INDICE

1. INTRODUCCION

2. OBJETIVOS
2.1. Objetivo General
2.2. Objetivo Especifico

3. METODOLOGIA
3.1. Criterios utilizados

4. PROYECCION SEALIZACION VERTICAL Y HORIZONTAL
4.1. Velocidad del proyecto
4.2. Velocidad de operacin
4.3. Velocidades especficas
4.4. Sealizacin Vertical
4.5. Sealizacin Horizontal
4.6. Cubicacin de la sealizacin
4.7. Tramificacin segn velocidades

5. CONCLUSIONES

6. BIBLIOGRAFIA

















1. INTRODUCCION

La sealizacin tiene como objetivo guiar u orientar al usuario a travs de puntos en el
espacio que presenten dilemas de comportamiento con el objetivo de prevenir accidentes,
manteniendo informado al conductor del vehculo de las caractersticas de la vida en la
cual transita. Es importante la posicin de la sealizacin ya que de esta depende el
tiempo de respuesta del conductor para hacer frente a las particularidades de la va.

La sealizacin surge como una de las mltiples tcnicas de prevencin de accidentes;
para mantener informado al conductor del vehculo acerca de las caractersticas de la va
que circula y del entorno por el que sta discurre. Por lo tanto, la sealizacin brinda la
posibilidad de advertir y reconocer a tiempo los posibles riesgos presentes en la va.

La sealizacin depende de las caractersticas del camino, mientras ms complejo y
peligroso sea un camino ms sealizacin requerir, por lo que es importante usar un
buen criterio en el diseo del camino para un uso ms ptimo de los recursos.
La mala sealizacin tiene consecuencias gravsimas siendo una parte de los accidentes
causados por esta, siendo la seguridad de la va un aspecto fundamental e infaltable.

En este documento se analiz un camino para la proyeccin tanto de la sealizacin
vertical como horizontal dando mayor nfasis en las curvas que son las principales
particularidades del camino a analizar.

La sealizacin vertical tiene como principal objetivo informar al usuario sobre las normas
de circulacin, orientacin, caractersticas de la va y situaciones de peligro, entre otras,
mientras que la sealizacin horizontal est compuesta principalmente por las marcas
viales, que se pintan directamente sobre la calzada y tienen como funcin regular el
trfico, adems de advertir y guiar a los usuarios.
Una correcta sealizacin mejorar las condiciones de capacidad y seguridad de la va,
por lo que es un aspecto que no debe subestimarse. Un determinado porcentaje de
accidentes se deben exclusivamente a la mala sealizacin de un tramo. Por lo anterior,
analizaremos la inexistencia de una adecuada sealizacin y aplicaremos las medidas
correspondientes; desarrollando un proyecto de sealizacin. Dividiremos la carretera que
se va a conservar en partes o recorridos lo ms homogneos posible para realizar su
anlisis por separado y en su conjunto y para una adecuada distribucin de recursos y
medios materiales.

Para la proyeccin de la sealizacin vertical se debe poner mayor nfasis, ya que sin
duda es la ms importante, prevaleciendo por sobre la horizontal, ya que es a travs de
ella por donde el conductor recibe la mayor parte de la informacin. La sealizacin
vertical corresponde al conjunto de elementos destinados a advertir, reglamentar o
informar al usuario de una determinada va con la debida antelacin de determinadas
circunstancias de la propia va o de la circulacin. Mientras que la sealizacin horizontal
o marcas viales, corresponde a los elementos de sealizacin situados en la superficie de
la plataforma de una va. Suponen un complemento a la sealizacin vertical y tienen
como principal misin encauzar el trfico.








Bibliografa: http://sirio.ua.es/proyectos/manual_%20carreteras/01030501.pdf









2. OBJETIVOS
En el siguiente estudio se analiz la sealizacin en el tramo II del camino de acceso
Proyecto el Morro comprendido del Km 19,875689 al Km 48,060000.
La sealizacin vial se compone de aquellas seales de trnsito indispensables para la
convivencia en la va pblica, que informan y orientan a la ciudadana. En el presente
estudio de Ingeniera de detalle comprende la presentacin del estudio de sealizacin en
el tramo II del camino de acceso Proyecto el Morro comprendido del Km 19,875689 al Km
48,060000. El estudio de sealizacin y seguridad vial ha sido realizado con el nico
propsito de contribuir al mejoramiento en el control y ordenamiento del trfico en el tramo
de camino en estudio.

2.1. Objetivos Generales
Reducir la tasa de mortalidad en la va a 0.
Reducir los riesgos de accidentes en la va.
Facilitar el desplazamiento de los usuarios en la va.
Prevenir al usuario sobre las particularidades de la va mediante informacin
colocada estratgicamente.
Informar y orientar a la ciudadana en general, al momento de sus
desplazamientos.
Precautelar la seguridad e integridad de conductores y/o motociclistas.
Reducir riesgos de accidentes en la va.

