carretera en 5km por cada lado.
El Gobierno Regional de Huancavelica, como institucin del estado con presencia
en lugares ms alejados donde no llega una infraestructura vial, con esta
intervencin se estar contribuyendo con el desarrollo socio econmico de los
Centros Poblados del mbito de influencia del proyecto y de esta manera el
productor del campo no migre a las ciudades y se quede produciendo su tierra,
para ello es necesario como estrategia, ejecutar programas y proyectos en bien de
los pobladores de estas zonas.
B.- RECOMENDACIONES.
Se recomienda aprobar el presente estudio de Pre inversin del proyecto
propuesto, porque es sostenible en el tiempo.
Adems es de vital importancia para el desarrollo de sus pobladores que tanto
anhelan con la ejecucin del proyecto.
1.14. MARCO LOGICO
MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA ELEGIDA

OBJETIVO
INDICADORES
MEJOR EL NIVEL DE DESARROLLO

SOCIO
ECONOMICO
FIN
POBLACION
DE
DE
TORORUMI
LA
Y
MEDIOS DE VERIFICACIN
Reduccin de los niveles de pobreza en el rea de
Reduccin de la tarifa en el costo de transporte
de
FACILIDAD
LOS
PROPSITO
DE
ACCESO
MERCADOS
DE
PARA
LA
COMERCIALIZACION
PRODUCTOS
Informacin
DE
AGROPECUARIOS
estadstica
INEI
Reduccin en los costos de produccin agropecuaria

en 20%.
CONSUMO
Estudio socioeconmico
carga y pasajeros en 20%.

-
HACIA
influencia del PIP.
ACCOMACHAY
BRINDAR
SUPUESTOS
MINAG
en 70%.
Encuestas
Incremento de intercambio comercial de los pobladores
Encuestas
Reduccin de las prdidas de tiempo durante el viaje
en 50%.
-
SUS
Transitabilidad permanente de
Desarrollo comercial de
los diferentes productos
vehculos de carga y
pasajeros (5 vehculos / da mnimo).
Traslado
de
los
DE
Se incrementa la produccin agropecuaria en 8%.
excedentes
de
LAS LOCALIDADES DE TORORUMI Y
Mayores ingresos de la poblacin en 15%.
produccin
y pasajeros
ACCOMACHAY
Ejecucin de obras civiles

de calidad.
Mantenimiento de las vas
con vehculos.
a travs de las faenas
MINAG
comunales programadas.
INFRAESTRUCTURA
VIAL
Carretera Construida 5+ 0.141Kms.
CARROZABLE
CON
Infraestructura vial adecuada en 6+163Kms. Con sus
COMPONENTE
CARACTERISTICAS
EXISTENCIA
INFRAESTRUCTURA
de la va.
POBLACION
sectoriales
ejecucin
-
Inventario Vial.
se
de
la
infraestructura vial.
DE
VIAL
Financiamiento aprobado
y oportuno del Gobierno
CARROZABLE
-
Polticas
orientan favorables a la
respectivos obras de arte.
APROPIADAS.
-
Trazo y replanteo del eje
regional
AFECTADA
de
Huancavelica.
ORGANIZADA
Participacin
del
Gobierno Local.
-
ELABORACION DEL EXPEDIENTE

TECNICO.
ACCIONES
TOTAL COSTO DIRECTO
668686.08
GASTOS GENERALES 8%
53494.89
PRESUPUESTO DE OBRA
722180.96
Distrito de Rosario, Provincia
SUPERVISION 5 %
36109.05
de Acobamba-Huancavelica
de 5+0.141Km.), MITIGACIN
AMBIENTAL
EJECUTAR
LABORES
DE
COSTO EXP. TEC. 4%
28887.24
UTILIDAD
57774.48
COSTO DE INVERSION
844951.72
EJECUCION
DE LA OBRA
(Creacin del camino vecinal
Tororumi
Accomachay,
MANTENIMIENTO.
-
Manten. Rutinario S/. 4890.70

Manten. Peridico S/. 5576.40
Expediente Tcnico.
Oportuna
asignacin
presupuestal.
-
Reporte de valorizaciones
de avance de obra por
la unidad ejecutora y
Disponibilidad
de
Contratistas y Consultores.
liquidacin de obra.
-
Participacin
de
la
sociedad civil.

la entidad encargada de
la
Operacin
Mantenimiento.
Inexistencia de conflictos
sociales
II.
II
ASPECTOS GENERALES
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO

El nombre del proyecto a nivel de perfil denominado Creacin del Camino Vecinal
2.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA DEL PROYECTO
Unidad Formuladora
Unidad Formuladora
Municipalidad Distrital Rosario
Sector
Gobiernos Locales
Pliego
Persona Responsable
Julio E Huaman Montes
Cargo
Alcalde
Unidad Ejecutora
Unidad Ejecutora
Oficina de Infraestructura y Obras
Sector
Gobiernos Locales
Pliego
Persona Responsable
ABREGU BEJAR Fortunato
Cargo
Alcalde
La municipalidad distrital es el rgano estructurado que tiene la capacidad para la

elaboracin de proyectos de pre-inversin, as como elaborar los estudios definitivos,
ejecutar y supervisar obras. La municipalidad Distrital de Rosario, cuenta con un equipo
calificado, de alto nivel profesional (ingenieros civiles y arquitectos) y con una vasta
experiencia en la ejecucin de proyectos de proyectos. As mismo, cuenta con los
recursos
financieros,
de
administracin
humanos,
para
responsabilidades en cada etapa de la elaboracin del Proyecto.
poder
asumir
sus
2.3 MATRIZ DE INVOLUCRADOS

Las principales entidades involucradas se detallan a continuacin:
El gobierno Regional de Huancavelica, responsable del desarrollo de la regin y a su

vez encargada de la elaboracin de los estudios de pre inversin e inversin y de la
ejecucin del proyecto.
La Municipalidad Provincia de Acobamba y la Municipalidad distrital de Rosario.
La Poblacin Beneficiaria del entorno del proyecto.
Los Comits Vecinales, por intermedio de su directiva, tienen el compromiso de

apoyar, participar y brindar todas las facilidades necesarias para tal efecto.
A fin de analizar el nivel y grado de participacin de las diversas personas e instituciones

involucradas en el presente problema, haremos uso del siguiente esquema:
CUADRO N 1: MATRIZ DE INVOLUCRADOS
Recursos o Mandatos de cada
Involucrado
Intereses
Problemas percibidos
Mejorar
la
integracin vial y la Las

Municipalidad
Distrital
de
Rosario
involucrado
ampliacin
de dificultan
estrategias
en
que transitabilidad,
promuevan
desarrollo
localidades
lo
se
la
que
el dificulta la comunicacin
socio
econmico
y acceso a los servicios

del bsicos
Tiene jurisdiccin directa de la

administracin del Distrito de
Rosario.
El
proyecto
se
encuentra enmarcado dentro

de los lineamientos del Plan de
Desarrollo
Estratgico
participativo del Distrito.
distrito.
Mejorar los caminos
Municipalidad
Provincial
vecinales
de Bajos
de intercomunicacin
Acobamba
entre
distritos
niveles
de
de
los
desarrollo
y pobladores.
Tiene jurisdiccin directa de la

administracin de la Provincia.
centros poblados
Segn sus competencias y la Ley
de Regionalizacin tiene bajo su
administracin
Gobierno
Regional
Huancavelica
de
Bajos
Desarrollo Regional
niveles
de
de
los
desarrollo
pobladores.
provincias.
Tiene como objetivo: Consolidar

la integracin econmica social
de la Regin, a travs del
desarrollo de micro cuencas y
corredores
econmicos
impulsen
las
que
actividades
productivas y comerciales.
Direccin
Regional
Transportes
de
Vas de acceso a los Es la encargada de administrar
distritos, Provincias en la y cuidar el buen funcionamiento
comunicaciones
de
regin Huancavelica se de
Desarrollo sectorial
Huancavelica
las
infraestructuras
de
encuentra en mal estado transporte, y normar las reglas

de conservacin
de trnsito.
Disponibilidad de los terrenos
Dificultad
Creacin
caseros
beneficiadas
poblados.
acceso para
la
construccin
de
la
de los para trasladar productos carretera, mano de obra no
accesos entre
Poblacin
de
sus agropecuarios
los calificada
materiales
de
centros mercados de consumo y construccin de la zona para

servicios.
diferentes trabajos en la obra.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ROSARIO.

Dentro del PLAN ESTRATEGICO DE DESARROLLO 2004 AL 2020 destaca algunos
aspectos.
Dentro de VISION indica
En el distrito de Rosario se ha logrado mejorar las condiciones de vida a nivel familiar y
comunal, se cuenta con una buena atencin en la salud y se brinda una educacin de
calidad, los productores comercializan sus productos en el mercado local y regional con
productos agro ecolgicos y competitivos en calidad y precios, existe una gestin
participativa y concertada entre autoridades, instituciones y poblacin organizada y se
ejecutan proyectos sociales y productivos de manera sostenible.
Dentro de VISION DE DESARROLLO EJE PRODUCTIVO ECONOMICO
Se desarrolla una actividad agrcola ganadera con mejores niveles de calidad y
productividad integrada comercialmente al mercado local y regional con productos
agro ecolgicos de manera sostenible y rentable.
- OBJETIVO ESTRATEGICO
Incrementar los ingresos con mejoras en los niveles de produccin, comercializacin, y
desarrollo de actividades econmicas complementarias.
- OBJETIVOS ESPECIFICOS
Desarrollo e implementacin de infraestructura productiva
Mayor desarrollo de las capacidades tcnicas agropecuarias del productor con manejo
ecolgico y de preservacin ambiental.
Fortalecer las capacidades en gestin y comercializacin de los productores de las
distintas zonas productivas.
Desarrollo de zonas tursticas y de actividades econmicas.

- RESULTADOS
Elevar el rendimiento de produccin de la actividad agropecuaria
Manejo adecuado de los recursos con control ambiental
Productores organizados y/o individualmente incrementen sus ingresos con la
comercializacin de sus productos en el mercado local y regional.
Mejorar los niveles de ingreso y de consumo de la familia.
GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

El Gobierno Regional lidera la gestin del desarrollo de su mbito de manera
democrtica concertada y participativa, con los gobiernos locales, instituciones
pblicas, privadas y organizaciones de la sociedad civil, sobre la base del plan de
desarrollo concertado y participacin de la regin. Promueve, organiza, conduce y
ejecuta el plan de desarrollo concertado, los presupuestos participativos anuales y la
agenda poltica regional, en el marco de las polticas nacionales y sectoriales, para
contribuir al desarrollo integral y sostenido de la regin.
Asimismo Huancavelica ha alcanzado una mejor calidad de vida fortaleciendo su
identidad e integracin interna, y se ha articulado al mbito nacional e internacional;
donde la sociedad civil organizada, hombres y mujeres, ejercen sus deberes y derechos
ciudadanos y tiene acceso universal a una salud y educacin bilinge de calidad
orientada a la produccin, las instituciones pblicas y privadas participan en la gestin
concertada y democrtica del desarrollo humano, utiliza racionalmente sus recursos
naturales, preservando el medio ambiente con el uso de tecnologa apropiada para el
crecimiento
de
su
economa
de
acuerdo
su
capacidad
agropecuaria,
hidroenergtica, turstica, acucola y agroindustrial, con capacidades competitivas

orientadas al mercado nacional e internacional mediante cadenas productivas en un
pas descentralizado, donde predomina la equidad y la convivencia democrtica
participativa.
Con respecto a las vas y medios de comunicacin es un eje temtico que promueve la
integracin y articulacin de los distritos, provincias dentro de la Regin, as como a sus
principales ejes productivos, es decir con los corredores econmicos y los espacios
macro regionales. Actualmente es una de las trabas para estas localidades de no
contar con una infraestructura vial que impide el progreso y desarrollo de la regin.
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

El Ministerio tiene la visin de que el Per sea un pas integrado nacional e
internacionalmente con eficientes servicios de transportes y comunicaciones.
Dentro de sus objetivos tiene los siguientes:
Promover o proporcionar infraestructura vial, area y acutica adecuada, as como
velar por los servicios de transporte, se brinden de manera eficiente, segura y sostenible.
Promover el desarrollo sostenible de los servicios de comunicaciones y el acceso
universal a los mismos; fomentar la innovacin tecnolgica y velar por la asignacin
racional y el uso eficiente de los recursos.
Funciones:
Disear, normar y ejecutar la poltica de promocin y desarrollo en materia de
Transportes y Comunicaciones.
Formular los planes nacionales sectoriales de desarrollo.
Fiscalizar y supervisar el cumplimiento del marco normativo relacionado con su mbito
de competencia.
Otorgar y reconocer derechos a travs de autorizaciones, permisos, licencias y
concesiones.
Orientar en el mbito de su competencia el funcionamiento de los Organismos Pblicos
Descentralizados, Comisiones Sectoriales y Multisectoriales y Proyectos o entidades
similares que los constituyan.
Planificar, promover y administrar la provisin y prestacin de servicios pblicos, de
acuerdo a las leyes de la materia.
Cumplir funciones ejecutivas en todo el territorio nacional directamente o mediante
proyectos especiales o entidades similares que los sustituyan respecto a las actividades
que se sealan en su Reglamento de Organizacin y Funciones.
PROVAS DESCENTRALIZADO
Con Decreto Supremo N 029-2006-MTC del 12 de agosto de 2006, Fusionan a PROVAS
DEPARTAMENTAL y a PROVAS RURAL bajo la modalidad de fusin por absorcin,
resultado de dicha fusin el Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte
Descentralizado - PROVIAS DESCENTRALIZADO, adscrita al Viceministerio de Transportes
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Misin
Desarrollar con eficiencia y eficacia un conjunto de acciones que permitan mantener la
operatividad permanente de la red vial rural e implementar mecanismos institucionales
y financieros para una gestin adecuada de los caminos rurales, a fin de contribuir a la
mejora de los ingresos de poblaciones rurales pobres del pas.
Visin
Red vial rural transitable e integrada a la red departamental y nacional bajo
responsabilidad de la gestin por parte de los gobiernos locales, que contribuya al
desarrollo socioeconmico de las poblaciones de sus mbitos jurisdiccionales.
Objetivo General
Contribuir a la superacin de la pobreza y el desarrollo rural mediante la consolidacin
de la transitabilidad de la red vial rural con participacin financiera e institucional de los
gobiernos locales, y participacin del sector pblico, privado y sociedad civil.
2.4 ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMTICA
Funcin
15 Transporte
Programa
033 Transporte Terrestre
Subprograma
066 Vas Vecinales
Sector Responsable
Transportes y Comunicaciones
2.5 MARCO DE REFERENCIA

La municipalidad Distrital de Rosario lidera la gestin del desarrollo de su mbito de
manera democrtica concertad y participativa, con los gobiernos locales, instituciones
pblicas privadas y organizaciones de la sociedad civil, sobre la base del plan de
desarrollo concertado y participacin de la regin. Promueve, organiza, conduce y
ejecuta el plan de desarrollo concertado, los presupuestos participativos anuales y la
agenda poltica regional, en el marco de las polticas nacionales y sectoriales, para
contribuir al desarrollo integral y sostenido de la regin.
Asimismo, de acuerdo al Plan Estratgico de Desarrollo Regional Concertado y
Participativo de Huancavelica 2008 2015, el proyecto est enmarcado dentro de los
objetivos estratgicos como eje de desarrollo econmico el cual consiste en dotar de
infraestructura y servicios econmicos necesarios, generando oportunidades para su
desarrollo sostenido, con la finalidad de mejorar las condiciones y calidad de vida de la
poblacin huancavelicana, asimismo, en cumplimiento de los objetivos especficos la
intervencin en Infraestructura Vial con la finalidad de lograr la consolidacin de
corredores econmicos, asfaltado de carreteras regional y nacional, articulacin vial
intrarregional con la capital, conformacin y capacitacin de empresas comunales y
gobiernos
locales
para
el
mantenimiento
conservacin
vial,
mejoramiento,
rehabilitacin y construccin de carreteras vecinales, implementacin de la direccin

regional de transportes y comunicaciones, con maquinarias y equipos de construccin y
mantenimiento de carreteras, mejoramiento de servicios de transporte terrestre.
a) Marco de Referencia Legal y Sectorial

- Constitucin Poltica del Per.
- Ley N 27783 - Ley de Bases de la Descentralizacin.
- Ley 28611 - Ley General del Ambiente.
- Ley N 26821 - Ley Orgnica de Aprovechamiento Sostenible de los Recursos.
- Ley N 29465 - Ley del Presupuesto del Sector Pblico para el Ao Fiscal 2010.
- Ley N 27293 - Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
- Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica aprobado segn Decreto
Supremo N 102-2007-EF y modificado por el Decreto Supremo N 185-2007-EF y
Decreto Supremo N 038-2009-EF.
- Directiva N 001-2009-EF/68.01, Directiva General del Sistema Nacional de Inversin
Pblica,
aprobada
por
Resolucin
Directoral
002-2009-EF/68.01
sus
modificatorias segn Resolucin Directoral N 003-2009-EF/68.01 y Resolucin

Directoral N 004-2009-EF/68.01.
b) Marco de Poltica Regional
En el Plan Estratgico de Desarrollo Regional Concertado y Participativo de
Huancavelica 2008 2015 de la Regin Huancavelica, segn Acuerdo de Consejo
Regional N127-2008-GOB.REG-HVCA/CR. Dentro del Primer Eje de Desarrollo se tiene
el Eje de Desarrollo Econmico el cual contempla la articulacin vial y
comunicaciones y como Objetivo Estratgico el dotar de infraestructura y servicios
econmicos necesarios, generando oportunidades para su desarrollo sostenido, con
la finalidad de mejorar las condiciones y calidad de vida de la poblacin
huancavelicana
III. IDENTIFICACION
III
3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

3.1.1 Diagnstico del rea de influencia
La problemtica es la falta de infraestructura de transporte vial, para el trnsito de
vehculos ligeros y pesados, es un problema que viene ao tras ao retrasando los
tiempos de viaje as como incrementando el costo de produccin pecuaria y ganadera
que produce el rea de influencia de dicho tramo en estudio.
La municipalidad distrital ha tomado la decisin de la creacin de los caminos vecinales
que en la actualidad son prioritarios y vitales para el desarrollo.
PUNTO DE INICIO: CARRETERA HUANCAVELICA - ACOBAMBA
Dichas poblaciones se encuentran en muchos casos aisladas y marginadas del desarrollo

comercial y econmico. Para este fin, La municipalidad Distrital de Rosario, que se
encargar la elaboracin de estudios de pre inversin para intervenir y as poder integrar
los diversos pueblos beneficiarios; para conseguir un desarrollo sostenible en el tiempo. El
presente estudio corresponde al proyecto Creacin del Camino Vecinal Tororumi Accomachay, Distrito de Rosario, Provincia de Acobamba-Huancavelica, a nivel de
perfil tcnico.
En la actualidad no se cuenta con la carretera que una los pueblos de Tororumi y
Accomachay lo que crea la necesidad con una infraestructura de este tipo el cual
pueda ofrecer el desplazamiento del transporte privado de pasajes y de carga. La falta
del transporte ocasionan elevados costos de la materia prima, pues estos se ven
influenciados en la alza de precios debido al incremente del costo de transporte, lo que a
su vez afecta de sobremanera a los productores, cuyos ingresos netos se ven afectados.
Para el presente estudio se ha considerado determinar las propiedades geotcnicas en
toda el rea de influencia, de manera tal que la topografa de la zona y las
caractersticas geotcnicas, geolgicas e hidrologas sean las que determinen la mejor
alternativa por donde se realizar el trazo de la va
Dentro de los objetivos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones se encuentra que
debe dotar de infraestructura vial adecuada para un sistema de transporte eficiente, por
lo tanto las Municipalidad Provincial mediante su Instituto Vial Provincial se compromete
atender la demanda de esta carretera para promover un servicio de transporte terrestre
eficiente y seguro, adems que las caractersticas del servicio son netamente sociales.
a. UBICACIN GEOGRFICA.
El proyecto tiene como rea de influencia el distrito de Rosario, Provincia de
Acobamba, y perteneciente a la Regin de Huancavelica.
UBICACIN DEL PROYECTO
MAPA GEOGRAFICO DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA

MAPA POLITICO DEL PERU
Tororumi - Accomachay
Distrito
REOSARIO
Provincia
ACOBAMBA
Departamento
HUANCAVELICA
Dispositivo de
Creacin
LEY
Nro. del Dispositivo de

