INTRODUCCIN

El diseo geomtrico es la parte ms importante del proyecto de una

carretera, estableciendo, con base en los condicionantes o factores
existentes, la confguracin geomtrica defnitiva del conjunto
tridimensional que supone, para satisfacer al mximo los objetivos
fundamentales, es decir, la funcionalidad, la seguridad, la comodidad, la
integracin en su entorno, la armona o esttica, la economa y la
elasticidad
La funcionalidad vendr determinada por el tipo de va a proyectar y
sus caractersticas, as como por el volumen y propiedades del trnsito,
permitiendo una adecuada movilidad por el territorio a los usuarios y
mercancas a travs de una sufciente velocidad de operacin del
conjunto de la circulacin
La seguridad vial debe ser la premisa bsica en cualquier diseo vial,
inspirando todas las fases del mismo, !asta las mnimas facetas,
re"ejada principalmente en la simplicidad y uniformidad de los diseos
La comodidad de los usuarios de los ve!culos debe incrementarse en
consonancia con la mejora general de la calidad de vida, disminuyendo
las aceleraciones y, especialmente, sus variaciones que reducen la
comodidad de los ocupantes de los ve!culos #odo ello ajustando las
curvaturas de la geometra y sus transiciones a las velocidades de
operacin por las que optan los conductores a lo largo de los
alineamientos
La integracin en su entorno debe procurar minimi$ar los impactos
ambientales, teniendo en cuenta el uso y valores de los suelos
afectados, siendo bsica la mayor adaptacin fsica posible a la
topografa existente
La armona o esttica de la obra resultante tiene dos posibles puntos
de vista% el exterior o esttico, relacionado con la adaptacin
paisajstica, y el interior o dinmico vinculado con la comodidad visual
del conductor ante las perspectivas cambiantes que se agolpan a sus
pupilas y pueden llegar a provocar fatiga o distraccin, motivo de
peligrosidad &ay que obtener un diseo geomtrico conjunto que
ofre$ca al conductor un recorrido fcil y agradable, exento de sorpresas
y desorientaciones
La economa o el menor costo posible, tanto de la ejecucin de la obra,
como del mantenimiento y la explotacin futura de la misma,
alcan$ando siempre una solucin de compromiso con el resto de
objetivos o criterios
La elasticidad sufciente de la solucin defnitiva para prever posibles
ampliaciones en el futuro
MRCO T!RICO
Este documento re'ne los mtodos y procedimientos necesarios para
proyectar el tra$ado de una carretera (us disposiciones son de carcter
explicativo y de recomendacin para todos los proyectistas que realicen
diseos contratados por el )inisterio de #ransportes, *omunicaciones,
+ivienda y *onstruccin de la ,ep'blica del -er'
.as /uas de 0iseo /eomtrico de *arreteras, conjuntamente, con las
1ormas de 0iseo /eomtrico de *arreteras y las 1ormas para la
presentacin de Estudios de *arreteras, forman parte del )anual de
0iseo /eomtrico de *arreteras 20/345567 el cual a su ve$, junto con,
la actuali$acin de las Especifcaciones #cnicas /enerales para la
*onstruccin de *arreteras 2E/345557 y con el )anual de Ensayos de
)ateriales para *arreteras 2E)345557 integran el -rograma de
)ejoramiento de 0ocumentos patrocinado por la 0ireccin /eneral de
*aminos del )#*
O"#!TI$O
Estandari$ar los diseos que se realicen en el -er', uniformi$ando
criterios y procedimientos para el diseo vial 8l mismo tiempo servir
de gua y elemento de consulta para el personal profesional, tcnico y
de mando medio dedicado a estudios y proyectos viales en sus
diferentes fases
LCNC!
.os aspectos tratados en este documento son recomendaciones y slo
abarcan temas geomtricos 1o se plantean instrucciones sobre
capacidad ve!icular, obras !idrulicas y dimensionamiento de
estructuras de paso y pavimentos
.os mtodos y procedimientos !an sido redactados en trminos no
mandatorios, no constituyen norma (in embargo son los que se estima
como ms adecuados en cada caso El proyectista no queda limitado en
estas situaciones al uso exclusivo del mtodo recomendado, pero deber
justifcar, adecuadamente la valide$ del procedimiento propuesto en
reempla$o
*abe destacar, como mala prctica, la tendencia a reducir costos de
construccin extremando el uso de elementos geomtricos mnimos En
efecto, resulta difcil y oneroso mejorar, posteriormente, los sectores
con"ictivos que resultan de implantar dic!os elementos, con lo que ello
implica en trminos de visibilidad *uando exista limitacin de fondos
para ejecutar una obra cuya categora est bien defnida, se debe
anali$ar primero la posibilidad de construirla por etapas, antes de
minimi$ar las caractersticas geomtricas que le corresponden
CONC!%CIN
.as distintas materias aqu tratadas se presentan anali$ando y
detallando sufcientemente los fundamentos de la normativa presentada
en el +olumen 9, pero sin llegar a niveles didcticos
8nte problemas complejos, no se pretende que este documento
reemplace el conocimiento y experiencia del especialista -or el
contrario, en algunos aspectos se !a preferido entregar aquellos
antecedentes que permiten calibrar la complejidad del problema que se
debe resolver, a fn de que sea la labor conjunta del proyectista de
carreteras y del especialista la que permita arribar a la solucin ms
adecuada desde el punto de vista tcnico, operacional, econmico y
!umano