2.2. Objetivos especficos

Identificar velocidad del proyecto, velocidad de operacin y velocidades
especificas segn proyecto geomtrico del camino. (Camino de acceso proyecto El
Morro).
Determinar tramificacin del proyecto segn velocidades determinadas.
Proyectar sealizacin vertical y horizontal de acuerdo con las especificaciones
vigentes en los lugares que el diseo lo requiera.
Estudiar Manual de Carreteras, Ministerio de Obras Pblicas, Direccin de
vialidad, Chile.
Estudiar Manual de sealizacin de trnsito, Ministerio de Transportes y
telecomunicaciones (2012).




3. METODOLOGIA
La metodologa utilizada tiene como principal referente el anlisis de riesgos en la va.
Para esto se analiz el camino en diferentes tramos, teniendo en cuenta tanto la
informacin en planta como la del perfil longitudinal.
La metodologa empleada se basa en la revisin del panorama de riesgos. Para el anlisis
de dichos riesgos se cuenta con la informacin de la planta y perfil longitudinal.
Inicialmente se procede a definir las necesidades de sealizacin y ubicacin de las
mismas, luego de realizar los clculos de velocidades por tramos.
A continuacin se describe la metodologa utilizada para la elaboracin del Estudio de
Sealizacin y Seguridad Vial:

- Inspeccin de campo: Es el anlisis de la va en terreno, a travs de la cual se
determina la informacin de planta y la del perfil longitudinal (en este caso este
paso no se llev a cabo).
- Anlisis de la informacin en planta y el perfil longitudinal: En este paso se
observaron los resultados obtenidos de la inspeccin de campo para la
determinacin de las seales verticales y horizontales a emplear dependiendo de
los riesgos en la va.
-
- Inspeccin de campo; a travs de la planta y perfil, actividad realizada con el
propsito de conocer con mayor detalle el medio fsico donde se desarrolla la va.
- Identificacin de los factores que contribuyen a crear inseguridad en el trfico.
- Elaboracin del estudio; teniendo como sustento tcnico normativo el Manual de
Carreteras, Ministerio de Obras Pblicas, Direccin de vialidad, Chile.
Finalmente se realizar en AUTOCAD, el detalle de los sitios en los cuales se fijarn las
seales, con las respectivas distancias de colocacin.










3.1. Criterios utilizados
Los criterios utilizados en la elaboracin del estudio de sealizacin:

Sealizacin vertical: Reglamentarias, Preventivas e Informativas.
Las seales reglamentaras generan un ordenamiento en el trnsito vehicular, adems de
dar a conocer al usuario de la va sobre la existencia de las limitaciones y prohibiciones
que regulan su uso.
Las seales preventivas sern ubicadas y diseadas de acuerdo al alineamiento de la va,
en las zonas que representen un peligro real o potencial, que puede ser evitado por
ejemplo disminuyendo la velocidad del vehculo o tomando las precauciones del caso.
Las seales informativas tienen como finalidad guiar al conductor de un vehculo a travs
de una determinada ruta, dirigindolo al lugar de su destino. Tienen por objeto dar
informacin precisa y oportuna que ayude al usuario que utilice la va.

Sealizacin horizontal: Marcas sobre el pavimento
La sealizacin horizontal corresponde a la aplicacin de marcas viales, conformadas por
lneas, smbolos y letras sobre las capas de rodadura, bordillos y otras estructuras al
pavimento. Las marcas en el pavimento o en los obstculos se utilizan con el objeto de
canalizar, regular el trnsito o indicar la presencia de obstculos y muy a menudo usadas
tambin para complementar la informacin de otros dispositivos de control de trnsito.












Por otra parte, la velocidad de circulacin de los vehculos en calles y caminos es uno de
los elementos claves en los niveles de seguridad en el trnsito. La relacin entre
velocidad, distancia de visibilidad y distancia de detencin se vincula directamente con la
probabilidad de ocurrencia de un accidente y con la gravedad que ste pueda alcanzar.

Los criterios utilizados para la obtencin de velocidades:
Para la velocidad del proyecto; La tabla 3.203.403(1).A Parmetros mnimos de la clotoide
por criterio de J
mx
y
mx,





















Para las velocidades especficas, a travs del Manual de carreteras, Volumen N3. Velocidad
especifica en curvas horizontales. Se considera la siguiente tabla;



Posteriormente se realizarn los clculos de velocidades correspondientes.
