Creacin
12449
Fecha de Creacin
24/11/1955
Capital
SANTA ANA
Altura capital
(m.s.n.m.)
4497
ZONA DEL PROYECTO
3.1.2 Diagnstico de los involucrados en el PIP

a) Nmero de familias de la poblacin afectada
Las familias del rea de influencia se muestran el siguiente cuadro:
CUADRO N02
FAMILIAS BENEFICIARIAS
LOCALIDAD
POBLACION
FAM.BENEFICIARIAS
TORORUMI
194
39
ACCOMACHAY
107
21
107
194
TORORUMI
ACCOMACHAY
b) Educacin
La educacin en el distrito an carece de materiales didcticos e infraestructura, su
plana docente no tiene acceso a informacin y capacitacin adecuada sobre temas de
educacin rural.
La educacin de Rosario toma el doble aspecto de oficial y social. La que ms
importancia tiene desde el punto de vista es la que se recibe en el seno de la
familia y en las relaciones sociales. En esta educacin reciben todos los ideales y
actitudes de la cultura a la que pertenecen y todo lo que la sociedad aprueba
y desaprueba. El nivel de educacin formal es muy bajo, el mayor porcentaje de
jvenes varones posee secundaria completa y de las mujeres primaria completa
con un bajo porcentaje de analfabetismo.
CUADRO N03
POBLACIN DE 3 Y MS AOS DE EDAD, POR AFILIACIN A ALGN TIPO DE SEGURO DE SALUD, SEGN
DEPARTAMENTO, PROVINCIA, REA URBANA Y RURAL, SEXO Y NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO
Distrito ROSARIO
Sin Nivel
Educacin Inicial
6588
1626
209
URBANA
Sin Nivel
Educacin Inicial
1663
310
52
RURAL
Sin Nivel
Educacin Inicial
Primaria
3386
Primaria
808
Primaria
Secundaria
1250
Secundaria
422
Secundaria
Sup. no Univ.
Sup. no Univ. Incompleta
37 Incompleta
4925
1316
157
2578
828
Sup. no Univ.
17 Incompleta
20
Sup. no Univ.
Sup. no Univ. Completa
35
Sup. Univ. Incompleta
18
26 Completa
Sup. Univ.
9 Incompleta
Sup. Univ.
Sup. Univ. Completa
27
Sup. Univ. Completa
19 Completa
Hombres
3181
Hombres
809
Hombres
2372
Sin Nivel
457
Sin Nivel
94
Sin Nivel
363
Educacin Inicial
100
Educacin Inicial
28
Educacin Inicial
Primaria
Secundaria
1725
813
Primaria
396
Primaria
Secundaria
245
Secundaria
Sup. no Univ.
26 Incompleta
72
1329
568
Sup. no Univ.
11 Incompleta
15
Sup. no Univ.
26
17 Completa
Sup. Univ.
15
6 Incompleta
Sup. Univ.
Sup. Univ. Completa
19
Sup. Univ. Completa
12 Completa
Mujeres
3407
Mujeres
854
Mujeres
2553
Sin Nivel
1169
Sin Nivel
216
Sin Nivel
953
Educacin Inicial
Primaria
Secundaria
109
1661
437
Educacin Inicial
24
Primaria
412
Primaria
Secundaria
177
Secundaria
Sup. no Univ.
Educacin Inicial
11 Incompleta
85
1249
260
Sup. no Univ.
6 Incompleta
Sup. Univ.
9 Completa
Sup. Univ. Completa
Sup. Univ. Completa
c) Salud
Se cuenta con un Centro Salud y postas mdicas, las que an no estn equipadas y
carecen de medicamentos sobre todo en los caseros, afectando de esta manera la
salud de los pobladores.
Cabe recalcarse que entre las principales causas de morbilidad de hospitalizacin en el
aos de 2008 en todo Huancavelica, por sexo, tenemos que la ms importante causa es
la influenza y neumona, seguido por abortos, enfermedades infecciosas intestinales,
trastornos maternos relacionados por principalmente con el embarazo y trastornos a la
vescula biliar como las cinco ms importantes. En el cuadro se pueden ver de acuerdo al
nmero de casos reportados.
CUADRO 4:
POBLACIN TOTAL, POR AFILIACIN A ALGN TIPO DE SEGURO DE SALUD, SEGN
DEPARTAMENTO, PROVINCIA, DISTRITO, REA URBANA Y RURAL, SEXO Y GRUPOS DE EDAD
DEPARTAMENTO, PROVINCIA,
DISTRITO, REA URBANA Y
AFILIADO A ALGN SEGURO DE SALUD
RURAL, SEXO Y GRUPOS DE

EDAD
TOTAL
Distrito ROSARIO
SIS (SEGURO
OTRO
INTEGRAL
SEGURO
DE SALUD)
ESSALUD
DE SALUD
NINGUNO
6959
4129
71
27
2742
83
75
De 1 a 14 aos
2816
2571
25
13
215
De 15 a 29 aos
1720
764
15
937
De 30 a 44 aos
1080
311
15
753
De 45 a 64 aos
865
279
10
573
De 65 y mas aos
395
129
260
3362
1981
38
13
1338
Menos de 1 ao
Hombres
Menos de 1 ao
38
34
De 1 a 14 aos
1408
1282
14
111
De 15 a 29 aos
858
366
482
De 30 a 44 aos
496
117
De 45 a 64 aos
383
120
De 65 y mas aos
372
1
258
14
1404
179
62
3597
2148
33
45
41
De 1 a 14 aos
1408
1289
11
104
De 15 a 29 aos
862
398
455
De 30 a 44 aos
584
194
381
De 45 a 64 aos
482
159
315
De 65 y mas aos
216
67
147
Mujeres
Menos de 1 ao
113
URBANA
Menos de 1 ao
1757
990
29
14
727
25
23
De 1 a 14 aos
686
605
70
De 15 a 29 aos
450
182
262
De 30 a 44 aos
303
85
208
De 45 a 64 aos
209
64
138
De 65 y mas aos
84
31
49
858
475
14
365
12
11
De 1 a 14 aos
354
313
35
De 15 a 29 aos
219
78
137
De 30 a 44 aos
141
30
108
De 45 a 64 aos
94
27
65
De 65 y mas aos
38
16
20
899
515
15
13
12
De 1 a 14 aos
332
292
De 15 a 29 aos
231
104
De 30 a 44 aos
162
55
100
De 45 a 64 aos
115
37
73
46
15
29
5202
3139
42
13
2015
58
52
De 1 a 14 aos
2130
1966
17
145
De 15 a 29 aos
1270
582
11
675
De 30 a 44 aos
777
226
545
De 45 a 64 aos
656
215
435
De 65 y mas aos
311
98
2504
1506
24
26
23
De 1 a 14 aos
1054
969
De 15 a 29 aos
639
De 30 a 44 aos
De 45 a 64 aos
De 65 y mas aos
Hombres
Menos de 1 ao
Mujeres
Menos de 1 ao
De 65 y mas aos
RURAL
Menos de 1 ao
Hombres
362
35
125
211
7
973
76
288
345
355
87
289
93
141
46
2698
1633
18
32
29
De 1 a 14 aos
1076
997
69
De 15 a 29 aos
631
294
330
De 30 a 44 aos
422
139
281
De 45 a 64 aos
367
122
242
De 65 y mas aos
170
52
Menos de 1 ao
Mujeres
Menos de 1 ao
FUENTE: INEI 2007
264
1
193
93
1042
2
118
d) Servicios Bsicos y Vivienda

Energa elctrica: Todos los poblados beneficiarios cuentan con el servicio con la ayuda
de los problemas de electrificacin rural promovidos por el gobierno central y gobierno
de regin de Huancavelica, teniendo como suministrador de la energa a electro centro
SAC.
Agua Potable: Todos los poblados beneficiarios en general cuentan con el servicio de
agua potable, pero con deficiencias en los infraestructuras hidrulicas por la falta de
mantenimiento y en algunos casos por falta de sustitucin de la misma, teniendo como
problemas la falta de capacitacin para la potabilizacin del agua que est a cargo
JASS.
Se cuenta con el servicio en los domiciliar de manera rustica que en la mayora de los
casos instalados por los propios pobladores. As como tambin se cuenta con el servicio
en las piletas pblicas.
Alcantarillado: En general los poblados beneficiarios no cuentan con el sistema de
alcantarillado, solo se cuenta con letrinas de hoyo seco.
Viviendas. Las viviendas son del tipo rusticas de paredes del tapial 30%, adobe en 40% y
piedra ms barro 30%; los techo son de calamina y paja.
CUADRO N5
VIVIENDAS PARTICULARES CON OCUPANTES PRESENTES, POR NMERO DE HOGARES, SEGN
DEPARTAMENTO, PROVINCIA, DISTRITO, REA URBANA Y RURAL, TIPO DE VIVIENDA Y TOTAL DE
OCUPANTES PRESENTES
DEPARTAMENTO Y PROVINCIA, REA URBANA Y
NMERO DE
RURAL,
HOGARES
TIPO DE VIVIENDA Y TOTAL DE OCUPANTES

PRESENTES
TOTAL
Distrito ROSARIO
Viviendas particulares
1664
1664
Ocupantes presentes
6959
6959
1527
1527
Ocupantes presentes
6395
6395
Ocupantes presentes
14
14
133
133
Ocupantes presentes
541
541
Casa independiente
Departamento en edificio
Vivienda en quinta
Vivienda en casa de vecindad
Choza o cabaa
Vivienda improvisada
Local no dest.para hab. humana
Ocupantes presentes
409
409
Ocupantes presentes
1757
1757
407
407
Ocupantes presentes
1743
1743
Ocupantes presentes
14
14
1255
1255
Ocupantes presentes
5202
5202
1120
1120
Ocupantes presentes
4652
4652
133
133
Ocupantes presentes
541
541
Ocupantes presentes
Otro tipo
URBANA
Casa independiente
Vivienda en quinta
Choza o cabaa
Otro tipo
RURAL
Casa independiente
Vivienda en quinta
Choza o cabaa
Otro tipo
FUENTE: INEI 2007
e) 3.1.2. Nivel de Ingresos y Actividades Econmicas

CUADRO N6
POBLACIN DE 6 Y MS AOS DE EDAD, POR GRANDES GRUPOS DE EDAD, SEGN
DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO, REA URBANA Y RURAL, SEXO Y CONDICIN DE
ACTIVIDAD ECONMICA
DEPARTAMENTO,
PROVINCIA,
DISTRITO,
REA URBANA Y
RURAL, SEXO
GRANDES GRUPOS DE EDAD
Y CONDICIN DE
ACTIVIDAD
ECONMICA
TOTAL
Distrito ROSARIO
6 A 14
15 A 29
30 A 44
45 A 64
65 A MS
AOS
AOS
AOS
AOS
AOS
5997
1937
1720
1080
865
395
Hombres
2873
957
858
496
383
179
Mujeres
3124
980
862
584
482
216
PEA
1711
38
631
520
397
125
1146
19
406
356
279
86
Hombres
Mujeres
565
19
225
164
118
39
Ocupada
1629
36
587
496
390
120
Hombres
1080
18
371
335
273
83
Mujeres
549
18
216
161
117
37
Desocupada
82
44
24
Hombres
66
35
21
Mujeres
16
4286
1899
1089
560
468
270
Hombres
1727
938
452
140
104
93
Mujeres
2559
961
637
420
364
177
No PEA
URBANA
1519
473
450
303
209
84
Hombres
729
237
219
141
94
38
Mujeres
790
236
231
162
115
46
PEA
517
21
188
153
113
42
Hombres
338
11
116
107
76
28
Mujeres
179
10
72
46
37
14
Ocupada
499
21
176
150
110
42
Hombres
323
11
106
105
73
28
Mujeres
176
10
70
45
37
14
Desocupada
18
12
Hombres
15
10
Mujeres
1002
452
262
150
96
42
Hombres
391
226
103
34
18
10
Mujeres
611
226
159
116
78
32
No PEA
RURAL
4478
1464
1270
777
656
311
Hombres
2144
720
639
355
289
141
Mujeres
2334
744
631
422
367
170
PEA
1194
17
443
367
284
83
Hombres
808
290
249
203
58
Mujeres
386
153
118
81
25
Ocupada
1130
15
411
346
280
78
Hombres
757
265
230
200
55
Mujeres
373
146
116
80
23
Desocupada
64
32
21
Hombres
51
25
19
13
No PEA
Mujeres
3284
1447
827
410
372
228
Hombres
1336
712
349
106
86
83
Mujeres
1948
735
478
304
286
145
FUENTE: INEI 2007
CUADRO N7
POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA DE 6 Y MS DE EDAD, POR GRANDES GRUPOS DE EDAD, SEGN
DEPARTAMENTO, PROVINCIA, REA URBANA Y RURAL, SEXO Y OCUPACIN PRINCIPAL
DEPARTAMENTO, PROVINCIA, REA URBANA Y
RURAL, SEXO Y OCUPACION PRINCIPAL
Distrito ROSARIO
TOTAL
1711
6 A 14
15 A 29
30 A 44
45 A 64
65 Y MS
AOS
AOS
AOS
AOS
AOS
38
631
520
397
125
28
14
10
Tcnicos de nivel medio y trab.asimilados
Jefes y empleados de oficina
40
19
12
881
262
292
239
88
31
17
Miembros p.ejec.y leg.direct., adm.pub.y

emp.
Profes., cientficos e intelectuales
Trab.de serv.pers.y vend.del comerc.y mcdo.

Agricult.trabaj. calif. agrop. y pesqueros
Obreros y oper.minas, cant.,ind.manuf. y otros
Obreros construc., conf., papel, fab., instr.
Trabaj. no calif.serv.,peon, vend,amb.,y afines
Ocupacin no especificada
Desocupado
Hombres
544
35
242
137
106
24
80
28
20
27
82
44
24
1146
19
406
356
279
86
1
3

emp.
2
15
16
Trab.de serv.pers.y vend.del comerc.y

mcdo.
745
205
259
210
71
30
16
121
42
38
11
13
Obreros y oper.minas, cant.,ind.manuf. y

otros
Trabaj. no calif.serv.,peon, vend,amb.,y
afines
226
18
30
Desocupado
66
35
21
565
19
225
164
118
39
Mujeres
13
1
2
24
10
163
57
33
29
17

mcdo.
otros

afines
318
17
121
95
68
17
50
17
16
14
Desocupado
16
517
21
188
153
113
42
1
2
URBANA
emp.
18
10
25
11
212
58
75
49
30
16
76
35
40
7
1

mcdo.
otros
afines
179
21
30
15
Desocupado
18
12
116
107
76
Hombres
338
11
28

emp.
mcdo.
179
43
69
44
23
16
42
15
17

otros
afines
87
11
11
Desocupado
15
10
72
46
37
Mujeres
179
10
11
14
1
2
16
33
15
34
20
23
284
83

mcdo.
afines
92
Desocupado
RURAL
10
19
3
1194
17
443
367
10
2
1
1

mcdo.
15
12
669
204
217
190
58
15
11

otros
afines
365
14
166
102
66
17
50
13
13
20
Desocupado
64
32
21
808
290
249
203
58
Hombres
566
162
14
10
79
27

mcdo.
1
190
166
48
21

otros
afines
139
Desocupado
Mujeres
19
10
51
25
19
386
153
118
81
25
2
1

mcdo.
103
42
27
24
10

otros

afines
226
87
75
45
12
31
11
10
Desocupado
13
Fuente : INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Poblacin y VI de

Vivienda
CUADRO N8
POBLACIN OCUPADA DE 6 Y MS AOS DE EDAD, POR GRANDES GRUPOS DE EDAD, SEGN DEPARTAMENTO, PROVINCIA, REA
URBANA Y RURAL, SEXO Y RAMA DE ACTIVIDAD ECONMICA
DEPARTAMENTO, PROVINCIA, REA URBANA Y RURAL,
SEXO Y RAMA DE ACTIVIDAD ECONOMICA
Distrito ROSARIO
Agric., ganadera, caza y silvicultura
Industrias manufactureras
TOTAL
6 A 14
15 A 29
30 A 44
45 A 64
65 Y MS
AOS
AOS
AOS
AOS
AOS
1629
36
587
496
390
120
1384
31
489
417
339
108
Construccin
23
Comerc., rep. veh. autom.,motoc. efect. pers.
47
11
20
16
Venta, mant.y rep. veh.autom.y motoc.
Comercio al por mayor
Comercio al por menor
42
20
14
13
Hoteles y restaurantes
Trans., almac. y comunicaciones
Activid.inmobil., empres. y alquileres
Admin.pub. y defensa; p. segur.soc.afil
2
4
Enseanza
26
14
Servicios sociales y de salud
Otras activ. serv.comun.soc y personales
Hogares privados con servicio domstico
19
Actividad economica no especificada
80
28
20
27
1080
18
371
335
273
83
949
18
315
296
245
75
Hombres
Construccin
21
10
25
12
21
12
13

13
Enseanza

Mujeres
Construccin
30
11
13
1
2
549
18
216
161
117
37
435
13
174
121
94
33
22
1
8
10
21
10

Enseanza
13
12
50
17
16
14
499
21
176
150
110
42
371
19
126
104
86
36
URBANA
Construccin
29
14

24
12
16
Enseanza

Hombres
3
15
323
11
106
105
73
28
256
11
80
82
59
24
30
Construccin
15
11
Enseanza
11

Mujeres
2
2
176
10
70
45
37
14
115
46
22
27
12
14
13
Enseanza
11

RURAL
19
1130
15
411
346
280
78
1013
12
363
313
253
72
Construccin
15
18
13
18
13
Enseanza
10
12
50
13
13
20
757
265
230
200
55
693
235
214
186
51
Construccin
13
10
1
1
Hombres
10
Enseanza
Mujeres
19
10
373
146
116
80
23
320
128
99
67
21
Construccin
Enseanza

1
2
31
11
10
Fuente : INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Poblacin y VI de Vivienda
f) Comunidades, Centros Poblados y Anexos

Entre los poblados ubicados en el rea de influencia directa del proyecto en la zona
urbana tenemos a:
CUADRO N09
PROYECCIN DE LA POBLACIN EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO SEGN

CENTROS POBLADOS BENEFICIADOS
CENTROS POBLADOS
AO
TORORUMI
ACCOMACHAY
1,1%
1,0%
0
174
0
0
194
2013
0
0
196
2014
0
0
198
2015
0
0
201
2016
0
0
203
2017
0
0
205
2018
0
0
207
2019
0
0
210
2020
0
0
212
2021
0
0
214
2022
0
0
217
2023
0
0
219
2030
0
0
236
2031
0
0
239
2032
0
0
242
2033
0
0
244
(*) Solo se considea ls localidades beneficiarias del proyecto, Ref. Censo del ao 2007
Tasa de crecimiento Pob.

