1- INTRODUCCIN

La idea de usar el empuje de reaccin para generar propulsin no es

nueva. Hero de Alejandra dise un tipo de turbina de vapor hace
aproximadamente unos 2000 aos. Los chinos han utilizado cohetes de
plvora desde el siglo XII A.D.
Sir Isaac Newton describi el principio del empuje a reaccin en sus
leyes de la dinmica en 1687, hasta que un siglo despus el ao 1791,
a John Barber de Inglaterra se le fue concedido el primer patente de
una turbina de gas, a pesar de que esto ocurri casi 100 aos antes de
que los materiales necesarios, los diseos, y las tcnicas de
fabricacin permitieran construir una de esas turbinas.
Los primeros motores de embolo utilizaban un pequeo motor de gas que
accionaba una hlice grande para ayudar a acelerar el aire para
generar empuje.
El avin de los hermanos Wright utilizaba un motor de hlice.
Desafortunadamente, la velocidad de los aviones de hlice era ms bien
limitada, para volar ms rpidamente era necesario otro diseo.
Durante los aos 30 un ingeniero alemn, Hans von Ohain, y un
ingeniero ingls, Frank Whittle intentaban disear un nuevo tipo de
motor, cada uno por separado. Hacia 1938, Hans von Ohain y su mecnico
Max Hahn ya haban diseado, construido y realizado pruebas de vuelo
de un avin de propulsin a chorro. Su diseo contena un compresor
(cierto tipo de rotor) y una turbina en el mismo eje. El diseo de
Frank Whittle tambin inclua un rotor o hlice interna accionada por
una turbina con un combustor. Su avin de propulsin a chorro vol con
xito en 1941. As, ambas naciones, Inglaterra y Alemania, dieron
inicio a la era de la propulsin a chorro.
Desde entonces, se han realizado muchas mejoras y variaciones de los
diseos del motor a reaccin. Adems, motores de propulsin a chorro
ms eficientes han hecho posible la fabricacin de aviones ms grandes
y ms rpidos. En menos de 100 aos, los aviones han ido desde el
primer avin de los hermanos Wright y de su primer vuelo de 12
segundos y 120 pies hasta los aviones supersnicos que son capaces de
volar alrededor del mundo en unas cuantas horas. Todo esto se hizo
posible gracias a la invencin del motor a reaccin.

2- CLASIFICACIN DE LOS MOTORES A REACCIN

Un motor a reaccin es un sistema propulsivo cuyo principio de
funcionamiento esta basado en la aplicacin de la Segunda y la Tercera
Ley de Newton:
1 Ley de Newton : Todo cuerpo permanece en estado de reposo o
velocidad constante (aceleracin = 0) cuando se le deja libre sin que
acte ninguna fuerza sobre l.
2 Ley de Newton: El incremento de la cantidad de movimiento es igual
a la impulsin de la fuerza aplicada y tiene la misma direccin que
aquella.
Puede expresarse tambin diciendo que la fuerza total ejercida sobre
un cuerpo es igual al producto de su masa por su aceleracin.
3 Ley de Newton: A toda accin de una fuerza, hay una reaccin igual
actuando en la misma direccin pero en sentido contrario.
Entonces podemos considerar que los motores a reaccin son todos
aquellos que utilizan una serie de gases, que expulsados a gran
velocidad y presin, ejercen una fuerza en sentido contrario, que
podramos llamar impulso o avance. Dentro del grupo de los motores a
reaccin, estos se pueden dividir en cuatro grandes grupos, tres de
los cuales son utilizados actualmente por la industria aeronutica.
Los motores a reaccin llamados motores cohete son aquellos que
funcionan bajo el principio de reaccin y no necesitan del aire
ambiente para su funcionamiento. Por lo cual son ideales para
operaciones extra-atmosfricas.

2.1- ESTATORREACTORES

Los estatorreactores son motores a reaccin auxiliares que carecen de
compresores y turbinas, pues la compresin se efecta por la alta
presin dinmica debida a la alta velocidad que es necesario imprimir
al estatorreactor para su funcionamiento. El aire, despus de
comprimido, se somete a un proceso de combustin en una cmara, y
despus a expansin en la tobera de escape. Se ha de tener en cuenta
que esta forma de trabajo es continua.
El principio de funcionamiento del estatorreactor es el mismo que el
de todos los motores a reaccin: la variacin de la cantidad de
movimiento del aire a la entrada y del gas aire-combustible a la
salida.
Tecnolgicamente, el estatorreactor es el ms sencillo de los motores
a reaccin, ya que no contiene ninguna pieza mecnica mvil, a
excepcin de la bomba de combustible. Los componentes principales de
los estatorreactores desde la admisin hasta el escape son: difusor de
admisin, cmara de combustin, y tobera de escape.
Es entonces un sistema muy simple que funciona de manera continua: el
aire, que es sometido a una gran presin (debido a la gran velocidad
del supuesto avin) entra por el difusor de admisin del
estatorreactor en donde se encuentra un espacio ms reducido, por lo
cual su presin y su temperatura aumentan de manera considerable, el
siguiente paso es el de la combustin de todo ese aire, este proceso
se ejecuta en la cmara de combustin, donde se encuentran una serie
de inyectores que se encargan de expandir el combustible finamente
atomizado de manera continua, cuando el combustible y el aire se
encuentran en la cmara de combustin, el siguiente paso lo realiza
una serie de bujas encargadas de encender la mezcla, este paso
llamado combustin como en la mayora de motores desprende una gran
cantidad de calor (700 grados C. a pesar de su refrigeracin), por lo
que es necesario un recubrimiento cermico especial para las paredes
del estatorreactor. Finalmente la mezcla final sale a gran velocidad
por la tobera de escape, la cual puede ser de dos distintas maneras
segn se necesite; estas pueden ser: convergentes o divergentes.
La principal diferencia entre estos dos, radica en que el primero es
utilizado para la propulsin subsnica mientras que el segundo lo es
para velocidades supersnicas.
Por lo tanto la principal aplicacin del estatorreactor es la de
propulsin adicional, despus de haber adquirido la velocidad que el
estatorreactor requiere para su funcionamiento.

2.2 PULSORREACTORES

Los pulsorreactores tambin son motores a reaccin, en realidad los
pulsorreactores son muy parecidos a los "estatos" ya que estos tambin
carecen de compresores, turbinas y otros. Es tan grande la similitud
entre estos dos que la principal diferencia radica en el interior de
estos. Como ya se coment anteriormente los "estatos" tienen un
funcionamiento continuo, no se pueden ms que encender o apagar segn
la alternacin con los otros equipos a reaccin (ya que un
estatorreactor no es ms que un equipo auxiliar), como decamos los
"estatos" funcionan de manera continua mientras que los
pulsorreactores disponen de unas vlvulas en su interior que permiten
ejecutar la combustin de manera intermitente a impulsos de alta
frecuencia. Muchos son los que creen que este sistema de intermitencia
aumenta la potencia y el rendimiento del motor gracias a su incremento
de presiones en el interior, si es cierto, aunque tambin lo es que
ese aumento es mnimo y que aparte de esto estamos hablando de un
motor con ms componentes mecnicos mviles que los "estatos", por lo
tanto el riesgo de averas mecnicas tambin aumenta.