UNIVERSIDAD SAN PEDRO

FACULTAD DE INGENIERIA
E.A.P. DE INGENIERIA CIVIL

Trabajo escalonado del

Curso de CAMINOS
OBESO GONZALES FRANK

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INTRODUCCION

EL PRESENTE TRABAJO INVOLUCRA A UN ESTUDIO DEFINITIVO DE UNA CARRETERA

EN UN PLANO TOPOGRAFICODADO DEL DISTRITO DE CATAC PROVINCIA DE RECUAY.

EN ESTE PRESENTE ESTUDIO SE TRATA DE PRESENTAR UN PROYECTO QUE A TRAVEZ

DE TRABAJO DE GABINETE DONDE LAS CUALES SE CONSIDERAN DESDE EL C.P.
SHIQUI HASTA EL C.P. PAMPACANCHA Y ELEGIR LA MEJOR SEGN PARAMETROS
ESTUDIADOS.

ESTUDIO QUE ASU VEZ VA ACOMPAADO DE PERFILES LONGITUDINALES Y

SECCIONES TRANSVERSALES SIGUIENDO LAS NORMAS DEL MINISTERIO DE
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES (M.T.C), LAS CUALES NOS BRINDARAN UNA IDEA
MAS CLARA DE LO QUE SE PRETENDE CON ESTE TIPO DE ESTUDIO, ES CUAL ES
TENER UNA RELACION Y CONOCER LO QUE CONTIENE UN VERDADERO ESTUDIO
PRELIMINAR.

ING. ROGELIO CASTAEDA GAMBOA

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MEMORIA DESCRIPTIVA
CONSTRUCCION DE CARRETERA TICLACAYAN-PUCURHUAY, DISTRITO DE TICLACAYAN,
PROVINCIA DE PASCO, DEPARTAMENTO DE PASCO

I.- ASPECTOS GENERALES:

UBICACIN:
Su ubicacin poltica es la siguiente:
Departamento

Ancash

Provincia

Recuay

Distrito

Catac

Centro Poblados

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Shiqui (Inicio) - Pampacancha (fin)

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---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ANTECEDENTES:
En el C.P. Shiqui se viene trabajando coordinadamente entre el Gobierno Local Distrital y
Provincial y poblacin para la construccin de una carretera que permitan a sus pobladores
extraer con mayor facilidad sus productos agropecuarios y desplazarse desde y hacia la capital
distrital el cual es Pampacancha.
El tramo correspondiente presenta las caractersticas de terreno natural cuya superficie carece de
pavimento, siendo una necesidad primordial dotar de la infraestructura vial para la circulacin
vehicular y la integracin de las diferentes vas que se conectan.
Teniendo cierta consideracin que ejercer estas vas es necesario plantear 3 rutas las cuales
se seleccionara la mas favorable segn diseo y estructura.
OBJETIVOS
El objetivo que se pretende lograr con este proyecto es:
Sociales:
Contribuir a solucionar una de las necesidades primordiales y urgentes del sector
transporte a nivel urbano.
Ampliar la red vial alrededores de la ciudad.
Elevar el nivel de vida de los habitantes de la localidad, pues al tener una va
pavimentada elevar relativamente sus actividades comerciales.
Tcnicos:
Construccin de 4953.64 m de longitud, que conecta los C.P. de Shiqui y C.P.
Pampacancha
Se Esta tomando una ancho de carretera se 8m , Lascuales permitirn un eficiente
despliegue de las unidades de transporte y a la vez contribuyendo al desarrollo
urbanstico del sector.

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---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- JUSTIFICACIN DEL PROYECTO

Siendo necesario contar con esta tuta que permitir conectar pueblos y va y acorde con las
exigencias de una ciudad en desarrollo econmico y crecimiento tener circuito en buen estado que
integre a las principales vas que une en su recorrido hacia la capital Distrital.
El planteamiento de esta ruta permitir disponer de reas de libre trnsito, que permitirn recuperar la
zona y ponerla en servicio de la poblacin en general.

ESTUDIO DE LA ZONA
Localizacin:
Las localidades se encuentran ubicadas a 2103 a 2273 msnm.
Clima:
La ciudad de Recuay tiene una media anual de 4 C, con una temperatura mxima de 10 C y
una mnima de -11 C.
Topografa
Presenta un topografa accidentada con desnivel pronunciado
Clasificacin de la va:

Sistema Vecinal 3era Clase

BENEFICIARIOS
Los beneficiarios directos con este proyecto son la comunidad en general de estas localidades,
as mismo el sector de transporte local y provincial.

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----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------II.- DESCRIPCIN DEL PROYECTO:

SITUACIN ACTUAL
ASPECTOS SOCIOECONMICOS
En relacin a las fuentes de trabajo, la actividad agrcola es la que brinda la mayor ocupacin
en la zona. En general, el ingreso de la poblacin depende principalmente de la venta de sus
productos agrcolas.
ACTIVIDAD FORESTAL Y DE CONSERVACIN DE SUELOS
La Municipalidad Provincial, viene desarrollando un adecuado manejo y explotacin forestal
que permita elevar el nivel econmico de los pobladores de la zona.