2007
2012
FUENTE: CENSO DEL A 2007
POBLACION
1,0%
97
107
108
109
110
111
113
114
115
116
117
118
120
128
129
131
132
271
301
304
308
311
314
318
321
324
328
331
335
338
365
368
372
376
g) Geologa Local
La zona en estudio se encuentra determinada diferentes formaciones geolgicas, dentro
de las cuales tenemos:
1. Grupo Goyllasquizga
2. Depsitos Cuaternarios Aluviales reciente
g1. Grupo Goyllarisquizga
Nombre dado por Mc LAUGHLIN, H.D. et al 1924, para areniscas de Goyllarisquizga
Jatanhuasi, Posteriormente JENKS, W.F. et al 1951, lo denomin Formacin Goyllarisquizga,
y WILSON, J. et al 1953, lo elev al nivel de grupo, describiendo una secuencia
eminentemente continental constituida por detritos cuarzosos, lutitas arcillosas, volcnicos
lvicos, piroclstos y calizas, en los andes del centro del Per, principalmente en las partes
altas y medias del occidente andino.
El grupo Goyllarisquizga se distingue en miembros, el miembro inferior constituido por
areniscas marrones con intercalaciones de estratos de limo arcillitas; el miembro superior
constituido por lutitas alternadas con areniscas de colores amarillentos hasta rojosviolceos, y el miembro medio que es donde se desarrolla la va.
En el miembro medio destacan las areniscas blanquecinas cuarzosas en estratos
delgados que hacia el techo se presentan en estratos gruesos. En estas rocas los granos
de cuarzo mayormente predominantes son subangulosos a subredondeados con
cemento silceo cuarctico, resultando una roca de alta resistencia al intemperismo.
g2. Depsitos Cuaternarios
Dentro de los depsitos cuaternarios se ha distinguido los depsitos aluviales recientes:
g3.Depsitos Aluviales Recientes (Qr-al)
Son depsitos constituidos por materiales acarreados por los hielos en movimiento en
parte fluviales, los que han sido acumulados como morrenas laterales o frontales. Se
ubican en los fondos de las quebradas y los flancos de los valles. Presentan una litologa
de constitucin polimctica y mal seleccionados con clastos y guijarros angulosos,
subredondeados en una matriz arcillosa.
g4.Depsitos Aluviales (Qh-al)
Los depsitos aluviales estn constituidos por los materiales arrastrados por los ros y
depositados a lo largo de su trayecto, formando los lechos, terrazas y llanuras de
inundacin.
Los depsitos aluviales recientes que se encuentran generalmente en los cauces de los
ros principales, estn constituidos principalmente por conglomerados y arenas
provenientes de las rocas aflorantes. Los suelos son por lo tanto arenosos y de
composicin feldesptica y cuarzosa.
h) Clima
En general el clima fro y las lluvias son intensos con promedios anuales aproximados de
550 mm. En sectores con alturas entre 3,500 y 4,500 msnm, la precipitacin vara entre 400
y 600 mm. En el sector inmediato superior hasta 4,500 msnm, las lluvias se incrementan
significativamente alcanzando un promedio anual que vara entre 600 y 700 mm. El sector
comprendido entre 4,000 y 4,600 msnm representa la zona ms lluviosa, alcanzado un
promedio de 800 mm.
La precipitacin fluvial presenta dos pocas bien marcadas durante el ao: una lluviosa
que se inicia en octubre y cesa en abril alcanzado los promedios ms altos entre enero y
marzo, y las pocas de menores precipitaciones, las que se manifiestan entre mayo y
setiembre.
En cuanto a temperatura, para altitudes comprendidas entre 3,500 y 4,800 msnm la
Oficina Nacional de Evaluacin de Recursos Naturales (HONREN) ha estimado un valor
promedio que vara entre los 12 y 0 C, con lo que estimando est tendencia se asume
que para los 4,200 y 4,800 msnm el valor promedio variar entre 6.240 C y -5.00 C.
3.1.3 Anlisis de la Situacin Actual
Parte del tramo en evaluacin en la actualidad se encuentra en la condicin de camino
de herradura, otra parte son reas de cultivo y el resto son reas no aprovechadas por la
falta acceso de trasporte.
Situacin Actual
El proyecto Creacin del Camino Vecinal Tororumi - Accomachay, Distrito de Rosario,
Provincia de Acobamba-Huancavelica cuenta con una longitud total de 5+141Km, el
cual permitir recorrer una velocidad media de 25 km/h segn el reglamento del MTC .
Durante el recorrido se ha encontrado cambios en la conformacin de los cortes para la
va, ya que estos variaran entre materiales gravosos a macizos rocosos. Estos macizos
tienen variadas formaciones, algunos estratificados, como otros que se presentan por
bloques, asimismo, los macizos rocosos los encontramos principalmente en los tramos
Accomachay; adems en estos tramos tambin encontramos sectores de depsitos de
materiales gravosos en matriz fina limosa, los que sirven como canteras para la
conformacin del terrapln.
3.1.4 Anlisis de peligro

Para la zona de influencia, se ha determinado mediante datos estadsticos de daos
registrados por INDECI, adems del trabajo de campo realizado, As desde el ao 2006 al
2010, se observa una serie de eventos por emergencia ocurridos en la Provincia de
Acobamba.
Se observa que la provincia de Acobamba, present ms emergencia por Heladas,
seguida, vendavales, incendios Urbanos, colapso de viviendas, sequia, dichos daos no
afectan directamente a infraestructuras viales, asimismo se presentaron eventos de
precipitaciones en ste caso los eventos causan deterioros en la infraestructura vial
vecinal, riesgo identificado para el Proyecto.
3.1.5 Gravedad de situacin que se intenta solucionar
La carencia del camino vecinal Tororunmi Accomachay, imposibilita el trasporte el cual
trae consigo el bajo nivel socio - econmico. Si existiera una va estuviera y estuviera en
condiciones adecuadas se facilitara el traslado a los mercados locales y regionales
respectivamente.
Temporalidad: El problema de la intercomunicacin vial adecuada entre gran parte de
los pueblos de la Regin de Huancavelica es latente ya que si existieran vas de
comunicacin adecuadas permitirn a la poblacin rural intercomunicarse a la red local
y regional; y de esta manera mejorar el nivel de vida de los pobladores.
Relevancia: Es de suma importancia la creacin de la va, fortalecera el micro corredor
econmico en la zona con la salida de los productos agropecuarios al mercado local y
regional directamente.
3.1.6 Intentos Anteriores de solucin
No se tiene conocimiento de otras Entidades que hubiesen tomado acciones
relacionados a solucionar el problema planteado.
3.1.7 Intereses de los grupos involucrados
Dentro del marco estratgico de integrar los diferentes pueblos de la Regin de
Huancavelica, este proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de poltica
institucional de la Provincia de Acobamba, el cual prioriza su apoyo.
Asimismo, se puede mencionar las restricciones financieras en la Municipalidad distrital
de Rosario para la ejecucin de dicho proyecto por el cual estar a cargo del Gobierno
Regional de Huancavelica.
3.2
DEFINICIN DEL PROBLEMA CENTRAL, CAUSAS Y EFECTOS
El camino de herradura se encuentra en la estado recorrindose mayores distancias

entre las localidades de Tororumi y Accomachay, as mismo en pocas de lluvias
(enero-marzo) las quebradas se activan ocasionando interrupciones conllevando a
mayores tiempos de traslado
en acmilas de los productos a los mercados de
consumo y esto coadyuvando a los bajos ingresos familiares y por ende retraso en el
desarrollo de los pueblos.
Con base en el diagnstico realizado se ha identificado la existencia del siguiente

problema central Dificultad de traslado de los productos agropecuarios hacia los
mercados de consumo.
3.2.1 Identificacin de las Causas del Problema

Causas Indirectas:
Insuficiente infraestructura vial
Caminos de herradura en psimos estados de conservacin
Limitada organizacin comunal e institucin
Causa Directa:
Carencia de infraestructura vial.
3.2.2 Identificacin de los Efectos del Problema
Efectos Indirectos:
Descapitalizacin agrcola a una produccin limitada por los altos costos de
produccin.
Estos efectos contribuyen a un efecto final expresado como poblados de Tororumi y
Accomachay con bajos niveles de ingresos y descapitalizacin agrcola.
Efectos Directos:
Limitada produccin cultivada
Altos costos de produccin y comercializacin de productos agropecuarios.
Excesivos tiempos de viaje y traslado de productos agropecuarios.
Limitada produccin agropecuaria.
RBOL DE CAUSA Y EFECTOS
BAJO NI VEL DE VI DA DE LA
POBLACI ON DE LA ZONA
RETRAZO SICIO ECONOMICO DE LA

ZONA
EXCESIVO TIEMPO DE
VIAJE Y TRASLADO DE
LOS PRODUCTOS
AGROPECUARIOS
ALTOS COSTOS DE PRODUCCION Y

DE COMERCIALIZACION DE LOS
PRODUCTOS AGROPECUARIOS
LIMITADA PRODUCCION
AGROPECUARIA
FACILIDAD DE TRASLADO DE LOS

PRODUCTOS AGROPECUARIOS A
LOS MERCADOS DE CONSUMO
LIMITADA INFRAESTRUCTURA VIAL
INSUFICIENTE
INFRAESTRUCTURA VIAL
CAMINOS DE HERRADURA EN
PESIMO ESTADO DE CONSERVACION
DEFICIENTE
ORGANIZACIN
COMUNAL E INSTITUCION
3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO, MEDIOS Y FINES

Dificultad para el traslado de
los productos agropecuarios a
los mercados de consumo
Facilidad de traslado de los

productos agropecuarios a los
mercados de consumo
3.3.1 Identificacin de los Medios del Proyecto

Medios Fundamentales:
Los medios necesarios para alcanzar el objetivo son:
Suficiente infraestructura vial
Camino de herradura en buen estado de conservacin
Organizacin comunal e institucional fortalecida
Medios de Primer Nivel:
Acceso a una infraestructura vial
3.3.2 Identificacin de los Fines del Proyecto

Fines Indirectos:
Los fines que se persigue son:
Mejorar condiciones socioeconmicas de la zona
Fines Directos:
Reduccin del tiempo de viaje y traslado de productos agropecuarios
Disminucin del costo de trasportes y de comercializacin de productos

agrcolas
Incremento de produccin agrcola
Todos estos Fines conllevan a un Fin Ultimo expresado como: Mejora del nivel de vida de
la poblacin.
RBOL DE MEDIOS Y FINES
MEJORAR LOS NI VELES DE VI DA

DE LA POBLACI ON DE LA ZONA
MEJORAR LAS CONDICIONES

ECONOMICAS DE LA ZONA
REDUCCION DEL
TIEMPO DE VIAJE Y
TRASLADO DE LOS
PRODUCTOS
AGROPECUARIOS
DISMINUCION DE LOS COSTOS DE

PRODUCCION Y DE
COMERCIALIZACION DE LOS
PRODUCTOS AGROPECUARIOS
INCREMENTO DE LA
PRODUCCION
AGROPECUARIA
FACILIDAD DE TRASLADO DE LOS

PRODUCTOS AGROPECUARIOS A
LOS MERCADOS DE CONSUMO
ACCESO A UNA INFRAESTRUCTURA

VIAL
SUFICIENTE
INFRAESTRUCTURA VIAL
ADECUADA SEALIZACION VIAL
ORGANIZACIN
COMUNAL E INSTITUCION
FORTALECIDA
ARBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES
MEDIO
FINDAMENTAL 1
MEDIO
FUNDAMENTAL 2
MEDIO
FUNDAMENTAL 2
Suficiente infraestructura
vial
Adecuada sealizacin
vial
Organizacin comunal e
institucional fortalecida
ACCION 1
ACCION 2
Construccin de camino
vecinal de Tororumi
Accomachay (5.141 Km)
Ampliar la capacidad y
gestin de las
Autoridades Comunales
y Municipales. Con
capacitacin en servicios
ALTERNATIVA 1
Construccin del camino
vecinal de Tororuma a
Accomachay, de 5.141
Km, e= 15 cm, va = 4 m.
ALTERNATIVA 2
Construccin del camino
vecinal de Tororuma a
Accomachay, de 5.141
Km, e= 20 cm, va = 4 m.
3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Las alternativas planteadas, se planteada dos alternativas, que se presentan a
continuacin
ALTERNATIVA 01
Se plantea de la creacin del camino vecinal Tororumi - Accomachay en una longitud
total de 5+0.141 km; con una seccin de va de 4.00 metros de ancho, 0.5 metros de berma
a cada lado y cunetas de 0.30 de profundidad; la carpeta de rodadura constar de un
afirmado de espesor de 0.15m Asimismo constar de 03 pontones y 15 alcantarillas de
concreto armado por construir, presentar 6 seales informativas, 16 seales preventivas y
5 postes kilomtricos.

recomendaciones encontradas en el catalogo estructural de superficie de rodadura, el
cual tiene un catlogo de capas de revestimiento granular para cada clase de trfico;
entonces para sta alternativa el espesor es de 150 mm.
ALTERNATIVA II:
total de 5+.141 km; con una seccin de va de 4.00 metros de ancho, 0.5 metros de berma
IV. FORMULACION
IV
4.1 HORIZONTE DEL PROYECTO

El horizonte de evaluacin considerado es de diez (10) aos, de acuerdo al ANEXO SNIP 09
Parmetros de Evaluacin y concordante con la normatividad vigente del Sistema
Nacional de Inversin Pblica.
El objetivo de este estudio es medir la necesidad actual y futura en un determinado bien y

servicio dando como fuente viable, de acuerdo a las encuestas dadas, a la poblacin
beneficiara; donde se desarrollan una serie de actividades econmicas con diferentes
grados de crecimiento tales como la agricultura y la ganadera.
4.2 REA DE INFLUENCIA.
El rea de influencia del proyecto est conformado por los centros poblados de Tororumi y
Accomachay (Escalon), por donde pasar la carretera y los que delimitan a cada lado de
la va o entre las proximidades a los mismos, entonces entre ellos se encuentran los Centros
poblados de:
CUADRO N09
PROYECCIN DE LA POBLACIN EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO SEGN
CENTROS POBLADOS BENEFICIADOS
CENTROS POBLADOS
AO
TORORUMI
ACCOMACHAY
1,1%
1,0%
0
174
0
0
194
2013
0
0
196
2014
0
0
198
2015
0
0
201
2016
0
0
203
2017
0
0
205
2018
0
0
207
2019
0
0
210
2020
0
0
212
2021
0
0
214
2022
0
0
217
2023
0
0
219
2030
0
0
236
2031
0
0
239
2032
0
0
242
2033
0
0
244
(*) Solo se considea ls localidades beneficiarias del proyecto, Ref. Censo del ao 2007
Tasa de crecimiento Pob.

2007
2012
POBLACION
1,0%
97
107
108
109
110
111
113
114
115
116
117
118
120
128
129
131
132
271
301
304
308
311
314
318
321
324
328
331
335
338
365
368
372
376
FUENTE: CENSO DEL A 2007
4.3 NLISIS DE LA DEMANDA

Para la determinacin de la demanda de servicio de infraestructura vial (Creacin del
camino vecinal) en el perfil del proyecto se tuvo en cuenta la demanda del servicio de
transporte de carga y pasajeros, se ha considerado la necesidad de trasladar abono y
semillas a los centros de produccin, carga de la produccin agropecuaria que
evidentemente, son los excedentes de produccin que sern movilizados hacia los
mercados de consumo para el intercambio comercial (Accomachay(Rosario)PaucarHuancayo y Accomachay (Rosario)Paucar-Huancavelica), mercados friales y extra
regional, etc. As como el servicio de pasajeros quienes realizan gestiones personales y
comunales ante las Instituciones y organismos pblicos y privados, actividades comerciales.
La concretizacin del Proyecto, contribuir fundamentalmente al crecimiento de la
produccin agropecuaria, con lo cual incrementar los ingresos econmicos del productor
y de esa manera dinamizar la economa de la poblacin de dicho mbito. Igualmente la
poblacin constituye un parmetro de suma importancia, ya que son actores dinmicos,
toda vez que se desplazan de un lugar a otro para efectuar diferentes acciones.
En los prximos 10 aos, se espera un crecimiento significativo de reas de cultivo. Por
tanto la produccin obtenida por el crecimiento de las reas cultivables, incorporacin de
superficies no agrcolas manejo de pastos naturales, incorporacin de nuevas tecnologas y
el incremento de la produccin pecuaria adaptada a la zona, motivo por el cual se
requerir la utilizacin de vehculos de carga (camiones) para el traslado de sus productos.

As mismo se dar un incremento progresivo de trnsito de pasajeros, requirindose
vehculos tales como: bus, auto, camionetas rurales y vehculos livianos, etc.
4.3.1.
DEMANDA ACTUAL SIN PROYECTO

La demanda en la situacin sin proyecto est dada por el servicio de transporte de
carga y pasajeros a fin de trasladar los excedentes de produccin que se quiere
trasladar hacia los mercados de consumo, as como de pasajeros que quieren
trasladarse a Rosario, Paucar, Huancavelica, Huancayo etc., sin embargo por la
falta de una va de acceso los pasajeros no logran realizar optimizar sus tiempos de
viaje y tampoco no logran en trasladar sus excedentes de produccin en su
totalidad, salvo que, algunos productos que lo trasladan mediante carga de
acmilas o carguo humano, que no es suficiente.
Sin embargo ello se expresa en la cantidad del flujo vehicular existente en la
actualidad, es la misma que, a la fecha es cero.
En la situacin con proyecto se ha considerado una demanda generada para
carga y pasajeros para ambas alternativas ya que el proyecto se convertir en una
va de acceso y de interconexin entre las diferentes localidades de la zona, que
permita la transitabilidad de vehculos.
4.3.2.
DEMANDA PROYECTADA.
4.3.2.1
PROYECCIN DE LA DEMANDA DEL SERVICIO DE TRANSPORTES.

Tomando en consideracin un incremento de las reas de cultivo hasta el
8 % durante la vida til del proyecto, estas reas se incrementaran con el
apoyo a los agricultores, por parte del gobierno con una adecuada
capacitacin de cdulas de cultivo y Tcnicas de riego, etc.
Actualmente la produccin agrcola y ganadera del rea de influencia
del proyecto as como de las dems comunidades del distrito de Rosario
es de mediana tecnologa debido a que la explotacin es intensiva, pero
es de excelente calidad por cuanto es un producto casi orgnico. Las
reas de cultivo son reducidos por cuanto mayormente cultivan para
autoconsumo y el excedente comercializan de manera limitada en las
ferias o a los intermediarios que algunas veces se constituyen a sus
comunidades, asimismo las reas de cultivo en descanso es abundante.
Las superficies agrcolas que cada comunidad posee son relativamente
altos en comparacin a los otros tipos de suelo, por ello los lugares por
donde se proyecta la carretera son netamente agrcolas.
Dada las cifras precisadas a nivel distrital, se calcula las tierras de cultivo
dentro del rea de influencia del proyecto de 170 Hs aproximadamente,
teniendo en cuenta las metas a intervenir es la creacin del camino
vecinal de 5+141km, por lo tanto al ejecutar el proyecto se apertura una
carretera nueva que conectar a otras vas, centros poblados, hasta
capitales de distritos y provincias.
4.3.2.2
Superficie Cultivada
La superficie de cultivos est expresada en el cuadro N 13, de 186
hectreas al 2012, dentro del rea de influencia del proyecto
considerando la encuesta realizada durante la visita de campo y segn
encuesta se resume que cada familia est integrado por 5 miembros
como promedio lo que resulta que en el ao cero se tiene 60 familias
(dividido el N total de la poblacin entre 5), as mismo interrogado a
algunos pobladores sobre el N de promedio superficies cultivadas por
cada familia es como se detalla en el siguiente cuadro:
CUADRO N10
HECTREAS DE PRODUCCIN DE LOS DISTRITOS
BENEFICIARIOS SEGN PRINCIPALES CULTIVOS
PRODUCTO
Papa
Maz amilceo
Maz choclo
Mashua
Olluco
Trigo
Tuna
Cebada grano
Oca
Arveja grano seco
Arveja grano verde
Frijol grano seco
Avena grano seco
Quinua
TOTAL
%
TORO ACCOMA
RUMI
CHAY
32
26
1
1
0
0
4
3
4
3
3
4
0
0
30
4
5
5
8
0
4
2
102
60,00
%
ha
58
2
0
7
7
7
0
34,1%
1,2%
0,0%
4,1%
4,1%
4,1%
0,0%
25
4
55
8
32,4%
4,7%
6
7
0
3
2
11
15
0
7
4
170
6,5%
8,8%
0,0%
4,1%
2,4%
100,0%
84
49,41%
Fuente: Direccin Regional de Agricultura Huancavelica: Campaa

Agrcola 2,010-2011
Elaborado por el equipo de
trabajo.
En el presente estudio para el clculo de la superficie cultivada no se

toma en cuenta la metodologa, del rea de influencia de 5.00Kms a
cada lado del eje de la carretera,
Por este motivo no se tuvo en cuenta el rea de influencia de los 5.00 Km,
a cada lado del eje propuesto de la carretera a construir por el total del
tramo.
As mismo se tiene informacin de superficies agrcolas y no agrcolas a
nivel del Departamento y Provincia de Huancavelica y a nivel del distrito
de Rosario, tal como se precisa en el siguiente cuadro:
CUADRO N11
PROVINCIA
SUPERFICIES AGRICOLAS Y NO AGRCOLAS SEGN III CENAGRO REGIN HUANCAVELICA (HAS.)