4. PROYECCION SEALIZACION VERTICAL Y HORIZONTAL

4.1. Velocidad del Proyecto

La velocidad del proyecto o velocidad de diseo es un dato usado para determinar las
caractersticas geomtricas de una carretera nueva durante el proyecto. Es la velocidad
que permite definir las caractersticas geomtricas mnimas de los elementos del trazado
bajo condiciones de seguridad y comodidad, elementos que solo podrn ser empleados
en la medida que estn precedidos por otros, que anticipen al usuario que se est
entrando a un tramo de caractersticas geomtricas mnimas, el que adems deber estar
debidamente sealizado.
La tabla 3.203.403(1).A presentada anteriormente en el punto criterios utilizados,
constituye la informacin para la obtencin de las velocidades del proyecto en cada
vrtice. Los resultados obtenidos corresponden a los siguientes:

LAMINA V(vrtice) R V proyecto
10 V-25 120 60
11 v-26 220 80
12 V-27 120 60
13 V-28 120 60
13 V-29 120 60
13 V-30 120 60
14 V-31 180 70
15 V-32 180 70
15 V-33 120 60
15 V-34 120 60
16 V-35 250 80
17 V-36 140 70
17 V-37 50 40
17 V-38 80 50
18 V-39 225 80
18 V-40 180 70
18 V-41 140 70
19 V-42 200 80





4.2. Velocidad de Operacin
La velocidad de operacin es la que adoptan realmente los conductores al circular por la
va. Esta se obtendr con la moda de la velocidad de proyecto anteriormente calculada.
Por lo tanto, la velocidad de operacin del camino analizado corresponde a 60 km/h.

4.3. Velocidades Especficas
La velocidad especfica de un elemento del trazado es la mxima velocidad que puede
mantenerse a lo largo de un elemento de trazado considerado aisladamente, en
condiciones de comodidad y seguridad, cuando encontrndose el pavimento hmedo y
los neumticos en buen estado, las condiciones meteorolgicas, del trfico y legales son
tales que no imponen limitaciones a la velocidad. Esta velocidad determina los radios
mnimos, as como el peralte de las curvas y la visibilidad necesaria.
Los clculos realizados, gracias a la tabla presentada en criterios utilizados, se presentan
a continuacin:
LAMINA V(vrtice) R
Ve (km/h)/
V mxima

10 V-25 120 59,9 60
11 v-26 220 76,3 80
12 V-27 120 59,9 60
13 V-28 120 59,9 60
13 V-29 120 59,9 60
13 V-30 120 59,9 60
14 V-31 180 70,6 70
15 V-32 180 70,6 70
15 V-33 120 59,9 60
15 V-34 120 59,9 60
16 V-35 250 80,1 80
17 V-36 140 65,6 70
17 V-37 50 41,1 40
17 V-38 80 50,5 50
18 V-39 225 80,1 80
18 V-40 180 70,6 70
18 V-41 140 65,6 70
19 V-42 200 73,5 70







4.4. Sealizacin Vertical

A continuacin, se muestran las sealizaciones verticales pertinentes (por
lminas de los planos), debido a que los planos entregados solamente cuentas
con distancias y cotas del camino, pero para una buena circulacin vehicular
se necesita ciertas sealizaciones para no producir accidentes y a la vez
evitarlos, es por esto que el equipo de trabajo busco la mejor solucin para
este tramo de carretera, las cuales estn especificados en los planos:

Direccin Norte a Sur:

-Lamina 41: Se ubica una sealizacin de viraje suave hacia el sentido
Este (Figura 1).

-Lamina 42: Viraje suave hacia el Oeste (Figura 1)
Bifurcacin hacia el Noroeste (Figura 2)
Disco Pare a continuacin de la bifurcacin (Figura 3)

-Lmina 43: Bifurcacin hacia el Oeste (Figura 2)
Viraje suave hacia el Este (Figura 1)

-Lmina 44: Curva a contra curva de Este a Oeste (Figura 4)
Viraje suave hacia el Este (Figura 1)
Bifurcacin hacia el Sur (Figura 2)

-Lmina 45: Viraje suave hacia el Sur (Figura 1)
Curva a contra curva de Este a Sur (Figura 4)

-Lmina 46: Viraje suave hacia el Sur (Figura 1)

-Lmina 47: Viraje suave hacia el Sur (Figura 1)

-Lmina 48: Viraje fuerte hacia el Este (Figura 5)
Bifurcacin hacia el Suroeste (Figura 2)

-Lmina 49: Disco Pare (Figura 3)

-Lmina 50: No existe sealizacin

Direccin Sur a Norte:

-Lamina 41: No hay sealizacin

-Lamina 42: Viraje suave hacia el Este (Figura 1)
Bifurcacin hacia el Noroeste (Figura 2)

-Lmina 43: Bifurcacin hacia el Este (Figura 2)
Viraje suave hacia el Oeste (Figura 1)

-Lmina 44: Curva a contra curva de Oeste a Este (Figura 4)
Viraje suave hacia el Este (Figura 1)
Bifurcacin hacia el Sur (Figura 2)

-Lmina 45: Viraje suave hacia el Oeste (Figura 1)

-Lmina 46: Curva a contra curva de Norte a Oeste (Figura 4)

-Lmina 47: Viraje suave hacia el Oeste (Figura 1)

-Lmina 48: Viraje fuerte hacia el Norte (Figura 5)

-Lmina 49: Bifurcacin hacia el Suroeste (Figura 2)

-Lmina 50: No existe sealizacin



4.5. Sealizacin Horizontal

4.6. Cubicacin de la sealizacin

4.7. Tramificacin segn velocidades

5. CONCLUSIONES

6. BIBLIOGRAFIA