VIABILIDAD TCNICA Y SOCIAL DEL PROYECTO

Los suelos pertenecientes a los campesinos de Shiqui y Pampacancha han sido desarrollados a
travs de cientos de aos, presentando a la fecha condiciones de aptitud para el riego
correspondientes estimativamente a la clase III, IV; que posibilita la explotacin agrcola de los
cultivos existentes en la zona.
ACEPTACIN DEL PROYECTO
En la fase de reconocimiento de campo se observ gran inters por parte de los beneficiarios en
la materializacin de esta obra. Sin embargo, su disposicin a participar directamente en la
ejecucin es algunas veces influenciada por los intereses particulares de las autoridades del
lugar.

PARTICIPACIN DE LA POBLACIN

Segn encuestas realizadas entre los beneficiarios, durante los trabajos de campo se ha
constatado no solo una gran expectativa, sino el compromiso a participar en forma masiva y
mancomunada con el aporte de la mano de obra no calificada.

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DESCRIPCIN DEL PROYECTO

El proyecto contempla una nueva ruta que unira los C.P. del este distrito con lo que se explica a
continuacin:
Pavimento
El pavimento fue diseado y se obtuvo los siguientes datos:
Carpeta Asfltica en frio, de espesor 0.05m
Base granular de espesor 0.10m.
Sub-base granular de espesor 0.10m
Longitud Total:
Se habla de 4963.64 m
Desnivel Total acumulado:
Se habla de 173 mts
Ancho de carretera:
Se plantea una carretera de 8 m.
Pendiente media:
i = 3.49 %
Pendiente Mxima:
i = 5%
META FISICA
Para la meta fsica se tiene lo siguiente:
Construccin de carretera con la rutaSELECCIONADAganadora.

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MEMORIA DE CLCULO
I.-SELECCIN DE RUTAS DE UNA CARRETERA.PASOS:
1.- Estudio e interpretacin del plano topogrfico, distinguir la clase de topografa: plana, Accidentada u
Ondulada.
2.-Averiguar las pendientes permisibles, los tanteos no deben hacerse con alpendiente mxima si no con
las mas prximas a las pendientes medias
Pendientes Mnimas
En los tramos en corte generalmente se evitar el empleo de pendientes menores de 0,5%.
Podr hacerse uso de rasantes horizontales en los casos en que las cunetas adyacentes puedan ser
dotadas de la pendiente necesaria para garantizar el drenaje y la calzada cuente con un bombeo superior
a 2%.
Pendientes Mximas

Altura (msnm)
0-1000
1000-2000
2000-3000
3000-4000
4000 a mas

PENDIENTES MAXIMAS
1 y 2 Clase %
3 y 4 Clase
6
7
5.6
6.5
5.2
6
4.8
5.5
4.4
5

Pendientes Medias para Ascenso y Descenso

Es un pendiente promedio y se obtiene por:
i media = desnivel total acumulado x 100
Longitud total

PENDIENTES MEDIAS

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----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Altura (msnm)

1 y 2 Clase %

3 y 4 Clase

0-1000

4.6

5.0

1000-2000

4.2

4.6

2000-3000

3.8

4.2

3000-4000

3.4

3.8

4000 a mas

3.0

3.0

Pendiente econmica:
Es + - 3%y es donde un vehculo consume menos combustible y6 se produce cuando el vehculo
asciende en 2Da y 3Era sin esforzarse, as mismo desciende sin inconveniente.
3.- Determinacin la abertura del compas, para esto se utilizara el siguiente mtodo:
TRAZO DE RUTAS (METODO DEL COMPAS).- Levantando un plano general a curvas de nivel, de la zona y realizando en el los estudios de trazo.
EQUIDISTANCIA (E) = 2
ESCALA DEL PLANO (K) =2000
PENDIENTE ( i )
ABERTURA DEL COMPAS.-

e = 100 x E x 100
ixK

LONGITUD DEL TERRENO REAL.L = 100 X E

i

VER ANEXO A CONTINUACION (TABLAS DE LAS 3 RUTAS)

ESTUDIO TOPOGRAFICO
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----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------El presente levantamiento topogrfico tiene por objeto plasmar las caractersticas geomtricas viales
existentes del rea donde se desarrollara el proyecto para tal fin se ha elaborado los siguientes trabajos:

Plano de Planta escala 1/2000, donde de incluye adems los siguientes rellenos Topogrficos:
-

Curvas de Nivel

Secciones transversales

Perfil longitudinal de la carretera

Orientacin

DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS

Como se ha descrito en la parte introductiva, este trabajo tiene por objeto conocer en planta, perfil y
secciones las caractersticas geomtricas viales existentes de la zona donde se ejecutara el
proyecto en mencin.
En principio para el diseo geomtrico se ha seguido en lo posible las recomendaciones estipuladas
en el Manual de Dise Geomtrico de carreteras (DG-2007) del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, que se encuentra vigente y aprobado por Resolucin Directoral N143-2007MTC/15.17 de fecha 17 de Diciembre del 2009, el mismo que presenta las Tcnicas de diseo Vial a
travs de normalizacin de las caractersticas geomtricas de las diferentes carreteras que se
construyen nivel nacional, recomendando una serie de valores y/o controles cuyo uso tiene por
objeto producir los servicios de la vas que representan la mejor practica acorde a la tcnica
contempornea.