SUPERFICIE NO AGRICOLA (HAS)
SUPERFICIE AGRICOLA (HAS)
MONTES
NUMERO DE
PASTOS NATURALES
TOTAL
TOTAL
Y
UNIDAD. AGROPEC.
TOTAL BAJO RIEGO EN SECANO
NO
BOSQUES
TOTAL
MANEJADOS
MANEJADO
REGION HUANCAVELICA
85,337 1,308,430.40 219,795.44
PROV. ACOBAMBA
19,951
333,101.73
37,681.84
2,072.04
35,609.80
1,296
9,569.20
4,677.29
19.19
4,658.10
DISTRITO ROSARIO
17,710.00 202,085.44 1,088,634.96 828,152.45

295,419.89 233,161.66
4,706.43
32,198.51
795,953.94 67,139.06
OTRAS
TIERRAS
193,343.45
1,954.02
231,207.64
3,715.04
58,543.19
5.25
23.89
4,862.77
0.00
29.14
Fuente: III Censo Nacional Agropecuario (INEI - Huancavelica) y la Administracin Tcnica del Distrito de Riego ATDR - Huancavelica
En el cuadro que se presenta la existencia de algunas reas o superficies

agrcolas por explotar y que no lo realizan por falta de una va adecuada
para sacar los productos.
CUADRO N 12
SUPERFICIE CULTIVADA DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS - SIN PROYECTO
Hectareas
PRODUCTO
Papa
Maz amilceo
Maz choclo
Mashua
Olluco
Trigo
Tuna
Cebada grano
Oca
Arveja grano seco
Arveja grano verde
Frijol grano seco
Avena grano seco
Quinua
TOTAL
2.012
2.013
2.014
2.015
2.016
2.017
2.018
2.019
2.020
2.021
2.022
2.031
2.032
60
62
63
64
65
67
68
69
71
72
74
88
90
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
7
7
7
7
7
8
8
8
8
8
8
9
9
7
7
7
7
7
8
8
8
8
8
8
9
9
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
56
56
56
56
56
56
56
56
56
56
56
56
56
8
8
8
8
8
9
9
9
9
9
9
10
10
11
11
11
12
12
12
12
12
12
12
12
14
14
15
15
16
16
16
16
16
16
17
17
17
18
19
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
7
7
7
7
7
8
8
8
8
8
8
9
9
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
5
5
5
186
187
189
191
193
195
197
199
201
203
205
226
228
1,0%
2%
Incremento anual
Observacin: Para la situacin sin proyecto se tom en cuenta la incorporacin de 1% hectreas de tierras de cultivo anual, excepto la papa con 2% mientras que el trigo, cebada y
CUADRO N 13
SUPERFICIE CULTIVADA DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS - CON PROYECTO
Hectareas
PRODUCTO
Papa
Maz amilceo
Maz choclo
Mashua
Olluco
Trigo
Tuna
Cebada grano
Oca
Arveja grano seco
Arveja grano verde
Frijol grano seco
Avena grano seco
Quinua
Ajo
TOTAL
2012
60
2
0
7
7
7
0
56
8
11
15
0
7
4
0
186
3,50%
2013
62
2
0
7
7
7
0
56
8
12
16
0
7
4
0
189
3,50%
2014
65
2
0
8
8
7
0
56
9
12
16
0
8
4
0
193
-0,50%
2015
67
2
0
8
8
7
0
55
9
12
17
0
8
5
0
198
2016
69
2
0
8
8
7
0
55
9
13
18
0
8
5
0
202
2017
2018
72
74
2
2
0
0
8
9
8
9
7
7
0
0
55
54
10
10
13
14
18
19
0
0
8
9
5
5
0
0
206
211
Incremento anual
2019
77
2
0
9
9
7
0
54
10
14
19
0
9
5
0
216
2020
79
2
0
9
9
7
0
54
11
15
20
0
9
5
0
221
2021
82
2
0
10
10
7
0
54
11
15
21
0
10
6
0
226
2022
85
2
0
10
10
7
0
53
12
16
22
0
10
6
0
232
2031
116
2
0
14
14
6
0
51
16
22
29
0
14
8
0
291
2032
120
2
0
14
14
6
0
51
16
22
30
0
14
8
0
299
Observacin:
Para la situacin con proyecto se tom en cuenta la incorporacin de 3.5% hectreas de tierras de cultivo anual, mientras que la cebada y maz amilceo con -0.5
Se sustituye el 10% de cultivo de maz amilceo por el cultivo de ajo por ser este ltimo rentable.
CUADRO N 14
VOLUMEN DE PRODUCCION DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS - SIN PROYECTO
Toneladas
PRODUCTO
2.012
2.013
2.014
2.015
2.016
2.017
2.018
2.019
2.020
2.021
Papa
356
363
370
378
385
393
401
409
417
425
Maz amilceo
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
Maz choclo
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Mashua
26
26
26
26
27
27
27
28
28
28
Olluco
25
25
25
26
26
26
27
27
27
27
Trigo
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
Tuna
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Cebada grano
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
Oca
28
28
28
29
29
29
29
30
30
30
Arveja grano seco
7
7
7
8
8
8
8
8
8
8
Arveja grano verde
25
25
25
26
26
26
26
27
27
27
Frijol grano seco
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Avena grano seco
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
Quinua
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
TOTAL
523
532
540
549
558
567
576
585
595
604
2.022
434
2
0
28
28
5
0
39
31
8
27
0
9
3
614
2.031
519
2
0
31
30
5
0
39
34
9
30
0
9
3
711
2.032
529
2
0
31
30
5
0
39
34
9
30
0
9
3
723
2.022
1.253
2
0
44
42
6
0
45
47
12
42
0
13
5
1
1.512
2.031
2.076
2
0
59
58
6
0
43
64
17
57
0
18
7
2
2.407
2.032
2.148
2
0
61
60
6
0
43
66
17
59
0
18
7
2
2.489
CUADRO N 15
VOLUMEN DE PRODUCCION DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS - CON PROYECTO
Toneladas
PRODUCTO
2.012
2.013
2.014
2.015
2.016
2.017
2.018
2.019
2.020
2.021
Papa
427
442
458
474
490
827
898
976
1.061
1.153
Maz amilceo
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
Maz choclo
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Mashua
31
32
33
34
35
37
38
39
41
42
Olluco
30
31
32
33
34
36
37
38
39
41
Trigo
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
Tuna
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Cebada grano
47
47
47
46
46
46
46
46
45
45
Oca
33
34
36
37
38
40
41
42
44
45
Arveja grano seco
9
9
9
10
10
10
11
11
12
12
Arveja grano verde
30
31
32
33
34
35
37
38
39
41
Frijol grano seco
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Avena grano seco
9
10
10
10
11
11
11
12
12
13
Quinua
3
4
4
4
4
4
4
4
5
5
Ajo
0
1
1
1
1
1
1
1
1
1
TOTAL
628
649
669
690
712
1.054
1.132
1.216
1.307
1.405
CUADRO N 16
RUBRO
2.012
2.013
2.014
2.015
2.016
2.017
2.018
2.019
2.020
2.021
2.031
2.032
CON PROYECTO
218.398
227.284
235.566
244.160
252.912
408.954
443.363
480.542
521.068
564.886
1.070.447
1.107.047
198.657
204.924
211.349
218.024
224.813
343.701
370.056
398.513
429.550
463.087
857.684
886.001
19.741
22.360
24.217
26.136
28.100
65.253
73.307
82.029
91.518
101.799
212.763
221.046
151.796
154.231
156.870
159.565
162.168
164.978
167.847
170.628
173.620
176.525
85.194
85.870
175.941
178.298
180.875
183.508
186.030
188.776
191.580
194.278
197.202
200.022
119.848
120.605
Beneficios
-24.145
-24.067
-24.005
-23.943
-23.862
-23.798
-23.733
-23.649
-23.582
-23.497
-34.654
-34.735
43.886
46.426
48.222
50.079
51.962
89.051
97.040
105.678
115.101
125.296
247.417
255.781
Beneficios
SIN PROYECTO
EXCEDENTE DEL
PRODUCTOR

RUBRO
2.012
2.013
2.014
2.015
2.016
2.017
2.018
2.019
2.020
2.021
2.031
2.032
CON PROYECTO
218.398
227.284
235.566
244.160
252.912
408.954
443.363
480.542
521.068
564.886
1.070.447
1.107.047
167.753
172.938
178.327
183.926
189.619
291.515
313.991
338.266
364.749
393.374
729.784
753.851
50.646
54.346
57.239
60.234
63.294
117.438
129.372
142.276
156.319
171.512
340.663
353.196
151.796
154.231
156.870
159.565
162.168
164.978
167.847
170.628
173.620
176.525
85.194
85.870
148.027
150.011
152.182
154.401
156.525
158.839
161.203
163.476
165.941
168.318
99.614
100.229
3.769
4.220
4.687
5.164
5.643
6.139
6.644
7.153
7.679
8.207
-14.420
-14.359
46.877
50.126
52.551
55.070
57.651
111.300
122.728
135.123
148.640
163.305
355.082
367.554
Beneficios
SIN PROYECTO
Beneficios
EXCEDENTE DEL
PRODUCTOR
POBLACIN DE REFERENCIA
Se considera a la poblacin como parte de la demanda los mismo estn
concentrados en los centros poblados que comprende a una poblacin
de 7637 habitantes para el ao cero (2012), quienes son los beneficiarios
directos, agrupados en 1553 familias aproximadamente. Para Determinar
la tasa de crecimiento promedio anual de la poblacin se tuvo en
cuenta la poblacin proyectada del Instituto Nacional de Estadstica e
Informtica (INEI), del Distrito de Rosario.
La poblacin de referencia est dada por la poblacin total del distrito
de Rosario es como sigue:
CUADRO N17
POBLACIN DEL DISTRITO
DISTRITO
1993
2007
2012
ROSARIO
5205
6957.00
7637
INEI 2007
4.3.3
POBLACIN DEMANDANTE DEL PROYECTO

La poblacin demandante del proyecto es la poblacin total afectada por el
problema, el cual est determinado por los Centros Poblados y caseros,
ubicados dentro del rea de influencia del proyecto como se precisa en lneas
arriba, o sea los que se conectan y tienen relaciones comerciales de manera
directa con los centros Poblados que ingresar la carretera, por lo tanto, la
poblacin demandante sin proyecto est dada por la poblacin que se
encuentran dentro del rea de influencia del proyecto, siendo como sigue:
CUADRO N18
CENTROS POBLADOS
AO
Tasa de crecimiento
Pob.
2007
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2030
2031
2032
2033
TORORUMI
ACCOMACHAY
POBLACION
1,1%
1,0%
1,0%
174
194
196
198
201
203
205
207
210
212
214
217
219
236
239
242
244
97
107
108
109
110
111
113
114
115
116
117
118
120
128
129
131
132
271
301
304
308
311
314
318
321
324
328
331
335
338
365
368
372
376
(*) Solo se considea ls localidades beneficiarias del proyecto, Ref. Censo del ao
2007
FUENTE: CENSO
DEL A 2007
Elaborado por el
equipo de trabajo.
4.3.4
SERVICIOS DEMANDADOS SIN PROYECTO

El servicio de transporte de carga y pasajero en la situacin sin proyecto, ser
siendo igual a lo actual, o sea transporte de carga a baja escala utilizando
acmilas, en este caso la utilizacin del acceso va camino herradura.
4.3.5.
SERVICIOS DEMANDADOS CON PROYECTO

El servicio de transporte de carga y pasajero en el caso con proyecto, ser
motorizado (con vehculos) en el cual se plantea transportar los productos
agropecuarios mediante el uso de vehculos de 4.00 Ton. Aproximadamente y en
cuanto a pasajeros se propone
incorporar
rutas de mnibus desde Tororumi
Accomachay Anta - Paucar, etc. se consideran el ingreso de camionetas rurales

de 18 pasajeros como promedio.
Se plantea intervenir la construccin de carretera de 5+141km. Con un ancho de
plataforma de 4 m.
4.4 ANLISIS DE OFERTA

4.4.1.
OFERTA EN LA SITUACIN SIN PROYECTO

Caractersticas de la oferta sin proyecto.
La oferta del servicio de transporte est dado por el servicio de transporte de
pasajeros y de carga de manera nula solo contndose con camino de herradura,
en este tramo la topografa es accidentado, el ancho del camino de herradura en
su mayor parte es angosto, solamente para el trnsito de una sola persona y/o
acmila, en poca de lluvias las personas tienen dificultades en su desplazamiento
ya que estos caminos se convierten en lodo y charcos de agua, incluso discurren las
aguas de la lluvia por este camino.
4.4.2.
OFERTA EN LA SITUACIN CON PROYECTO

La Oferta Con Proyecto estara dada por el adecuado servicio de transporte de
pasajeros y de carga por la construccin de una va carrozable de 5+141 Km, en el
tramo de Tororumi - Accomachay. Con obras de arte consistente en alcantarillas;
con caractersticas diferentes en cada alternativa, estas alternativas se plantean
tomando en consideracin la cantidad vehculos que se trasladaran en base a la
cantidad de carga y pasajero, precisados en el anlisis de la demanda.
CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS DE LA ALTERNATIVA I:
Categora
: Carretera vecinal
Longitud de construccin
: 5+141Km.
Ancho de calzada
: 4 m.
: 25 Km. /h.
: 30m. En Subida y 35m. En bajada.
Visibilidad de paso
: 80m.
Radio Mnimo en curvas horizontales : 25 m
: 12 m. (De volteo).
Bombeo
: 2.50%
Cunetas
: Sec. Triangular (0.50x0.30m)
Pendiente Mnima
: 0.50%
: 7.00%
: 10.00 %
Plataforma de Cruce
: Se realizar cada 500 m.
: 8%
: 12%
Afirmado
: 0.15m de espesor
Densidad de campo
: al 95 %
Talud de Corte
: Variable.
Talud de Rellano
: 1:1
Alcantarillas
: concreto armado.
Baden
: Concreto Ciclpeo
CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS DE LA ALTERNATIVA II:
Categora
: Carretera vecinal
Longitud de construccin
: 5+141Km.
Ancho de calzada
: 4 m.
: 25 Km. /h.
: 30m. En Subida y 35m. En bajada.
Visibilidad de paso
: 80m.
Radio Mnimo en curvas horizontales : 25 m
: 12 m. (De volteo).
Bombeo
: 2.50%
Cunetas
: Sec. Triangular (0.50x0.30m)
Pendiente Mnima
: 0.50%
: 7.00%
: 10.00 %
Plataforma de Cruce
: Se realizar cada 500 m.
: 8%
: 12%
Afirmado
: 0.20m de espesor
Densidad de campo
: al 95 %
Talud de Corte
: Variable.
Talud de Rellano
: 1:1
Alcantarillas
: concreto armado.
Badn
: Concreto Ciclpeo
4.5 BALANCE OFERTA - DEMANDA

Cuantificado la demanda de trfico de carga (excedente de produccin) y de pasajeros
para el horizonte de evaluacin y enfocando la oferta actual existente, se estima la
demanda insatisfecha. De acuerdo al anlisis de la oferta realizado, se desprende que la
infraestructura actual no satisface a la demanda existente, porque desde la localidad de
Accomachay hasta Tororumi carece de carretera, por los cuales hay una demanda
insatisfecha por cubrir el trayecto mencionado.
CUADRO N19
BALANCE OFERTA DEMANDA (CONSTRUCCIN)
Con Proyecto
DESCRIPCION
Sin Proyecto
Alternativa I
Alternativa II
Camino de
herradura
Carretera vecinal
de tercer orden
Carretera vecinal
de tercer orden
5+141km
5+141km
5+141km
1m
4 m.
4 m.
Ninguno
0.50 ml
0.50 ml
Accidentada
Accidentada
Accidentada
Tipo de Superficie de
Rodadura
No existe
Afirmado
Afirmado
Estado de Superficie
Malo
Bueno
Bueno
Velocidad Directriz
Ninguno
25 Km/Hr.
25 Km/Hr.
Pendiente Mxima
25%
10%
10%
Radio Mnimo Normal
2 ml
25 ml
25 ml
Radio Mnimo
Excepcional
1 ml.
12 ml.
12 ml.
Bombeo
ninguno
2.50%
2.50%
Tipo de Cunetas
ninguno
Tierra
Tierra
Cunetas
ninguno
8420 ml.
8420 ml.
ninguno
16 Und.
16 Und..
06 Und.
06 Und.
15 cm.
20 cm.
Tipo de Va por
Topologa
Longitud
Ancho de Calzada
Bermas a cada lado
Topografa
Alcantarillas
MTC
D=24
Postes Kilomtricos
Espesor del Afirmado
ninguno
ninguno
4.6 PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS

ALTERNATIVA I:
Se plantea la creacin del camino vecinal Tororumi - Accomachay en una longitud total
de 5+0.141 km; con una seccin de va de 4.00 metros de ancho, 0.5 metros de berma a
cada lado y cunetas de 0.30 de profundidad; la carpeta de rodadura constar de un
ALTERNATIVA II:
total de 5+0.141 km; con una seccin de va de 4.00 metros de ancho, 0.5 metros de berma

CUADRO N 20
DESCRIPCION
PROPUESTA TECNICA
CON PROYECTO
ALTERNATIVA I
ALTERNATIVA II
Longitud de creacin
Ancho de calzada
5+141
4
25 KM /HR
5+1413
4
25 KM /HR
30 mts En subida y 35 mts.

En bajada
30 mts En subida y 35 mts.

En bajada
80 mts.
80 mts.
25 mts
25 mts
Visibilidad de paso
Radio Mnimo en curvas
horizontales
Bombeo
Cunetas
Pendiente Mnima
Plataforma de Cruce
Afirmado
Densidad de campo
Talud de Corte
Talud de Relleno
Alcantarillas de concreto
armado
12 mts (de volteo)

12mts (de volteo)
2.5
2.5
Sec. Triangular
Sec. Triangular
(0.50x0.30m)
(0.50x0.30m)
0.5
0.5
10%
10%
12%
12%
Se realizar cada 500 Se realizar cada 500
m.
m.
8
8
10
10
0.15
0.2
95%
95%
Variable
Variable
01:01
01:01
15
15
CARACTERISTICAS TECNICAS DE SECCION TIPICA

ALTERNATIVA I
4.50
.50
CUNETA
PLATAFORMA
3.50
50
CALZADA
BERMA
50
BERMA
EJE DE VIA
S=2%
S=2%
Superficie de Rodadura E=15cm. Compactado con

Material Seleccionado Fact. compact.=1.20.
Perfilado y Compactado, Sub
Rasante, Fact. Compac.=1.20
CARACTERISTICAS TECNICAS DE SECCION TIPICA

ALTERNATIVA II
4.50
.50
50
CUNETA
BERMA
3.50
PLATAFORMA
CALZADA
50
BERMA
EJE DE VIA
S=2%
S=2%
Superficie de Rodadura E=20cm. Compactado con

Material Seleccionado Fact. compact.=1.20.
Perfilado y Compactado, Sub
Rasante, Fact. Compac.=1.20
4.7 COSTOS
4.7.1
COSTOS A PRECIOS PRIVADOS

COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS
Los costos en la situacin Sin Proyecto estn dados por los costos de operacin y
mantenimiento mnimos que son necesarios para que el camino de herradura
existente pueda conservar la transitabilidad.
CUADRO 21
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO SITUACIN SIN PROYECTO
(Precios Privados)
MANTENIMIENTO CAMINO HERRADURA SIN PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS
LONGITUD DEL TRAMO EN KILMETROS:

ITEM
5.141
DESCRIPCION
UNID.
1.00.00
Desbroce de malezas y arbustos
Ha
2.00.00
Limpieza de derrumbes y huaycos
3.00.00
Encausamiento de cursos de agua
CANT.
P.UNIT.
P.PARC.
P-TOTAL
1.84
500.00
92.00
92.00
m3
6.00
2.52
15.12
15.12
m3
05.00
2.20
11.00
COSTO DIRECTO
11.00
118.12
TOTAL PRESUPUESTO
S/.
118.12
MANTEN. x AO x Km.
S/.
63.00
FUENTE: EQUIPO TECNICO
CUADRO 22
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO

PARTIDA
Limpieza General
Limpieza de Derrumbes y Huaycos
Encausamiento de Curso de Aguas
Bacheo
Desencalaminado
Limpieza de Cunetas
Limpieza de Alcantarillas
Mantenimiento de muro
Roce
UNIDAD
km
m3
m3
m3
km
ml
unidad
m3
m2
CANTIDAD
4
3
20
6
3,6
500
0,6
0,2
200
P.U.
17,11
2,2
2,2
15
74,3
0,55
215
54
0,3
S/./km-ao
US$/km-ao con bacheo
PARCIAL
68,44
6,6
44
90
267,48
275
129
10,8
60
951,32 Anual
333,80
CUADRO 23
COSTO DE MANTENIMIENTO PERIDICO

PARTIDA
Limpieza General
Limpieza de Derrumbes y Huaycos
Encausamiento de Curso de Aguas
Bacheo
Desencalaminado
Limpieza de Cunetas
Limpieza de Alcantarillas
Mantenimiento de muro
Roce
Reposicion de base
UNIDAD
km
m3
m3
m3
km
ml
unidad
m3
m2
m3
CANTIDAD
4
3
20
5
3
500
0,6
0,44
200
10
P.U.
17,11
2,2
2,2
15
74,3
0,55
215
54
0,3
18
S/./km-ao
US$/km-ao con bacheo y reposicin de base
PARCIAL
68,44
6,6
44
75
222,9
275
129
23,76
60
180
1084,7 C/5 aos
380,60
Fuente:
Costos de Mantenimiento de Direccin de Conservacin Vial - Ao 2000 DGC
Cantidades basadas en Modelo TRANSPERU
CUADRO 24
COSTO DE INVERSION A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 1

ITEM DESCRIPCION
5,141 Km
UNIDAD
PARCIAL
TOTAL
GBL
16708,25
16708,25
GBL
233521,27
233521,27
3 PAVIMENTOS
GBL
64913,60
64913,60
4 PONTONES
GBL
240060,00
240060,00
5 CUNETAS LATERALES
GBL
23741,96
23741,96
6 OBRAS DE ARTE
GBL
72439,03
72439,03
GBL
5186,50
5186,50
8 FLETE
GBL
4549,56
4549,56
GBL
1469,51
1469,51
GBL
6096,41
6096,41

668686,08
GASTOS GENERALES 8%
53494,89
PRESUPESTO DE OBRA
722180,96
SUPERVISION 5%
36109,05
28887,24
UTILIDAD 8%
57774,48
COSTO DE INVERSION
COSTO EN $
COSTO DE $/KM
844951,72
296474,29
57668,60
CUADRO 25
COSTO DE INVERSION A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 2

5,141 Km
ITEM DESCRIPCION
UNIDAD
TOTAL
GBL
16708,25
16708,25
GBL
233521,27
233521,27
3 PAVIMENTOS
GBL
86551,47
86551,47
4 PONTONES
GBL
240060,00
240060,00
5 CUNETAS LATERALES
GBL
23741,96
23741,96
6 OBRAS DE ARTE
GBL
72439,03
72439,03
GBL
5186,50
5186,50
8 FLETE
GBL
4549,56
4549,56
GBL
1469,51
1469,51
GBL
6096,41
6096,41

690323,94
GASTOS GENERALES 8%
55225,92
PRESUPESTO DE OBRA
745549,86
SUPERVISION 5%
37277,49
29821,99
UTILIDAD 8%
59643,99
COSTO DE INVERSION
872293,33
COSTO EN $
306067,84
COSTO DE $/KM
4.7.2
PARCIAL
59534,69
COSTOS A PRECIOS SOCIALES

Es el resultado de multiplicar los costos de Inversin o del Mantenimiento por el
factor de conversin correspondiente.
Para Costos de Inversin
0.79
Para Costos de Mantenimiento 0.75

Finalmente, un aspecto que se ha sealado en los costos de inversin y
mantenimiento es el de la conversin de precios de mercado a precios sociales,
debido justamente a las imperfecciones de mercado, las externalidades, bienes
pblicos como las carreteras, informacin imperfecta, etc. Esa es justamente la
diferencia entre la evaluacin privada y la evaluacin social, ya que la primera
sustenta su anlisis en precios de mercado y la segunda en precios sociales. Sin
embargo, la informacin ms fcil de obtener es la de mercado que es justamente
la que se seala en los cuadros de costos anteriores. Por lo tanto, dado que las
estimaciones precedentes representan valores de mercado es necesario corregir

esos precios por un factor de conversin para trabajar con precios sociales.
El presupuesto de los costos de inversin y de mantenimiento a precios de
mercados para el caso Sin Proyecto y Con Proyecto del tramo corresponden a
presupuestos de obras similares ejecutadas en la zona por instituciones como el
Gobierno Regional de Huancavelica y FONCODES en el ao 2010.
CUADRO 26:
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO SITUACIN SIN PROYECTO
(Precios Sociales)
MANTENIMIENTO CAMINO HERRADURA SIN PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS
LONGITUD DEL TRAMO EN KILMETROS:
ITEM
DESCRIPCION
5.141
UNID.
CANT.
P.UNIT.
P.PARC.
FACTOR
P-TOTAL
1.00.00
Desbroce de malezas y arbustos
Ha
1.84
100.00
184.08
0.75
138.06
2.00.00
Limpieza de derrumbes y huaycos
m3
12.00
2.52
30.24
0.75
22.68
22.00
0.75
3.00.00
Encausamiento de cursos de agua
m3
10.00
2.20
COSTO DIRECTO
16.50
177.24
TOTAL PRESUPUESTO
S/.
177.24
MANTEN. x AO x Km.
S/.
28.89
CUADRO 27
COSTO DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 1

ITEM DESCRIPCION
5,141 Km
UNIDAD
PARCIAL
TOTAL
GBL
13199,52
13199,52
GBL
184481,80
184481,80
3 PAVIMENTOS
GBL
51281,74
51281,74
4 PONTONES
GBL
189647,40
189647,40
5 CUNETAS LATERALES
GBL
18756,15
18756,15
6 OBRAS DE ARTE
GBL
57226,83
57226,83
GBL
4097,33
4097,33
8 FLETE
GBL
3594,15
3594,15
GBL
1160,91
1160,91
GBL
4816,16
10 AMBIENTAL
4816,16
528262,00
GASTOS GENERALES 8%
42260,96
PRESUPESTO DE OBRA
570522,96
SUPERVISION 5%
28526,15
22820,92
UTILIDAD 8%
45641,84
COSTO DE INVERSION
667511,86
COSTO EN $
234214,69
COSTO DE $/KM
45558,20
CUADRO 28
COSTO DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 2

ITEM DESCRIPCION
5,141 Km
UNIDAD
PARCIAL
GBL
13199,52
13199,52
GBL
184481,80
184481,80
3 PAVIMENTOS
GBL
68375,66
68375,66
4 PONTONES
GBL
189647,40
189647,40
5 CUNETAS LATERALES
GBL
18756,15
18756,15
6 OBRAS DE ARTE
GBL
57226,83
57226,83
GBL
4097,33
4097,33
8 FLETE
GBL
3594,15
3594,15
GBL
1160,91
1160,91
GBL
4816,16
4816,16

545355,91
GASTOS GENERALES 8%
43628,47
PRESUPESTO DE OBRA
588984,39
SUPERVISION 5%
29449,22
23559,38
UTILIDAD 8%
47118,75
COSTO DE INVERSION
689111,73
COSTO EN $
241793,59
COSTO DE $/KM
4.7.3
TOTAL
47032,40
FLUJOS DE COSTOS A PRECIOS DE MERCADO Y SOCIALES
COSTOS DE INVERSIN Y MANTENIMIENTO DURANTE EL HORIZONTE DEL PROYECTO A

PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 1 y 2
CUADRO 29
COSTOS DE INVERSIN, OPERACIN Y MANTENIMIENTO
SITUACIN CON PROYECTO
ALTERNATIVA 1
En Miles de Soles - a precios de mercado

5,141
TOTAL DE KILMETROS
INVERSION
AO
5,141
CARRETERA
PUENTE
COSTOS
MITIGACIN
AMBIENTAL
TC
2,85
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
RUTINARIO
PERIDICO
$951,32
$1.084,70
2012
541,61 240,06
5,42
2013
4,89
2014
4,89
2015
4,89
2016
4,89
2017
4,89
2018
5,58
2019
4,89
2020
4,89
2021
4,89
2022
4,89
2023
4,89
2024
5,58
2025
4,89
2026
4,89
2027
4,89
2028
4,89
2029
4,89
2030
5,58
2031
4,89
2032
4,89
FUENTE: MTCVC-OPP SNIP "Elaboracin de perfil de proyecto de Infraestructura Vial"
Contenido Mnimo - Setiembre 2,001
trabajo.
TOTAL
787,09
4,89
4,89
4,89
4,89
4,89
5,58
4,89
4,89
4,89
4,89
4,89
5,58
4,89
4,89
4,89
4,89
4,89
5,58
4,89
4,89
CUADRO 30
COSTOS DE INVERSIN, OPERACIN Y MANTENIMIENTO
SITUACIN CON PROYECTO
ALTERNATIVA 2
En Miles de Soles - a precios Privados

5,141
TOTAL DE KILMETROS
INVERSION
AO
5,141
CARRETERA
PUENTE
COSTOS
MITIGACIN
AMBIENTAL
TC
2,85
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
RUTINARIO
PERIDICO
$951,32
$1.084,70
TOTAL
2012
568,95 240,06
5,69
814,70
2013
5,38
5,38
2014
5,38
5,38
2015
5,38
5,38
2016
5,38
5,38
2017
5,38
5,38
2018
6,13
6,13
2019
5,38
5,38
2020
5,38
5,38
2021
5,38
5,38
2022
5,38
5,38
2023
5,38
5,38
2024
6,13
6,13
2025
5,38
5,38
2026
5,38
5,38
2027
5,38
5,38
2028
5,38
5,38
2029
5,38
5,38
2030
6,13
6,13
2031
5,38
5,38
2032
5,38
5,38
trabajo.
COSTOS DE INVERSIN Y MANTENIMIENTO DURANTE EL HORIZONTE DEL PROYECTOA

PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 1 y 2
CUADRO N 31
COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO EN MILES DE SOLES
ALTERNATIVA 1 : A PRECIOS SOCIALES
FACTOR DE CORRECCIN
(mantenimiento)=
0,75
INVERSION
COSTOS
MITIGACIN
AMBIENTAL
AO
5,141
CARRETERA
PUENTE
(inversin) =
0,79
MANTENIMIENT
O
MANTENIMIENT
O
RUTINARIO
PERIDICO
$713,00
$814,00
TOTAL
2012
427,87
189,65
4,28
621,80
2013
3,67
3,67
2014
3,67
3,67
2015
3,67
3,67
2016
3,67
3,67
2017
3,67
3,67
2018
4,18
4,18
2019
3,67
3,67
2020
3,67
3,67
2021
3,67
3,67
2022
3,67
3,67
2023
3,67
3,67
2024
4,18
4,18
2025
3,67
3,67
2026
3,67
3,67
2027
3,67
3,67
2028
3,67
3,67
2029
3,67
3,67
2030
4,18
4,18
2031
3,67
3,67
2032
3,67
3,67
CUADRO N 32
COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO EN MILES DE SOLES
ALTERNATIVA 2 : A PRECIOS SOCIALES
FACTOR DE CORRECCIN
(mantenimiento)=
INVERSION
AO
5,141
CARRETERA
PUENTE
0,75
COSTOS
MITIGACIN
AMBIENTAL
(inversin) =
0,79
MANTENIMIENT
O
MANTENIMIENT
O
RUTINARIO
PERIDICO
$713,00
$814,00
TOTAL
2012
449,47
189,65
4,49
643,61
2013
4,03
4,03
2014
4,03
4,03
2015
4,03
4,03
2016
4,03
4,03
2017
4,03
4,03
2018
4,60
4,60
2019
4,03
4,03
2020
4,03
4,03
2021
4,03
4,03
2022
4,03
4,03
2023
4,03
4,03
2024
4,60
4,60
2025
4,03
4,03
2026
4,03
4,03
2027
4,03
4,03
2028
4,03
4,03
2029
4,03
4,03
2030
4,60
4,60
2031
4,03
4,03
2032
4,03
4,03
trabajo.
4.7.4
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS

Los costos incrementales es la diferencia entre la situacin "con proyecto" menos
la situacin "sin proyecto". Por tanto para el presente estudio corresponde es
igual a los "costos de la situacin con proyecto".
CUADRO N 33
COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVAS I
EXCEDENTE EXPORTABLE DE PRODUCTOS AGRICOLAS - SIN PROYECTO
Toneladas
PRODUCTO
Papa
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
215
219
224
229
235
240
245
251
256
262
268
274
280
286
293
Maz amilceo
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-3
-3
-3
-3
-3
-3
-3
-3
Maz choclo
-4
-4
-4
-4
-4
-5
-5
-5
-5
-5
-5
-5
-5
-5
-5
Mashua
19
19
19
19
19
20
20
20
20
20
21
21
21
21
21
Olluco
19
20
20
20
20
20
21
21
21
21
21
22
22
22
22
Trigo
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-2
-2
-2
-2
-2
-2
Tuna
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
Cebada grano
42
42
42
42
41
41
41
41
41
41
41
41
41
41
41
Oca
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
Arveja grano seco
Arveja grano verde
20
20
20
20
21
21
21
21
22
22
22
22
22
23
23
Frijol grano seco
Avena grano seco
Quinua
TOTAL
324
329
335
341
346
352
358
364
370
377
383
390
396
403
410
EXCEDENTE EXPORTABLE DE PRODUCTOS AGRICOLAS CON PROYECTO

Toneladas
PRODUCTO
Papa
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
281
292
304
316
328
639
702
772
847
930
1.019
1.117
1.223
1.339
1.465
Maz amilceo
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-3
-3
-3
-3
-3
Maz choclo
-4
-4
-4
-4
-4
-5
-5
-5
-5
-5
-5
-5
-5
-5
-5
Mashua
24
25
26
27
27
29
30
31
32
33
34
35
37
38
39
Olluco
25
26
27
28
29
30
31
33
34
35
37
38
39
41
42
Trigo
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
Tuna
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
Cebada grano
53
53
52
52
52
51
51
51
50
50
50
49
49
49
48
Oca
23
13
13
14
14
15
16
16
17
18
18
19
20
21
22
Arveja grano seco
Arveja grano verde
25
25
26
27
28
29
30
32
33
34
35
36
38
39
41
Frijol grano seco
Avena grano seco
Quinua
Ajo
TOTAL
425
440
455
471
487
802
870
943
1.023
1.110
1.205
1.307
1.419
1.540
1.671
4.7.5
BENEFICIOS
BENEFICIOS EN LA SITUACIN "SIN PROYECTO"

Los Beneficios en la situacin sin proyecto, es lo referido lo que actualmente obtienen los
pobladores de la produccin agropecuaria tales como la venta de sus excedentes de
produccin los cuales trasladan mnimamente hacia los mercados de consumo.
BENEFICIOS EN SITUACIN "CON PROYECTO"

El Principal Beneficio del PIP con proyecto se ha estimado en base a la concretizacin del
proyecto, la cual generar los siguientes beneficios incremento progresivo de la frontera
agrcola hasta el 8% para ambas alternativas hasta llegar a la vida econmica del
proyecto en 955.98 hasta al ao 2021, para ambas alternativas. Se asume que ambas
alternativas sern las que ms beneficios genere por tratarse de una carretera con menos
recorrido con relacin a lo que actualmente se tiene que servir, para el trfico de
vehculos, y ms cercana a los campos agropecuarios; la cual fomentara mejor el inters
del campesinado, para explotar en mayor cantidad las tierra de labranza.
El incremento en la poblacin pecuaria es del 6% hasta llegar a la vida econmica del
proyecto en la produccin de vacunos, ovinos, aves de corral, porcinos y cuy
y el
incremento en los rendimientos agropecuarios, el traslado del excedente exportable,

mejorara la calidad de vida de la poblacin en el rea de influencia y reducir los tiempos
y costos de transporte, se ha determinado el mismo procedimiento que para la situacin
"Sin Proyecto". Los beneficios del proyecto se expresen en los cuadros expresados.
As mismo el clculo de los beneficios incrementales para el caso de mejoramiento de la
carretera, no se ha realizado por el mismo hecho que el IMD, es menor a 25 vehculos y los
beneficios incrementales son nfimos.
4.7.6
PARMETROS DE LA PRODUCCIN AGRCOLA

a) Rendimientos de la Produccin
Respecto al rendimiento de la produccin agrcola para ambos casos (sin y con
proyecto) se consideran datos del Distrito de Rosario en funcin al Compendio
Estadstico de los siguientes productos: cebada, trigo, papa, arveja verde, olluco y
haba verde, que generalmente son las que ms producen los agricultores de la
zona de influencia del proyecto.
Tomando en cuenta estos datos del compendio estadstico Agrario de la DRAH
para el ao 2007 y ms la encuesta realizada en el campo, se realiza los anlisis
para el caso de la
situacin con proyecto se considera datos con tecnologa
media que se utiliza en lugares vecinas o la referencias de algn distrito dentro de la

Regin de Huancavelica que cuentan con una tecnologa adecuada, y adems
cuentan con carretera que con facilidad pueden trasladar fertilizantes e insumos, lo
que hace que incrementa su produccin, dicho rendimiento corresponde a datos
publicados por el documento indicado.
Del mismo modo se precisa los rendimientos de la produccin pecuaria, en este

caso se ha podido seleccionar a especies como: ganado vacuno, ovino, aves de
corral, porcino y cuy, estos especies son los que nos precisaron los agricultores de la
zona debido a que los cuatro primeros destinan mensualmente al mercado
mientras el cuy sirven su mayor porcentaje para el consumo familiar.
CUADRO N 34
RENDIMIENTO PROMEDIO DE LOS PRINCIPALES CULTIVOS
C. P. de INFLUENCIA
t/ha
PRODUCTO
SIN PROYECTO
CON PROYECTO*
Papa
5,90
7,08
Maz amilceo
0,76
0,91
Maz choclo
5,30
6,36
Mashua
3,60
4,32
Olluco
3,50
4,20
Trigo
0,77
0,92
Tuna
4,24
5,08
Cebada grano
0,70
0,84
Oca
3,40
4,08
Arveja grano seco
0,65
0,78
Arveja grano verde
1,63
1,95
Frijol grano seco
0,80
0,96
Avena grano seco
1,08
1,29
Quinua
0,70
0,84
Ajo
5,00
(*) En situacin con proyecto se increment el 20 % de la situacin actual
Fuente : Encuesta distrito de Rosario, campaa 2010-2011
En la situacin sin proyecto el rendimiento por hectrea de la produccin precisada

en el cuadro corresponde al distrito de Rosario, mientras los rendimientos para la
situacin con proyecto se ha tomado en cuenta referencias de otros distritos dentro
del mbito de la Regin de Huancavelica, que supuestamente han mejorado su
sistema de produccin agrcola, utilizando tecnologa productivas y porque
al
menos tienen acceso a sus centros de produccin.