ACTIVIDADES PREVIAS AL TRAZADO DE LA POLIGONAL.

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Este informe final, abarca el total del tramo comprendido entre las progresivas del Km. 0+000 al km
4+953.54que constituye el 100% del total de los tramos en estudio en lo referente a los trabajos
topogrficos de campo y gabinete.

PERFIL LONGITUDINAL
El perfil longitudinal del tramo comprendido entre el Km. 0+000 al Km. 4+953.64 que es materia de
este Informe final, se ha obtenido mediante la nivelacin geomtrica de cada una de las estacas
materializadas en el eje de la plataforma, para cuyo efecto se ha continuado posteriormente con la
materializacin y monumentacin de los diferentes BMs a lo largo del tramo
Sobre el perfil longitudinal obtenido se ha diseado la rasante de la futura va con determinacin de
sus cotas en cada estaca, la misma que tiene diferentes pendientes en longitudes variables de
acuerdo al relieve topogrfico del terreno.
La mxima pendiente utilizada es de 5% y la mnima pendiente utilizada es de 2%

SECCIONES TRANSVERSALES

Las secciones transversales respectivas al Estudio se han levantado en cada estaca del eje
replanteado y en una longitud de 20m a cada lado del eje, con obtencin de sus inclinaciones e
inflexiones del terreno, a fin de poder disear convenientemente el prisma del camino con sus
taludes correspondientes y la obtencin del rea de cada seccin para la determinacin de los
volmenes respectivos referentes al movimientos de tierras.
En el presente informe Final, se presenta las secciones transversales a partir del Km. 0+000 al Km.
4+626.62 en cuyo documento grfico se indican las cotas del terreno y de la rasante y de sus reas
respectivas.

DISEO DE PAVIMENTO ( ROCA)

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Carpetaasfaltica 2
Base
0.50
Sub base
0.50
Nivel de via
Espesor de Pavimento E = 1m

VALORES REFERENCIALES
PARA TALUES EN CORTE (RELACIN H:V)

TALUDES PARA
TERRAPLENES

PRINCIPIOS DE DISEO
La funcin prctica es proporcionar unlugar seco por donde acceder alos espacios
arquitectnicos. La funcin esttica es enlazar el entorno con el objeto arquitectnico, en forma
armnica, creando unmarcoparaexponerlaobra.
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---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Elpavimentoposeeunacualidadfuncionalque, dependiendo de sus caractersticas fsicas de

forma, tamao, dureza, permeabilidad rugosidad,
puedeenfatizarlosdiferentestiposdecirculacinyactividadesquehayenlaciudad.
Elpavimentotambinposeelacualidadestticadeproducirlasensacindeagradooamabilidad, por lo
que debe utilizarse para embellecer el espacio urbano.
La riqueza de los pavimentos radica en su naturaleza (natural artificial),color,
textura,permeabilidadyresistencia.
Loscaminosunaveztrazados, guan o solo los pasos, sino tambin el pensamiento de la gente,
dictanlarutaaseguiryloslugaresdondeseobservaralavegetacin.Esdecirdeterminanlaordenacindel
recorridodetodoelpaisaje.
.
CRITERIOSGENERALES
Textura: Es el elemento visual esencial del paisaje urbano, ya que imprime un atributo
esttico a las plazas, paseos pblicos, circulaciones y banquetas.
Loscambiosdetratamientosugierendireccinymovimiento, que deben ser utilizados
para orientar la circulacin de los usuarios.
Una seleccin adecuada de materiales debe reforzar el carcter del espacio pblico y
su identidad con respecto a otros espacios.
Al utilizar diversos materiales de pavimentos se logra inters visual, lo cual sirve para
enfatizar o resaltar algn punto focal o alguna actividad.
DISEO:
Enplazasoreasdedescansodebenemplearsepavimentoscontexturasocontarconpatronesconoobj
etodehacerlosatractivosvisualmente.
Esimportantemanejardesnivelesparaidentificarlosdistintosusos, dando jerarqua a reas para
juegos, para descansoconbancas,circulaciones,fuentesypuntosfocales.
Cuando existen cambios denivelsonrecomendableslasrampasdebajapendientepara evitar
posiblesresbalonesporhumedad.
Enelcasode escaleras, a diferenciadelasescalerasde interior, en
unjardnlahuelladebeserlargalosperaltes pequeos, sin
colocarmsdeunadocenadeescalonessinescasoysiempreesrecomendablequetenganunanarizque
proyecteunasombra.
Sepuededisearenbasealascualidadesdelos materiales, segn lasexigenciasvisualeso funcin a
losdel espacioabierto

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