b) Consumo Per cpita
Se precisa que el consumo per cpita (Kg. /ao y/o Gr. /da) por cada habitante
de la zona de influencia del proyecto.
CUADRO N 35
TABLA DE CONSUMO
PERCAPITA
PRODUCTO
kg/ao
gr/d
Papa
195,00 534,25
Maz amilceo
14,04 38,47
Maz choclo
14,04 38,47
Mashua
6,84 18,74
Olluco
12,57 34,44
Trigo
14,04 38,47
Tuna
5,56 15,23
Cebada grano
14,04 38,47
Oca
15,65 42,88
Arveja grano seco
2,95
8,08
Arveja grano verde
6,18 16,93
Frijol grano seco
1,16
3,18
Avena grano seco
3,16
8,66
Quinua
0,57
1,56
Ajo
0,09
0,25
Fuente : Encuesta distrito de Rosario,
campaa 2010-2011
c) Destino de la Produccin agrcola
Referido a la utilizacin semilla por Ha. Multiplicado por el N de familias, se
obtendr resultados de semillas por toneladas de cada cultivo lo que corresponde
un total de semilla utilizada en 83 Tn. As mismo referido al consumo es el resultado
de la multiplicacin del consumo percpita por el N total de habitantes de la zona,
que expresados en toneladas dan un resultado total es de 84 Tn. ambos resultados
descontados al total de la produccin corresponde a un resultado de 487 Tn.
De la misma manera se precisa que la estimacin de la produccin, consumo per
cpita y utilizacin en semillas de los principales productos agropecuarios
generadores de trfico del rea de influencia del proyecto correspondiente al ao
2007. En el siguiente cuadro se detalla con mayor precisin:
CUADRO N36
DEMANDA ACTUAL DE TRAFICO DE CARGA
Produc
Autocon Excedente
Semilla
cin
sumo Exportable
t
t
t
t
Papa
54
319
55
53
210
Maz amilceo
3
2
0
4
-2
Maz choclo
0
0
0
4
-4
Mashua
7
25
5
2
18
Olluco
8
28
5
3
19
Trigo
5
4
1
4
-1
Tuna
0
0
0
2
-2
Cebada grano
79
55
10
4
41
Oca
5
17
3
4
9
Arveja grano seco
8
5
1
1
4
Arveja grano verde
14
23
1
2
20
Frijol grano seco
3
2
0
0
2
Avena grano seco
3
3
0
1
2
Quinua
4
3
0
0
3
TOTAL
193
487
83
84
320
Fuente : Encuesta Microcuenca de Pomatambo campaa 2000-2001
CULTIVOS
ha
d) Precios en Chacra
Los precios en chacra estn dados en funcin a los datos obtenidos durante la
encuesta realizada en la zona.
Costos de Produccin
Son los costos incurridos en el proceso productivo de cada cultivo tanto en la
situacin sin proyecto as como en la situacin con proyecto cuyo costo de
produccin de cada cultivo se detallan en el Anexo.
Los costos de produccin tanto en una situacin sin proyecto y como en una
situacin con proyecto se anexan en el presente estudio.
Se prev una tasa de crecimiento del 6%, del primer hasta el quinto ao y hasta 8%
de sexto el dcimo ao, esto como consecuencia de la incorporacin de nuevas
tierras de cultivo y mejora en el ingreso de las familias como consecuencia de la
adaptacin de nuevas tecnologas de produccin.
CUADRO N37
ESTRUCTURA DE COSTOS Y PRECIOS DE CHACRA CON PROYECTO
A Precios de Mercado
DESCRIPCION
Papa
COSTO TOTAL DE PRODUCCION
A.
B.
C.
D.
E.
Mano de obra
Traccin animal
Insumos.
Transporte
Materiales auxiliares
Maz
amilceo
834,50
1696,50
Arveja
grano
seco
850,00
620,00
620,00
1120,00
96,00
96,00
150,00
140,00
78,00
230,00
Maz
choclo
Mashua
Olluco
Trigo
Tuna
760,20
2488,00
1206,80
1294,80
1607,00
1875,00
893,50
1440,00
880,00
968,00
940,00
1210,00
150,00
180,00
180,00
255,00
180,00
588,00
105,80
105,80
197,00
288,00
Cebada
grano
Oca
Arveja
grano
verde
1050,00
Frijol
grano
seco
978,44
Avena
grano
seco
735,00
Quinua
Ajo
1623,00
2280,00
610,00
1280,00
350,00
108,00
180,00
94,00
67,00
120,00
1660,00
83,00
9,00
9,00
63,00
67,50
9,00
9,00
67,50
9,00
67,50
150,00
227,00
32,00
32,00
152,00
129,50
28,50
31,50
129,00
29,00
28,50
0,00
840
0,46
386,4
4.080
0,41
1672,8
840
1,74
1461,6
5.000
1,30
6500
VALORACIN DE LA COSECHA
Rendimiento Probable (Kg/Ha)
Precio Promedio de Venta (S/.x Kg)
Valor Bruto de la Produccin (S/.)
7.080
0,46
3256,8
912
6.362
1,09
0,77
994,08 4898,432
4.320
0,52
2246,4
4.200
0,45
1890
924
5.084
0,69
0,64
637,56 3253,895
780
0,95
741
1.950
963
1.295
0,75
1,67
0,68
1462,5 1608,21 880,338
ANLISIS ECONMICO
Valor Bruto de la Produccin
: 3256,80
994,08
Costo Total de la Produccin
: 2488,00
1206,80
Utilidad Bruta de la Produccin :
768,80
-212,72
Precio Promedio Venta (Kg) :
0,46
1,09
Costo de Produccin (Kg)
:
0,35
1,32
Margen de Utilidad Unitario
:
0,11
-0,23
4898,43 2246,40 1890,00

1294,80 1607,00 1875,00
3603,63
639,40
15,00
0,77
0,52
0,45
0,20
0,37
0,45
0,57
0,15
0,00
637,56
893,50
-255,94
0,69
0,97
-0,28
3253,89
760,20
2493,69
0,64
0,15
0,49
386,40 1672,80
834,50 1696,50
-448,10
-23,70
0,46
0,41
0,99
0,42
-0,53
-0,01
741,00 1462,50 1608,21

850,00 1050,00
978,44
-109,00
412,50
629,77
0,95
0,75
1,67
1,09
0,54
1,02
-0,14
0,21
0,65
880,34 1461,60 6500,00

735,00 1623,00 2280,00
145,34 -161,40 4220,00
0,68
1,74
1,30
0,57
1,93
0,46
0,11
-0,19
0,84
CUADRO N38
ESTRUCTURA DE COSTOS Y PRECIOS DE CHACRA SIN PROYECTO
A Precios de Mercado
2403,00
1175,00
1260,00
1522,00
1828,00
871,50
809,50
1649,50
Arveja
grano
seco
826,50
1400,00
850,00
935,00
900,00
1180,00
600,00
600,00
1090,00
600,00
1250,00
150,00
180,00
180,00
255,00
180,00
96,00
96,00
150,00
108,00
180,00
579,50
103,00
103,00
195,00
286,00
140,00
78,00
228,00
84,00
65,00
91,50
10,00
10,00
50,00
75,00
10,00
10,00
75,00
10,00
5,00
182,00
32,00
32,00
122,00
107,00
25,50
25,50
106,50
24,50
24,00
0,41
1,55
0,24
0,42
0,52
1,13
0,17
1,16
0,49
1,27
0,62
1,16
0,65
2,18
760
0,99
-0,56
5.301
0,70
0,46
3.600
0,47
0,05
3.500
0,41
-0,11
770
0,63
-0,50
4.237
0,58
0,41
700
0,42
-0,74
3.400
0,37
-0,12
650
0,86
-0,41
1.625
0,68
0,06
803
1,52
0,36
1.079
0,62
-0,03
700
1,58
-0,60
Papa
DESCRIPCION
COSTO TOTAL DE PRODUCCION
A.
B.
C.
D.
E.
Mano de obra
Traccin animal
Insumos.
Transporte
Materiales auxiliares
COSTO DE PRODUCCION (Kg)
Maz
amilceo
VALORACION DE LA COSECHA
Rendimiento Probable (Kg/Ha)
5.900
Precio Promedio de Venta (S/.x Kg)
0,42
Utilidad
0,01
OBSERVACION:
El costo de i nstalacin de la tuna es S/. 3620
4.7.7
Maz
choclo
Mashua
Olluco
Trigo
Tuna
724,00
Cebada
grano
Oca
Arveja
grano
verde
1000,00
Frijol
grano
seco
931,85
Avena
grano
Quinua
seco
700,00 1524,00
PARMETROS DE LA PRODUCCIN PECUARIA

Los
parmetros de la produccin pecuaria en el rea de influencia son
generalmente de autoconsumo, no generan rentabilidad significativa, Por lo que

ya no se considera en este estudio.
4.8. BENEFICIOS INCREMENTALES

Con la ejecucin del proyecto se tendr una infraestructura vial que permitir facilitar el
traslado de los productos agropecuarios a los mercados de consumo, en esta zona de
influencia significa habr un beneficio incremental de 193 Has que se incorporaron para
reas de cultivo.
Los beneficios se muestran en los cuadros precisados en el presente proyecto Para cada
alternativa a precios privados y sociales respectivamente los que se presentan como
beneficio incremntales.
Se detalla con ms precisin en los cuadros siguientes
CUADRO N39
RUBRO
2.012
2.013
2.014
2.015
2.016
2.017
2.018
2.019
2.020
2.021
2.031
2.032
CON PROYECTO
209.898
218.746
226.421
234.388
242.493
387.742
419.750
454.326
492.032
532.795
1.007.519
1.041.634
200.666
206.458
212.272
218.317
224.458
334.976
359.342
385.653
414.376
445.415
814.572
840.772
9.232
12.288
14.149
16.070
18.035
52.766
60.408
68.673
77.657
87.380
192.947
200.862
145.596
147.826
150.256
152.738
155.125
157.715
160.360
162.912
165.671
168.340
86.801
87.436
177.901
180.037
182.389
184.793
187.082
189.592
192.155
194.607
197.282
199.848
128.914
129.604
Beneficios
-32.306
-32.211
-32.134
-32.055
-31.958
-31.877
-31.795
-31.695
-31.611
-31.508
-42.113
-42.169
41.537
44.499
46.282
48.125
49.992
84.643
92.203
100.367
109.268
118.888
235.060
243.031
Beneficios
SIN PROYECTO
EXCEDENTE DEL
PRODUCTOR
CUADRO N40
RUBRO
2.012
2.013
2.014
2.015
2.016
2.017
2.018
2.019
2.020
2.021
2.031
2.032
CON PROYECTO
209.898
218.746
226.421
234.388
242.493
387.742
419.750
454.326
492.032
532.795
1.007.519
1.041.634
169.813
174.558
179.427
184.489
189.631
284.349
305.121
327.560
352.062
378.549
693.194
715.453
40.084
44.188
46.994
49.898
52.862
103.393
114.628
126.766
139.970
154.246
314.324
326.181
145.596
147.826
150.256
152.738
155.125
157.715
160.360
162.912
165.671
168.340
86.801
87.436
149.988
151.785
153.766
155.790
157.717
159.831
161.990
164.055
166.310
168.471
107.649
108.208
-4.392
-3.959
-3.510
-3.052
-2.592
-2.116
-1.630
-1.143
-638
-131
-20.848
-20.772
44.477
48.148
50.504
52.950
55.454
105.509
116.259
127.909
140.608
154.377
335.172
346.953
Beneficios
SIN PROYECTO
Beneficios
EXCEDENTE DEL
PRODUCTOR
V. EVALUACION
5.1 EVALUACIN ECONMICA

Como se precisa en los cuadros precedentes, bsicamente hay dos rubros que
conforman el flujo de caja: sumados los valores de los excedentes de produccin
(agrcola y pecuaria) y Diferencia por gastos de mantenimiento.
Dado que los flujos se dan a travs del tiempo (10 aos), para hacer comparables las
reducciones de diferentes aos y poder sumarlas o restarlas, y obtener el flujo neto
(positivo o negativo) del proyecto para la sociedad, se descuentan a valor presente por
medio de la tasa social de descuento 10% (10 por ciento).
En el presente proyecto, debido a la posibilidad de valorar los beneficios en trminos
monetarios, se ha optado por la metodologa de Costo/Beneficio, tomando en cuenta
los indicadores siguientes:
Tasa social de descuento
10%
Horizonte de Proyecto
10 aos
Indicadores de Rentabilidad social
VAN, TIR y B/C
Metodologa de Evaluacin
Costo Beneficio
Finalmente, despus de haber realizado el clculo para ambas alternativas a

precios privados y sociales, el resultado es como sigue:
5.1.1
FLUJO DE COSTOS Y BENEFICIOS A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 1
CUADRO N 41
ALTERNATIVA 1
COSTOS
Beneficio Por
Excedente
Productor
Flujo
INCREMENTALES
Agricola
Neto
Ao
2012
787,09
41,54
-745,55
2013
4,89
44,50
39,61
2014
4,89
46,28
41,39
2015
4,89
48,13
43,23
2016
4,89
49,99
45,10
2017
4,89
84,64
79,75
2018
2019
5,58
4,89
92,20
100,37
86,63
95,48
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
4,89
4,89
4,89
4,89
5,58
4,89
4,89
4,89
4,89
4,89
5,58
4,89
4,89
754,0
109,27
118,89
129,37
140,71
153,02
166,42
180,94
187,44
207,91
215,02
227,35
235,06
243,03
854,5
104,38
114,00
124,48
135,82
147,44
161,53
176,05
182,55
203,02
210,13
221,78
230,17
238,14
TASA
DE
DCTO.
10%
VAN
TIR
B/C
110,506
11,5%
1,13
5.1.2
FLUJO DE COSTOS Y BENEFICIOS A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 2

CUADRO N 42
COSTOS
Beneficio Por
Excedente
Productor
Flujo
INCREMENTALES
Agricola
Neto
Ao
2012
814,70
41,54
-773,17
2013
5,38
44,50
39,12
2014
5,38
46,28
40,90
2015
5,38
48,13
42,75
2016
5,38
49,99
44,61
2017
5,38
84,64
79,26
2018
2019
6,13
5,38
92,20
100,37
86,07
94,99
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
5,38
5,38
5,38
5,38
6,13
5,38
5,38
5,38
5,38
5,38
6,13
5,38
5,38
783,0
109,27
118,89
129,37
140,71
153,02
166,42
180,94
187,44
207,91
215,02
227,35
235,06
243,03
854,5
103,89
113,51
123,99
135,33
146,89
161,05
175,56
182,06
202,53
209,64
221,22
229,68
237,65
TASA DE
DCTO.
10%
VAN
78,655
TIR
B/C
11,0%
1,09
5.1.3
FLUJO DE COSTOS Y BENEFICIOS A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 1

CUADRO N 43
ALTERNATIVA 1
Ao
EN MILES DE NUEVOS SOLES A PRECIOS SOCIALES

Beneficio Por
Flujo
COSTOS
Excedente Productor
INCREMENTALES
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
TASA
DE
DCTO.
Agricola
621,80
3,67
3,67
3,67
3,67
3,67
4,18
3,67
3,67
3,67
3,67
3,67
4,18
3,67
3,67
3,67
3,67
3,67
4,18
3,67
3,67
594,2
10%
44,48
48,15
50,50
52,95
55,45
105,51
116,26
127,91
140,61
154,38
169,38
185,65
203,33
222,59
243,48
252,74
274,65
284,73
323,79
335,17
346,95
1.091,3
VAN
TIR
B/C
Neto
-577,32
44,48
46,84
49,28
51,79
101,84
112,08
124,24
136,94
150,71
165,71
181,98
199,15
218,92
239,81
249,08
270,98
281,07
319,60
331,50
343,29
546,885
17,6%
1,84
5.1.4
FLUJO DE COSTOS Y BENEFICIOS A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 2
CUADRO N 44
ALTERNATIVA 2
EN MILES DE NUEVOS SOLES A PRECIOS SOCIALES
Ao
Beneficio Por
Excedente Productor
COSTOS
INCREMENTALES
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
TASA
DE
DCTO.
Agricola
643,61
4,03
4,03
4,03
4,03
4,03
4,60
4,03
4,03
4,03
4,03
4,03
4,60
4,03
4,03
4,03
4,03
4,03
4,60
4,03
4,03
616,9
10%
44,48
48,15
50,50
52,95
55,45
105,51
116,26
127,91
140,61
154,38
169,38
185,65
203,33
222,59
243,48
252,74
274,65
284,73
323,79
335,17
346,95
1.091,3
VAN
TIR
B/C
Flujo
Neto
-599,14
44,11
46,47
48,92
51,42
101,47
111,66
123,87
136,57
150,34
165,34
181,61
198,73
218,55
239,44
248,71
270,62
280,70
319,19
331,14
342,92
521,892
17,1%
1,77
5.2. ANLISIS DE SENSIBILIDAD

Para el anlisis de sensibilidad tanto a precios privados y sociales, se han ha tomado en
cuanta cuatro casos siendo estos: a) Inversin (+10%), b) Beneficios (-10%), c) Inversin
(+10%) y Beneficios (-10%) y d) Inversin (+20%) y Beneficios (-20%) los cuales se precisan en
los cuadros siguientes.
CUADRO N 45
SENSIBILIDAD
en miles de soles
A PRECIOS PRIVADOS
ALTERNATIVA
INVERSION
( + 10 % )
VAN (Miles S/)

TIR (%)
B/C
BENEFICIOS
( - 10% )
-229,97
10%
0,75
COSTOS ( + 10%)
BENEFICOS (10%)
-215,17
10%
0,74
COSTOS (+ 20%)
BENEFICOS (- 20%)
-297,17
9%
0,67
-446,38
7%
0,55
CUADRO N 46
SENSIBILIDAD
en miles de soles
A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA
VAN (Miles S/)

TIR (%)
B/C
INVERSION
( + 10 % )
-153,74
17%
1,27
BENEFICIOS
( - 10% )
-144,77
17%
1,25
COSTOS ( +
10%)
BENEFICOS (10%)
COSTOS (+
20%)
BENEFICOS (20%)
-208,89
16%
1,14
-328,16
13%
0,93
Las variables consideradas para el anlisis de sensibilidad son las siguientes.

a)
Si en el momento de realizar movimiento de tierra nos encontramos con mayor

volumen de roca fija que no se ha considerado en el metrado del proyecto, los
costos se incrementaran.
b)
Las canteras de ripio a utilizarse para el presente proyecto se considera las

canteras, en las cercanas del inicio del tramo, pero suponiendo que se agote y hay
que trasladar de otros lugares ms alejados incrementara el costo de flete.
c)
Los precios unitarios del presupuesto estn de acuerdo a los precios del mercado
del mes de Noviembre 2011, suponiendo que exista un incremento en los precios
de los insumos el costo del presupuesto se incrementara.
d)
Suponiendo que exista un incremento significativo a nivel nacional de la

produccin de los cultivos y animales analizados en el presente proyecto, los
beneficios por excedente del productor reducira.
e)
En el caso de que el Instituto Vial Provincial asuma con la Operacin y

Mantenimiento, el presupuesto para este fin ser asumido en su totalidad por esta
entidad.
Considerando los cuartos supuestos, el incremento del costo de la Inversin y la
reduccin de los beneficios por excedente del productor en ambas alternativas
sera como en el cuadro mencionado.
Por lo tanto el anlisis de sensibilidad ensayado demuestra que el proyecto es
sensible ante eventuales situaciones imprevistas negativas lo que implica cierta
solidez y seguridad a la inversin.
5.3. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD

Arreglos Institucionales Previstos en la Fase de Operacin y Mantenimiento
del
Proyecto.
En cuanto a la operacin y mantenimiento del tramo carretero a partir de la entrega de
obra, en un primer momento se encargar la Municipalidad Distrital de Rosario en
coordinacin con las autoridades de las comunidades que se encuentra en el tramo,
de acuerdo a la Acta de Compromiso de Operacin y Mantenimiento firmado, el cual
se
adjunta
en
el
anexo
del
presente
perfil,
luego
realizaran
las
gestiones
correspondientes ante el Instituto Vial Provincial de Huancavelica (IVP), para ser

transferido y considerado en el programa de Mantenimiento Rutinario a cargo de IVP de
Huancavelica.
Capacidad de Gestin de la Organizacin Encargada del Proyecto en su Etapa de
Inversin y Operacin
La Municipalidad Distrital de Rosario y las autoridades de los centros poblados
afectadas, se comprometen mediante una Acta de Compromiso de la Libre
Disponibilidad de Terreno por donde pasara el eje de via de la carretera del presente
proyecto, adems se comprometen bajo una acta que se encargaran con la
Operacin y Mantenimiento en la fase de Post Inversin, las Actas se adjuntan en el
anexo del presente perfil.
Disponibilidad de Recursos
En la zona existe la disponibilidad de recursos tales como humanos, materiales de
construccin, como piedras grandes y medianas, cantera de agregados y material
seleccionado.
Los aportes sern en lo siguiente:
La Municipalidad aportar con las siguientes partidas:

Limpieza de la plataforma de la carretera (derrumbes)
Limpieza de badenes
Bacheo del tramo
Conservacin de seales
Personal: Operadores
Maquinarias: Cargador Frontal, Tractor, Moto niveladora y Volquete.
Todo ello equivalente al 90 % del monto total
Las Comunidades aportarn con las siguientes acciones:
Limpieza de alcantarillas
Desquinche y cuidado de taludes
Desbroce de malezas
Personal: Mano de Obra no calificada
Herramientas: Pico, Pala, Lampa, Hacha y otros.
Todo ello equivalente al 10% del monto total
Todas estas acciones se realizarn 1 vez al ao, o las veces que sea necesario
Sin embargo la Municipalidad distrital de Rosario quien ser el directo responsable de las
gestiones para la operacin y mantenimiento para lo cual se ha planteado organizar a
la poblacin beneficiaria en un comit de Operacin y Mantenimiento los que sern
capacitados en aspectos tcnicos y organizaciones respecto al uso adecuado y
conservacin de la infraestructura; al respecto el comit estar integrada al comit de
planificacin Distrital presidido por el Alcalde del mencionado Distrito, quien asumir la
responsabilidad suscrita mediante convenio para su mantenimiento y operacin para el
servicio vial. Los centros poblados beneficiarios participaran mediante faenas
comunales.

5.4.1. Marco Legal
Constitucin Poltica del Per.
Ley General del Ambiente: Ley N 28611, publicada el 13 de octubre de 2005.
Ley de reas Naturales Protegidas: Ley N 26834, publicada el 30 de junio de

1997, y su Reglamento, Decreto Supremo N 038-2001-AG
Ley Forestal y de Fauna Silvestre: Ley N 27308, publicada el 15 de julio del 2000.
Ley General de Residuos Slidos: Ley N 27314, publicada el 20 julio del 2000.
Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental (SNGA): Ley N 28245,
publicada el 04 de junio de 2004, y su Reglamento, Decreto Supremo N 0082005-PCM del 28 de enero de 2005.
Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental: Ley N 27446,
publicada el 23 de abril del 2001.
Ley que facilita la ejecucin de obras viales Ley N 27628.
Ley de Sistema Nacional de Inversin Pblica: Ley N 27293.
Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin: Ley N 28296, publicada el 22

de julio de 2004.
Reglamento de la Ley de Sistema Nacional de Inversin Pblica: D.S. N 2212006-EF, Directiva N 002-2007-EF/68.01 y Anexos del SNIP.
R.D. N 029-2006-MTC/16. Identificacin y Desarrollo de Indicadores Socio

Ambientales para la Infraestructura vial en la Identificacin, Clasificacin y
Medicin de los Impactos Socio ambientales.
5.4.2. OBJETIVO DE LA EVALUACIN AMBIENTAL

La evaluacin ambiental para el proyecto Creacin Creacin del Camino
Tororumi - Accomachay, Distrito de Rosario, Provincia de AcobambaHuancavelica, cuenta con dos objetivos:
Objetivo General
Identificar,
predecir,
interpretar
comunicar
los
probables
impactos
ambientales que el proyecto podra ocasionar en los diversos componentes del

medio ambiente; as como, el impacto del mismo sobre el proyecto,
proponiendo las medidas correctivas ms apropiadas sintetizadas en la
elaboracin de un adecuado plan de manejo ambiental, para evitar que la
ocurrencia de impactos ambientales perjudique la salud y bienestar de las
personas.
Objetivos Especfico
-
Realizar el Estudio de la Lnea Base Ambiental para determinar la situacin

actual de los componentes ambientales (fsicos, biolgicos y socioeconmicos)
en el rea de influencia de la carretera.
Identificar y evaluar los impactos ambientales directos e indirectos derivados de

la construccin y operacin de la carretera, recomendando medidas
ambientales especficas a cada problema ambiental identificado, a fin de que
puedan ser consideradas en los diseos de ingeniera.
Elaborar el Plan de Manejo Ambiental, recomendando las medidas de

mitigacin ambiental para reducir y/o evitar los impactos ambientales
perjudiciales al medio ambiente y al bienestar del hombre.
Se estimarn los volmenes, costos y presupuestos correspondientes a las

medidas de mitigacin de impactos ambientales directos e indirectos de ser el
caso, as como los costos de tratamiento de los pasivos ambientales crticos.
5.4.3. METODOLOGIA UTILIZADA EN EL DESARROLLO DEL ESTUDIO DE IMPACTO

AMBIENTAL
La definicin del rea de estudio, a su vez, es funcin de la definicin del
ecosistema integral, que se considera recibir el impacto por las actividades
propias del perfil, de emisiones lquidas, slidas y gaseosas que puedan ocurrir.
Para el desarrollo del estudio de impacto ambiental, se utiliz la informacin
bsica, proporcionada por el proyecto, informacin recopilada en el trabajo
de campo por el Equipo Tcnico Multidisciplinario encargado de la
elaboracin del presente proyecto, asimismo se tomaron datos disponibles de
organizaciones gubernamentales, sociales y acadmicas.
Con la informacin cartogrfica, y tambin con la visita a campo, se pudo
establecer la Lnea de
Base Ambiental del rea de influencia del proyecto,
la cual se presenta en l capitulo respectivo. La Lnea de Base actual, tiene

estrecha relacin con las actividades y/u operaciones del proyecto,
que
actualmente proyecta efectuar el Gobierno Regional de Huancavelica.

Para la identificacin de los impactos se ha tomado en cuenta la interrelacin
de cada
componente ambiental con cada una de las actividades del
proyecto a ser ejecutado.

El Estudio de Lnea de Base, entrega una evaluacin preliminar de los
componentes ambientales: aire, agua, ruido ambiental, suelo, ambiente
biolgico y la realidad socioeconmica del rea de influencia del proyecto.
5.4.4. Metodologa de Evaluacin

Luego de identificar los impactos ambientales se les evalu usando matrices
causa-efecto, cuya principal utilidad es proporcionar una presentacin
ordenada de las interacciones cualitativas y cuantitativas entre las actividades
del proyecto tanto en la fase de construccin como en la de operacin y los
elementos ambientales. La evaluacin de los impactos se efectu tomando en
cuenta la siguiente clasificacin:
b.
Tipo de Impacto
Los impactos ambientales que genera cualquier actividad humana o natural

son de dos tipos:
Negativos: aqullos que producen un perjuicio a la naturaleza o al ser
humano.
Positivos: aqullos que mejoran la calidad de vida humana en armona con el
medio ambiente.
b.
Importancia del Impacto
De acuerdo con su importancia los impactos pueden ser:

Directos: si se producen directamente sobre un factor ambiental sin que
existan elementos intermedios.
Indirectos: si el impacto ambiental se produce relacionado con otros factores
que condicionan su existencia.
Temporales: si su existencia se restringe a la etapa de desarrollo del proyecto
o a situaciones espordicas.
Permanentes: si el impacto contina a lo largo de la vida til del proyecto.
Locales: cuando el impacto se produce sobre un rea con un radio menor a
100 m.
Distritales: si el impacto ambiental tiene su influencia en todo un distrito.
Regionales: si el impacto ambiental se genera en toda una regin o
departamento.
c.
Intensidad del Impacto
La intensidad es el grado de severidad con el cual una actividad genera un

impacto ambiental determinado. Los grados de afectacin son:
Baja intensidad: Cuando el impacto ambiental es poco severo o no es
percibido fcilmente o genera poco perjuicio ambiental y de muy poca
duracin.
Moderada intensidad: Cuando el impacto ambiental es percibido o genera

impactos que pueden ser mitigados por el ambiente en perodos cortos de
tiempo.
Alta intensidad: Cuando el impacto ambiental es muy severo, genera altos
perjuicios ambientales o son irreversibles.
d. Valor de la importancia del impacto
Representa la intensidad del impacto que puede ocurrir sobre el elemento
ambiental. Est relacionado con lo significativo que puede ser un impacto o
con una evaluacin de las consecuencias probables del impacto previsto. La
importancia se ha cuantificado en una escala de 1 a 5, donde el 5
corresponde a un impacto muy alto y el 1 a un impacto insignificante. La
calificacin dada a los impactos en importancia son los siguientes:
CUADRO N 47
Descripcin
Magnitud del Impacto
Leve
Bajo
Moderado
Alto
Muy Alto
Fuente. Equipo Tcnico
CUADRO N 48
IMPACTOS POSITIVOS
IMPACTOS NEGATIVOS
LEVE
a) Ruidos
a)
a).
b) empleo de mano de
campamento.
b)
obra
b) construccin de letrinas
desmontes
c) poder adquisitivo
y Micro rellenos sanitarios.
c) Cambio del perfil del
construccin
carretera
de
de
LEVE
a) economa local
c)
Instalacin
LEVE
de
Disposicin
de
la
terreno (topografa) y
Tororumi-
retiro de la vegetacin
Accomachay(talud
de
corte, cunetas, canteras)
en algunos casos.
d)
explotacin
canteras
Fuente: Equipo Tcnico Ingeniero Ambiental
de
operacin
de maquinaria
5.4.5. Sobre el ambiente Fsico

e)
Topografa
La topografa del rea del proyecto ser afectada debido a los trabajos de
mejoramiento y construccin de la carretera vecinal, con un ancho de
plataforma de 4.00, construccin de cunetas, obras de arte.
Esta actividad que se realizara en el proyecto Construccin de la Carretera
Llillipampa-Rauma considerada como actividad de superficie, por tanto las
modificaciones efectuadas debido a la operacin del Proyecto impactar de
forma leve en la topografa del rea del Proyecto.
El impacto que se generar ser de modificaciones a la topografa debido a
movimiento de tierras, ampliacin del ancho de plataforma, construccin de
cunetas, obras de arte, construccin de taludes, explotacin canteras ser el
esttico, suelos, aire, ruido los impactos sern leves a la fisiografa del terreno.
f)
Suelos
La remocin de suelos por la construccin de la carretera a nivel de afirmado

ser notoria de forma permanente debido a que el rea donde se realizara la
construccin de la carretera sern en zonas de roquedales y suelos agrcolas ; sin
embargo el material removido producto por la construccin de la carretera y la
extraccin de materiales de las canteras, sern nuevamente restauradas las
canteras y disposicin de los materiales en la subrasante de la construccin y
mejoramiento,
se
estima
que
se
remover
producto
de
capeo
aproximadamente 500m3, dicho material tendr que ser almacenado en las

cancha de desmonte y almacenamiento temporal de suelo agrcola, que se
usar en la mitigacin y cierre de construccin y mejoramiento de la carretera.
g)
Aire.
La actividad de construccin, el acarreo y transporte de los materiales de las

canteras del proyecto generar la emisin de partculas (polvo) que afectara el
rea adyacente del Proyecto, siendo el nico constituyente atmosfrico de
impacto.
h)
Ruido
El impacto generado ser por efecto del ruido producido por acarreo y
transporte de los materiales que alterar la tranquilidad de reas adyacentes
del proyecto.
5.4.6. SOBRE EL AMBIENTE FSICO

Niveles de Ruido estimados en la Etapa de Construccin
CUADRO N 49
Ruido promedio a 15 m
Equipo
(LAeqt)
Cargador frontal
78
Camin volquete
88
Motoniveladora
72
Martillo neumtico
90
RUIDO PROMEDIO A 15M
NIVELES DE RUIDO ESTIMADOS EN LA

ETAPA DE CONSTRUCCIN
90
80
Camin volquete ,
88
Gra , 85
Cargador frontal,
78
70
Motoniveladora, 72
60
50
EQUIPO
5.4.7. SOBRE EL AMBIENTE BIOLOGICO

c)
Flora
El mayor impacto es el desbroce de la flora por la construccin y mejoramiento

de la carretera vecinal, se trata de un impacto negativo leve por el desbroce y
des capeo y la formacin de los taludes, as como la apertura de las canteras
para el extraccin de material de agregados la ocupacin ser puntual,
reversible y temporal del rea, que sern restauradas y selladas en la etapa de
cierre de las canteras, como tambin existen extensas reas de similar
caractersticas, que no estn involucradas en las actividades del proyecto.
d)
Fauna
Se puede identificar que el ruido de las actividades del proyecto sera el

impacto ms relevante ya que podra ocasionar el alejamiento temporal de
algunas especies de fauna, se trata de un impacto poco significativo por la
poca presencia de fauna dentro del proyecto.
5.4.8. SOBRE EL AMBIENTE SOCIO ECONOMICO
a)
Sobre el Ambiente Social

Con relacin al incremento de la poblacin en la zona del proyecto se
puede indicar que la Actividad del proyecto construccin de la carretera
no alterar ni incrementar la poblacin existente, debido a que el
personal que laborar en el proyecto es pequea y habitaran en la ciudad
de Rosario
b)
Sobre el ambiente econmico

La mano de obra del Proyecto es captada en su mayora de la poblacin
del distrito de Rosario aproximadamente 15 puestos de empleo directos y
otros ms de manera indirecta.
5.4.9. IMPACTO SOBRE EL AMBIENTE DE INTERES HUMANO

El hecho de no existir reas arqueolgicas y lugares histricos dentro de la zona
implica que no existirn impactos previsibles en estos sectores.
5.4.10.
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
Medidas de mitigacin
Se est considerando los impactos ms comunes que se prevn como parte
del proceso de trabajo y aquellos controles que estn al alcance de las
personas que trabajan en el proyecto.
CUADRO N 50
Medidas de mitigacin del Proyecto.
IMPACTOS NEGATIVOS
Actividad
MEDIDAS DE MITIGACIN
POTENCIALES
- Remocin y desbroce
- Utilizar infraestructuras existentes en la
de la cobertura vegetal.
comunidad para la instalacin de los

trabajadores y almacenamiento de las
herramientas y equipos.
- no circular con maquinaria sobre
suelo con cobertura vegetal fuera del
rea de la obra.
- reforesta las zonas afectadas con
especies establecidas en el lugar.
- Generacin de residuos
-Acumular los residuos domstico e
La construccin de la
slidos
carretera
tendr
las
industriales
siguientes
(reas
de
guaipes
de
impregnados
almacenamiento
domsticos
industriales en recipientes y bolsas,
(como
para su posterior traslado a un micro
trapos
relleno
de
pinturas,
con
sanitario
construido
en
la
comunidad (trinchera).
lubricantes,
solventes
combustibles,
combustibles o aceites, y
manejo de los residuos slidos.
no peligrosos como bolsas
-Acondicionar
de cemento y yeso, restos
adecuados para la recoleccin de
de tubera, maderas, etc.
residuos.
herramientas
equipos).
-Capacitacin del personal sobre el

y
distribuir
cilindros
-Instalacin de baos qumicos para

necesidades
fisiolgicas
de
los
trabajadores (depender del nmero

de trabajadores).
-Derrame de lubricantes y
-Instalar un almacn exclusivo dentro
combustibles
los
del campamento, para la disposicin
motorizados,
envases con combustibles/lubricantes
equipos
de
aceites para maquinas,
solventes, etc.
(corrosivas,
dems
sustancias
explosivas,
peligrosas
inflamables,
toxicas) para ser trasladados a la

ciudad de Lima para su posterior
reutilizacin.
-Colocacin debajo de los equipos
parihuelas con una cmara de arena
fina, durante su permanencia en la
obra.
Movimientos de Tierra,
-Generacin de emisiones
-En lo posible mantener hmeda la
decapeo,
desbroce,
atmosfricas de partculas
extraccin
de
(polvo) y desmontes al
materiales de canteras,
efectuar las actividades
construccin
de taludes de corte y
afirmado de la carretera.
-Transportar
de
taludes, excavacin de
canales de coronacin.
el
material
de
ripio
cubierto y por rutas establecidas.
-Disposicin
de
RSC
(desmontes).
-Establecer
lugares
sealizados
de
disposicin temporal de desmontes y

material excedente fuera de las reas
de terreno agrcola, y de lugares que
no afecten a la poblacin.
-Emisin
de
gases,
-Exigir que las unidades hayan pasado
generacin de ruido de
revisin tcnica.
los equipos motorizados
-se debe contar con vehculos en
utilizados
buenas
en
la
construccin.
condiciones,
mantenimiento
con
de
valores
de
emisin de contaminantes estables.

Circulacin
Vehculos
de
-para reducir la contaminacin sonora
equipos
de los vehculos estos deben contar
pesados
con silenciadores.
-los trabajadores deben contar con
implementos
de
seguridad
como
cascos, protectores auditivos, anteojos

protectores.
Emisin
de
Alteracin
ruidos
del
nivel
acstico.
vecinal,
obras civiles (cunetas,

plataforma
talud
de
corte,
alcantarillas,
Badenes,
pontones de concreto
equipos
en
horas
linderos del rea del proyecto.

Creacin
temporal
de
empleo.
Contratacin de personal obrero de la

zona
de
influencia
directa
del
proyecto para labores de mano de
cruce,
de
operar
nocturnas.
Restringir las actividades dentro de los
Construccin y mejora
carretera
Evitar
obra no calificada.
Disposicin
de
residuos
slidos y lquidos.

los
residuos slidos de construccin
RSC (restos de alambres, chatarra,
armado).
bolsas de cemento, bolsas de plstico

y los desmontes), hasta su posterior
disposicin en un lugar autorizado.
Disposicin temporal de
Se
desmontes,
autorizados
suelo
tendr
lugares
para
establecidos
la
disposicin
agrcola,
material
excedente.
temporal de este material y se evitara

almacenar los materiales cerca de
cauces o lechos de ros o en sectores
que desemboquen en ellos.
Exigir que los equipos hayan pasado
Nivelacin
Compactacin
Generacin de ruidos por
revisin tcnica, para que su uso sea
el empleo de maquinaria
en perfecto estado operativo, con el
Compactadora.
cual se obtiene resultados efectivos de
relleno y compactacin, reduciendo
dela
el tiempo al mnimo posible.
plataforma, disposicin
de material excedente
En lo posible mantener hmeda la

Generacin de gases y
partculas
la
compactacin y uso de
maquinaria
por
para
el
traslado de material de la
cantera a la carretera.
Desplazar el material de relleno en
Disposicin
de
residuos
slidos.
volmenes moderados, de acuerdo a

las capacidades de los volquetes y/o
otros equipos.
los desmontes, hasta su posterior uso
en la nivelacin, sellado del material
excedente, en las canteras.
Creacin
temporal
de
empleo.

Desbroce y generacin
Reforestacin y sellado de la canteras,
de
(material
con especies nativas y llenado con
en
material excedente de desmonte.
polvo
particulado)
extraccin
Extraccin de material
de
ripio
la
y
piedras.
de canteras
Creacin
temporal
de
empleo.

de mano de obra no calificada en las
canteras
Generacin de lodos del
Implementar un plan de manejo de
reservorio.
residuos
slidos
para
el
correcto
manejo de estos residuos desde la

generacin hasta su disposicin final.
Limpieza y Mantencin
Evitar el contacto de los residuos
del reservorio.
slidos con el medio ambiente para

evitar su erosin.
Introduccin de residuos
Instalar alrededor del reservorio un
al
cerco vivo, con especies arbreas,
canal
emisor
del
reservorio.
Creacin
arbustivas y aromticas.
temporal
empleo.
de

5.4.11.
COSTOS
CUADRO N111
COSTO DE MITIGACIN DE IMPACTO AMBIENTAL
ALTERNATIVA 1 Y 2
PRECIO
CDIGO
DESCRIPCION
UND
Metrado
UNITARIO
S/.
UNITARIOS
1.00
Restauracin de reas alteradas por instalacin de

Construccin y cierre de letrina sanitario
GLB.
1.03
Limpieza y eliminacin de desechos
M3
2.00
900.00
1800.00
45.00
18.02
810.90
Restauracin de reas alteradas por edificacin y patio

de mquinas
1,04,01
Extraccin y apilacin de suelo orgnico
M3
35.00
2.77
96.95
1,04,02
Carguo y transporte de suelo orgnico
M3
120.00
3.78
453.60
1,04,03
Colocado de suelo orgnico
M2
350.00
0.63
220.50
1,04,04
Rev egetacin de reas afectadas
M2
350.00
1.30
455.00
2.00
COSTO TOTAL
2,610.90
campamentos
1.01
1.04
COSTO
PARCIAL
Acondicionamiento de depsito de material
1,226.05
1,896.41
excedente por Ha.
2.01
Reconformacin de material excedente en Botaderos Ha.
3.00
3.01
1.25
1517.13
1896.41
0.50
1465.71
732.86
732.86
Ha.

4.00
excedente, canteras y revegetacin de taludes

inestables
1,535.95

4.01
excedente, canteras y rev egetacin de taludes
Ha.
1.20
1279.96
1535.95
GLB.
1.00
1497.83
1497.83
GLB.
2.00
1200.00
2400.00
GLB.
1.00
1500.00
1500.00
inestables
5.00
5.01
6.00
Programa de Capacitacin y educacin ambiental
6.01
Charlas destinadas al personal de obra
7.00
Programa de contingencias
7.01
Equipo de emergencias ante accidentes
1,497.83
2,400.00
1,500.00
COSTO SOLES
S/.
COSTO DOLARES
US $
13,400.00
4,785.71
5.4.12.
Planes de manejo ambiental
Con la finalidad de reducir al mnimo los impactos potenciales se contara con un

plan de manejo Ambiental que contar con los siguientes programas:
Programa de manejo de desmonte.
El material producto del Desbroce (desmonte) y decapeo (materia orgnica)
ser almacenado a en lugares identificados donde no existan cultivos o
pastos naturales, ser de forma temporal, el manejo ser el siguiente:
Preparacin del rea destinada al almacenamiento del material (desmonte y
suelo agrcola). Los taludes laterales no debern ser menos inclinados que 3:2
(H-V).
Los terraplenes deben ser estables o estabilizados y protegidos para evitar
procesos de deslizamiento y erosin. El acondicionamiento en aquellos puntos
susceptibles de erosin debe realizarse con la utilizacin de suelo pasto y en
taludes mediante revegetalizacin.
Delimitacin del rea de las canchas.
Programa de Manejo de Taludes de Corte.
El talud de corte en terrenos abruptos (ms de 60 %) se considerara un sistema
constructivo a base de terrazas.
Se construir taludes en corte en la mayor parte de los suelos usando una
relacin de talud en corte de 3/4:1 a 1:1 (horizontal a vertical). Se dejara
taludes en corte ms tendidos en suelos granulares gruesos y en suelos no
consolidados, en zonas hmedas y en suelos blandos o muy arcillosos.
Se usara taludes en corte relativamente planos (2:1 o ms tendidos) en cortes
de baja altura (<2-3 metros de alto) para ayudar a promover el crecimiento
de la vegetacin. Se construir taludes en cortes de roca usando una relacin
de talud en corte de 1/4:1 a 1/2:1.
Campamentos
El campamento no deber alterar las condiciones y formas de vida de los
centros poblados ms cercanos, tanto en lo referido a la utilizacin de
recursos (agua, caminos) como en las actividades cotidianas El diseo de
construccin de campamentos tendr mximo cuidado de evitar tener que
realizar cortes y rellenos, as como remocin de vegetacin, hasta donde esto
sea posible.
En ningn caso los campamentos quedarn ubicados aguas arriba de las

fuentes de abastecimiento de agua de ncleos poblados, por los riesgos
sanitarios que esto implica.
El material de construccin del campamento deber ser preferentemente
prefabricado a fin de evitar el uso de los recursos de la zona Se debe usar
estrictamente el rea delimitada para el campamento, patio de maquinarias
y servicios.
No se debe autorizar la instalacin de pequeos campamentos ni
asentamientos adyacentes a las reas de servicio establecidas sin una
evaluacin ambiental previa. Todos los campamentos contarn con pozos
spticos, tcnicamente diseados.
Programa de manejo de Aguas Servidas.

Para el tratamiento de residuos lquidos, los campamentos deben contar con
cmaras spticas, que permitan la sedimentacin y la digestin de lodos.
Estos lodos sern extrados peridicamente y secados para ser confinados en
pozos asignados a este fin.
En campamentos temporales y de pequea capacidad de albergue, se
podrn construir letrinas individuales con pozos secos de acumulacin de
slidos, con las paredes y el fondo impermeabilizados. Este tipo de silos
artesanales estar ubicado en lugares seleccionados para no contaminar los
cuerpos de agua y lejos de los cauces naturales. Los silos que hayan cumplido
su periodo de vida sern rellenados con el material excedente de desmontes.
Programa de manejo de residuos slidos domsticos e industriales.
La infraestructura destinada a la deposicin de los residuos slidos domsticos
se incluir:
Contenedores ligeros constituidos por estructuras mviles, preferentemente de
metal, que estn dispuestos en el campamento y reas donde se realizan las
faenas. Deben estar destinados a recibir volmenes de 0.5 m3 de residuos
slidos no clasificados de produccin individual, considerando un basurero
por cada 5 personas. Debern ser vaciados diariamente. Esta responsabilidad
deber ser claramente asignada y supervisada. En el campamento debe
instalarse carteles que prohban botar basura, fuera de los lugares indicados.
Rellenos sanitarios o fosas de enterramiento, que sern el destino final de los

residuos slidos. El lugar de ubicacin debe ser aprobada por la supervisin
de acuerdo con criterios tcnico ambientales. No debern estar ubicadas en
terrenos con pendiente mayores a 25 %. El volumen total excavado estar de
acuerdo con la basura generada. Por lo menos un metro de la profundidad
total ser reservado para el enterramiento final de relleno.
Es muy importante tomar en cuenta el nivel de la napa fretica para definir la
profundidad total de la excavacin y la necesidad o impermeabilizar el fondo
y las paredes de la fosa. Durante la clausura del relleno se debe cubrir con 60
cm de tierra compactada y con aproximadamente 40 cm de tierra vegetal
(suelo orgnico) para favorecer la re-vegetacin natural. La superficie
superior debe estar nivelada con la del terreno.
Bajo ningn concepto se permitir la eliminacin de residuos slidos o
desperdicios en laderas, quebradas o cauces naturales de agua.
Los residuos de los alimentos sern enterrados en los rellenos sanitarios.
Cualquier otro destino de estos residuos deber ser aprobado por el
Supervisor/ Inspector. Estos rellenos sern compactados y cubiertos con tierra
diariamente para evitar la proliferacin de vectores. La presencia de pjaros
u otros animales de carroa en las proximidades del relleno sanitario ser una
evidencia clara de un inadecuado manejo de los residuos slidos.
Para disminuir la generacin de desperdicios se implementar polticas de
compra que permitan el uso de materiales biodegradables o reciclables.
El proyecto contar con talleres de mantenimiento, por el que se producir
Residuos Industriales.
Los residuos Industriales sern evacuados por una empresa EPS-RS de acuerdo
a lo indicado por el D.S. N 057-2004-PCM, actualmente el proyecto est
gestionando con la municipalidad distrital para la gestin de los residuos
industriales, se adjunta se adjunta copia del convenio indicado.
Programa de Disposicin de Material Excedente
El material excedentes que se genera por la accin material que se genera
por accin de los diferentes trabajos propios del proyecto como: ampliacin
de la plataforma, cortes de talud, excavaciones, se mencionan a
continuacin:
Ser en un lugar seleccionado cuidadosamente, evitando zonas inestables o

reas de importancia ambiental como humedales, reas sensibles o de
productividad agrcola. Evitando as mismo, zonas que puedan interrumpir
drenajes naturales.
Para la ubicacin de los DME del proyecto se considerara la morfologa del
terreno, tratando en primera instancia de utilizar depresiones o reas
desiguales, donde la conformacin de material excedente a depositar podra
recuperar las caractersticas del paisaje. Se identifica referencialmente cada
uno de los vrtices del depsito elegido.
Los DME se ubicara sobre suelos pobres, en lo posible, con poca o escasa
cobertura vegetal, y de ser posible sin uso aparente, se evitara en
zonas
inestables o reas de alta importancia ambiental.

Utilizar como DME nicamente lugares no aptos para actividades agrcolas o
de pastoreo El manejo de drenaje es de suma importancia en el botadero
para evitar su posterior erosin, por lo cual, si se hace necesario, se colocarn
canales de desage para permitir el paso del agua.
Las reas destinadas al depsito de excedentes debern rellenarse con
capas horizontales que no se elevarn por encima de la cota del terreno
natural. Se deber asegurar un drenaje adecuado y se impedir la erosin de
los suelos all acumulados.
La colocacin del material excedente deber realizarse en capas de
aproximadamente un espesor de 0.50 m, siendo cada capa compactada
con diez (10) pasadas de rodillo, a fin de disminuir la densidad y compactar,
debindose llegar a un ndice de 60% de compactacin como mnimo.
Los materiales gruesos debern recubrirse con suelos finos. Los taludes
laterales no debern ser menos inclinados que 3:2 (H-V) y se debern recubrir
de suelos orgnicos, para la reforestacin u otra vegetacin natural de la
zona.
Programa de manejo de vibraciones y ruidos.
La vibracin y el ruido generado por
los vehculos y maquinarias son
inevitables, el transporte de los materiales y personal se realizara planificada

mente generalmente se efectuarn cuando se necesite el traslado
correspondiente, ser solamente puntual y no tendr repercusin en los

centros del poblado ms cercano.
El ruido producido por las maquinas se disipara debido a la distancia del
proyecto y el poblado ms cercano. El personal contar con los protectores
auditivos correspondientes.
Programa de capacitacin ambiental.
El proyecto Construccin, realizar charlas de educacin ambiental, dirigida
a todo el personal tcnico y obrero durante la ejecucin del proyecto, de
manera que estos tomen conciencia de la importancia que tiene la
proteccin de Medio Ambiente
y los recursos naturales. Se informar al
personal acerca de la problemtica ambiental, de la existencia del Plan de

Manejo Ambiental para el proyecto y que para actividad se han listado los
impactos tanto positivos como negativos y para estos ltimos las medidas
necesarias ms convenientes para reducirlos, prevenirlos o mitigarlos
De conformidad con el Plan de capacitacin al inicio del proyecto se llevar
a cabo un taller interactivo entra a fin de planificar los temas de salud, medio
ambiente y seguridad.
Los principales temas a seguir son:
* Informacin general del proyecto tanto a los trabajadores y a la poblacin
en general
* Programa de contingencias
* Manejo de maquinarias y equipo segn al rea de trabajo que corresponda
* Manejo de residuos a cada operador y as mismo a los de la comunidad
cercana del proyecto.
Programa de revegetacin.
La revegetacin se ejecutar en la etapa de ejecucin del proyecto, la
especie que se usar ser la que ms abunda en rea del proyecto sobre
todo con especies de rpido crecimiento.
La revegetacin se realizara en las laderas de los cerros desestabilizados por
el talud de corte, cantera y del material excedente.
Programa de control de polvo.
La principal fuente de generacin de polvo son los propios trabajos del
proyecto y la circulacin de los vehculos de transporte, con la finalidad de
mitigar la generacin de polvo se humedecer con agua (3 m3/da).
5.4.13.
PLAN DE CONTINGENCIA
En la mayora de los proyectos de construccin y mejoramiento de carreteras,

campamentos, depsitos de residuos slidos, letrinas, canteras, muros de
contencin, estn expuestas a casos de eventos extremos no frecuentes que
no pueden ser controlados por simples medidas de mitigacin. El plan de
contingencias
delinea
especficamente
planes
de
accin
que
sern
implementados si ocurrieran emergencias que involucren riegos ambientales.

El plan de contingencias ambientales tiene por finalidad preparar al personal
para responder adecuadamente frente a una situacin de emergencia que
pudiera poner en riesgo la calidad del ambiente, de tal manera se pueda
evitar, minimizar o mitigar los posibles daos al ambiente.
El plan de contingencias ambientales establece las acciones que se debe
seguir en caso de emergencias ambientales de modo tal que la comunidad se
encuentre en capacidad de responder efectivamente a situaciones extremas
relacionadas con las instalaciones principales y auxiliares. Se definen entonces
los criterios bsicos para el tratamiento adecuado y oportuno de accidentes,
deslizamientos, desperfectos, derrames, colapsos, inundaciones, avenidas, etc.
La primera actividad que se deber considerar es la capacitacin y
adiestramiento del personal del proyecto y de la comunidad en el uso de los
equipos, maquinaria y materiales que sern empleados en casos de
emergencias, as como en el conocimiento pleno de los procesos geodinmica
que ocurren durante tales eventos. El proyecto realizar una labor continua de
prevencin de accidentes de trabajo a travs del Municipio Distrital de Rosario,
en el que participarn todos los departamentos y secciones.
La gerencia de Recursos Naturales y Gestin de Medio Ambiente es la
responsable de la poltica de seguridad y de medio ambiente y como tal, es la
responsable de la implementacin del plan de contingencias ambientales. Es la
encargada de dirigir todos los esfuerzos para el cumplimiento del plan cuando
ste sea requerido y deber contar con personal entrenado en la prevencin
de riesgos ambientales y soluciones de emergencia.
5.4.14.
PLAN DE CIERRE Y ABANDONO
Los objetivos que se alcanzarn con la implementacin del Plan de Cierre de

las labores del proyecto son las siguientes:
La salud e integridad fsica de los trabajadores y la proteccin del medio
ambiente.
Estabilidad fsica de los taludes de corte
Estabilidad fsica de las canteras
Estabilidad fsica de laderas los cerros.
5.5 SELECCIN Y PRIORIZACION DE ALTERNATIVAS

La alternativa seleccionada y su priorizacin estn en funcin a la evaluacin realizada del
tem 5.1
donde en inversin la alternativa I es la ms factible y sus parmetros de
evaluacin estn dentro de lo viable y arroja mejores resultados en relacin a la Alternativa

II, Por lo tanto seleccionamos la alternativa I porque tiene los mejores indicadores.
5.6. PLAN DE IMPLEMENTACIN
El plan de implementacin se dada especficamente durante el tiempo de ejecucin del
proyecto, el cual se desarrolla bajo la supervisin y ejecucin de la unidad ejecutora
(Gobierno Regional de Huancavelica), se sugiere que el inicio de la ejecucin de la obra
debe de desarrollar en pocas de poca avenida de precipitacin pluvial ya que es la
poca ms indicada.
5.7. ORGANIZACIN Y GESTION:
El gobierno regional de Huancavelica como entidad ejecutora asumir la conduccin del
proyecto, en ese sentido la Estructura Orgnica del proyecto estar definida de la
siguiente manera:
El Gobierno Regional, de acuerdo a sus atribuciones de la Ley Orgnica de Gobiernos
Regionales, lidera y conduce el proyecto a travs de la Gerencia de Obras, cuya
modalidad de ejecucin del proyecto ser por contrata.
Residente de Obra: Conduce, Administra, programa y organiza segn el cronograma de
actividades la ejecucin del Proyecto.
5.8. MATRIZ DE MARCO LOGICO
MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA ELEGIDA

OBJETIVO
INDICADORES
MEJOR EL NIVEL DE DESARROLLO

SOCIO
ECONOMICO
POBLACION
DE
DE
TORORUMI
LA
Y
MEDIOS DE VERIFICACIN
Reduccin de los niveles de pobreza en el rea de
Informacin
influencia del PIP.

-
ACCOMACHAY
Reduccin de la tarifa en el costo de transporte
de
carga y pasajeros en 20%.
FIN
SUPUESTOS
INEI
Reduccin en los costos de produccin agropecuaria

en 20%.
estadstica
MINAG
Encuestas
Encuestas
Reduccin de las prdidas de tiempo durante el viaje

en 70%.
BRINDAR
HACIA
FACILIDAD
LOS
PROPSITO
CONSUMO
ACCESO
DE
PARA
LA
COMERCIALIZACION
PRODUCTOS
DE
MERCADOS
DE
AGROPECUARIOS
Incremento de intercambio comercial de los pobladores
en 50%.
-
SUS
Transitabilidad permanente de
Desarrollo comercial de
los diferentes productos
vehculos de carga y
pasajeros (5 vehculos / da mnimo).
Traslado
de
los
DE
Se incrementa la produccin agropecuaria en 8%.
excedentes
de
LAS LOCALIDADES DE TORORUMI Y
Mayores ingresos de la poblacin en 15%.
produccin
y pasajeros
ACCOMACHAY
Ejecucin de obras civiles

de calidad.
Mantenimiento de las vas
con vehculos.
a travs de las faenas
MINAG
comunales programadas.
INFRAESTRUCTURA
VIAL
Carretera Construida 6+163Kms.
CARROZABLE
CON
Infraestructura vial adecuada en 5+0.141Kms. Con sus
COMPONENTE
CARACTERISTICAS
Trazo y replanteo del eje
de la va.
respectivos obras de arte.
se
ejecucin
de
la
infraestructura vial.
EXISTENCIA
DE
INFRAESTRUCTURA
Inventario Vial.
VIAL
Financiamiento aprobado
y oportuno del Gobierno
CARROZABLE
-
sectoriales
orientan favorables a la
APROPIADAS.
-
Polticas
regional
POBLACION
AFECTADA
de
Huancavelica.
ORGANIZADA
-
Participacin
del
Gobierno Local.
-
ELABORACION DEL EXPEDIENTE

TECNICO.
EJECUCION
DE
LA
OBRA
(Creacin de la Carretera
ACCIONES
entre las localidades Tororumi
Accomachay,
Rosario,
Distrito
Provincia
de
de
Acobamba-Huancavelica de
5+141Km.),
MITIGACIN
AMBIENTAL
-
EJECUTAR
LABORES
MANTENIMIENTO.
DE
TOTAL COSTO DIRECTO
Expediente Tcnico.
GASTOS GENERALES 8%
53494.89
PRESUPUESTO DE OBRA
722180.96
36109.05
COSTO EXP. TEC. 4%
28887.24
UTILIDAD 8%
57774.48
COSTO DE INVERSION
844951.72
la entidad encargada de
S/ .4890.70
Manten. Peridico S/. 5576.40
Disponibilidad
de
Contratistas y Consultores.
liquidacin de obra.
SUPERVISION 5%
Manten. Rutinario
la unidad ejecutora y
asignacin
presupuestal.
668686.08
Oportuna
la
Operacin
Mantenimiento.
Participacin
de
la
sociedad civil.
Inexistencia de conflictos
sociales
PERFIL TECNICO: Creacin del Camino Vecinal Tororumi Accomachay

Distrito de Rosario, Provincia de Acobamba-Huancavelica
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
VI
A.- CONCLUSIONES.
Despus de presentar el estudio, de acuerdo con los resultados de la evaluacin
econmica as como anlisis de la sostenibilidad, se deduce que el PIP Creacin
del camino vecinal Tororumi - Accomachay, Distrito de Rosario, Provincia de
Acobamba-Huancavelica
El proyecto segn la evaluacin realizada es rentable econmicamente y
socialmente, cuyos indicadores es como sigue. VAN S/. 110.506, TIR 11.5% y B/C
1.13 a precios de mercado y a precios sociales es: VAN S/. 546,885, TIR 17.6% B/C =
1.84.
El costo de Inversin para la ejecucin del proyecto es el siguiente: S/. 844951.72 a
precios de mercado y a precios sociales es de S/. 667511.86
El presente proyecto es prioritario porque beneficia a la poblacin teniendo como
rea de influencia a ambos mrgenes de la carretera en 5km por cada lado.
El Gobierno Regional de Huancavelica, como institucin del estado con presencia
en lugares ms alejados donde no llega una infraestructura vial, con esta
intervencin se estar contribuyendo con el desarrollo socio econmico de los
Centros Poblados del mbito de influencia del proyecto y de esta manera el
productor del campo no migre a las ciudades y se quede produciendo su tierra,
para ello es necesario como estrategia, ejecutar programas y proyectos en bien de
los pobladores de estas zonas.
B.- RECOMENDACIONES.
Se recomienda aprobar el presente estudio de Pre inversin del proyecto
propuesto, porque es sostenible en el tiempo.
Adems es de vital importancia para el desarrollo de sus pobladores que tanto
anhelan con la ejecucin del proyecto.

1.- RESUMEN EJECUTIVO

2.- ASPECTOS GENERALES

3.- IDENTIFICACIN

4.- FORMULACION

5.- EVALUACIN

6.- CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES

ANEXOS.
METRADOS, PRESUPUESTO Y ANALISIS DE COSTOS
UNITARIOS
PLANOS
PANEL FOTOGRAFICO
ACTAS Y COMPROMISOS
ESTUDIO DE SUELOS

1111rosario Acobamba Colegio Impacto

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ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO: Creacin del Camino Vecinal

Tororumi - Accomachay, Distrito de Rosario, Provincia de Acobamba-Huancavelica

CREACION DEL CAMINO VECINAL TORORUMI ACCOMACHAY, DISTRITO DE ROSARIO,

ABREGU BEJAR Fortunato

NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PBLICA

OBJETIVO DEL PROYECTO

BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES DE SERVICIO

DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO

COSTOS DEL PIP

BENEFICIOS DEL PIP

RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL

SOSTENIBILIDAD DEL PIP

1.10. IMPACTO AMBIENTAL

ARBOL DE CAUSA Y EFECTOS

3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO

ARBOL DE MEDIOS Y FINES

3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCION

COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO

COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO

4.8. BENEFICIOS INCREMENTALES

BENEFICIOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO

BENEFICIOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO

FLUJO DE COSTOS Y BENEFICIOS A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA I

FLUJO DE COSTOS Y BENEFICIOS A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA II

FLUJO DE COSTOS Y BENEFICIOS A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA I

FLUJO DE COSTOS Y BENEFICIOS A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA II

SELECCIN Y PRIORIZACIN DE ALTERNATIVAS

MATRZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA ELEGIDA

METRADOS, PRESUPUESTO Y ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS

Radio Mnimo Normal

1.4 DESCRIPCIN TCNICA DEL PROYECTO

Tororumi - Accomachay en una

1.5 PROPUESTA TECNICA

30 mts En subida y 35 mts. En

30 mts En subida y 35 mts. En

Radio Mnimo en curvas

12 mts (de volteo)

12mts (de volteo)

Pendiente Mx. Normal

Pendiente Mx. Excepcional

Se realizar cada 500 m.

Se realizar cada 500 m.

Peralte Mximo normal

Peralte Mximo excepcional

Radio Mnimo Excepcional

1.6 COSTOS DEL PIP

COSTO DE INVERSION A PRECIOS PRIVADOS

7 SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

10 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL

COSTO EXP. TECNICO 4%

COSTO DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES

7 SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

COSTO EXP. TECNICO 4%

COSTO DE INVERSION A PRECIOS PRIVADOS

7 SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

COSTO EXP. TECNICO 4%

COSTO DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES

7 SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

10 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL

COSTO EXP. TECNICO 4%

BENEFICIOS DEL PIP

EXCEDENTE DEL PRODUCTOR : ACTIVIDAD AGRICOLA

Valor Bruto de la Prod.

Costos Totales de Prod.